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{"i18n":{"language":"zh_CN"},"userPageInfo":{"id":3524212710842598,"uuid":"3524212710842598","gmtCreate":1561118689714,"gmtModify":1561118689714,"name":"高手1","pinyin":"gs1gaoshou1","introduction":"","introductionEn":null,"signature":"","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","hat":null,"hatId":null,"hatName":null,"vip":1,"status":2,"fanSize":0,"headSize":36,"tweetSize":9,"questionSize":0,"limitLevel":999,"accountStatus":3,"level":{"id":1,"name":"萌萌虎","nameTw":"萌萌虎","represent":"呱呱坠地","factor":"评论帖子3次或发布1条主帖（非转发）","iconColor":"3C9E83","bgColor":"A2F1D9"},"themeCounts":0,"badgeCounts":0,"badges":[],"moderator":false,"superModerator":false,"manageSymbols":null,"badgeLevel":null,"boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"favoriteSize":0,"symbols":null,"coverImage":null,"realNameVerified":null,"userBadges":[{"badgeId":"e50ce593bb40487ebfb542ca54f6a561-2","templateUuid":"e50ce593bb40487ebfb542ca54f6a561","name":"资深虎友","description":"加入老虎社区1000天","bigImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/0063fb68ea29c9ae6858c58630e182d5","smallImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/96c699a93be4214d4b49aea6a5a5d1a4","grayImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/35b0e542a9ff77046ed69ef602bc105d","redirectLinkEnabled":0,"redirectLink":null,"hasAllocated":1,"isWearing":0,"stamp":null,"stampPosition":0,"hasStamp":0,"allocationCount":1,"allocatedDate":"2022.03.20","exceedPercentage":null,"individualDisplayEnabled":0,"backgroundColor":null,"fontColor":null,"individualDisplaySort":0,"categoryType":1001}],"userBadgeCount":1,"currentWearingBadge":null,"individualDisplayBadges":null,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"location":"未知","starInvestorFollowerNum":0,"starInvestorFlag":false,"starInvestorOrderShareNum":0,"subscribeStarInvestorNum":0,"ror":null,"winRationPercentage":null,"showRor":false,"investmentPhilosophy":null,"starInvestorSubscribeFlag":false},"baikeInfo":{},"tab":"hot","tweets":[{"id":301127260,"gmtCreate":1603412858350,"gmtModify":1703829851287,"author":{"id":"3524212710842598","authorId":"3524212710842598","name":"高手1","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"成本结构已经降低，售价降低很良心啊","listText":"成本结构已经降低，售价降低很良心啊","text":"成本结构已经降低，售价降低很良心啊","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/301127260","repostId":"1126976579","repostType":4,"repost":{"id":"1126976579","pubTimestamp":1603335157,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1126976579?lang=&edition=full","pubTime":"2020-10-22 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3将降价至19.9万元的传闻，虽然特斯拉中国区总经理很快在车友群中回应“彻头彻尾的造谣”，但消费者们却表示对特斯拉未来可能的降价做好了心理准备。</p><p>据媒体统计信息显示，特斯拉自2013年12月进入中国市场以来，截至目前其Model S、Model X、Model 3及Model Y，四款车型官方售价区间调整共计约59次。频繁的价格调整让特斯拉在中国市场陷入了巨大争议，“割韭菜”的标签难以去除。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0c08e8c6e32b711cd8497a0a9e7c375f\" tg-width=\"580\" tg-height=\"406\"></p><p>老车主挂出维权横幅</p><p>中国团队为此焦头烂额，但形成鲜明对比的是，大洋彼岸的马斯克依旧春风得意，特斯拉股票市值已六个月平均达到2500亿美元，只要Q3特斯拉营收或盈利满足一定目标，马斯克就有机会解锁第四批期权奖励。</p><p>一边是屡创新高的业绩，一边是层出不穷的质疑与争议，在这种诡异的矛盾中特斯拉依旧势头凶猛。</p><p><b>创纪录的季度</b></p><p>马斯克又一次实现了他吹的牛逼。</p><p>九月份时，在内部电子邮件中马斯克曾宣称公司“第三季度有望再创新车交付记录”。事实说明，特斯拉在Q3确实又一次迎来了高光时刻，其全球交付数量达到13.9万辆，同比大涨44%，创下历史新高。</p><p>同时，从销量层面看，特斯拉也表现优异，三季度整车销量达到14.5万辆，同比大涨51%。这同样是历史最好数字，也预示着在产能得到保障的前提下，特斯拉下一个季度的交付量同样值得期待。</p><p>关于产能，其加州工厂Model 3/Y的年产量已提升至50万辆，上海工厂Model 3年产能达到25万辆，且将在2021年实现Model Y的量产。同时，柏林工厂也有望在2021年投产，可以预见的是，配合着销量规模的扩大，明年特斯拉在产能上会有一个较大的提升。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f7500c2fe3b942dc3907a850944940dd\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"659\"></p><p>贡献销量主要力量的依然是较为平价的Model 3系列车型，根据计算，特斯拉单车平均售价为5.3万美元，较今年前两个季度有所降低。同时，在中国市场十月份特斯拉Model 3系列又一次降价，单车平均售价还有可能被再次拉低。</p><p>特斯拉降低平均车单价、扩大销量规模的思路取得了效果，三季度其营业收入同样实现了较大幅度的上涨：总营收达到87.7亿美元，同比增长39%；其中，整车销售营收为73.4亿美元同比增长43.1%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b2270f07dd023b4731401b8ba0eb3f20\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"668\"></p><p>除了营收及交付量上涨之外，此次特斯拉财报中最值得关注的一点是其盈利能力的再度优化。</p><ul><li><p>三季度，特斯拉实现毛利润20.6亿美元，同比大涨73%，毛利率从去年同期的18.9%提升至23.5%。其中，整车销售毛利率从21.8%提升至27.0%。</p></li><li><p>三季度，特斯拉实现归属于普通股东的净利润（non-GAAP）8.7亿美元，同比大涨157%，对应净利润率提升至10%。</p></li></ul><p>销量及营收的增长更多来自于市场对其的认可，而特斯拉在此次财报中体现出的盈利能力提升，则更多说明了公司自身经营能力的逐渐成熟。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/64a6c9a77ed5fdeb3c3806efe1794b25\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"653\"></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1c9fd9028579ee6542813a83cf0b5950\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"607\"></p><p>费用控制方面，特斯拉表现平稳，经营费用率较前两季度略微下降至14.3%。但需要指出的是，特斯拉管理费用的增长一部分是用于支付马斯克的激励薪酬，自今年以来，这位天才CEO已经连续解锁了多份期权奖励。</p><p>而随着Q3财报的发布，三季度特斯拉调整后的EBITDA达到了18.1亿美元，这意味着特斯拉连续四个季度调整后EBITDA已突破45亿美元大关，马斯克已经拿到了解锁第四份期权的钥匙，可能再获30亿美元薪酬收入。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/78f150fced94c91784ef2d1edc33c566\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"642\"></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/aee1de06156473fde83699b97db63ed8\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"676\"></p><p>无论从哪个角度来看，这都是一份足以令市场满意的财报。自特斯拉超越丰田登顶全球车企市值榜首以来，关于其是否名不副实的讨论一直存在，而特斯拉一次次财报中体现出的增长潜力与可成长性，一次次地让做空者们失望了。</p><p><b>销量为王</b></p><p>今年以来持续向好的业绩背后，是特斯拉针对市场的系列激进举措。</p><p>三季度的业绩表现揭示出了特斯拉这一企业的独特之处，即使数次陷入舆论风波，质疑者与做空者不在少数，但市场对特斯拉始终偏爱。</p><p>今年年初，特斯拉曾提出年交付量要达到50万辆的目标。在疫情影响下，全球车辆市场整体收缩，但特斯拉依旧维持着良好的增长势头，马斯克十月初在公司内部邮件中称，公司今年汽车产量依然有望达到50万辆。</p><p>要实现这一目标，意味着特斯拉四季度交付量需要达到18.2万辆，<b>“这一切都要归结到第四季度，请采取任何可以想到的步骤来提高产量</b>（同时提高质量）<b>”。</b></p><p>在这一目标下，特斯拉今年以来在北美、欧洲、中国市场都有进行价格下调。其激进追求销量的表象之下，隐藏着其更深的战略诉求。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/10c3a834a6f29a3e798ec791e4fc78ed\" tg-width=\"497\" tg-height=\"332\"></p><p>首先，与燃油车相比电动车的市场占有率还非常低，特斯拉等新势力车企与传统车企相比规模还有差距。</p><p>随着汽车产业变革，特斯拉虽然已经登上全球车企市值第一的宝座，但是实际销量、交付数据与股价表现并不相符。在这一背景下，背负着投资者期待的特斯拉，当前的首要任务之一，是加速推进车辆市场的电动化进程，缩小与传统车企的规模差距。</p><p>因此，特斯拉对旗下车型反复进行价格调整，尤其是以平价车型Model 3进行价格下探，挤压同价位区间电动车甚至燃油车的生存空间，抢占市场份额，以巩固目前的优势地位。</p><p>其次，扩大汽车硬件出货量还可以为特斯拉扩大软件营收规模提供基础。</p><p>从特斯拉目前的产品布局来看，软件销售业务的存在感越来越强。特斯拉表示有望在今年底推出完全自动驾驶（FSD），这款软件的美国版价格为8000美元，中国地区价格为6.4万元——相当于Model 3标准续航版约1/4的售价。并且，马斯克还称未来FSD的价格会越来越贵，因为还会有更多功能的加入。</p><p>可以想见的是，随着FSD以及更多软件产品的推出与逐渐普及，软件收入将成为特斯拉收入中重要的组成部分，且软件带来的毛利率会远高于整车销售。而推广软件的前提，是搭载软件的汽车产品有足够可观的规模。</p><p>特斯拉的这一思路与苹果类似，苹果近年来在软件和在线服务上不断加大投入，着力于软件生态的打造。特斯拉对软件的投入，也是其有别于传统车企，具有科技企业属性的一个作证。</p><p>此外，在中国市场，Model 3的降价或许还需要归因于其汽车产品线布局。</p><p>国产Model Y即将于2021年上市，这是介于豪华轿车Model S与平价轿车Model 3价格之间的SUV车型。在产品线布局上，特斯拉的各个车型明显针对了不同等级的消费人群，因此，Model 3提前一步价格下探，使不同车型在不同价位拉开差距，以为即将上市的国产Model Y创造更大的市场空间。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f005ef3e4e09a6a50bbb73740f72e935\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"></p><p>特斯拉汽车产品线</p><p>出于以上几点原因，特斯拉频繁降价的举动并不难理解。其激进的促销策略虽然引发了如潮的嘲讽，但是至少从财报变现来看，特斯拉还是得到了正向的市场反馈。</p><p>天才与疯子是马斯克身上的两个常见标签，特斯拉近年来的狂飙突进证实了马斯克的能力和胆略，但在一味激进的策略下，特斯拉也并非毫无隐忧。</p><p><b>特斯拉的底气与傲慢</b></p><p>特斯拉频繁降价背后，质疑声越来越多，但销量也在同步增长。</p><p>以中国市场为例，特斯拉四月第一次降价之后，二季度在中国市场的收入达14亿美元，同比增长102.9%，十月特斯拉第二次降价后的成绩还需等待四季度财报数据说明，但从现有反馈上来看成绩并不会太差，有员工在社交媒体上发帖称，<b>Model 3订单如潮水般涌来，员工几乎没有时间吃饭或与客户交谈。</b></p><p>特斯拉确实有“割韭菜”的底气。</p><p>成本方面，特斯拉三季度整车销售毛利率达到27%，这一数据支持特斯拉以略微牺牲利润为代价扩大销量规模。如果只看Model 3系列，早在2018年时，德国汽车厂商组成的一组专家团队曾通过对汽车进行拆解后得出结论，Model 3成本大约在2.8万美元（约为18.6万人民币）。随着上海工厂投产以及与国产电池厂商宁德时代达成合作，国产特斯拉的成本只会比这一数据更低，<b>这为特斯拉提供了足够的降价空间。</b></p><p>此外，技术与品牌方面，特斯拉作为当之无愧的新能源市场标杆，被视为是最能代表未来的汽车企业，其刚刚推出的全自动驾驶测试版，又是一次领先于时代的技术突破。对新时代消费者而言，<b>特斯拉在“未来”、“科技”、“潮流”等标签加持下的品牌魅力，是消费者们甘当“韭菜”的重要原因。</b></p><p>品牌是影响消费者汽车购买决策的核心因素之一。这一点在中国市场被进一步放大，对于国内消费者而言，汽车是地位仅次于房产的“资产类产品”，消费者对品牌的诉求极高。<b>在这种客观消费观念下，外资品牌汽车具有先天优势，更遑论“全球市值第一车企”、“未来汽车”等概念加身的特斯拉。</b></p><p>降价是特斯拉扩大规模、完善产品结构的手段，但其可能造成的消费者反弹这一弊端也非常明显。在“韭菜论”越来越甚嚣尘上的当下，特斯拉需要意识到的是，在一次次对消费者的伤害中，品牌优势也有可能被消磨殆尽。</p><p>特斯拉不愿低头讨好市场的风格，与马斯克的个人特质极其吻合。没有人会否认马斯克是个天才，特斯拉能拥有大批的追随与崇拜者，部分得益于马斯克的个人魅力。<b>马斯克高调、激进的行事作风，是其是其性格魅力的一部分，但这一气质与企业相融合之后，要获得普遍的市场认可，还需要融合更精细、友好的消费者运营策略。</b></p><p>随着市场渗透不断加深，特斯拉必须要面对那些对其相对陌生的消费者，而怎样拉拢这批消费者，决定着特斯拉下一阶段的竞争站位。从目前来看，特斯拉频繁降价的举动对其品牌已经造成了一定的负面影响，这甚至成为了部分友商的突破点。</p><p>而马斯克似乎还没有意识到问题所在。十月初，特斯拉已经宣布解散北美公关团队，这意味着特斯拉拒绝与媒体深度沟通，企业消息只会通过官方账号或马斯克个人Twitter账号发布。特斯拉认为，新媒体时代公关团队已经不具备存在的必要性，从这一举动中，也可见马斯克式超前的经营理念。</p><p>在中国市场，上季度特斯拉因降价以及与拼多多的纷争，几次陷入品牌危机，而特斯拉大多数官方回应，都是通过其对外事务副总裁陶琳在微博上发布——这与马斯克将个人Twitter作为特斯拉官方发言窗口的做法如出一辙。此外，除了微博上大段官方说辞之外，特斯拉Model S继续降价、仅发布三个月的信心保障计划下线等操作，<b>都体现出特斯拉似乎并未对外界争议给予足够重视。</b></p><p>在特斯拉现有技术、品牌优势下，市场的质疑与争议还并未对特斯拉造成实际上的伤害。但随着国产造车新势力技术上的持续追赶，消费者们对特斯拉的傲慢态度还能有多少容忍度，这还有待观察。而与特斯拉形成鲜明对比的是，国内新造车代表企业蔚来，恰好是以优质的车主服务作为企业特色。</p><p>中国市场对特斯拉的重要性正在上升，除了承担销量增长重责之外，特斯拉已宣布本月起开始向德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家出口中国制造的Model 3电动车，中国市场已经成为特斯拉生产、销售的一大中心。因此，<b>特斯拉在中国市场面临的品牌危机，对特斯拉的威胁性也会进一步放大。</b></p><p>随着财报公开，极有可能又一笔巨款到手的马斯克，或许应该将更多的目光投向大洋彼岸。作为外来者，在这个以谦虚为礼的国度里，不顾消费者意愿的傲慢态度，并不是一家企业最好的生存方式。</p>","source":"lsy1585101920501","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>被嘲“割韭菜”又怎样，特斯拉Q3业绩又创纪录了</title>\n<style 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3将降价至19.9万元的传闻，虽然特斯拉中国区总经理很快在车友群中回应“彻头彻尾的造谣”，但消费者们却表示对特斯拉未来可能的降价做好了心理准备。据媒体统计信息显示，特斯拉自2013年12月进入中国市场以来，截至目前其Model S、Model X、Model 3及Model Y，四款车型官方售价区间调整共计约59次。频繁的价格调整让特斯拉在中国市场陷入了巨大争议，“割韭菜”的标签难以去除。老车主挂出维权横幅中国团队为此焦头烂额，但形成鲜明对比的是，大洋彼岸的马斯克依旧春风得意，特斯拉股票市值已六个月平均达到2500亿美元，只要Q3特斯拉营收或盈利满足一定目标，马斯克就有机会解锁第四批期权奖励。一边是屡创新高的业绩，一边是层出不穷的质疑与争议，在这种诡异的矛盾中特斯拉依旧势头凶猛。创纪录的季度马斯克又一次实现了他吹的牛逼。九月份时，在内部电子邮件中马斯克曾宣称公司“第三季度有望再创新车交付记录”。事实说明，特斯拉在Q3确实又一次迎来了高光时刻，其全球交付数量达到13.9万辆，同比大涨44%，创下历史新高。同时，从销量层面看，特斯拉也表现优异，三季度整车销量达到14.5万辆，同比大涨51%。这同样是历史最好数字，也预示着在产能得到保障的前提下，特斯拉下一个季度的交付量同样值得期待。关于产能，其加州工厂Model 3/Y的年产量已提升至50万辆，上海工厂Model 3年产能达到25万辆，且将在2021年实现Model Y的量产。同时，柏林工厂也有望在2021年投产，可以预见的是，配合着销量规模的扩大，明年特斯拉在产能上会有一个较大的提升。贡献销量主要力量的依然是较为平价的Model 3系列车型，根据计算，特斯拉单车平均售价为5.3万美元，较今年前两个季度有所降低。同时，在中国市场十月份特斯拉Model 3系列又一次降价，单车平均售价还有可能被再次拉低。特斯拉降低平均车单价、扩大销量规模的思路取得了效果，三季度其营业收入同样实现了较大幅度的上涨：总营收达到87.7亿美元，同比增长39%；其中，整车销售营收为73.4亿美元同比增长43.1%。除了营收及交付量上涨之外，此次特斯拉财报中最值得关注的一点是其盈利能力的再度优化。三季度，特斯拉实现毛利润20.6亿美元，同比大涨73%，毛利率从去年同期的18.9%提升至23.5%。其中，整车销售毛利率从21.8%提升至27.0%。三季度，特斯拉实现归属于普通股东的净利润（non-GAAP）8.7亿美元，同比大涨157%，对应净利润率提升至10%。销量及营收的增长更多来自于市场对其的认可，而特斯拉在此次财报中体现出的盈利能力提升，则更多说明了公司自身经营能力的逐渐成熟。费用控制方面，特斯拉表现平稳，经营费用率较前两季度略微下降至14.3%。但需要指出的是，特斯拉管理费用的增长一部分是用于支付马斯克的激励薪酬，自今年以来，这位天才CEO已经连续解锁了多份期权奖励。而随着Q3财报的发布，三季度特斯拉调整后的EBITDA达到了18.1亿美元，这意味着特斯拉连续四个季度调整后EBITDA已突破45亿美元大关，马斯克已经拿到了解锁第四份期权的钥匙，可能再获30亿美元薪酬收入。无论从哪个角度来看，这都是一份足以令市场满意的财报。自特斯拉超越丰田登顶全球车企市值榜首以来，关于其是否名不副实的讨论一直存在，而特斯拉一次次财报中体现出的增长潜力与可成长性，一次次地让做空者们失望了。销量为王今年以来持续向好的业绩背后，是特斯拉针对市场的系列激进举措。三季度的业绩表现揭示出了特斯拉这一企业的独特之处，即使数次陷入舆论风波，质疑者与做空者不在少数，但市场对特斯拉始终偏爱。今年年初，特斯拉曾提出年交付量要达到50万辆的目标。在疫情影响下，全球车辆市场整体收缩，但特斯拉依旧维持着良好的增长势头，马斯克十月初在公司内部邮件中称，公司今年汽车产量依然有望达到50万辆。要实现这一目标，意味着特斯拉四季度交付量需要达到18.2万辆，“这一切都要归结到第四季度，请采取任何可以想到的步骤来提高产量（同时提高质量）”。在这一目标下，特斯拉今年以来在北美、欧洲、中国市场都有进行价格下调。其激进追求销量的表象之下，隐藏着其更深的战略诉求。首先，与燃油车相比电动车的市场占有率还非常低，特斯拉等新势力车企与传统车企相比规模还有差距。随着汽车产业变革，特斯拉虽然已经登上全球车企市值第一的宝座，但是实际销量、交付数据与股价表现并不相符。在这一背景下，背负着投资者期待的特斯拉，当前的首要任务之一，是加速推进车辆市场的电动化进程，缩小与传统车企的规模差距。因此，特斯拉对旗下车型反复进行价格调整，尤其是以平价车型Model 3进行价格下探，挤压同价位区间电动车甚至燃油车的生存空间，抢占市场份额，以巩固目前的优势地位。其次，扩大汽车硬件出货量还可以为特斯拉扩大软件营收规模提供基础。从特斯拉目前的产品布局来看，软件销售业务的存在感越来越强。特斯拉表示有望在今年底推出完全自动驾驶（FSD），这款软件的美国版价格为8000美元，中国地区价格为6.4万元——相当于Model 3标准续航版约1/4的售价。并且，马斯克还称未来FSD的价格会越来越贵，因为还会有更多功能的加入。可以想见的是，随着FSD以及更多软件产品的推出与逐渐普及，软件收入将成为特斯拉收入中重要的组成部分，且软件带来的毛利率会远高于整车销售。而推广软件的前提，是搭载软件的汽车产品有足够可观的规模。特斯拉的这一思路与苹果类似，苹果近年来在软件和在线服务上不断加大投入，着力于软件生态的打造。特斯拉对软件的投入，也是其有别于传统车企，具有科技企业属性的一个作证。此外，在中国市场，Model 3的降价或许还需要归因于其汽车产品线布局。国产Model Y即将于2021年上市，这是介于豪华轿车Model S与平价轿车Model 3价格之间的SUV车型。在产品线布局上，特斯拉的各个车型明显针对了不同等级的消费人群，因此，Model 3提前一步价格下探，使不同车型在不同价位拉开差距，以为即将上市的国产Model Y创造更大的市场空间。特斯拉汽车产品线出于以上几点原因，特斯拉频繁降价的举动并不难理解。其激进的促销策略虽然引发了如潮的嘲讽，但是至少从财报变现来看，特斯拉还是得到了正向的市场反馈。天才与疯子是马斯克身上的两个常见标签，特斯拉近年来的狂飙突进证实了马斯克的能力和胆略，但在一味激进的策略下，特斯拉也并非毫无隐忧。特斯拉的底气与傲慢特斯拉频繁降价背后，质疑声越来越多，但销量也在同步增长。以中国市场为例，特斯拉四月第一次降价之后，二季度在中国市场的收入达14亿美元，同比增长102.9%，十月特斯拉第二次降价后的成绩还需等待四季度财报数据说明，但从现有反馈上来看成绩并不会太差，有员工在社交媒体上发帖称，Model 3订单如潮水般涌来，员工几乎没有时间吃饭或与客户交谈。特斯拉确实有“割韭菜”的底气。成本方面，特斯拉三季度整车销售毛利率达到27%，这一数据支持特斯拉以略微牺牲利润为代价扩大销量规模。如果只看Model 3系列，早在2018年时，德国汽车厂商组成的一组专家团队曾通过对汽车进行拆解后得出结论，Model 3成本大约在2.8万美元（约为18.6万人民币）。随着上海工厂投产以及与国产电池厂商宁德时代达成合作，国产特斯拉的成本只会比这一数据更低，这为特斯拉提供了足够的降价空间。此外，技术与品牌方面，特斯拉作为当之无愧的新能源市场标杆，被视为是最能代表未来的汽车企业，其刚刚推出的全自动驾驶测试版，又是一次领先于时代的技术突破。对新时代消费者而言，特斯拉在“未来”、“科技”、“潮流”等标签加持下的品牌魅力，是消费者们甘当“韭菜”的重要原因。品牌是影响消费者汽车购买决策的核心因素之一。这一点在中国市场被进一步放大，对于国内消费者而言，汽车是地位仅次于房产的“资产类产品”，消费者对品牌的诉求极高。在这种客观消费观念下，外资品牌汽车具有先天优势，更遑论“全球市值第一车企”、“未来汽车”等概念加身的特斯拉。降价是特斯拉扩大规模、完善产品结构的手段，但其可能造成的消费者反弹这一弊端也非常明显。在“韭菜论”越来越甚嚣尘上的当下，特斯拉需要意识到的是，在一次次对消费者的伤害中，品牌优势也有可能被消磨殆尽。特斯拉不愿低头讨好市场的风格，与马斯克的个人特质极其吻合。没有人会否认马斯克是个天才，特斯拉能拥有大批的追随与崇拜者，部分得益于马斯克的个人魅力。马斯克高调、激进的行事作风，是其是其性格魅力的一部分，但这一气质与企业相融合之后，要获得普遍的市场认可，还需要融合更精细、友好的消费者运营策略。随着市场渗透不断加深，特斯拉必须要面对那些对其相对陌生的消费者，而怎样拉拢这批消费者，决定着特斯拉下一阶段的竞争站位。从目前来看，特斯拉频繁降价的举动对其品牌已经造成了一定的负面影响，这甚至成为了部分友商的突破点。而马斯克似乎还没有意识到问题所在。十月初，特斯拉已经宣布解散北美公关团队，这意味着特斯拉拒绝与媒体深度沟通，企业消息只会通过官方账号或马斯克个人Twitter账号发布。特斯拉认为，新媒体时代公关团队已经不具备存在的必要性，从这一举动中，也可见马斯克式超前的经营理念。在中国市场，上季度特斯拉因降价以及与拼多多的纷争，几次陷入品牌危机，而特斯拉大多数官方回应，都是通过其对外事务副总裁陶琳在微博上发布——这与马斯克将个人Twitter作为特斯拉官方发言窗口的做法如出一辙。此外，除了微博上大段官方说辞之外，特斯拉Model S继续降价、仅发布三个月的信心保障计划下线等操作，都体现出特斯拉似乎并未对外界争议给予足够重视。在特斯拉现有技术、品牌优势下，市场的质疑与争议还并未对特斯拉造成实际上的伤害。但随着国产造车新势力技术上的持续追赶，消费者们对特斯拉的傲慢态度还能有多少容忍度，这还有待观察。而与特斯拉形成鲜明对比的是，国内新造车代表企业蔚来，恰好是以优质的车主服务作为企业特色。中国市场对特斯拉的重要性正在上升，除了承担销量增长重责之外，特斯拉已宣布本月起开始向德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家出口中国制造的Model 3电动车，中国市场已经成为特斯拉生产、销售的一大中心。因此，特斯拉在中国市场面临的品牌危机，对特斯拉的威胁性也会进一步放大。随着财报公开，极有可能又一笔巨款到手的马斯克，或许应该将更多的目光投向大洋彼岸。作为外来者，在这个以谦虚为礼的国度里，不顾消费者意愿的傲慢态度，并不是一家企业最好的生存方式。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1436,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":970777821,"gmtCreate":1597925307663,"gmtModify":1704217263345,"author":{"id":"3524212710842598","authorId":"3524212710842598","name":"高手1","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"我不会买电动车。","listText":"我不会买电动车。","text":"我不会买电动车。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/970777821","repostId":"2060915002","repostType":4,"repost":{"id":"2060915002","pubTimestamp":1597924277,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2060915002?lang=&edition=full","pubTime":"2020-08-20 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40TFSI四款同等级车型进行对比。可以看到，在原本售价相当的情况下，因为BaaS的推出，使得ES6的购车价一下有了至多8万元的优势，而后无论是首付、月供还是补能费，蔚来ES6都能节省不少。便宜只是一方面，当BaaS落地后，用户还可以系统性解决电池衰减，持续将受电池技术升级红利，以及提升车辆保值率等问题。这样一来，解决了购车贵和保值率低的问题后，电动汽车的优势则将再次大步提升。最后，宁德时代也表示，希望能与其他合作伙伴一起通过技术创新、产品创新和商业模式创新，在产品的全生命周期内为客户和消费者提供更加完善的服务，加速全面电动化的到来。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1463,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":970600501,"gmtCreate":1597752488803,"gmtModify":1704216583979,"author":{"id":"3524212710842598","authorId":"3524212710842598","name":"高手1","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这对我国的科研工作者来说无疑是个好消息","listText":"这对我国的科研工作者来说无疑是个好消息","text":"这对我国的科研工作者来说无疑是个好消息","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/970600501","repostId":"1146909894","repostType":4,"repost":{"id":"1146909894","weMediaInfo":{"introduction":"关注中国基金报，即时获取深度理财资讯","home_visible":1,"media_name":"中国基金报","id":"6","head_image":"https://static.tigerbbs.com/13b66b3e97274759989352a7b9f80611"},"pubTimestamp":1597744794,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1146909894?lang=&edition=full","pubTime":"2020-08-18 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日晚间宣布全新“升级版”的华为禁令。这次禁令的核心在于，全面封杀华为向第三方采购芯片，等于是拔掉华为勉强维生的“呼吸器”，此招数是既狠又绝。美国更挑明着说，这次的禁令限制的最终目的，在于“防止华为获得与美国相同水平的芯片”，毫不掩饰地说出最终目的。美国此前已经封锁“华为设计”的芯片，只要是华为自己设计的芯片，拿去半导体厂投片生产，就会触犯到使用到美国技术的设备限制。因此，华为采用另一种方式“规避”，以维持正常运营。就是对外向第三方公司来采购已经设计好了的芯片，直接放在手机里，像是处理器芯片主要是跟联发科采购。现在，美国把这条路也堵死了。美国商务部工业和安全局宣布，除非有特殊许可，否则任何基于美国软件或技术所开发、生产出来的芯片，都不得供货给华为。美国这话讲得很直白，但还是可以再翻译一下。这意思是，以前是只有华为设计的芯片不能被生产，现在连联发科设计、高通设计的芯片，通通都不许出货给华为。美国完全、彻底地对华为下狠手，且商务部强调，这项限制禁令立刻生效。美国半导体行业协会发声：升级华为“限制令”将给产业带来严重破坏在美国商务部宣布进一步强化对华为及其关联公司使用美国技术和软件的限制后，8月18日，美国半导体行业协会（SIA）主席兼首席执行官John Neuffer在其官网上发布声明，以回应美国宣布的新的出口管制规则变化。John Neuffer表示，“我们仍在评估该规则，但是对商用芯片销售加以广泛限制将给美国半导体行业带来严重破坏。”“我们仍在评估该规则，但是对商用芯片销售加以广泛限制将给美国半导体行业带来严重破坏。”John Neuffer表示，美国半导体行业协会对美国政府突然从先前支持采取更有限的限制方式的转变感到惊讶和担忧，此前的方法旨在实现所谓的美国国家安全目标的同时减少对美国公司的伤害。对于美国的新规，John Neuffer重申SIA的观点，向中国销售非敏感的商用产品将推动美国本土半导体的研究和创新，这对美国的经济实力和国家安全至关重要。从去年第一轮禁令发布开始，据不完全统计，美国企业大约已向美政府提交了300份许可申请，约申请总量的四分一获得批准。但在5G等关键领域，芯片级别的合作却仍然艰难。美国试图“阻断”华为外购芯片方案万亿联发科股价暴跌近10%美国的最新禁令意味着华为外购芯片的路径将会被“阻断”。消息发布后，在台北股市，联发科股价周二跌停，下跌9.93%，该股今年已经上涨54%，此前其评级被瑞士信贷(Credit Suisse)下调至“中性”。芯片设计被华为采用的联咏科技公司以及瑞昱半导体公司的股价下跌超过6%。此外，智能手机供应商Sunny Options、瑞声科技控股公司、比亚迪电子国际公司股价也纷纷下跌。分析师在一份报告中写道：“美国堵住其直接产品规则的漏洞令人惊讶，但并不完全出人意料。这意味着，华为依靠联发科和Unisoc等第三方芯片设计公司继续生产手机的希望破灭，也让华为面临生存风险。”今日早间联发科方面对第一财经回应，公司一向遵循全球贸易相关法令规定，正密切关注美国出口管制规则的变化，并咨询外部法律顾问，实时取得最新规定进行法律分析，以确保相关规则之遵循。联发科本就是华为芯片的供货商。本月初媒体报道，华为和联发科签署了合作意向和采购订单，将向联发科采购1.2亿片芯片。不过，在中低端市场可以大量使用联发科芯片，但无法保证华为旗舰在高端市场继续保证来之不易的竞争力。外交部回应：美国是地球上最大的名副其实的黑客帝国针对美国商务部进一步升级对华为禁令一事，在今天（18日）的中国外交部例行记者会上，发言人赵立坚表示，中方坚决反对美方蓄意抹黑和打压华为等中国企业。一段时间以来，美方在拿不出任何真凭实据的情况下，泛化国家安全概念，滥用国家力量，对华为等中国企业采取各种限制措施，这是赤裸裸的霸权行径。必须强调美方所作所为彻底戳破了美方一贯标榜的市场经济和公平竞争原则的遮羞布，违反国际贸易规则，破坏全球产业链、供应链、价值链，这也必将损害美国国家利益和自身形象。赵立坚强调美方对华为等中国企业的打压越歇斯底里就越证明这些企业的成功，也越证明美方的虚伪和霸道。历史上许多其他国家的成功企业也都有过类似的遭遇。美方这种不光彩的做法已经并将继续遭到其他国家的广泛反对和抵制。美方指责华为威胁美国的国家安全，但事实证明在过去30年里，华为在全球170多个国家和地区建设了1500多个网络，为228家全球500强企业提供了服务，服务全球超过30多亿人口，没有发生过一起类似“斯诺登事件”“维基解密”的网络安全事件，没有发生过一起类似“棱镜门”“方程式组织”“梯队系统”的网络监听监视行为，也没有任何一个国家能够拿出华为产品存在后门的证据。美国是地球上最大的名副其实的黑客帝国。 思科、苹果等美国公司几年前就已经承认其设备存在安全漏洞和后门。美国情报部门长期以来对包括盟友在内的外国政府、企业和个人实施无差别的非法窃密监听活动，包括美国本国公民在内，基本没有任何秘密可言，这是公开的事实。我们敦促美方立即纠正错误，停止污蔑抹黑中国，停止打压中国企业。中国政府将继续采取必要措施，维护中国企业正当合法权益。加拿大拒绝公布孟晚舟案证据赵立坚反问：到底有什么见不得人的勾当？有记者提问，孟晚舟的律师要求加拿大方面公开更多相关证据和文件，但是加方拒绝了有关申请，你对此有何回应？赵立坚表示，中方在孟晚舟事件上的立场是一贯的、明确的，我们已经多次阐述了有关立场。我要强调的是，中国政府维护本国公民和企业正当合法权益的决心坚定不移，中方支持相关企业和个人拿起法律武器维护自身权益。“关于你提到的具体问题，我想你更应该去问一问加拿大政府，他们为什么拿不出有关的证据和文件？他们和美国政府之间到底有什么见不得人的勾当？”赵立坚反问道。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1569,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":970033156,"gmtCreate":1597464166475,"gmtModify":1704215931879,"author":{"id":"3524212710842598","authorId":"3524212710842598","name":"高手1","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"pdd在利用民碎主义。","listText":"pdd在利用民碎主义。","text":"pdd在利用民碎主义。