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曹四爷

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2021-06-04

凡事岂能尽如人意，对新企业的苛求，自我对蝇头小利的放纵。全网一个月前就炒作理想新款，你不知道是你选择视而不见，之后觉得没占到便宜再来拉条幅，我也是老车主，以你们为耻

抱歉，原内容已删除

2021-05-27

我是老车主，并没有觉得被韭菜，理性看待车辆升级，企业发展的必然过程

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2020-11-02

小编文章总是道德绑架高高在上的批判，新企业已经在不计成本的为客户提供优质服务，我就是车主，都觉得没有那个传统车商能和理想比较，特别认可理想和李想的为人，如果想为消费者发声，您是不是先听听理想车主或是李想周围的人对他对企业的客观评价在写文章，别人云亦云拍脑门yy博人眼球。

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2020-10-29

小编胡说八道

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tg-height=\"705\"><span>△理想事故通报</span></p>\n<p>最近一次断轴问题出现今年的10月15日，这一次理想官方表示：“理想ONE在掉头的情况下，与后方超车车辆发生碰撞，后车以90km/h的速度直接撞击理想ONE左前轮部位，造成理想ONE左前轮部位受损严重。”</p>\n<p>对此，很多网友表示，“如果多次事故都断轴，是不是确实有设计缺陷？为什么其他家没有？”可见，最近这起断轴，把解释重点放在90的车速上是很难打消外界质疑的。毕竟，5月11日上海车主、8月9日厦门车主断轴之前的车速可都控制在50km/h以下。</p>\n<p><b>消费者其实想要的是一个坦率的、真诚的态度，</b>而不是复杂的力学方程的解析。</p>\n<p><b>02</b></p>\n<p><b>理想的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>短板</b></p>\n<p><b>是自信还是成本控制</b></p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>用全球车企第一的市值和连续五个季度盈利为后来者在资本市场打好了印象分。理想从今年7月31日在美股上市以来，截止最近一个交易日的收盘价格，总市值已经超过<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>，达到了168.69亿美元（约合1128.86亿人民币）。</p>\n<p>但理想的现实并不像市值这样理想，此前理想汽车创始人李想表示，理想ONE将安全和质量放在第一位，是一辆比燃油车更完善的智能电动车。安全和质量是汽车这个百年行业沉淀的基因，特斯拉虽然也频繁曝出事故问题，但多为采用自动驾驶和电动化新技术带来的不成熟导致，而<b>断轴事故则跟设计不合理和车身质量有关，说白了还是属于传统汽车制造的问题</b>。换言之，用户可以在一定的范围内包容“软件”技术的创新，却对汽车已经成熟的“硬件”部分没有那么高的容错率。</p>\n<p>作为新势力造车企业，“智能”是理想一直主打的标签，也是理想汽车的主要卖点。9月22日晚，理想ONE一位青岛车主在汽车论坛上表示，自己在开启自动辅助驾驶的情况下，在G18高速上追尾了一辆变道的大货车。不到一个月时间，又有一辆理想ONE发生了几乎一模一样的事故。</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/724e1bc971ee5b4f2131bc4d10a93f76\" tg-width=\"600\" tg-height=\"349\"><span>△理想事故</span></p>\n<p>理想ONE作为具有L2级自动驾驶的车辆，传感器方面的配置为Mobileye EyeQ4视觉识别芯片，搭载5个摄像头、1颗毫米波雷达、及12个超声波雷达。在自动驾驶方面可以实现三种能力：自适应巡航和车道辅助、自动紧急制动和自主泊车。</p>\n<p>理想ONE的方案中，用来前视探测的只有1颗单目摄像头与1颗毫米波雷达。在这两起类似的事故中，<b>理想的智能短板在高速驾驶中的长距离探距上显露无疑</b>。