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2021-11-20

不知道中国怎么想的，汽车市场这么大的蛋糕一直送人吃，全球大车企都靠中国活着，大众、日本车企，特斯拉。而国内的车企都很难，允许竞争但太过激烈了

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2019-05-07

$小米集团-W(01810)$ 我如果是巴菲特。我就买小米股票。占据人口最多的2个大市场。迟早会有超级高回报。雷总有当首富的潜质。拭目以待。。

04-29

反对fsd入华，军方背景的马斯克如果搞点事情，很吓人，他们保有量太大

马斯克“中国行”有望扫清FSD阻碍，特斯拉信徒们重拾看涨信仰？

2021-08-02

港股上调印花税，利好A股，这个基本跷跷板都看不懂吗？看空机构骨子里就是坏，趁机打压而已

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03-03

siri像个弱智，你说他在ai有积累？也是新手玩家，苹果已经老了

Sora“杀死”苹果汽车

2021-11-17

啥也不是，全部落地了，那就是渣渣，没有实现才有未来，马云当年说购物不是被人认为骗子吗？先吵吵，再看怎么进步。

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2021-05-25

这种牛市要着有什么意义，天天买大票拉指数。我希望中国进入熊市。

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2021-05-10

以前不歧视那个姓宋的，现在非常歧视，就一脑壳有问题的，希望律师同行起诉他，令律师这个职业遭人鄙视

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2021-04-26

不罚他个百亿，对不住观众

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2021-08-12

小米加油，回大A来估计市值起码万亿

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2022-04-13

美股叫跳水，大a天天叫跳楼行情

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2021-07-13

看看人家，我们拼命发新股造富翁。万年还是3500…

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04-01

现在天时地利都在，如果再让特斯拉增长了。那真丢人

特斯拉中国Model Y全系涨价5000元

2021-12-20

国内这行情，贝壳不做叶🈳️，房价涨跟中介关系巨大，崩盘吧

突发！浑水公司正在做空贝壳

2021-11-20

腾讯不聊产品抄袭的事了？现在腾讯玩的是卖用户和网游。卖的以前是qq用户，现在是微信用户而已。游戏是坑杀下一代甚至很多代人，其他的都是虚头巴佬的玩意

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2021-02-20

小米造车应该跟手机一样，首先以打造汽车操作系统为责任，前期出两轮车，后期再进行实际操作。汽车操作系统比车更重要

传小米确定造车！雷军或亲自带队，视为战略级决策

05-09

香屁屁二号事件。

华为发布《致战友们的一封信》？知情人士：为假消息

05-07

呵呵一下就好

最快IPO的新造车，诞生了

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href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>分别用了6年和5年。</p><p><strong>01</strong></p><p><strong>今年有望实现盈利</strong></p><p>背靠吉利这棵大树，极氪在终端市场发展得顺风顺水。</p><p>招股书显示，极氪2021年、2022年、2023年营收分别为65.28亿元、319亿元、516.7亿元（约72.78亿美元），毛利分别为10.38亿元、24.7亿元、68.5亿元（约9.65亿美元）。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/de20bc0127a8af891dc98e456fef4738\" tg-width=\"660\" tg-height=\"521\"/></p><p>这意味着极氪创立第一年，<strong>毛利就是正数</strong>。2021年1.8%，2022年全年4.7%，2023年全年更是达到了<strong>15%</strong>，较2022年增长超10个百分点。</p><p>毛利率15%是什么概念？</p><p>这个成绩在高端纯电市场中仅次于特斯拉，超越国内一众头部纯电势力，比如同年<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>为10%，而小鹏则是2%。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>集团副CFO戴永此前表示，在销量提升、毛利上涨的前提下，2024年极氪将力争实现转扭亏为盈（按香港财务报告准则）。</p><p>这个目标一旦实现，极氪将成为<strong>盈亏平衡最快的造车新势力</strong>。</p><p>从公司整体经营上看，过去3年极氪仍处于亏损，虽然极氪的营收从2021年的65亿元人民币增长至2023年的517亿元人民币，但极氪的净亏损也从2021年的45亿元扩大至2023年的83亿元。</p><p>其中最主要的因素，是大额研发投入。2021年至2023年底，极氪累计研发投入近170亿元。2021年、2022年、2023年极氪研发投入分别为31.60亿元、54.46亿元、83.69亿元。目前极氪在全球共有6个研发中心，其全球研发人员已经达到了7000人。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9fdebb9f83ba3879d70fddfa2b353912\" tg-width=\"660\" tg-height=\"331\"/></p><p>不难看出其研发投入逐年持续上升，而且<strong>其当年的研发投入和当年的净亏损大致相抵</strong>，这也意味着，单从营收角度来看，极氪已经能做到盈亏平衡。</p><p>还有一个值得关注的信息点是极氪的营收结构，不同于传统汽车公司和造车新势力，九成以上的营收依赖于卖车的销售收入。极氪在三电业务、研发及其他服务上，营收能力也不错。数据显示，2023年上半年，极氪整车以外的收入占总营收比例高达<strong>38%</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1cf85549e5d7e9d1ee76b4a751abed04\" tg-width=\"660\" tg-height=\"681\"/></p><p>多元化的收入模式，也让极氪的抗风险能力更强。</p><p>这不是极氪第一次提交招股书，去年11月，极氪就向美国证券交易委员会提交了IPO招股书文件。此次和之前不同，被称之为<strong>“红鲱鱼”版招股书</strong>。</p><p>红鲱鱼招股书也被称为准招股说明，是美国证券交易委员会要求申请上市公司上报的文件，当发行人向机构初步路演时，会提供一份用红色字体印刷的初步招股书，包括初步的定价建议，以引起投资者的注意，一般称为“红鲱鱼”。</p><p>这次更新后最大的调整，在于承销商阵容变化，同时针对已有财务数据进行更新。根据招股书，目前极氪汽车一些现有股东和第三方投资者已表示有兴趣认购本次发行中总计最多3.4908亿美元的ADS。</p><p>其中，吉利汽车最多认购3.2亿美元，而来自 Mobileye 的约1000万美元，以及<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>认购约1908万美元。</p><p>所募集的资金用于三个方面：其中约 45%（即 1.389 亿美元）用于开发更先进的纯电动汽车技术以及扩大产品组合；约45%用于销售和营销以及扩展企业的服务和充电网络；约 10%（即 3080 万美元）用于一般企业用途，包括营运资金需求，以支持极氪的业务运营和增长。</p><p><strong>02</strong></p><p><strong>市值更务实</strong></p><p>其实从这次IPO的市值数字来看，和此前相比有不小的差距。</p><p>2021年8月，极氪拿到Pre-A轮融资金额5亿美元，当时投后估值就达到了<strong>89.3亿美元</strong>。</p><p>2022年12月，极氪第一次向美国证监会递交IPO注册文件，其计划募资逾10亿美元，彼时有消息人士称，要寻求的估值超过100亿美元。</p><p>当时极氪成立还不到2年，带着吉利汽车旗下高端纯电动汽车品牌标签，其首款产品极氪001单一车型交付<strong>超7万台</strong>，提前达成全年销量目标。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/369bfda899b300ab4ccf7e793341a49a\" tg-width=\"660\" tg-height=\"770\"/></p><p>据此前吉利汽车财报，极氪汽车2022年营业收入达到人民币317.9亿元，同比增长10倍多，全年累计交付量为71941辆。相比于2015年前后成立的蔚小理三家车企，是名副其实的后起之秀。</p><p>2023年11月，<strong>极氪将要IPO的消息再次传来</strong>，向美国证券交易委员会提交了IPO申请文件，并计划以股票代码“ZK”在纽交所上市。</p><p>成立前两年，极氪共发布极氪001、极氪009、极氪X三款新车。截至2023年10月底，月交付量已连续9个月同比增长。开启交付仅24个月，就成为<strong>最快达成17万台交付的<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>纯电品牌</strong>。那时的极氪志得意满，直言自己有望成为除<strong>特斯拉</strong>外，最早最快赚钱的电动车企。</p><p>极氪也确实有说这话的底气，在众多中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>车企中，极氪是一个颇为特殊的存在，背靠吉利集团，诞生以来就备受资本青睐，其背后的朋友圈堪称豪华阵容。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1e760e183466082725a6cf48ca3bdb44\" tg-width=\"660\" tg-height=\"698\"/></p><p>提交招股书之前，极氪共完成了<strong>Pre-A</strong>和<strong>A轮</strong>两轮外部融资，第一次融资是2021年8月，投资方包括<a href=\"https://laohu8.com/S/INTC\">英特尔</a>资本、宁德时代、<a href=\"https://laohu8.com/S/BILI\">哔哩哔哩</a>、鸿商集团和博裕投资，完成投资后，五家企业占极氪汽车股份比约<strong>5.6%</strong>。</p><p>第二次则是在2023年2月，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元。据悉，当时这轮融资由Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金等参投。</p><p>从这些资本机构中不难看出，已经涉及了<strong>智能驾驶，动力电池，<a href=\"https://laohu8.com/S/C76.SI\">创新科技</a>，原材料垂直整合</strong>等一系列领域，在拥有丰富的产业资源的前提下，想要打造一个完整的造车生态并不是一件困难的事儿。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/12614829a7ccd987ae30477286bee97b\" tg-width=\"660\" tg-height=\"381\"/></p><p>再凭借吉利集团重资产赋能，极氪品牌可以实现轻资产运营。最重要的是，极氪在技术方面也狂飙突进，比如SEA浩瀚架构、自研高性能电驱、一体式压铸、热蔓延不起火电池安全技术等都可以大规模上车。</p><p>所以和其他新势力相比，极氪既能保持相对较高的品牌调性，又能凭借技术领先的优势，用较少的成本快速占领市场。</p><p>估值虽然降了，但从长期来看，极氪的发展模式也是中国高端纯电突破的典型案例。</p><p><strong>03</strong></p><p><strong>李书福的第九个IPO</strong></p><p>不缺朋友也不缺技术，但维系一家企业长久运营，资金同样很关键。极氪一直以来被认为是吉利汽车撬动新能源汽车市场的支点，同时承载着吉利汽车实现高端化战略的重任。</p><p>成立以来，极氪相继推出了001、009、X、007、MIX等车型，并在创立三年后，成为20万元以上国产高端纯电销量第一。但造车是个无底洞，虽说极氪的现金流、销量、交付量都遥遥领先，但仍然是在<strong>亏钱卖车</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d86c77e3a5b2aafb0f9b2834e635780a\" tg-width=\"660\" tg-height=\"379\"/></p><p>数据显示，2021年、2022年、2023年前三季度，极氪净亏损规模分别为45.14亿元、76.55亿元、52.28亿元，这意味着过去三年极氪每卖一辆车都在亏钱。</p><p>不难看出，即便是销量超预期，还是不免落入“<strong>新能源造车连年亏损</strong>”的行业魔咒。</p><p>在纽交所上市，一方面可以提升品牌的全球影响力，进一步巩固全球化品牌的定位，另一方面还可以寻求更多的资金支持。</p><p>而对于李书福来说，极氪上市也让其资本帝国再次壮大。</p><p>目前李书福手里已有在港股上市的吉利汽车，A股上市的<a href=\"https://laohu8.com/S/000913\">钱江摩托</a>、汉马科技、力帆股份，和在美股上市的亿咖通、极星、路特斯，以及在瑞典上市的沃尔沃汽车，<strong>8家上市公司</strong>。</p><p>谁能想到，当年放过牛、开过照相馆、产过冰箱、卖过建筑材料、造过摩托车的农村娃，在1996年杀入汽车行业后，会成为汽车狂人呢？</p><p>1996年，李书福在临海征地850亩，宣布投资5个亿，筹建吉利“豪情汽车工业园区”。</p><p>当时汽车行业还没有向民营企业开放，国内汽车行业几乎一片空白。但李书福没有胆怯，还留下一句“至理名言”：</p><p>轿车是什么？不就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳，里面两个沙发吗？</p><p>1998年，第一辆量产的吉利豪情下线，就此拉开了吉利汽车腾飞的序幕。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f798851a1d5de7b7b507a87059e9ea35\" tg-width=\"640\" tg-height=\"408\"/></p><p>在2001年中国加入世贸组织之际，吉利成为首家获得轿车生产资质的民营企业，2005年成功在香港上市。此后，吉利就开启了一路狂飙的模式。</p><p>后来的事大家都知道了，蛇吞象般地收购沃尔沃，让吉利一跃成为头部汽车制造商，随后又收购奔驰母公司戴姆勒集团的部分股份，开始了<strong>“狂买豪车”</strong>的节奏。</p><p>时至今日，吉利控股集团成为全球化水平最高的中国民营车企，其野心也开始逐渐显露——要成为新能源汽车时代的<a href=\"https://laohu8.com/S/0P6N.UK\">大众集团</a>。</p><p>就在几天前，吉利汽车母公司吉利控股分拆出来的网约车公司<strong>曹操出行</strong>，也递交了赴港IPO招股书。</p><p>倘若曹操出行和极氪此番顺利敲钟，李书福将会有10个IPO。</p><p>妥妥的“IPO特种兵”。</p></body></html>","source":"lsy1653459371027","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>最快IPO的新造车，诞生了</title>\n<style 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href=https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg5MTc3NjgxNQ==&mid=2247531303&idx=1&sn=c4cd0d7e76c5fa8ebfee17b9d6c4a195&chksm=ceaa7a2307851baf782490f1b7aeabbeb10fef51a7014447fb866ba4619a45502ee83107b6bc&scene=0&xtrack=1#rd><strong>超电实验室</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>估值超过50亿美元李书福的资本帝国，又要扩容。极氪刚刚提交更新后的招股书，按计划最早于5月10日在纽交所挂牌上市。这让极氪成为继蔚小理之后，第四家赴美上市的中国造车新势力，同时也成为李书福收获的第九个IPO。发行区间为每股18美元至21美元，按照上限计算，极氪的估值或达51.3亿美元。要知道，极氪是在2021年4月才正式对外公布的品牌，若仅用3年完成上市，将成为最快上市的新能源车企。作为对比，...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg5MTc3NjgxNQ==&mid=2247531303&idx=1&sn=c4cd0d7e76c5fa8ebfee17b9d6c4a195&chksm=ceaa7a2307851baf782490f1b7aeabbeb10fef51a7014447fb866ba4619a45502ee83107b6bc&scene=0&xtrack=1#rd\">Web 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Mobileye 的约1000万美元，以及宁德时代认购约1908万美元。所募集的资金用于三个方面：其中约 45%（即 1.389 亿美元）用于开发更先进的纯电动汽车技术以及扩大产品组合；约45%用于销售和营销以及扩展企业的服务和充电网络；约 10%（即 3080 万美元）用于一般企业用途，包括营运资金需求，以支持极氪的业务运营和增长。02市值更务实其实从这次IPO的市值数字来看，和此前相比有不小的差距。2021年8月，极氪拿到Pre-A轮融资金额5亿美元，当时投后估值就达到了89.3亿美元。2022年12月，极氪第一次向美国证监会递交IPO注册文件，其计划募资逾10亿美元，彼时有消息人士称，要寻求的估值超过100亿美元。当时极氪成立还不到2年，带着吉利汽车旗下高端纯电动汽车品牌标签，其首款产品极氪001单一车型交付超7万台，提前达成全年销量目标。据此前吉利汽车财报，极氪汽车2022年营业收入达到人民币317.9亿元，同比增长10倍多，全年累计交付量为71941辆。相比于2015年前后成立的蔚小理三家车企，是名副其实的后起之秀。2023年11月，极氪将要IPO的消息再次传来，向美国证券交易委员会提交了IPO申请文件，并计划以股票代码“ZK”在纽交所上市。成立前两年，极氪共发布极氪001、极氪009、极氪X三款新车。截至2023年10月底，月交付量已连续9个月同比增长。开启交付仅24个月，就成为最快达成17万台交付的豪华纯电品牌。那时的极氪志得意满，直言自己有望成为除特斯拉外，最早最快赚钱的电动车企。极氪也确实有说这话的底气，在众多中国新能源车企中，极氪是一个颇为特殊的存在，背靠吉利集团，诞生以来就备受资本青睐，其背后的朋友圈堪称豪华阵容。提交招股书之前，极氪共完成了Pre-A和A轮两轮外部融资，第一次融资是2021年8月，投资方包括英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资，完成投资后，五家企业占极氪汽车股份比约5.6%。第二次则是在2023年2月，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元。据悉，当时这轮融资由Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金等参投。