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/970033156","repostId":"1198535566","repostType":4,"repost":{"id":"1198535566","pubTimestamp":1597454838,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1198535566?lang=&edition=full","pubTime":"2020-08-15 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tg-height=\"809\"></p>\n<p>商品详情页介绍，该车辆为里程数不超过200km的不带临牌新车，客户购买后续自行进行保险、上牌、报税。用户订购成功后，宜买车会联系客户确认相关信息，并在客户尾款支付后的30个工作日完成交付。相关交付由宜买车门店统一包邮交付。</p>\n<p>7月21日，特斯拉官微发布声明称：近日，我司接网友举报获悉宜买车汽车旗舰店在拼多多上推出了“特斯拉中国-Model32019款标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并宣称“万人团价￥251800”。为保护广大消费者的权益，我司特在此声明，我司未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。</p>\n<p><b>特斯拉方面表示，特斯拉将保留追究相关方法律责任的权利。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉不承担任何责任，请广大消费者知悉。</b></p>\n<p>拼多多当时的万人团促销页面显示，宜买车成立于2015年，是国内领先的汽车综合服务平台，致力于为消费者提供比传统4s店和经销商门店更为低价、快捷、一站式的汽车购买体验。</p>\n<p>宜买车官网显示，宜买车总部位于厦门，是一家汽车新零售服务平台，先后获得过由险峰长青、险峰旗云投资的数千万元A轮融资，以及蓝驰创投、GGV纪源资本联合领投的1.5亿元A+轮融资。截至目前，宜买车在全国多个城市设置自营/合作体验中心，拥有50+自营门店，400+联盟门店，与23000+4S店达成合作，为全国各地的消费者提供更便捷的一站式购车服务。</p>\n<p>熟悉汽车经销的业内人士对e公司表示，特斯拉在国内市场一直采用直营销售模式。所谓直营，就是销售店面自己建设，不跟经销商合作，这也是销售上与其他传统品牌最大的区别。Model3作为目前市场上的热销车型，市场需求紧俏，可能有其他渠道流出产品。</p>\n<p>面对特斯拉的质疑，7月21日e公司从接近拼多多方面的知情人士处获悉，已经与商家核实，车子是全新特斯拉，补贴也是真的。</p>\n<p>拼多多强硬回应</p>\n<p>本以为事件就此告一段落，但参与拼多多万人团抢购特斯拉的消费者，却遭遇无法提车的情况。</p>\n<p>&nbsp;&nbsp;一位来自武汉的车主提供的信息显示，特斯拉交付专员以“我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单。实际上构成向我司隐瞒真实下单信息，我司此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权，您应当向付款购车的商家要求交付车辆或者退款”为由拒绝向车主交付。</p>\n<p>针对近日特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model 3一事，特斯拉8月14日发布了官方声明，强调针对转卖订单现象，特斯拉中国将坚持一贯原则并保留追究相关方法律责任的权利。</p>\n<p>声明指出，特斯拉中国曾在多个渠道公开明确表示特斯拉官方网站为新车唯一正规购买渠道，且从未委托其他平台或商家进行销售活动。在特斯拉与客户签署的购车协议中也有明示，任何涉及转卖的订单，我司有权单方面解除该协议。我们也请消费者留意，参与任何非官方授权活动都将存在权益可能受损的风险。另外，针对转卖订单现象特斯拉中国将坚持一贯原则，并保留追究相关方法律责任的权利。</p>\n<p>面对特斯拉拒绝交车，拼多多选择强硬回应。</p>\n<p><b>8月14日“秒拼”事业群小二乐福表示，从这名消费者处已证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何“恶意”。</b></p>\n<p>乐福表示，对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为“补贴”方的一名行业小二，对此表示遗憾，支持消费者依法维权，并将积极落实车辆交付工作。乐福表示，消费者理应被善待。招牌大了，不应豪横，店大了，不应欺客；手握先进技术，更应心态平和，积极善待消费者信任。</p>\n<p>就特斯拉禁止转卖的条款，有律师表示，特斯拉的禁止转卖条款在法理上不一定成立。其一，这个商业模式的本质是拼多多为用户提供补贴，特斯拉不能证明这叫做转卖。其二，《中华人民共和国消费者权益保护法》有规定，经营者不得以格式条款、通知、声明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定，不得利用格式条款并借助技术手段强制交易。限制用户转售自己具有物权的商品，其实属于限制交易。</p>\n<p><b>北京志霖律师事务所副主任赵占领接受媒体采访时认为，特斯拉和用户在购车合同里这种约定并不违规，民事领域法无禁止即可为。“下订单为了转卖类似于黄牛去炒作票价，很多电商平台都有禁止性的规定。”</b></p>\n<p>拼多多小二乐福回应“5辆特斯拉”事件全文：希望消费者能被善待</p>\n<p>今日下午，特斯拉方面称，已拒绝向拼多多“限时秒杀”频道团购车主交付Model 3，并声称这批消费者涉嫌违反了特斯拉“禁止转卖”条款。特斯拉会依据合同违约条款单方面取消此订单。</p>\n<p>作为一名秒拼事业群小二，我从消费者处了解到情况如下：</p>\n<p>1、该消费者主动告知了特斯拉，自己接受了拼多多的补贴。但确系其本人与特斯拉公司独立签署订购合同，消费者本人在特斯拉官网下单并且不会转卖，只会自用情况下被特斯拉明确拒绝交付的。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ac282cce7348af81ea71bbfe4feb2d5b\" tg-width=\"560\" tg-height=\"186\"></p>\n<p>2，拼多多与宜买车，根据活动承诺，已经为该名消费者提供2万元车款补贴。</p>\n<p>3、特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为补贴方对此表示遗憾，但我们支持消费者依法维权，并积极落实车辆交付工作。</p>\n<p>我个人认为，招牌大了，不应豪横；店大了，不应欺客；手握先进技术，更应心态平和，积极善待消费者信任。</p>\n<p>火箭发射上天了，依然能接地气并保持幽默，四海之大，有几人欤 ？</p>","source":"lsy1568961593943","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉拒付团购Model 3，拼多多：招牌大了，不应豪横 </title>\n<style 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2019款标准续航后驱升级版”售价仅为25.18万元，较特斯拉官方补贴后售价便宜2万元。\n\n商品详情页介绍，该车辆为里程数不超过200km的不带临牌新车，客户购买后续自行进行保险、上牌、报税。用户订购成功后，宜买车会联系客户确认相关信息，并在客户尾款支付后的30个工作日完成交付。相关交付由宜买车门店统一包邮交付。\n7月21日，特斯拉官微发布声明称：近日，我司接网友举报获悉宜买车汽车旗舰店在拼多多上推出了“特斯拉中国-Model32019款标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并宣称“万人团价￥251800”。为保护广大消费者的权益，我司特在此声明，我司未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。\n特斯拉方面表示，特斯拉将保留追究相关方法律责任的权利。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉不承担任何责任，请广大消费者知悉。\n拼多多当时的万人团促销页面显示，宜买车成立于2015年，是国内领先的汽车综合服务平台，致力于为消费者提供比传统4s店和经销商门店更为低价、快捷、一站式的汽车购买体验。\n宜买车官网显示，宜买车总部位于厦门，是一家汽车新零售服务平台，先后获得过由险峰长青、险峰旗云投资的数千万元A轮融资，以及蓝驰创投、GGV纪源资本联合领投的1.5亿元A+轮融资。截至目前，宜买车在全国多个城市设置自营/合作体验中心，拥有50+自营门店，400+联盟门店，与23000+4S店达成合作，为全国各地的消费者提供更便捷的一站式购车服务。\n熟悉汽车经销的业内人士对e公司表示，特斯拉在国内市场一直采用直营销售模式。所谓直营，就是销售店面自己建设，不跟经销商合作，这也是销售上与其他传统品牌最大的区别。Model3作为目前市场上的热销车型，市场需求紧俏，可能有其他渠道流出产品。\n面对特斯拉的质疑，7月21日e公司从接近拼多多方面的知情人士处获悉，已经与商家核实，车子是全新特斯拉，补贴也是真的。\n拼多多强硬回应\n本以为事件就此告一段落，但参与拼多多万人团抢购特斯拉的消费者，却遭遇无法提车的情况。\n  一位来自武汉的车主提供的信息显示，特斯拉交付专员以“我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单。实际上构成向我司隐瞒真实下单信息，我司此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权，您应当向付款购车的商家要求交付车辆或者退款”为由拒绝向车主交付。\n针对近日特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model 3一事，特斯拉8月14日发布了官方声明，强调针对转卖订单现象，特斯拉中国将坚持一贯原则并保留追究相关方法律责任的权利。\n声明指出，特斯拉中国曾在多个渠道公开明确表示特斯拉官方网站为新车唯一正规购买渠道，且从未委托其他平台或商家进行销售活动。在特斯拉与客户签署的购车协议中也有明示，任何涉及转卖的订单，我司有权单方面解除该协议。我们也请消费者留意，参与任何非官方授权活动都将存在权益可能受损的风险。另外，针对转卖订单现象特斯拉中国将坚持一贯原则，并保留追究相关方法律责任的权利。\n面对特斯拉拒绝交车，拼多多选择强硬回应。\n8月14日“秒拼”事业群小二乐福表示，从这名消费者处已证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何“恶意”。\n乐福表示，对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为“补贴”方的一名行业小二，对此表示遗憾，支持消费者依法维权，并将积极落实车辆交付工作。乐福表示，消费者理应被善待。招牌大了，不应豪横，店大了，不应欺客；手握先进技术，更应心态平和，积极善待消费者信任。\n就特斯拉禁止转卖的条款，有律师表示，特斯拉的禁止转卖条款在法理上不一定成立。其一，这个商业模式的本质是拼多多为用户提供补贴，特斯拉不能证明这叫做转卖。其二，《中华人民共和国消费者权益保护法》有规定，经营者不得以格式条款、通知、声明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定，不得利用格式条款并借助技术手段强制交易。限制用户转售自己具有物权的商品，其实属于限制交易。\n北京志霖律师事务所副主任赵占领接受媒体采访时认为，特斯拉和用户在购车合同里这种约定并不违规，民事领域法无禁止即可为。“下订单为了转卖类似于黄牛去炒作票价，很多电商平台都有禁止性的规定。”\n拼多多小二乐福回应“5辆特斯拉”事件全文：希望消费者能被善待\n今日下午，特斯拉方面称，已拒绝向拼多多“限时秒杀”频道团购车主交付Model 3，并声称这批消费者涉嫌违反了特斯拉“禁止转卖”条款。特斯拉会依据合同违约条款单方面取消此订单。\n作为一名秒拼事业群小二，我从消费者处了解到情况如下：\n1、该消费者主动告知了特斯拉，自己接受了拼多多的补贴。但确系其本人与特斯拉公司独立签署订购合同，消费者本人在特斯拉官网下单并且不会转卖，只会自用情况下被特斯拉明确拒绝交付的。\n\n2，拼多多与宜买车，根据活动承诺，已经为该名消费者提供2万元车款补贴。\n3、特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为补贴方对此表示遗憾，但我们支持消费者依法维权，并积极落实车辆交付工作。\n我个人认为，招牌大了，不应豪横；店大了，不应欺客；手握先进技术，更应心态平和，积极善待消费者信任。\n火箭发射上天了，依然能接地气并保持幽默，四海之大，有几人欤 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tg-height=\"1000\"></p><p>·净化应用程序App：防止一些智能手机制造商比如华为，预安装最流行的美国应用程序或使它们可以下载。这些开发美国应用程序的公司不应与华为合作，它们应从华为的应用商店中移除自己的应用程序。</p><p>·净化云存储：防止他人通过阿里巴巴、百度、腾讯等公司的云存储获得美国公民的个人信息，美国的知识产权，以及新冠病毒疫苗的研究。</p><p>·净化电缆：确保连接美国和全球网络的海底电缆不会受到颠覆，以被用于大规模搜集情报。我们通过与海外伙伴合作来确保覆盖全球的海底电缆不会受到类似损害。</p><p>那么这样来看， “净网计划”涉及网络运营商、硬件厂商、云储存、海底光缆诸多领域，包括中国联通、阿里巴巴、百度、华为、中兴、字节跳动、欢聚时代等一众中国企业均将成为封杀对象。</p><p>值得一提的是，如此决绝的手段也在社交媒体中引发热议，“美国是打算闭关锁国吗？”、“以后美国网友也要翻墙了？”、“现在去做美国VPN生意来得及吗？”……</p><p>似乎，当下特朗普政府在处理对中关系、对中国企业的态度上愈发谨慎，大有“闭关锁国”之势，甚至可以用“严防死守，打压一切”这8个字来概括一切。</p><p>那么，在“净网计划”落地之后，美国能否承受失去中国市场、中国企业带来的后果？把光缆从地下挖出来重新铺设这种操作是否现实？而中国企业面对这前所未有计划又会遭遇怎样的打击？</p><p>结合近阶段情况来看，或许中国企业的抗击打能力要远远高于美国的承受力，而特朗普政府煞费苦心制造的一系列争端，更像是在激发民粹主义，为即将到来的大选拉票。</p><p>“干净5G”升级“干净网络”</p><p>近期，美国在限制中国科技公司全球化这件事儿上愈发激进，不久前，特朗普便给TikTok下达了9月15日的最后期限，要么将美国业务出售给微软，要么面临彻底的禁令。</p><p>而字节跳动张一鸣也因在5小时内应允了这笔交易遭遇网暴，而随着全新“净网计划”的到来，关于张一鸣的网暴也在持续升温。</p><p>大量舆论声音指向，如果不是张一鸣在5小时内跪倒，或许美国政府还不会这样肆无忌惮。</p><p>但事实上，一个国家的内阁即便再荒诞也不会临时起义下发决策，这环环紧扣的逼迫其实早有规划。</p><p>公开资料显示，所谓“净网计划”（Clean Network program）是特朗普政府采取的综合措施，以保障美国公民的隐私与美国企业的敏感信息不被带有敌意的侵入者所获取。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8cb91646c7b91aa28a905ca3cc1c4cc0\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"562\"></p><p>这个项目基于国际公认的数字信任标准而设定，并以2020年4月29日发布的“干净5G计划”为基础，确保通过5G网络传输的数据安全进入美国境内外的外交系统。</p><p>与特朗普政府过往态度一致，蓬佩奥在本轮发言中，言辞依旧激烈且夹带着对中国企业的偏见，字里行间都在即将发起制裁的讯号。</p><p>随着“净网计划”的推进，美国政府正加紧努力下架所谓“不可信”的中国应用。</p><p>TikTok和Wechat也因此再度被推上风口浪尖，蓬佩奥甚至将其定义为中国政府的“内容审查工具”，宣称由于母公司设立在中国TikTok、微信等应用对美国公民的个人数据构成了重大威胁。</p><p>对此，有在美华人梓萌表示：“下架TT没有什么影响，如果下架微信影响就真的太大了，这个东西是联系国内和海外的桥梁，全部被封杀以后，我难道还要教我家里人翻墙吗？太不现实了。”</p><p>当然，在海外也有无所谓畏惧的声音，家住休斯顿的Sean表示：“封杀、下架这些都不是问题，安卓下载APK文件自己安装即可，苹果换个商店账号就没问题了，最多再翻个墙，再不行就越狱，没有任何难度。”</p><p>除此之外，蓬佩奥还表示，美国国务院正在和其他政府机构合作，要阻止阿里巴巴、百度、中国移动、中国电信和腾讯等公司在美国的业务，通过敦促美国联邦通信委员会（FCC）来进行限制或终止服务。</p><p>根据美国国务院的声明，截至目前，美国“净网计划”正在急速发展之中，在全球范围内已经有30多个国家和地区成为了使用“净网计划”。</p><p>显然，这轮升级版的“净网计划”涉及网络运营商、硬件厂商、云储存、海底光缆得诸多领域，包括中国联通、阿里巴巴、百度、华为、中兴、字节跳动、欢聚时代等一众中国企业均将成为封杀对象。</p><p>中国企业影响几何？</p><p>升级版 “净网计划”已如巨浪般涌来。对于那些即将迎面暴风雨的中国企业来说又会产生哪些影响？</p><p>该“净网计划”一旦落地，对于中国相关企业来说，必定会带来无法避免的损失，短时间营收层面损失、市场份额损失、被迫卖身、完全退出美国市场……显然无论是哪一种都是难以承受的结果。</p><p>在净化运营商的过程中，中国联通、中国电信和太平洋网络公司（Pacific Networks Corp）及其子公司ComNet将毫无疑问的推出美国市场。这必定会对未来一段时间的营收带来影响，但所幸的是，两大巨头运营商的主战场仍在国内。</p><p>事实上，特朗普政府早已将中国运营商视为眼中钉，今年4月，美国多个机构以“国家安全”为由中国电信发难，向美国联邦通信委员会（FCC）要求撤销其在美国的营销许可。</p><p>据路透社6月9日报道，中国电信和中国联通美国分公司已向联邦通信委员会提交申请，敦促该机构不要撤销对两家公司向美国提供国际通信服务的授权，要求继续在美运营。</p><p>净化应用程序，这对于中国出海企业来说无疑是毁灭性打击，目前以字节跳动、欢聚时代为首的中国出海企业在全球市场摧城拔寨的同时也动了局内老玩家甚至挑战霸主的地位，TikTok、Likee等多款应用程序在短时间内迅速蹿红并成为美国年轻人最热衷的应用程序之一，这让Facebook、Twitter、Instagram等多款社交软件感到恼火，在业务层面上无法与中国企业硬钢，那么势必要通过国家机器来铲除外来入侵者。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d45057500735342afb82434b60352f0f\" tg-width=\"640\" tg-height=\"333\"></p><p>显然，以应用软件为出海载体的中国企业将成为这轮政治博弈中的牺牲品。更为重要的是，应用软件遭遇封杀，硬件厂商也会遭到波及。</p><p>众所周知，目前手机产商在出厂前均会预装一系列应用软件，在全新净网计划下，，小米、VIVO、OPPO等厂商已然无法预装中国应用程序同时也无法装载美国应用软件，未来在海外市场的产品该如何面世目前还是未知。</p><p>再看云储存，事实上，从表面来看目前各家大厂均在美国布局了云储存，但从市场份额来看，美国云储存市场完全被亚马逊控制，占比稍高的阿里云也仅仅排名第六，因此所遭遇的损失相对有限，甚至可以忽略不计。</p><p>最后看净化光缆计划，目前世界光纤市场中国占据半壁江山，同样美国也在使用中国企业布设的光缆，特朗普政府是否愿意把埋在地下、海底的光缆都挖出来重新布设？这需要付出多少时间成本、人力、财力？这固然不现实。</p><p>所谓的净化光缆计划更像是在敲打华为，美国不能再允许华为海洋网络公司以远低于其他公司的价格竞标。</p><p>从华为到TikTok，美国政府开始努力把所有构成威胁的中国企业赶出美国，这既有特朗普为了连任在刻意激发民粹主义，同时也有Facebook等巨头在借助国家力量扫清阻碍。</p><p>前不久，字节跳动在5小时内的妥协，显然让特朗普政府尝到了甜头，他们认为这一模式可以复制到所有的中国企业之上。这就好像东北的不战而降，让日寇认为可以在三个月灭亡中国，然而事实并非如此。</p><p>对于那些注定无法继续在美国开展业务的企业来说，倒不如全身而退，积极拓展亚非拉、欧洲市场。</p><p>而对于那些仍想要在美国大施拳脚的企业来说，当下需要迅速明确立场，完全同意并遵守美国法律和监管，面对其他的不公平待遇走法律途径游说即可，无论成效几何。</p><p>姿态，总是要摆的。</p><p>目前，中国外交部发言人汪文斌也在 8 月 4 日召开的外交部例行记者会上表示，美方以 “莫须有”的罪名进行设限打压，这完全是政治操弄。美方务必不要打开潘多拉的盒子，否则将自食其果。</p>","source":"djyt","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>美国“净网计划”对阿里、百度、小米等公司影响几何？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; 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以保护美国的资产与安全。具体来看，所谓升级版“净网计划”新增五项具体措施如下（《虎嗅网》编译）：·净化运营商：部分运营商对于美国国家安全构成潜在威胁，因此不应让这些运营商提供往返美国的国际电信服务。·净化应用商店：从美国移动应用商店中移除不值得信任的应用程序，部分app威胁到了我们的隐私、传播病毒以及虚假信息。美国公民的个人、商业信息必须在手机上得到保护，防止其遭到利用和盗窃。·净化应用程序App：防止一些智能手机制造商比如华为，预安装最流行的美国应用程序或使它们可以下载。这些开发美国应用程序的公司不应与华为合作，它们应从华为的应用商店中移除自己的应用程序。·净化云存储：防止他人通过阿里巴巴、百度、腾讯等公司的云存储获得美国公民的个人信息，美国的知识产权，以及新冠病毒疫苗的研究。·净化电缆：确保连接美国和全球网络的海底电缆不会受到颠覆，以被用于大规模搜集情报。我们通过与海外伙伴合作来确保覆盖全球的海底电缆不会受到类似损害。那么这样来看， “净网计划”涉及网络运营商、硬件厂商、云储存、海底光缆诸多领域，包括中国联通、阿里巴巴、百度、华为、中兴、字节跳动、欢聚时代等一众中国企业均将成为封杀对象。值得一提的是，如此决绝的手段也在社交媒体中引发热议，“美国是打算闭关锁国吗？”、“以后美国网友也要翻墙了？”、“现在去做美国VPN生意来得及吗？”……似乎，当下特朗普政府在处理对中关系、对中国企业的态度上愈发谨慎，大有“闭关锁国”之势，甚至可以用“严防死守，打压一切”这8个字来概括一切。那么，在“净网计划”落地之后，美国能否承受失去中国市场、中国企业带来的后果？把光缆从地下挖出来重新铺设这种操作是否现实？而中国企业面对这前所未有计划又会遭遇怎样的打击？结合近阶段情况来看，或许中国企业的抗击打能力要远远高于美国的承受力，而特朗普政府煞费苦心制造的一系列争端，更像是在激发民粹主义，为即将到来的大选拉票。“干净5G”升级“干净网络”近期，美国在限制中国科技公司全球化这件事儿上愈发激进，不久前，特朗普便给TikTok下达了9月15日的最后期限，要么将美国业务出售给微软，要么面临彻底的禁令。而字节跳动张一鸣也因在5小时内应允了这笔交易遭遇网暴，而随着全新“净网计划”的到来，关于张一鸣的网暴也在持续升温。大量舆论声音指向，如果不是张一鸣在5小时内跪倒，或许美国政府还不会这样肆无忌惮。但事实上，一个国家的内阁即便再荒诞也不会临时起义下发决策，这环环紧扣的逼迫其实早有规划。公开资料显示，所谓“净网计划”（Clean Network program）是特朗普政府采取的综合措施，以保障美国公民的隐私与美国企业的敏感信息不被带有敌意的侵入者所获取。这个项目基于国际公认的数字信任标准而设定，并以2020年4月29日发布的“干净5G计划”为基础，确保通过5G网络传输的数据安全进入美国境内外的外交系统。与特朗普政府过往态度一致，蓬佩奥在本轮发言中，言辞依旧激烈且夹带着对中国企业的偏见，字里行间都在即将发起制裁的讯号。随着“净网计划”的推进，美国政府正加紧努力下架所谓“不可信”的中国应用。TikTok和Wechat也因此再度被推上风口浪尖，蓬佩奥甚至将其定义为中国政府的“内容审查工具”，宣称由于母公司设立在中国TikTok、微信等应用对美国公民的个人数据构成了重大威胁。对此，有在美华人梓萌表示：“下架TT没有什么影响，如果下架微信影响就真的太大了，这个东西是联系国内和海外的桥梁，全部被封杀以后，我难道还要教我家里人翻墙吗？太不现实了。”当然，在海外也有无所谓畏惧的声音，家住休斯顿的Sean表示：“封杀、下架这些都不是问题，安卓下载APK文件自己安装即可，苹果换个商店账号就没问题了，最多再翻个墙，再不行就越狱，没有任何难度。”除此之外，蓬佩奥还表示，美国国务院正在和其他政府机构合作，要阻止阿里巴巴、百度、中国移动、中国电信和腾讯等公司在美国的业务，通过敦促美国联邦通信委员会（FCC）来进行限制或终止服务。根据美国国务院的声明，截至目前，美国“净网计划”正在急速发展之中，在全球范围内已经有30多个国家和地区成为了使用“净网计划”。显然，这轮升级版的“净网计划”涉及网络运营商、硬件厂商、云储存、海底光缆得诸多领域，包括中国联通、阿里巴巴、百度、华为、中兴、字节跳动、欢聚时代等一众中国企业均将成为封杀对象。中国企业影响几何？升级版 “净网计划”已如巨浪般涌来。对于那些即将迎面暴风雨的中国企业来说又会产生哪些影响？该“净网计划”一旦落地，对于中国相关企业来说，必定会带来无法避免的损失，短时间营收层面损失、市场份额损失、被迫卖身、完全退出美国市场……显然无论是哪一种都是难以承受的结果。在净化运营商的过程中，中国联通、中国电信和太平洋网络公司（Pacific Networks Corp）及其子公司ComNet将毫无疑问的推出美国市场。这必定会对未来一段时间的营收带来影响，但所幸的是，两大巨头运营商的主战场仍在国内。事实上，特朗普政府早已将中国运营商视为眼中钉，今年4月，美国多个机构以“国家安全”为由中国电信发难，向美国联邦通信委员会（FCC）要求撤销其在美国的营销许可。据路透社6月9日报道，中国电信和中国联通美国分公司已向联邦通信委员会提交申请，敦促该机构不要撤销对两家公司向美国提供国际通信服务的授权，要求继续在美运营。净化应用程序，这对于中国出海企业来说无疑是毁灭性打击，目前以字节跳动、欢聚时代为首的中国出海企业在全球市场摧城拔寨的同时也动了局内老玩家甚至挑战霸主的地位，TikTok、Likee等多款应用程序在短时间内迅速蹿红并成为美国年轻人最热衷的应用程序之一，这让Facebook、Twitter、Instagram等多款社交软件感到恼火，在业务层面上无法与中国企业硬钢，那么势必要通过国家机器来铲除外来入侵者。显然，以应用软件为出海载体的中国企业将成为这轮政治博弈中的牺牲品。更为重要的是，应用软件遭遇封杀，硬件厂商也会遭到波及。众所周知，目前手机产商在出厂前均会预装一系列应用软件，在全新净网计划下，，小米、VIVO、OPPO等厂商已然无法预装中国应用程序同时也无法装载美国应用软件，未来在海外市场的产品该如何面世目前还是未知。再看云储存，事实上，从表面来看目前各家大厂均在美国布局了云储存，但从市场份额来看，美国云储存市场完全被亚马逊控制，占比稍高的阿里云也仅仅排名第六，因此所遭遇的损失相对有限，甚至可以忽略不计。最后看净化光缆计划，目前世界光纤市场中国占据半壁江山，同样美国也在使用中国企业布设的光缆，特朗普政府是否愿意把埋在地下、海底的光缆都挖出来重新布设？这需要付出多少时间成本、人力、财力？这固然不现实。所谓的净化光缆计划更像是在敲打华为，美国不能再允许华为海洋网络公司以远低于其他公司的价格竞标。从华为到TikTok，美国政府开始努力把所有构成威胁的中国企业赶出美国，这既有特朗普为了连任在刻意激发民粹主义，同时也有Facebook等巨头在借助国家力量扫清阻碍。前不久，字节跳动在5小时内的妥协，显然让特朗普政府尝到了甜头，他们认为这一模式可以复制到所有的中国企业之上。这就好像东北的不战而降，让日寇认为可以在三个月灭亡中国，然而事实并非如此。对于那些注定无法继续在美国开展业务的企业来说，倒不如全身而退，积极拓展亚非拉、欧洲市场。而对于那些仍想要在美国大施拳脚的企业来说，当下需要迅速明确立场，完全同意并遵守美国法律和监管，面对其他的不公平待遇走法律途径游说即可，无论成效几何。姿态，总是要摆的。目前，中国外交部发言人汪文斌也在 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cable)。具体措施分别为：第一，确保不受美国信任的中国电信公司不为美国和其他国家提供国际电信服务。敦促美国联邦通讯委员会撤销并终止对包括中国电信等四家中国公司的授权。蓬佩奥表示，他同司法部长巴尔（William Barr)、国防部长埃斯珀(Mark Esper) 等官员一同，敦促美国联邦通信委员会（FCC）撤销和终止授权中国电信、中国联通、Pacific Networks Corp及其子公司ComNet (USA)等三家公司在美国的往来电信服务。第二，美国希望看到从美国应用程式（软件）商店中删除不信任的中国软件。特朗普周一限令收购TikTok的谈判必须在9月15日之前完成，否则他将在9月15日把TikTok赶出美国市场。蓬佩奥在当天强调，美国将很快采取行动，并有充分理由删除中资应用程序，“这些母公司在中国的应用程序，像TikTok、微信等，都严重威胁到了美国公民的个人信息安全。”第三，美国正在阻止华为和其他不受信任的供应商预先安装或下载美国最受欢迎的应用软件。蓬佩奥称，美国公司不应该与华为往来。第四，保护美国最敏感的个人信息和商业知识产权，防止一些重要信息被阿里巴巴、百度、中国移动、中国电信等中国公司运营的云端系统所获取。蓬佩奥表示，国务院将与商业机构和其他机构密切合作，以限制中国云端服务提供商在美国收集、存储和处理大量数据和敏感信息的能力。第五，努力确保连接全球互联网的海底电缆传输的信息不会被破坏和泄露。蓬佩奥宣称，华为海洋竞标购买连接亚洲、太平洋、非洲和欧洲的海底电缆，“美国不会允许这样的情况继续下去”。据《华尔街日报》报道，海底电缆传输对各国经济和安全至为重要。华为海洋公司是全球第四大海底电缆业者，包办 90 项海底电缆的铺设或升级计划。2018年 9 月，华为海洋完成连结巴西和非洲喀麦隆的海底电缆，长度达 3750 英里（约 6035 公里）。该公司正在打造长达 7500 英里（约 1.2 万公里）的海底电缆，连接欧亚非三大洲。据称，其连接墨西哥加利福尼亚湾的电缆工程也即将完工。白宫发言人凯莉·麦克纳尼（Kayleigh McEnany）也在当天的吹风会上对记者表示，美国将在未来几天对短视频应用程序TikTok和其他中国应用采取行动，但她并未透露其他细节。白宫表示，美国鼓励中国履行贸易协议，但特朗普现在的焦点仍在TikTok。另外，白宫官员周二表示，无法透露美国政府将如何从TikTok出售美国业务的交易中获得资金。此前一天，特朗普表示，美国政府应该从这样的交易中获得“很大一部分”资金。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1661,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":951509296,"gmtCreate":1590923540915,"gmtModify":1704193875119,"author":{"id":"3524212710842598","authorId":"3524212710842598","name":"高手1","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"伟大的公司，杰出的执行者","listText":"伟大的公司，杰出的执行者","text":"伟大的公司，杰出的执行者","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/951509296","repostId":"1196454691","repostType":4,"repost":{"id":"1196454691","pubTimestamp":1590883451,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1196454691?lang=&edition=full","pubTime":"2020-05-31 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tg-height=\"605\"></p><p>图注：5月28日，发射场上空乌云密布，不得不取消发射</p><p>本次发射依然采用稳定的“猎鹰9”（Block5）运载火箭，发射地点位于美国佛罗里达州肯尼迪航天中心，发射台是最为著名的LC-39A，该发射台曾经见证了阿波罗登月飞船和航天飞机的历次重大发射，后来被SpaceX租下来，用于发射火箭。</p><p>下面我们先来看看本次发射意味着什么，然后再详细聊聊具体细节。</p><p><b>一、本次发射的意义是什么？</b></p><p>本次发射是NASA与SpaceX签订的“商业载人项目”（Commercial Crew Program）的组成部分。意义至少可以从三个层面来理解：</p><p>第一个层面，对于SpaceX公司来讲，重要性毋庸置疑，本次发射是该公司的首次载人发射，成功就意味着拿到了商业载人航天的入场券，未来前景无可限量；</p><p>第二个层面，对于美国和NASA来讲，意味着自从2011年航天飞机退役以来，再次恢复载人航天能力（后面我们详述）；</p><p>第三个层面，对于整个世界商业航天来讲，意味着揭开了商业载人航天的帷幕，商业航天走进新时代。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/94f581f1fe3f396e7697d05f8b7d06f8\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"616\"></p><p>SpaceX公司和<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>公司创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）</p><p><b>二、两位宇航员来自何方？</b></p><p>参加本次试飞的两位宇航员是：道格拉斯G赫尔利（Douglas G.Hurley）和罗伯特L贝恩肯（Robert L.Behnken），分别出生于1966年和1970年。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8942c0f7d49e3c0b743e2b8ae96e1d56\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"864\"></p><p>图注：宇航员贝恩肯和赫尔利（右）</p><p>他们都是曾经三次进入过太空，而且还都是执行过航天飞机任务的老手。其中，赫尔利在太空中有超过683个小时的经验，还执行过2011年7月最后一次航天飞机任务（代号：STS-135）。贝恩肯作为航天飞机任务专家，曾先后执行2008年的（STS-123）和2010年的（STS-130）任务，累计在太空飞行时间超过708小时，其中包括37小时的太空行走时间。</p><p>对于载人航天来讲，整体上看两大件：承载宇航员的飞船和运送飞船的火箭。俗话说，“花开两朵，各表一枝”，我们先主要聊一聊载人龙飞船，然后再略谈一下猎鹰9火箭。</p><p><b>三、SpaceX载人龙飞船的结构特点</b></p><p>图注：载人龙飞船内部。以往密密麻麻的操作按钮，已被大屏幕取代（邻近发射，贝恩肯和赫尔利坐进龙飞船）</p><p>载人龙飞船属于SpaceX研制的第二代龙飞船（Dragon 2），具备可重复使用的能力。第二代龙飞船可分为载人龙飞船和货运龙飞船两种，其前身是第一代货运龙飞船（Dragon 1）。新飞船可以自动与空间站完成对接，而不像第一代飞船那样，需要借助空间站上的机械臂的帮助。当然，载人龙飞船也保留了人工对接的选项。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4702c7057add5d170296e6fb367491e2\" tg-width=\"720\" tg-height=\"720\"></p><p>图注：地面上的载人龙飞船</p><p>本次使用的载人龙飞船，直径4米，高8.1米，最多可搭载7位宇航员（载人龙飞船NASA版本的只有4人座位），这与航天飞机搭载的宇航员数量相同，也与我国5月5日测试的“新一代载人飞船”设计上能够搭载的宇航员数量相同。</p><p>载人龙飞船的最顶端是一个能够打开的头锥盖子，在发射和返回的过程中，保护飞船和对接机构。当飞船与空间站对接的时候，头锥盖子会打开，露出对接机构，当飞船脱离空间站的时候，盖子关闭，准备返回地面。</p><p>飞船主体由两大部分组成，一个是加压的返回舱，另一个是在返回舱下面的服务舱（这里要说明的是，SpaceX使用Trunk一词，而不是Service module，但从作用上看类似于服务舱，目前尚无统一的翻译）。服务舱是非加压的，可以搭载对气压不敏感的货物。</p><p>另外，服务舱外侧粘贴有<a href=\"https://laohu8.com/S/000591\">太阳能</a>电池，就像穿了个太阳能板的裙子一样，这摆脱了传统的太阳能展开翼的造型。服务舱外侧还有翼状结构，能够为飞船在逃逸过程中提供气动稳定性。</p><p><b>四、载人龙飞船具备全程逃逸能力</b></p><p>载人龙飞船集成有8个推力强大的“超级天龙座”火箭，火箭两两分组，安装在飞船的侧壁，作为逃生使用，每个发动机的推力可达71千牛，换算成大家有直观感觉的表示方式就是相当于7.1吨的推力。此外，还装有16个推力相对较小的“天龙座”发动机喷口，用于姿态控制和轨道机动。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0789d9ca16802c5ac40b82bad2332f25\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"></p><p>图注：载人龙飞船“飞行中止测试”试验（示意图）</p><p>熟悉载人航天的朋友，可能会留意到，无论是阿波罗登月火箭，还是我国的长征2F载人运载火箭，在火箭顶部都有个逃逸塔。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/36b86bb557b63b4b0b9fa690d3de3511\" tg-width=\"500\" tg-height=\"456\"></p><p>图注：阿波罗飞船的“逃逸塔”</p><p>逃逸塔的作用就是在火箭发射起始阶段，如果发生意外，可以启动逃逸塔火箭，把飞船带离到安全的高度，然后着陆。如果发射一切顺利，等火箭飞到一定的高度，逃逸塔会分离，然后丢弃。而载人版龙飞船相当于把逃逸塔集成在船身上，这样做有什么好处呢？</p><p>如果要对比逃逸塔和这种新型的逃逸方式的区别，那可能需要一篇文章来系统介绍，这里我们只把最关键的地方说一下：这种方式能够使飞船具备“全程逃逸”的能力！也就是说，在飞船飞行的任何阶段出问题，都具备逃生能力，而逃逸塔只能保证火箭发射初始阶段的逃生。这也是未来载人飞船逃逸的新方式。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ae0a21c51363a0f9db26c8704057b570\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1621\"></p><p>图注：2020年1月19日，SpaceX成功进行了“飞行中止测试”试验</p><p>2020年1月19日，SpaceX成功进行了“飞行中止测试”试验。当猎鹰9火箭升空84秒左右，飞行高度19公里，速度大约2.3马赫时，火箭顶部的飞船启动自身的8台逃逸发动机，把飞船推离火箭。随后，火箭在强大的气动压力下发生解体爆炸，坠入大西洋中。</p><p>到目前为止，SpaceX共制造了四艘龙飞船，第一艘用于悬浮测试，目前已退役；第二艘用于2019年首次载人版飞船的无人测试发射（Demo-1），但在后来的地面测试中发生爆炸毁掉；第三艘用于2020年1月份的“飞行中止测试”当中，目前已退役；第四艘就是本次发射的主角儿。