从上面的动图中，大货车并线前已经侵入了车道的1/5，距离本车的间距超过了5米。这种距离，毫米波雷达基本上是无力识别的，只有摄像头能够侦测到。而理想ONE使用的是水平视角52º的EyeQ4版本——而不是视角更大的100°版本。</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/de29bc716f13bdba49e60739f599e357\" tg-width=\"742\" tg-height=\"714\"><span>△理想策略调整</span></p>\n<p>无论是雷达还是摄像头，都没有给车辆一个“你要刹车了”的智能反馈，这就是造成事故的直接原因。作为对比，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>用了5个毫米波雷达，小鹏G3用了3个毫米波雷达。不说同样价格区间的蔚来，售价在15-20万档的小鹏G3，都能尽可能高配3个。理想的这番操作，不知道是基于成本考虑还是对自己技术的迷之自信。</p>\n<p><b>理想的技术研发投入也受限于销量、毛利率等因素，在国内新势力造车企业中并不突出</b>。2020年一季度，蔚来、小鹏、理想季度研发费用依次为5.2亿、3.1亿和1.9亿。10月26日，李想在朋友圈表态，IPO后的一年内要省钱搞研发。</p>\n<p><b>03</b></p>\n<p><b>当理想照进现实</b></p>\n<p>李想与理想汽车的起点很高。李想高中就创办了泡泡网，赚取第一桶金后，又创办了<a href=\"https://laohu8.com/S/ATHM\">汽车之家</a>，并一举将其助推上市。成就了靠勤奋和天才，创造了巨大的财富神话一代互联网传奇。</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4f7f62e004018f9507ee6dafbf2150b8\" tg-width=\"737\" tg-height=\"561\"><span>△李想</span></p>\n<p>投身造车行业，理想汽车在资本寒冬下仍然不缺少铁杆粉丝。在王兴眼中，理想ONE一定是未来造车新企的TOP3。王兴个人在C轮投资3亿美元，美团在D轮领投了5亿美元。</p>\n<p>在这种背景下，理想汽车无疑是造车新势力中比较耀眼的明星。对于李想和理想汽车来说，造车是充满理想的一件事情，而现实是摆在面前的拦路虎。无论是断轴，还是自动驾驶事故，都表明理想汽车现在做得还不够好，回到11月1日的这场沟通会，面对绕不开的问题，大方承认不足才是应有的态度，玩文字游戏实在是没有必要。</p>\n<p>这不仅是理想汽车的问题，<b>国内的造车新势力们都需要共同面对，新势力如何让用户放心的买单</b>。风口总会过去，故事上的不确定性会越来越少，可能性也就越来越少，如果产品站不住，“长期赚大钱”就是空话了。</p>\n<p>在汽车之家上市后，回顾分享自己成功的的经验时，李想讨论的核心都是围绕着用户——“用户永远是最重要的”，“把握用户的要素，需求和频率，以及信任感”；说到汽车之家的企业文化，李想说，起初弄了很多，最后只留下了三条，而其中最重要的一条原则，就是“<b>把消费者的利益放在第一位</b>”。</p>\n<p>再对比李想如今的闪烁其词和花言巧语，让人不禁唏嘘，难道英雄已经蜕变成恶龙了吗？而英雄和恶龙的分野，很重要的一个核心就在于守住自己对用户的真诚。</p>","source":"lsy1594870105111","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/OFVew4bHLgJfwBry5QpeGQ><strong>深潜atom</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>我们之所以致敬理想，是因为理想很多时候，除了孤勇，更多的是对人们心向往之的高度的冲击，还有那不可或缺的真诚和坦率。如果理想主义者，开始耍滑头，人们就会慨叹人心不古，觉得底线又被拉低了。\n11月1日，在理想汽车举行的秋季沟通会上，李想以一句“需要升级就说明存在缺陷”，间接承认理想ONE存在设计缺陷，导致前悬架容易断裂，就是俗称的“断轴”。