从这些资本机构中不难看出，已经涉及了智能驾驶，动力电池，创新科技，原材料垂直整合等一系列领域，在拥有丰富的产业资源的前提下，想要打造一个完整的造车生态并不是一件困难的事儿。再凭借吉利集团重资产赋能，极氪品牌可以实现轻资产运营。最重要的是，极氪在技术方面也狂飙突进，比如SEA浩瀚架构、自研高性能电驱、一体式压铸、热蔓延不起火电池安全技术等都可以大规模上车。所以和其他新势力相比，极氪既能保持相对较高的品牌调性，又能凭借技术领先的优势，用较少的成本快速占领市场。估值虽然降了，但从长期来看，极氪的发展模式也是中国高端纯电突破的典型案例。03李书福的第九个IPO不缺朋友也不缺技术，但维系一家企业长久运营，资金同样很关键。极氪一直以来被认为是吉利汽车撬动新能源汽车市场的支点，同时承载着吉利汽车实现高端化战略的重任。成立以来，极氪相继推出了001、009、X、007、MIX等车型，并在创立三年后，成为20万元以上国产高端纯电销量第一。但造车是个无底洞，虽说极氪的现金流、销量、交付量都遥遥领先，但仍然是在亏钱卖车。数据显示，2021年、2022年、2023年前三季度，极氪净亏损规模分别为45.14亿元、76.55亿元、52.28亿元，这意味着过去三年极氪每卖一辆车都在亏钱。不难看出，即便是销量超预期，还是不免落入“新能源造车连年亏损”的行业魔咒。在纽交所上市，一方面可以提升品牌的全球影响力，进一步巩固全球化品牌的定位，另一方面还可以寻求更多的资金支持。而对于李书福来说，极氪上市也让其资本帝国再次壮大。目前李书福手里已有在港股上市的吉利汽车，A股上市的钱江摩托、汉马科技、力帆股份，和在美股上市的亿咖通、极星、路特斯，以及在瑞典上市的沃尔沃汽车，8家上市公司。谁能想到，当年放过牛、开过照相馆、产过冰箱、卖过建筑材料、造过摩托车的农村娃，在1996年杀入汽车行业后，会成为汽车狂人呢？1996年，李书福在临海征地850亩，宣布投资5个亿，筹建吉利“豪情汽车工业园区”。当时汽车行业还没有向民营企业开放，国内汽车行业几乎一片空白。但李书福没有胆怯，还留下一句“至理名言”：轿车是什么？不就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳，里面两个沙发吗？1998年，第一辆量产的吉利豪情下线，就此拉开了吉利汽车腾飞的序幕。在2001年中国加入世贸组织之际，吉利成为首家获得轿车生产资质的民营企业，2005年成功在香港上市。此后，吉利就开启了一路狂飙的模式。后来的事大家都知道了，蛇吞象般地收购沃尔沃，让吉利一跃成为头部汽车制造商，随后又收购奔驰母公司戴姆勒集团的部分股份，开始了“狂买豪车”的节奏。时至今日，吉利控股集团成为全球化水平最高的中国民营车企，其野心也开始逐渐显露——要成为新能源汽车时代的大众集团。就在几天前，吉利汽车母公司吉利控股分拆出来的网约车公司曹操出行，也递交了赴港IPO招股书。倘若曹操出行和极氪此番顺利敲钟，李书福将会有10个IPO。妥妥的“IPO特种兵”。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":166,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":300587182031120,"gmtCreate":1714404941207,"gmtModify":1714405146688,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"反对fsd入华，军方背景的马斯克如果搞点事情，很吓人，他们保有量太大","listText":"反对fsd入华，军方背景的马斯克如果搞点事情，很吓人，他们保有量太大","text":"反对fsd入华，军方背景的马斯克如果搞点事情，很吓人，他们保有量太大","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":7,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/300587182031120","repostId":"2431800544","repostType":2,"repost":{"id":"2431800544","pubTimestamp":1714375856,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2431800544?lang=&edition=full","pubTime":"2024-04-29 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年以来，特斯拉一直在使用百度开发车载地图和导航应用程序。</p><p>此外，<strong>值得投资者注意的是，特斯拉还在中国通过了一项非常关键的数据安全和隐私合规要求，这将有助于缓解政府部门对其数据安全问题的一些担忧。</strong></p><p>据了解，特斯拉首席执行官马斯克于周日对中国进行了一次未经提前宣布的访问，业内人士普遍猜测其目的主要是寻求批准特斯拉驾驶辅助性质的软件，这一套软件若在中国市场普及，可能将全面扭转该汽车制造商的营收下滑趋势。不过这套辅助驾驶功能需要持续的监督，并且还无法让特斯拉旗下的电动汽车完全实现由超算驱动的无人自动驾驶，这一点在特斯拉计划今年晚些时候推出的无人自动驾驶出租车(Robotaxi)可能能够实现。FSD的价格订阅方面，该公司在美国直接购买FSD一次性收费为8000美元，或每月99美元的订阅费。</p><p>虽然特斯拉最初在中国市场受到了“红地毯式的欢迎”，但最近由于面临<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>(BYD)和“蔚小理”等国内电动汽车新锐制造商们更激烈的竞争，特斯拉在中国市场的命运开始黯淡。根据机构基于中国乘用车协会数据的测算，<strong>特斯拉在中国汽车市场的份额从去年第一季度的10.5%大幅缩减至2023年第四季度的6%左右。</strong></p><p>高级版本的驾驶辅助系统在中国市场正变得越来越普遍，包括小鹏、小米和华为在内的许多本土电动汽车厂商都将这类功能作为电动汽车的最核心卖点，但是FSD级别的最高级自动驾驶系统在中国面临严格的监管和审查体系，目前还未正式落地。</p><p>毋庸置疑的是，马斯克非常希望特斯拉能够趁早摆脱自2020年以来的首次季度收入同比下降，即使在大幅降价后，汽车销量也有所减少。马斯克上周表示，该公司正在裁员至少10%以削减经营成本，并希望加速推出新款车型，包括价格较低的廉价电动车型，这些车型可能在2025年初准备就绪，如果不能在年底前完成的话。</p><p>华尔街知名投资机构Wedbush Securities 的资深分析师丹·艾夫斯在接受媒体采访时表示，<strong>马斯克出人意料的中国之行是“一个分水岭时刻”。“这可能将打开特斯拉FSD在中国市场的大门，我认为这对他们来说是一个真正的黄金机会，因为在中国，高级辅助驾驶以及最高级的FSD一直是电动汽车拼图中相对缺失的一块。”</strong></p><p>虽然特斯拉FSD在中国正式获得批准后的提振效应可能有助于特斯拉股票价格收复部分失地，但事实证明，该系统即使在美国国内也存在问题，中国监管部门的严格审查力度可能不会松绑。美国最高汽车安全监管机构刚刚对该公司性能较差的Autopilot辅助系统展开调查，称自去年12月以来已经发生了20起车祸，其中均涉及安装了无线软件更新的车辆。</p><p><strong>马斯克非常明白如何在短中期内提振特斯拉股东信心</strong></p><p>在上周的特斯拉业绩电话财报会议上，马斯克强调了“FSD完全自动驾驶”对特斯拉未来的重要性，称如果投资者怀疑该公司有能力实现自动驾驶以及自动驾驶出租车，那么就不应该投资。</p><p>作为特斯拉的掌舵者，马斯克非常清楚如何在短期到中期内提振华尔街投资机构对于特斯拉的信息，那就是尽全力在中国市场推进FSD。</p><p><strong>据环球时报最新文章，业内人士普遍猜测，马斯克此次突然访华，目的是推动FSD在华落地。本月早些时候，马斯克在社交平台X上称特斯拉将“很快”向中国用户推出FSD。并且在马斯克来华首日，特斯拉“非常巧合”通过了中国汽车数据安全合规要求。</strong></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/601995\">中金公司</a>的一份研报指出，FSD如在中国推广，整套数据闭环需在境内，需在数据采集、模型训练方面进行准备，考虑BEV感知方案是否可以得到很好的本地化适配。<strong>在中国，FSD地图测绘可能需要与中国各大厂商合作，且特斯拉需搭建本土计算中心和组建在地算法适配团队。</strong></p><p>特斯拉股价今年以来一度蒸发逾50%，主要因投资者担忧在电动汽车价格战中特斯拉将愈发处于不利地位，毕竟比亚迪等中国新锐电动汽车制造商们在中国市场的影响力已经超越特斯拉。<strong>特斯拉第一季度的财报数据可能极其惨淡，Q1营收同比下降9%逊于市场预期，不仅是2020年二季度以来首次同比下滑，也是2012年以来最大降幅，受降价和烧钱开发AI影响，净利润同比下滑55%。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/07ce08226dd7da98f2b0f98124d6e86d\" title=\"\" tg-width=\"883\" tg-height=\"508\"/></p><p><strong>马斯克其实比任何投资者都明白，特斯拉亟需能够短期到中期之内落实的催化剂。相比于将于明年才有可能问世的特斯拉廉价车型Model 2，推进FSD今年在全球电动汽车最大规模的市场中国落地，无疑能够在短期内给予特斯拉投资者们信心，以及推动华尔街众多投资机构将资金重新投入“成长型逻辑叙事”为主的特斯拉。</strong></p><p><strong>华尔街对于特斯拉股价前景分歧巨大! FSD可能是特斯拉股价最强催化</strong></p><p>当前，华尔街分析师们对特斯拉的整体看法正在迅速恶化，普遍评级仅仅为“持有”，相比之下<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>等科技巨头均为“强力买入”评级；主要因为在高利率压力之下电动汽车销量增速放缓的迹象日益显著，并且全球各政府的激励措施日渐枯竭。华尔街分析师对特斯拉未来12个月股价的平均预期为183.12美元，但最低仅为85美元，最高为310美元，两者相差巨大。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5fb19767341b0ebed687a3505971f355\" title=\"\" tg-width=\"1154\" tg-height=\"724\"/></p><p>在3月，<strong>华尔街大行<a href=\"https://laohu8.com/S/WFC\">富国银行</a>将特斯拉的评级下调至最低，理由是该公司可能会进一步降价，从而影响其利润。富国银行分析师Colin Langan将特斯拉评级从“持股观望”下调为“减持”，并将其目标价从200美元大幅下调至125美元(截至周五收盘于168.29美元)。他表示，特斯拉相对于其他“美股七巨头”过高的估值“可能是一个风险”。</strong></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/DB\">德意志银行</a>近日将特斯拉的评级从“买入”下调至“持有”<strong>，并将目标价从189美元大幅下调至123美元。该机构指出，廉价车型Model 2的发布很有可能被推迟</strong>，而且该公司将战略重点转向了<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>出租车业务，该业务被认为存在管理风险，而且需要多年的时间才能成熟。</p><p>但是，<strong>以来自<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>的乔纳斯(Adam Jonas)为代表的看涨特斯拉分析师们普遍表示，特斯拉推出的全自动驾驶(FSD) V12试驾服务也是他们看好特斯拉股票的重要逻辑。乔纳斯重申特斯拉“买入”评级，以及予以的310美元这一华尔街最高目标价。</strong></p><p><strong>这位看涨特斯拉的分析师表示，特斯拉Dojo超算体系有望推动特斯拉FSD以及自动驾驶出租车全面普及，可能推动市值至多增加5000亿美元，就像AWS对于<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>的意义一样。持类似观点的华尔街投资机构还包括Wedbush，该机构看涨特斯拉股价至275美元。</strong></p><p>特斯拉自2024年3月16日起，开始向美国全境FSD订购和订阅用户推送最新的FSD Beta V12.3版本高阶辅助驾驶系统。此次推送是继V12.1 和V12.2 在员工内部和小范围用户测试后首次大范围推送，此次推送意味着以FSD V12为代表的端到端智驾模型商业落地近在咫尺。此后在3月26日，马斯克向特斯拉全体员工发送邮件，要求北美员工在交付车辆前安装并激活FSD V12.3.1，为新客户提供FSD试驾体验。</p><p>因此，特<strong>斯拉FSD V12有望在北美开始加速落地，全面推送指日可待，而全新的“端到端”架构有望显著提升FSD的智驾能力和用户体验，特斯拉智驾有望迎来自己的ChatGPT时刻。</strong></p><p>在深水资产管理公司管理合伙人Gene Munster看来，<strong>FSD功能对特斯拉的股价而言意义重大，FSD具备大幅提高营收的潜力。</strong></p><p>Altimeter Capital首席执行官Bradley Gerstner近日表示，<strong>特斯拉推出的全自动驾驶(FSD)Beta版V12也是他如此看好特斯拉股票的原因之一。“当我试驾时，这有点像ChatGPT时刻，</strong>”他指出，“(特斯拉)完全放弃了他们之前的确定性模型，转而采用模仿学习模型，这是第一次真正感觉像一个人在驾驶汽车，而Waymo仍然是一个确定性模型。”</p></body></html>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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class=\"meta\">\n\n\n2024-04-29 15:30 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1113983.html><strong>智通财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>4月29日，特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)对中国市场的意料之外，无论对于特斯拉业绩本身，还是对于股票市场的特斯拉信徒看涨信心来说，访问似乎立即产生非常积极的效果，全球电动汽车领导者特斯拉试图全面扫清将其最高端的FSD(完全自动驾驶系统)级别辅助系统引入这个全球最大规模汽车市场的两个关键障碍。美股市场的特斯拉信徒们，对马斯克突然的“中国行”也给予积极回应。据最新报道，有海外媒体在周一援引...</p>\n\n<a href=\"http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1113983.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/e49ab90f6352b6ebbb45091ad18b5a2e","relate_stocks":{"BK4585":"ETF&股票定投概念","LU0056508442.USD":"贝莱德世界科技基金A2","IE00B1XK9C88.USD":"PINEBRIDGE US LARGE CAP RESEARCH ENHANCED \"A\" (USD) ACC","BK4555":"新能源车","LU0820561909.HKD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AM\" (HKD) INC","LU0234572021.USD":"高盛美国核心股票组合Acc","LU2249611893.SGD":"BNP PARIBAS ENERGY TRANSITION \"CRH\" (SGD) ACC","IE00BSNM7G36.USD":"NEUBERGER 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年以来，特斯拉一直在使用百度开发车载地图和导航应用程序。此外，值得投资者注意的是，特斯拉还在中国通过了一项非常关键的数据安全和隐私合规要求，这将有助于缓解政府部门对其数据安全问题的一些担忧。据了解，特斯拉首席执行官马斯克于周日对中国进行了一次未经提前宣布的访问，业内人士普遍猜测其目的主要是寻求批准特斯拉驾驶辅助性质的软件，这一套软件若在中国市场普及，可能将全面扭转该汽车制造商的营收下滑趋势。不过这套辅助驾驶功能需要持续的监督，并且还无法让特斯拉旗下的电动汽车完全实现由超算驱动的无人自动驾驶，这一点在特斯拉计划今年晚些时候推出的无人自动驾驶出租车(Robotaxi)可能能够实现。FSD的价格订阅方面，该公司在美国直接购买FSD一次性收费为8000美元，或每月99美元的订阅费。虽然特斯拉最初在中国市场受到了“红地毯式的欢迎”，但最近由于面临比亚迪(BYD)和“蔚小理”等国内电动汽车新锐制造商们更激烈的竞争，特斯拉在中国市场的命运开始黯淡。根据机构基于中国乘用车协会数据的测算，特斯拉在中国汽车市场的份额从去年第一季度的10.5%大幅缩减至2023年第四季度的6%左右。高级版本的驾驶辅助系统在中国市场正变得越来越普遍，包括小鹏、小米和华为在内的许多本土电动汽车厂商都将这类功能作为电动汽车的最核心卖点，但是FSD级别的最高级自动驾驶系统在中国面临严格的监管和审查体系，目前还未正式落地。毋庸置疑的是，马斯克非常希望特斯拉能够趁早摆脱自2020年以来的首次季度收入同比下降，即使在大幅降价后，汽车销量也有所减少。马斯克上周表示，该公司正在裁员至少10%以削减经营成本，并希望加速推出新款车型，包括价格较低的廉价电动车型，这些车型可能在2025年初准备就绪，如果不能在年底前完成的话。华尔街知名投资机构Wedbush Securities 的资深分析师丹·艾夫斯在接受媒体采访时表示，马斯克出人意料的中国之行是“一个分水岭时刻”。“这可能将打开特斯拉FSD在中国市场的大门，我认为这对他们来说是一个真正的黄金机会，因为在中国，高级辅助驾驶以及最高级的FSD一直是电动汽车拼图中相对缺失的一块。”虽然特斯拉FSD在中国正式获得批准后的提振效应可能有助于特斯拉股票价格收复部分失地，但事实证明，该系统即使在美国国内也存在问题，中国监管部门的严格审查力度可能不会松绑。美国最高汽车安全监管机构刚刚对该公司性能较差的Autopilot辅助系统展开调查，称自去年12月以来已经发生了20起车祸，其中均涉及安装了无线软件更新的车辆。马斯克非常明白如何在短中期内提振特斯拉股东信心在上周的特斯拉业绩电话财报会议上，马斯克强调了“FSD完全自动驾驶”对特斯拉未来的重要性，称如果投资者怀疑该公司有能力实现自动驾驶以及自动驾驶出租车，那么就不应该投资。作为特斯拉的掌舵者，马斯克非常清楚如何在短期到中期内提振华尔街投资机构对于特斯拉的信息，那就是尽全力在中国市场推进FSD。据环球时报最新文章，业内人士普遍猜测，马斯克此次突然访华，目的是推动FSD在华落地。本月早些时候，马斯克在社交平台X上称特斯拉将“很快”向中国用户推出FSD。并且在马斯克来华首日，特斯拉“非常巧合”通过了中国汽车数据安全合规要求。中金公司的一份研报指出，FSD如在中国推广，整套数据闭环需在境内，需在数据采集、模型训练方面进行准备，考虑BEV感知方案是否可以得到很好的本地化适配。在中国，FSD地图测绘可能需要与中国各大厂商合作，且特斯拉需搭建本土计算中心和组建在地算法适配团队。特斯拉股价今年以来一度蒸发逾50%，主要因投资者担忧在电动汽车价格战中特斯拉将愈发处于不利地位，毕竟比亚迪等中国新锐电动汽车制造商们在中国市场的影响力已经超越特斯拉。特斯拉第一季度的财报数据可能极其惨淡，Q1营收同比下降9%逊于市场预期，不仅是2020年二季度以来首次同比下滑，也是2012年以来最大降幅，受降价和烧钱开发AI影响，净利润同比下滑55%。马斯克其实比任何投资者都明白，特斯拉亟需能够短期到中期之内落实的催化剂。相比于将于明年才有可能问世的特斯拉廉价车型Model 2，推进FSD今年在全球电动汽车最大规模的市场中国落地，无疑能够在短期内给予特斯拉投资者们信心，以及推动华尔街众多投资机构将资金重新投入“成长型逻辑叙事”为主的特斯拉。华尔街对于特斯拉股价前景分歧巨大! FSD可能是特斯拉股价最强催化当前，华尔街分析师们对特斯拉的整体看法正在迅速恶化，普遍评级仅仅为“持有”，相比之下微软和谷歌等科技巨头均为“强力买入”评级；主要因为在高利率压力之下电动汽车销量增速放缓的迹象日益显著，并且全球各政府的激励措施日渐枯竭。