</p><p><b>五、成功率100%的猎鹰9（Block 5）火箭</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8743c28dc71c4492009dfa47b1dd0438\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"></p><p>我们知道，SpaceX以可回收火箭名扬天下，但这次使用的是全新的猎鹰9（Block 5）火箭，毕竟是首次载人发射，使用二手火箭风险还是相对较高。一级的代号为B1058.1，小数点后面的数字代表使用次数，1表示第一次使用。本次发射，一级火箭将回收，降落在海洋中的浮动平台上。</p><p>值得一提的是，截止到本次发射之前，猎鹰9（Block5）已经发射了28次，全部获得成功。</p><p>猎鹰9（Block 5）是两级运载火箭，高度70米，以液氧和煤油为推进剂，芯一级火箭装配有9台梅林发动机，总推力7600千牛，相当于760吨。在回收一级的情况下，近地轨道的运载能力为15.6吨，不回收一级的情况下，近地轨道运载能力为22.8吨，算是一款中型运载火箭。</p><p>通过上面的分析，我们可以看出，SpaceX和NASA之所以敢于本次载人发射，是因为拥有100%发射成功记录的猎鹰9（Block5）火箭，拥有具有全程逃逸能力的载人龙飞船以及两位经验丰富的宇航员等。</p><p><b>六、载人龙飞船在太空停留多久？如何返回？</b></p><p>图注：这是2019年首次载人版飞船的无人测试，成功返回时的情景</p><p>载人龙飞船与国际空间站对接后，宇航员通过对接通道进入空间站，在那里执行预定的科学任务。具体返回日期，目前官方并没有明确的说法，只是说不会晚于9月23日。载人龙飞船返回时，首先丢掉服务舱，然后借助盾形的防热罩减速，到达一定高度后，再展开降落伞完成最终刹车，最后溅落在大西洋海域。</p><p><b>七、为什么美国急切恢复载人航天能力？</b></p><p>众所周知，美国在1969年就完成了人类首次登月，代表人类踏上了另一颗星球。阿波罗期间，总共完成7次载人登月发射，其中6次成功把12名宇航员送到月球。唯一的阿波罗13号虽然没有成功，但3名宇航员毫发无损返回地球。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d787800bed4e5ebad64d8b432f2abf2d\" tg-width=\"640\" tg-height=\"1103\"></p><p>图注：1986年挑战者号航天飞机升空后爆炸</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/55e3ed209532fc44a85015393f970742\" tg-width=\"600\" tg-height=\"437\"></p><p>图注：2003年哥伦比亚号航天飞机空中解体（艺术图）</p><p>1981年，美国又成功发射了第一架航天飞机“哥伦比亚”号，一次就能把7名宇航员送上近地轨道。美国总共建造了5架航天飞机，强大的运输能力为建设国际空间站立下了汗马功劳！</p><p>但遗憾的是，挑战者号航天飞机和哥伦比亚号航天飞机分别在发射和返回时发生了事故，导致总共14名宇航员罹难。5架航天飞机失去了2架，真是非常惨。其中的故事想必大家都已非常了解，特别是1986年挑战者号航天飞机爆炸的事件早已经编入了教科书，这里就不多赘述了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/82432e50229600ed343e46f790c9452a\" tg-width=\"641\" tg-height=\"444\"></p><p>图注：阿特兰蒂斯号航天飞机的返回标志着航天飞机时代的谢幕</p><p>2011年7月21日，随着阿特兰蒂斯号航天飞机在肯尼迪航天中心的降落，整个航天飞机全部停飞，从此，强大的美国失去了载人航天的能力。</p><p>今后飞国际空间站咋办呢？这时，昔日的宿敌俄罗斯伸出了橄榄枝，俄罗斯有成熟可靠的载人“联盟”飞船。当然，这可不是免费的午餐。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/44e72836c330dd611119d1f69a26105f\" tg-width=\"641\" tg-height=\"361\"></p><p>图注：俄罗斯的联盟号飞船发射</p><p>据说，刚开始的费用是每位宇航员2000多万美元，最近NASA购买的2020年秋天发射的一个座位，价格已经暴涨到了9000多万美元。据统计，自从航天飞机停飞以来，NASA已向俄罗斯累计支付超过35亿美元。</p><p>因此，NASA非常希望包括SpaceX在内的国内私营企业能够挑起大梁，让美国再次获得在本土发射载人飞船的能力。</p><p><b>八、NASA商业载人项目还有哪个公司参加？</b></p><p>图注：SpaceX的龙飞船和<a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">波音</a>的星际航班飞船与国际空间站（艺术图）</p><p>2014年9月，NASA选定SpaceX和波音公司参加商业载人项目，分别获得26亿美元和42亿美元的资助。波音公司制造了“星际航班”（Starliner）飞船运送宇航员，但总体上进度稍落后于SpaceX。下面我们来简单比较一下星际航班飞船与龙飞船有何异同：</p><p>1、容量相同：这两个飞船具有相似的设计功能——每个飞船最多可以容纳七个人。</p><p>2、发射火箭不同：星际航班是用联合发射联盟公司（波音和<a href=\"https://laohu8.com/S/LMT\">洛克希德马丁</a>公司的合资企业）的宇宙神五火箭发射升空。SpaceX公司正在使用自己的火箭猎鹰9号发射载人版龙飞船。</p><p>3、返回场地不同：星际航班选择通过气囊辅助伞陆地降落；龙飞船是在海上降落。</p><p>4、价格不同：SpaceX的发射更便宜。NASA监察长11月发布的一份报告指出，SpaceX公司载人飞船的每个座位发射成本约为5500万美元，波音公司为9000万美元。从价格上看，购买波音公司座位的费用和购买俄罗斯联盟飞船差不多，但毕竟波音是美国自己的公司，这点比较重要。</p><p>2019年12月20日，波音进行了一次星际航班飞船无人发射，目标是与国际空间站对接。在飞行中，船箭分离正常。但令人遗憾的是，由于飞船在入轨机动过程中燃料消耗比预期要多，与国际空间站交汇失之交臂，两天后成功返回地球。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3ec76c734a4de577bf4e344363d6ffbe\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"662\"></p><p>图注：2019年12月，波音的星际航班飞船在沙漠降落场降落</p><p>根据计划，2020年10月份，波音将再补一次星际航班飞船的无人测试发射，目标仍然是国际空间站。如果通过将来这次测试，2021年将进行首次载人发射。</p><p>总之，SpaceX的本次发射使美国再次获得了载人航天能力，更重要的是揭开了世界“商业载人航天”巨大帷幕的一角。在未来，随着商业竞争机制的引入，人们进入太空的成本将逐步下降，普通人到太空旅行或许不是梦。</p>","source":"lsy1590885336790","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>SpaceX成功创造了历史？一文读懂本次发射的重要意义</title>\n<style 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Program）的组成部分。意义至少可以从三个层面来理解：第一个层面，对于SpaceX公司来讲，重要性毋庸置疑，本次发射是该公司的首次载人发射，成功就意味着拿到了商业载人航天的入场券，未来前景无可限量；第二个层面，对于美国和NASA来讲，意味着自从2011年航天飞机退役以来，再次恢复载人航天能力（后面我们详述）；第三个层面，对于整个世界商业航天来讲，意味着揭开了商业载人航天的帷幕，商业航天走进新时代。SpaceX公司和特斯拉公司创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）二、两位宇航员来自何方？参加本次试飞的两位宇航员是：道格拉斯G赫尔利（Douglas G.Hurley）和罗伯特L贝恩肯（Robert L.Behnken），分别出生于1966年和1970年。图注：宇航员贝恩肯和赫尔利（右）他们都是曾经三次进入过太空，而且还都是执行过航天飞机任务的老手。其中，赫尔利在太空中有超过683个小时的经验，还执行过2011年7月最后一次航天飞机任务（代号：STS-135）。贝恩肯作为航天飞机任务专家，曾先后执行2008年的（STS-123）和2010年的（STS-130）任务，累计在太空飞行时间超过708小时，其中包括37小时的太空行走时间。对于载人航天来讲，整体上看两大件：承载宇航员的飞船和运送飞船的火箭。俗话说，“花开两朵，各表一枝”，我们先主要聊一聊载人龙飞船，然后再略谈一下猎鹰9火箭。三、SpaceX载人龙飞船的结构特点图注：载人龙飞船内部。以往密密麻麻的操作按钮，已被大屏幕取代（邻近发射，贝恩肯和赫尔利坐进龙飞船）载人龙飞船属于SpaceX研制的第二代龙飞船（Dragon 2），具备可重复使用的能力。第二代龙飞船可分为载人龙飞船和货运龙飞船两种，其前身是第一代货运龙飞船（Dragon 1）。新飞船可以自动与空间站完成对接，而不像第一代飞船那样，需要借助空间站上的机械臂的帮助。当然，载人龙飞船也保留了人工对接的选项。图注：地面上的载人龙飞船本次使用的载人龙飞船，直径4米，高8.1米，最多可搭载7位宇航员（载人龙飞船NASA版本的只有4人座位），这与航天飞机搭载的宇航员数量相同，也与我国5月5日测试的“新一代载人飞船”设计上能够搭载的宇航员数量相同。载人龙飞船的最顶端是一个能够打开的头锥盖子，在发射和返回的过程中，保护飞船和对接机构。当飞船与空间站对接的时候，头锥盖子会打开，露出对接机构，当飞船脱离空间站的时候，盖子关闭，准备返回地面。飞船主体由两大部分组成，一个是加压的返回舱，另一个是在返回舱下面的服务舱（这里要说明的是，SpaceX使用Trunk一词，而不是Service module，但从作用上看类似于服务舱，目前尚无统一的翻译）。服务舱是非加压的，可以搭载对气压不敏感的货物。另外，服务舱外侧粘贴有太阳能电池，就像穿了个太阳能板的裙子一样，这摆脱了传统的太阳能展开翼的造型。服务舱外侧还有翼状结构，能够为飞船在逃逸过程中提供气动稳定性。四、载人龙飞船具备全程逃逸能力载人龙飞船集成有8个推力强大的“超级天龙座”火箭，火箭两两分组，安装在飞船的侧壁，作为逃生使用，每个发动机的推力可达71千牛，换算成大家有直观感觉的表示方式就是相当于7.1吨的推力。此外，还装有16个推力相对较小的“天龙座”发动机喷口，用于姿态控制和轨道机动。图注：载人龙飞船“飞行中止测试”试验（示意图）熟悉载人航天的朋友，可能会留意到，无论是阿波罗登月火箭，还是我国的长征2F载人运载火箭，在火箭顶部都有个逃逸塔。图注：阿波罗飞船的“逃逸塔”逃逸塔的作用就是在火箭发射起始阶段，如果发生意外，可以启动逃逸塔火箭，把飞船带离到安全的高度，然后着陆。如果发射一切顺利，等火箭飞到一定的高度，逃逸塔会分离，然后丢弃。而载人版龙飞船相当于把逃逸塔集成在船身上，这样做有什么好处呢？如果要对比逃逸塔和这种新型的逃逸方式的区别，那可能需要一篇文章来系统介绍，这里我们只把最关键的地方说一下：这种方式能够使飞船具备“全程逃逸”的能力！也就是说，在飞船飞行的任何阶段出问题，都具备逃生能力，而逃逸塔只能保证火箭发射初始阶段的逃生。这也是未来载人飞船逃逸的新方式。图注：2020年1月19日，SpaceX成功进行了“飞行中止测试”试验2020年1月19日，SpaceX成功进行了“飞行中止测试”试验。当猎鹰9火箭升空84秒左右，飞行高度19公里，速度大约2.3马赫时，火箭顶部的飞船启动自身的8台逃逸发动机，把飞船推离火箭。随后，火箭在强大的气动压力下发生解体爆炸，坠入大西洋中。到目前为止，SpaceX共制造了四艘龙飞船，第一艘用于悬浮测试，目前已退役；第二艘用于2019年首次载人版飞船的无人测试发射（Demo-1），但在后来的地面测试中发生爆炸毁掉；第三艘用于2020年1月份的“飞行中止测试”当中，目前已退役；第四艘就是本次发射的主角儿。五、成功率100%的猎鹰9（Block 5）火箭我们知道，SpaceX以可回收火箭名扬天下，但这次使用的是全新的猎鹰9（Block 5）火箭，毕竟是首次载人发射，使用二手火箭风险还是相对较高。一级的代号为B1058.1，小数点后面的数字代表使用次数，1表示第一次使用。本次发射，一级火箭将回收，降落在海洋中的浮动平台上。值得一提的是，截止到本次发射之前，猎鹰9（Block5）已经发射了28次，全部获得成功。猎鹰9（Block 5）是两级运载火箭，高度70米，以液氧和煤油为推进剂，芯一级火箭装配有9台梅林发动机，总推力7600千牛，相当于760吨。在回收一级的情况下，近地轨道的运载能力为15.6吨，不回收一级的情况下，近地轨道运载能力为22.8吨，算是一款中型运载火箭。通过上面的分析，我们可以看出，SpaceX和NASA之所以敢于本次载人发射，是因为拥有100%发射成功记录的猎鹰9（Block5）火箭，拥有具有全程逃逸能力的载人龙飞船以及两位经验丰富的宇航员等。六、载人龙飞船在太空停留多久？如何返回？图注：这是2019年首次载人版飞船的无人测试，成功返回时的情景载人龙飞船与国际空间站对接后，宇航员通过对接通道进入空间站，在那里执行预定的科学任务。具体返回日期，目前官方并没有明确的说法，只是说不会晚于9月23日。载人龙飞船返回时，首先丢掉服务舱，然后借助盾形的防热罩减速，到达一定高度后，再展开降落伞完成最终刹车，最后溅落在大西洋海域。七、为什么美国急切恢复载人航天能力？众所周知，美国在1969年就完成了人类首次登月，代表人类踏上了另一颗星球。阿波罗期间，总共完成7次载人登月发射，其中6次成功把12名宇航员送到月球。唯一的阿波罗13号虽然没有成功，但3名宇航员毫发无损返回地球。图注：1986年挑战者号航天飞机升空后爆炸图注：2003年哥伦比亚号航天飞机空中解体（艺术图）1981年，美国又成功发射了第一架航天飞机“哥伦比亚”号，一次就能把7名宇航员送上近地轨道。美国总共建造了5架航天飞机，强大的运输能力为建设国际空间站立下了汗马功劳！但遗憾的是，挑战者号航天飞机和哥伦比亚号航天飞机分别在发射和返回时发生了事故，导致总共14名宇航员罹难。5架航天飞机失去了2架，真是非常惨。其中的故事想必大家都已非常了解，特别是1986年挑战者号航天飞机爆炸的事件早已经编入了教科书，这里就不多赘述了。图注：阿特兰蒂斯号航天飞机的返回标志着航天飞机时代的谢幕2011年7月21日，随着阿特兰蒂斯号航天飞机在肯尼迪航天中心的降落，整个航天飞机全部停飞，从此，强大的美国失去了载人航天的能力。今后飞国际空间站咋办呢？这时，昔日的宿敌俄罗斯伸出了橄榄枝，俄罗斯有成熟可靠的载人“联盟”飞船。当然，这可不是免费的午餐。图注：俄罗斯的联盟号飞船发射据说，刚开始的费用是每位宇航员2000多万美元，最近NASA购买的2020年秋天发射的一个座位，价格已经暴涨到了9000多万美元。据统计，自从航天飞机停飞以来，NASA已向俄罗斯累计支付超过35亿美元。因此，NASA非常希望包括SpaceX在内的国内私营企业能够挑起大梁，让美国再次获得在本土发射载人飞船的能力。八、NASA商业载人项目还有哪个公司参加？图注：SpaceX的龙飞船和波音的星际航班飞船与国际空间站（艺术图）2014年9月，NASA选定SpaceX和波音公司参加商业载人项目，分别获得26亿美元和42亿美元的资助。波音公司制造了“星际航班”（Starliner）飞船运送宇航员，但总体上进度稍落后于SpaceX。下面我们来简单比较一下星际航班飞船与龙飞船有何异同：1、容量相同：这两个飞船具有相似的设计功能——每个飞船最多可以容纳七个人。2、发射火箭不同：星际航班是用联合发射联盟公司（波音和洛克希德马丁公司的合资企业）的宇宙神五火箭发射升空。SpaceX公司正在使用自己的火箭猎鹰9号发射载人版龙飞船。3、返回场地不同：星际航班选择通过气囊辅助伞陆地降落；龙飞船是在海上降落。4、价格不同：SpaceX的发射更便宜。NASA监察长11月发布的一份报告指出，SpaceX公司载人飞船的每个座位发射成本约为5500万美元，波音公司为9000万美元。从价格上看，购买波音公司座位的费用和购买俄罗斯联盟飞船差不多，但毕竟波音是美国自己的公司，这点比较重要。2019年12月20日，波音进行了一次星际航班飞船无人发射，目标是与国际空间站对接。在飞行中，船箭分离正常。但令人遗憾的是，由于飞船在入轨机动过程中燃料消耗比预期要多，与国际空间站交汇失之交臂，两天后成功返回地球。图注：2019年12月，波音的星际航班飞船在沙漠降落场降落根据计划，2020年10月份，波音将再补一次星际航班飞船的无人测试发射，目标仍然是国际空间站。如果通过将来这次测试，2021年将进行首次载人发射。总之，SpaceX的本次发射使美国再次获得了载人航天能力，更重要的是揭开了世界“商业载人航天”巨大帷幕的一角。在未来，随着商业竞争机制的引入，人们进入太空的成本将逐步下降，普通人到太空旅行或许不是梦。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1573,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":922926860,"gmtCreate":1587415724650,"gmtModify":1704364096114,"author":{"id":"3524212710842598","authorId":"3524212710842598","name":"高手1","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"错过了一次做空如涵的机会","listText":"错过了一次做空如涵的机会","text":"错过了一次做空如涵的机会","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/922926860","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1318,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":989775490,"gmtCreate":1582924760910,"gmtModify":1704348450316,"author":{"id":"3524212710842598","authorId":"3524212710842598","name":"高手1","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"很透彻","listText":"很透彻","text":"很透彻","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/989775490","repostId":"1140141439","repostType":4,"repost":{"id":"1140141439","pubTimestamp":1582899806,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1140141439?lang=&edition=full","pubTime":"2020-02-28 22:23","market":"hk","language":"zh","title":"到底该不该救楼市？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1140141439","media":"智本社","summary":"作者：清和\n大疫之下，20多个城市紧急推出楼市“救市”新政。\n这符合我在《复工复产开始了，经济恢复有多难？》的预测：“疫情后，地方政府放松房地产调控的可能性增大，会出台政策刺激地产保增长。”\n只是各地","content":"<p><b><span>作者：清和</span></b></p>\n<p><span>大疫之下，20多个城市紧急推出楼市“救市”新政。</span></p>\n<p><span>这符合我在《复工复产开始了，经济恢复有多难？》的预测：“疫情后，地方政府放松房地产调控的可能性增大，会出台政策刺激地产保增长。”</span></p>\n<p><span>只是各地救市之急切、行动之迅速、花样之丰富、加杠杆之凶猛，令人眼花缭乱。</span></p>\n<p><span>如河南驻马店下调首付比，公积金贷款首付比从30%下降到20%，这相当于将购房的杠杆放大到了五倍。</span></p>\n<p><span>浙商银行也放大了购房杠杆，将非“限购”城市的首套房首付比从原来的三成调降至二成。</span></p>\n<p><span>如苏州的土地新规，取消现房销售和封顶销售的限制，试图促进地产商快速“回血”。</span></p>\n<p><span>这种加杠杆的楼市宽松政策，在去年是万万不敢出台的。毕竟，守住高首付比是中国防控楼市风险的关键政策。</span></p>\n<p><span>又如湖南衡阳用财政补贴楼市，购买新房和存量住房，所缴契税税率为1%的，由市财政按所交契税对购房人予以全额补贴；税率1.5%的，补贴2/3；税率2%及以上的，补贴50%。另外，新房项目地下车位首次出售的，财政补贴1000元/人。</span></p>\n<p><span>还有浙江杭州抢人才、救楼市两不误，A类高层次人才最高可享受住房补贴800万，B、C、D类人才分别给予200万元、150万元、100万元购房补贴等。</span></p>\n<p><span>这种直接补贴楼市、补贴高层次人才的做法，令人感到困惑：财政税收到底该用在何地？救助穷人，还是补贴精英？补贴购房者、开发商，还是无立锥之地的穷人？</span></p>\n<p><span>本文以疫情之下的楼市新政为切入点，分析疫情对楼市的冲击，政府该不该救楼市，以及公共政策该如何合理“救市”。</span></p>\n<p><span>本文逻辑：</span></p>\n<p><span>一、疫情对地产的冲击</span></p>\n<p><span>二、到底该不该救楼市</span></p>\n<p><span>三、政府应该如何救市</span></p>\n<p><span>（注：正文9000字，阅读时间约35分钟，可先阅读，并与好友分享）</span></p>\n<p>01</p>\n<p><b><span>疫情对地产的冲击</span></b></p>\n<p><span>对房地产行业来说，新冠疫情是一次突发的现金流“事故”。</span></p>\n<p><span>疫情信息公开后，房地产销售、建设、投资及土地拍卖全面停止，房地产的韧性备受考验。疫情中断了房企高周转，现金流压力大增及负债率上升。</span></p>\n<p><span>疫情对楼市的打击，“颗粒无收”事小，终结高周转事大。</span></p>\n<p><span>近些年，中国房地产已演化为一种高周转、高杠杆的金融项目。</span></p>\n<p><span>可能很多人不了解，高周转对房地产的重要性，高周转可以说是大型开发商的“生命线”。</span></p>\n<p><span>高周转模式，极限压缩从拿地、建设、去化到资金回笼整个周期时间。开始是万科提出来的，即万科5986高周转模式：拿地5个月即动工，9个月销售，第一个月售出八成，六成产品必须是住宅。</span></p>\n<p><span>后来，因担心施工安全及房屋质量，万科放弃了高周转模式。但是，碧桂园继承了这一模式，并在近些年将其发挥到了极致。</span></p>\n<p><span>碧桂园的高周转被业内称为“456模式”，即拿地4个月开盘，5个月资金回笼，6个月资金再周转。</span></p>\n<p><span>中国地产业高周转提速，大概在2015、2016年开始。当时，中国刚刚全面启动“供给侧改革”，全国房地产进入去产能、去库存、去杠杆的关键阶段，楼市调控升级，市场走势扑朔迷离。</span></p>\n<p><span>这一政策转向，对房地产供给来说意味着：</span></p>\n<p><span>一是供给端产能过剩，需要快速出清。</span></p>\n<p><span>二是房地产企业“喜提”货币的年代结束，资本面紧缩，融资成本大增。</span></p>\n<p><span>2016年，资管业务监管政策密集出台，过去三年的资管大潮快速退潮。资管新规落地后，小型地产商通过资管、私募融资的渠道大幅度缩窄，融资成本攀升。</span></p>\n<p>此时，房地产企业，怎么办？</p>\n<p><span>2016年左右，房地产企业面临一次拉开级别的战略选择。</span></p>\n<p><span>很多小型地产商，陷入流动性困境，不得不压缩产能，快速“回血”求生。</span></p>\n<p><span>而中型地产商和部分地产巨头，却采取了相反的策略。中梁、泰禾、阳光城等中型地产商，纷纷效仿碧桂园的高周转模式，逆势加杠杆，玩转高周转，虎口夺食，狼吞虎咽，试图快速跻身全国性大型地产梯队。</span></p>\n<p>为什么这些地产商逆势而行？</p>\n<p><span>当时，“跑步进入行业前30，否则死掉”，成为业界的共识。</span></p>\n<p>中型地产商面临“生与死”的两难选择：</p>\n<p><span>要不逐渐收缩，控制成本和现金流，甘愿做地方小企业；</span></p>\n<p><span>要不放大杠杆，快速跻身前30强，迈过千亿大关，依靠规模与商业银行、地方政府形成利益共同体。</span></p>\n<p><span>于是，大型及中型地产商攻城略地、速战速决，将高周转玩到极致。</span></p>\n<p><span>根据中国房地产业协会、上海易居房地产研究院发布的“中国房地产开发企业500强”报告，2017年，500强房地产开发企业的存货周转率从0.35骤降至0.16，到2018年又下降至0.13。</span></p>\n<p>三年下来，高周转给中国地产业带来什么？</p>\n<p><span>一、中国地产规模快速膨胀，三四线城市价格普涨。</span></p>\n<p><span>房地产，是一个地方性极强的行业，地产商只能避重就轻，攻击三四线城市，借棚改货币化之势，在三四线城市攻城拔寨，全国房价应声上涨。</span></p>\n<p><span>例如，从2016年到2018年，中梁控股，销售规模从一百亿跃升为千亿，挺进地产前20强。</span></p>\n<p><span>2016-2018年，中梁分别拿到63块、119块、221块地，其中有34块、88块、168块地位于三四线城市。这匹黑马，采用极致高周转模式，攻占三四线城市，被业内称为“三四线城市收割机”。</span></p>\n<p><span>二、经济杠杆率快速上升，地方政府、家庭以及房地产企业的负债率快速上升。</span></p>\n<p><span>房地产高周转，是一种“大而不倒”的商业逻辑，本质上是一种金融逻辑。</span></p>\n<p><span>高周转，相当于快速地将地产推入金融高速轨道，即利用最少的时间，最大的杠杆，把规模做到最大。其实，这是一种无限接近“空手套白狼”的玩法。</span></p>\n<p><span>为了快速扩大规模，中型开发商大量采用合作杠杆，使用资管、信托等高成本融资手段。</span></p>\n<p><span>大、中、小型房企的合作杠杆率分别为0.19、0.24、0.16，中型房企的合作杠杆率明显高于大型房企。</span></p>\n<p><span>我们还看中梁，中梁的扩张资金主要来自信托、资管——一个叫忠信资本的资本运作平台。去年中梁招股书数据显示，截止2018年底，中梁还有109个信托或资产管理计划尚未偿还，总额达到147亿元，占借款总额约54.5%。</span></p>\n<p><span>我们再来看这家公司的负债率变化：2015年为1335%、2016年为1790%、2017年为339%、2018年为58%。</span></p>\n<p><span>犹如过山车般惊心动魄的负债率曲线，说明中梁高周转是一种极端杠杆模式。</span></p>\n<p><span>这些年，高周转放大了房企的杠杆，加剧了房地产的脆弱性。事实上，过去两年，银行信贷收紧，地产商融资成本增加，一些中小房企资金链断裂。</span></p>\n<p><span>但是，这条负债率曲线也说明，一旦房企拿到“安全门票”，便容易通过传统渠道融资，如银行信贷、股票市场，从而降低负债率。</span></p>\n<p><span>所以，高周转导致房地产市场更加脆弱、银行风险更大、土地财政依赖度更高。通过这轮高周转，大型房企与银行、政府形成高度关联的利益共同体。</span></p>\n<p><span>终结高周转，深层次的压力在银行和政府身上——金融风险、政府债务风险以及土地财政。</span></p>\n<p><span>目前，中国经济杠杆率属于什么水平？</span></p>\n<p><span>2019年，中国政府部门杠杆率为51%，居民部门杠杆率为52%，非金融企业部门杠杆率为154.5%。</span></p>\n<p><span>目前，中国的宏观杠杆率已经超过美国，接近发达国家的平均水平。这意味着中国未富先“债”，经济增长过度依赖于债务。</span></p>\n<p><span>再看土地财政到了什么程度，土地财政依赖度超过100%的城市，有广州、武汉、南京、杭州、昆明、南宁、太原、长春。</span></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2a241ea5b9bdbc08d941815f07b9a73e\"><span>表：各大城市土地财政依赖度，来源：网络公开数据，智本社</span></p>\n<p><span>所以，政府救楼市，表面上救开发商，其实是在救银行、救财政。</span></p>\n<p><span>疫情期间，地方政府准许开发商延期缴纳土地出让金、延期缴税，减免房产税、城镇土地使用税；降低信贷门槛，给房企提供信贷支持；开放售楼处，降低预售门槛。</span></p>\n<p><span>房地产商与所有企业一样对这次疫情毫无准备，打断了房企的高周转，势必进一步增加融资成本，甚至加剧房企倒闭。</span></p>\n<p><span>苏州的土地新规，取消现房销售和封顶销售的限制，这其实很明显地在支持高周转，促进地产商快速“回血”。</span></p>\n<p><span>很多人会问，地产商赚了这么多钱，难道扛不过这几个月吗？</span></p>\n<p><span>在高周转的推动下，每一个项目就像接力跑，从拿地到销售，一环套一环，一个项目接一个项目，资金快速滚动。公司利用快速周转的现金流及快速获得的土地，从银行、资管等渠道获得资金。</span></p>\n<p><span>这就相当于负重快速奔跑过浮桥，是停不下来的，一旦停下来则掉进河里。一旦销售终止或销售快速下降，新项目融资成本高企，同时支付利息的压力巨大。</span></p>\n<p>那么，楼市非救不可吗？</p>\n<p>02</p>\n<p><b><span>到底该不该救楼市？</span></b></p>\n<p><span>首先，可以明确的是，这次疫情，政府必须施以援手。</span></p>\n<p><span>通常，经济正常波动，政府不需要救市，更不能深度介入市场。但是，这次不一样，因为疫情的突然爆发导致市场中断，这并非“正常”的经济波动。</span></p>\n<p><span>疫情爆发初期，疫情信息未能流动，市场没有接收到信息，导致供给系统失灵。当疫情信息公开后，政府接管、严控，市场被迫中断，企业猝不及防，打乱了企业主的预期。</span></p>\n<p><span>政府救市的目的是，修复企业及家庭资产负债表，帮助市场恢复正常的供给系统，帮助企业主重构市场预期及信心。</span></p>\n<p><span>但是，政府出手，不应该是救楼市，或是救车市，亦或是救任何一个产业、市场或企业，而应一视同仁地“救市”。</span></p>\n<p>什么意思呢？</p>\n<p><span>救助任何一个产业、一个市场或一家企业，都是对市场竞争规则的破坏，对其它企业、竞争对手及个人而言，都是不公平的。</span></p>\n<p><span>我们习惯于站在集体的角度，民族大义的角度，国家利益的角度，支持救楼市，等于稳增长，等于救经济，等于救每一个人。</span></p>\n<p><span>其实，这种观念，不但错误，而且富有欺骗性。</span></p>\n<p><span>通过上面的分析，我们知道，救楼市其实是救开发商、救银行，跟普通人没有关系。</span></p>\n<p><span>即使救楼市，跟你有关系，对别人来说也是不公平的。比如，政府拿税收补贴楼市或车市，为什么这笔钱不给家具、电子、农业、互联网呢？为什么不用这笔钱来补偿新冠肺炎患者？为什么不用这笔钱来补偿因疫情破产的企业主、因疫情失业或被降薪的工人？</span></p>\n<p><span>亚当·斯密在《国富论》中表达过类似的观点：所谓有益的补贴是有害的——尤其是对比较贫穷的阶层人士来说——其有害程度甚于任何一种对生活必需品的沉重课税。</span></p>\n<p><span>斯密的追随者、法国经济学家巴斯夏用“看得见的和看不见的”解释的更清楚。</span></p>\n<p><span>他曾经写过一篇反讽文章叫《蜡烛制造商关于禁止太阳光线的陈情书》。这篇文章说，阳光照射在地球上以后，蜡烛工人的工作减少了，所以蜡烛商希望国会议员阻止大家使用阳光。</span></p>\n<p><span>国会的力量阻止人们使用阳光，可以让蜡烛销售量更高，利好于蜡烛厂商及工人，这是看得到的。</span></p>\n<p><span>但是，难以被发现的是，人们使用阳光，不需要这么多蜡烛工人，这些工人也可以干别的工作。只是具体的别的工作，不容易看到。</span></p>\n<p><span>其实，消费者本来可以免费使用阳光，如今却要花钱买蜡烛，这无疑是用消费者的损失来填补蜡烛行业。</span></p>\n<p><span>巴斯夏认为，国家不能补贴高雅艺术。他的理由是，当国家用纳税人的钱去补贴高雅艺术的时候，那些钱就不能用到别的地方去了，就肯定有人在别的地方受损了。</span></p>\n<p><span>市场竞争的基本原则是公平竞争。救助了一家犯错误的企业，实际上是在惩罚许多决策正常的企业。救助一家企业，其实是破坏了市场规则，破坏规则的代价却是全体国民来支付的。</span></p>\n<p><span>有些人说，哪来的这么多公平，政府只能顾及整体、大多数人的利益。</span></p>\n<p><span>其实，这不是少数人利益、大多数人利益的问题。这里面包含了一个深刻的市场理论，那就是私人契约。</span></p>\n<p><span>市场竞争，不支持公共契约，不支持大多数人的利益，甚至不支持民主投票，只支持个体的私人利益。</span></p>\n<p>什么意思？</p>\n<p><span>比如说，通过民主投票，即使多数票赞同救楼市或救某一家企业，也是违背经济规律的。即使救助某一企业或市场，表面上利好于大多数人，但也是不允许的。因为这样做，短期损害了那些被忽视的少数人的利益（少数人的利益同等重要），长期则不利于所有人的利益（社会福利的损失）。</span></p>\n<p><span>如果自由竞争诉诸于民主规则，其实属于“多数人的暴政”。奥派经济学家哈耶克有一个著名的观点，民主是保障自由的工具，但是不是自由竞争的规则。</span></p>\n<p><span>那么，2008年金融危机爆发后，美联储及联邦财政部救助两房、花旗银行、美国国际集团等又是怎么回事？</span></p>\n<p><span>这种行为也是违背经济规律的，在美国同样遭受诟病。</span></p>\n<p><span>这里的核心问题是，货币是私人契约还是公共契约？</span></p>\n<p><span>当年，美联储的出资人是美国各大私人银行，从出资人的角度来说，它是一家“私人企业”。它成立的目的，便是为这些出资人（即各联储银行，后扩展到投资银行及大型集团）兜底，承担“最后贷款人”的角色，在危机时施以援手。所以，美联储与联储银行之间其实属于私人契约。</span></p>\n<p><span>但是，美元又是法定货币，具有强制性及国家属性，属于美国国民的公共契约。美联储是一家公共货币发行机构，而不是联储银行的私人企业。</span></p>\n<p><span>这个公共性质，与前面的私人契约就形成了冲突。危机爆发时，美联储就陷入两难，如果不施以援手，其实是违背了最初成立的契约，也不符合最后贷款人的定位；如果救助联储银行及大型企业，则侵害了公众利益，相当于用公共资源补贴私人企业。</span></p>\n<p><span>根本上，经济学家需要反思白芝浩原则：央行作为公共机构，货币作为公共契约，为特定利益群体承担“最后贷款人”的角色，其实是违背市场规则的，即使经济学家一再将这一施救的程序变得更加严谨、“正义”。</span></p>\n<p><span>货币是市场中唯一的公共合约，剩下的都是私人契约。启用货币手段、财政手段救市，应该“一视同仁”，不宜针对性施救。政府干预市场让一些人得利，定然导致另外一些人受损，更是破坏了私人契约、市场竞争规则。</span></p>\n<p><span>所以，任何打着公共利益的救市政策，都值得警惕。</span></p>\n<p><span>接下来，我要说的是，尤其不能刺激楼市。为什么？</span></p>\n<p>原因有三：</p>\n<p><span>一、刺激楼市，助长楼市泡沫化，加剧经济的脆弱性和风险。</span></p>\n<p><span>受疫情冲击，信贷资金流向楼市的闸门在松动，降低首付比的口子打开，这些政策其实是在增加经济杠杆率。</span></p>\n<p><span>很多人认为，房价下跌，楼市萎缩，房企倒闭，经济衰退，政府救楼市，不一定让房价上涨，支持维持市场稳定，从而稳增长。</span></p>\n<p><span>这种观点是朴素的，但不了解经济运行的规律。</span></p>\n<p><span>刺激楼市，即使房价不上涨，至少造成三个糟糕的结果：</span></p>\n<p><span>一是负债率上升，泡沫风险更大。</span></p>\n<p><span>新冠疫情是一次非典型的压力测试，看看中国经济的韧劲，看看中国企业及家庭还有多少现金流来支持负债。</span></p>\n<p><span>若继续刺激楼市，房地产将进一步吸收中国家庭的现金流，负债率进一步上升，其实是用一个更大的泡沫覆盖原来的泡沫，试图将风险往后推。</span></p>\n<p><span>二是投资边际收益率持续下降。</span></p>\n<p><span>这是一个不可回避的经济规律。</span></p>\n<p><span>近些年，中国投资收益率，尤其是固定资产投资收益率持续下降。自2014年开始，央企及民企（上市公司）的投资率从40%左右下降到了20%左右。</span></p>\n<p>为什么呢？</p>\n<p><span>最近，山东、江苏、安徽、河南、贵州按下基建投资“快进键”，涉及投资规模逾万亿元，试图快速追回疫情的经济损失。</span></p>\n<p><span>但是，当技术没有进步，持续追加投资的结果是，边际收益率持续下降。过剩的高速、机场等基建，带来的效益是负的。</span></p>\n<p><span>有人说，保楼市，是保信心。刺激楼市保增长，如抱薪救火，何来保信心。对有识者而言，这种观点，属掩耳盗铃、自欺欺人。对无识者而言，这种观点，如谎报疫情，属瞒天过海、糊弄国人。</span></p>\n<p><span>三是贫富差距扩大。</span></p>\n<p><span>房子建起来，并不是有人买就是好事。楼市，是消费市场，也是投资市场。楼市火热，有可能是货币现象。</span></p>\n<p><span>所以，刺激楼市可以给经济带来规模，但却无效益；给一部分人带来财富，但给另一部分人带来损失。</span></p>\n<p><span>二、刺激楼市导致中国在贸易摩擦中更加被动，阻碍进一步改革开放的大局。</span></p>\n<p><span>过去一年多，中国楼市的调控主旋律是稳房价、稳地价、稳预期，严控信贷资金流向楼市。</span></p>\n<p>为什么？</p>\n<p><span>中美贸易战给中国楼市设置了高压线，房价继续上涨或泡沫继续扩大，汇率风险则更大，资金外流的风险也更大，进一步开放尤其是金融开放的压力就更大，中美贸易谈判就更加被动，宏观政策更加乏力。</span></p>\n<p><span>今年1月份，中美签署了第一阶段的经贸协议，双方达成共识，维持汇率稳定，避免竞争性贬值，避免干预汇率，保持汇率市场的透明度。</span></p>\n<p><span>如果释放货币，刺激楼市，泡沫增加，会促使资产及货币贬值的压力增大，影响汇率的稳定性。这时，若逐渐开放金融市场，资本外流和汇率市场的风险难以预料。</span></p>\n<p><span>有人觉得，保楼市实则稳增长，稳增长与促改革两不误。这种观点是理想主义的，阻碍了改革的进程。