理想汽车同时宣布，将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/OFVew4bHLgJfwBry5QpeGQ\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/7b0b1d7647d26a80a84bad94b47464f3","relate_stocks":{},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/OFVew4bHLgJfwBry5QpeGQ","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1115871293","content_text":"我们之所以致敬理想，是因为理想很多时候，除了孤勇，更多的是对人们心向往之的高度的冲击，还有那不可或缺的真诚和坦率。如果理想主义者，开始耍滑头，人们就会慨叹人心不古，觉得底线又被拉低了。\n11月1日，在理想汽车举行的秋季沟通会上，李想以一句“需要升级就说明存在缺陷”，间接承认理想ONE存在设计缺陷，导致前悬架容易断裂，就是俗称的“断轴”。理想汽车同时宣布，将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。\n大方承认新车存在设计缺陷，对于一家成立不过数年的新势力造车企业来说，大众是可以给与足够的宽容的，但是玩弄文字游戏，用“免费升级”替代“召回”却难免显得有失真诚了。\n01\n从“高时速”到“免费升级”\n理想遮遮掩掩\n截止今年10月，理想汽车已经向用户累计交付超过2万辆理想ONE。另一份数据显示，自去年12月份交付以来在11个月时间里面，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起。其中，有10起发生了断轴问题。此前理想汽车官方并未明确表示断轴是否为理想ONE设计缺陷。\n△理想事故通报\n最近一次断轴问题出现今年的10月15日，这一次理想官方表示：“理想ONE在掉头的情况下，与后方超车车辆发生碰撞，后车以90km/h的速度直接撞击理想ONE左前轮部位，造成理想ONE左前轮部位受损严重。”\n对此，很多网友表示，“如果多次事故都断轴，是不是确实有设计缺陷？为什么其他家没有？”可见，最近这起断轴，把解释重点放在90的车速上是很难打消外界质疑的。毕竟，5月11日上海车主、8月9日厦门车主断轴之前的车速可都控制在50km/h以下。\n消费者其实想要的是一个坦率的、真诚的态度，而不是复杂的力学方程的解析。\n02\n理想的智能短板\n是自信还是成本控制\n特斯拉用全球车企第一的市值和连续五个季度盈利为后来者在资本市场打好了印象分。理想从今年7月31日在美股上市以来，截止最近一个交易日的收盘价格，总市值已经超过长安汽车，达到了168.69亿美元（约合1128.86亿人民币）。\n但理想的现实并不像市值这样理想，此前理想汽车创始人李想表示，理想ONE将安全和质量放在第一位，是一辆比燃油车更完善的智能电动车。安全和质量是汽车这个百年行业沉淀的基因，特斯拉虽然也频繁曝出事故问题，但多为采用自动驾驶和电动化新技术带来的不成熟导致，而断轴事故则跟设计不合理和车身质量有关，说白了还是属于传统汽车制造的问题。换言之，用户可以在一定的范围内包容“软件”技术的创新，却对汽车已经成熟的“硬件”部分没有那么高的容错率。\n作为新势力造车企业，“智能”是理想一直主打的标签，也是理想汽车的主要卖点。9月22日晚，理想ONE一位青岛车主在汽车论坛上表示，自己在开启自动辅助驾驶的情况下，在G18高速上追尾了一辆变道的大货车。不到一个月时间，又有一辆理想ONE发生了几乎一模一样的事故。\n△理想事故\n理想ONE作为具有L2级自动驾驶的车辆，传感器方面的配置为Mobileye EyeQ4视觉识别芯片，搭载5个摄像头、1颗毫米波雷达、及12个超声波雷达。在自动驾驶方面可以实现三种能力：自适应巡航和车道辅助、自动紧急制动和自主泊车。\n理想ONE的方案中，用来前视探测的只有1颗单目摄像头与1颗毫米波雷达。在这两起类似的事故中，理想的智能短板在高速驾驶中的长距离探距上显露无疑。从上面的动图中，大货车并线前已经侵入了车道的1/5，距离本车的间距超过了5米。这种距离，毫米波雷达基本上是无力识别的，只有摄像头能够侦测到。而理想ONE使用的是水平视角52º的EyeQ4版本——而不是视角更大的100°版本。\n△理想策略调整\n无论是雷达还是摄像头，都没有给车辆一个“你要刹车了”的智能反馈，这就是造成事故的直接原因。作为对比，蔚来用了5个毫米波雷达，小鹏G3用了3个毫米波雷达。不说同样价格区间的蔚来，售价在15-20万档的小鹏G3，都能尽可能高配3个。理想的这番操作，不知道是基于成本考虑还是对自己技术的迷之自信。\n理想的技术研发投入也受限于销量、毛利率等因素，在国内新势力造车企业中并不突出。