华尔街分析师对特斯拉未来12个月股价的平均预期为183.12美元，但最低仅为85美元，最高为310美元，两者相差巨大。在3月，华尔街大行富国银行将特斯拉的评级下调至最低，理由是该公司可能会进一步降价，从而影响其利润。富国银行分析师Colin Langan将特斯拉评级从“持股观望”下调为“减持”，并将其目标价从200美元大幅下调至125美元(截至周五收盘于168.29美元)。他表示，特斯拉相对于其他“美股七巨头”过高的估值“可能是一个风险”。德意志银行近日将特斯拉的评级从“买入”下调至“持有”，并将目标价从189美元大幅下调至123美元。该机构指出，廉价车型Model 2的发布很有可能被推迟，而且该公司将战略重点转向了机器人出租车业务，该业务被认为存在管理风险，而且需要多年的时间才能成熟。但是，以来自摩根士丹利的乔纳斯(Adam Jonas)为代表的看涨特斯拉分析师们普遍表示，特斯拉推出的全自动驾驶(FSD) V12试驾服务也是他们看好特斯拉股票的重要逻辑。乔纳斯重申特斯拉“买入”评级，以及予以的310美元这一华尔街最高目标价。这位看涨特斯拉的分析师表示，特斯拉Dojo超算体系有望推动特斯拉FSD以及自动驾驶出租车全面普及，可能推动市值至多增加5000亿美元，就像AWS对于亚马逊的意义一样。持类似观点的华尔街投资机构还包括Wedbush，该机构看涨特斯拉股价至275美元。特斯拉自2024年3月16日起，开始向美国全境FSD订购和订阅用户推送最新的FSD Beta V12.3版本高阶辅助驾驶系统。此次推送是继V12.1 和V12.2 在员工内部和小范围用户测试后首次大范围推送，此次推送意味着以FSD V12为代表的端到端智驾模型商业落地近在咫尺。此后在3月26日，马斯克向特斯拉全体员工发送邮件，要求北美员工在交付车辆前安装并激活FSD V12.3.1，为新客户提供FSD试驾体验。因此，特斯拉FSD V12有望在北美开始加速落地，全面推送指日可待，而全新的“端到端”架构有望显著提升FSD的智驾能力和用户体验，特斯拉智驾有望迎来自己的ChatGPT时刻。在深水资产管理公司管理合伙人Gene Munster看来，FSD功能对特斯拉的股价而言意义重大，FSD具备大幅提高营收的潜力。Altimeter Capital首席执行官Bradley Gerstner近日表示，特斯拉推出的全自动驾驶(FSD)Beta版V12也是他如此看好特斯拉股票的原因之一。“当我试驾时，这有点像ChatGPT时刻，”他指出，“(特斯拉)完全放弃了他们之前的确定性模型，转而采用模仿学习模型，这是第一次真正感觉像一个人在驾驶汽车，而Waymo仍然是一个确定性模型。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1693,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"4100517425095450","authorId":"4100517425095450","name":"仓右嘉措","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fe4c3469b049b5cd16092b7b85f2e3c2","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0},"content":"就你这个思维啊，建议还是回去支持a股。","text":"就你这个思维啊，建议还是回去支持a股。","html":"就你这个思维啊，建议还是回去支持a股。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":290501554630864,"gmtCreate":1711929864509,"gmtModify":1711929866268,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"现在天时地利都在，如果再让特斯拉增长了。那真丢人","listText":"现在天时地利都在，如果再让特斯拉增长了。那真丢人","text":"现在天时地利都在，如果再让特斯拉增长了。那真丢人","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/290501554630864","repostId":"1114904733","repostType":2,"repost":{"id":"1114904733","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1711928967,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1114904733?lang=&edition=full","pubTime":"2024-04-01 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11:09","market":"sh","language":"zh","title":"Sora“杀死”苹果汽车","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2416651951","media":"豹变","summary":"北京时间2月28日凌晨，彭博社记者马克·古尔曼爆料，苹果已经叫停了汽车项目。历经10年，投入数十亿美元，苹果的电动汽车预计上市的时间一拖再拖，如今终于手起刀落，终结了汽车梦。苹果突然叫停汽车项目，在意料之外，却也在情理之中。而那是苹果汽车7年间第四次迎来项目负责人更换。而要论苹果眼下的优先事项，AI跑赢了汽车。一直到2016年的iOS 10，Siri不再是“全村的希望”，苹果的AI战略逐渐明晰。","content":"<html><head></head><body><p><a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>终于杀死了汽车项目。</p><p>北京时间2月28日凌晨，彭博社记者马克·古尔曼（Mard Gurman）爆料，苹果已经叫停了汽车项目。历经10年，投入数十亿美元，苹果的电动汽车预计上市的时间一拖再拖，如今终于手起刀落，终结了汽车梦。</p><p>电动汽车行业的老玩家们前排吃瓜。<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在社交平台转发消息，配上“敬礼”和“点烟”的表情。<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>CEO李想也发了条微博，称赞苹果做出了“绝对正确的战略选择”。</p><p>一个值得注意的点是，随着汽车项目逐步结束，除了数百名硬件工程师和汽车设计师，团队中的许多员工将被转移到人工<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>部门，专注于生成式人工智能（下称AIGC）项目。据称，汽车项目员工数目在2000人左右。</p><p><strong>汽车项目终结，人员转移到AIGC项目，这是苹果加码AI的又一力证。</strong></p><p>自从ChatGPT在2022年底横空出世，科技巨头也纷纷加入AI的军备竞赛中。而苹果作为全球市值最高的公司，在AI领域中却略显低调。实际上苹果在AI领域布局多年，近一年更是将AIGC项目的优先级一再提高。</p><p>仅最近几个月，苹果就先后公布了几个创新成果，如从视频剪辑中构建动画化身的HUGS、基于文本编辑图像的MGIE，以及本月的Keyframer，让用户通过描述为2D图像添加动作。此前，外媒称苹果已经在内部测试问答工具Ask。最让人期待的还是AIGC在智能手机上的应用，多方信源表示，苹果将在2024年末在智能终端提供某种AIGC功能，很有可能推出AI重塑的Siri。</p><p>苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）也打破沉默，在本月初公司2024年第一财季财报会议上表示，苹果将在今年公布新的AI功能。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/70ecfe6c6cc24afb842143bba2eee8b1\" alt=\"\"/></p><p>苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）</p><p><strong>AI已经在天上飞，“天上一天，地上一年”，时间来到2024年，距离ChatGPT推出已经近15个月，AI仍然处于快车道。</strong>就在近10天前，OpenAI公布最新“王炸”文生视频产品Sora，给AIGC再添一把火。Stability已经紧随其后，将其Stable Video开放公测，文生图领域另一重磅公司Midjourney也透露可能会在其下一版本中更新相关功能。</p><p>就连苹果的股东都有点坐不住了。在苹果叫停汽车项目消息传出的同时，《金融时报》报道苹果的两大股东挪威主权财富基金挪威央行投资管理公司（Norges Bank Investment Management）和法通保险（Legal &amp; General）两大苹果公司股东向公司施压，要求其披露AI计划。</p><p>市值3万亿、现金流近2000亿美元的苹果公司，是玩不起汽车了吗？未必。这大概是一次取舍。</p><p>苹果的AI“大招”已经憋了太久，外界期待不断累积，在汽车的废墟上，AI的花正待开放。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/56f75309d16e4755a4ba6726cccba691\" alt=\"\"/></p><p>苹果突然叫停汽车项目，在意料之外，却也在情理之中。</p><p><strong>员工透露，终结汽车项目的会议只持续了短短12分钟。</strong></p><p>会议由苹果的首席运营官杰夫·<a href=\"https://laohu8.com/S/WMB\">威廉姆斯</a>（Jeff Williams）和负责该项目的副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch）主持，没有回答任何问题，只是宣布：汽车项目叫停，所有工作将陆续暂停，一些员工被转移到AIGC项目，其他人有90天的时间在公司内部寻找新岗位，否则将被解雇。</p><p>12分钟和10年似乎并不相称。</p><p>苹果的汽车项目始于2014年，内部称为泰坦计划（Project Titan），目标是制造一款具有豪华轿车般内饰和语音导航功能的全自动电动汽车。投入该项计划的人数一度达到5000人。</p><p>彼时是电动汽车乐观情绪满溢的时期。库克在2015年的一次会议上表示希望人们能“在汽车上享受类似iPhone的体验”，<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>创始人拉里·佩奇（Larry Page）表示自动驾驶出租车可能会“比谷歌的规模更大”，而马斯克则在2016年预测“在不到两年的时间里就能实现完全自动驾驶”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4189d755b70442759e211598871244b0\" alt=\"\"/></p><p>马斯克</p><p>但该项目几乎从一开始就举步维艰，苹果多次改变了团队的领导层和战略。到了2021年，人们已经嗅到了苹果汽车项目的大问题，那一年被特斯拉和苹果争夺多年、泰坦计划的负责人道格·菲尔德（Doug Field）跳槽去了<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>，威廉姆斯和林奇接管了项目。而那是苹果汽车7年间第四次迎来项目负责人更换。</p><p>苹果考虑了许多不同的电动汽车外观设计，除此之外，自动驾驶技术的突破是老大难问题。自2017年以来，苹果一直在使用一款雷克萨斯SUV外观对其系统进行道路测试，还在一条巨型赛道上测试了更多秘密零部件。</p><p><strong>多年来，苹果汽车一直在讲“狼来了”的故事，将产品推出时间推迟数次。</strong></p><p>时间来到2024年，苹果面临着电动汽车市场降温的局面。最近几个月，由于价格高起和缺乏充电基础设施，主流买家不愿转向纯电动汽车，汽车销售增长失去了动力。<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>和福特汽车在面临电动汽车需求疲软和制造瓶颈之后，正专项生产更多的混合动力汽车。整个行业的汽车制造商都在大幅削减电池电动汽车的价格、生产目标和利润预期。</p><p>就连特斯拉也警告称，今年其扩张速度“明显下降”。根据瑞银集团的预测，今年美国电动汽车销售增长率将从2023年预计的47%下降到11%。</p><p>就在一个月前，彭博社报道苹果汽车项目已经到了成败关头。但是苹果内部讨论的最新方案是将汽车发布的时间推迟到2028年，并将自动驾驶技术规格从L4降至L2以上。高管们担心，最新目标定价10万美元左右的汽车能否提供苹果产品通常的高利润率，董事会担心公司还会继续在一个永不见天日的项目上每年花费数亿美元。</p><p><strong>对员工来说，简短的会议和巨大的决定让人觉得突然。但主持会议的高管却不认为事发突然，他们表示，终结汽车项目的决定是出于优先事项的不断变化。</strong></p><p>而要论苹果眼下的优先事项，AI跑赢了汽车。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8f01ca4c230a4cd6abadedadc538fa7b\" alt=\"\"/></p><p><strong>苹果不是AI“新手村”玩家。</strong>早在乔布斯的时代，苹果就以2亿美元的价格收购自然语音软件Siri，2011年，Siri首次作为苹果软件助手面世。</p><p>当年的Siri首秀令世界惊奇，这个苹果手机里随时被唤起的小助手成为这一种新奇的玩具。但与汽车项目类似的是，苹果内部对Siri的战略一直不明晰，细碎的招数很多，但并未能“劲往一处使”。多年来Siri屡次更换主管，也一度从乔布斯时代时的语音助手演变为智能搜索助手（相信iPhone老用户不难发现，Siri返回搜索结果而非自然语言回答的频率有多高）。</p><p>此后数年，苹果一边并购新公司，一边自研，在AI领域一直都有尝试。一直到2016年的iOS 10，Siri不再是“全村的希望”，苹果的AI战略逐渐明晰。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fcd44c9de4a84f9088855c8ed712c493\" alt=\"\"/></p><p>一方面，苹果一路收购，垂直整合，公司范围涵盖了半导体制造、机器学习、面部识别、表情追踪等。</p><p>另一方面软硬兼施，AI应用是软，提高苹果产品的体验，如果说苹果地图、输入法的AI技术应用仍然不够显眼，那Vision Pro的视线捕捉加手势加语音的交互方式，足以让人体会到背后的AI之力。硬则在AI芯片，从2017年A11开始，苹果将神经网络引擎处理单元NPU塞进A系列芯片，此后不断对其AI运算性能做提升。M系列芯片也愈发强大，以较近的事件举例，去年公布的M3系列芯片，引入增强型神经网络引擎，用于加速强大的机器学习（ML）模型，并特别强调M3 Max将可被用于研发AI软件。</p><p><strong>但苹果终究是太低调了。在2023年，ChatGPT引得全球掀起AI浪潮，<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>、谷歌、<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>、Meta等科技巨头无不公开、高调地加入战局，外界也开始向苹果投去不解的目光。</strong></p><p>在去年5月苹果2023年第二财季财报电话会议上，库克几乎没有提到AI一词，相较而言，同时期Meta、谷歌母公司Alphabet、微软和亚马逊在财报会议上共提168次。他只回答了一次关于AI的问题，表示苹果认为AI“潜力巨大”，但“还有不少问题有待解决”。在那之后，苹果强调这项技术已经被无缝整合进其软硬件中。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/913955887baa4dccb1dbe9df48271a34\" alt=\"\"/></p><p><strong>实际上，苹果在AI上的脚步明显加快。</strong></p><p>2023年夏，有消息称苹果正在开发对标ChatGPT的AppleGPT。其后，彭博社称苹果搭建了自己的大语言模型Ajax，并在内部推出AppleGPT聊天<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>，以测试Ajax。到了年底，更有消息称苹果正在与大型出版商讨论授权问题，想用授权的素材训练相关模型。</p><p>2023年11月，库克再次面对财报会议上的提问，被问及AIGC相关问题，坦言“在这方面有计划，并且正在进行投资，而且力度不小”。</p><p><strong>除了媒体的爆料之外，苹果公开的创新成果也有不少。</strong></p><p>2023年12月，苹果发布论文，讨论了其AIGC技术HUGS，该技术能在半小时内从一个简短的视频里生成人类数字分身。今年2月初，苹果团队开源了一款图像编辑工具MGIE，由多模态大模型和扩散模型组成，使用者拍张照片、输入文字指令就能让手机开始自动修图。2月中旬，苹果再发论文，展示名为Keyframer的AI动画助手，只要一句话，就能让静态的图像动起来。</p><p>苹果对外的发言也进了一步，在2月初的2024年第一财季财报会议上，库克表示，AI是公司的一个重要投资领域，苹果公司将于今年晚些时候公布AI方面的进展。</p><p>接下来，苹果的重要节点将是今年的iOS18与iPhone16的发布，外界期待iOS18的AI功能大放异彩，也期待iPhone16是一部“AI手机”。伯恩斯坦分析师托尼·萨科纳吉（Toni Sacconaghi）在一份投资者报告中指出，尽管“AI手机”这一概念有些模糊不清，但预计苹果将在iPhone中引入一系列先进的AI功能，包括图像和视频捕捉与编辑工具的升级、实时翻译与转录优化、更为智能的Siri以及Apple Music的提升。此外，萨科纳吉提到，苹果可能会借助下一代3纳米A18芯片进一步加持iPhone的AI性能。</p><p><strong>对于苹果加码AIGC的迹象，外界普遍看好。</strong>在汽车项目终止的消息传出后，苹果股价上涨约1%。</p><p>彭博社的分析师阿奴拉格·拉纳（Anurag Rana）和安德鲁·吉拉德（Andrew Girard）在一份报告中称：“我们认为，考虑到AI收入流相对于汽车的长期盈利潜力，苹果决定放弃电动汽车并将资源转向AIGC是一个很好的战略举措。”</p><p>李想发微博表示“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也很合适”，周鸿祎发布视频谈论此事，直言“（美国）每个公司都必须去拥抱AI，不拥抱AI就会被干掉”。</p><p>仅在智能手机领域，谷歌、<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>、荣耀等都在加强其最新手机的AI功能。同行已经纷纷出动，梦想着在AI的推动下，迎来一个“超级周期”。</p><p>杀死汽车，苹果花开在别处。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Sora“杀死”苹果汽车</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>终于杀死了汽车项目。</p><p>北京时间2月28日凌晨，彭博社记者马克·古尔曼（Mard Gurman）爆料，苹果已经叫停了汽车项目。历经10年，投入数十亿美元，苹果的电动汽车预计上市的时间一拖再拖，如今终于手起刀落，终结了汽车梦。</p><p>电动汽车行业的老玩家们前排吃瓜。<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在社交平台转发消息，配上“敬礼”和“点烟”的表情。<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>CEO李想也发了条微博，称赞苹果做出了“绝对正确的战略选择”。</p><p>一个值得注意的点是，随着汽车项目逐步结束，除了数百名硬件工程师和汽车设计师，团队中的许多员工将被转移到人工<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>部门，专注于生成式人工智能（下称AIGC）项目。据称，汽车项目员工数目在2000人左右。</p><p><strong>汽车项目终结，人员转移到AIGC项目，这是苹果加码AI的又一力证。