</span></p>\n<p><span>如今只要发放货币能度日，刺激楼市能保增长，则无决心启动真正的改革，导致改革拖而不决。</span></p>\n<p><span>所以，于理论于形势，于规律于问题，不可刺激楼市。</span></p>\n<p>03</p>\n<p><span><b>政府应该如何“救市”？</b></span></p>\n<p><span>我曾在《返程高峰来了，该操心经济了》收尾处写道：</span></p>\n<p><span>“需要提防的是，宣布伟大胜利后，反而强化了对市场的不信任以及对举国体制的依赖；此后，再以抗击疫情、恢复经济之名，实施宽松的货币政策，大搞低效基建投资，放松房地产调控，刺激房地产保增长。”</span></p>\n<p><span>被很多社友言中了，这一担心很快得到证实。</span></p>\n<p><span>当然，我不反对救市，正如上面所说的，这次疫情，我主张救市，关键看怎么救，政府救市的正确方式是什么？</span></p>\n<p><b><span>一、救市，重在政府让利。</span></b></p>\n<p><span>真正的救市，不是救某个产业、某个市场、某家企业，而是重新划分政府与市场之间的利益格局。</span></p>\n<p>为什么这时政府要向市场、国人让利？</p>\n<p><span>企业及国人纳大量的税收供养庞大的公共系统，希望爆发战争、大萧条、自然灾害时，政府能够动用公共资源及公共权力，维持社会及市场的稳定。</span></p>\n<p><span>疫情之下，政府需要向市场让利，修复企业及家庭的资产负债表。比如，政府大幅度减税、降费、降社保，甚至短期内免税、免社保。</span></p>\n<p><span>我们看到政府也在推行类似的举措，但我认为，中国的税费、社保还有相当的下降空间。</span></p>\n<p>为什么？</p>\n<p><span>因为中国有大量的国有企业、国有资产，这些规模庞大的国有企业和国有资产肩负的责任是什么？说白了，就是帮助我们纳税，支撑政府及公共系统。</span></p>\n<p><span>按全口径统计，中国的宏观税负为35.2%，高于美国的26.3%（泽平宏观）。所谓全口径，除了公共财政收入外，还包括政府性基金收入、国有资本经营收入。政府性基金收入主要是土地出让金，国有资本经营收入主要是央企及国企上缴的利润。</span></p>\n<p><span>因为政府性基金收入、国有资本经营收入这两部分存在，企业及国人上缴的税费应该大幅度下降。只有这样才能降低中国的宏观税负，真正做到让利于民。</span></p>\n<p><span>早在300多年前，古典主义先驱威廉·配第就在其著名的《赋税论》阐述了这一方法。</span></p>\n<p><span>威廉·配第在谈到如何才能更好地征税时，提出了另外一种办法：从英格兰和威尔士的全部土地中划出大约六分之一的土地，大约四百万英亩，作为国王的领地。国王收取地租，大约为两百万镑，作为税收以支持公共开支。</span></p>\n<p><span>威廉·配第认为，国有地租等同于纳税，那么民众就可以免税，或减少纳税。他说，这种方法比较适合新的国家，比如爱尔兰。如果爱尔兰实施这种办法，那么任何在爱尔兰购买土地的人就都不必再缴纳原本英国缴纳的免疫税。</span></p>\n<p><span>威廉·配第说：“如果一个国家平时就把地租的一部分以征收土地税的形式留给国家，而不需要对国民征收临时的或突然的税收，那么，这个国家一定是一个幸福安康的国家。”</span></p>\n<p><span>有人会说，政府负债率也在上升，疫情也导致政府收入下降，财政没钱怎么办？</span></p>\n<p><span>我们国家所有的土地，都是国有性质和集体性质（远超配第所说的六分之一），还有数额惊人的国有资产，每年出售土地的收入以及央企的利润惊人，仅烟草公司的利润就达万亿之巨。</span></p>\n<p><span>更重要的是，央企及国企的利润上缴比例偏低，且存在缴纳不足的现象，政府还有很大的征收空间。</span></p>\n<p><span>根据财政部与国资委制定的管理办法，中央企业红利的上缴分三种类型：烟草、石油石化、电力、电信、煤炭五个资源性行业，上缴比例为10%；钢铁、运输等一般竞争性企业上缴比例为5%。</span></p>\n<p><span>我们对比一下其它国家，法国国企税后利润上缴国家50%，瑞典、丹麦、韩国等国国企利润需上缴1/3甚至2/3。</span></p>\n<p><span>柳传志曾建议政府收回大型国企利润的一半，用来增加居民消费能力。若将利润上缴比例提高到30%，烟草、石油等垄断行业提高到50%，同时，大幅度划拨国有资产填充社保账户，那么政府财政则更加充裕，更能切实可行地降低企业及个人的税费、社保负担。</span></p>\n<p><span>这次疫情来袭，民间对经济忧心忡忡，主要还是因为政府有钱、央企有钱、极少部分人有钱，但是大部分国人现金及资产有限。</span></p>\n<p><span>每次灾害来袭，政府应多向市场让利，向国人让利。国人手上有钱心中不慌，也不给政府添乱，藏富于民才是抵御经济危机及不确定性的灾害的良策。</span></p>\n<p><span><b>二、救市，重在公共用品。</b></span></p>\n<p><span>政府需要尽可能地将更多的钱还给市场，让市场去支配钱，才能创造更多的财富。</span></p>\n<p>那么，政府手上的钱，该怎么用呢？</p>\n<p><span>财政应该发放给高级人才作为住房补贴，还是投入到廉租房建设上？应该给比亚迪百亿补贴，给房地产商补贴，还是应该给创业型企业、低收入者免税。</span></p>\n<p><span>救灾与救市是两回事，干预市场与建设公共用品也是两回事，救灾和提供公共用品是政府的主要责任。公共财政，应该用在公共用品上，而非市场补贴上。</span></p>\n<p><span>完善的公共用品，有助于我们抵御灾害及风险。这次疫情给我们一个重大的教训是，公共卫生系统建设不足、效率低下。</span></p>\n<p><span>钟南山院士说，中国疾控中心只是技术部门，地位太低，没有行政权。他还说，SARS之后，很多研究就不搞了，对突发性事件重视不够，没有持续的科学研究。这次新冠肺炎疫情救治中，在治疗上有点束手无策。</span></p>\n<p><span>事实上，SARS后，中国政府投资了7.3亿，建立了一套“全国传染病与突发公共卫生事件监测信息系统”，但是这套系统在这次疫情面前没有任何作用，甚至很多地方医院根本就不知道或不会使用这套系统。</span></p>\n<p><span>目前，中国有些领域的公用用品投入巨大但效果有限，比如反复挖路，浪费惊人，给市民带来不便；有些领域的投入则奇缺，比如基础教育。</span></p>\n<p><span>政府建设公共用品的经济学逻辑是，降低市场的交易费用。完善的公共用品及高效的公共服务，才能最大限度地降低市场交易费用，有利于企业提升科技水平，有利于国人提高收入水平，从而更好地抵御不确定性的冲击。</span></p>\n<p><b>三、救市，重在改革开放。</b></p>\n<p><span>目前，我们最担心的是，财政出钱，央行买单。</span></p>\n<p><span>上面政府让利和公共用品建设的钱，都应源自财政系统，而不能是银行系统。为什么这个钱只能财政出，不能银行出？</span></p>\n<p><span>首先，中国的货币供应量实在太大了。最近七年，中国的M2从100万亿增加到了现在的200万亿。疫情之下，央行又推出了几万亿。</span></p>\n<p><span>其次，中国财政不缺钱，缺的是使用效率和效果。</span></p>\n<p><span>第三，财政出钱、央行买单的模式，不是救市，而是加剧风险，拖延问题。</span></p>\n<p>所以，真正的救市是深化改革、扩大开放。</p>\n<p><span>目前，银行系统和财政系统表面分开、实际关联。这种制度存在诸多隐患，政府借钱太容易，增加债务风险和金融风险，降低施政效率，挤出私人投资。</span></p>\n<p>怎么改革？</p>\n<p><span>先看货币系统，货币系统缺乏独立性，央行服务于宏观经济目标，政府刺激经济便找银行。这样，货币闸门守不住，源源不断的资金，流入基建投资、房地产投资、央企投资，而私人企业融资成本很高。</span></p>\n<p><b><span>货币系统的问题，不是数量问题，而是结构问题——旱的旱死，涝的撑死。</span></b></p>\n<p><b><span>所以，我们现在要做的，不是采取什么样的货币政策，而是改革货币制度。</span></b></p>\n<p><span>具体建议如下：</span></p>\n<p><span>一、明确央行的目标。</span></p>\n<p><span>西方国家的央行目标非常明确，如欧洲央行、澳大利亚央行、加拿大央行、日本央行的目标只有一个，那就是通胀率。美联储有三个目标：通胀率、就业率及金融稳定。</span></p>\n<p><span>目标明确，货币政策执行变得公开、透明且有效。当通胀抬头时，紧缩货币；通缩时，扩张货币。</span></p>\n<p><span>理论上，货币政策目标只能服务于货币价格稳定本身，不能服务于任何宏观经济目标（欧根货币目标优先理论）。通胀率作为单一制目标，其实是抓住了货币的本质。</span></p>\n<p><span>目前，中国的央行不可能一下子做到如此“清闲”。但是，央行还是需要明确其政策目标。什么情况下扩张货币，什么情况下紧缩货币，标准是什么。</span></p>\n<p><span>否则，央行就会忙成了四处救火的“央妈”：股市缺钱，放水；楼市缺钱，放水；股权质押暴雷，放水；财政缺钱，放水；疫情来了，放水。</span></p>\n<p><span>货币作为公共契约，货币政策作为公共政策，任何为了非公共利益的“倾斜”，都可能带来巨大的利益“输送”，导致贫富差距扩大。</span></p>\n<p>二、银行系统与财政系统逐渐独立。</p>\n<p><span>虽然这两个系统不可能一下子独立，但这是大势所趋，且到了不得不做的时候了。</span></p>\n<p><span>央行与中央财政逐渐独立。</span></p>\n<p><span>货币政策目标只服务于货币价格稳定本身（如通胀率），而不服务于政府、企业或任何组织的利益，其实就是最大限度地保持央行系统的独立性。</span></p>\n<p><span>目前中国还很难做到，但是央行推行明确的目标，可以保持一定的独立性，至少是起到制约作用，“督促”财政政策更加有效。</span></p>\n<p><span>2018年，央行与财政部“掐架”，“央妈”实在忙不过来，忙到最后货币政策被“掣肘”。左右为难之下，只希望“财爸”能够积极一点。</span></p>\n<p>商业银行与地方政府逐渐独立。</p>\n<p><span>商业银行的信贷为什么多数流向国企，而不是私企？</span></p>\n<p><span>这是体制的天然歧视。行长听市长不听市场，发行再多的货币，私营企业依然缺钱。</span></p>\n<p><span>目前解决这个问题的最好办法是，打破行政垄断，引入竞争机制。商业银行也好，地方国企也好，都面临市场竞争，自然向效益看齐。</span></p>\n<p><span>打破垄断的改革动力来自哪里？</span></p>\n<p><span>开放！</span></p>\n<p><span>中国改革开放的成功经验是，开放倒逼改革。</span></p>\n<p><span>三、逐渐降低利率，进而实现利率市场化。</span></p>\n<p><span>这次疫情给我们一个大教训是，在市场时代，任何一个机构都无法驾驭如此庞大复杂的资源配置系统。</span></p>\n<p><span>近些年，金融整治后，货币调配权明显向上集中，信贷市场收得很死，央行用尽浑身解数地调配货币，设立各种专项贷款、定向降准、降息。近期，央行设立了3000亿元疫情防控专项再贷款，还有1000亿新增支农再贷款、3000亿支小再贷款。</span></p>\n<p><span>其实，货币的调配，还得交给信贷市场，由市场价格（利率）来决定。</span></p>\n<p><span>目前，中国的利率水平太高，需要逐步降低利率，然后推动利率市场化。但是，这一过程不能“放水”，具体做法可以收回更多的基础货币。</span></p>\n<p><span>只有掐住了“钱袋子”，财政过“穷日子”，政府才能告别土地依赖和信贷依赖，进而想办法推动改革，想办法搞好经济，提高税收收入，提高国企经营效率。</span></p>\n<p>这才是深层次的“救市”。</p>\n<p><span>人性相通，能靠颜值（印钱）混日子，谁愿意打怪练级（改革）。</span></p>","source":"lsy1571708360699","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>到底该不该救楼市？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/h6N6Ikhs6AjN3MYyW7Zp3A><strong>智本社</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者：清和\n大疫之下，20多个城市紧急推出楼市“救市”新政。\n这符合我在《复工复产开始了，经济恢复有多难？》的预测：“疫情后，地方政府放松房地产调控的可能性增大，会出台政策刺激地产保增长。”\n只是各地救市之急切、行动之迅速、花样之丰富、加杠杆之凶猛，令人眼花缭乱。\n如河南驻马店下调首付比，公积金贷款首付比从30%下降到20%，这相当于将购房的杠杆放大到了五倍。\n浙商银行也放大了购房杠杆，将非“限购...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/h6N6Ikhs6AjN3MYyW7Zp3A\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/ac093388cef4f63b42d844ba351523e4","relate_stocks":{},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/h6N6Ikhs6AjN3MYyW7Zp3A","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1140141439","content_text":"作者：清和\n大疫之下，20多个城市紧急推出楼市“救市”新政。\n这符合我在《复工复产开始了，经济恢复有多难？》的预测：“疫情后，地方政府放松房地产调控的可能性增大，会出台政策刺激地产保增长。”\n只是各地救市之急切、行动之迅速、花样之丰富、加杠杆之凶猛，令人眼花缭乱。\n如河南驻马店下调首付比，公积金贷款首付比从30%下降到20%，这相当于将购房的杠杆放大到了五倍。\n浙商银行也放大了购房杠杆，将非“限购”城市的首套房首付比从原来的三成调降至二成。\n如苏州的土地新规，取消现房销售和封顶销售的限制，试图促进地产商快速“回血”。\n这种加杠杆的楼市宽松政策，在去年是万万不敢出台的。毕竟，守住高首付比是中国防控楼市风险的关键政策。\n又如湖南衡阳用财政补贴楼市，购买新房和存量住房，所缴契税税率为1%的，由市财政按所交契税对购房人予以全额补贴；税率1.5%的，补贴2/3；税率2%及以上的，补贴50%。另外，新房项目地下车位首次出售的，财政补贴1000元/人。\n还有浙江杭州抢人才、救楼市两不误，A类高层次人才最高可享受住房补贴800万，B、C、D类人才分别给予200万元、150万元、100万元购房补贴等。\n这种直接补贴楼市、补贴高层次人才的做法，令人感到困惑：财政税收到底该用在何地？救助穷人，还是补贴精英？补贴购房者、开发商，还是无立锥之地的穷人？\n本文以疫情之下的楼市新政为切入点，分析疫情对楼市的冲击，政府该不该救楼市，以及公共政策该如何合理“救市”。\n本文逻辑：\n一、疫情对地产的冲击\n二、到底该不该救楼市\n三、政府应该如何救市\n（注：正文9000字，阅读时间约35分钟，可先阅读，并与好友分享）\n01\n疫情对地产的冲击\n对房地产行业来说，新冠疫情是一次突发的现金流“事故”。\n疫情信息公开后，房地产销售、建设、投资及土地拍卖全面停止，房地产的韧性备受考验。疫情中断了房企高周转，现金流压力大增及负债率上升。\n疫情对楼市的打击，“颗粒无收”事小，终结高周转事大。\n近些年，中国房地产已演化为一种高周转、高杠杆的金融项目。\n可能很多人不了解，高周转对房地产的重要性，高周转可以说是大型开发商的“生命线”。\n高周转模式，极限压缩从拿地、建设、去化到资金回笼整个周期时间。开始是万科提出来的，即万科5986高周转模式：拿地5个月即动工，9个月销售，第一个月售出八成，六成产品必须是住宅。\n后来，因担心施工安全及房屋质量，万科放弃了高周转模式。但是，碧桂园继承了这一模式，并在近些年将其发挥到了极致。\n碧桂园的高周转被业内称为“456模式”，即拿地4个月开盘，5个月资金回笼，6个月资金再周转。\n中国地产业高周转提速，大概在2015、2016年开始。当时，中国刚刚全面启动“供给侧改革”，全国房地产进入去产能、去库存、去杠杆的关键阶段，楼市调控升级，市场走势扑朔迷离。\n这一政策转向，对房地产供给来说意味着：\n一是供给端产能过剩，需要快速出清。\n二是房地产企业“喜提”货币的年代结束，资本面紧缩，融资成本大增。\n2016年，资管业务监管政策密集出台，过去三年的资管大潮快速退潮。资管新规落地后，小型地产商通过资管、私募融资的渠道大幅度缩窄，融资成本攀升。\n此时，房地产企业，怎么办？\n2016年左右，房地产企业面临一次拉开级别的战略选择。\n很多小型地产商，陷入流动性困境，不得不压缩产能，快速“回血”求生。\n而中型地产商和部分地产巨头，却采取了相反的策略。中梁、泰禾、阳光城等中型地产商，纷纷效仿碧桂园的高周转模式，逆势加杠杆，玩转高周转，虎口夺食，狼吞虎咽，试图快速跻身全国性大型地产梯队。\n为什么这些地产商逆势而行？\n当时，“跑步进入行业前30，否则死掉”，成为业界的共识。\n中型地产商面临“生与死”的两难选择：\n要不逐渐收缩，控制成本和现金流，甘愿做地方小企业；\n要不放大杠杆，快速跻身前30强，迈过千亿大关，依靠规模与商业银行、地方政府形成利益共同体。\n于是，大型及中型地产商攻城略地、速战速决，将高周转玩到极致。\n根据中国房地产业协会、上海易居房地产研究院发布的“中国房地产开发企业500强”报告，2017年，500强房地产开发企业的存货周转率从0.35骤降至0.16，到2018年又下降至0.13。\n三年下来，高周转给中国地产业带来什么？\n一、中国地产规模快速膨胀，三四线城市价格普涨。\n房地产，是一个地方性极强的行业，地产商只能避重就轻，攻击三四线城市，借棚改货币化之势，在三四线城市攻城拔寨，全国房价应声上涨。\n例如，从2016年到2018年，中梁控股，销售规模从一百亿跃升为千亿，挺进地产前20强。\n2016-2018年，中梁分别拿到63块、119块、221块地，其中有34块、88块、168块地位于三四线城市。这匹黑马，采用极致高周转模式，攻占三四线城市，被业内称为“三四线城市收割机”。\n二、经济杠杆率快速上升，地方政府、家庭以及房地产企业的负债率快速上升。\n房地产高周转，是一种“大而不倒”的商业逻辑，本质上是一种金融逻辑。\n高周转，相当于快速地将地产推入金融高速轨道，即利用最少的时间，最大的杠杆，把规模做到最大。其实，这是一种无限接近“空手套白狼”的玩法。\n为了快速扩大规模，中型开发商大量采用合作杠杆，使用资管、信托等高成本融资手段。\n大、中、小型房企的合作杠杆率分别为0.19、0.24、0.16，中型房企的合作杠杆率明显高于大型房企。\n我们还看中梁，中梁的扩张资金主要来自信托、资管——一个叫忠信资本的资本运作平台。去年中梁招股书数据显示，截止2018年底，中梁还有109个信托或资产管理计划尚未偿还，总额达到147亿元，占借款总额约54.5%。\n我们再来看这家公司的负债率变化：2015年为1335%、2016年为1790%、2017年为339%、2018年为58%。\n犹如过山车般惊心动魄的负债率曲线，说明中梁高周转是一种极端杠杆模式。\n这些年，高周转放大了房企的杠杆，加剧了房地产的脆弱性。事实上，过去两年，银行信贷收紧，地产商融资成本增加，一些中小房企资金链断裂。\n但是，这条负债率曲线也说明，一旦房企拿到“安全门票”，便容易通过传统渠道融资，如银行信贷、股票市场，从而降低负债率。\n所以，高周转导致房地产市场更加脆弱、银行风险更大、土地财政依赖度更高。通过这轮高周转，大型房企与银行、政府形成高度关联的利益共同体。\n终结高周转，深层次的压力在银行和政府身上——金融风险、政府债务风险以及土地财政。\n目前，中国经济杠杆率属于什么水平？\n2019年，中国政府部门杠杆率为51%，居民部门杠杆率为52%，非金融企业部门杠杆率为154.5%。\n目前，中国的宏观杠杆率已经超过美国，接近发达国家的平均水平。这意味着中国未富先“债”，经济增长过度依赖于债务。\n再看土地财政到了什么程度，土地财政依赖度超过100%的城市，有广州、武汉、南京、杭州、昆明、南宁、太原、长春。\n表：各大城市土地财政依赖度，来源：网络公开数据，智本社\n所以，政府救楼市，表面上救开发商，其实是在救银行、救财政。\n疫情期间，地方政府准许开发商延期缴纳土地出让金、延期缴税，减免房产税、城镇土地使用税；降低信贷门槛，给房企提供信贷支持；开放售楼处，降低预售门槛。\n房地产商与所有企业一样对这次疫情毫无准备，打断了房企的高周转，势必进一步增加融资成本，甚至加剧房企倒闭。\n苏州的土地新规，取消现房销售和封顶销售的限制，这其实很明显地在支持高周转，促进地产商快速“回血”。\n很多人会问，地产商赚了这么多钱，难道扛不过这几个月吗？\n在高周转的推动下，每一个项目就像接力跑，从拿地到销售，一环套一环，一个项目接一个项目，资金快速滚动。公司利用快速周转的现金流及快速获得的土地，从银行、资管等渠道获得资金。\n这就相当于负重快速奔跑过浮桥，是停不下来的，一旦停下来则掉进河里。一旦销售终止或销售快速下降，新项目融资成本高企，同时支付利息的压力巨大。\n那么，楼市非救不可吗？\n02\n到底该不该救楼市？\n首先，可以明确的是，这次疫情，政府必须施以援手。\n通常，经济正常波动，政府不需要救市，更不能深度介入市场。但是，这次不一样，因为疫情的突然爆发导致市场中断，这并非“正常”的经济波动。\n疫情爆发初期，疫情信息未能流动，市场没有接收到信息，导致供给系统失灵。当疫情信息公开后，政府接管、严控，市场被迫中断，企业猝不及防，打乱了企业主的预期。\n政府救市的目的是，修复企业及家庭资产负债表，帮助市场恢复正常的供给系统，帮助企业主重构市场预期及信心。\n但是，政府出手，不应该是救楼市，或是救车市，亦或是救任何一个产业、市场或企业，而应一视同仁地“救市”。\n什么意思呢？\n救助任何一个产业、一个市场或一家企业，都是对市场竞争规则的破坏，对其它企业、竞争对手及个人而言，都是不公平的。\n我们习惯于站在集体的角度，民族大义的角度，国家利益的角度，支持救楼市，等于稳增长，等于救经济，等于救每一个人。\n其实，这种观念，不但错误，而且富有欺骗性。\n通过上面的分析，我们知道，救楼市其实是救开发商、救银行，跟普通人没有关系。\n即使救楼市，跟你有关系，对别人来说也是不公平的。比如，政府拿税收补贴楼市或车市，为什么这笔钱不给家具、电子、农业、互联网呢？为什么不用这笔钱来补偿新冠肺炎患者？为什么不用这笔钱来补偿因疫情破产的企业主、因疫情失业或被降薪的工人？\n亚当·斯密在《国富论》中表达过类似的观点：所谓有益的补贴是有害的——尤其是对比较贫穷的阶层人士来说——其有害程度甚于任何一种对生活必需品的沉重课税。\n斯密的追随者、法国经济学家巴斯夏用“看得见的和看不见的”解释的更清楚。\n他曾经写过一篇反讽文章叫《蜡烛制造商关于禁止太阳光线的陈情书》。这篇文章说，阳光照射在地球上以后，蜡烛工人的工作减少了，所以蜡烛商希望国会议员阻止大家使用阳光。\n国会的力量阻止人们使用阳光，可以让蜡烛销售量更高，利好于蜡烛厂商及工人，这是看得到的。\n但是，难以被发现的是，人们使用阳光，不需要这么多蜡烛工人，这些工人也可以干别的工作。只是具体的别的工作，不容易看到。\n其实，消费者本来可以免费使用阳光，如今却要花钱买蜡烛，这无疑是用消费者的损失来填补蜡烛行业。\n巴斯夏认为，国家不能补贴高雅艺术。他的理由是，当国家用纳税人的钱去补贴高雅艺术的时候，那些钱就不能用到别的地方去了，就肯定有人在别的地方受损了。\n市场竞争的基本原则是公平竞争。救助了一家犯错误的企业，实际上是在惩罚许多决策正常的企业。救助一家企业，其实是破坏了市场规则，破坏规则的代价却是全体国民来支付的。\n有些人说，哪来的这么多公平，政府只能顾及整体、大多数人的利益。\n其实，这不是少数人利益、大多数人利益的问题。这里面包含了一个深刻的市场理论，那就是私人契约。\n市场竞争，不支持公共契约，不支持大多数人的利益，甚至不支持民主投票，只支持个体的私人利益。\n什么意思？\n比如说，通过民主投票，即使多数票赞同救楼市或救某一家企业，也是违背经济规律的。即使救助某一企业或市场，表面上利好于大多数人，但也是不允许的。因为这样做，短期损害了那些被忽视的少数人的利益（少数人的利益同等重要），长期则不利于所有人的利益（社会福利的损失）。\n如果自由竞争诉诸于民主规则，其实属于“多数人的暴政”。奥派经济学家哈耶克有一个著名的观点，民主是保障自由的工具，但是不是自由竞争的规则。\n那么，2008年金融危机爆发后，美联储及联邦财政部救助两房、花旗银行、美国国际集团等又是怎么回事？\n这种行为也是违背经济规律的，在美国同样遭受诟病。\n这里的核心问题是，货币是私人契约还是公共契约？\n当年，美联储的出资人是美国各大私人银行，从出资人的角度来说，它是一家“私人企业”。它成立的目的，便是为这些出资人（即各联储银行，后扩展到投资银行及大型集团）兜底，承担“最后贷款人”的角色，在危机时施以援手。所以，美联储与联储银行之间其实属于私人契约。\n但是，美元又是法定货币，具有强制性及国家属性，属于美国国民的公共契约。美联储是一家公共货币发行机构，而不是联储银行的私人企业。\n这个公共性质，与前面的私人契约就形成了冲突。危机爆发时，美联储就陷入两难，如果不施以援手，其实是违背了最初成立的契约，也不符合最后贷款人的定位；如果救助联储银行及大型企业，则侵害了公众利益，相当于用公共资源补贴私人企业。\n根本上，经济学家需要反思白芝浩原则：央行作为公共机构，货币作为公共契约，为特定利益群体承担“最后贷款人”的角色，其实是违背市场规则的，即使经济学家一再将这一施救的程序变得更加严谨、“正义”。\n货币是市场中唯一的公共合约，剩下的都是私人契约。启用货币手段、财政手段救市，应该“一视同仁”，不宜针对性施救。政府干预市场让一些人得利，定然导致另外一些人受损，更是破坏了私人契约、市场竞争规则。\n所以，任何打着公共利益的救市政策，都值得警惕。\n接下来，我要说的是，尤其不能刺激楼市。为什么？\n原因有三：\n一、刺激楼市，助长楼市泡沫化，加剧经济的脆弱性和风险。\n受疫情冲击，信贷资金流向楼市的闸门在松动，降低首付比的口子打开，这些政策其实是在增加经济杠杆率。\n很多人认为，房价下跌，楼市萎缩，房企倒闭，经济衰退，政府救楼市，不一定让房价上涨，支持维持市场稳定，从而稳增长。\n这种观点是朴素的，但不了解经济运行的规律。\n刺激楼市，即使房价不上涨，至少造成三个糟糕的结果：\n一是负债率上升，泡沫风险更大。\n新冠疫情是一次非典型的压力测试，看看中国经济的韧劲，看看中国企业及家庭还有多少现金流来支持负债。\n若继续刺激楼市，房地产将进一步吸收中国家庭的现金流，负债率进一步上升，其实是用一个更大的泡沫覆盖原来的泡沫，试图将风险往后推。\n二是投资边际收益率持续下降。\n这是一个不可回避的经济规律。\n近些年，中国投资收益率，尤其是固定资产投资收益率持续下降。自2014年开始，央企及民企（上市公司）的投资率从40%左右下降到了20%左右。\n为什么呢？\n最近，山东、江苏、安徽、河南、贵州按下基建投资“快进键”，涉及投资规模逾万亿元，试图快速追回疫情的经济损失。\n但是，当技术没有进步，持续追加投资的结果是，边际收益率持续下降。过剩的高速、机场等基建，带来的效益是负的。\n有人说，保楼市，是保信心。刺激楼市保增长，如抱薪救火，何来保信心。对有识者而言，这种观点，属掩耳盗铃、自欺欺人。对无识者而言，这种观点，如谎报疫情，属瞒天过海、糊弄国人。\n三是贫富差距扩大。\n房子建起来，并不是有人买就是好事。楼市，是消费市场，也是投资市场。楼市火热，有可能是货币现象。\n所以，刺激楼市可以给经济带来规模，但却无效益；给一部分人带来财富，但给另一部分人带来损失。\n二、刺激楼市导致中国在贸易摩擦中更加被动，阻碍进一步改革开放的大局。\n过去一年多，中国楼市的调控主旋律是稳房价、稳地价、稳预期，严控信贷资金流向楼市。\n为什么？\n中美贸易战给中国楼市设置了高压线，房价继续上涨或泡沫继续扩大，汇率风险则更大，资金外流的风险也更大，进一步开放尤其是金融开放的压力就更大，中美贸易谈判就更加被动，宏观政策更加乏力。\n今年1月份，中美签署了第一阶段的经贸协议，双方达成共识，维持汇率稳定，避免竞争性贬值，避免干预汇率，保持汇率市场的透明度。\n如果释放货币，刺激楼市，泡沫增加，会促使资产及货币贬值的压力增大，影响汇率的稳定性。这时，若逐渐开放金融市场，资本外流和汇率市场的风险难以预料。\n有人觉得，保楼市实则稳增长，稳增长与促改革两不误。这种观点是理想主义的，阻碍了改革的进程。\n如今只要发放货币能度日，刺激楼市能保增长，则无决心启动真正的改革，导致改革拖而不决。\n所以，于理论于形势，于规律于问题，不可刺激楼市。\n03\n政府应该如何“救市”？\n我曾在《返程高峰来了，该操心经济了》收尾处写道：\n“需要提防的是，宣布伟大胜利后，反而强化了对市场的不信任以及对举国体制的依赖；此后，再以抗击疫情、恢复经济之名，实施宽松的货币政策，大搞低效基建投资，放松房地产调控，刺激房地产保增长。”\n被很多社友言中了，这一担心很快得到证实。\n当然，我不反对救市，正如上面所说的，这次疫情，我主张救市，关键看怎么救，政府救市的正确方式是什么？\n一、救市，重在政府让利。\n真正的救市，不是救某个产业、某个市场、某家企业，而是重新划分政府与市场之间的利益格局。\n为什么这时政府要向市场、国人让利？\n企业及国人纳大量的税收供养庞大的公共系统，希望爆发战争、大萧条、自然灾害时，政府能够动用公共资源及公共权力，维持社会及市场的稳定。\n疫情之下，政府需要向市场让利，修复企业及家庭的资产负债表。比如，政府大幅度减税、降费、降社保，甚至短期内免税、免社保。\n我们看到政府也在推行类似的举措，但我认为，中国的税费、社保还有相当的下降空间。\n为什么？\n因为中国有大量的国有企业、国有资产，这些规模庞大的国有企业和国有资产肩负的责任是什么？说白了，就是帮助我们纳税，支撑政府及公共系统。\n按全口径统计，中国的宏观税负为35.2%，高于美国的26.3%（泽平宏观）。所谓全口径，除了公共财政收入外，还包括政府性基金收入、国有资本经营收入。政府性基金收入主要是土地出让金，国有资本经营收入主要是央企及国企上缴的利润。\n因为政府性基金收入、国有资本经营收入这两部分存在，企业及国人上缴的税费应该大幅度下降。只有这样才能降低中国的宏观税负，真正做到让利于民。\n早在300多年前，古典主义先驱威廉·配第就在其著名的《赋税论》阐述了这一方法。\n威廉·配第在谈到如何才能更好地征税时，提出了另外一种办法：从英格兰和威尔士的全部土地中划出大约六分之一的土地，大约四百万英亩，作为国王的领地。国王收取地租，大约为两百万镑，作为税收以支持公共开支。\n威廉·配第认为，国有地租等同于纳税，那么民众就可以免税，或减少纳税。他说，这种方法比较适合新的国家，比如爱尔兰。如果爱尔兰实施这种办法，那么任何在爱尔兰购买土地的人就都不必再缴纳原本英国缴纳的免疫税。\n威廉·配第说：“如果一个国家平时就把地租的一部分以征收土地税的形式留给国家，而不需要对国民征收临时的或突然的税收，那么，这个国家一定是一个幸福安康的国家。”\n有人会说，政府负债率也在上升，疫情也导致政府收入下降，财政没钱怎么办？\n我们国家所有的土地，都是国有性质和集体性质（远超配第所说的六分之一），还有数额惊人的国有资产，每年出售土地的收入以及央企的利润惊人，仅烟草公司的利润就达万亿之巨。\n更重要的是，央企及国企的利润上缴比例偏低，且存在缴纳不足的现象，政府还有很大的征收空间。\n根据财政部与国资委制定的管理办法，中央企业红利的上缴分三种类型：烟草、石油石化、电力、电信、煤炭五个资源性行业，上缴比例为10%；钢铁、运输等一般竞争性企业上缴比例为5%。\n我们对比一下其它国家，法国国企税后利润上缴国家50%，瑞典、丹麦、韩国等国国企利润需上缴1/3甚至2/3。\n柳传志曾建议政府收回大型国企利润的一半，用来增加居民消费能力。若将利润上缴比例提高到30%，烟草、石油等垄断行业提高到50%，同时，大幅度划拨国有资产填充社保账户，那么政府财政则更加充裕，更能切实可行地降低企业及个人的税费、社保负担。\n这次疫情来袭，民间对经济忧心忡忡，主要还是因为政府有钱、央企有钱、极少部分人有钱，但是大部分国人现金及资产有限。\n每次灾害来袭，政府应多向市场让利，向国人让利。国人手上有钱心中不慌，也不给政府添乱，藏富于民才是抵御经济危机及不确定性的灾害的良策。\n二、救市，重在公共用品。\n政府需要尽可能地将更多的钱还给市场，让市场去支配钱，才能创造更多的财富。\n那么，政府手上的钱，该怎么用呢？\n财政应该发放给高级人才作为住房补贴，还是投入到廉租房建设上？应该给比亚迪百亿补贴，给房地产商补贴，还是应该给创业型企业、低收入者免税。\n救灾与救市是两回事，干预市场与建设公共用品也是两回事，救灾和提供公共用品是政府的主要责任。公共财政，应该用在公共用品上，而非市场补贴上。\n完善的公共用品，有助于我们抵御灾害及风险。这次疫情给我们一个重大的教训是，公共卫生系统建设不足、效率低下。\n钟南山院士说，中国疾控中心只是技术部门，地位太低，没有行政权。他还说，SARS之后，很多研究就不搞了，对突发性事件重视不够，没有持续的科学研究。这次新冠肺炎疫情救治中，在治疗上有点束手无策。\n事实上，SARS后，中国政府投资了7.3亿，建立了一套“全国传染病与突发公共卫生事件监测信息系统”，但是这套系统在这次疫情面前没有任何作用，甚至很多地方医院根本就不知道或不会使用这套系统。\n目前，中国有些领域的公用用品投入巨大但效果有限，比如反复挖路，浪费惊人，给市民带来不便；有些领域的投入则奇缺，比如基础教育。\n政府建设公共用品的经济学逻辑是，降低市场的交易费用。完善的公共用品及高效的公共服务，才能最大限度地降低市场交易费用，有利于企业提升科技水平，有利于国人提高收入水平，从而更好地抵御不确定性的冲击。\n三、救市，重在改革开放。\n目前，我们最担心的是，财政出钱，央行买单。\n上面政府让利和公共用品建设的钱，都应源自财政系统，而不能是银行系统。为什么这个钱只能财政出，不能银行出？\n首先，中国的货币供应量实在太大了。最近七年，中国的M2从100万亿增加到了现在的200万亿。疫情之下，央行又推出了几万亿。\n其次，中国财政不缺钱，缺的是使用效率和效果。\n第三，财政出钱、央行买单的模式，不是救市，而是加剧风险，拖延问题。\n所以，真正的救市是深化改革、扩大开放。\n目前，银行系统和财政系统表面分开、实际关联。这种制度存在诸多隐患，政府借钱太容易，增加债务风险和金融风险，降低施政效率，挤出私人投资。\n怎么改革？\n先看货币系统，货币系统缺乏独立性，央行服务于宏观经济目标，政府刺激经济便找银行。这样，货币闸门守不住，源源不断的资金，流入基建投资、房地产投资、央企投资，而私人企业融资成本很高。\n货币系统的问题，不是数量问题，而是结构问题——旱的旱死，涝的撑死。\n所以，我们现在要做的，不是采取什么样的货币政策，而是改革货币制度。\n具体建议如下：\n一、明确央行的目标。\n西方国家的央行目标非常明确，如欧洲央行、澳大利亚央行、加拿大央行、日本央行的目标只有一个，那就是通胀率。美联储有三个目标：通胀率、就业率及金融稳定。\n目标明确，货币政策执行变得公开、透明且有效。当通胀抬头时，紧缩货币；通缩时，扩张货币。\n理论上，货币政策目标只能服务于货币价格稳定本身，不能服务于任何宏观经济目标（欧根货币目标优先理论）。通胀率作为单一制目标，其实是抓住了货币的本质。\n目前，中国的央行不可能一下子做到如此“清闲”。但是，央行还是需要明确其政策目标。什么情况下扩张货币，什么情况下紧缩货币，标准是什么。\n否则，央行就会忙成了四处救火的“央妈”：股市缺钱，放水；楼市缺钱，放水；股权质押暴雷，放水；财政缺钱，放水；疫情来了，放水。\n货币作为公共契约，货币政策作为公共政策，任何为了非公共利益的“倾斜”，都可能带来巨大的利益“输送”，导致贫富差距扩大。\n二、银行系统与财政系统逐渐独立。\n虽然这两个系统不可能一下子独立，但这是大势所趋，且到了不得不做的时候了。\n央行与中央财政逐渐独立。\n货币政策目标只服务于货币价格稳定本身（如通胀率），而不服务于政府、企业或任何组织的利益，其实就是最大限度地保持央行系统的独立性。\n目前中国还很难做到，但是央行推行明确的目标，可以保持一定的独立性，至少是起到制约作用，“督促”财政政策更加有效。\n2018年，央行与财政部“掐架”，“央妈”实在忙不过来，忙到最后货币政策被“掣肘”。左右为难之下，只希望“财爸”能够积极一点。\n商业银行与地方政府逐渐独立。\n商业银行的信贷为什么多数流向国企，而不是私企？\n这是体制的天然歧视。行长听市长不听市场，发行再多的货币，私营企业依然缺钱。\n目前解决这个问题的最好办法是，打破行政垄断，引入竞争机制。商业银行也好，地方国企也好，都面临市场竞争，自然向效益看齐。\n打破垄断的改革动力来自哪里？\n开放！\n中国改革开放的成功经验是，开放倒逼改革。\n三、逐渐降低利率，进而实现利率市场化。\n这次疫情给我们一个大教训是，在市场时代，任何一个机构都无法驾驭如此庞大复杂的资源配置系统。\n近些年，金融整治后，货币调配权明显向上集中，信贷市场收得很死，央行用尽浑身解数地调配货币，设立各种专项贷款、定向降准、降息。近期，央行设立了3000亿元疫情防控专项再贷款，还有1000亿新增支农再贷款、3000亿支小再贷款。\n其实，货币的调配，还得交给信贷市场，由市场价格（利率）来决定。\n目前，中国的利率水平太高，需要逐步降低利率，然后推动利率市场化。但是，这一过程不能“放水”，具体做法可以收回更多的基础货币。\n只有掐住了“钱袋子”，财政过“穷日子”，政府才能告别土地依赖和信贷依赖，进而想办法推动改革，想办法搞好经济，提高税收收入，提高国企经营效率。\n这才是深层次的“救市”。\n人性相通，能靠颜值（印钱）混日子，谁愿意打怪练级（改革）。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2214,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3527667803686145","authorId":"3527667803686145","name":"社区成长助手","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2b7c7106b5c0c8b0037faa67439d898f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"终于等到了您的初发帖[比心][比心]发帖时关联相关股票或者相关话题，可以获得更多曝光哦～如果您想创作优质文章，请查看老虎社区创作指引","text":"终于等到了您的初发帖[比心][比心]发帖时关联相关股票或者相关话题，可以获得更多曝光哦～如果您想创作优质文章，请查看老虎社区创作指引","html":"终于等到了您的初发帖[比心][比心]发帖时关联相关股票或者相关话题，可以获得更多曝光哦～如果您想创作优质文章，请查看老虎社区创作指引"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":944002955,"gmtCreate":1596702618278,"gmtModify":1704213242273,"author":{"id":"3524212710842598","authorId":"3524212710842598","name":"高手1","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"利好我国进一步改革，个人认为对个人是好处。","listText":"利好我国进一步改革，个人认为对个人是好处。","text":"利好我国进一步改革，个人认为对个人是好处。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/944002955","repostId":"1164119013","repostType":4,"repost":{"id":"1164119013","pubTimestamp":1596685994,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1164119013?lang=&edition=full","pubTime":"2020-08-06 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(USA)等三家公司在美国的往来电信服务。