2020年一季度，蔚来、小鹏、理想季度研发费用依次为5.2亿、3.1亿和1.9亿。10月26日，李想在朋友圈表态，IPO后的一年内要省钱搞研发。\n03\n当理想照进现实\n李想与理想汽车的起点很高。李想高中就创办了泡泡网，赚取第一桶金后，又创办了汽车之家，并一举将其助推上市。成就了靠勤奋和天才，创造了巨大的财富神话一代互联网传奇。\n△李想\n投身造车行业，理想汽车在资本寒冬下仍然不缺少铁杆粉丝。在王兴眼中，理想ONE一定是未来造车新企的TOP3。王兴个人在C轮投资3亿美元，美团在D轮领投了5亿美元。\n在这种背景下，理想汽车无疑是造车新势力中比较耀眼的明星。对于李想和理想汽车来说，造车是充满理想的一件事情，而现实是摆在面前的拦路虎。无论是断轴，还是自动驾驶事故，都表明理想汽车现在做得还不够好，回到11月1日的这场沟通会，面对绕不开的问题，大方承认不足才是应有的态度，玩文字游戏实在是没有必要。\n这不仅是理想汽车的问题，国内的造车新势力们都需要共同面对，新势力如何让用户放心的买单。风口总会过去，故事上的不确定性会越来越少，可能性也就越来越少，如果产品站不住，“长期赚大钱”就是空话了。\n在汽车之家上市后，回顾分享自己成功的的经验时，李想讨论的核心都是围绕着用户——“用户永远是最重要的”，“把握用户的要素，需求和频率，以及信任感”；说到汽车之家的企业文化，李想说，起初弄了很多，最后只留下了三条，而其中最重要的一条原则，就是“把消费者的利益放在第一位”。\n再对比李想如今的闪烁其词和花言巧语，让人不禁唏嘘，难道英雄已经蜕变成恶龙了吗？而英雄和恶龙的分野，很重要的一个核心就在于守住自己对用户的真诚。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":978,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":116194988,"gmtCreate":1622779144644,"gmtModify":1622779144644,"author":{"id":"3524134386347547","authorId":"3524134386347547","name":"曹四爷","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"凡事岂能尽如人意，对新企业的苛求，自我对蝇头小利的放纵。全网一个月前就炒作理想新款，你不知道是你选择视而不见，之后觉得没占到便宜再来拉条幅，我也是老车主，以你们为耻","listText":"凡事岂能尽如人意，对新企业的苛求，自我对蝇头小利的放纵。全网一个月前就炒作理想新款，你不知道是你选择视而不见，之后觉得没占到便宜再来拉条幅，我也是老车主，以你们为耻","text":"凡事岂能尽如人意，对新企业的苛求，自我对蝇头小利的放纵。全网一个月前就炒作理想新款，你不知道是你选择视而不见，之后觉得没占到便宜再来拉条幅，我也是老车主，以你们为耻","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/116194988","repostId":"2140042785","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1957,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":132845810,"gmtCreate":1622081904530,"gmtModify":1622081904530,"author":{"id":"3524134386347547","authorId":"3524134386347547","name":"曹四爷","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"我是老车主，并没有觉得被韭菜，理性看待车辆升级，企业发展的必然过程","listText":"我是老车主，并没有觉得被韭菜，理性看待车辆升级，企业发展的必然过程","text":"我是老车主，并没有觉得被韭菜，理性看待车辆升级，企业发展的必然过程","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/132845810","repostId":"1122005865","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1757,