</strong></p><p>自从ChatGPT在2022年底横空出世，科技巨头也纷纷加入AI的军备竞赛中。而苹果作为全球市值最高的公司，在AI领域中却略显低调。实际上苹果在AI领域布局多年，近一年更是将AIGC项目的优先级一再提高。</p><p>仅最近几个月，苹果就先后公布了几个创新成果，如从视频剪辑中构建动画化身的HUGS、基于文本编辑图像的MGIE，以及本月的Keyframer，让用户通过描述为2D图像添加动作。此前，外媒称苹果已经在内部测试问答工具Ask。最让人期待的还是AIGC在智能手机上的应用，多方信源表示，苹果将在2024年末在智能终端提供某种AIGC功能，很有可能推出AI重塑的Siri。</p><p>苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）也打破沉默，在本月初公司2024年第一财季财报会议上表示，苹果将在今年公布新的AI功能。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/70ecfe6c6cc24afb842143bba2eee8b1\" alt=\"\"/></p><p>苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）</p><p><strong>AI已经在天上飞，“天上一天，地上一年”，时间来到2024年，距离ChatGPT推出已经近15个月，AI仍然处于快车道。</strong>就在近10天前，OpenAI公布最新“王炸”文生视频产品Sora，给AIGC再添一把火。Stability已经紧随其后，将其Stable Video开放公测，文生图领域另一重磅公司Midjourney也透露可能会在其下一版本中更新相关功能。</p><p>就连苹果的股东都有点坐不住了。在苹果叫停汽车项目消息传出的同时，《金融时报》报道苹果的两大股东挪威主权财富基金挪威央行投资管理公司（Norges Bank Investment Management）和法通保险（Legal &amp; General）两大苹果公司股东向公司施压，要求其披露AI计划。</p><p>市值3万亿、现金流近2000亿美元的苹果公司，是玩不起汽车了吗？未必。这大概是一次取舍。</p><p>苹果的AI“大招”已经憋了太久，外界期待不断累积，在汽车的废墟上，AI的花正待开放。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/56f75309d16e4755a4ba6726cccba691\" alt=\"\"/></p><p>苹果突然叫停汽车项目，在意料之外，却也在情理之中。</p><p><strong>员工透露，终结汽车项目的会议只持续了短短12分钟。</strong></p><p>会议由苹果的首席运营官杰夫·<a href=\"https://laohu8.com/S/WMB\">威廉姆斯</a>（Jeff Williams）和负责该项目的副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch）主持，没有回答任何问题，只是宣布：汽车项目叫停，所有工作将陆续暂停，一些员工被转移到AIGC项目，其他人有90天的时间在公司内部寻找新岗位，否则将被解雇。</p><p>12分钟和10年似乎并不相称。</p><p>苹果的汽车项目始于2014年，内部称为泰坦计划（Project Titan），目标是制造一款具有豪华轿车般内饰和语音导航功能的全自动电动汽车。投入该项计划的人数一度达到5000人。</p><p>彼时是电动汽车乐观情绪满溢的时期。库克在2015年的一次会议上表示希望人们能“在汽车上享受类似iPhone的体验”，<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>创始人拉里·佩奇（Larry Page）表示自动驾驶出租车可能会“比谷歌的规模更大”，而马斯克则在2016年预测“在不到两年的时间里就能实现完全自动驾驶”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4189d755b70442759e211598871244b0\" alt=\"\"/></p><p>马斯克</p><p>但该项目几乎从一开始就举步维艰，苹果多次改变了团队的领导层和战略。到了2021年，人们已经嗅到了苹果汽车项目的大问题，那一年被特斯拉和苹果争夺多年、泰坦计划的负责人道格·菲尔德（Doug Field）跳槽去了<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>，威廉姆斯和林奇接管了项目。而那是苹果汽车7年间第四次迎来项目负责人更换。</p><p>苹果考虑了许多不同的电动汽车外观设计，除此之外，自动驾驶技术的突破是老大难问题。自2017年以来，苹果一直在使用一款雷克萨斯SUV外观对其系统进行道路测试，还在一条巨型赛道上测试了更多秘密零部件。</p><p><strong>多年来，苹果汽车一直在讲“狼来了”的故事，将产品推出时间推迟数次。</strong></p><p>时间来到2024年，苹果面临着电动汽车市场降温的局面。最近几个月，由于价格高起和缺乏充电基础设施，主流买家不愿转向纯电动汽车，汽车销售增长失去了动力。<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>和福特汽车在面临电动汽车需求疲软和制造瓶颈之后，正专项生产更多的混合动力汽车。整个行业的汽车制造商都在大幅削减电池电动汽车的价格、生产目标和利润预期。</p><p>就连特斯拉也警告称，今年其扩张速度“明显下降”。根据瑞银集团的预测，今年美国电动汽车销售增长率将从2023年预计的47%下降到11%。</p><p>就在一个月前，彭博社报道苹果汽车项目已经到了成败关头。但是苹果内部讨论的最新方案是将汽车发布的时间推迟到2028年，并将自动驾驶技术规格从L4降至L2以上。高管们担心，最新目标定价10万美元左右的汽车能否提供苹果产品通常的高利润率，董事会担心公司还会继续在一个永不见天日的项目上每年花费数亿美元。</p><p><strong>对员工来说，简短的会议和巨大的决定让人觉得突然。但主持会议的高管却不认为事发突然，他们表示，终结汽车项目的决定是出于优先事项的不断变化。</strong></p><p>而要论苹果眼下的优先事项，AI跑赢了汽车。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8f01ca4c230a4cd6abadedadc538fa7b\" alt=\"\"/></p><p><strong>苹果不是AI“新手村”玩家。</strong>早在乔布斯的时代，苹果就以2亿美元的价格收购自然语音软件Siri，2011年，Siri首次作为苹果软件助手面世。</p><p>当年的Siri首秀令世界惊奇，这个苹果手机里随时被唤起的小助手成为这一种新奇的玩具。但与汽车项目类似的是，苹果内部对Siri的战略一直不明晰，细碎的招数很多，但并未能“劲往一处使”。多年来Siri屡次更换主管，也一度从乔布斯时代时的语音助手演变为智能搜索助手（相信iPhone老用户不难发现，Siri返回搜索结果而非自然语言回答的频率有多高）。</p><p>此后数年，苹果一边并购新公司，一边自研，在AI领域一直都有尝试。一直到2016年的iOS 10，Siri不再是“全村的希望”，苹果的AI战略逐渐明晰。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fcd44c9de4a84f9088855c8ed712c493\" alt=\"\"/></p><p>一方面，苹果一路收购，垂直整合，公司范围涵盖了半导体制造、机器学习、面部识别、表情追踪等。</p><p>另一方面软硬兼施，AI应用是软，提高苹果产品的体验，如果说苹果地图、输入法的AI技术应用仍然不够显眼，那Vision Pro的视线捕捉加手势加语音的交互方式，足以让人体会到背后的AI之力。硬则在AI芯片，从2017年A11开始，苹果将神经网络引擎处理单元NPU塞进A系列芯片，此后不断对其AI运算性能做提升。M系列芯片也愈发强大，以较近的事件举例，去年公布的M3系列芯片，引入增强型神经网络引擎，用于加速强大的机器学习（ML）模型，并特别强调M3 Max将可被用于研发AI软件。</p><p><strong>但苹果终究是太低调了。在2023年，ChatGPT引得全球掀起AI浪潮，<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>、谷歌、<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>、Meta等科技巨头无不公开、高调地加入战局，外界也开始向苹果投去不解的目光。</strong></p><p>在去年5月苹果2023年第二财季财报电话会议上，库克几乎没有提到AI一词，相较而言，同时期Meta、谷歌母公司Alphabet、微软和亚马逊在财报会议上共提168次。他只回答了一次关于AI的问题，表示苹果认为AI“潜力巨大”，但“还有不少问题有待解决”。在那之后，苹果强调这项技术已经被无缝整合进其软硬件中。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/913955887baa4dccb1dbe9df48271a34\" alt=\"\"/></p><p><strong>实际上，苹果在AI上的脚步明显加快。</strong></p><p>2023年夏，有消息称苹果正在开发对标ChatGPT的AppleGPT。其后，彭博社称苹果搭建了自己的大语言模型Ajax，并在内部推出AppleGPT聊天<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>，以测试Ajax。到了年底，更有消息称苹果正在与大型出版商讨论授权问题，想用授权的素材训练相关模型。</p><p>2023年11月，库克再次面对财报会议上的提问，被问及AIGC相关问题，坦言“在这方面有计划，并且正在进行投资，而且力度不小”。</p><p><strong>除了媒体的爆料之外，苹果公开的创新成果也有不少。</strong></p><p>2023年12月，苹果发布论文，讨论了其AIGC技术HUGS，该技术能在半小时内从一个简短的视频里生成人类数字分身。今年2月初，苹果团队开源了一款图像编辑工具MGIE，由多模态大模型和扩散模型组成，使用者拍张照片、输入文字指令就能让手机开始自动修图。2月中旬，苹果再发论文，展示名为Keyframer的AI动画助手，只要一句话，就能让静态的图像动起来。</p><p>苹果对外的发言也进了一步，在2月初的2024年第一财季财报会议上，库克表示，AI是公司的一个重要投资领域，苹果公司将于今年晚些时候公布AI方面的进展。</p><p>接下来，苹果的重要节点将是今年的iOS18与iPhone16的发布，外界期待iOS18的AI功能大放异彩，也期待iPhone16是一部“AI手机”。伯恩斯坦分析师托尼·萨科纳吉（Toni Sacconaghi）在一份投资者报告中指出，尽管“AI手机”这一概念有些模糊不清，但预计苹果将在iPhone中引入一系列先进的AI功能，包括图像和视频捕捉与编辑工具的升级、实时翻译与转录优化、更为智能的Siri以及Apple Music的提升。此外，萨科纳吉提到，苹果可能会借助下一代3纳米A18芯片进一步加持iPhone的AI性能。</p><p><strong>对于苹果加码AIGC的迹象，外界普遍看好。</strong>在汽车项目终止的消息传出后，苹果股价上涨约1%。</p><p>彭博社的分析师阿奴拉格·拉纳（Anurag Rana）和安德鲁·吉拉德（Andrew Girard）在一份报告中称：“我们认为，考虑到AI收入流相对于汽车的长期盈利潜力，苹果决定放弃电动汽车并将资源转向AIGC是一个很好的战略举措。”</p><p>李想发微博表示“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也很合适”，周鸿祎发布视频谈论此事，直言“（美国）每个公司都必须去拥抱AI，不拥抱AI就会被干掉”。</p><p>仅在智能手机领域，谷歌、<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>、荣耀等都在加强其最新手机的AI功能。同行已经纷纷出动，梦想着在AI的推动下，迎来一个“超级周期”。</p><p>杀死汽车，苹果花开在别处。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/70ecfe6c6cc24afb842143bba2eee8b1","relate_stocks":{"AAPL":"苹果"},"source_url":"http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI3OTEwMDQwNw==&mid=2649954369&idx=2&sn=78d15f14f7f58d1f7561a3139e14888d&chksm=f34b56d9c43cdfcf6e16721dc38e408ad170e1181baee5eb3e176faab4bffc0f11a76ca8e51e#rd","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2416651951","content_text":"苹果终于杀死了汽车项目。北京时间2月28日凌晨，彭博社记者马克·古尔曼（Mard Gurman）爆料，苹果已经叫停了汽车项目。历经10年，投入数十亿美元，苹果的电动汽车预计上市的时间一拖再拖，如今终于手起刀落，终结了汽车梦。电动汽车行业的老玩家们前排吃瓜。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在社交平台转发消息，配上“敬礼”和“点烟”的表情。理想汽车CEO李想也发了条微博，称赞苹果做出了“绝对正确的战略选择”。一个值得注意的点是，随着汽车项目逐步结束，除了数百名硬件工程师和汽车设计师，团队中的许多员工将被转移到人工智能部门，专注于生成式人工智能（下称AIGC）项目。据称，汽车项目员工数目在2000人左右。汽车项目终结，人员转移到AIGC项目，这是苹果加码AI的又一力证。自从ChatGPT在2022年底横空出世，科技巨头也纷纷加入AI的军备竞赛中。而苹果作为全球市值最高的公司，在AI领域中却略显低调。实际上苹果在AI领域布局多年，近一年更是将AIGC项目的优先级一再提高。仅最近几个月，苹果就先后公布了几个创新成果，如从视频剪辑中构建动画化身的HUGS、基于文本编辑图像的MGIE，以及本月的Keyframer，让用户通过描述为2D图像添加动作。此前，外媒称苹果已经在内部测试问答工具Ask。最让人期待的还是AIGC在智能手机上的应用，多方信源表示，苹果将在2024年末在智能终端提供某种AIGC功能，很有可能推出AI重塑的Siri。苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）也打破沉默，在本月初公司2024年第一财季财报会议上表示，苹果将在今年公布新的AI功能。苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）AI已经在天上飞，“天上一天，地上一年”，时间来到2024年，距离ChatGPT推出已经近15个月，AI仍然处于快车道。就在近10天前，OpenAI公布最新“王炸”文生视频产品Sora，给AIGC再添一把火。Stability已经紧随其后，将其Stable Video开放公测，文生图领域另一重磅公司Midjourney也透露可能会在其下一版本中更新相关功能。就连苹果的股东都有点坐不住了。在苹果叫停汽车项目消息传出的同时，《金融时报》报道苹果的两大股东挪威主权财富基金挪威央行投资管理公司（Norges Bank Investment Management）和法通保险（Legal & General）两大苹果公司股东向公司施压，要求其披露AI计划。市值3万亿、现金流近2000亿美元的苹果公司，是玩不起汽车了吗？未必。这大概是一次取舍。苹果的AI“大招”已经憋了太久，外界期待不断累积，在汽车的废墟上，AI的花正待开放。苹果突然叫停汽车项目，在意料之外，却也在情理之中。员工透露，终结汽车项目的会议只持续了短短12分钟。会议由苹果的首席运营官杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）和负责该项目的副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch）主持，没有回答任何问题，只是宣布：汽车项目叫停，所有工作将陆续暂停，一些员工被转移到AIGC项目，其他人有90天的时间在公司内部寻找新岗位，否则将被解雇。12分钟和10年似乎并不相称。苹果的汽车项目始于2014年，内部称为泰坦计划（Project Titan），目标是制造一款具有豪华轿车般内饰和语音导航功能的全自动电动汽车。投入该项计划的人数一度达到5000人。彼时是电动汽车乐观情绪满溢的时期。库克在2015年的一次会议上表示希望人们能“在汽车上享受类似iPhone的体验”，谷歌创始人拉里·佩奇（Larry Page）表示自动驾驶出租车可能会“比谷歌的规模更大”，而马斯克则在2016年预测“在不到两年的时间里就能实现完全自动驾驶”。马斯克但该项目几乎从一开始就举步维艰，苹果多次改变了团队的领导层和战略。到了2021年，人们已经嗅到了苹果汽车项目的大问题，那一年被特斯拉和苹果争夺多年、泰坦计划的负责人道格·菲尔德（Doug Field）跳槽去了福特汽车，威廉姆斯和林奇接管了项目。而那是苹果汽车7年间第四次迎来项目负责人更换。苹果考虑了许多不同的电动汽车外观设计，除此之外，自动驾驶技术的突破是老大难问题。自2017年以来，苹果一直在使用一款雷克萨斯SUV外观对其系统进行道路测试，还在一条巨型赛道上测试了更多秘密零部件。多年来，苹果汽车一直在讲“狼来了”的故事，将产品推出时间推迟数次。时间来到2024年，苹果面临着电动汽车市场降温的局面。最近几个月，由于价格高起和缺乏充电基础设施，主流买家不愿转向纯电动汽车，汽车销售增长失去了动力。通用汽车和福特汽车在面临电动汽车需求疲软和制造瓶颈之后，正专项生产更多的混合动力汽车。整个行业的汽车制造商都在大幅削减电池电动汽车的价格、生产目标和利润预期。就连特斯拉也警告称，今年其扩张速度“明显下降”。根据瑞银集团的预测，今年美国电动汽车销售增长率将从2023年预计的47%下降到11%。就在一个月前，彭博社报道苹果汽车项目已经到了成败关头。但是苹果内部讨论的最新方案是将汽车发布的时间推迟到2028年，并将自动驾驶技术规格从L4降至L2以上。高管们担心，最新目标定价10万美元左右的汽车能否提供苹果产品通常的高利润率，董事会担心公司还会继续在一个永不见天日的项目上每年花费数亿美元。对员工来说，简短的会议和巨大的决定让人觉得突然。但主持会议的高管却不认为事发突然，他们表示，终结汽车项目的决定是出于优先事项的不断变化。而要论苹果眼下的优先事项，AI跑赢了汽车。苹果不是AI“新手村”玩家。早在乔布斯的时代，苹果就以2亿美元的价格收购自然语音软件Siri，2011年，Siri首次作为苹果软件助手面世。当年的Siri首秀令世界惊奇，这个苹果手机里随时被唤起的小助手成为这一种新奇的玩具。但与汽车项目类似的是，苹果内部对Siri的战略一直不明晰，细碎的招数很多，但并未能“劲往一处使”。多年来Siri屡次更换主管，也一度从乔布斯时代时的语音助手演变为智能搜索助手（相信iPhone老用户不难发现，Siri返回搜索结果而非自然语言回答的频率有多高）。此后数年，苹果一边并购新公司，一边自研，在AI领域一直都有尝试。一直到2016年的iOS 10，Siri不再是“全村的希望”，苹果的AI战略逐渐明晰。一方面，苹果一路收购，垂直整合，公司范围涵盖了半导体制造、机器学习、面部识别、表情追踪等。另一方面软硬兼施，AI应用是软，提高苹果产品的体验，如果说苹果地图、输入法的AI技术应用仍然不够显眼，那Vision Pro的视线捕捉加手势加语音的交互方式，足以让人体会到背后的AI之力。硬则在AI芯片，从2017年A11开始，苹果将神经网络引擎处理单元NPU塞进A系列芯片，此后不断对其AI运算性能做提升。M系列芯片也愈发强大，以较近的事件举例，去年公布的M3系列芯片，引入增强型神经网络引擎，用于加速强大的机器学习（ML）模型，并特别强调M3 Max将可被用于研发AI软件。但苹果终究是太低调了。在2023年，ChatGPT引得全球掀起AI浪潮，微软、谷歌、亚马逊、Meta等科技巨头无不公开、高调地加入战局，外界也开始向苹果投去不解的目光。在去年5月苹果2023年第二财季财报电话会议上，库克几乎没有提到AI一词，相较而言，同时期Meta、谷歌母公司Alphabet、微软和亚马逊在财报会议上共提168次。他只回答了一次关于AI的问题，表示苹果认为AI“潜力巨大”，但“还有不少问题有待解决”。在那之后，苹果强调这项技术已经被无缝整合进其软硬件中。实际上，苹果在AI上的脚步明显加快。2023年夏，有消息称苹果正在开发对标ChatGPT的AppleGPT。其后，彭博社称苹果搭建了自己的大语言模型Ajax，并在内部推出AppleGPT聊天机器人，以测试Ajax。