</p><p>第二，美国希望看到从美国应用程式（软件）商店中删除不信任的中国软件。</p><p>特朗普周一限令收购TikTok的谈判必须在9月15日之前完成，否则他将在9月15日把TikTok赶出美国市场。蓬佩奥在当天强调，美国将很快采取行动，并有充分理由删除中资应用程序，“这些母公司在中国的应用程序，像TikTok、微信等，都严重威胁到了美国公民的个人信息安全。”</p><p>第三，美国正在阻止华为和其他不受信任的供应商预先安装或下载美国最受欢迎的应用软件。蓬佩奥称，美国公司不应该与华为往来。</p><p>第四，保护美国最敏感的个人信息和商业知识产权，防止一些重要信息被阿里巴巴、百度、中国移动、中国电信等中国公司运营的云端系统所获取。</p><p>蓬佩奥表示，国务院将与商业机构和其他机构密切合作，以限制中国云端服务提供商在美国收集、存储和处理大量数据和敏感信息的能力。</p><p>第五，努力确保连接全球互联网的海底电缆传输的信息不会被破坏和泄露。</p><p>蓬佩奥宣称，华为海洋竞标购买连接亚洲、太平洋、非洲和欧洲的海底电缆，“美国不会允许这样的情况继续下去”。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/5109dbb58a9d6a0fe1ec3719cdb2a467\" tg-width=\"640\" tg-height=\"360\">据《华尔街日报》报道，海底电缆传输对各国经济和安全至为重要。华为海洋公司是全球第四大海底电缆业者，包办 90 项海底电缆的铺设或升级计划。</p><p>2018年 9 月，华为海洋完成连结巴西和非洲喀麦隆的海底电缆，长度达 3750 英里（约 6035 公里）。该公司正在打造长达 7500 英里（约 1.2 万公里）的海底电缆，连接欧亚非三大洲。据称，其连接墨西哥加利福尼亚湾的电缆工程也即将完工。</p><p>白宫发言人凯莉·麦克纳尼（Kayleigh McEnany）也在当天的吹风会上对记者表示，美国将在未来几天对短视频应用程序TikTok和其他中国应用采取行动，但她并未透露其他细节。白宫表示，美国鼓励中国履行贸易协议，但特朗普现在的焦点仍在TikTok。</p><p>另外，白宫官员周二表示，无法透露美国政府将如何从TikTok出售美国业务的交易中获得资金。此前一天，特朗普表示，美国政府应该从这样的交易中获得“很大一部分”资金。</p>","source":"lsy1587962989847","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>美国宣布清洁网络五大行动，点名阿里、移动7家中国公司</title>\n<style 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cable)。具体措施分别为：第一，确保不受美国信任的中国电信公司不为美国和其他国家提供国际电信服务。敦促美国联邦通讯委员会撤销并终止对包括中国电信等四家中国公司的授权。蓬佩奥表示，他同司法部长巴尔（William Barr)、国防部长埃斯珀(Mark Esper) 等官员一同，敦促美国联邦通信委员会（FCC）撤销和终止授权中国电信、中国联通、Pacific Networks Corp及其子公司ComNet (USA)等三家公司在美国的往来电信服务。第二，美国希望看到从美国应用程式（软件）商店中删除不信任的中国软件。特朗普周一限令收购TikTok的谈判必须在9月15日之前完成，否则他将在9月15日把TikTok赶出美国市场。蓬佩奥在当天强调，美国将很快采取行动，并有充分理由删除中资应用程序，“这些母公司在中国的应用程序，像TikTok、微信等，都严重威胁到了美国公民的个人信息安全。”第三，美国正在阻止华为和其他不受信任的供应商预先安装或下载美国最受欢迎的应用软件。蓬佩奥称，美国公司不应该与华为往来。第四，保护美国最敏感的个人信息和商业知识产权，防止一些重要信息被阿里巴巴、百度、中国移动、中国电信等中国公司运营的云端系统所获取。蓬佩奥表示，国务院将与商业机构和其他机构密切合作，以限制中国云端服务提供商在美国收集、存储和处理大量数据和敏感信息的能力。第五，努力确保连接全球互联网的海底电缆传输的信息不会被破坏和泄露。蓬佩奥宣称，华为海洋竞标购买连接亚洲、太平洋、非洲和欧洲的海底电缆，“美国不会允许这样的情况继续下去”。据《华尔街日报》报道，海底电缆传输对各国经济和安全至为重要。华为海洋公司是全球第四大海底电缆业者，包办 90 项海底电缆的铺设或升级计划。2018年 9 月，华为海洋完成连结巴西和非洲喀麦隆的海底电缆，长度达 3750 英里（约 6035 公里）。该公司正在打造长达 7500 英里（约 1.2 万公里）的海底电缆，连接欧亚非三大洲。据称，其连接墨西哥加利福尼亚湾的电缆工程也即将完工。白宫发言人凯莉·麦克纳尼（Kayleigh McEnany）也在当天的吹风会上对记者表示，美国将在未来几天对短视频应用程序TikTok和其他中国应用采取行动，但她并未透露其他细节。白宫表示，美国鼓励中国履行贸易协议，但特朗普现在的焦点仍在TikTok。另外，白宫官员周二表示，无法透露美国政府将如何从TikTok出售美国业务的交易中获得资金。此前一天，特朗普表示，美国政府应该从这样的交易中获得“很大一部分”资金。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1661,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":989775490,"gmtCreate":1582924760910,"gmtModify":1704348450316,"author":{"id":"3524212710842598","authorId":"3524212710842598","name":"高手1","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"很透彻","listText":"很透彻","text":"很透彻","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/989775490","repostId":"1140141439","repostType":4,"repost":{"id":"1140141439","pubTimestamp":1582899806,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1140141439?lang=&edition=full","pubTime":"2020-02-28 22:23","market":"hk","language":"zh","title":"到底该不该救楼市？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1140141439","media":"智本社","summary":"作者：清和\n大疫之下，20多个城市紧急推出楼市“救市”新政。\n这符合我在《复工复产开始了，经济恢复有多难？》的预测：“疫情后，地方政府放松房地产调控的可能性增大，会出台政策刺激地产保增长。”\n只是各地","content":"<p><b><span>作者：清和</span></b></p>\n<p><span>大疫之下，20多个城市紧急推出楼市“救市”新政。</span></p>\n<p><span>这符合我在《复工复产开始了，经济恢复有多难？》的预测：“疫情后，地方政府放松房地产调控的可能性增大，会出台政策刺激地产保增长。”</span></p>\n<p><span>只是各地救市之急切、行动之迅速、花样之丰富、加杠杆之凶猛，令人眼花缭乱。</span></p>\n<p><span>如河南驻马店下调首付比，公积金贷款首付比从30%下降到20%，这相当于将购房的杠杆放大到了五倍。</span></p>\n<p><span>浙商银行也放大了购房杠杆，将非“限购”城市的首套房首付比从原来的三成调降至二成。</span></p>\n<p><span>如苏州的土地新规，取消现房销售和封顶销售的限制，试图促进地产商快速“回血”。</span></p>\n<p><span>这种加杠杆的楼市宽松政策，在去年是万万不敢出台的。毕竟，守住高首付比是中国防控楼市风险的关键政策。</span></p>\n<p><span>又如湖南衡阳用财政补贴楼市，购买新房和存量住房，所缴契税税率为1%的，由市财政按所交契税对购房人予以全额补贴；税率1.5%的，补贴2/3；税率2%及以上的，补贴50%。另外，新房项目地下车位首次出售的，财政补贴1000元/人。</span></p>\n<p><span>还有浙江杭州抢人才、救楼市两不误，A类高层次人才最高可享受住房补贴800万，B、C、D类人才分别给予200万元、150万元、100万元购房补贴等。</span></p>\n<p><span>这种直接补贴楼市、补贴高层次人才的做法，令人感到困惑：财政税收到底该用在何地？救助穷人，还是补贴精英？补贴购房者、开发商，还是无立锥之地的穷人？</span></p>\n<p><span>本文以疫情之下的楼市新政为切入点，分析疫情对楼市的冲击，政府该不该救楼市，以及公共政策该如何合理“救市”。</span></p>\n<p><span>本文逻辑：</span></p>\n<p><span>一、疫情对地产的冲击</span></p>\n<p><span>二、到底该不该救楼市</span></p>\n<p><span>三、政府应该如何救市</span></p>\n<p><span>（注：正文9000字，阅读时间约35分钟，可先阅读，并与好友分享）</span></p>\n<p>01</p>\n<p><b><span>疫情对地产的冲击</span></b></p>\n<p><span>对房地产行业来说，新冠疫情是一次突发的现金流“事故”。</span></p>\n<p><span>疫情信息公开后，房地产销售、建设、投资及土地拍卖全面停止，房地产的韧性备受考验。疫情中断了房企高周转，现金流压力大增及负债率上升。</span></p>\n<p><span>疫情对楼市的打击，“颗粒无收”事小，终结高周转事大。</span></p>\n<p><span>近些年，中国房地产已演化为一种高周转、高杠杆的金融项目。</span></p>\n<p><span>可能很多人不了解，高周转对房地产的重要性，高周转可以说是大型开发商的“生命线”。</span></p>\n<p><span>高周转模式，极限压缩从拿地、建设、去化到资金回笼整个周期时间。开始是万科提出来的，即万科5986高周转模式：拿地5个月即动工，9个月销售，第一个月售出八成，六成产品必须是住宅。</span></p>\n<p><span>后来，因担心施工安全及房屋质量，万科放弃了高周转模式。但是，碧桂园继承了这一模式，并在近些年将其发挥到了极致。</span></p>\n<p><span>碧桂园的高周转被业内称为“456模式”，即拿地4个月开盘，5个月资金回笼，6个月资金再周转。</span></p>\n<p><span>中国地产业高周转提速，大概在2015、2016年开始。当时，中国刚刚全面启动“供给侧改革”，全国房地产进入去产能、去库存、去杠杆的关键阶段，楼市调控升级，市场走势扑朔迷离。</span></p>\n<p><span>这一政策转向，对房地产供给来说意味着：</span></p>\n<p><span>一是供给端产能过剩，需要快速出清。</span></p>\n<p><span>二是房地产企业“喜提”货币的年代结束，资本面紧缩，融资成本大增。</span></p>\n<p><span>2016年，资管业务监管政策密集出台，过去三年的资管大潮快速退潮。资管新规落地后，小型地产商通过资管、私募融资的渠道大幅度缩窄，融资成本攀升。</span></p>\n<p>此时，房地产企业，怎么办？</p>\n<p><span>2016年左右，房地产企业面临一次拉开级别的战略选择。</span></p>\n<p><span>很多小型地产商，陷入流动性困境，不得不压缩产能，快速“回血”求生。</span></p>\n<p><span>而中型地产商和部分地产巨头，却采取了相反的策略。中梁、泰禾、阳光城等中型地产商，纷纷效仿碧桂园的高周转模式，逆势加杠杆，玩转高周转，虎口夺食，狼吞虎咽，试图快速跻身全国性大型地产梯队。</span></p>\n<p>为什么这些地产商逆势而行？</p>\n<p><span>当时，“跑步进入行业前30，否则死掉”，成为业界的共识。</span></p>\n<p>中型地产商面临“生与死”的两难选择：</p>\n<p><span>要不逐渐收缩，控制成本和现金流，甘愿做地方小企业；</span></p>\n<p><span>要不放大杠杆，快速跻身前30强，迈过千亿大关，依靠规模与商业银行、地方政府形成利益共同体。</span></p>\n<p><span>于是，大型及中型地产商攻城略地、速战速决，将高周转玩到极致。</span></p>\n<p><span>根据中国房地产业协会、上海易居房地产研究院发布的“中国房地产开发企业500强”报告，2017年，500强房地产开发企业的存货周转率从0.35骤降至0.16，到2018年又下降至0.13。</span></p>\n<p>三年下来，高周转给中国地产业带来什么？</p>\n<p><span>一、中国地产规模快速膨胀，三四线城市价格普涨。</span></p>\n<p><span>房地产，是一个地方性极强的行业，地产商只能避重就轻，攻击三四线城市，借棚改货币化之势，在三四线城市攻城拔寨，全国房价应声上涨。</span></p>\n<p><span>例如，从2016年到2018年，中梁控股，销售规模从一百亿跃升为千亿，挺进地产前20强。</span></p>\n<p><span>2016-2018年，中梁分别拿到63块、119块、221块地，其中有34块、88块、168块地位于三四线城市。这匹黑马，采用极致高周转模式，攻占三四线城市，被业内称为“三四线城市收割机”。</span></p>\n<p><span>二、经济杠杆率快速上升，地方政府、家庭以及房地产企业的负债率快速上升。</span></p>\n<p><span>房地产高周转，是一种“大而不倒”的商业逻辑，本质上是一种金融逻辑。</span></p>\n<p><span>高周转，相当于快速地将地产推入金融高速轨道，即利用最少的时间，最大的杠杆，把规模做到最大。其实，这是一种无限接近“空手套白狼”的玩法。</span></p>\n<p><span>为了快速扩大规模，中型开发商大量采用合作杠杆，使用资管、信托等高成本融资手段。</span></p>\n<p><span>大、中、小型房企的合作杠杆率分别为0.19、0.24、0.16，中型房企的合作杠杆率明显高于大型房企。</span></p>\n<p><span>我们还看中梁，中梁的扩张资金主要来自信托、资管——一个叫忠信资本的资本运作平台。去年中梁招股书数据显示，截止2018年底，中梁还有109个信托或资产管理计划尚未偿还，总额达到147亿元，占借款总额约54.5%。</span></p>\n<p><span>我们再来看这家公司的负债率变化：2015年为1335%、2016年为1790%、2017年为339%、2018年为58%。</span></p>\n<p><span>犹如过山车般惊心动魄的负债率曲线，说明中梁高周转是一种极端杠杆模式。</span></p>\n<p><span>这些年，高周转放大了房企的杠杆，加剧了房地产的脆弱性。事实上，过去两年，银行信贷收紧，地产商融资成本增加，一些中小房企资金链断裂。</span></p>\n<p><span>但是，这条负债率曲线也说明，一旦房企拿到“安全门票”，便容易通过传统渠道融资，如银行信贷、股票市场，从而降低负债率。</span></p>\n<p><span>所以，高周转导致房地产市场更加脆弱、银行风险更大、土地财政依赖度更高。通过这轮高周转，大型房企与银行、政府形成高度关联的利益共同体。</span></p>\n<p><span>终结高周转，深层次的压力在银行和政府身上——金融风险、政府债务风险以及土地财政。</span></p>\n<p><span>目前，中国经济杠杆率属于什么水平？</span></p>\n<p><span>2019年，中国政府部门杠杆率为51%，居民部门杠杆率为52%，非金融企业部门杠杆率为154.5%。</span></p>\n<p><span>目前，中国的宏观杠杆率已经超过美国，接近发达国家的平均水平。这意味着中国未富先“债”，经济增长过度依赖于债务。</span></p>\n<p><span>再看土地财政到了什么程度，土地财政依赖度超过100%的城市，有广州、武汉、南京、杭州、昆明、南宁、太原、长春。</span></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2a241ea5b9bdbc08d941815f07b9a73e\"><span>表：各大城市土地财政依赖度，来源：网络公开数据，智本社</span></p>\n<p><span>所以，政府救楼市，表面上救开发商，其实是在救银行、救财政。</span></p>\n<p><span>疫情期间，地方政府准许开发商延期缴纳土地出让金、延期缴税，减免房产税、城镇土地使用税；降低信贷门槛，给房企提供信贷支持；开放售楼处，降低预售门槛。</span></p>\n<p><span>房地产商与所有企业一样对这次疫情毫无准备，打断了房企的高周转，势必进一步增加融资成本，甚至加剧房企倒闭。</span></p>\n<p><span>苏州的土地新规，取消现房销售和封顶销售的限制，这其实很明显地在支持高周转，促进地产商快速“回血”。</span></p>\n<p><span>很多人会问，地产商赚了这么多钱，难道扛不过这几个月吗？</span></p>\n<p><span>在高周转的推动下，每一个项目就像接力跑，从拿地到销售，一环套一环，一个项目接一个项目，资金快速滚动。公司利用快速周转的现金流及快速获得的土地，从银行、资管等渠道获得资金。</span></p>\n<p><span>这就相当于负重快速奔跑过浮桥，是停不下来的，一旦停下来则掉进河里。一旦销售终止或销售快速下降，新项目融资成本高企，同时支付利息的压力巨大。</span></p>\n<p>那么，楼市非救不可吗？</p>\n<p>02</p>\n<p><b><span>到底该不该救楼市？</span></b></p>\n<p><span>首先，可以明确的是，这次疫情，政府必须施以援手。</span></p>\n<p><span>通常，经济正常波动，政府不需要救市，更不能深度介入市场。但是，这次不一样，因为疫情的突然爆发导致市场中断，这并非“正常”的经济波动。</span></p>\n<p><span>疫情爆发初期，疫情信息未能流动，市场没有接收到信息，导致供给系统失灵。当疫情信息公开后，政府接管、严控，市场被迫中断，企业猝不及防，打乱了企业主的预期。</span></p>\n<p><span>政府救市的目的是，修复企业及家庭资产负债表，帮助市场恢复正常的供给系统，帮助企业主重构市场预期及信心。</span></p>\n<p><span>但是，政府出手，不应该是救楼市，或是救车市，亦或是救任何一个产业、市场或企业，而应一视同仁地“救市”。</span></p>\n<p>什么意思呢？</p>\n<p><span>救助任何一个产业、一个市场或一家企业，都是对市场竞争规则的破坏，对其它企业、竞争对手及个人而言，都是不公平的。</span></p>\n<p><span>我们习惯于站在集体的角度，民族大义的角度，国家利益的角度，支持救楼市，等于稳增长，等于救经济，等于救每一个人。</span></p>\n<p><span>其实，这种观念，不但错误，而且富有欺骗性。</span></p>\n<p><span>通过上面的分析，我们知道，救楼市其实是救开发商、救银行，跟普通人没有关系。</span></p>\n<p><span>即使救楼市，跟你有关系，对别人来说也是不公平的。比如，政府拿税收补贴楼市或车市，为什么这笔钱不给家具、电子、农业、互联网呢？为什么不用这笔钱来补偿新冠肺炎患者？为什么不用这笔钱来补偿因疫情破产的企业主、因疫情失业或被降薪的工人？</span></p>\n<p><span>亚当·斯密在《国富论》中表达过类似的观点：所谓有益的补贴是有害的——尤其是对比较贫穷的阶层人士来说——其有害程度甚于任何一种对生活必需品的沉重课税。</span></p>\n<p><span>斯密的追随者、法国经济学家巴斯夏用“看得见的和看不见的”解释的更清楚。</span></p>\n<p><span>他曾经写过一篇反讽文章叫《蜡烛制造商关于禁止太阳光线的陈情书》。这篇文章说，阳光照射在地球上以后，蜡烛工人的工作减少了，所以蜡烛商希望国会议员阻止大家使用阳光。</span></p>\n<p><span>国会的力量阻止人们使用阳光，可以让蜡烛销售量更高，利好于蜡烛厂商及工人，这是看得到的。</span></p>\n<p><span>但是，难以被发现的是，人们使用阳光，不需要这么多蜡烛工人，这些工人也可以干别的工作。只是具体的别的工作，不容易看到。</span></p>\n<p><span>其实，消费者本来可以免费使用阳光，如今却要花钱买蜡烛，这无疑是用消费者的损失来填补蜡烛行业。</span></p>\n<p><span>巴斯夏认为，国家不能补贴高雅艺术。他的理由是，当国家用纳税人的钱去补贴高雅艺术的时候，那些钱就不能用到别的地方去了，就肯定有人在别的地方受损了。</span></p>\n<p><span>市场竞争的基本原则是公平竞争。救助了一家犯错误的企业，实际上是在惩罚许多决策正常的企业。救助一家企业，其实是破坏了市场规则，破坏规则的代价却是全体国民来支付的。</span></p>\n<p><span>有些人说，哪来的这么多公平，政府只能顾及整体、大多数人的利益。</span></p>\n<p><span>其实，这不是少数人利益、大多数人利益的问题。这里面包含了一个深刻的市场理论，那就是私人契约。</span></p>\n<p><span>市场竞争，不支持公共契约，不支持大多数人的利益，甚至不支持民主投票，只支持个体的私人利益。</span></p>\n<p>什么意思？</p>\n<p><span>比如说，通过民主投票，即使多数票赞同救楼市或救某一家企业，也是违背经济规律的。即使救助某一企业或市场，表面上利好于大多数人，但也是不允许的。因为这样做，短期损害了那些被忽视的少数人的利益（少数人的利益同等重要），长期则不利于所有人的利益（社会福利的损失）。</span></p>\n<p><span>如果自由竞争诉诸于民主规则，其实属于“多数人的暴政”。奥派经济学家哈耶克有一个著名的观点，民主是保障自由的工具，但是不是自由竞争的规则。</span></p>\n<p><span>那么，2008年金融危机爆发后，美联储及联邦财政部救助两房、花旗银行、美国国际集团等又是怎么回事？</span></p>\n<p><span>这种行为也是违背经济规律的，在美国同样遭受诟病。</span></p>\n<p><span>这里的核心问题是，货币是私人契约还是公共契约？</span></p>\n<p><span>当年，美联储的出资人是美国各大私人银行，从出资人的角度来说，它是一家“私人企业”。它成立的目的，便是为这些出资人（即各联储银行，后扩展到投资银行及大型集团）兜底，承担“最后贷款人”的角色，在危机时施以援手。所以，美联储与联储银行之间其实属于私人契约。</span></p>\n<p><span>但是，美元又是法定货币，具有强制性及国家属性，属于美国国民的公共契约。美联储是一家公共货币发行机构，而不是联储银行的私人企业。</span></p>\n<p><span>这个公共性质，与前面的私人契约就形成了冲突。危机爆发时，美联储就陷入两难，如果不施以援手，其实是违背了最初成立的契约，也不符合最后贷款人的定位；如果救助联储银行及大型企业，则侵害了公众利益，相当于用公共资源补贴私人企业。</span></p>\n<p><span>根本上，经济学家需要反思白芝浩原则：央行作为公共机构，货币作为公共契约，为特定利益群体承担“最后贷款人”的角色，其实是违背市场规则的，即使经济学家一再将这一施救的程序变得更加严谨、“正义”。</span></p>\n<p><span>货币是市场中唯一的公共合约，剩下的都是私人契约。启用货币手段、财政手段救市，应该“一视同仁”，不宜针对性施救。政府干预市场让一些人得利，定然导致另外一些人受损，更是破坏了私人契约、市场竞争规则。</span></p>\n<p><span>所以，任何打着公共利益的救市政策，都值得警惕。</span></p>\n<p><span>接下来，我要说的是，尤其不能刺激楼市。为什么？</span></p>\n<p>原因有三：</p>\n<p><span>一、刺激楼市，助长楼市泡沫化，加剧经济的脆弱性和风险。</span></p>\n<p><span>受疫情冲击，信贷资金流向楼市的闸门在松动，降低首付比的口子打开，这些政策其实是在增加经济杠杆率。</span></p>\n<p><span>很多人认为，房价下跌，楼市萎缩，房企倒闭，经济衰退，政府救楼市，不一定让房价上涨，支持维持市场稳定，从而稳增长。</span></p>\n<p><span>这种观点是朴素的，但不了解经济运行的规律。</span></p>\n<p><span>刺激楼市，即使房价不上涨，至少造成三个糟糕的结果：</span></p>\n<p><span>一是负债率上升，泡沫风险更大。</span></p>\n<p><span>新冠疫情是一次非典型的压力测试，看看中国经济的韧劲，看看中国企业及家庭还有多少现金流来支持负债。</span></p>\n<p><span>若继续刺激楼市，房地产将进一步吸收中国家庭的现金流，负债率进一步上升，其实是用一个更大的泡沫覆盖原来的泡沫，试图将风险往后推。</span></p>\n<p><span>二是投资边际收益率持续下降。</span></p>\n<p><span>这是一个不可回避的经济规律。</span></p>\n<p><span>近些年，中国投资收益率，尤其是固定资产投资收益率持续下降。自2014年开始，央企及民企（上市公司）的投资率从40%左右下降到了20%左右。</span></p>\n<p>为什么呢？</p>\n<p><span>最近，山东、江苏、安徽、河南、贵州按下基建投资“快进键”，涉及投资规模逾万亿元，试图快速追回疫情的经济损失。</span></p>\n<p><span>但是，当技术没有进步，持续追加投资的结果是，边际收益率持续下降。过剩的高速、机场等基建，带来的效益是负的。</span></p>\n<p><span>有人说，保楼市，是保信心。刺激楼市保增长，如抱薪救火，何来保信心。对有识者而言，这种观点，属掩耳盗铃、自欺欺人。对无识者而言，这种观点，如谎报疫情，属瞒天过海、糊弄国人。</span></p>\n<p><span>三是贫富差距扩大。</span></p>\n<p><span>房子建起来，并不是有人买就是好事。楼市，是消费市场，也是投资市场。楼市火热，有可能是货币现象。</span></p>\n<p><span>所以，刺激楼市可以给经济带来规模，但却无效益；给一部分人带来财富，但给另一部分人带来损失。</span></p>\n<p><span>二、刺激楼市导致中国在贸易摩擦中更加被动，阻碍进一步改革开放的大局。</span></p>\n<p><span>过去一年多，中国楼市的调控主旋律是稳房价、稳地价、稳预期，严控信贷资金流向楼市。</span></p>\n<p>为什么？</p>\n<p><span>中美贸易战给中国楼市设置了高压线，房价继续上涨或泡沫继续扩大，汇率风险则更大，资金外流的风险也更大，进一步开放尤其是金融开放的压力就更大，中美贸易谈判就更加被动，宏观政策更加乏力。</span></p>\n<p><span>今年1月份，中美签署了第一阶段的经贸协议，双方达成共识，维持汇率稳定，避免竞争性贬值，避免干预汇率，保持汇率市场的透明度。</span></p>\n<p><span>如果释放货币，刺激楼市，泡沫增加，会促使资产及货币贬值的压力增大，影响汇率的稳定性。这时，若逐渐开放金融市场，资本外流和汇率市场的风险难以预料。</span></p>\n<p><span>有人觉得，保楼市实则稳增长，稳增长与促改革两不误。这种观点是理想主义的，阻碍了改革的进程。</span></p>\n<p><span>如今只要发放货币能度日，刺激楼市能保增长，则无决心启动真正的改革，导致改革拖而不决。</span></p>\n<p><span>所以，于理论于形势，于规律于问题，不可刺激楼市。</span></p>\n<p>03</p>\n<p><span><b>政府应该如何“救市”？</b></span></p>\n<p><span>我曾在《返程高峰来了，该操心经济了》收尾处写道：</span></p>\n<p><span>“需要提防的是，宣布伟大胜利后，反而强化了对市场的不信任以及对举国体制的依赖；此后，再以抗击疫情、恢复经济之名，实施宽松的货币政策，大搞低效基建投资，放松房地产调控，刺激房地产保增长。”</span></p>\n<p><span>被很多社友言中了，这一担心很快得到证实。</span></p>\n<p><span>当然，我不反对救市，正如上面所说的，这次疫情，我主张救市，关键看怎么救，政府救市的正确方式是什么？</span></p>\n<p><b><span>一、救市，重在政府让利。</span></b></p>\n<p><span>真正的救市，不是救某个产业、某个市场、某家企业，而是重新划分政府与市场之间的利益格局。</span></p>\n<p>为什么这时政府要向市场、国人让利？</p>\n<p><span>企业及国人纳大量的税收供养庞大的公共系统，希望爆发战争、大萧条、自然灾害时，政府能够动用公共资源及公共权力，维持社会及市场的稳定。</span></p>\n<p><span>疫情之下，政府需要向市场让利，修复企业及家庭的资产负债表。比如，政府大幅度减税、降费、降社保，甚至短期内免税、免社保。</span></p>\n<p><span>我们看到政府也在推行类似的举措，但我认为，中国的税费、社保还有相当的下降空间。</span></p>\n<p>为什么？</p>\n<p><span>因为中国有大量的国有企业、国有资产，这些规模庞大的国有企业和国有资产肩负的责任是什么？说白了，就是帮助我们纳税，支撑政府及公共系统。</span></p>\n<p><span>按全口径统计，中国的宏观税负为35.2%，高于美国的26.3%（泽平宏观）。所谓全口径，除了公共财政收入外，还包括政府性基金收入、国有资本经营收入。政府性基金收入主要是土地出让金，国有资本经营收入主要是央企及国企上缴的利润。</span></p>\n<p><span>因为政府性基金收入、国有资本经营收入这两部分存在，企业及国人上缴的税费应该大幅度下降。只有这样才能降低中国的宏观税负，真正做到让利于民。</span></p>\n<p><span>早在300多年前，古典主义先驱威廉·配第就在其著名的《赋税论》阐述了这一方法。</span></p>\n<p><span>威廉·配第在谈到如何才能更好地征税时，提出了另外一种办法：从英格兰和威尔士的全部土地中划出大约六分之一的土地，大约四百万英亩，作为国王的领地。国王收取地租，大约为两百万镑，作为税收以支持公共开支。</span></p>\n<p><span>威廉·配第认为，国有地租等同于纳税，那么民众就可以免税，或减少纳税。他说，这种方法比较适合新的国家，比如爱尔兰。如果爱尔兰实施这种办法，那么任何在爱尔兰购买土地的人就都不必再缴纳原本英国缴纳的免疫税。</span></p>\n<p><span>威廉·配第说：“如果一个国家平时就把地租的一部分以征收土地税的形式留给国家，而不需要对国民征收临时的或突然的税收，那么，这个国家一定是一个幸福安康的国家。”</span></p>\n<p><span>有人会说，政府负债率也在上升，疫情也导致政府收入下降，财政没钱怎么办？</span></p>\n<p><span>我们国家所有的土地，都是国有性质和集体性质（远超配第所说的六分之一），还有数额惊人的国有资产，每年出售土地的收入以及央企的利润惊人，仅烟草公司的利润就达万亿之巨。</span></p>\n<p><span>更重要的是，央企及国企的利润上缴比例偏低，且存在缴纳不足的现象，政府还有很大的征收空间。</span></p>\n<p><span>根据财政部与国资委制定的管理办法，中央企业红利的上缴分三种类型：烟草、石油石化、电力、电信、煤炭五个资源性行业，上缴比例为10%；钢铁、运输等一般竞争性企业上缴比例为5%。</span></p>\n<p><span>我们对比一下其它国家，法国国企税后利润上缴国家50%，瑞典、丹麦、韩国等国国企利润需上缴1/3甚至2/3。</span></p>\n<p><span>柳传志曾建议政府收回大型国企利润的一半，用来增加居民消费能力。若将利润上缴比例提高到30%，烟草、石油等垄断行业提高到50%，同时，大幅度划拨国有资产填充社保账户，那么政府财政则更加充裕，更能切实可行地降低企业及个人的税费、社保负担。</span></p>\n<p><span>这次疫情来袭，民间对经济忧心忡忡，主要还是因为政府有钱、央企有钱、极少部分人有钱，但是大部分国人现金及资产有限。</span></p>\n<p><span>每次灾害来袭，政府应多向市场让利，向国人让利。国人手上有钱心中不慌，也不给政府添乱，藏富于民才是抵御经济危机及不确定性的灾害的良策。</span></p>\n<p><span><b>二、救市，重在公共用品。</b></span></p>\n<p><span>政府需要尽可能地将更多的钱还给市场，让市场去支配钱，才能创造更多的财富。</span></p>\n<p>那么，政府手上的钱，该怎么用呢？</p>\n<p><span>财政应该发放给高级人才作为住房补贴，还是投入到廉租房建设上？应该给比亚迪百亿补贴，给房地产商补贴，还是应该给创业型企业、低收入者免税。</span></p>\n<p><span>救灾与救市是两回事，干预市场与建设公共用品也是两回事，救灾和提供公共用品是政府的主要责任。公共财政，应该用在公共用品上，而非市场补贴上。</span></p>\n<p><span>完善的公共用品，有助于我们抵御灾害及风险。这次疫情给我们一个重大的教训是，公共卫生系统建设不足、效率低下。</span></p>\n<p><span>钟南山院士说，中国疾控中心只是技术部门，地位太低，没有行政权。他还说，SARS之后，很多研究就不搞了，对突发性事件重视不够，没有持续的科学研究。这次新冠肺炎疫情救治中，在治疗上有点束手无策。</span></p>\n<p><span>事实上，SARS后，中国政府投资了7.3亿，建立了一套“全国传染病与突发公共卫生事件监测信息系统”，但是这套系统在这次疫情面前没有任何作用，甚至很多地方医院根本就不知道或不会使用这套系统。</span></p>\n<p><span>目前，中国有些领域的公用用品投入巨大但效果有限，比如反复挖路，浪费惊人，给市民带来不便；有些领域的投入则奇缺，比如基础教育。</span></p>\n<p><span>政府建设公共用品的经济学逻辑是，降低市场的交易费用。完善的公共用品及高效的公共服务，才能最大限度地降低市场交易费用，有利于企业提升科技水平，有利于国人提高收入水平，从而更好地抵御不确定性的冲击。</span></p>\n<p><b>三、救市，重在改革开放。</b></p>\n<p><span>目前，我们最担心的是，财政出钱，央行买单。</span></p>\n<p><span>上面政府让利和公共用品建设的钱，都应源自财政系统，而不能是银行系统。为什么这个钱只能财政出，不能银行出？</span></p>\n<p><span>首先，中国的货币供应量实在太大了。最近七年，中国的M2从100万亿增加到了现在的200万亿。疫情之下，央行又推出了几万亿。</span></p>\n<p><span>其次，中国财政不缺钱，缺的是使用效率和效果。</span></p>\n<p><span>第三，财政出钱、央行买单的模式，不是救市，而是加剧风险，拖延问题。</span></p>\n<p>所以，真正的救市是深化改革、扩大开放。</p>\n<p><span>目前，银行系统和财政系统表面分开、实际关联。这种制度存在诸多隐患，政府借钱太容易，增加债务风险和金融风险，降低施政效率，挤出私人投资。</span></p>\n<p>怎么改革？</p>\n<p><span>先看货币系统，货币系统缺乏独立性，央行服务于宏观经济目标，政府刺激经济便找银行。这样，货币闸门守不住，源源不断的资金，流入基建投资、房地产投资、央企投资，而私人企业融资成本很高。</span></p>\n<p><b><span>货币系统的问题，不是数量问题，而是结构问题——旱的旱死，涝的撑死。</span></b></p>\n<p><b><span>所以，我们现在要做的，不是采取什么样的货币政策，而是改革货币制度。</span></b></p>\n<p><span>具体建议如下：</span></p>\n<p><span>一、明确央行的目标。</span></p>\n<p><span>西方国家的央行目标非常明确，如欧洲央行、澳大利亚央行、加拿大央行、日本央行的目标只有一个，那就是通胀率。美联储有三个目标：通胀率、就业率及金融稳定。</span></p>\n<p><span>目标明确，货币政策执行变得公开、透明且有效。当通胀抬头时，紧缩货币；通缩时，扩张货币。</span></p>\n<p><span>理论上，货币政策目标只能服务于货币价格稳定本身，不能服务于任何宏观经济目标（欧根货币目标优先理论）。通胀率作为单一制目标，其实是抓住了货币的本质。</span></p>\n<p><span>目前，中国的央行不可能一下子做到如此“清闲”。但是，央行还是需要明确其政策目标。什么情况下扩张货币，什么情况下紧缩货币，标准是什么。</span></p>\n<p><span>否则，央行就会忙成了四处救火的“央妈”：股市缺钱，放水；楼市缺钱，放水；股权质押暴雷，放水；财政缺钱，放水；疫情来了，放水。</span></p>\n<p><span>货币作为公共契约，货币政策作为公共政策，任何为了非公共利益的“倾斜”，都可能带来巨大的利益“输送”，导致贫富差距扩大。</span></p>\n<p>二、银行系统与财政系统逐渐独立。</p>\n<p><span>虽然这两个系统不可能一下子独立，但这是大势所趋，且到了不得不做的时候了。</span></p>\n<p><span>央行与中央财政逐渐独立。</span></p>\n<p><span>货币政策目标只服务于货币价格稳定本身（如通胀率），而不服务于政府、企业或任何组织的利益，其实就是最大限度地保持央行系统的独立性。</span></p>\n<p><span>目前中国还很难做到，但是央行推行明确的目标，可以保持一定的独立性，至少是起到制约作用，“督促”财政政策更加有效。</span></p>\n<p><span>2018年，央行与财政部“掐架”，“央妈”实在忙不过来，忙到最后货币政策被“掣肘”。左右为难之下，只希望“财爸”能够积极一点。</span></p>\n<p>商业银行与地方政府逐渐独立。</p>\n<p><span>商业银行的信贷为什么多数流向国企，而不是私企？</span></p>\n<p><span>这是体制的天然歧视。行长听市长不听市场，发行再多的货币，私营企业依然缺钱。</span></p>\n<p><span>目前解决这个问题的最好办法是，打破行政垄断，引入竞争机制。商业银行也好，地方国企也好，都面临市场竞争，自然向效益看齐。</span></p>\n<p><span>打破垄断的改革动力来自哪里？</span></p>\n<p><span>开放！</span></p>\n<p><span>中国改革开放的成功经验是，开放倒逼改革。</span></p>\n<p><span>三、逐渐降低利率，进而实现利率市场化。</span></p>\n<p><span>这次疫情给我们一个大教训是，在市场时代，任何一个机构都无法驾驭如此庞大复杂的资源配置系统。</span></p>\n<p><span>近些年，金融整治后，货币调配权明显向上集中，信贷市场收得很死，央行用尽浑身解数地调配货币，设立各种专项贷款、定向降准、降息。近期，央行设立了3000亿元疫情防控专项再贷款，还有1000亿新增支农再贷款、3000亿支小再贷款。</span></p>\n<p><span>其实，货币的调配，还得交给信贷市场，由市场价格（利率）来决定。</span></p>\n<p><span>目前，中国的利率水平太高，需要逐步降低利率，然后推动利率市场化。但是，这一过程不能“放水”，具体做法可以收回更多的基础货币。</span></p>\n<p><span>只有掐住了“钱袋子”，财政过“穷日子”，政府才能告别土地依赖和信贷依赖，进而想办法推动改革，想办法搞好经济，提高税收收入，提高国企经营效率。</span></p>\n<p>这才是深层次的“救市”。</p>\n<p><span>人性相通，能靠颜值（印钱）混日子，谁愿意打怪练级（改革）。</span></p>","source":"lsy1571708360699","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>到底该不该救楼市？