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":308202525,"gmtCreate":1603979871367,"gmtModify":1703831512257,"author":{"id":"3524134386347547","authorId":"3524134386347547","name":"曹四爷","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"小编胡说八道","listText":"小编胡说八道","text":"小编胡说八道","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/308202525","repostId":"2079694868","repostType":2,"repost":{"id":"2079694868","pubTimestamp":1603950819,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2079694868?lang=&edition=full","pubTime":"2020-10-29 13:53","market":"hk","language":"zh","title":"理想汽车：造车新势力拥挤赛道中被神话的路人甲","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2079694868","media":"金融界网站 ","summary":"　　尽管电动汽车制造商理想汽车的销量逐月增长，但公司的研发费用支出很高，且毛利率很低；　　潜在的国际贸易紧张局势可能随时改变，而电动汽车领域可能将接棒AI成为竞争焦点；　　电池技术的进步将削弱消费者对于理想汽车旗下增程式电动车的购买热情。作为中国电动汽车的新势力，理想汽车的前景可以说充满荆棘。","content":"<html><body><div><font face=\"楷体_GB2312,楷体\"><strong>\n<p><span></span><img border=\"1\" height=\"431\" src=\"http://img.jrjimg.cn/2020/10/20201029135331190.png\" width=\"670\"/></p></strong></font>\n<p><font face=\"楷体_GB2312,楷体\"><strong>　　概述： </strong></font></p>\n<p><font face=\"楷体_GB2312,楷体\"><strong>　　尽管电动汽车制造商<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>的销量逐月增长，但公司的研发费用支出很高，且毛利率很低； </strong></font></p>\n<p><font face=\"楷体_GB2312,楷体\"><strong>　　潜在的国际贸易紧张局势可能随时改变，而电动汽车领域可能将接棒AI成为竞争焦点； </strong></font></p>\n<p><font face=\"楷体_GB2312,楷体\"><strong>　　电池技术的进步将削弱消费者对于理想汽车旗下增程式电动车的购买热情。</strong></font> </p>\n<p><strong>　　营销大师赛斯・高汀曾说过----“在人头攒动竞争激烈的市场，选择跟随或融入必将是失败的，不脱颖而出注定将默默无闻。（In a crowded marketplace， fitting in is a failure. In a busy marketplace， not standing out is the same as being invisible。）”</strong> </p>\n<p>　　回想刚刚过去的几个月中，电动汽车ETF的表现超过了向来疯狂的科技ETF，这在往常是不可想象的事情。但无论如何，因为<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的强势表现引领了这波浪潮，而大多数电动汽车在这期间（2020年6月―2020年9月）均实现的大幅上涨。但遗憾的是，中国电动汽车制造商理想却错过了。 </p>\n<p><span></span><img border=\"1\" height=\"383\" src=\"http://img.jrjimg.cn/2020/10/20201029134111097.jpg\" width=\"648\"/></p>\n<p><font face=\"楷体_GB2312,楷体\">　　来源:Ycharts</font> </p>\n<p>　　理想汽车的股价从2020年8月26日收盘24.38美元高点跌至10月28日的18.69美元，跌幅接近25%；虽然理想汽车处于朝阳产业，但相对于<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>同期35%的增幅理想的股价表现令人担忧，而其未来还将面临许多风险，让我们逐步解读： </p>\n<p><strong>　　首先是好消息：</strong> </p>\n<p><span></span><img border=\"1\" src=\"http://img.jrjimg.cn/2020/10/20201029134133448.jpg\"/></p>\n<p><font face=\"楷体_GB2312,楷体\">　　来源:理想汽车SEC文件</font> </p>\n<p>　　理想汽车旗下SUV―理想ONE的销量逐月增长。数据显示，理想汽车在8月交付了2711辆理想ONE。同时截至2020年9月，理想ONE保险注册数量达到3830辆，这一数据超过蔚来ES6和特斯拉Model X。同时理想不断扩大其业务和销售范围，目前在中国的26个城市用于31家零售店。 </p>\n<p>　　理想汽车制造的增程式电动汽车（EREV）实际上是在全电动汽车（EV）的基础上增加一个小型内燃机。而内燃机的作用则是在电动马达或电池放电到一定阶段后，为其补充电力。 </p>\n<p><strong>　　理想汽车的风险和市场隐忧</strong> </p>\n<p>　　首先、在贸易局势处于平稳缓和，新冠疫情、AI领域僵持之际，市场不断有传闻称电动汽车可能成为下一个关注焦点。美国政府无视中国作为全球制造业的核心<a href=\"https://laohu8.com/S/HUBG\">枢纽</a>地位，一味的想拖累对中国制造业的依赖，而这很可能影响理想汽车的市场前景。 </p>\n<p>　　其次、根据华盛顿智库战略与国际研究中心的数据显示，中国目前已经投入超过600亿美元的资金用于提供税收减免、电动汽车的研发和电池充电站的建设，而当前中国电动汽车领域早已经成为一个拥挤的赛道。 </p>\n<p>　　截止2020年1月，超400家中国企业开始了对于电动汽车市场份额的争夺。当然这其中有退出者，有倒闭者，但依旧有许多汽车幸存，也有一些知名名牌诞生。但无论怎样，最后的结局必只有少数公司成为佼佼者登上顶峰。蔚来作为中国电动汽车的相对成功的企业，也曾经在2019年召回了5000辆ES8；而理想是新品牌，并没有足够的底蕴证明其成功。当然，数据显示理想似乎做得很好，但它也会犯错或跌倒在未来竞争路上。 </p>\n<p>　　第三．理想汽车的毛利率很低。截止2020年3月数据显示，理想营收1.2亿美元，毛利率为960万美元（7.9%）。根本不足以支付其一般开支和研发费用，公司也理所当然是出现了3300万美元的运营亏损。也就是这一季度，理想汽车的营运现金流为负的890万美元。 </p>\n<p><span></span><img border=\"1\" height=\"531\" src=\"http://img.jrjimg.cn/2020/10/20201029134937400.png\" width=\"739\"/></p>\n<p><font face=\"楷体_GB2312,楷体\">　　来源:理想企业业绩损益表</font> </p>\n<p>　　当然，公开资料显示理想汽车的销售额在2020年4月至9月之间持续增长。但其最新的财务数据尚未公布，我们无法评论其毛利率是否有所改善。 </p>\n<p>　　最后，理想汽车曾向SEC披露称其增程式电动汽车是由先进的技术驱动的，而其先进技术下的对其商业化目前只是有限支持。同时理想汽车承认，公司的成功将取决于其如何通过EREV改善汽车性能。 </p>\n<p>　　而在截至2020年3月的数据显示，公司在研发上花费了2630万美元，未来可能还会持续增加。但当下多家电动汽车公司正在不断提高其电池的效率，而随着电池技术的不断进步，人们可能将更喜欢BEV而不是EREV，这可能将严重打击理想汽车当下享有的市场优势。 </p>\n<p><strong>　　写在最后</strong> </p>\n<p>　　理想汽车需要持续性的高投入研发。而现有数据显示其太低毛利率根本无法填补其高额研发费用。作为中国电动汽车的新势力，理想汽车的前景可以说充满荆棘。