到了年底，更有消息称苹果正在与大型出版商讨论授权问题，想用授权的素材训练相关模型。2023年11月，库克再次面对财报会议上的提问，被问及AIGC相关问题，坦言“在这方面有计划，并且正在进行投资，而且力度不小”。除了媒体的爆料之外，苹果公开的创新成果也有不少。2023年12月，苹果发布论文，讨论了其AIGC技术HUGS，该技术能在半小时内从一个简短的视频里生成人类数字分身。今年2月初，苹果团队开源了一款图像编辑工具MGIE，由多模态大模型和扩散模型组成，使用者拍张照片、输入文字指令就能让手机开始自动修图。2月中旬，苹果再发论文，展示名为Keyframer的AI动画助手，只要一句话，就能让静态的图像动起来。苹果对外的发言也进了一步，在2月初的2024年第一财季财报会议上，库克表示，AI是公司的一个重要投资领域，苹果公司将于今年晚些时候公布AI方面的进展。接下来，苹果的重要节点将是今年的iOS18与iPhone16的发布，外界期待iOS18的AI功能大放异彩，也期待iPhone16是一部“AI手机”。伯恩斯坦分析师托尼·萨科纳吉（Toni Sacconaghi）在一份投资者报告中指出，尽管“AI手机”这一概念有些模糊不清，但预计苹果将在iPhone中引入一系列先进的AI功能，包括图像和视频捕捉与编辑工具的升级、实时翻译与转录优化、更为智能的Siri以及Apple Music的提升。此外，萨科纳吉提到，苹果可能会借助下一代3纳米A18芯片进一步加持iPhone的AI性能。对于苹果加码AIGC的迹象，外界普遍看好。在汽车项目终止的消息传出后，苹果股价上涨约1%。彭博社的分析师阿奴拉格·拉纳（Anurag Rana）和安德鲁·吉拉德（Andrew Girard）在一份报告中称：“我们认为，考虑到AI收入流相对于汽车的长期盈利潜力，苹果决定放弃电动汽车并将资源转向AIGC是一个很好的战略举措。”李想发微博表示“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也很合适”，周鸿祎发布视频谈论此事，直言“（美国）每个公司都必须去拥抱AI，不拥抱AI就会被干掉”。仅在智能手机领域，谷歌、三星、荣耀等都在加强其最新手机的AI功能。同行已经纷纷出动，梦想着在AI的推动下，迎来一个“超级周期”。杀死汽车，苹果花开在别处。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":908,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":217950759833664,"gmtCreate":1694259034727,"gmtModify":1694261439424,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"挖空真难看，再让他销量大涨了，那真是有病","listText":"挖空真难看，再让他销量大涨了，那真是有病","text":"挖空真难看，再让他销量大涨了，那真是有病","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/217950759833664","repostId":"1148099139","repostType":2,"repost":{"id":"1148099139","pubTimestamp":1694256086,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1148099139?lang=&edition=full","pubTime":"2023-09-09 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class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a23b6cbf02bb98c0000f2478ed543979\" tg-width=\"640\" tg-height=\"526\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">iPhone 15和Plus预计将与前代的标准版型号一样，采用铝制侧面和玻璃背板，继续沿用6.1和6.7英寸的显示屏大小，并仿照iPhone 14 Pro高端型号去年首次取消“刘海屏”，改用“动态岛”（Dynamic Island），算是标准版手机型号的重大视觉变化。</p><p style=\"text-align: justify;\">上述两个基本款手机的相机性能将得到显著改进，主相机传感器会从12兆像素提升为48兆像素，直接与去年iPhone 14 Pro高端版的主摄像头分辨率相匹敌。</p><p style=\"text-align: justify;\">据高科技产业的市场研投机构TrendForce透露，标准版iPhone 15 和Plus都将配备索尼提供的堆叠式摄像头传感器，能够捕获更多的光线、改善照片的动态范围。</p><p style=\"text-align: justify;\">同时，iPhone 15和Plus常规型号的颜色配置预计将为粉、黑、白、蓝和黄色，最低配置的售价与上一代保持一致，分别为799美元和899美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/47a248012b31fc15e1929e54f5f6212e\" tg-width=\"640\" tg-height=\"407\"/></p><h2 id=\"id_4200566766\" style=\"text-align: start;\">Pro高端版采用钛金属减重、取消静音开关、芯片升级成A17，Max相机变焦能力大提升</h2><p style=\"text-align: justify;\">对于更高端的iPhone Pro和Pro Max系列来说，其外观改变或更为显著。</p><p style=\"text-align: justify;\">例如，它们将采用新设计，将侧面材料从容易留下指纹痕迹的不锈钢改为钛金属，改变了自第十代周年纪念机型iPhone X以来采用的传统，这将令手机更耐用且重量减轻约10%。</p><p style=\"text-align: justify;\">最新高端机型的屏幕会看上去稍大一些，因为屏幕周围的边框将变薄约三分之一。有消息称，为了打造更纤薄的边框，苹果使用了一种名为LIPO（低注射压力包覆成型）的新制造工艺。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，高端机型预计将保留与前代一致的磨砂玻璃背板，但连接侧面和正面的边缘或不如以前那么锋利。手机颜色为灰、黑、深蓝和白色，<strong>由于需求更高，华尔街预期高端机型将提价100美元。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">与iPhone 15和Plus标准版将采用去年Pro手机中的A16芯片不同，今年Pro版本更具性能优势，将配置速度更快、增强电池寿命、基于最新3纳米制程工艺的A17仿生芯片组，并提供额外内存。</p><p style=\"text-align: justify;\">Pro高端机型的背面将配置三个摄像头，包括一个48兆像素传感器。新的长焦和超广角镜头将比去年的Pro系列传感器具有更多的百万级像素。</p><p style=\"text-align: justify;\">而最大的相机升级将专门针对6.7英寸显示屏的iPhone 15 Pro Max，即配置潜望式长焦镜头，以增强该设备的光学变焦能力。被称为“地表最强苹果分析师”的天风国际郭明錤此前称，该镜头将支持高达5倍或 6 倍的光学变焦，而 iPhone 14 Pro 机型目前的光学变焦上限为放大3倍。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6421785851d8fa39cf266dd98567f320\" tg-width=\"640\" tg-height=\"420\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">Pro高端型号据称还将替换掉手机侧面的静音开关按钮，是自2007年第一代iPhone推出后首次取代该功能。这个开关将变身为“操作按钮”。</p><p style=\"text-align: justify;\">这个操作按钮借鉴自去年推出的Apple Watch Ultra， 用户能自定义来处理多种功能，包括使手机静音、打开“焦点模式”（Focus Mode）、打开手电筒、启动相机、开始录音、打开Siri快捷方式、拉起数字放大镜、打开辅助功能设置等。</p><p style=\"text-align: justify;\">据称，Pro系列机型的内部也会经过重新设计，以匹配基础款iPhone 14 改进后的铝制底盘，将令手机更容易维修，并提供Wi-Fi 6E 支持等。</p><h2 id=\"id_122498137\" style=\"text-align: start;\">四款新手机都将从Lightning切换成USB-3端口，刘海屏统一消失，无线充电速度更快</h2><p style=\"text-align: justify;\">除了各自的更新特点，本次iPhone 15手机四款型号都将配置“U2”超宽带半导体（ultrawide-band semiconductor），是2019年在iPhone 11 Pro中推出U1以来的最新款苹果UWB芯片，将提高设备的定位和跟踪功能，苹果也计划将该芯片添加到所有主要产品的下一代版本中。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>四款新手机型号都将从Lightning切换成USB-C端口进行有线充电和数据传输</strong>，去年曾是Lightning端口推出十周年，不过，更高的USB 3.2数据传输速度仅适用于Pro高端型号，15和Plus标准版将采用安卓手机的常见规格——USB 2.0速度。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/85706659230051a560a4dc395d8e1afc\" tg-width=\"640\" tg-height=\"425\"/></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>同时，四款新手机型号都将获得35W更快的无线充电速度，都将刘海屏替换为动态岛</strong>，后者是一块围绕前置摄像头和FaceID“刷脸”传感器的互动区域，显示系统警报和实时活动等定制信息。苹果还将停止生产手机皮套，转而采用更环保的材料。</p><h2 id=\"id_4035508250\" style=\"text-align: start;\">苹果手表外观变动或不大，基础款三年来首次升级芯片，运动款屏幕升级为Micro LED</h2><p style=\"text-align: justify;\">在智能手表领域，苹果预计将同时推出第九代基础款手表——Apple Watch Series 9，以及第二代极限运动款——Apple Watch Ultra 2。</p><p style=\"text-align: justify;\">第九代基础款手表将沿用以前的尺寸，分为41毫米和45毫米两款，第二代Ultra也沿用49毫米尺寸。所有手表的外观都将与去年型号相同，即基础款将与2018年第四代手表以来设计雷同。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/760efb4337e71770217667a4daccaee5\" tg-width=\"640\" tg-height=\"328\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">不过，苹果可能会强调手表性能、特别是处理速度方面的提升。</p><p style=\"text-align: justify;\">基础款手表将自2020年第六代手表的处理器升级以来，首次配备新款芯片——基于A15芯片的S9芯片，并增设心率监测等新的健康功能和蓝牙数据库。</p><p style=\"text-align: justify;\">两款新一代手表都将配置U2超宽带芯片来改进查找和追踪功能。它们的传感器和内部组件也会获得升级，聚焦速度、效率和准确性，并增设苹果光学心率传感器。</p><p style=\"text-align: justify;\">更高级的第二代Ultra手表或采用Micro LED显示屏，色彩和清晰度会超越当前的OLED屏幕，可能使用更多的可回收金属并搭配新的颜色选项，例如全黑钛金版。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/18c5a986eaead23c80b723000cec19dd\" tg-width=\"640\" tg-height=\"326\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">此前有传闻称，在用3D打印了部分Vision Pro混合现实头显设备的元件之后，苹果正在测试用3D打印苹果手表的外壳，该公司可能还将放弃部分皮革表带和2015年以来的不锈钢表带。</p><p style=\"text-align: justify;\">总体来说，市场对苹果新一代智能手表的“重大升级”不抱希望，苹果很可能将这一惊喜留到明年苹果手表十周年版本“Watch X”时再发布，例如更薄的表壳、磁力表带连接系统等。</p><p style=\"text-align: justify;\">有科技媒体坦言：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">“今年新款手表最明显的区别是更快的处理器和新鲜的配色选择。就新功能而言，这可以说是该产品历史上最小的升级。如果你去年已花费799美元购买了Apple Watch Ultra，今年应该不会再有购买欲。”</p></blockquote><h2 id=\"id_2786981027\" style=\"text-align: start;\">耳机AirPods可能只更新USB-C充电盒，增加对话感知功能，多个操作系统软件常规更新</h2><p style=\"text-align: justify;\">作为苹果最畅销的产品之一，AirPods Pro 2预计将发布新的USB-C充电端口盒，这对苹果无线耳机产品线来说是一次重大革新，因为AirPods自问世以来一直使用Lightning端口。该公司还计划最早于明年为其低端AirPods和AirPods Max提供 USB-C 充电功能。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年发布的无线耳机预计不会获得其他主要的硬件功能升级，软件更新将带来改进的自动设备切换、通过AirPods本身进行静音和取消静音的功能，以及一项名为“对话感知”的新功能，可在其他人开始与耳机佩戴者交谈时自动使当前媒体静音。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dcf2bb0d9f4f0a8359c5f1f0acf9c9d3\" tg-width=\"596\" tg-height=\"389\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">据信，苹果还在为AirPods产品线开发新的健康功能，包括体温感应和新的听力测试系统，但这些增强功能可能不会在今年秋季发布。明年的无线耳机可能还会获配H2芯片。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，苹果下周预计将宣布主流产品的操作系统软件更新，包括iOS 17、iPadOS 17、macOS 13、watchOS 10 和 tvOS 16等。</p><p style=\"text-align: justify;\">Mac电脑、iPad平板电脑等硬件设备可能不会在秋季发布会露面，但有传言称iPad Mini即将进行更新，将采用新设计，边框更窄，并配备USB-C端口，也有可能获得升级的处理器芯片。</p><p style=\"text-align: justify;\">当然，关注苹果的人都渴望获知更多有关今年6月推出、明年正式上市发售的混合现实头显Vision Pro更多信息，其内容端、特别是游戏方面仍有很大的改进空间。有人猜测，苹果可能会借助秋季发布会再为Vision Pro造一回势，提供更多近距离观察的机会。</p></body></html>","source":"live_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3697496><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>9月12日美西时间上午10点，苹果将在其加州总部召开名为“漫游喜悦”（Wonderlust）的年度最重磅新品发布会，为即将到来的年末节假日购物季拉开序幕。外界的共识预期是，本次发布会上的新品主要聚焦在三大品类：iPhone 15系列、第九代智能手表，以及改用USB-C充电端口的第二代AirPods Pro无线耳机，此外还提供几大操作系统的更新。有分析称，智能手机、智能手表和无线耳机恰好是苹果...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3697496\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/8de9ef7247c7d95b313f84f70bf6d03e","relate_stocks":{"AAPL":"苹果"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3697496","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/cc96873d3d23ee6ac10685520df9c100","article_id":"1148099139","content_text":"9月12日美西时间上午10点，苹果将在其加州总部召开名为“漫游喜悦”（Wonderlust）的年度最重磅新品发布会，为即将到来的年末节假日购物季拉开序幕。外界的共识预期是，本次发布会上的新品主要聚焦在三大品类：iPhone 15系列、第九代智能手表，以及改用USB-C充电端口的第二代AirPods Pro无线耳机，此外还提供几大操作系统的更新。有分析称，智能手机、智能手表和无线耳机恰好是苹果生态系统的核心，合计约占公司总收入的60%之多，这还不包括苹果流媒体音乐等附加数字服务产生的收入。华尔街见闻汇总了多方媒体的信息，总结的新品要点前瞻如下——iPhone 15和Plus基础款将取消刘海屏，主相机传感器升级为去年高端版的配置相机升级将是下一代iPhone 15系列的“最重大看点”之一，苹果公司据信希望借此“影响潜在的买家规模和现有用户的更新换代需求”。今年预计苹果依旧推出四款机型：标准版的iPhone 15和Plus，以及高端版的15 Pro和 Pro Max。 业界对Pro Max保留原名还是改叫“Ultra”仍有争议，后者更符合苹果对最高端设备的取名趋势。iPhone 15和Plus预计将与前代的标准版型号一样，采用铝制侧面和玻璃背板，继续沿用6.1和6.7英寸的显示屏大小，并仿照iPhone 14 Pro高端型号去年首次取消“刘海屏”，改用“动态岛”（Dynamic Island），算是标准版手机型号的重大视觉变化。上述两个基本款手机的相机性能将得到显著改进，主相机传感器会从12兆像素提升为48兆像素，直接与去年iPhone 14 Pro高端版的主摄像头分辨率相匹敌。据高科技产业的市场研投机构TrendForce透露，标准版iPhone 15 和Plus都将配备索尼提供的堆叠式摄像头传感器，能够捕获更多的光线、改善照片的动态范围。同时，iPhone 15和Plus常规型号的颜色配置预计将为粉、黑、白、蓝和黄色，最低配置的售价与上一代保持一致，分别为799美元和899美元。Pro高端版采用钛金属减重、取消静音开关、芯片升级成A17，Max相机变焦能力大提升对于更高端的iPhone Pro和Pro Max系列来说，其外观改变或更为显著。例如，它们将采用新设计，将侧面材料从容易留下指纹痕迹的不锈钢改为钛金属，改变了自第十代周年纪念机型iPhone X以来采用的传统，这将令手机更耐用且重量减轻约10%。最新高端机型的屏幕会看上去稍大一些，因为屏幕周围的边框将变薄约三分之一。有消息称，为了打造更纤薄的边框，苹果使用了一种名为LIPO（低注射压力包覆成型）的新制造工艺。此外，高端机型预计将保留与前代一致的磨砂玻璃背板，但连接侧面和正面的边缘或不如以前那么锋利。手机颜色为灰、黑、深蓝和白色，由于需求更高，华尔街预期高端机型将提价100美元。