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/h6N6Ikhs6AjN3MYyW7Zp3A><strong>智本社</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者：清和\n大疫之下，20多个城市紧急推出楼市“救市”新政。\n这符合我在《复工复产开始了，经济恢复有多难？》的预测：“疫情后，地方政府放松房地产调控的可能性增大，会出台政策刺激地产保增长。”\n只是各地救市之急切、行动之迅速、花样之丰富、加杠杆之凶猛，令人眼花缭乱。\n如河南驻马店下调首付比，公积金贷款首付比从30%下降到20%，这相当于将购房的杠杆放大到了五倍。\n浙商银行也放大了购房杠杆，将非“限购...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/h6N6Ikhs6AjN3MYyW7Zp3A\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/ac093388cef4f63b42d844ba351523e4","relate_stocks":{},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/h6N6Ikhs6AjN3MYyW7Zp3A","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1140141439","content_text":"作者：清和\n大疫之下，20多个城市紧急推出楼市“救市”新政。\n这符合我在《复工复产开始了，经济恢复有多难？》的预测：“疫情后，地方政府放松房地产调控的可能性增大，会出台政策刺激地产保增长。”\n只是各地救市之急切、行动之迅速、花样之丰富、加杠杆之凶猛，令人眼花缭乱。\n如河南驻马店下调首付比，公积金贷款首付比从30%下降到20%，这相当于将购房的杠杆放大到了五倍。\n浙商银行也放大了购房杠杆，将非“限购”城市的首套房首付比从原来的三成调降至二成。\n如苏州的土地新规，取消现房销售和封顶销售的限制，试图促进地产商快速“回血”。\n这种加杠杆的楼市宽松政策，在去年是万万不敢出台的。毕竟，守住高首付比是中国防控楼市风险的关键政策。\n又如湖南衡阳用财政补贴楼市，购买新房和存量住房，所缴契税税率为1%的，由市财政按所交契税对购房人予以全额补贴；税率1.5%的，补贴2/3；税率2%及以上的，补贴50%。另外，新房项目地下车位首次出售的，财政补贴1000元/人。\n还有浙江杭州抢人才、救楼市两不误，A类高层次人才最高可享受住房补贴800万，B、C、D类人才分别给予200万元、150万元、100万元购房补贴等。\n这种直接补贴楼市、补贴高层次人才的做法，令人感到困惑：财政税收到底该用在何地？救助穷人，还是补贴精英？补贴购房者、开发商，还是无立锥之地的穷人？\n本文以疫情之下的楼市新政为切入点，分析疫情对楼市的冲击，政府该不该救楼市，以及公共政策该如何合理“救市”。\n本文逻辑：\n一、疫情对地产的冲击\n二、到底该不该救楼市\n三、政府应该如何救市\n（注：正文9000字，阅读时间约35分钟，可先阅读，并与好友分享）\n01\n疫情对地产的冲击\n对房地产行业来说，新冠疫情是一次突发的现金流“事故”。\n疫情信息公开后，房地产销售、建设、投资及土地拍卖全面停止，房地产的韧性备受考验。疫情中断了房企高周转，现金流压力大增及负债率上升。\n疫情对楼市的打击，“颗粒无收”事小，终结高周转事大。\n近些年，中国房地产已演化为一种高周转、高杠杆的金融项目。\n可能很多人不了解，高周转对房地产的重要性，高周转可以说是大型开发商的“生命线”。\n高周转模式，极限压缩从拿地、建设、去化到资金回笼整个周期时间。开始是万科提出来的，即万科5986高周转模式：拿地5个月即动工，9个月销售，第一个月售出八成，六成产品必须是住宅。\n后来，因担心施工安全及房屋质量，万科放弃了高周转模式。但是，碧桂园继承了这一模式，并在近些年将其发挥到了极致。\n碧桂园的高周转被业内称为“456模式”，即拿地4个月开盘，5个月资金回笼，6个月资金再周转。\n中国地产业高周转提速，大概在2015、2016年开始。当时，中国刚刚全面启动“供给侧改革”，全国房地产进入去产能、去库存、去杠杆的关键阶段，楼市调控升级，市场走势扑朔迷离。\n这一政策转向，对房地产供给来说意味着：\n一是供给端产能过剩，需要快速出清。\n二是房地产企业“喜提”货币的年代结束，资本面紧缩，融资成本大增。\n2016年，资管业务监管政策密集出台，过去三年的资管大潮快速退潮。资管新规落地后，小型地产商通过资管、私募融资的渠道大幅度缩窄，融资成本攀升。\n此时，房地产企业，怎么办？\n2016年左右，房地产企业面临一次拉开级别的战略选择。\n很多小型地产商，陷入流动性困境，不得不压缩产能，快速“回血”求生。\n而中型地产商和部分地产巨头，却采取了相反的策略。中梁、泰禾、阳光城等中型地产商，纷纷效仿碧桂园的高周转模式，逆势加杠杆，玩转高周转，虎口夺食，狼吞虎咽，试图快速跻身全国性大型地产梯队。\n为什么这些地产商逆势而行？\n当时，“跑步进入行业前30，否则死掉”，成为业界的共识。\n中型地产商面临“生与死”的两难选择：\n要不逐渐收缩，控制成本和现金流，甘愿做地方小企业；\n要不放大杠杆，快速跻身前30强，迈过千亿大关，依靠规模与商业银行、地方政府形成利益共同体。\n于是，大型及中型地产商攻城略地、速战速决，将高周转玩到极致。\n根据中国房地产业协会、上海易居房地产研究院发布的“中国房地产开发企业500强”报告，2017年，500强房地产开发企业的存货周转率从0.35骤降至0.16，到2018年又下降至0.13。\n三年下来，高周转给中国地产业带来什么？\n一、中国地产规模快速膨胀，三四线城市价格普涨。\n房地产，是一个地方性极强的行业，地产商只能避重就轻，攻击三四线城市，借棚改货币化之势，在三四线城市攻城拔寨，全国房价应声上涨。\n例如，从2016年到2018年，中梁控股，销售规模从一百亿跃升为千亿，挺进地产前20强。\n2016-2018年，中梁分别拿到63块、119块、221块地，其中有34块、88块、168块地位于三四线城市。这匹黑马，采用极致高周转模式，攻占三四线城市，被业内称为“三四线城市收割机”。\n二、经济杠杆率快速上升，地方政府、家庭以及房地产企业的负债率快速上升。\n房地产高周转，是一种“大而不倒”的商业逻辑，本质上是一种金融逻辑。\n高周转，相当于快速地将地产推入金融高速轨道，即利用最少的时间，最大的杠杆，把规模做到最大。其实，这是一种无限接近“空手套白狼”的玩法。\n为了快速扩大规模，中型开发商大量采用合作杠杆，使用资管、信托等高成本融资手段。\n大、中、小型房企的合作杠杆率分别为0.19、0.24、0.16，中型房企的合作杠杆率明显高于大型房企。\n我们还看中梁，中梁的扩张资金主要来自信托、资管——一个叫忠信资本的资本运作平台。去年中梁招股书数据显示，截止2018年底，中梁还有109个信托或资产管理计划尚未偿还，总额达到147亿元，占借款总额约54.5%。\n我们再来看这家公司的负债率变化：2015年为1335%、2016年为1790%、2017年为339%、2018年为58%。\n犹如过山车般惊心动魄的负债率曲线，说明中梁高周转是一种极端杠杆模式。\n这些年，高周转放大了房企的杠杆，加剧了房地产的脆弱性。事实上，过去两年，银行信贷收紧，地产商融资成本增加，一些中小房企资金链断裂。\n但是，这条负债率曲线也说明，一旦房企拿到“安全门票”，便容易通过传统渠道融资，如银行信贷、股票市场，从而降低负债率。\n所以，高周转导致房地产市场更加脆弱、银行风险更大、土地财政依赖度更高。通过这轮高周转，大型房企与银行、政府形成高度关联的利益共同体。\n终结高周转，深层次的压力在银行和政府身上——金融风险、政府债务风险以及土地财政。\n目前，中国经济杠杆率属于什么水平？\n2019年，中国政府部门杠杆率为51%，居民部门杠杆率为52%，非金融企业部门杠杆率为154.5%。\n目前，中国的宏观杠杆率已经超过美国，接近发达国家的平均水平。这意味着中国未富先“债”，经济增长过度依赖于债务。\n再看土地财政到了什么程度，土地财政依赖度超过100%的城市，有广州、武汉、南京、杭州、昆明、南宁、太原、长春。\n表：各大城市土地财政依赖度，来源：网络公开数据，智本社\n所以，政府救楼市，表面上救开发商，其实是在救银行、救财政。\n疫情期间，地方政府准许开发商延期缴纳土地出让金、延期缴税，减免房产税、城镇土地使用税；降低信贷门槛，给房企提供信贷支持；开放售楼处，降低预售门槛。\n房地产商与所有企业一样对这次疫情毫无准备，打断了房企的高周转，势必进一步增加融资成本，甚至加剧房企倒闭。\n苏州的土地新规，取消现房销售和封顶销售的限制，这其实很明显地在支持高周转，促进地产商快速“回血”。\n很多人会问，地产商赚了这么多钱，难道扛不过这几个月吗？\n在高周转的推动下，每一个项目就像接力跑，从拿地到销售，一环套一环，一个项目接一个项目，资金快速滚动。公司利用快速周转的现金流及快速获得的土地，从银行、资管等渠道获得资金。\n这就相当于负重快速奔跑过浮桥，是停不下来的，一旦停下来则掉进河里。一旦销售终止或销售快速下降，新项目融资成本高企，同时支付利息的压力巨大。\n那么，楼市非救不可吗？\n02\n到底该不该救楼市？\n首先，可以明确的是，这次疫情，政府必须施以援手。\n通常，经济正常波动，政府不需要救市，更不能深度介入市场。但是，这次不一样，因为疫情的突然爆发导致市场中断，这并非“正常”的经济波动。\n疫情爆发初期，疫情信息未能流动，市场没有接收到信息，导致供给系统失灵。当疫情信息公开后，政府接管、严控，市场被迫中断，企业猝不及防，打乱了企业主的预期。\n政府救市的目的是，修复企业及家庭资产负债表，帮助市场恢复正常的供给系统，帮助企业主重构市场预期及信心。\n但是，政府出手，不应该是救楼市，或是救车市，亦或是救任何一个产业、市场或企业，而应一视同仁地“救市”。\n什么意思呢？\n救助任何一个产业、一个市场或一家企业，都是对市场竞争规则的破坏，对其它企业、竞争对手及个人而言，都是不公平的。\n我们习惯于站在集体的角度，民族大义的角度，国家利益的角度，支持救楼市，等于稳增长，等于救经济，等于救每一个人。\n其实，这种观念，不但错误，而且富有欺骗性。\n通过上面的分析，我们知道，救楼市其实是救开发商、救银行，跟普通人没有关系。\n即使救楼市，跟你有关系，对别人来说也是不公平的。比如，政府拿税收补贴楼市或车市，为什么这笔钱不给家具、电子、农业、互联网呢？为什么不用这笔钱来补偿新冠肺炎患者？为什么不用这笔钱来补偿因疫情破产的企业主、因疫情失业或被降薪的工人？\n亚当·斯密在《国富论》中表达过类似的观点：所谓有益的补贴是有害的——尤其是对比较贫穷的阶层人士来说——其有害程度甚于任何一种对生活必需品的沉重课税。\n斯密的追随者、法国经济学家巴斯夏用“看得见的和看不见的”解释的更清楚。\n他曾经写过一篇反讽文章叫《蜡烛制造商关于禁止太阳光线的陈情书》。这篇文章说，阳光照射在地球上以后，蜡烛工人的工作减少了，所以蜡烛商希望国会议员阻止大家使用阳光。\n国会的力量阻止人们使用阳光，可以让蜡烛销售量更高，利好于蜡烛厂商及工人，这是看得到的。\n但是，难以被发现的是，人们使用阳光，不需要这么多蜡烛工人，这些工人也可以干别的工作。只是具体的别的工作，不容易看到。\n其实，消费者本来可以免费使用阳光，如今却要花钱买蜡烛，这无疑是用消费者的损失来填补蜡烛行业。\n巴斯夏认为，国家不能补贴高雅艺术。他的理由是，当国家用纳税人的钱去补贴高雅艺术的时候，那些钱就不能用到别的地方去了，就肯定有人在别的地方受损了。\n市场竞争的基本原则是公平竞争。救助了一家犯错误的企业，实际上是在惩罚许多决策正常的企业。救助一家企业，其实是破坏了市场规则，破坏规则的代价却是全体国民来支付的。\n有些人说，哪来的这么多公平，政府只能顾及整体、大多数人的利益。\n其实，这不是少数人利益、大多数人利益的问题。这里面包含了一个深刻的市场理论，那就是私人契约。\n市场竞争，不支持公共契约，不支持大多数人的利益，甚至不支持民主投票，只支持个体的私人利益。\n什么意思？\n比如说，通过民主投票，即使多数票赞同救楼市或救某一家企业，也是违背经济规律的。即使救助某一企业或市场，表面上利好于大多数人，但也是不允许的。因为这样做，短期损害了那些被忽视的少数人的利益（少数人的利益同等重要），长期则不利于所有人的利益（社会福利的损失）。\n如果自由竞争诉诸于民主规则，其实属于“多数人的暴政”。奥派经济学家哈耶克有一个著名的观点，民主是保障自由的工具，但是不是自由竞争的规则。\n那么，2008年金融危机爆发后，美联储及联邦财政部救助两房、花旗银行、美国国际集团等又是怎么回事？\n这种行为也是违背经济规律的，在美国同样遭受诟病。\n这里的核心问题是，货币是私人契约还是公共契约？\n当年，美联储的出资人是美国各大私人银行，从出资人的角度来说，它是一家“私人企业”。它成立的目的，便是为这些出资人（即各联储银行，后扩展到投资银行及大型集团）兜底，承担“最后贷款人”的角色，在危机时施以援手。所以，美联储与联储银行之间其实属于私人契约。\n但是，美元又是法定货币，具有强制性及国家属性，属于美国国民的公共契约。美联储是一家公共货币发行机构，而不是联储银行的私人企业。\n这个公共性质，与前面的私人契约就形成了冲突。危机爆发时，美联储就陷入两难，如果不施以援手，其实是违背了最初成立的契约，也不符合最后贷款人的定位；如果救助联储银行及大型企业，则侵害了公众利益，相当于用公共资源补贴私人企业。\n根本上，经济学家需要反思白芝浩原则：央行作为公共机构，货币作为公共契约，为特定利益群体承担“最后贷款人”的角色，其实是违背市场规则的，即使经济学家一再将这一施救的程序变得更加严谨、“正义”。\n货币是市场中唯一的公共合约，剩下的都是私人契约。启用货币手段、财政手段救市，应该“一视同仁”，不宜针对性施救。政府干预市场让一些人得利，定然导致另外一些人受损，更是破坏了私人契约、市场竞争规则。\n所以，任何打着公共利益的救市政策，都值得警惕。\n接下来，我要说的是，尤其不能刺激楼市。为什么？\n原因有三：\n一、刺激楼市，助长楼市泡沫化，加剧经济的脆弱性和风险。\n受疫情冲击，信贷资金流向楼市的闸门在松动，降低首付比的口子打开，这些政策其实是在增加经济杠杆率。\n很多人认为，房价下跌，楼市萎缩，房企倒闭，经济衰退，政府救楼市，不一定让房价上涨，支持维持市场稳定，从而稳增长。\n这种观点是朴素的，但不了解经济运行的规律。\n刺激楼市，即使房价不上涨，至少造成三个糟糕的结果：\n一是负债率上升，泡沫风险更大。\n新冠疫情是一次非典型的压力测试，看看中国经济的韧劲，看看中国企业及家庭还有多少现金流来支持负债。\n若继续刺激楼市，房地产将进一步吸收中国家庭的现金流，负债率进一步上升，其实是用一个更大的泡沫覆盖原来的泡沫，试图将风险往后推。\n二是投资边际收益率持续下降。\n这是一个不可回避的经济规律。\n近些年，中国投资收益率，尤其是固定资产投资收益率持续下降。自2014年开始，央企及民企（上市公司）的投资率从40%左右下降到了20%左右。\n为什么呢？\n最近，山东、江苏、安徽、河南、贵州按下基建投资“快进键”，涉及投资规模逾万亿元，试图快速追回疫情的经济损失。\n但是，当技术没有进步，持续追加投资的结果是，边际收益率持续下降。过剩的高速、机场等基建，带来的效益是负的。\n有人说，保楼市，是保信心。刺激楼市保增长，如抱薪救火，何来保信心。对有识者而言，这种观点，属掩耳盗铃、自欺欺人。对无识者而言，这种观点，如谎报疫情，属瞒天过海、糊弄国人。\n三是贫富差距扩大。\n房子建起来，并不是有人买就是好事。楼市，是消费市场，也是投资市场。楼市火热，有可能是货币现象。\n所以，刺激楼市可以给经济带来规模，但却无效益；给一部分人带来财富，但给另一部分人带来损失。\n二、刺激楼市导致中国在贸易摩擦中更加被动，阻碍进一步改革开放的大局。\n过去一年多，中国楼市的调控主旋律是稳房价、稳地价、稳预期，严控信贷资金流向楼市。\n为什么？\n中美贸易战给中国楼市设置了高压线，房价继续上涨或泡沫继续扩大，汇率风险则更大，资金外流的风险也更大，进一步开放尤其是金融开放的压力就更大，中美贸易谈判就更加被动，宏观政策更加乏力。\n今年1月份，中美签署了第一阶段的经贸协议，双方达成共识，维持汇率稳定，避免竞争性贬值，避免干预汇率，保持汇率市场的透明度。\n如果释放货币，刺激楼市，泡沫增加，会促使资产及货币贬值的压力增大，影响汇率的稳定性。这时，若逐渐开放金融市场，资本外流和汇率市场的风险难以预料。\n有人觉得，保楼市实则稳增长，稳增长与促改革两不误。这种观点是理想主义的，阻碍了改革的进程。\n如今只要发放货币能度日，刺激楼市能保增长，则无决心启动真正的改革，导致改革拖而不决。\n所以，于理论于形势，于规律于问题，不可刺激楼市。\n03\n政府应该如何“救市”？\n我曾在《返程高峰来了，该操心经济了》收尾处写道：\n“需要提防的是，宣布伟大胜利后，反而强化了对市场的不信任以及对举国体制的依赖；此后，再以抗击疫情、恢复经济之名，实施宽松的货币政策，大搞低效基建投资，放松房地产调控，刺激房地产保增长。”\n被很多社友言中了，这一担心很快得到证实。\n当然，我不反对救市，正如上面所说的，这次疫情，我主张救市，关键看怎么救，政府救市的正确方式是什么？\n一、救市，重在政府让利。\n真正的救市，不是救某个产业、某个市场、某家企业，而是重新划分政府与市场之间的利益格局。\n为什么这时政府要向市场、国人让利？\n企业及国人纳大量的税收供养庞大的公共系统，希望爆发战争、大萧条、自然灾害时，政府能够动用公共资源及公共权力，维持社会及市场的稳定。\n疫情之下，政府需要向市场让利，修复企业及家庭的资产负债表。比如，政府大幅度减税、降费、降社保，甚至短期内免税、免社保。\n我们看到政府也在推行类似的举措，但我认为，中国的税费、社保还有相当的下降空间。\n为什么？\n因为中国有大量的国有企业、国有资产，这些规模庞大的国有企业和国有资产肩负的责任是什么？说白了，就是帮助我们纳税，支撑政府及公共系统。\n按全口径统计，中国的宏观税负为35.2%，高于美国的26.3%（泽平宏观）。所谓全口径，除了公共财政收入外，还包括政府性基金收入、国有资本经营收入。政府性基金收入主要是土地出让金，国有资本经营收入主要是央企及国企上缴的利润。\n因为政府性基金收入、国有资本经营收入这两部分存在，企业及国人上缴的税费应该大幅度下降。只有这样才能降低中国的宏观税负，真正做到让利于民。\n早在300多年前，古典主义先驱威廉·配第就在其著名的《赋税论》阐述了这一方法。\n威廉·配第在谈到如何才能更好地征税时，提出了另外一种办法：从英格兰和威尔士的全部土地中划出大约六分之一的土地，大约四百万英亩，作为国王的领地。国王收取地租，大约为两百万镑，作为税收以支持公共开支。\n威廉·配第认为，国有地租等同于纳税，那么民众就可以免税，或减少纳税。他说，这种方法比较适合新的国家，比如爱尔兰。如果爱尔兰实施这种办法，那么任何在爱尔兰购买土地的人就都不必再缴纳原本英国缴纳的免疫税。\n威廉·配第说：“如果一个国家平时就把地租的一部分以征收土地税的形式留给国家，而不需要对国民征收临时的或突然的税收，那么，这个国家一定是一个幸福安康的国家。”\n有人会说，政府负债率也在上升，疫情也导致政府收入下降，财政没钱怎么办？\n我们国家所有的土地，都是国有性质和集体性质（远超配第所说的六分之一），还有数额惊人的国有资产，每年出售土地的收入以及央企的利润惊人，仅烟草公司的利润就达万亿之巨。\n更重要的是，央企及国企的利润上缴比例偏低，且存在缴纳不足的现象，政府还有很大的征收空间。\n根据财政部与国资委制定的管理办法，中央企业红利的上缴分三种类型：烟草、石油石化、电力、电信、煤炭五个资源性行业，上缴比例为10%；钢铁、运输等一般竞争性企业上缴比例为5%。\n我们对比一下其它国家，法国国企税后利润上缴国家50%，瑞典、丹麦、韩国等国国企利润需上缴1/3甚至2/3。\n柳传志曾建议政府收回大型国企利润的一半，用来增加居民消费能力。若将利润上缴比例提高到30%，烟草、石油等垄断行业提高到50%，同时，大幅度划拨国有资产填充社保账户，那么政府财政则更加充裕，更能切实可行地降低企业及个人的税费、社保负担。\n这次疫情来袭，民间对经济忧心忡忡，主要还是因为政府有钱、央企有钱、极少部分人有钱，但是大部分国人现金及资产有限。\n每次灾害来袭，政府应多向市场让利，向国人让利。国人手上有钱心中不慌，也不给政府添乱，藏富于民才是抵御经济危机及不确定性的灾害的良策。\n二、救市，重在公共用品。\n政府需要尽可能地将更多的钱还给市场，让市场去支配钱，才能创造更多的财富。\n那么，政府手上的钱，该怎么用呢？\n财政应该发放给高级人才作为住房补贴，还是投入到廉租房建设上？应该给比亚迪百亿补贴，给房地产商补贴，还是应该给创业型企业、低收入者免税。\n救灾与救市是两回事，干预市场与建设公共用品也是两回事，救灾和提供公共用品是政府的主要责任。公共财政，应该用在公共用品上，而非市场补贴上。\n完善的公共用品，有助于我们抵御灾害及风险。这次疫情给我们一个重大的教训是，公共卫生系统建设不足、效率低下。\n钟南山院士说，中国疾控中心只是技术部门，地位太低，没有行政权。他还说，SARS之后，很多研究就不搞了，对突发性事件重视不够，没有持续的科学研究。这次新冠肺炎疫情救治中，在治疗上有点束手无策。\n事实上，SARS后，中国政府投资了7.3亿，建立了一套“全国传染病与突发公共卫生事件监测信息系统”，但是这套系统在这次疫情面前没有任何作用，甚至很多地方医院根本就不知道或不会使用这套系统。\n目前，中国有些领域的公用用品投入巨大但效果有限，比如反复挖路，浪费惊人，给市民带来不便；有些领域的投入则奇缺，比如基础教育。\n政府建设公共用品的经济学逻辑是，降低市场的交易费用。完善的公共用品及高效的公共服务，才能最大限度地降低市场交易费用，有利于企业提升科技水平，有利于国人提高收入水平，从而更好地抵御不确定性的冲击。\n三、救市，重在改革开放。\n目前，我们最担心的是，财政出钱，央行买单。\n上面政府让利和公共用品建设的钱，都应源自财政系统，而不能是银行系统。为什么这个钱只能财政出，不能银行出？\n首先，中国的货币供应量实在太大了。最近七年，中国的M2从100万亿增加到了现在的200万亿。疫情之下，央行又推出了几万亿。\n其次，中国财政不缺钱，缺的是使用效率和效果。\n第三，财政出钱、央行买单的模式，不是救市，而是加剧风险，拖延问题。\n所以，真正的救市是深化改革、扩大开放。\n目前，银行系统和财政系统表面分开、实际关联。这种制度存在诸多隐患，政府借钱太容易，增加债务风险和金融风险，降低施政效率，挤出私人投资。\n怎么改革？\n先看货币系统，货币系统缺乏独立性，央行服务于宏观经济目标，政府刺激经济便找银行。这样，货币闸门守不住，源源不断的资金，流入基建投资、房地产投资、央企投资，而私人企业融资成本很高。\n货币系统的问题，不是数量问题，而是结构问题——旱的旱死，涝的撑死。\n所以，我们现在要做的，不是采取什么样的货币政策，而是改革货币制度。\n具体建议如下：\n一、明确央行的目标。\n西方国家的央行目标非常明确，如欧洲央行、澳大利亚央行、加拿大央行、日本央行的目标只有一个，那就是通胀率。美联储有三个目标：通胀率、就业率及金融稳定。\n目标明确，货币政策执行变得公开、透明且有效。当通胀抬头时，紧缩货币；通缩时，扩张货币。\n理论上，货币政策目标只能服务于货币价格稳定本身，不能服务于任何宏观经济目标（欧根货币目标优先理论）。通胀率作为单一制目标，其实是抓住了货币的本质。\n目前，中国的央行不可能一下子做到如此“清闲”。但是，央行还是需要明确其政策目标。什么情况下扩张货币，什么情况下紧缩货币，标准是什么。\n否则，央行就会忙成了四处救火的“央妈”：股市缺钱，放水；楼市缺钱，放水；股权质押暴雷，放水；财政缺钱，放水；疫情来了，放水。\n货币作为公共契约，货币政策作为公共政策，任何为了非公共利益的“倾斜”，都可能带来巨大的利益“输送”，导致贫富差距扩大。\n二、银行系统与财政系统逐渐独立。\n虽然这两个系统不可能一下子独立，但这是大势所趋，且到了不得不做的时候了。\n央行与中央财政逐渐独立。\n货币政策目标只服务于货币价格稳定本身（如通胀率），而不服务于政府、企业或任何组织的利益，其实就是最大限度地保持央行系统的独立性。\n目前中国还很难做到，但是央行推行明确的目标，可以保持一定的独立性，至少是起到制约作用，“督促”财政政策更加有效。\n2018年，央行与财政部“掐架”，“央妈”实在忙不过来，忙到最后货币政策被“掣肘”。左右为难之下，只希望“财爸”能够积极一点。\n商业银行与地方政府逐渐独立。\n商业银行的信贷为什么多数流向国企，而不是私企？\n这是体制的天然歧视。行长听市长不听市场，发行再多的货币，私营企业依然缺钱。\n目前解决这个问题的最好办法是，打破行政垄断，引入竞争机制。商业银行也好，地方国企也好，都面临市场竞争，自然向效益看齐。\n打破垄断的改革动力来自哪里？\n开放！\n中国改革开放的成功经验是，开放倒逼改革。\n三、逐渐降低利率，进而实现利率市场化。\n这次疫情给我们一个大教训是，在市场时代，任何一个机构都无法驾驭如此庞大复杂的资源配置系统。\n近些年，金融整治后，货币调配权明显向上集中，信贷市场收得很死，央行用尽浑身解数地调配货币，设立各种专项贷款、定向降准、降息。近期，央行设立了3000亿元疫情防控专项再贷款，还有1000亿新增支农再贷款、3000亿支小再贷款。\n其实，货币的调配，还得交给信贷市场，由市场价格（利率）来决定。\n目前，中国的利率水平太高，需要逐步降低利率，然后推动利率市场化。但是，这一过程不能“放水”，具体做法可以收回更多的基础货币。\n只有掐住了“钱袋子”，财政过“穷日子”，政府才能告别土地依赖和信贷依赖，进而想办法推动改革，想办法搞好经济，提高税收收入，提高国企经营效率。\n这才是深层次的“救市”。\n人性相通，能靠颜值（印钱）混日子，谁愿意打怪练级（改革）。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2214,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3527667803686145","authorId":"3527667803686145","name":"社区成长助手","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2b7c7106b5c0c8b0037faa67439d898f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"终于等到了您的初发帖[比心][比心]发帖时关联相关股票或者相关话题，可以获得更多曝光哦～如果您想创作优质文章，请查看老虎社区创作指引","text":"终于等到了您的初发帖[比心][比心]发帖时关联相关股票或者相关话题，可以获得更多曝光哦～如果您想创作优质文章，请查看老虎社区创作指引","html":"终于等到了您的初发帖[比心][比心]发帖时关联相关股票或者相关话题，可以获得更多曝光哦～如果您想创作优质文章，请查看老虎社区创作指引"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":951509296,"gmtCreate":1590923540915,"gmtModify":1704193875119,"author":{"id":"3524212710842598","authorId":"3524212710842598","name":"高手1","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"伟大的公司，杰出的执行者","listText":"伟大的公司，杰出的执行者","text":"伟大的公司，杰出的执行者","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/951509296","repostId":"1196454691","repostType":4,"repost":{"id":"1196454691","pubTimestamp":1590883451,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1196454691?lang=&edition=full","pubTime":"2020-05-31 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tg-height=\"605\"></p><p>图注：5月28日，发射场上空乌云密布，不得不取消发射</p><p>本次发射依然采用稳定的“猎鹰9”（Block5）运载火箭，发射地点位于美国佛罗里达州肯尼迪航天中心，发射台是最为著名的LC-39A，该发射台曾经见证了阿波罗登月飞船和航天飞机的历次重大发射，后来被SpaceX租下来，用于发射火箭。</p><p>下面我们先来看看本次发射意味着什么，然后再详细聊聊具体细节。</p><p><b>一、本次发射的意义是什么？</b></p><p>本次发射是NASA与SpaceX签订的“商业载人项目”（Commercial Crew Program）的组成部分。意义至少可以从三个层面来理解：</p><p>第一个层面，对于SpaceX公司来讲，重要性毋庸置疑，本次发射是该公司的首次载人发射，成功就意味着拿到了商业载人航天的入场券，未来前景无可限量；</p><p>第二个层面，对于美国和NASA来讲，意味着自从2011年航天飞机退役以来，再次恢复载人航天能力（后面我们详述）；</p><p>第三个层面，对于整个世界商业航天来讲，意味着揭开了商业载人航天的帷幕，商业航天走进新时代。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/94f581f1fe3f396e7697d05f8b7d06f8\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"616\"></p><p>SpaceX公司和<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>公司创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）</p><p><b>二、两位宇航员来自何方？</b></p><p>参加本次试飞的两位宇航员是：道格拉斯G赫尔利（Douglas G.Hurley）和罗伯特L贝恩肯（Robert L.Behnken），分别出生于1966年和1970年。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8942c0f7d49e3c0b743e2b8ae96e1d56\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"864\"></p><p>图注：宇航员贝恩肯和赫尔利（右）</p><p>他们都是曾经三次进入过太空，而且还都是执行过航天飞机任务的老手。其中，赫尔利在太空中有超过683个小时的经验，还执行过2011年7月最后一次航天飞机任务（代号：STS-135）。贝恩肯作为航天飞机任务专家，曾先后执行2008年的（STS-123）和2010年的（STS-130）任务，累计在太空飞行时间超过708小时，其中包括37小时的太空行走时间。</p><p>对于载人航天来讲，整体上看两大件：承载宇航员的飞船和运送飞船的火箭。俗话说，“花开两朵，各表一枝”，我们先主要聊一聊载人龙飞船，然后再略谈一下猎鹰9火箭。</p><p><b>三、SpaceX载人龙飞船的结构特点</b></p><p>图注：载人龙飞船内部。以往密密麻麻的操作按钮，已被大屏幕取代（邻近发射，贝恩肯和赫尔利坐进龙飞船）</p><p>载人龙飞船属于SpaceX研制的第二代龙飞船（Dragon 2），具备可重复使用的能力。第二代龙飞船可分为载人龙飞船和货运龙飞船两种，其前身是第一代货运龙飞船（Dragon 1）。新飞船可以自动与空间站完成对接，而不像第一代飞船那样，需要借助空间站上的机械臂的帮助。当然，载人龙飞船也保留了人工对接的选项。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4702c7057add5d170296e6fb367491e2\" tg-width=\"720\" tg-height=\"720\"></p><p>图注：地面上的载人龙飞船</p><p>本次使用的载人龙飞船，直径4米，高8.1米，最多可搭载7位宇航员（载人龙飞船NASA版本的只有4人座位），这与航天飞机搭载的宇航员数量相同，也与我国5月5日测试的“新一代载人飞船”设计上能够搭载的宇航员数量相同。</p><p>载人龙飞船的最顶端是一个能够打开的头锥盖子，在发射和返回的过程中，保护飞船和对接机构。当飞船与空间站对接的时候，头锥盖子会打开，露出对接机构，当飞船脱离空间站的时候，盖子关闭，准备返回地面。</p><p>飞船主体由两大部分组成，一个是加压的返回舱，另一个是在返回舱下面的服务舱（这里要说明的是，SpaceX使用Trunk一词，而不是Service module，但从作用上看类似于服务舱，目前尚无统一的翻译）。服务舱是非加压的，可以搭载对气压不敏感的货物。</p><p>另外，服务舱外侧粘贴有<a href=\"https://laohu8.com/S/000591\">太阳能</a>电池，就像穿了个太阳能板的裙子一样，这摆脱了传统的太阳能展开翼的造型。服务舱外侧还有翼状结构，能够为飞船在逃逸过程中提供气动稳定性。</p><p><b>四、载人龙飞船具备全程逃逸能力</b></p><p>载人龙飞船集成有8个推力强大的“超级天龙座”火箭，火箭两两分组，安装在飞船的侧壁，作为逃生使用，每个发动机的推力可达71千牛，换算成大家有直观感觉的表示方式就是相当于7.1吨的推力。此外，还装有16个推力相对较小的“天龙座”发动机喷口，用于姿态控制和轨道机动。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0789d9ca16802c5ac40b82bad2332f25\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"></p><p>图注：载人龙飞船“飞行中止测试”试验（示意图）</p><p>熟悉载人航天的朋友，可能会留意到，无论是阿波罗登月火箭，还是我国的长征2F载人运载火箭，在火箭顶部都有个逃逸塔。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/36b86bb557b63b4b0b9fa690d3de3511\" tg-width=\"500\" tg-height=\"456\"></p><p>图注：阿波罗飞船的“逃逸塔”</p><p>逃逸塔的作用就是在火箭发射起始阶段，如果发生意外，可以启动逃逸塔火箭，把飞船带离到安全的高度，然后着陆。如果发射一切顺利，等火箭飞到一定的高度，逃逸塔会分离，然后丢弃。而载人版龙飞船相当于把逃逸塔集成在船身上，这样做有什么好处呢？</p><p>如果要对比逃逸塔和这种新型的逃逸方式的区别，那可能需要一篇文章来系统介绍，这里我们只把最关键的地方说一下：这种方式能够使飞船具备“全程逃逸”的能力！也就是说，在飞船飞行的任何阶段出问题，都具备逃生能力，而逃逸塔只能保证火箭发射初始阶段的逃生。这也是未来载人飞船逃逸的新方式。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ae0a21c51363a0f9db26c8704057b570\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1621\"></p><p>图注：2020年1月19日，SpaceX成功进行了“飞行中止测试”试验</p><p>2020年1月19日，SpaceX成功进行了“飞行中止测试”试验。当猎鹰9火箭升空84秒左右，飞行高度19公里，速度大约2.3马赫时，火箭顶部的飞船启动自身的8台逃逸发动机，把飞船推离火箭。随后，火箭在强大的气动压力下发生解体爆炸，坠入大西洋中。</p><p>到目前为止，SpaceX共制造了四艘龙飞船，第一艘用于悬浮测试，目前已退役；第二艘用于2019年首次载人版飞船的无人测试发射（Demo-1），但在后来的地面测试中发生爆炸毁掉；第三艘用于2020年1月份的“飞行中止测试”当中，目前已退役；第四艘就是本次发射的主角儿。</p><p><b>五、成功率100%的猎鹰9（Block 5）火箭</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8743c28dc71c4492009dfa47b1dd0438\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"></p><p>我们知道，SpaceX以可回收火箭名扬天下，但这次使用的是全新的猎鹰9（Block 5）火箭，毕竟是首次载人发射，使用二手火箭风险还是相对较高。一级的代号为B1058.1，小数点后面的数字代表使用次数，1表示第一次使用。本次发射，一级火箭将回收，降落在海洋中的浮动平台上。</p><p>值得一提的是，截止到本次发射之前，猎鹰9（Block5）已经发射了28次，全部获得成功。</p><p>猎鹰9（Block 5）是两级运载火箭，高度70米，以液氧和煤油为推进剂，芯一级火箭装配有9台梅林发动机，总推力7600千牛，相当于760吨。在回收一级的情况下，近地轨道的运载能力为15.6吨，不回收一级的情况下，近地轨道运载能力为22.8吨，算是一款中型运载火箭。</p><p>通过上面的分析，我们可以看出，SpaceX和NASA之所以敢于本次载人发射，是因为拥有100%发射成功记录的猎鹰9（Block5）火箭，拥有具有全程逃逸能力的载人龙飞船以及两位经验丰富的宇航员等。</p><p><b>六、载人龙飞船在太空停留多久？如何返回？</b></p><p>图注：这是2019年首次载人版飞船的无人测试，成功返回时的情景</p><p>载人龙飞船与国际空间站对接后，宇航员通过对接通道进入空间站，在那里执行预定的科学任务。具体返回日期，目前官方并没有明确的说法，只是说不会晚于9月23日。载人龙飞船返回时，首先丢掉服务舱，然后借助盾形的防热罩减速，到达一定高度后，再展开降落伞完成最终刹车，最后溅落在大西洋海域。</p><p><b>七、为什么美国急切恢复载人航天能力？</b></p><p>众所周知，美国在1969年就完成了人类首次登月，代表人类踏上了另一颗星球。阿波罗期间，总共完成7次载人登月发射，其中6次成功把12名宇航员送到月球。唯一的阿波罗13号虽然没有成功，但3名宇航员毫发无损返回地球。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d787800bed4e5ebad64d8b432f2abf2d\" tg-width=\"640\" tg-height=\"1103\"></p><p>图注：1986年挑战者号航天飞机升空后爆炸</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/55e3ed209532fc44a85015393f970742\" tg-width=\"600\" tg-height=\"437\"></p><p>图注：2003年哥伦比亚号航天飞机空中解体（艺术图）</p><p>1981年，美国又成功发射了第一架航天飞机“哥伦比亚”号，一次就能把7名宇航员送上近地轨道。美国总共建造了5架航天飞机，强大的运输能力为建设国际空间站立下了汗马功劳！</p><p>但遗憾的是，挑战者号航天飞机和哥伦比亚号航天飞机分别在发射和返回时发生了事故，导致总共14名宇航员罹难。5架航天飞机失去了2架，真是非常惨。其中的故事想必大家都已非常了解，特别是1986年挑战者号航天飞机爆炸的事件早已经编入了教科书，这里就不多赘述了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/82432e50229600ed343e46f790c9452a\" tg-width=\"641\" tg-height=\"444\"></p><p>图注：阿特兰蒂斯号航天飞机的返回标志着航天飞机时代的谢幕</p><p>2011年7月21日，随着阿特兰蒂斯号航天飞机在肯尼迪航天中心的降落，整个航天飞机全部停飞，从此，强大的美国失去了载人航天的能力。</p><p>今后飞国际空间站咋办呢？这时，昔日的宿敌俄罗斯伸出了橄榄枝，俄罗斯有成熟可靠的载人“联盟”飞船。当然，这可不是免费的午餐。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/44e72836c330dd611119d1f69a26105f\" tg-width=\"641\" tg-height=\"361\"></p><p>图注：俄罗斯的联盟号飞船发射</p><p>据说，刚开始的费用是每位宇航员2000多万美元，最近NASA购买的2020年秋天发射的一个座位，价格已经暴涨到了9000多万美元。据统计，自从航天飞机停飞以来，NASA已向俄罗斯累计支付超过35亿美元。</p><p>因此，NASA非常希望包括SpaceX在内的国内私营企业能够挑起大梁，让美国再次获得在本土发射载人飞船的能力。