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2021-02-03

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拼多多公开物流专利不自建也要追求效率

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href=\"https://laohu8.com/S/00493\">国美零售</a>总裁王俊洲表示，国美将把全国数百个仓储中心、数万物流配送人员和售后服务保障体系开放给拼多多商户。至此，拼多多收获2020年第一个物流强援。</p><p>此后不久，快递界“黑马”极兔速递成为拼多多朋友圈一员。在国美旗下安迅物流和极兔速递助力下，电商大小件，拼多多一并解决。</p><p>拼多多的物流“抱团”之旅还没有结束，德邦快递和中国邮政也相继成为拼多多后援团，一个负责为拼多多运输水产品，另外一个则负责<a href=\"https://laohu8.com/S/000061\">农产品</a>上行。</p><p>朋友多了路好走，无论大件小件，还是各种产品，都有值得拼多多“托付”的物流伙伴，没有重资产自建，拼多多集合作伙伴之力，铺开了一张覆盖全国的物流网。</p><p>先做大、再做强的道理谁都懂，对拼多多而言，则是先健全物流服务，再做精做细，这就需要从时效、末端配送等方面下手，最终高效完成订单整个物流环节，这一点，从专利当中“物流时效”、“存储”等字眼可窥见一斑。</p><p>提升物流时效是各大电商巨头关注的焦点，京东物流做到了“千县万镇24小时达”并不断优化升级，菜鸟旨在实现“全国24小时，全球72小时必达”，拼多多没有自建物流，也必须想办法以技术手段监控并提升其订单时效，在物流环节不输给对手们。</p><p>基于“新物流”平台，拼多多希望通过技术手段，进一步优化物流行业整体效率，而相关专利的公布，很可能意味着拼多多真正开始专注这件事。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2021020119470277dbb639&s=b><strong>电商报</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>没有下血本自建物流，也能够给消费者带来良好的服务体验，在一众电商巨头当中，拼多多或许最符合这一气质。当然，并非自建物流不可取。众所周知，京东集团2007年开始自建物流，十多年精心培育，不惜花费重金，才有今日之规模，令世人瞩目，成为行业内一张亮眼的名片。对于拼多多而言，显然没有那么多时间和人力、物力、财力，去投入自建物流这盘大棋。对于电商平台而言，物流始终都是绕不过去的一道坎，关乎最重要的用户体验，...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2021020119470277dbb639&s=b\">Web 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