与iPhone 15和Plus标准版将采用去年Pro手机中的A16芯片不同，今年Pro版本更具性能优势，将配置速度更快、增强电池寿命、基于最新3纳米制程工艺的A17仿生芯片组，并提供额外内存。Pro高端机型的背面将配置三个摄像头，包括一个48兆像素传感器。新的长焦和超广角镜头将比去年的Pro系列传感器具有更多的百万级像素。而最大的相机升级将专门针对6.7英寸显示屏的iPhone 15 Pro Max，即配置潜望式长焦镜头，以增强该设备的光学变焦能力。被称为“地表最强苹果分析师”的天风国际郭明錤此前称，该镜头将支持高达5倍或 6 倍的光学变焦，而 iPhone 14 Pro 机型目前的光学变焦上限为放大3倍。Pro高端型号据称还将替换掉手机侧面的静音开关按钮，是自2007年第一代iPhone推出后首次取代该功能。这个开关将变身为“操作按钮”。这个操作按钮借鉴自去年推出的Apple Watch Ultra， 用户能自定义来处理多种功能，包括使手机静音、打开“焦点模式”（Focus Mode）、打开手电筒、启动相机、开始录音、打开Siri快捷方式、拉起数字放大镜、打开辅助功能设置等。据称，Pro系列机型的内部也会经过重新设计，以匹配基础款iPhone 14 改进后的铝制底盘，将令手机更容易维修，并提供Wi-Fi 6E 支持等。四款新手机都将从Lightning切换成USB-3端口，刘海屏统一消失，无线充电速度更快除了各自的更新特点，本次iPhone 15手机四款型号都将配置“U2”超宽带半导体（ultrawide-band semiconductor），是2019年在iPhone 11 Pro中推出U1以来的最新款苹果UWB芯片，将提高设备的定位和跟踪功能，苹果也计划将该芯片添加到所有主要产品的下一代版本中。四款新手机型号都将从Lightning切换成USB-C端口进行有线充电和数据传输，去年曾是Lightning端口推出十周年，不过，更高的USB 3.2数据传输速度仅适用于Pro高端型号，15和Plus标准版将采用安卓手机的常见规格——USB 2.0速度。同时，四款新手机型号都将获得35W更快的无线充电速度，都将刘海屏替换为动态岛，后者是一块围绕前置摄像头和FaceID“刷脸”传感器的互动区域，显示系统警报和实时活动等定制信息。苹果还将停止生产手机皮套，转而采用更环保的材料。苹果手表外观变动或不大，基础款三年来首次升级芯片，运动款屏幕升级为Micro LED在智能手表领域，苹果预计将同时推出第九代基础款手表——Apple Watch Series 9，以及第二代极限运动款——Apple Watch Ultra 2。第九代基础款手表将沿用以前的尺寸，分为41毫米和45毫米两款，第二代Ultra也沿用49毫米尺寸。所有手表的外观都将与去年型号相同，即基础款将与2018年第四代手表以来设计雷同。不过，苹果可能会强调手表性能、特别是处理速度方面的提升。基础款手表将自2020年第六代手表的处理器升级以来，首次配备新款芯片——基于A15芯片的S9芯片，并增设心率监测等新的健康功能和蓝牙数据库。两款新一代手表都将配置U2超宽带芯片来改进查找和追踪功能。它们的传感器和内部组件也会获得升级，聚焦速度、效率和准确性，并增设苹果光学心率传感器。更高级的第二代Ultra手表或采用Micro LED显示屏，色彩和清晰度会超越当前的OLED屏幕，可能使用更多的可回收金属并搭配新的颜色选项，例如全黑钛金版。此前有传闻称，在用3D打印了部分Vision Pro混合现实头显设备的元件之后，苹果正在测试用3D打印苹果手表的外壳，该公司可能还将放弃部分皮革表带和2015年以来的不锈钢表带。总体来说，市场对苹果新一代智能手表的“重大升级”不抱希望，苹果很可能将这一惊喜留到明年苹果手表十周年版本“Watch X”时再发布，例如更薄的表壳、磁力表带连接系统等。有科技媒体坦言：“今年新款手表最明显的区别是更快的处理器和新鲜的配色选择。就新功能而言，这可以说是该产品历史上最小的升级。如果你去年已花费799美元购买了Apple Watch Ultra，今年应该不会再有购买欲。”耳机AirPods可能只更新USB-C充电盒，增加对话感知功能，多个操作系统软件常规更新作为苹果最畅销的产品之一，AirPods Pro 2预计将发布新的USB-C充电端口盒，这对苹果无线耳机产品线来说是一次重大革新，因为AirPods自问世以来一直使用Lightning端口。该公司还计划最早于明年为其低端AirPods和AirPods Max提供 USB-C 充电功能。今年发布的无线耳机预计不会获得其他主要的硬件功能升级，软件更新将带来改进的自动设备切换、通过AirPods本身进行静音和取消静音的功能，以及一项名为“对话感知”的新功能，可在其他人开始与耳机佩戴者交谈时自动使当前媒体静音。据信，苹果还在为AirPods产品线开发新的健康功能，包括体温感应和新的听力测试系统，但这些增强功能可能不会在今年秋季发布。明年的无线耳机可能还会获配H2芯片。此外，苹果下周预计将宣布主流产品的操作系统软件更新，包括iOS 17、iPadOS 17、macOS 13、watchOS 10 和 tvOS 16等。Mac电脑、iPad平板电脑等硬件设备可能不会在秋季发布会露面，但有传言称iPad Mini即将进行更新，将采用新设计，边框更窄，并配备USB-C端口，也有可能获得升级的处理器芯片。当然，关注苹果的人都渴望获知更多有关今年6月推出、明年正式上市发售的混合现实头显Vision Pro更多信息，其内容端、特别是游戏方面仍有很大的改进空间。有人猜测，苹果可能会借助秋季发布会再为Vision 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认为，<b>所谓“50年来规模最大的减税计划”，甚至没有做出任何努力来增加公共财政；相反，该计划似乎是要以越来越高的利率借入大量资金，让政府债务不可持续地增加</b>。这标志着经济政策的制定方向发生了巨大变化，以至于一些任职时间较长的内阁部长担心经济受到打击。</p><p>市场迅速做出了反应：英镑汇率周一暴跌至37年的低点，英国国债价格连续下挫。但英国政府岿然不动，甚至打算继续加码。英国副财长强调英国政府债券的支付利率目前与美国大致相同，并且“我们实施减税的原因不是为了应对汇市盘中的波动”。</p><p>这是一场英国与历史、与未来的赌博，押注的不仅是新计划能否成功本身，还有整个英国的经济前景。</p><p>与历史对赌，传统政策取向渐行渐远</p><p>显然，这是一项完全与英国长期传统政策思维相悖的增长计划。</p><p>英国政府几十年来的传统观念是，减税应主要惠及相对贫困的群体，并且在正常情况下不应将借款作为政府的日常支出。</p><p><b>科沃滕一改诸多前任财政大臣多年来对税收改革小心翼翼的态度</b>，这些财政大臣坚持主张累进税制。但科沃滕却表示：</p><blockquote>在这个国家，我们沉溺于一场关于再分配的争论已经太久了。现在我们需要关注增长，而不仅仅是如何征税和支出。</blockquote><p>长期以来，科沃滕一直主张低税政策，他说：“认为可以通过征税实现繁荣发展，而对处于70年高位的税率水平置之不理，这种想法才是完全不可持续的，更不知最终会带来怎样的后果。真正的危险在于低增长，根本的解决方式在于经济增长。”他表示，尽管英国央行在加息以抑制通胀，减税以拯救深受新冠疫情和能源危机影响的经济“一点儿都没错”。</p><p>在科沃滕在下议院发表声明后的几分钟内，保守党议员们震惊地在威斯敏斯特宫的走廊里踱步。<b>支持者们难得地团结一致了起来，认为这是一个“打破历史”的珍贵时刻，标志着与传统政策取向的决裂。</b></p><p>保守党中的批评人士则十分担心新任首相特拉斯在进行一场危险的“俄罗斯轮盘赌”，一旦出了差错，将会带来始料未及的后果。</p><p>无法避免另一种历史的重演</p><p>这很难不让人联想到前英国财政部长 Anthony Barber 在1972年出台的预算案。Anthony Barber 当时同样推出了大规模的无资金支持的减税措施，却导致了经济过热、通胀飙升以及随之而来的经济衰退。</p><p>Anthony Barber 因此被人诟病，而时任英国首相的 Ted Heath 也成为了管理经济的反面教材。后来，Heath 果然在1974年2月的选举中落败。</p><p>分析普遍认为，<b>1972年的预算案最终以灾难收场也是因为其严重的通胀效应，因此此次英国政府推出的减税措施可能也无法避免相同的命运。分析人士还将英国政府此次减税方案与1988年撒切尔夫人执政时期推出的减税措施进行了对比：尽管1988年预算案提振了经济，但也令通胀飙升，促使英国央行在1989年将利率最高调整至了15%，使经济的波动性大大加剧。</b></p><p>但二者之间仍有一个很大的区别：英国央行自1997年独立后才行使货币政策，如今的财政部只负责财政政策——税收和支出。这意味着，英国央行可以通过不断收紧流动性和加息对如此大规模的减税计划做出应对。英国央行已经发出信号，会将通胀视为一条待屠宰的“恶龙”。</p><p>另外，一些保守党议员批评特拉斯的政策与前美国总统罗纳德·里根相似。上世纪80年代，里根在任时积累了大量债务，为其减税计划提供资金。<b>不同之处在于，与英镑不同，美元是全球储备货币，这意味着美国为其债务寻找买家时遇到困难的可能性要小得多。</b></p><p>与未来对赌，绝望中的孤注一掷</p><p>目前，英国经济增长乏力，加上能源危机和严重通胀，民众生活成本陡增。去年冬天以来，英国通胀率居高不下，今年4月至7月已接连创下40年来新高。许多市场分析师都认为，英国经济将在今年年底前陷入衰退。</p><p>Paul Johnson 认为，如此大规模的政府负债简直就是一次“大赌博”，钱被投进一个通胀仍然高企的经济里，只有英国经济增长“真的能跟上”，局面才是“可控的”。</p><p>另外，俄乌冲突和英国女王去世等危机也使得英国经济前景十分黯淡。据环球时报报道，复旦大学经济学院世界经济研究所教授丁纯认为，<b>这种经济前景的黯淡主要跟漫长的“脱欧”有关系。</b>由于脱欧时间持续较长，英国跟欧盟仍然还在磨合、衔接中，加上整体世界经济面临滞胀的冲击，英国卷入俄乌冲突，造成英国市场劳动力短缺、能源危机严重等问题，民生维艰。</p><p>脱欧运动的策划者多米尼克·卡明斯不厌其烦地强调，他对英国退欧的想法并不是利用新获得的“自由”来大规模削减法规。</p><p>但科沃滕和特拉斯与其观点截然不同。他们认为，<b>脱欧的全部意义就是在于允许英国走上一条不同的经济道路。这正意味着削减税收和废除法规——其中许多法规就来自欧盟。</b></p><p>追随“铁娘子”，是否东施效颦？</p><p>特拉斯在前几日称，她要建设一个世界各地的人都能施展才能的英国，要通过经济增长使英国迎来充满活力的十年。</p><p>从她的视角来看，这一大胆的计划既在“意料之外”，又在“情理之中”：特拉斯在竞选期间曾明确表示，她认为减税是促进经济增长的最佳方式之一。只有实施如此具有威慑力的策略，才是实现政治和经济成功的核心。</p><p><b>在过去蛰伏的八年里，特拉斯认为大多数前任首相都太过“胆小”，对保守党的核心价值观避之不及，而这些价值观的优点在于让经济得以自由发展。因此，特拉斯已经为这一刻等候多年。</b></p><p>但如此迅速地采取行动并实施如此大规模的减税，对她的支持者和批评者来说都是一种巨大的冲击。</p><p>在7月的竞选活动中，在被问及“最敬仰的保守党首相是谁”时，特拉斯斩钉截铁地回答称：玛格丽特·撒切尔。她的多种政策取向都被认为是在向撒切尔夫人靠拢——拥护自由市场和“小政府”、简化税收制度、“热衷于”与工会斗争等等。</p><p><b>英国此时面临的经济困境，很像当年撒切尔夫人上台时的情况。但很多专家认为，特拉斯通过增加国债以降低税收的计划并不是“撒切尔主义”。</b></p><p>据环球时报报道，英国诺森比亚大学政治学教授马修·约翰逊表示，撒切尔夫人不仅拥有清晰且连贯的政治愿景，而且其智慧和政治能力能将相关愿景转化为清晰的政策，而特拉斯不具备这样的素质。英国媒体认为，特拉斯对撒切尔夫人的模仿是在进行“政治角色扮演”，目的只是利用撒切尔夫人的政治遗产在保守党内部获得更多支持。</p></body></html>","source":"live_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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Kwarteng）为英国经济即将进入“新时代”欢呼之际，人们却怀疑，英国财政政策这一戏剧性的转变是否会像预期的那样重启经济增长，或者只能像反对党工党声称的那样——“只把好处带给那些已经很富有的人”。英国智库财政研究所所长 Paul Johnson 认为，所谓“50年来规模最大的减税计划”，甚至没有做出任何努力来增加公共财政；相反，该计划似乎是要以越来越高的利率借入大量资金，让政府债务不可持续地增加。这标志着经济政策的制定方向发生了巨大变化，以至于一些任职时间较长的内阁部长担心经济受到打击。市场迅速做出了反应：英镑汇率周一暴跌至37年的低点，英国国债价格连续下挫。但英国政府岿然不动，甚至打算继续加码。英国副财长强调英国政府债券的支付利率目前与美国大致相同，并且“我们实施减税的原因不是为了应对汇市盘中的波动”。这是一场英国与历史、与未来的赌博，押注的不仅是新计划能否成功本身，还有整个英国的经济前景。与历史对赌，传统政策取向渐行渐远显然，这是一项完全与英国长期传统政策思维相悖的增长计划。英国政府几十年来的传统观念是，减税应主要惠及相对贫困的群体，并且在正常情况下不应将借款作为政府的日常支出。科沃滕一改诸多前任财政大臣多年来对税收改革小心翼翼的态度，这些财政大臣坚持主张累进税制。但科沃滕却表示：在这个国家，我们沉溺于一场关于再分配的争论已经太久了。现在我们需要关注增长，而不仅仅是如何征税和支出。长期以来，科沃滕一直主张低税政策，他说：“认为可以通过征税实现繁荣发展，而对处于70年高位的税率水平置之不理，这种想法才是完全不可持续的，更不知最终会带来怎样的后果。真正的危险在于低增长，根本的解决方式在于经济增长。”他表示，尽管英国央行在加息以抑制通胀，减税以拯救深受新冠疫情和能源危机影响的经济“一点儿都没错”。在科沃滕在下议院发表声明后的几分钟内，保守党议员们震惊地在威斯敏斯特宫的走廊里踱步。支持者们难得地团结一致了起来，认为这是一个“打破历史”的珍贵时刻，标志着与传统政策取向的决裂。保守党中的批评人士则十分担心新任首相特拉斯在进行一场危险的“俄罗斯轮盘赌”，一旦出了差错，将会带来始料未及的后果。无法避免另一种历史的重演这很难不让人联想到前英国财政部长 Anthony Barber 在1972年出台的预算案。Anthony Barber 当时同样推出了大规模的无资金支持的减税措施，却导致了经济过热、通胀飙升以及随之而来的经济衰退。Anthony Barber 因此被人诟病，而时任英国首相的 Ted Heath 也成为了管理经济的反面教材。后来，Heath 果然在1974年2月的选举中落败。分析普遍认为，1972年的预算案最终以灾难收场也是因为其严重的通胀效应，因此此次英国政府推出的减税措施可能也无法避免相同的命运。分析人士还将英国政府此次减税方案与1988年撒切尔夫人执政时期推出的减税措施进行了对比：尽管1988年预算案提振了经济，但也令通胀飙升，促使英国央行在1989年将利率最高调整至了15%，使经济的波动性大大加剧。但二者之间仍有一个很大的区别：英国央行自1997年独立后才行使货币政策，如今的财政部只负责财政政策——税收和支出。这意味着，英国央行可以通过不断收紧流动性和加息对如此大规模的减税计划做出应对。英国央行已经发出信号，会将通胀视为一条待屠宰的“恶龙”。另外，一些保守党议员批评特拉斯的政策与前美国总统罗纳德·里根相似。上世纪80年代，里根在任时积累了大量债务，为其减税计划提供资金。不同之处在于，与英镑不同，美元是全球储备货币，这意味着美国为其债务寻找买家时遇到困难的可能性要小得多。与未来对赌，绝望中的孤注一掷目前，英国经济增长乏力，加上能源危机和严重通胀，民众生活成本陡增。去年冬天以来，英国通胀率居高不下，今年4月至7月已接连创下40年来新高。许多市场分析师都认为，英国经济将在今年年底前陷入衰退。Paul Johnson 认为，如此大规模的政府负债简直就是一次“大赌博”，钱被投进一个通胀仍然高企的经济里，只有英国经济增长“真的能跟上”，局面才是“可控的”。另外，俄乌冲突和英国女王去世等危机也使得英国经济前景十分黯淡。据环球时报报道，复旦大学经济学院世界经济研究所教授丁纯认为，这种经济前景的黯淡主要跟漫长的“脱欧”有关系。由于脱欧时间持续较长，英国跟欧盟仍然还在磨合、衔接中，加上整体世界经济面临滞胀的冲击，英国卷入俄乌冲突，造成英国市场劳动力短缺、能源危机严重等问题，民生维艰。脱欧运动的策划者多米尼克·卡明斯不厌其烦地强调，他对英国退欧的想法并不是利用新获得的“自由”来大规模削减法规。但科沃滕和特拉斯与其观点截然不同。他们认为，脱欧的全部意义就是在于允许英国走上一条不同的经济道路。这正意味着削减税收和废除法规——其中许多法规就来自欧盟。追随“铁娘子”，是否东施效颦？特拉斯在前几日称，她要建设一个世界各地的人都能施展才能的英国，要通过经济增长使英国迎来充满活力的十年。从她的视角来看，这一大胆的计划既在“意料之外”，又在“情理之中”：特拉斯在竞选期间曾明确表示，她认为减税是促进经济增长的最佳方式之一。只有实施如此具有威慑力的策略，才是实现政治和经济成功的核心。在过去蛰伏的八年里，特拉斯认为大多数前任首相都太过“胆小”，对保守党的核心价值观避之不及，而这些价值观的优点在于让经济得以自由发展。因此，特拉斯已经为这一刻等候多年。但如此迅速地采取行动并实施如此大规模的减税，对她的支持者和批评者来说都是一种巨大的冲击。在7月的竞选活动中，在被问及“最敬仰的保守党首相是谁”时，特拉斯斩钉截铁地回答称：玛格丽特·撒切尔。她的多种政策取向都被认为是在向撒切尔夫人靠拢——拥护自由市场和“小政府”、简化税收制度、“热衷于”与工会斗争等等。英国此时面临的经济困境，很像当年撒切尔夫人上台时的情况。但很多专家认为，特拉斯通过增加国债以降低税收的计划并不是“撒切尔主义”。据环球时报报道，英国诺森比亚大学政治学教授马修·约翰逊表示，撒切尔夫人不仅拥有清晰且连贯的政治愿景，而且其智慧和政治能力能将相关愿景转化为清晰的政策，而特拉斯不具备这样的素质。英国媒体认为，特拉斯对撒切尔夫人的模仿是在进行“政治角色扮演”，目的只是利用撒切尔夫人的政治遗产在保守党内部获得更多支持。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":891,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":686847650,"gmtCreate":1658272008472,"gmtModify":1704869417766,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"俄罗斯人要抛弃幻想。别给他喘息机会.","listText":"俄罗斯人要抛弃幻想。别给他喘息机会.","text":"俄罗斯人要抛弃幻想。别给他喘息机会.","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/686847650","repostId":"1142251885","repostType":4,"repost":{"id":"1142251885","pubTimestamp":1658230594,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1142251885?lang=&edition=full","pubTime":"2022-07-19 19:36","market":"other","language":"zh","title":"7月22日后，俄罗斯是否会对欧洲打响“灭霸的响指”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1142251885","media":"华尔街见闻","summary":"欧洲将在即将到来的冬天面临严重的“气荒”，供不应求的局面进一步加剧。","content":"<html><head></head><body><p>作者：卜淑情</p><p>相比美联储加息和经济衰退，全球目前更关注俄罗斯在7月22日是否会扣下“灭霸的响指”，全面切断对欧输气，彼时这可能是今年全球市场最重要的一天。</p><p>按原计划，北溪1号完成年度维护后应该于22日恢复正常运营。开始维护前，经北溪1号流向德国的天然气是其正常季节平均水平的三分之一。现在的问题在于，维护完成后还能有多少天然气流向德国。</p><p>自俄乌冲突爆发后，俄罗斯对欧洲管道天然气出口实际上就只剩下流经德国的北溪1号管道，一旦该管道无法在22日重新开始运营，不仅是德国，整个欧洲就相当于是“断气”了。市场上现有两种主流看法：一，俄罗斯恢复北溪1号正常运营；二，继续延长维护时间，减少甚至完全停止天然气供应。</p><p>据媒体18日报道，俄罗斯最大天然气生产商Gazprom至少已经向三家欧洲主要客户宣布“不可抗力”，此举被投资者解读为俄罗斯是在为22日的“断气”做准备。</p><p>在一些投资者眼里，“断气日”无异于欧洲的“毁灭日”，彼时工业陷入瘫痪，经济遭遇深度衰退，金融市场再掀风波。