</p><p><b>八、NASA商业载人项目还有哪个公司参加？</b></p><p>图注：SpaceX的龙飞船和<a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">波音</a>的星际航班飞船与国际空间站（艺术图）</p><p>2014年9月，NASA选定SpaceX和波音公司参加商业载人项目，分别获得26亿美元和42亿美元的资助。波音公司制造了“星际航班”（Starliner）飞船运送宇航员，但总体上进度稍落后于SpaceX。下面我们来简单比较一下星际航班飞船与龙飞船有何异同：</p><p>1、容量相同：这两个飞船具有相似的设计功能——每个飞船最多可以容纳七个人。</p><p>2、发射火箭不同：星际航班是用联合发射联盟公司（波音和<a href=\"https://laohu8.com/S/LMT\">洛克希德马丁</a>公司的合资企业）的宇宙神五火箭发射升空。SpaceX公司正在使用自己的火箭猎鹰9号发射载人版龙飞船。</p><p>3、返回场地不同：星际航班选择通过气囊辅助伞陆地降落；龙飞船是在海上降落。</p><p>4、价格不同：SpaceX的发射更便宜。NASA监察长11月发布的一份报告指出，SpaceX公司载人飞船的每个座位发射成本约为5500万美元，波音公司为9000万美元。从价格上看，购买波音公司座位的费用和购买俄罗斯联盟飞船差不多，但毕竟波音是美国自己的公司，这点比较重要。</p><p>2019年12月20日，波音进行了一次星际航班飞船无人发射，目标是与国际空间站对接。在飞行中，船箭分离正常。但令人遗憾的是，由于飞船在入轨机动过程中燃料消耗比预期要多，与国际空间站交汇失之交臂，两天后成功返回地球。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3ec76c734a4de577bf4e344363d6ffbe\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"662\"></p><p>图注：2019年12月，波音的星际航班飞船在沙漠降落场降落</p><p>根据计划，2020年10月份，波音将再补一次星际航班飞船的无人测试发射，目标仍然是国际空间站。如果通过将来这次测试，2021年将进行首次载人发射。</p><p>总之，SpaceX的本次发射使美国再次获得了载人航天能力，更重要的是揭开了世界“商业载人航天”巨大帷幕的一角。在未来，随着商业竞争机制的引入，人们进入太空的成本将逐步下降，普通人到太空旅行或许不是梦。</p>","source":"lsy1590885336790","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>SpaceX成功创造了历史？一文读懂本次发射的重要意义</title>\n<style 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Program）的组成部分。意义至少可以从三个层面来理解：第一个层面，对于SpaceX公司来讲，重要性毋庸置疑，本次发射是该公司的首次载人发射，成功就意味着拿到了商业载人航天的入场券，未来前景无可限量；第二个层面，对于美国和NASA来讲，意味着自从2011年航天飞机退役以来，再次恢复载人航天能力（后面我们详述）；第三个层面，对于整个世界商业航天来讲，意味着揭开了商业载人航天的帷幕，商业航天走进新时代。SpaceX公司和特斯拉公司创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）二、两位宇航员来自何方？参加本次试飞的两位宇航员是：道格拉斯G赫尔利（Douglas G.Hurley）和罗伯特L贝恩肯（Robert L.Behnken），分别出生于1966年和1970年。图注：宇航员贝恩肯和赫尔利（右）他们都是曾经三次进入过太空，而且还都是执行过航天飞机任务的老手。其中，赫尔利在太空中有超过683个小时的经验，还执行过2011年7月最后一次航天飞机任务（代号：STS-135）。贝恩肯作为航天飞机任务专家，曾先后执行2008年的（STS-123）和2010年的（STS-130）任务，累计在太空飞行时间超过708小时，其中包括37小时的太空行走时间。对于载人航天来讲，整体上看两大件：承载宇航员的飞船和运送飞船的火箭。俗话说，“花开两朵，各表一枝”，我们先主要聊一聊载人龙飞船，然后再略谈一下猎鹰9火箭。三、SpaceX载人龙飞船的结构特点图注：载人龙飞船内部。以往密密麻麻的操作按钮，已被大屏幕取代（邻近发射，贝恩肯和赫尔利坐进龙飞船）载人龙飞船属于SpaceX研制的第二代龙飞船（Dragon 2），具备可重复使用的能力。第二代龙飞船可分为载人龙飞船和货运龙飞船两种，其前身是第一代货运龙飞船（Dragon 1）。新飞船可以自动与空间站完成对接，而不像第一代飞船那样，需要借助空间站上的机械臂的帮助。当然，载人龙飞船也保留了人工对接的选项。图注：地面上的载人龙飞船本次使用的载人龙飞船，直径4米，高8.1米，最多可搭载7位宇航员（载人龙飞船NASA版本的只有4人座位），这与航天飞机搭载的宇航员数量相同，也与我国5月5日测试的“新一代载人飞船”设计上能够搭载的宇航员数量相同。载人龙飞船的最顶端是一个能够打开的头锥盖子，在发射和返回的过程中，保护飞船和对接机构。当飞船与空间站对接的时候，头锥盖子会打开，露出对接机构，当飞船脱离空间站的时候，盖子关闭，准备返回地面。飞船主体由两大部分组成，一个是加压的返回舱，另一个是在返回舱下面的服务舱（这里要说明的是，SpaceX使用Trunk一词，而不是Service module，但从作用上看类似于服务舱，目前尚无统一的翻译）。服务舱是非加压的，可以搭载对气压不敏感的货物。另外，服务舱外侧粘贴有太阳能电池，就像穿了个太阳能板的裙子一样，这摆脱了传统的太阳能展开翼的造型。服务舱外侧还有翼状结构，能够为飞船在逃逸过程中提供气动稳定性。四、载人龙飞船具备全程逃逸能力载人龙飞船集成有8个推力强大的“超级天龙座”火箭，火箭两两分组，安装在飞船的侧壁，作为逃生使用，每个发动机的推力可达71千牛，换算成大家有直观感觉的表示方式就是相当于7.1吨的推力。此外，还装有16个推力相对较小的“天龙座”发动机喷口，用于姿态控制和轨道机动。图注：载人龙飞船“飞行中止测试”试验（示意图）熟悉载人航天的朋友，可能会留意到，无论是阿波罗登月火箭，还是我国的长征2F载人运载火箭，在火箭顶部都有个逃逸塔。图注：阿波罗飞船的“逃逸塔”逃逸塔的作用就是在火箭发射起始阶段，如果发生意外，可以启动逃逸塔火箭，把飞船带离到安全的高度，然后着陆。如果发射一切顺利，等火箭飞到一定的高度，逃逸塔会分离，然后丢弃。而载人版龙飞船相当于把逃逸塔集成在船身上，这样做有什么好处呢？如果要对比逃逸塔和这种新型的逃逸方式的区别，那可能需要一篇文章来系统介绍，这里我们只把最关键的地方说一下：这种方式能够使飞船具备“全程逃逸”的能力！也就是说，在飞船飞行的任何阶段出问题，都具备逃生能力，而逃逸塔只能保证火箭发射初始阶段的逃生。这也是未来载人飞船逃逸的新方式。图注：2020年1月19日，SpaceX成功进行了“飞行中止测试”试验2020年1月19日，SpaceX成功进行了“飞行中止测试”试验。当猎鹰9火箭升空84秒左右，飞行高度19公里，速度大约2.3马赫时，火箭顶部的飞船启动自身的8台逃逸发动机，把飞船推离火箭。随后，火箭在强大的气动压力下发生解体爆炸，坠入大西洋中。到目前为止，SpaceX共制造了四艘龙飞船，第一艘用于悬浮测试，目前已退役；第二艘用于2019年首次载人版飞船的无人测试发射（Demo-1），但在后来的地面测试中发生爆炸毁掉；第三艘用于2020年1月份的“飞行中止测试”当中，目前已退役；第四艘就是本次发射的主角儿。五、成功率100%的猎鹰9（Block 5）火箭我们知道，SpaceX以可回收火箭名扬天下，但这次使用的是全新的猎鹰9（Block 5）火箭，毕竟是首次载人发射，使用二手火箭风险还是相对较高。一级的代号为B1058.1，小数点后面的数字代表使用次数，1表示第一次使用。本次发射，一级火箭将回收，降落在海洋中的浮动平台上。值得一提的是，截止到本次发射之前，猎鹰9（Block5）已经发射了28次，全部获得成功。猎鹰9（Block 5）是两级运载火箭，高度70米，以液氧和煤油为推进剂，芯一级火箭装配有9台梅林发动机，总推力7600千牛，相当于760吨。在回收一级的情况下，近地轨道的运载能力为15.6吨，不回收一级的情况下，近地轨道运载能力为22.8吨，算是一款中型运载火箭。通过上面的分析，我们可以看出，SpaceX和NASA之所以敢于本次载人发射，是因为拥有100%发射成功记录的猎鹰9（Block5）火箭，拥有具有全程逃逸能力的载人龙飞船以及两位经验丰富的宇航员等。六、载人龙飞船在太空停留多久？如何返回？图注：这是2019年首次载人版飞船的无人测试，成功返回时的情景载人龙飞船与国际空间站对接后，宇航员通过对接通道进入空间站，在那里执行预定的科学任务。具体返回日期，目前官方并没有明确的说法，只是说不会晚于9月23日。载人龙飞船返回时，首先丢掉服务舱，然后借助盾形的防热罩减速，到达一定高度后，再展开降落伞完成最终刹车，最后溅落在大西洋海域。七、为什么美国急切恢复载人航天能力？众所周知，美国在1969年就完成了人类首次登月，代表人类踏上了另一颗星球。阿波罗期间，总共完成7次载人登月发射，其中6次成功把12名宇航员送到月球。唯一的阿波罗13号虽然没有成功，但3名宇航员毫发无损返回地球。图注：1986年挑战者号航天飞机升空后爆炸图注：2003年哥伦比亚号航天飞机空中解体（艺术图）1981年，美国又成功发射了第一架航天飞机“哥伦比亚”号，一次就能把7名宇航员送上近地轨道。美国总共建造了5架航天飞机，强大的运输能力为建设国际空间站立下了汗马功劳！但遗憾的是，挑战者号航天飞机和哥伦比亚号航天飞机分别在发射和返回时发生了事故，导致总共14名宇航员罹难。5架航天飞机失去了2架，真是非常惨。其中的故事想必大家都已非常了解，特别是1986年挑战者号航天飞机爆炸的事件早已经编入了教科书，这里就不多赘述了。图注：阿特兰蒂斯号航天飞机的返回标志着航天飞机时代的谢幕2011年7月21日，随着阿特兰蒂斯号航天飞机在肯尼迪航天中心的降落，整个航天飞机全部停飞，从此，强大的美国失去了载人航天的能力。今后飞国际空间站咋办呢？这时，昔日的宿敌俄罗斯伸出了橄榄枝，俄罗斯有成熟可靠的载人“联盟”飞船。当然，这可不是免费的午餐。图注：俄罗斯的联盟号飞船发射据说，刚开始的费用是每位宇航员2000多万美元，最近NASA购买的2020年秋天发射的一个座位，价格已经暴涨到了9000多万美元。据统计，自从航天飞机停飞以来，NASA已向俄罗斯累计支付超过35亿美元。因此，NASA非常希望包括SpaceX在内的国内私营企业能够挑起大梁，让美国再次获得在本土发射载人飞船的能力。八、NASA商业载人项目还有哪个公司参加？图注：SpaceX的龙飞船和波音的星际航班飞船与国际空间站（艺术图）2014年9月，NASA选定SpaceX和波音公司参加商业载人项目，分别获得26亿美元和42亿美元的资助。波音公司制造了“星际航班”（Starliner）飞船运送宇航员，但总体上进度稍落后于SpaceX。下面我们来简单比较一下星际航班飞船与龙飞船有何异同：1、容量相同：这两个飞船具有相似的设计功能——每个飞船最多可以容纳七个人。2、发射火箭不同：星际航班是用联合发射联盟公司（波音和洛克希德马丁公司的合资企业）的宇宙神五火箭发射升空。SpaceX公司正在使用自己的火箭猎鹰9号发射载人版龙飞船。3、返回场地不同：星际航班选择通过气囊辅助伞陆地降落；龙飞船是在海上降落。4、价格不同：SpaceX的发射更便宜。NASA监察长11月发布的一份报告指出，SpaceX公司载人飞船的每个座位发射成本约为5500万美元，波音公司为9000万美元。从价格上看，购买波音公司座位的费用和购买俄罗斯联盟飞船差不多，但毕竟波音是美国自己的公司，这点比较重要。2019年12月20日，波音进行了一次星际航班飞船无人发射，目标是与国际空间站对接。在飞行中，船箭分离正常。但令人遗憾的是，由于飞船在入轨机动过程中燃料消耗比预期要多，与国际空间站交汇失之交臂，两天后成功返回地球。图注：2019年12月，波音的星际航班飞船在沙漠降落场降落根据计划，2020年10月份，波音将再补一次星际航班飞船的无人测试发射，目标仍然是国际空间站。如果通过将来这次测试，2021年将进行首次载人发射。总之，SpaceX的本次发射使美国再次获得了载人航天能力，更重要的是揭开了世界“商业载人航天”巨大帷幕的一角。在未来，随着商业竞争机制的引入，人们进入太空的成本将逐步下降，普通人到太空旅行或许不是梦。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1573,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":301127260,"gmtCreate":1603412858350,"gmtModify":1703829851287,"author":{"id":"3524212710842598","authorId":"3524212710842598","name":"高手1","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"成本结构已经降低，售价降低很良心啊","listText":"成本结构已经降低，售价降低很良心啊","text":"成本结构已经降低，售价降低很良心啊","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/301127260","repostId":"1126976579","repostType":4,"repost":{"id":"1126976579","pubTimestamp":1603335157,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1126976579?lang=&edition=full","pubTime":"2020-10-22 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3将降价至19.9万元的传闻，虽然特斯拉中国区总经理很快在车友群中回应“彻头彻尾的造谣”，但消费者们却表示对特斯拉未来可能的降价做好了心理准备。</p><p>据媒体统计信息显示，特斯拉自2013年12月进入中国市场以来，截至目前其Model S、Model X、Model 3及Model Y，四款车型官方售价区间调整共计约59次。频繁的价格调整让特斯拉在中国市场陷入了巨大争议，“割韭菜”的标签难以去除。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0c08e8c6e32b711cd8497a0a9e7c375f\" tg-width=\"580\" tg-height=\"406\"></p><p>老车主挂出维权横幅</p><p>中国团队为此焦头烂额，但形成鲜明对比的是，大洋彼岸的马斯克依旧春风得意，特斯拉股票市值已六个月平均达到2500亿美元，只要Q3特斯拉营收或盈利满足一定目标，马斯克就有机会解锁第四批期权奖励。</p><p>一边是屡创新高的业绩，一边是层出不穷的质疑与争议，在这种诡异的矛盾中特斯拉依旧势头凶猛。</p><p><b>创纪录的季度</b></p><p>马斯克又一次实现了他吹的牛逼。</p><p>九月份时，在内部电子邮件中马斯克曾宣称公司“第三季度有望再创新车交付记录”。事实说明，特斯拉在Q3确实又一次迎来了高光时刻，其全球交付数量达到13.9万辆，同比大涨44%，创下历史新高。</p><p>同时，从销量层面看，特斯拉也表现优异，三季度整车销量达到14.5万辆，同比大涨51%。这同样是历史最好数字，也预示着在产能得到保障的前提下，特斯拉下一个季度的交付量同样值得期待。</p><p>关于产能，其加州工厂Model 3/Y的年产量已提升至50万辆，上海工厂Model 3年产能达到25万辆，且将在2021年实现Model Y的量产。同时，柏林工厂也有望在2021年投产，可以预见的是，配合着销量规模的扩大，明年特斯拉在产能上会有一个较大的提升。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f7500c2fe3b942dc3907a850944940dd\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"659\"></p><p>贡献销量主要力量的依然是较为平价的Model 3系列车型，根据计算，特斯拉单车平均售价为5.3万美元，较今年前两个季度有所降低。同时，在中国市场十月份特斯拉Model 3系列又一次降价，单车平均售价还有可能被再次拉低。</p><p>特斯拉降低平均车单价、扩大销量规模的思路取得了效果，三季度其营业收入同样实现了较大幅度的上涨：总营收达到87.7亿美元，同比增长39%；其中，整车销售营收为73.4亿美元同比增长43.1%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b2270f07dd023b4731401b8ba0eb3f20\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"668\"></p><p>除了营收及交付量上涨之外，此次特斯拉财报中最值得关注的一点是其盈利能力的再度优化。</p><ul><li><p>三季度，特斯拉实现毛利润20.6亿美元，同比大涨73%，毛利率从去年同期的18.9%提升至23.5%。其中，整车销售毛利率从21.8%提升至27.0%。</p></li><li><p>三季度，特斯拉实现归属于普通股东的净利润（non-GAAP）8.7亿美元，同比大涨157%，对应净利润率提升至10%。</p></li></ul><p>销量及营收的增长更多来自于市场对其的认可，而特斯拉在此次财报中体现出的盈利能力提升，则更多说明了公司自身经营能力的逐渐成熟。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/64a6c9a77ed5fdeb3c3806efe1794b25\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"653\"></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1c9fd9028579ee6542813a83cf0b5950\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"607\"></p><p>费用控制方面，特斯拉表现平稳，经营费用率较前两季度略微下降至14.3%。但需要指出的是，特斯拉管理费用的增长一部分是用于支付马斯克的激励薪酬，自今年以来，这位天才CEO已经连续解锁了多份期权奖励。</p><p>而随着Q3财报的发布，三季度特斯拉调整后的EBITDA达到了18.1亿美元，这意味着特斯拉连续四个季度调整后EBITDA已突破45亿美元大关，马斯克已经拿到了解锁第四份期权的钥匙，可能再获30亿美元薪酬收入。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/78f150fced94c91784ef2d1edc33c566\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"642\"></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/aee1de06156473fde83699b97db63ed8\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"676\"></p><p>无论从哪个角度来看，这都是一份足以令市场满意的财报。自特斯拉超越丰田登顶全球车企市值榜首以来，关于其是否名不副实的讨论一直存在，而特斯拉一次次财报中体现出的增长潜力与可成长性，一次次地让做空者们失望了。</p><p><b>销量为王</b></p><p>今年以来持续向好的业绩背后，是特斯拉针对市场的系列激进举措。</p><p>三季度的业绩表现揭示出了特斯拉这一企业的独特之处，即使数次陷入舆论风波，质疑者与做空者不在少数，但市场对特斯拉始终偏爱。</p><p>今年年初，特斯拉曾提出年交付量要达到50万辆的目标。在疫情影响下，全球车辆市场整体收缩，但特斯拉依旧维持着良好的增长势头，马斯克十月初在公司内部邮件中称，公司今年汽车产量依然有望达到50万辆。</p><p>要实现这一目标，意味着特斯拉四季度交付量需要达到18.2万辆，<b>“这一切都要归结到第四季度，请采取任何可以想到的步骤来提高产量</b>（同时提高质量）<b>”。</b></p><p>在这一目标下，特斯拉今年以来在北美、欧洲、中国市场都有进行价格下调。其激进追求销量的表象之下，隐藏着其更深的战略诉求。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/10c3a834a6f29a3e798ec791e4fc78ed\" tg-width=\"497\" tg-height=\"332\"></p><p>首先，与燃油车相比电动车的市场占有率还非常低，特斯拉等新势力车企与传统车企相比规模还有差距。</p><p>随着汽车产业变革，特斯拉虽然已经登上全球车企市值第一的宝座，但是实际销量、交付数据与股价表现并不相符。在这一背景下，背负着投资者期待的特斯拉，当前的首要任务之一，是加速推进车辆市场的电动化进程，缩小与传统车企的规模差距。</p><p>因此，特斯拉对旗下车型反复进行价格调整，尤其是以平价车型Model 3进行价格下探，挤压同价位区间电动车甚至燃油车的生存空间，抢占市场份额，以巩固目前的优势地位。</p><p>其次，扩大汽车硬件出货量还可以为特斯拉扩大软件营收规模提供基础。</p><p>从特斯拉目前的产品布局来看，软件销售业务的存在感越来越强。特斯拉表示有望在今年底推出完全自动驾驶（FSD），这款软件的美国版价格为8000美元，中国地区价格为6.4万元——相当于Model 3标准续航版约1/4的售价。并且，马斯克还称未来FSD的价格会越来越贵，因为还会有更多功能的加入。</p><p>可以想见的是，随着FSD以及更多软件产品的推出与逐渐普及，软件收入将成为特斯拉收入中重要的组成部分，且软件带来的毛利率会远高于整车销售。而推广软件的前提，是搭载软件的汽车产品有足够可观的规模。</p><p>特斯拉的这一思路与苹果类似，苹果近年来在软件和在线服务上不断加大投入，着力于软件生态的打造。特斯拉对软件的投入，也是其有别于传统车企，具有科技企业属性的一个作证。</p><p>此外，在中国市场，Model 3的降价或许还需要归因于其汽车产品线布局。</p><p>国产Model Y即将于2021年上市，这是介于豪华轿车Model S与平价轿车Model 3价格之间的SUV车型。在产品线布局上，特斯拉的各个车型明显针对了不同等级的消费人群，因此，Model 3提前一步价格下探，使不同车型在不同价位拉开差距，以为即将上市的国产Model Y创造更大的市场空间。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f005ef3e4e09a6a50bbb73740f72e935\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"></p><p>特斯拉汽车产品线</p><p>出于以上几点原因，特斯拉频繁降价的举动并不难理解。其激进的促销策略虽然引发了如潮的嘲讽，但是至少从财报变现来看，特斯拉还是得到了正向的市场反馈。</p><p>天才与疯子是马斯克身上的两个常见标签，特斯拉近年来的狂飙突进证实了马斯克的能力和胆略，但在一味激进的策略下，特斯拉也并非毫无隐忧。</p><p><b>特斯拉的底气与傲慢</b></p><p>特斯拉频繁降价背后，质疑声越来越多，但销量也在同步增长。</p><p>以中国市场为例，特斯拉四月第一次降价之后，二季度在中国市场的收入达14亿美元，同比增长102.9%，十月特斯拉第二次降价后的成绩还需等待四季度财报数据说明，但从现有反馈上来看成绩并不会太差，有员工在社交媒体上发帖称，<b>Model 3订单如潮水般涌来，员工几乎没有时间吃饭或与客户交谈。</b></p><p>特斯拉确实有“割韭菜”的底气。</p><p>成本方面，特斯拉三季度整车销售毛利率达到27%，这一数据支持特斯拉以略微牺牲利润为代价扩大销量规模。如果只看Model 3系列，早在2018年时，德国汽车厂商组成的一组专家团队曾通过对汽车进行拆解后得出结论，Model 3成本大约在2.8万美元（约为18.6万人民币）。随着上海工厂投产以及与国产电池厂商宁德时代达成合作，国产特斯拉的成本只会比这一数据更低，<b>这为特斯拉提供了足够的降价空间。</b></p><p>此外，技术与品牌方面，特斯拉作为当之无愧的新能源市场标杆，被视为是最能代表未来的汽车企业，其刚刚推出的全自动驾驶测试版，又是一次领先于时代的技术突破。对新时代消费者而言，<b>特斯拉在“未来”、“科技”、“潮流”等标签加持下的品牌魅力，是消费者们甘当“韭菜”的重要原因。</b></p><p>品牌是影响消费者汽车购买决策的核心因素之一。这一点在中国市场被进一步放大，对于国内消费者而言，汽车是地位仅次于房产的“资产类产品”，消费者对品牌的诉求极高。<b>在这种客观消费观念下，外资品牌汽车具有先天优势，更遑论“全球市值第一车企”、“未来汽车”等概念加身的特斯拉。</b></p><p>降价是特斯拉扩大规模、完善产品结构的手段，但其可能造成的消费者反弹这一弊端也非常明显。在“韭菜论”越来越甚嚣尘上的当下，特斯拉需要意识到的是，在一次次对消费者的伤害中，品牌优势也有可能被消磨殆尽。</p><p>特斯拉不愿低头讨好市场的风格，与马斯克的个人特质极其吻合。没有人会否认马斯克是个天才，特斯拉能拥有大批的追随与崇拜者，部分得益于马斯克的个人魅力。<b>马斯克高调、激进的行事作风，是其是其性格魅力的一部分，但这一气质与企业相融合之后，要获得普遍的市场认可，还需要融合更精细、友好的消费者运营策略。</b></p><p>随着市场渗透不断加深，特斯拉必须要面对那些对其相对陌生的消费者，而怎样拉拢这批消费者，决定着特斯拉下一阶段的竞争站位。从目前来看，特斯拉频繁降价的举动对其品牌已经造成了一定的负面影响，这甚至成为了部分友商的突破点。</p><p>而马斯克似乎还没有意识到问题所在。十月初，特斯拉已经宣布解散北美公关团队，这意味着特斯拉拒绝与媒体深度沟通，企业消息只会通过官方账号或马斯克个人Twitter账号发布。特斯拉认为，新媒体时代公关团队已经不具备存在的必要性，从这一举动中，也可见马斯克式超前的经营理念。</p><p>在中国市场，上季度特斯拉因降价以及与拼多多的纷争，几次陷入品牌危机，而特斯拉大多数官方回应，都是通过其对外事务副总裁陶琳在微博上发布——这与马斯克将个人Twitter作为特斯拉官方发言窗口的做法如出一辙。此外，除了微博上大段官方说辞之外，特斯拉Model S继续降价、仅发布三个月的信心保障计划下线等操作，<b>都体现出特斯拉似乎并未对外界争议给予足够重视。</b></p><p>在特斯拉现有技术、品牌优势下，市场的质疑与争议还并未对特斯拉造成实际上的伤害。但随着国产造车新势力技术上的持续追赶，消费者们对特斯拉的傲慢态度还能有多少容忍度，这还有待观察。而与特斯拉形成鲜明对比的是，国内新造车代表企业蔚来，恰好是以优质的车主服务作为企业特色。</p><p>中国市场对特斯拉的重要性正在上升，除了承担销量增长重责之外，特斯拉已宣布本月起开始向德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家出口中国制造的Model 3电动车，中国市场已经成为特斯拉生产、销售的一大中心。因此，<b>特斯拉在中国市场面临的品牌危机，对特斯拉的威胁性也会进一步放大。</b></p><p>随着财报公开，极有可能又一笔巨款到手的马斯克，或许应该将更多的目光投向大洋彼岸。作为外来者，在这个以谦虚为礼的国度里，不顾消费者意愿的傲慢态度，并不是一家企业最好的生存方式。</p>","source":"lsy1585101920501","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>被嘲“割韭菜”又怎样，特斯拉Q3业绩又创纪录了</title>\n<style 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3将降价至19.9万元的传闻，虽然特斯拉中国区总经理很快在车友群中回应“彻头彻尾的造谣”，但消费者们却表示对特斯拉未来可能的降价做好了心理准备。据媒体统计信息显示，特斯拉自2013年12月进入中国市场以来，截至目前其Model S、Model X、Model 3及Model Y，四款车型官方售价区间调整共计约59次。频繁的价格调整让特斯拉在中国市场陷入了巨大争议，“割韭菜”的标签难以去除。老车主挂出维权横幅中国团队为此焦头烂额，但形成鲜明对比的是，大洋彼岸的马斯克依旧春风得意，特斯拉股票市值已六个月平均达到2500亿美元，只要Q3特斯拉营收或盈利满足一定目标，马斯克就有机会解锁第四批期权奖励。一边是屡创新高的业绩，一边是层出不穷的质疑与争议，在这种诡异的矛盾中特斯拉依旧势头凶猛。创纪录的季度马斯克又一次实现了他吹的牛逼。九月份时，在内部电子邮件中马斯克曾宣称公司“第三季度有望再创新车交付记录”。事实说明，特斯拉在Q3确实又一次迎来了高光时刻，其全球交付数量达到13.9万辆，同比大涨44%，创下历史新高。同时，从销量层面看，特斯拉也表现优异，三季度整车销量达到14.5万辆，同比大涨51%。这同样是历史最好数字，也预示着在产能得到保障的前提下，特斯拉下一个季度的交付量同样值得期待。关于产能，其加州工厂Model 3/Y的年产量已提升至50万辆，上海工厂Model 3年产能达到25万辆，且将在2021年实现Model Y的量产。同时，柏林工厂也有望在2021年投产，可以预见的是，配合着销量规模的扩大，明年特斯拉在产能上会有一个较大的提升。贡献销量主要力量的依然是较为平价的Model 3系列车型，根据计算，特斯拉单车平均售价为5.3万美元，较今年前两个季度有所降低。同时，在中国市场十月份特斯拉Model 3系列又一次降价，单车平均售价还有可能被再次拉低。特斯拉降低平均车单价、扩大销量规模的思路取得了效果，三季度其营业收入同样实现了较大幅度的上涨：总营收达到87.7亿美元，同比增长39%；其中，整车销售营收为73.4亿美元同比增长43.1%。除了营收及交付量上涨之外，此次特斯拉财报中最值得关注的一点是其盈利能力的再度优化。三季度，特斯拉实现毛利润20.6亿美元，同比大涨73%，毛利率从去年同期的18.9%提升至23.5%。其中，整车销售毛利率从21.8%提升至27.0%。三季度，特斯拉实现归属于普通股东的净利润（non-GAAP）8.7亿美元，同比大涨157%，对应净利润率提升至10%。销量及营收的增长更多来自于市场对其的认可，而特斯拉在此次财报中体现出的盈利能力提升，则更多说明了公司自身经营能力的逐渐成熟。费用控制方面，特斯拉表现平稳，经营费用率较前两季度略微下降至14.3%。但需要指出的是，特斯拉管理费用的增长一部分是用于支付马斯克的激励薪酬，自今年以来，这位天才CEO已经连续解锁了多份期权奖励。而随着Q3财报的发布，三季度特斯拉调整后的EBITDA达到了18.1亿美元，这意味着特斯拉连续四个季度调整后EBITDA已突破45亿美元大关，马斯克已经拿到了解锁第四份期权的钥匙，可能再获30亿美元薪酬收入。无论从哪个角度来看，这都是一份足以令市场满意的财报。自特斯拉超越丰田登顶全球车企市值榜首以来，关于其是否名不副实的讨论一直存在，而特斯拉一次次财报中体现出的增长潜力与可成长性，一次次地让做空者们失望了。销量为王今年以来持续向好的业绩背后，是特斯拉针对市场的系列激进举措。三季度的业绩表现揭示出了特斯拉这一企业的独特之处，即使数次陷入舆论风波，质疑者与做空者不在少数，但市场对特斯拉始终偏爱。今年年初，特斯拉曾提出年交付量要达到50万辆的目标。在疫情影响下，全球车辆市场整体收缩，但特斯拉依旧维持着良好的增长势头，马斯克十月初在公司内部邮件中称，公司今年汽车产量依然有望达到50万辆。要实现这一目标，意味着特斯拉四季度交付量需要达到18.2万辆，“这一切都要归结到第四季度，请采取任何可以想到的步骤来提高产量（同时提高质量）”。在这一目标下，特斯拉今年以来在北美、欧洲、中国市场都有进行价格下调。其激进追求销量的表象之下，隐藏着其更深的战略诉求。首先，与燃油车相比电动车的市场占有率还非常低，特斯拉等新势力车企与传统车企相比规模还有差距。随着汽车产业变革，特斯拉虽然已经登上全球车企市值第一的宝座，但是实际销量、交付数据与股价表现并不相符。在这一背景下，背负着投资者期待的特斯拉，当前的首要任务之一，是加速推进车辆市场的电动化进程，缩小与传统车企的规模差距。因此，特斯拉对旗下车型反复进行价格调整，尤其是以平价车型Model 3进行价格下探，挤压同价位区间电动车甚至燃油车的生存空间，抢占市场份额，以巩固目前的优势地位。其次，扩大汽车硬件出货量还可以为特斯拉扩大软件营收规模提供基础。从特斯拉目前的产品布局来看，软件销售业务的存在感越来越强。特斯拉表示有望在今年底推出完全自动驾驶（FSD），这款软件的美国版价格为8000美元，中国地区价格为6.4万元——相当于Model 3标准续航版约1/4的售价。并且，马斯克还称未来FSD的价格会越来越贵，因为还会有更多功能的加入。可以想见的是，随着FSD以及更多软件产品的推出与逐渐普及，软件收入将成为特斯拉收入中重要的组成部分，且软件带来的毛利率会远高于整车销售。而推广软件的前提，是搭载软件的汽车产品有足够可观的规模。特斯拉的这一思路与苹果类似，苹果近年来在软件和在线服务上不断加大投入，着力于软件生态的打造。特斯拉对软件的投入，也是其有别于传统车企，具有科技企业属性的一个作证。此外，在中国市场，Model 3的降价或许还需要归因于其汽车产品线布局。国产Model Y即将于2021年上市，这是介于豪华轿车Model S与平价轿车Model 3价格之间的SUV车型。在产品线布局上，特斯拉的各个车型明显针对了不同等级的消费人群，因此，Model 3提前一步价格下探，使不同车型在不同价位拉开差距，以为即将上市的国产Model Y创造更大的市场空间。特斯拉汽车产品线出于以上几点原因，特斯拉频繁降价的举动并不难理解。其激进的促销策略虽然引发了如潮的嘲讽，但是至少从财报变现来看，特斯拉还是得到了正向的市场反馈。天才与疯子是马斯克身上的两个常见标签，特斯拉近年来的狂飙突进证实了马斯克的能力和胆略，但在一味激进的策略下，特斯拉也并非毫无隐忧。特斯拉的底气与傲慢特斯拉频繁降价背后，质疑声越来越多，但销量也在同步增长。以中国市场为例，特斯拉四月第一次降价之后，二季度在中国市场的收入达14亿美元，同比增长102.9%，十月特斯拉第二次降价后的成绩还需等待四季度财报数据说明，但从现有反馈上来看成绩并不会太差，有员工在社交媒体上发帖称，Model 3订单如潮水般涌来，员工几乎没有时间吃饭或与客户交谈。特斯拉确实有“割韭菜”的底气。成本方面，特斯拉三季度整车销售毛利率达到27%，这一数据支持特斯拉以略微牺牲利润为代价扩大销量规模。如果只看Model 3系列，早在2018年时，德国汽车厂商组成的一组专家团队曾通过对汽车进行拆解后得出结论，Model 3成本大约在2.8万美元（约为18.6万人民币）。随着上海工厂投产以及与国产电池厂商宁德时代达成合作，国产特斯拉的成本只会比这一数据更低，这为特斯拉提供了足够的降价空间。此外，技术与品牌方面，特斯拉作为当之无愧的新能源市场标杆，被视为是最能代表未来的汽车企业，其刚刚推出的全自动驾驶测试版，又是一次领先于时代的技术突破。对新时代消费者而言，特斯拉在“未来”、“科技”、“潮流”等标签加持下的品牌魅力，是消费者们甘当“韭菜”的重要原因。品牌是影响消费者汽车购买决策的核心因素之一。这一点在中国市场被进一步放大，对于国内消费者而言，汽车是地位仅次于房产的“资产类产品”，消费者对品牌的诉求极高。在这种客观消费观念下，外资品牌汽车具有先天优势，更遑论“全球市值第一车企”、“未来汽车”等概念加身的特斯拉。降价是特斯拉扩大规模、完善产品结构的手段，但其可能造成的消费者反弹这一弊端也非常明显。在“韭菜论”越来越甚嚣尘上的当下，特斯拉需要意识到的是，在一次次对消费者的伤害中，品牌优势也有可能被消磨殆尽。特斯拉不愿低头讨好市场的风格，与马斯克的个人特质极其吻合。没有人会否认马斯克是个天才，特斯拉能拥有大批的追随与崇拜者，部分得益于马斯克的个人魅力。马斯克高调、激进的行事作风，是其是其性格魅力的一部分，但这一气质与企业相融合之后，要获得普遍的市场认可，还需要融合更精细、友好的消费者运营策略。随着市场渗透不断加深，特斯拉必须要面对那些对其相对陌生的消费者，而怎样拉拢这批消费者，决定着特斯拉下一阶段的竞争站位。从目前来看，特斯拉频繁降价的举动对其品牌已经造成了一定的负面影响，这甚至成为了部分友商的突破点。而马斯克似乎还没有意识到问题所在。十月初，特斯拉已经宣布解散北美公关团队，这意味着特斯拉拒绝与媒体深度沟通，企业消息只会通过官方账号或马斯克个人Twitter账号发布。特斯拉认为，新媒体时代公关团队已经不具备存在的必要性，从这一举动中，也可见马斯克式超前的经营理念。在中国市场，上季度特斯拉因降价以及与拼多多的纷争，几次陷入品牌危机，而特斯拉大多数官方回应，都是通过其对外事务副总裁陶琳在微博上发布——这与马斯克将个人Twitter作为特斯拉官方发言窗口的做法如出一辙。此外，除了微博上大段官方说辞之外，特斯拉Model S继续降价、仅发布三个月的信心保障计划下线等操作，都体现出特斯拉似乎并未对外界争议给予足够重视。在特斯拉现有技术、品牌优势下，市场的质疑与争议还并未对特斯拉造成实际上的伤害。但随着国产造车新势力技术上的持续追赶，消费者们对特斯拉的傲慢态度还能有多少容忍度，这还有待观察。而与特斯拉形成鲜明对比的是，国内新造车代表企业蔚来，恰好是以优质的车主服务作为企业特色。中国市场对特斯拉的重要性正在上升，除了承担销量增长重责之外，特斯拉已宣布本月起开始向德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家出口中国制造的Model 3电动车，中国市场已经成为特斯拉生产、销售的一大中心。因此，特斯拉在中国市场面临的品牌危机，对特斯拉的威胁性也会进一步放大。随着财报公开，极有可能又一笔巨款到手的马斯克，或许应该将更多的目光投向大洋彼岸。作为外来者，在这个以谦虚为礼的国度里，不顾消费者意愿的傲慢态度，并不是一家企业最好的生存方式。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1436,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":970777821,"gmtCreate":1597925307663,"gmtModify":1704217263345,"author":{"id":"3524212710842598","authorId":"3524212710842598","name":"高手1","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"我不会买电动车。","listText":"我不会买电动车。","text":"我不会买电动车。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/970777821","repostId":"2060915002","repostType":4,"repost":{"id":"2060915002","pubTimestamp":1597924277,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2060915002?lang=&edition=full","pubTime":"2020-08-20 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href=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-08-20/doc-iivhuipn9750778.shtml><strong>第一电动汽车网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者：王蕊8月20日，蔚来电池租用服务（BaaS）正式发布。根据服务方案，在70kWh电池包的情况下，用户购车可在车价上一次性减免7万元，需另付服务费980元/月。同时，享受非服务无忧服务的用户还需每月缴纳80元电池保障费用。此外，蔚来汽车CEO李斌在发布会现场还宣布，作为“车电分离”商业模式中的重要一环，武汉蔚能电池资产有限公司已正式成立。同日，宁德时代也官方发布了有关武汉蔚能的相关信息。公司由...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-08-20/doc-iivhuipn9750778.shtml\">Web 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40TFSI四款同等级车型进行对比。