无论地缘政治问题，品牌管理经验以及可能的技术过时冲击，都将成为其发展的阻力。而最为重要的是，理想所参与的赛道，早已人满为患！ </p>\n<div>\n</div>\n</div></body></html>","source":"jinrongjie_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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In a busy marketplace， not standing out is the same as being invisible。）” \n　　回想刚刚过去的几个月中，电动汽车ETF的表现超过了向来疯狂的科技ETF，这在往常是不可想象的事情。但无论如何，因为特斯拉的强势表现引领了这波浪潮，而大多数电动汽车在这期间（2020年6月―2020年9月）均实现的大幅上涨。但遗憾的是，中国电动汽车制造商理想却错过了。 \n\n　　来源:Ycharts \n　　理想汽车的股价从2020年8月26日收盘24.38美元高点跌至10月28日的18.69美元，跌幅接近25%；虽然理想汽车处于朝阳产业，但相对于蔚来同期35%的增幅理想的股价表现令人担忧，而其未来还将面临许多风险，让我们逐步解读： \n　　首先是好消息： \n\n　　来源:理想汽车SEC文件 \n　　理想汽车旗下SUV―理想ONE的销量逐月增长。数据显示，理想汽车在8月交付了2711辆理想ONE。同时截至2020年9月，理想ONE保险注册数量达到3830辆，这一数据超过蔚来ES6和特斯拉Model X。同时理想不断扩大其业务和销售范围，目前在中国的26个城市用于31家零售店。 \n　　理想汽车制造的增程式电动汽车（EREV）实际上是在全电动汽车（EV）的基础上增加一个小型内燃机。而内燃机的作用则是在电动马达或电池放电到一定阶段后，为其补充电力。 \n　　理想汽车的风险和市场隐忧 \n　　首先、在贸易局势处于平稳缓和，新冠疫情、AI领域僵持之际，市场不断有传闻称电动汽车可能成为下一个关注焦点。美国政府无视中国作为全球制造业的核心枢纽地位，一味的想拖累对中国制造业的依赖，而这很可能影响理想汽车的市场前景。 \n　　其次、根据华盛顿智库战略与国际研究中心的数据显示，中国目前已经投入超过600亿美元的资金用于提供税收减免、电动汽车的研发和电池充电站的建设，而当前中国电动汽车领域早已经成为一个拥挤的赛道。 \n　　截止2020年1月，超400家中国企业开始了对于电动汽车市场份额的争夺。当然这其中有退出者，有倒闭者，但依旧有许多汽车幸存，也有一些知名名牌诞生。但无论怎样，最后的结局必只有少数公司成为佼佼者登上顶峰。蔚来作为中国电动汽车的相对成功的企业，也曾经在2019年召回了5000辆ES8；而理想是新品牌，并没有足够的底蕴证明其成功。当然，数据显示理想似乎做得很好，但它也会犯错或跌倒在未来竞争路上。 \n　　第三．理想汽车的毛利率很低。截止2020年3月数据显示，理想营收1.2亿美元，毛利率为960万美元（7.9%）。根本不足以支付其一般开支和研发费用，公司也理所当然是出现了3300万美元的运营亏损。也就是这一季度，理想汽车的营运现金流为负的890万美元。 \n\n　　来源:理想企业业绩损益表 \n　　当然，公开资料显示理想汽车的销售额在2020年4月至9月之间持续增长。但其最新的财务数据尚未公布，我们无法评论其毛利率是否有所改善。 \n　　最后，理想汽车曾向SEC披露称其增程式电动汽车是由先进的技术驱动的，而其先进技术下的对其商业化目前只是有限支持。同时理想汽车承认，公司的成功将取决于其如何通过EREV改善汽车性能。 \n　　而在截至2020年3月的数据显示，公司在研发上花费了2630万美元，未来可能还会持续增加。但当下多家电动汽车公司正在不断提高其电池的效率，而随着电池技术的不断进步，人们可能将更喜欢BEV而不是EREV，这可能将严重打击理想汽车当下享有的市场优势。 \n　　写在最后 \n　　理想汽车需要持续性的高投入研发。而现有数据显示其太低毛利率根本无法填补其高额研发费用。作为中国电动汽车的新势力，理想汽车的前景可以说充满荆棘。无论地缘政治问题，品牌管理经验以及可能的技术过时冲击，都将成为其发展的阻力。而最为重要的是，理想所参与的赛道，早已人满为患！","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":804,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}