</p><p>欧洲天然气首当其冲</p><p>欧盟在近期通过了一项规定，要求成员国天然气库存在11月前至少达到其储气能力的80%，并将随后几年的目标定在了90%。经过一段时间的努力，德国和整个欧盟的天然气储量目前已达到60%以上。眼下的问题是，如果全面“断气”降临，欧盟还能否在11月之前完成以上目标。</p><p>根据摩根士丹利的计算，如果其储气速度与过去5年平均季节水平保持一致，德国和欧盟的储气量都可以在既定时间前轻松达到 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>然而，如果北溪管道无法恢复运营，衰退恐慌加剧将使其他能源价格进一步承压。据摩根士丹利表示，目前石油和天然气价格出现了大幅分化，市场越来越担忧，欧洲经济将陷入衰退，并将拖累全球经济，抑制包括石油在内的能源需求，从而导致价格进一步走低。</p><p>断气日=毁灭日？</p><p>一些投资者认为，眼下欧洲的命脉再次掌握在俄罗斯手中，后者一旦掐断天然气供应，欧洲工业将陷入瘫痪，经济遭遇深度衰退，金融市场再掀风波。“断气日”无异于“毁灭日”。</p><p>有分析师预计，若这一天真的到来，欧洲股市将暴跌20%，垃圾债的利差可能扩大至1000个基点。在美国开始衰退之前，欧元兑美元将跌至0.9的水平。</p><p>当然目前依然存在很多变数。比如，俄罗斯将把天然气供应削减至何种程度，欧洲能否在寒冬来临之前寻找足够的俄气替代。</p><p>尽管外界目前无法确定俄罗斯是否会扣下“灭霸的响指”，但市场已经开始在为这一天做准备了。上周，欧元兑美元创下了20年来的新低，并一度跌破平价；欧洲斯托克50指数自6月以来跌近10%，德国DAX 30指数自6月以来已下跌超过11%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e4e84819ed545e0538f5976940c97d3c\" tg-width=\"636\" tg-height=\"430\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>面临断气，欧洲央行还敢激进加息吗？</p><p>在“断气日”降临的前一天，欧洲央行或宣布2011年以来的首次加息，结束持续多年的刺激政策。</p><p>此前，由于欧元区通胀率屡创新高、欧元兑美元跌破平价，以及欧洲央行落后于收益率曲线和其他央行，有分析认为欧洲央行将在7月加息50个基点。</p><p>然而，随着交易员消化俄罗斯可能对欧“断气”、意大利政坛掀起风暴、经济在衰退边缘不断试探，欧洲央行大幅加息的预期正在快速降温。<b>多数经济学家预计，欧洲央行将在本周四的利率决议上加息25个基点。</b></p><p>欧盟最新发布的经济预测显示，欧元区2022年经济增速预期从春季预测的2.7%下降至2.6%，明年增长预期从上次的2.3%大幅下降至1.4%。</p><p>有投资者认为，欧洲经济的黯淡前景将使欧洲央行不得不提前结束加息周期。投资机构Generali Investments分析师Wolburg表示，欧洲央行存款利率到2023年底为1.25%。</p><p>但目前市场的焦点在于，<b>俄罗斯一旦扣下“灭霸的响指”，欧洲经济将面临“灭顶之灾”，欧洲央行还敢激进加息吗？或者停下加息脚步？</b></p><p>媒体近期进行的一项调查显示，60%的受访者认为，如果俄罗斯切断天然气供应，欧洲央行将暂停加息。他们认为，欧洲央行是不会允许经济在能源危机下任由经济陷入严重衰退的。</p></body></html>","source":"highlight_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3665173><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者：卜淑情相比美联储加息和经济衰退，全球目前更关注俄罗斯在7月22日是否会扣下“灭霸的响指”，全面切断对欧输气，彼时这可能是今年全球市场最重要的一天。按原计划，北溪1号完成年度维护后应该于22日恢复正常运营。开始维护前，经北溪1号流向德国的天然气是其正常季节平均水平的三分之一。现在的问题在于，维护完成后还能有多少天然气流向德国。自俄乌冲突爆发后，俄罗斯对欧洲管道天然气出口实际上就只剩下流经德国的...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3665173\">Web 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80%。如果按北溪1号维护前的流量计算，即正常季节平均水平的三分之一，那么德国和欧盟在11月之前只能填满储气设施的70%左右。而在最糟糕的情况下，即俄罗斯全面切断输欧天然气供应，欧盟天然气储量在11月之前连70%的水平都达不到。这也就意味着，欧洲将在即将到来的冬天面临严重的“气荒”，供不应求的局面进一步加剧，推动欧洲天然气价格大幅上涨。如果冷冬降临，形势将更加不容乐观。在过去的一个月里，欧洲天然气基准价格已经接近翻番。不过，自7月11日“北溪-1”号维护以来，欧洲天然气价格并未再度大涨。对于市场是否已对该风险进行充分定价，目前各方仍有很大争议。若7月12日“北溪-1”未恢复供气，不排除欧洲能源市场各商品出现较大波动的可能性。面临”断气“风险，欧洲正在满世界寻找俄气替代品。分析认为，欧洲寻找额外天然气供应的举措将使全球天然气市场供应更加紧张，从而推高全球天然气和替代能源的价格。7月18日晚间，俄罗斯天然气巨头Gazprom向欧洲主要客户宣布“不可抗力”的消息传出后，市场押注欧洲可能会改用石油替代，国际油价大涨，国际基准布伦特和美油均收涨5%以上，并升破100美元关口。然而，如果北溪管道无法恢复运营，衰退恐慌加剧将使其他能源价格进一步承压。据摩根士丹利表示，目前石油和天然气价格出现了大幅分化，市场越来越担忧，欧洲经济将陷入衰退，并将拖累全球经济，抑制包括石油在内的能源需求，从而导致价格进一步走低。断气日=毁灭日？一些投资者认为，眼下欧洲的命脉再次掌握在俄罗斯手中，后者一旦掐断天然气供应，欧洲工业将陷入瘫痪，经济遭遇深度衰退，金融市场再掀风波。“断气日”无异于“毁灭日”。有分析师预计，若这一天真的到来，欧洲股市将暴跌20%，垃圾债的利差可能扩大至1000个基点。在美国开始衰退之前，欧元兑美元将跌至0.9的水平。当然目前依然存在很多变数。比如，俄罗斯将把天然气供应削减至何种程度，欧洲能否在寒冬来临之前寻找足够的俄气替代。尽管外界目前无法确定俄罗斯是否会扣下“灭霸的响指”，但市场已经开始在为这一天做准备了。上周，欧元兑美元创下了20年来的新低，并一度跌破平价；欧洲斯托克50指数自6月以来跌近10%，德国DAX 30指数自6月以来已下跌超过11%。面临断气，欧洲央行还敢激进加息吗？在“断气日”降临的前一天，欧洲央行或宣布2011年以来的首次加息，结束持续多年的刺激政策。此前，由于欧元区通胀率屡创新高、欧元兑美元跌破平价，以及欧洲央行落后于收益率曲线和其他央行，有分析认为欧洲央行将在7月加息50个基点。然而，随着交易员消化俄罗斯可能对欧“断气”、意大利政坛掀起风暴、经济在衰退边缘不断试探，欧洲央行大幅加息的预期正在快速降温。多数经济学家预计，欧洲央行将在本周四的利率决议上加息25个基点。欧盟最新发布的经济预测显示，欧元区2022年经济增速预期从春季预测的2.7%下降至2.6%，明年增长预期从上次的2.3%大幅下降至1.4%。有投资者认为，欧洲经济的黯淡前景将使欧洲央行不得不提前结束加息周期。投资机构Generali Investments分析师Wolburg表示，欧洲央行存款利率到2023年底为1.25%。但目前市场的焦点在于，俄罗斯一旦扣下“灭霸的响指”，欧洲经济将面临“灭顶之灾”，欧洲央行还敢激进加息吗？或者停下加息脚步？媒体近期进行的一项调查显示，60%的受访者认为，如果俄罗斯切断天然气供应，欧洲央行将暂停加息。他们认为，欧洲央行是不会允许经济在能源危机下任由经济陷入严重衰退的。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":764,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":613810982,"gmtCreate":1649808329411,"gmtModify":1649808329411,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"美股叫跳水，大a天天叫跳楼行情","listText":"美股叫跳水，大a天天叫跳楼行情","text":"美股叫跳水，大a天天叫跳楼行情","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/613810982","repostId":"1176980465","repostType":2,"repost":{"id":"1176980465","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1649807575,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1176980465?lang=&edition=full","pubTime":"2022-04-13 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href=\"https://laohu8.com/S/CMCM\">猎豹移动</a>涨超2%。</p><p>3、周二美油收高6.7% 重新站上100美元</p><p>原油期货周二收高。在前一交易日下跌4%之后，美国WTI原油价格回升至每桶100美元以上，并创一周来的最高收盘价。</p><p>周二纽约商品交易所5月交割的西德克萨斯中质原油（WTI）期货价格上涨6.31美元，涨幅为6.7%，收于每桶100.60美元，创4月5日以来的最高近月合约收盘价。</p><p>4、纽约黄金期货周二收高1.4% 创一个月新高</p><p>黄金期货价格周二录得连续第四个交易日上涨，并创一个月来的最高收盘价。周二公布的美国CPI数据显示3月通胀率同比增幅超8、创40余年来新高，令金价得到支撑。</p><p>纽约商品交易所6月交割的黄金期货价格上涨27.90美元，涨幅为1.4%，收于每盎司1976.10美元，为连续第四个交易日上涨。按照最活跃合约计算，周二黄金期货价格创3月11日以来的最高收盘价。</p><p>5、欧股主要指数下跌，德国DAX30指数收跌0.5%</p><p>德国DAX30指数周二收跌0.50%，<a href=\"https://laohu8.com/S/VUKE.UK\">英国富时100</a>指数跌0.60%，法国CAC40指数跌0.28%，欧洲斯托克50指数跌0.21%，西班牙IBEX35指数跌0.07%，意大利富时MIB指数跌0.33%。</p><p>国际宏观</p><p>1、美国通胀“再爆表” 3月CPI 8.5%市场承压</p><p>高企的通胀不断加强市场对美联储鹰派加息的预期。在通胀数据仍未有所回落的背景下，美联储或将加速收紧货币政策的前景令市场承压。</p><p>美国劳工部于当地时间12日公布的最新数据显示，美国3月消费者价格指数（CPI）年率由2月份的7.9%跃升至8.5%，创1981年12月以来新高，符合市场普遍预期。剔除食品和能源价格后的核心CPI同比上升6.5%。</p><p>2、美联储副主席候选人：将加息至中性水平 物价压力已现放缓迹象</p><p>美联储理事布雷纳德表示，美联储将“迅速”采取行动提高利率至中性水平，其相信美联储有能力在不破坏劳动力市场的情况下给通胀降温。</p><p>布雷纳德周二称，“我们正在通过有条不紊地收紧货币政策来实现这个目标，我们将进行一系列的加息以及启动缩表” 。她说，“可能最早在5月份做出缩表决定，6月开始实行。”</p><p>美联储在3月将基准利率提高25个基点并暗示预计全年将继续加息，可能下个月开始缩减资产负债表。自上次会议以来，官员们表示，最近一轮紧缩周期将比以往几次经济复苏时节奏更快，包括通过加息50个基点以遏制通胀飙升。</p><p>3、贴现率会议纪要显示达拉斯和纽约联储的董事寻求上调贴现率50基点</p><p>美联储发布了贴现率会议纪要，显示在3月15-16日的联邦公开市场委员会会议之前，达拉斯和纽约联储银行的董事寻求将贴现率提高50个基点至0.75％。其他10家地区联储银行的董事投票支持上调贴现率25个基点。</p><p>FOMC在3月份政策会议上将基准政策利率目标区间上调25个基点至0.25％-0.5％。</p><p>4、美国将向乌克兰再提供7.5亿美元军事援助</p><p>当地时间12日，据两名美国官员称，美国总统拜登预计最早将于13日宣布再次向乌克兰提供7.5亿美元的军事援助。这两名官员表示，该资金走的是“动用资金总统令”的程序，即美国总统可以绕过国会批准，调用储备资源，以应对紧急情况。</p><p>5、伊朗最高领袖哈梅内伊： 美国是违背承诺的一方</p><p>当地时间12日，伊朗最高领袖哈梅内伊在同国家高级官员的会议中发表讲话。哈梅内伊指出，伊朗的各级官员不应耽误自己的工作，只将目光集中在维也纳谈判中。不论维也纳谈判取得积极、相对积极，或者是消极的结果，伊朗都不应受到干扰。哈梅内伊表示，到目前为止，伊朗谈判代表团已经抵制了美国的过度要求。而美国是违背承诺的一方，他们陷入了错误的僵局中，但伊朗并未陷入僵局。</p><p>公司新闻</p><p>1、<a href=\"https://laohu8.com/NW/2227355667\" target=\"_blank\">马斯克因延迟披露推特持股情况被起诉</a></p><p>马斯克因延迟披露<a href=\"https://laohu8.com/S/TWTR\">Twitter</a>股份持有情况而被该公司一名股东起诉。该股东声称，马斯克延迟披露其拥有这家社交媒体公司5%以上的股份，人为地压低了股价。</p><p>周二，这位名为Marc Bain Rasella的<a href=\"https://laohu8.com/S/TWTR\">Twitter</a>股东在曼哈顿联邦法院起诉马斯克证券欺诈。他正在寻求代表在3月24日至4月1日期间出售<a href=\"https://laohu8.com/S/TWTR\">Twitter</a>股票的投资者。</p><p>2、<a href=\"https://laohu8.com/NW/2227966273\" target=\"_blank\">PayPal首席财务官将离职 转投沃尔玛</a></p><p>美国支付巨头<a href=\"https://laohu8.com/S/PYPL\">PayPal</a>周二宣布，该公司首席财务官兼全球客户运营执行副总裁John Rainey将离职。</p><p>在<a href=\"https://laohu8.com/S/PYPL\">PayPal</a>任职近七年后，Rainey将离开该公司，加入<a href=\"https://laohu8.com/S/WMT\">沃尔玛</a>担任首席财务官。</p><p>3、<a href=\"https://laohu8.com/NW/2227166163\" target=\"_blank\">扛住疫情压力 奢侈品巨头LVMH一季度收入超预期增近30%</a></p><p>当地时间4月12日周二，总部位于法国的LVMH公布：今年一季度营业收入180.0亿欧元，较2021年同期同比增长29%，收入高于分析师预期的164.0亿欧元，分析师预期增速约26%。一季度LVMH通过内部现有资源提高产销量、而非并购扩大业绩和资源得到的有机增长23%，分析师预期增长17%。</p><p>4、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">台积电</a>将于8月投产3纳米芯片</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">台积电</a>3纳米芯片研发近期获得突破，该公司决定8月以第2版3纳米制程工艺投产。据报道，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">台积电</a>决定如期在2022年推动3纳米芯片量产，量产地点位于台南和新竹两地。目前台积电初步规划新竹工厂每月产能约1万至2万片，台南工厂产能为1.5万片。</p><p>5、<a href=\"https://laohu8.com/NW/2227829667\" target=\"_blank\">库克怒批监管机构：一些政策会损害iPhone用户隐私</a></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>CEO蒂姆·库克周二出席了在美国华盛顿特区举行的2022全球隐私峰会，他针对<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>近来遭遇的监管压力做出了回应，库克批评了美国和欧盟正在推进的反垄断法规，他表示，一些拟议的政策将损害iPhone用户的隐私和安全。</p><p>6、<a href=\"https://laohu8.com/NW/2227566115\" target=\"_blank\">对标特斯拉Model S Plaid：Lucid再推高性能版本的电动豪华轿车</a></p><p>美国电动汽车制造商Lucid在其官网宣布，其最新的Lucid Air Grand Touring Performance车型将于今年春季末投入生产。据新闻稿介绍，这款车型具有1,050马力，最高速度能达到168英里/小时，从0加速到60英里/小时仅需2.6秒，续航里程为446英里(约合717公里)。</p><p>7、小米光波导AR眼镜专利获授权</p><p>天眼查App显示，4月12日，北京小米移动软件有限公司公布“光波导和AR眼镜”专利。专利摘要显示，该专利所述光波导包括波导本体和防窥结构层，防窥结构层包括光栅层，光栅层含多个凸起的光栅单元，相邻两个光栅单元之间形成供光线穿过的透光部，防窥结构层设在耦出区上。本实用新型实施例的AR眼镜具有安全性高和用户体验好等优点。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>昨夜今晨 | 美股上演跳水行情！原油反弹涨超6%</title>\n<style 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重新站上100美元</p><p>原油期货周二收高。在前一交易日下跌4%之后，美国WTI原油价格回升至每桶100美元以上，并创一周来的最高收盘价。</p><p>周二纽约商品交易所5月交割的西德克萨斯中质原油（WTI）期货价格上涨6.31美元，涨幅为6.7%，收于每桶100.60美元，创4月5日以来的最高近月合约收盘价。</p><p>4、纽约黄金期货周二收高1.4% 创一个月新高</p><p>黄金期货价格周二录得连续第四个交易日上涨，并创一个月来的最高收盘价。周二公布的美国CPI数据显示3月通胀率同比增幅超8、创40余年来新高，令金价得到支撑。</p><p>纽约商品交易所6月交割的黄金期货价格上涨27.90美元，涨幅为1.4%，收于每盎司1976.10美元，为连续第四个交易日上涨。按照最活跃合约计算，周二黄金期货价格创3月11日以来的最高收盘价。</p><p>5、欧股主要指数下跌，德国DAX30指数收跌0.5%</p><p>德国DAX30指数周二收跌0.50%，<a href=\"https://laohu8.com/S/VUKE.UK\">英国富时100</a>指数跌0.60%，法国CAC40指数跌0.28%，欧洲斯托克50指数跌0.21%，西班牙IBEX35指数跌0.07%，意大利富时MIB指数跌0.33%。</p><p>国际宏观</p><p>1、美国通胀“再爆表” 3月CPI 8.5%市场承压</p><p>高企的通胀不断加强市场对美联储鹰派加息的预期。在通胀数据仍未有所回落的背景下，美联储或将加速收紧货币政策的前景令市场承压。</p><p>美国劳工部于当地时间12日公布的最新数据显示，美国3月消费者价格指数（CPI）年率由2月份的7.9%跃升至8.5%，创1981年12月以来新高，符合市场普遍预期。剔除食品和能源价格后的核心CPI同比上升6.5%。</p><p>2、美联储副主席候选人：将加息至中性水平 物价压力已现放缓迹象</p><p>美联储理事布雷纳德表示，美联储将“迅速”采取行动提高利率至中性水平，其相信美联储有能力在不破坏劳动力市场的情况下给通胀降温。</p><p>布雷纳德周二称，“我们正在通过有条不紊地收紧货币政策来实现这个目标，我们将进行一系列的加息以及启动缩表” 。她说，“可能最早在5月份做出缩表决定，6月开始实行。”</p><p>美联储在3月将基准利率提高25个基点并暗示预计全年将继续加息，可能下个月开始缩减资产负债表。自上次会议以来，官员们表示，最近一轮紧缩周期将比以往几次经济复苏时节奏更快，包括通过加息50个基点以遏制通胀飙升。</p><p>3、贴现率会议纪要显示达拉斯和纽约联储的董事寻求上调贴现率50基点</p><p>美联储发布了贴现率会议纪要，显示在3月15-16日的联邦公开市场委员会会议之前，达拉斯和纽约联储银行的董事寻求将贴现率提高50个基点至0.75％。