可以看到，在原本售价相当的情况下，因为BaaS的推出，使得ES6的购车价一下有了至多8万元的优势，而后无论是首付、月供还是补能费，蔚来ES6都能节省不少。便宜只是一方面，当BaaS落地后，用户还可以系统性解决电池衰减，持续将受电池技术升级红利，以及提升车辆保值率等问题。这样一来，解决了购车贵和保值率低的问题后，电动汽车的优势则将再次大步提升。最后，宁德时代也表示，希望能与其他合作伙伴一起通过技术创新、产品创新和商业模式创新，在产品的全生命周期内为客户和消费者提供更加完善的服务，加速全面电动化的到来。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1463,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":970600501,"gmtCreate":1597752488803,"gmtModify":1704216583979,"author":{"id":"3524212710842598","authorId":"3524212710842598","name":"高手1","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这对我国的科研工作者来说无疑是个好消息","listText":"这对我国的科研工作者来说无疑是个好消息","text":"这对我国的科研工作者来说无疑是个好消息","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/970600501","repostId":"1146909894","repostType":4,"repost":{"id":"1146909894","weMediaInfo":{"introduction":"关注中国基金报，即时获取深度理财资讯","home_visible":1,"media_name":"中国基金报","id":"6","head_image":"https://static.tigerbbs.com/13b66b3e97274759989352a7b9f80611"},"pubTimestamp":1597744794,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1146909894?lang=&edition=full","pubTime":"2020-08-18 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日晚间宣布全新“升级版”的华为禁令。这次禁令的核心在于，全面封杀华为向第三方采购芯片，等于是拔掉华为勉强维生的“呼吸器”，此招数是既狠又绝。美国更挑明着说，这次的禁令限制的最终目的，在于“防止华为获得与美国相同水平的芯片”，毫不掩饰地说出最终目的。美国此前已经封锁“华为设计”的芯片，只要是华为自己设计的芯片，拿去半导体厂投片生产，就会触犯到使用到美国技术的设备限制。因此，华为采用另一种方式“规避”，以维持正常运营。就是对外向第三方公司来采购已经设计好了的芯片，直接放在手机里，像是处理器芯片主要是跟联发科采购。现在，美国把这条路也堵死了。美国商务部工业和安全局宣布，除非有特殊许可，否则任何基于美国软件或技术所开发、生产出来的芯片，都不得供货给华为。美国这话讲得很直白，但还是可以再翻译一下。这意思是，以前是只有华为设计的芯片不能被生产，现在连联发科设计、高通设计的芯片，通通都不许出货给华为。美国完全、彻底地对华为下狠手，且商务部强调，这项限制禁令立刻生效。美国半导体行业协会发声：升级华为“限制令”将给产业带来严重破坏在美国商务部宣布进一步强化对华为及其关联公司使用美国技术和软件的限制后，8月18日，美国半导体行业协会（SIA）主席兼首席执行官John Neuffer在其官网上发布声明，以回应美国宣布的新的出口管制规则变化。John Neuffer表示，“我们仍在评估该规则，但是对商用芯片销售加以广泛限制将给美国半导体行业带来严重破坏。”“我们仍在评估该规则，但是对商用芯片销售加以广泛限制将给美国半导体行业带来严重破坏。”John Neuffer表示，美国半导体行业协会对美国政府突然从先前支持采取更有限的限制方式的转变感到惊讶和担忧，此前的方法旨在实现所谓的美国国家安全目标的同时减少对美国公司的伤害。对于美国的新规，John Neuffer重申SIA的观点，向中国销售非敏感的商用产品将推动美国本土半导体的研究和创新，这对美国的经济实力和国家安全至关重要。从去年第一轮禁令发布开始，据不完全统计，美国企业大约已向美政府提交了300份许可申请，约申请总量的四分一获得批准。但在5G等关键领域，芯片级别的合作却仍然艰难。美国试图“阻断”华为外购芯片方案万亿联发科股价暴跌近10%美国的最新禁令意味着华为外购芯片的路径将会被“阻断”。消息发布后，在台北股市，联发科股价周二跌停，下跌9.93%，该股今年已经上涨54%，此前其评级被瑞士信贷(Credit Suisse)下调至“中性”。芯片设计被华为采用的联咏科技公司以及瑞昱半导体公司的股价下跌超过6%。此外，智能手机供应商Sunny Options、瑞声科技控股公司、比亚迪电子国际公司股价也纷纷下跌。分析师在一份报告中写道：“美国堵住其直接产品规则的漏洞令人惊讶，但并不完全出人意料。这意味着，华为依靠联发科和Unisoc等第三方芯片设计公司继续生产手机的希望破灭，也让华为面临生存风险。”今日早间联发科方面对第一财经回应，公司一向遵循全球贸易相关法令规定，正密切关注美国出口管制规则的变化，并咨询外部法律顾问，实时取得最新规定进行法律分析，以确保相关规则之遵循。联发科本就是华为芯片的供货商。本月初媒体报道，华为和联发科签署了合作意向和采购订单，将向联发科采购1.2亿片芯片。不过，在中低端市场可以大量使用联发科芯片，但无法保证华为旗舰在高端市场继续保证来之不易的竞争力。外交部回应：美国是地球上最大的名副其实的黑客帝国针对美国商务部进一步升级对华为禁令一事，在今天（18日）的中国外交部例行记者会上，发言人赵立坚表示，中方坚决反对美方蓄意抹黑和打压华为等中国企业。一段时间以来，美方在拿不出任何真凭实据的情况下，泛化国家安全概念，滥用国家力量，对华为等中国企业采取各种限制措施，这是赤裸裸的霸权行径。必须强调美方所作所为彻底戳破了美方一贯标榜的市场经济和公平竞争原则的遮羞布，违反国际贸易规则，破坏全球产业链、供应链、价值链，这也必将损害美国国家利益和自身形象。赵立坚强调美方对华为等中国企业的打压越歇斯底里就越证明这些企业的成功，也越证明美方的虚伪和霸道。历史上许多其他国家的成功企业也都有过类似的遭遇。美方这种不光彩的做法已经并将继续遭到其他国家的广泛反对和抵制。美方指责华为威胁美国的国家安全，但事实证明在过去30年里，华为在全球170多个国家和地区建设了1500多个网络，为228家全球500强企业提供了服务，服务全球超过30多亿人口，没有发生过一起类似“斯诺登事件”“维基解密”的网络安全事件，没有发生过一起类似“棱镜门”“方程式组织”“梯队系统”的网络监听监视行为，也没有任何一个国家能够拿出华为产品存在后门的证据。美国是地球上最大的名副其实的黑客帝国。 思科、苹果等美国公司几年前就已经承认其设备存在安全漏洞和后门。美国情报部门长期以来对包括盟友在内的外国政府、企业和个人实施无差别的非法窃密监听活动，包括美国本国公民在内，基本没有任何秘密可言，这是公开的事实。我们敦促美方立即纠正错误，停止污蔑抹黑中国，停止打压中国企业。中国政府将继续采取必要措施，维护中国企业正当合法权益。加拿大拒绝公布孟晚舟案证据赵立坚反问：到底有什么见不得人的勾当？有记者提问，孟晚舟的律师要求加拿大方面公开更多相关证据和文件，但是加方拒绝了有关申请，你对此有何回应？赵立坚表示，中方在孟晚舟事件上的立场是一贯的、明确的，我们已经多次阐述了有关立场。我要强调的是，中国政府维护本国公民和企业正当合法权益的决心坚定不移，中方支持相关企业和个人拿起法律武器维护自身权益。“关于你提到的具体问题，我想你更应该去问一问加拿大政府，他们为什么拿不出有关的证据和文件？他们和美国政府之间到底有什么见不得人的勾当？”赵立坚反问道。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1569,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":970033156,"gmtCreate":1597464166475,"gmtModify":1704215931879,"author":{"id":"3524212710842598","authorId":"3524212710842598","name":"高手1","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"pdd在利用民碎主义。","listText":"pdd在利用民碎主义。","text":"pdd在利用民碎主义。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/970033156","repostId":"1198535566","repostType":4,"repost":{"id":"1198535566","pubTimestamp":1597454838,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1198535566?lang=&edition=full","pubTime":"2020-08-15 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tg-height=\"809\"></p>\n<p>商品详情页介绍，该车辆为里程数不超过200km的不带临牌新车，客户购买后续自行进行保险、上牌、报税。用户订购成功后，宜买车会联系客户确认相关信息，并在客户尾款支付后的30个工作日完成交付。相关交付由宜买车门店统一包邮交付。</p>\n<p>7月21日，特斯拉官微发布声明称：近日，我司接网友举报获悉宜买车汽车旗舰店在拼多多上推出了“特斯拉中国-Model32019款标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并宣称“万人团价￥251800”。为保护广大消费者的权益，我司特在此声明，我司未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。</p>\n<p><b>特斯拉方面表示，特斯拉将保留追究相关方法律责任的权利。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉不承担任何责任，请广大消费者知悉。</b></p>\n<p>拼多多当时的万人团促销页面显示，宜买车成立于2015年，是国内领先的汽车综合服务平台，致力于为消费者提供比传统4s店和经销商门店更为低价、快捷、一站式的汽车购买体验。</p>\n<p>宜买车官网显示，宜买车总部位于厦门，是一家汽车新零售服务平台，先后获得过由险峰长青、险峰旗云投资的数千万元A轮融资，以及蓝驰创投、GGV纪源资本联合领投的1.5亿元A+轮融资。截至目前，宜买车在全国多个城市设置自营/合作体验中心，拥有50+自营门店，400+联盟门店，与23000+4S店达成合作，为全国各地的消费者提供更便捷的一站式购车服务。</p>\n<p>熟悉汽车经销的业内人士对e公司表示，特斯拉在国内市场一直采用直营销售模式。所谓直营，就是销售店面自己建设，不跟经销商合作，这也是销售上与其他传统品牌最大的区别。Model3作为目前市场上的热销车型，市场需求紧俏，可能有其他渠道流出产品。</p>\n<p>面对特斯拉的质疑，7月21日e公司从接近拼多多方面的知情人士处获悉，已经与商家核实，车子是全新特斯拉，补贴也是真的。</p>\n<p>拼多多强硬回应</p>\n<p>本以为事件就此告一段落，但参与拼多多万人团抢购特斯拉的消费者，却遭遇无法提车的情况。</p>\n<p>&nbsp;&nbsp;一位来自武汉的车主提供的信息显示，特斯拉交付专员以“我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单。实际上构成向我司隐瞒真实下单信息，我司此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权，您应当向付款购车的商家要求交付车辆或者退款”为由拒绝向车主交付。</p>\n<p>针对近日特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model 3一事，特斯拉8月14日发布了官方声明，强调针对转卖订单现象，特斯拉中国将坚持一贯原则并保留追究相关方法律责任的权利。</p>\n<p>声明指出，特斯拉中国曾在多个渠道公开明确表示特斯拉官方网站为新车唯一正规购买渠道，且从未委托其他平台或商家进行销售活动。在特斯拉与客户签署的购车协议中也有明示，任何涉及转卖的订单，我司有权单方面解除该协议。我们也请消费者留意，参与任何非官方授权活动都将存在权益可能受损的风险。另外，针对转卖订单现象特斯拉中国将坚持一贯原则，并保留追究相关方法律责任的权利。</p>\n<p>面对特斯拉拒绝交车，拼多多选择强硬回应。</p>\n<p><b>8月14日“秒拼”事业群小二乐福表示，从这名消费者处已证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何“恶意”。</b></p>\n<p>乐福表示，对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为“补贴”方的一名行业小二，对此表示遗憾，支持消费者依法维权，并将积极落实车辆交付工作。乐福表示，消费者理应被善待。招牌大了，不应豪横，店大了，不应欺客；手握先进技术，更应心态平和，积极善待消费者信任。</p>\n<p>就特斯拉禁止转卖的条款，有律师表示，特斯拉的禁止转卖条款在法理上不一定成立。其一，这个商业模式的本质是拼多多为用户提供补贴，特斯拉不能证明这叫做转卖。其二，《中华人民共和国消费者权益保护法》有规定，经营者不得以格式条款、通知、声明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定，不得利用格式条款并借助技术手段强制交易。限制用户转售自己具有物权的商品，其实属于限制交易。</p>\n<p><b>北京志霖律师事务所副主任赵占领接受媒体采访时认为，特斯拉和用户在购车合同里这种约定并不违规，民事领域法无禁止即可为。“下订单为了转卖类似于黄牛去炒作票价，很多电商平台都有禁止性的规定。”</b></p>\n<p>拼多多小二乐福回应“5辆特斯拉”事件全文：希望消费者能被善待</p>\n<p>今日下午，特斯拉方面称，已拒绝向拼多多“限时秒杀”频道团购车主交付Model 3，并声称这批消费者涉嫌违反了特斯拉“禁止转卖”条款。特斯拉会依据合同违约条款单方面取消此订单。</p>\n<p>作为一名秒拼事业群小二，我从消费者处了解到情况如下：</p>\n<p>1、该消费者主动告知了特斯拉，自己接受了拼多多的补贴。但确系其本人与特斯拉公司独立签署订购合同，消费者本人在特斯拉官网下单并且不会转卖，只会自用情况下被特斯拉明确拒绝交付的。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ac282cce7348af81ea71bbfe4feb2d5b\" tg-width=\"560\" tg-height=\"186\"></p>\n<p>2，拼多多与宜买车，根据活动承诺，已经为该名消费者提供2万元车款补贴。</p>\n<p>3、特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为补贴方对此表示遗憾，但我们支持消费者依法维权，并积极落实车辆交付工作。</p>\n<p>我个人认为，招牌大了，不应豪横；店大了，不应欺客；手握先进技术，更应心态平和，积极善待消费者信任。</p>\n<p>火箭发射上天了，依然能接地气并保持幽默，四海之大，有几人欤 ？</p>","source":"lsy1568961593943","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉拒付团购Model 3，拼多多：招牌大了，不应豪横 </title>\n<style 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2019款标准续航后驱升级版”售价仅为25.18万元，较特斯拉官方补贴后售价便宜2万元。\n\n商品详情页介绍，该车辆为里程数不超过200km的不带临牌新车，客户购买后续自行进行保险、上牌、报税。用户订购成功后，宜买车会联系客户确认相关信息，并在客户尾款支付后的30个工作日完成交付。相关交付由宜买车门店统一包邮交付。\n7月21日，特斯拉官微发布声明称：近日，我司接网友举报获悉宜买车汽车旗舰店在拼多多上推出了“特斯拉中国-Model32019款标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并宣称“万人团价￥251800”。为保护广大消费者的权益，我司特在此声明，我司未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。\n特斯拉方面表示，特斯拉将保留追究相关方法律责任的权利。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉不承担任何责任，请广大消费者知悉。\n拼多多当时的万人团促销页面显示，宜买车成立于2015年，是国内领先的汽车综合服务平台，致力于为消费者提供比传统4s店和经销商门店更为低价、快捷、一站式的汽车购买体验。\n宜买车官网显示，宜买车总部位于厦门，是一家汽车新零售服务平台，先后获得过由险峰长青、险峰旗云投资的数千万元A轮融资，以及蓝驰创投、GGV纪源资本联合领投的1.5亿元A+轮融资。截至目前，宜买车在全国多个城市设置自营/合作体验中心，拥有50+自营门店，400+联盟门店，与23000+4S店达成合作，为全国各地的消费者提供更便捷的一站式购车服务。\n熟悉汽车经销的业内人士对e公司表示，特斯拉在国内市场一直采用直营销售模式。所谓直营，就是销售店面自己建设，不跟经销商合作，这也是销售上与其他传统品牌最大的区别。Model3作为目前市场上的热销车型，市场需求紧俏，可能有其他渠道流出产品。\n面对特斯拉的质疑，7月21日e公司从接近拼多多方面的知情人士处获悉，已经与商家核实，车子是全新特斯拉，补贴也是真的。\n拼多多强硬回应\n本以为事件就此告一段落，但参与拼多多万人团抢购特斯拉的消费者，却遭遇无法提车的情况。\n  一位来自武汉的车主提供的信息显示，特斯拉交付专员以“我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单。实际上构成向我司隐瞒真实下单信息，我司此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权，您应当向付款购车的商家要求交付车辆或者退款”为由拒绝向车主交付。\n针对近日特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model 3一事，特斯拉8月14日发布了官方声明，强调针对转卖订单现象，特斯拉中国将坚持一贯原则并保留追究相关方法律责任的权利。\n声明指出，特斯拉中国曾在多个渠道公开明确表示特斯拉官方网站为新车唯一正规购买渠道，且从未委托其他平台或商家进行销售活动。在特斯拉与客户签署的购车协议中也有明示，任何涉及转卖的订单，我司有权单方面解除该协议。我们也请消费者留意，参与任何非官方授权活动都将存在权益可能受损的风险。另外，针对转卖订单现象特斯拉中国将坚持一贯原则，并保留追究相关方法律责任的权利。\n面对特斯拉拒绝交车，拼多多选择强硬回应。\n8月14日“秒拼”事业群小二乐福表示，从这名消费者处已证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何“恶意”。\n乐福表示，对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为“补贴”方的一名行业小二，对此表示遗憾，支持消费者依法维权，并将积极落实车辆交付工作。乐福表示，消费者理应被善待。招牌大了，不应豪横，店大了，不应欺客；手握先进技术，更应心态平和，积极善待消费者信任。\n就特斯拉禁止转卖的条款，有律师表示，特斯拉的禁止转卖条款在法理上不一定成立。其一，这个商业模式的本质是拼多多为用户提供补贴，特斯拉不能证明这叫做转卖。其二，《中华人民共和国消费者权益保护法》有规定，经营者不得以格式条款、通知、声明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定，不得利用格式条款并借助技术手段强制交易。限制用户转售自己具有物权的商品，其实属于限制交易。\n北京志霖律师事务所副主任赵占领接受媒体采访时认为，特斯拉和用户在购车合同里这种约定并不违规，民事领域法无禁止即可为。“下订单为了转卖类似于黄牛去炒作票价，很多电商平台都有禁止性的规定。”\n拼多多小二乐福回应“5辆特斯拉”事件全文：希望消费者能被善待\n今日下午，特斯拉方面称，已拒绝向拼多多“限时秒杀”频道团购车主交付Model 3，并声称这批消费者涉嫌违反了特斯拉“禁止转卖”条款。特斯拉会依据合同违约条款单方面取消此订单。\n作为一名秒拼事业群小二，我从消费者处了解到情况如下：\n1、该消费者主动告知了特斯拉，自己接受了拼多多的补贴。但确系其本人与特斯拉公司独立签署订购合同，消费者本人在特斯拉官网下单并且不会转卖，只会自用情况下被特斯拉明确拒绝交付的。\n\n2，拼多多与宜买车，根据活动承诺，已经为该名消费者提供2万元车款补贴。\n3、特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为补贴方对此表示遗憾，但我们支持消费者依法维权，并积极落实车辆交付工作。\n我个人认为，招牌大了，不应豪横；店大了，不应欺客；手握先进技术，更应心态平和，积极善待消费者信任。\n火箭发射上天了，依然能接地气并保持幽默，四海之大，有几人欤 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tg-height=\"1000\"></p><p>·净化应用程序App：防止一些智能手机制造商比如华为，预安装最流行的美国应用程序或使它们可以下载。这些开发美国应用程序的公司不应与华为合作，它们应从华为的应用商店中移除自己的应用程序。</p><p>·净化云存储：防止他人通过阿里巴巴、百度、腾讯等公司的云存储获得美国公民的个人信息，美国的知识产权，以及新冠病毒疫苗的研究。</p><p>·净化电缆：确保连接美国和全球网络的海底电缆不会受到颠覆，以被用于大规模搜集情报。我们通过与海外伙伴合作来确保覆盖全球的海底电缆不会受到类似损害。</p><p>那么这样来看， “净网计划”涉及网络运营商、硬件厂商、云储存、海底光缆诸多领域，包括中国联通、阿里巴巴、百度、华为、中兴、字节跳动、欢聚时代等一众中国企业均将成为封杀对象。</p><p>值得一提的是，如此决绝的手段也在社交媒体中引发热议，“美国是打算闭关锁国吗？”、“以后美国网友也要翻墙了？”、“现在去做美国VPN生意来得及吗？”……</p><p>似乎，当下特朗普政府在处理对中关系、对中国企业的态度上愈发谨慎，大有“闭关锁国”之势，甚至可以用“严防死守，打压一切”这8个字来概括一切。</p><p>那么，在“净网计划”落地之后，美国能否承受失去中国市场、中国企业带来的后果？把光缆从地下挖出来重新铺设这种操作是否现实？而中国企业面对这前所未有计划又会遭遇怎样的打击？</p><p>结合近阶段情况来看，或许中国企业的抗击打能力要远远高于美国的承受力，而特朗普政府煞费苦心制造的一系列争端，更像是在激发民粹主义，为即将到来的大选拉票。</p><p>“干净5G”升级“干净网络”</p><p>近期，美国在限制中国科技公司全球化这件事儿上愈发激进，不久前，特朗普便给TikTok下达了9月15日的最后期限，要么将美国业务出售给微软，要么面临彻底的禁令。</p><p>而字节跳动张一鸣也因在5小时内应允了这笔交易遭遇网暴，而随着全新“净网计划”的到来，关于张一鸣的网暴也在持续升温。</p><p>大量舆论声音指向，如果不是张一鸣在5小时内跪倒，或许美国政府还不会这样肆无忌惮。</p><p>但事实上，一个国家的内阁即便再荒诞也不会临时起义下发决策，这环环紧扣的逼迫其实早有规划。</p><p>公开资料显示，所谓“净网计划”（Clean Network program）是特朗普政府采取的综合措施，以保障美国公民的隐私与美国企业的敏感信息不被带有敌意的侵入者所获取。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8cb91646c7b91aa28a905ca3cc1c4cc0\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"562\"></p><p>这个项目基于国际公认的数字信任标准而设定，并以2020年4月29日发布的“干净5G计划”为基础，确保通过5G网络传输的数据安全进入美国境内外的外交系统。</p><p>与特朗普政府过往态度一致，蓬佩奥在本轮发言中，言辞依旧激烈且夹带着对中国企业的偏见，字里行间都在即将发起制裁的讯号。</p><p>随着“净网计划”的推进，美国政府正加紧努力下架所谓“不可信”的中国应用。</p><p>TikTok和Wechat也因此再度被推上风口浪尖，蓬佩奥甚至将其定义为中国政府的“内容审查工具”，宣称由于母公司设立在中国TikTok、微信等应用对美国公民的个人数据构成了重大威胁。</p><p>对此，有在美华人梓萌表示：“下架TT没有什么影响，如果下架微信影响就真的太大了，这个东西是联系国内和海外的桥梁，全部被封杀以后，我难道还要教我家里人翻墙吗？太不现实了。”</p><p>当然，在海外也有无所谓畏惧的声音，家住休斯顿的Sean表示：“封杀、下架这些都不是问题，安卓下载APK文件自己安装即可，苹果换个商店账号就没问题了，最多再翻个墙，再不行就越狱，没有任何难度。”</p><p>除此之外，蓬佩奥还表示，美国国务院正在和其他政府机构合作，要阻止阿里巴巴、百度、中国移动、中国电信和腾讯等公司在美国的业务，通过敦促美国联邦通信委员会（FCC）来进行限制或终止服务。</p><p>根据美国国务院的声明，截至目前，美国“净网计划”正在急速发展之中，在全球范围内已经有30多个国家和地区成为了使用“净网计划”。</p><p>显然，这轮升级版的“净网计划”涉及网络运营商、硬件厂商、云储存、海底光缆得诸多领域，包括中国联通、阿里巴巴、百度、华为、中兴、字节跳动、欢聚时代等一众中国企业均将成为封杀对象。</p><p>中国企业影响几何？</p><p>升级版 “净网计划”已如巨浪般涌来。对于那些即将迎面暴风雨的中国企业来说又会产生哪些影响？</p><p>该“净网计划”一旦落地，对于中国相关企业来说，必定会带来无法避免的损失，短时间营收层面损失、市场份额损失、被迫卖身、完全退出美国市场……显然无论是哪一种都是难以承受的结果。</p><p>在净化运营商的过程中，中国联通、中国电信和太平洋网络公司（Pacific Networks Corp）及其子公司ComNet将毫无疑问的推出美国市场。这必定会对未来一段时间的营收带来影响，但所幸的是，两大巨头运营商的主战场仍在国内。</p><p>事实上，特朗普政府早已将中国运营商视为眼中钉，今年4月，美国多个机构以“国家安全”为由中国电信发难，向美国联邦通信委员会（FCC）要求撤销其在美国的营销许可。</p><p>据路透社6月9日报道，中国电信和中国联通美国分公司已向联邦通信委员会提交申请，敦促该机构不要撤销对两家公司向美国提供国际通信服务的授权，要求继续在美运营。</p><p>净化应用程序，这对于中国出海企业来说无疑是毁灭性打击，目前以字节跳动、欢聚时代为首的中国出海企业在全球市场摧城拔寨的同时也动了局内老玩家甚至挑战霸主的地位，TikTok、Likee等多款应用程序在短时间内迅速蹿红并成为美国年轻人最热衷的应用程序之一，这让Facebook、Twitter、Instagram等多款社交软件感到恼火，在业务层面上无法与中国企业硬钢，那么势必要通过国家机器来铲除外来入侵者。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d45057500735342afb82434b60352f0f\" tg-width=\"640\" tg-height=\"333\"></p><p>显然，以应用软件为出海载体的中国企业将成为这轮政治博弈中的牺牲品。更为重要的是，应用软件遭遇封杀，硬件厂商也会遭到波及。</p><p>众所周知，目前手机产商在出厂前均会预装一系列应用软件，在全新净网计划下，，小米、VIVO、OPPO等厂商已然无法预装中国应用程序同时也无法装载美国应用软件，未来在海外市场的产品该如何面世目前还是未知。</p><p>再看云储存，事实上，从表面来看目前各家大厂均在美国布局了云储存，但从市场份额来看，美国云储存市场完全被亚马逊控制，占比稍高的阿里云也仅仅排名第六，因此所遭遇的损失相对有限，甚至可以忽略不计。</p><p>最后看净化光缆计划，目前世界光纤市场中国占据半壁江山，同样美国也在使用中国企业布设的光缆，特朗普政府是否愿意把埋在地下、海底的光缆都挖出来重新布设？这需要付出多少时间成本、人力、财力？这固然不现实。</p><p>所谓的净化光缆计划更像是在敲打华为，美国不能再允许华为海洋网络公司以远低于其他公司的价格竞标。</p><p>从华为到TikTok，美国政府开始努力把所有构成威胁的中国企业赶出美国，这既有特朗普为了连任在刻意激发民粹主义，同时也有Facebook等巨头在借助国家力量扫清阻碍。</p><p>前不久，字节跳动在5小时内的妥协，显然让特朗普政府尝到了甜头，他们认为这一模式可以复制到所有的中国企业之上。这就好像东北的不战而降，让日寇认为可以在三个月灭亡中国，然而事实并非如此。</p><p>对于那些注定无法继续在美国开展业务的企业来说，倒不如全身而退，积极拓展亚非拉、欧洲市场。</p><p>而对于那些仍想要在美国大施拳脚的企业来说，当下需要迅速明确立场，完全同意并遵守美国法律和监管，面对其他的不公平待遇走法律途径游说即可，无论成效几何。</p><p>姿态，总是要摆的。</p><p>目前，中国外交部发言人汪文斌也在 8 月 4 日召开的外交部例行记者会上表示，美方以 “莫须有”的罪名进行设限打压，这完全是政治操弄。美方务必不要打开潘多拉的盒子，否则将自食其果。</p>","source":"djyt","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/EsBUtbt4_OUeEikAcBWVQQ><strong>剁椒娱投</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>美东时间8月5日，美国国务卿蓬佩奥在国务院新闻发布会上再度将矛头对准中国科技、硬件以及互联网企业。其在发言中明确表示，当下以华为、阿里巴巴、百度、腾讯为首的中国企业正在威胁美国信息安全。因此，特朗普政府将扩大此前于4月29日发布的“净网计划” 以保护美国的资产与安全。具体来看，所谓升级版“净网计划”新增五项具体措施如下（《虎嗅网》编译）：·净化运营商：部分运营商对于美国国家安全构成潜在威胁，因此...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/EsBUtbt4_OUeEikAcBWVQQ\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/8cb91646c7b91aa28a905ca3cc1c4cc0","relate_stocks":{"01810":"小米集团-W","09988":"阿里巴巴-SW","BIDU":"百度"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/EsBUtbt4_OUeEikAcBWVQQ","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1141596392","content_text":"美东时间8月5日，美国国务卿蓬佩奥在国务院新闻发布会上再度将矛头对准中国科技、硬件以及互联网企业。其在发言中明确表示，当下以华为、阿里巴巴、百度、腾讯为首的中国企业正在威胁美国信息安全。因此，特朗普政府将扩大此前于4月29日发布的“净网计划” 以保护美国的资产与安全。具体来看，所谓升级版“净网计划”新增五项具体措施如下（《虎嗅网》编译）：·净化运营商：部分运营商对于美国国家安全构成潜在威胁，因此不应让这些运营商提供往返美国的国际电信服务。·净化应用商店：从美国移动应用商店中移除不值得信任的应用程序，部分app威胁到了我们的隐私、传播病毒以及虚假信息。美国公民的个人、商业信息必须在手机上得到保护，防止其遭到利用和盗窃。·净化应用程序App：防止一些智能手机制造商比如华为，预安装最流行的美国应用程序或使它们可以下载。这些开发美国应用程序的公司不应与华为合作，它们应从华为的应用商店中移除自己的应用程序。·净化云存储：防止他人通过阿里巴巴、百度、腾讯等公司的云存储获得美国公民的个人信息，美国的知识产权，以及新冠病毒疫苗的研究。·净化电缆：确保连接美国和全球网络的海底电缆不会受到颠覆，以被用于大规模搜集情报。我们通过与海外伙伴合作来确保覆盖全球的海底电缆不会受到类似损害。那么这样来看， “净网计划”涉及网络运营商、硬件厂商、云储存、海底光缆诸多领域，包括中国联通、阿里巴巴、百度、华为、中兴、字节跳动、欢聚时代等一众中国企业均将成为封杀对象。值得一提的是，如此决绝的手段也在社交媒体中引发热议，“美国是打算闭关锁国吗？”、“以后美国网友也要翻墙了？”、“现在去做美国VPN生意来得及吗？”……似乎，当下特朗普政府在处理对中关系、对中国企业的态度上愈发谨慎，大有“闭关锁国”之势，甚至可以用“严防死守，打压一切”这8个字来概括一切。那么，在“净网计划”落地之后，美国能否承受失去中国市场、中国企业带来的后果？把光缆从地下挖出来重新铺设这种操作是否现实？而中国企业面对这前所未有计划又会遭遇怎样的打击？结合近阶段情况来看，或许中国企业的抗击打能力要远远高于美国的承受力，而特朗普政府煞费苦心制造的一系列争端，更像是在激发民粹主义，为即将到来的大选拉票。“干净5G”升级“干净网络”近期，美国在限制中国科技公司全球化这件事儿上愈发激进，不久前，特朗普便给TikTok下达了9月15日的最后期限，要么将美国业务出售给微软，要么面临彻底的禁令。而字节跳动张一鸣也因在5小时内应允了这笔交易遭遇网暴，而随着全新“净网计划”的到来，关于张一鸣的网暴也在持续升温。大量舆论声音指向，如果不是张一鸣在5小时内跪倒，或许美国政府还不会这样肆无忌惮。但事实上，一个国家的内阁即便再荒诞也不会临时起义下发决策，这环环紧扣的逼迫其实早有规划。公开资料显示，所谓“净网计划”（Clean Network program）是特朗普政府采取的综合措施，以保障美国公民的隐私与美国企业的敏感信息不被带有敌意的侵入者所获取。这个项目基于国际公认的数字信任标准而设定，并以2020年4月29日发布的“干净5G计划”为基础，确保通过5G网络传输的数据安全进入美国境内外的外交系统。与特朗普政府过往态度一致，蓬佩奥在本轮发言中，言辞依旧激烈且夹带着对中国企业的偏见，字里行间都在即将发起制裁的讯号。随着“净网计划”的推进，美国政府正加紧努力下架所谓“不可信”的中国应用。TikTok和Wechat也因此再度被推上风口浪尖，蓬佩奥甚至将其定义为中国政府的“内容审查工具”，宣称由于母公司设立在中国TikTok、微信等应用对美国公民的个人数据构成了重大威胁。对此，有在美华人梓萌表示：“下架TT没有什么影响，如果下架微信影响就真的太大了，这个东西是联系国内和海外的桥梁，全部被封杀以后，我难道还要教我家里人翻墙吗？太不现实了。”当然，在海外也有无所谓畏惧的声音，家住休斯顿的Sean表示：“封杀、下架这些都不是问题，安卓下载APK文件自己安装即可，苹果换个商店账号就没问题了，最多再翻个墙，再不行就越狱，没有任何难度。”除此之外，蓬佩奥还表示，美国国务院正在和其他政府机构合作，要阻止阿里巴巴、百度、中国移动、中国电信和腾讯等公司在美国的业务，通过敦促美国联邦通信委员会（FCC）来进行限制或终止服务。根据美国国务院的声明，截至目前，美国“净网计划”正在急速发展之中，在全球范围内已经有30多个国家和地区成为了使用“净网计划”。显然，这轮升级版的“净网计划”涉及网络运营商、硬件厂商、云储存、海底光缆得诸多领域，包括中国联通、阿里巴巴、百度、华为、中兴、字节跳动、欢聚时代等一众中国企业均将成为封杀对象。中国企业影响几何？升级版 “净网计划”已如巨浪般涌来。对于那些即将迎面暴风雨的中国企业来说又会产生哪些影响？该“净网计划”一旦落地，对于中国相关企业来说，必定会带来无法避免的损失，短时间营收层面损失、市场份额损失、被迫卖身、完全退出美国市场……显然无论是哪一种都是难以承受的结果。在净化运营商的过程中，中国联通、中国电信和太平洋网络公司（Pacific Networks Corp）及其子公司ComNet将毫无疑问的推出美国市场。这必定会对未来一段时间的营收带来影响，但所幸的是，两大巨头运营商的主战场仍在国内。事实上，特朗普政府早已将中国运营商视为眼中钉，今年4月，美国多个机构以“国家安全”为由中国电信发难，向美国联邦通信委员会（FCC）要求撤销其在美国的营销许可。据路透社6月9日报道，中国电信和中国联通美国分公司已向联邦通信委员会提交申请，敦促该机构不要撤销对两家公司向美国提供国际通信服务的授权，要求继续在美运营。净化应用程序，这对于中国出海企业来说无疑是毁灭性打击，目前以字节跳动、欢聚时代为首的中国出海企业在全球市场摧城拔寨的同时也动了局内老玩家甚至挑战霸主的地位，TikTok、Likee等多款应用程序在短时间内迅速蹿红并成为美国年轻人最热衷的应用程序之一，这让Facebook、Twitter、Instagram等多款社交软件感到恼火，在业务层面上无法与中国企业硬钢，那么势必要通过国家机器来铲除外来入侵者。显然，以应用软件为出海载体的中国企业将成为这轮政治博弈中的牺牲品。更为重要的是，应用软件遭遇封杀，硬件厂商也会遭到波及。众所周知，目前手机产商在出厂前均会预装一系列应用软件，在全新净网计划下，，小米、VIVO、OPPO等厂商已然无法预装中国应用程序同时也无法装载美国应用软件，未来在海外市场的产品该如何面世目前还是未知。再看云储存，事实上，从表面来看目前各家大厂均在美国布局了云储存，但从市场份额来看，美国云储存市场完全被亚马逊控制，占比稍高的阿里云也仅仅排名第六，因此所遭遇的损失相对有限，甚至可以忽略不计。最后看净化光缆计划，目前世界光纤市场中国占据半壁江山，同样美国也在使用中国企业布设的光缆，特朗普政府是否愿意把埋在地下、海底的光缆都挖出来重新布设？这需要付出多少时间成本、人力、财力？这固然不现实。所谓的净化光缆计划更像是在敲打华为，美国不能再允许华为海洋网络公司以远低于其他公司的价格竞标。从华为到TikTok，美国政府开始努力把所有构成威胁的中国企业赶出美国，这既有特朗普为了连任在刻意激发民粹主义，同时也有Facebook等巨头在借助国家力量扫清阻碍。前不久，字节跳动在5小时内的妥协，显然让特朗普政府尝到了甜头，他们认为这一模式可以复制到所有的中国企业之上。这就好像东北的不战而降，让日寇认为可以在三个月灭亡中国，然而事实并非如此。对于那些注定无法继续在美国开展业务的企业来说，倒不如全身而退，积极拓展亚非拉、欧洲市场。而对于那些仍想要在美国大施拳脚的企业来说，当下需要迅速明确立场，完全同意并遵守美国法律和监管，面对其他的不公平待遇走法律途径游说即可，无论成效几何。姿态，总是要摆的。目前，中国外交部发言人汪文斌也在 8 月 4 日召开的外交部例行记者会上表示，美方以 “莫须有”的罪名进行设限打压，这完全是政治操弄。美方务必不要打开潘多拉的盒子，否则将自食其果。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1313,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":922926860,"gmtCreate":1587415724650,"gmtModify":1704364096114,"author":{"id":"3524212710842598","authorId":"3524212710842598","name":"高手1","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"错过了一次做空如涵的机会","listText":"错过了一次做空如涵的机会","text":"错过了一次做空如涵的机会","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/922926860","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1318,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}