其他10家地区联储银行的董事投票支持上调贴现率25个基点。</p><p>FOMC在3月份政策会议上将基准政策利率目标区间上调25个基点至0.25％-0.5％。</p><p>4、美国将向乌克兰再提供7.5亿美元军事援助</p><p>当地时间12日，据两名美国官员称，美国总统拜登预计最早将于13日宣布再次向乌克兰提供7.5亿美元的军事援助。这两名官员表示，该资金走的是“动用资金总统令”的程序，即美国总统可以绕过国会批准，调用储备资源，以应对紧急情况。</p><p>5、伊朗最高领袖哈梅内伊： 美国是违背承诺的一方</p><p>当地时间12日，伊朗最高领袖哈梅内伊在同国家高级官员的会议中发表讲话。哈梅内伊指出，伊朗的各级官员不应耽误自己的工作，只将目光集中在维也纳谈判中。不论维也纳谈判取得积极、相对积极，或者是消极的结果，伊朗都不应受到干扰。哈梅内伊表示，到目前为止，伊朗谈判代表团已经抵制了美国的过度要求。而美国是违背承诺的一方，他们陷入了错误的僵局中，但伊朗并未陷入僵局。</p><p>公司新闻</p><p>1、<a href=\"https://laohu8.com/NW/2227355667\" target=\"_blank\">马斯克因延迟披露推特持股情况被起诉</a></p><p>马斯克因延迟披露<a href=\"https://laohu8.com/S/TWTR\">Twitter</a>股份持有情况而被该公司一名股东起诉。该股东声称，马斯克延迟披露其拥有这家社交媒体公司5%以上的股份，人为地压低了股价。</p><p>周二，这位名为Marc Bain Rasella的<a href=\"https://laohu8.com/S/TWTR\">Twitter</a>股东在曼哈顿联邦法院起诉马斯克证券欺诈。他正在寻求代表在3月24日至4月1日期间出售<a href=\"https://laohu8.com/S/TWTR\">Twitter</a>股票的投资者。</p><p>2、<a href=\"https://laohu8.com/NW/2227966273\" target=\"_blank\">PayPal首席财务官将离职 转投沃尔玛</a></p><p>美国支付巨头<a href=\"https://laohu8.com/S/PYPL\">PayPal</a>周二宣布，该公司首席财务官兼全球客户运营执行副总裁John Rainey将离职。</p><p>在<a href=\"https://laohu8.com/S/PYPL\">PayPal</a>任职近七年后，Rainey将离开该公司，加入<a href=\"https://laohu8.com/S/WMT\">沃尔玛</a>担任首席财务官。</p><p>3、<a href=\"https://laohu8.com/NW/2227166163\" target=\"_blank\">扛住疫情压力 奢侈品巨头LVMH一季度收入超预期增近30%</a></p><p>当地时间4月12日周二，总部位于法国的LVMH公布：今年一季度营业收入180.0亿欧元，较2021年同期同比增长29%，收入高于分析师预期的164.0亿欧元，分析师预期增速约26%。一季度LVMH通过内部现有资源提高产销量、而非并购扩大业绩和资源得到的有机增长23%，分析师预期增长17%。</p><p>4、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">台积电</a>将于8月投产3纳米芯片</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">台积电</a>3纳米芯片研发近期获得突破，该公司决定8月以第2版3纳米制程工艺投产。据报道，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">台积电</a>决定如期在2022年推动3纳米芯片量产，量产地点位于台南和新竹两地。目前台积电初步规划新竹工厂每月产能约1万至2万片，台南工厂产能为1.5万片。</p><p>5、<a href=\"https://laohu8.com/NW/2227829667\" target=\"_blank\">库克怒批监管机构：一些政策会损害iPhone用户隐私</a></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>CEO蒂姆·库克周二出席了在美国华盛顿特区举行的2022全球隐私峰会，他针对<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>近来遭遇的监管压力做出了回应，库克批评了美国和欧盟正在推进的反垄断法规，他表示，一些拟议的政策将损害iPhone用户的隐私和安全。</p><p>6、<a href=\"https://laohu8.com/NW/2227566115\" target=\"_blank\">对标特斯拉Model S Plaid：Lucid再推高性能版本的电动豪华轿车</a></p><p>美国电动汽车制造商Lucid在其官网宣布，其最新的Lucid Air Grand Touring Performance车型将于今年春季末投入生产。据新闻稿介绍，这款车型具有1,050马力，最高速度能达到168英里/小时，从0加速到60英里/小时仅需2.6秒，续航里程为446英里(约合717公里)。</p><p>7、小米光波导AR眼镜专利获授权</p><p>天眼查App显示，4月12日，北京小米移动软件有限公司公布“光波导和AR眼镜”专利。专利摘要显示，该专利所述光波导包括波导本体和防窥结构层，防窥结构层包括光栅层，光栅层含多个凸起的光栅单元，相邻两个光栅单元之间形成供光线穿过的透光部，防窥结构层设在耦出区上。本实用新型实施例的AR眼镜具有安全性高和用户体验好等优点。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/b23574aac95526c9e5c62ebc8dd25130","relate_stocks":{"UCO":"二倍做多彭博原油ETF","DDG":"ProShares做空石油与天然气ETF","BK4570":"地缘局势概念股","CPI":"IQ Real Return ETF","SCO":"二倍做空彭博原油指数ETF","USO":"美国原油ETF","DWT":"三倍做空原油ETN","DUG":"二倍做空石油与天然气ETF(ProShares)"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1176980465","content_text":"摘要：①美股大跳水，续创逾三周新低，纳指抹平盘中2%涨幅收跌；②热门中概股多数下滑，哔哩哔哩跌超9%；③美国3月份通胀率升至8.5%，续刷40年新高；④美国将向乌克兰再提供7.5亿美元军事援助。海外市场1、美股大跳水！三大指数集体收跌 纳指跌0.3%美股市场周二上演跳水行情，三大股指开盘后大幅走高，道指和标普500指数一度涨逾1%，纳指最高涨2%，在投资者权衡最新通胀数据后，市场开始出现抛售，三大指数最终悉数收跌。截至收盘，道指跌0.26%，标普500指数跌0.34%，纳指跌0.3%。2、热门中概股周二收盘多数下滑 哔哩哔哩跌超9% 每日优鲜跌超5%热门中概股悉数走低，阿里巴巴跌1.77%，京东跌0.62%，拼多多跌1.78%，哔哩哔哩跌9.54%，百度跌1.55%，网易跌2.92%，微博跌1.54%，腾讯音乐跌1.61%，爱奇艺跌4.28%，滴滴跌3.53%。青客跌超16%，一起教育跌超14%，金山云跌近10%，$万物新生(RERE)$跌超8%，蘑菇街跌超7%，荔枝、逸仙电商跌超6%，趣头条、每日优鲜跌超5%；瑞思涨超7%，新东方、达达集团、中网载线涨超3%，携程涨近3%，欢聚集团、怪兽充电、名创优品、猎豹移动涨超2%。3、周二美油收高6.7% 重新站上100美元原油期货周二收高。在前一交易日下跌4%之后，美国WTI原油价格回升至每桶100美元以上，并创一周来的最高收盘价。周二纽约商品交易所5月交割的西德克萨斯中质原油（WTI）期货价格上涨6.31美元，涨幅为6.7%，收于每桶100.60美元，创4月5日以来的最高近月合约收盘价。4、纽约黄金期货周二收高1.4% 创一个月新高黄金期货价格周二录得连续第四个交易日上涨，并创一个月来的最高收盘价。周二公布的美国CPI数据显示3月通胀率同比增幅超8、创40余年来新高，令金价得到支撑。纽约商品交易所6月交割的黄金期货价格上涨27.90美元，涨幅为1.4%，收于每盎司1976.10美元，为连续第四个交易日上涨。按照最活跃合约计算，周二黄金期货价格创3月11日以来的最高收盘价。5、欧股主要指数下跌，德国DAX30指数收跌0.5%德国DAX30指数周二收跌0.50%，英国富时100指数跌0.60%，法国CAC40指数跌0.28%，欧洲斯托克50指数跌0.21%，西班牙IBEX35指数跌0.07%，意大利富时MIB指数跌0.33%。国际宏观1、美国通胀“再爆表” 3月CPI 8.5%市场承压高企的通胀不断加强市场对美联储鹰派加息的预期。在通胀数据仍未有所回落的背景下，美联储或将加速收紧货币政策的前景令市场承压。美国劳工部于当地时间12日公布的最新数据显示，美国3月消费者价格指数（CPI）年率由2月份的7.9%跃升至8.5%，创1981年12月以来新高，符合市场普遍预期。剔除食品和能源价格后的核心CPI同比上升6.5%。2、美联储副主席候选人：将加息至中性水平 物价压力已现放缓迹象美联储理事布雷纳德表示，美联储将“迅速”采取行动提高利率至中性水平，其相信美联储有能力在不破坏劳动力市场的情况下给通胀降温。布雷纳德周二称，“我们正在通过有条不紊地收紧货币政策来实现这个目标，我们将进行一系列的加息以及启动缩表” 。她说，“可能最早在5月份做出缩表决定，6月开始实行。”美联储在3月将基准利率提高25个基点并暗示预计全年将继续加息，可能下个月开始缩减资产负债表。自上次会议以来，官员们表示，最近一轮紧缩周期将比以往几次经济复苏时节奏更快，包括通过加息50个基点以遏制通胀飙升。3、贴现率会议纪要显示达拉斯和纽约联储的董事寻求上调贴现率50基点美联储发布了贴现率会议纪要，显示在3月15-16日的联邦公开市场委员会会议之前，达拉斯和纽约联储银行的董事寻求将贴现率提高50个基点至0.75％。其他10家地区联储银行的董事投票支持上调贴现率25个基点。FOMC在3月份政策会议上将基准政策利率目标区间上调25个基点至0.25％-0.5％。4、美国将向乌克兰再提供7.5亿美元军事援助当地时间12日，据两名美国官员称，美国总统拜登预计最早将于13日宣布再次向乌克兰提供7.5亿美元的军事援助。这两名官员表示，该资金走的是“动用资金总统令”的程序，即美国总统可以绕过国会批准，调用储备资源，以应对紧急情况。5、伊朗最高领袖哈梅内伊： 美国是违背承诺的一方当地时间12日，伊朗最高领袖哈梅内伊在同国家高级官员的会议中发表讲话。哈梅内伊指出，伊朗的各级官员不应耽误自己的工作，只将目光集中在维也纳谈判中。不论维也纳谈判取得积极、相对积极，或者是消极的结果，伊朗都不应受到干扰。哈梅内伊表示，到目前为止，伊朗谈判代表团已经抵制了美国的过度要求。而美国是违背承诺的一方，他们陷入了错误的僵局中，但伊朗并未陷入僵局。公司新闻1、马斯克因延迟披露推特持股情况被起诉马斯克因延迟披露Twitter股份持有情况而被该公司一名股东起诉。该股东声称，马斯克延迟披露其拥有这家社交媒体公司5%以上的股份，人为地压低了股价。周二，这位名为Marc Bain Rasella的Twitter股东在曼哈顿联邦法院起诉马斯克证券欺诈。他正在寻求代表在3月24日至4月1日期间出售Twitter股票的投资者。2、PayPal首席财务官将离职 转投沃尔玛美国支付巨头PayPal周二宣布，该公司首席财务官兼全球客户运营执行副总裁John Rainey将离职。在PayPal任职近七年后，Rainey将离开该公司，加入沃尔玛担任首席财务官。3、扛住疫情压力 奢侈品巨头LVMH一季度收入超预期增近30%当地时间4月12日周二，总部位于法国的LVMH公布：今年一季度营业收入180.0亿欧元，较2021年同期同比增长29%，收入高于分析师预期的164.0亿欧元，分析师预期增速约26%。一季度LVMH通过内部现有资源提高产销量、而非并购扩大业绩和资源得到的有机增长23%，分析师预期增长17%。4、台积电将于8月投产3纳米芯片台积电3纳米芯片研发近期获得突破，该公司决定8月以第2版3纳米制程工艺投产。据报道，台积电决定如期在2022年推动3纳米芯片量产，量产地点位于台南和新竹两地。目前台积电初步规划新竹工厂每月产能约1万至2万片，台南工厂产能为1.5万片。5、库克怒批监管机构：一些政策会损害iPhone用户隐私苹果CEO蒂姆·库克周二出席了在美国华盛顿特区举行的2022全球隐私峰会，他针对苹果近来遭遇的监管压力做出了回应，库克批评了美国和欧盟正在推进的反垄断法规，他表示，一些拟议的政策将损害iPhone用户的隐私和安全。6、对标特斯拉Model S Plaid：Lucid再推高性能版本的电动豪华轿车美国电动汽车制造商Lucid在其官网宣布，其最新的Lucid Air Grand Touring Performance车型将于今年春季末投入生产。据新闻稿介绍，这款车型具有1,050马力，最高速度能达到168英里/小时，从0加速到60英里/小时仅需2.6秒，续航里程为446英里(约合717公里)。7、小米光波导AR眼镜专利获授权天眼查App显示，4月12日，北京小米移动软件有限公司公布“光波导和AR眼镜”专利。专利摘要显示，该专利所述光波导包括波导本体和防窥结构层，防窥结构层包括光栅层，光栅层含多个凸起的光栅单元，相邻两个光栅单元之间形成供光线穿过的透光部，防窥结构层设在耦出区上。本实用新型实施例的AR眼镜具有安全性高和用户体验好等优点。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1255,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":631282101,"gmtCreate":1644787806322,"gmtModify":1644787806322,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"要花钱请点水军...","listText":"要花钱请点水军...","text":"要花钱请点水军...","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/631282101","repostId":"1119589701","repostType":2,"repost":{"id":"1119589701","pubTimestamp":1644314764,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1119589701?lang=&edition=full","pubTime":"2022-02-08 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href=\"https://finance.sina.com.cn/tech/2022-02-08/doc-ikyamrmz9682424.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/bb44f0df3fb7312ee913474e800cc495","relate_stocks":{"01810":"小米集团-W"},"source_url":"https://finance.sina.com.cn/tech/2022-02-08/doc-ikyamrmz9682424.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1119589701","content_text":"小米董事长兼CEO雷军今日发布消息称，小米集团举办了虎年开年来第一次重要会议 —— 高端化战略研讨会。他表示，高端之路是小米成长的必由之路，也是小米发展的生死之战，会坚定不移执行高端化战略。雷军还称，在“三年手机销量全球第一”战略牵引下，产品和体验要全面对标iPhone，三年内拿下国产高端手机市场份额第一。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1979,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":693043267,"gmtCreate":1639953690120,"gmtModify":1639953690120,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"国内这行情，贝壳不做叶🈳️，房价涨跟中介关系巨大，崩盘吧","listText":"国内这行情，贝壳不做叶🈳️，房价涨跟中介关系巨大，崩盘吧","text":"国内这行情，贝壳不做叶🈳️，房价涨跟中介关系巨大，崩盘吧","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/693043267","repostId":"1153097651","repostType":4,"repost":{"id":"1153097651","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1639662469,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1153097651?lang=&edition=full","pubTime":"2021-12-16 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代表被吓坏了。表情符号比文字更有表现力，每个人花点心思，自己创造一些符号就可以在全世界的网络里流传。</p>\n<p><b>惠多网是我与互联网的第一次亲密接触，这段经历让我对互联网产品建立了最基本的认识。</b></p>\n<p><b>1、三个价值</b></p>\n<p>一个好的互联网产品怎么产生？</p>\n<p><b>首先它要有应用场景，产品被使用才有价值。</b></p>\n<p>一把刀再锋利，如果没有人使用，只能躺在角落里生锈。电脑如果不连网，只是信息的孤岛。基础科学不断突破人类认知的局限，让我们的能力越来越强。这些不断提升和积累的能力最终要通过一些场景应用起来，改善我们的工作与生活。</p>\n<p>法拉第发现了电磁感应后，人类认识了电，也有了发电的能力，而爱迪生发明出灯泡，让它为人类照明；莫尔斯发明电报，用电来传递信息。惠多网把世界各地原本陌生的网友连接起来，让大家可以更加便捷地交换信息，交流情感，打开了新的应用场景，让电脑有了生命。</p>\n<p><b>二是网络会产生新的价值，当产品被很多人使用形成网络时，它会自己进化迭代。</b>这就像好的文学作品，读者各有解读，往往超出作者的设计。互联网产品也是一样，有的时候你想象不到大家会怎么使用它。越多人用，使用场景和方式就越多样，就有更多网友的发明创造。如果我们注意观察，我们会有更多发现，并从中获得灵感，开发出新的功能，推动产品不断迭代。惠多网从一个布告栏发展出越来越多的功能，网友们还可以自行创造表情包，这就是应用网络化后所衍生的价值。</p>\n<p>在后来的几十年中，BBS不断升级，互联网也飞速发展，演化出了我们最初很难想象的新的应用场景、新的功能、新的产品。门户网站、即时通信、长短视频都是创新，我们也有幸参与其中，打造了像QQ、微信这样被大家喜爱的产品，它们是互联网人与用户共同参与和创造的产物，这是一个激动人心的过程。</p>\n<p><b>这个过程并没有停止。在我们做QQ和微信的过程中，又有了第三个发现&nbsp;：跨界的价值。</b></p>\n<p>QQ是寻呼机这样一个即时通讯工具跨界到互联网以后产生的应用，<b>而微信的本质是一个邮箱，它是邮箱与移动互联网结合后产生的应用。</b>很多创新都来源于跨界，当人类积累的技术能力发展到一定阶段的时候，这些能力会在跨界中产生新的应用场景。</p>\n<p><b>2、用户、产业、社会（CBS）三位一体</b></p>\n<p><b>现在我们面临新的蓝海，这是一个由科技向善所推动的跨界创新的蓝海。</b>进入二十一世纪的第三个十年，有两个变化在同时发生&nbsp;：</p>\n<p>一是由科技进步带来的一系列技术能力飞速提升，包括云、人工智能、虚拟现实，以及生物科技、新能源等&nbsp;；</p>\n<p>另一个是社会、经济、文化和技术发展带来的需求变化，越来越多的行业开始数字化、智能化，越来越多的老人、孩子和残障群体加入数字世界，互联网服务的主要对象从用户（C），发展到产业（B），现在变成了社会（S）——这是一个新的阶段。</p>\n<p>在这个阶段，社会需求与过去有很大不同，很多源自各行各业、不同人群长期积累的社会问题，千头万绪，解决起来非一朝一夕之功。它需要我们统观全局，在深入了解社会痛点的基础上，寻找到适合我们发力的方向。我们刚开始深入农村时遇到了很大的挫折，先后选派了11位很有经验的产品经理到农村挂职，都无功而返。只有一位同学很倔，咬牙在贵州铜关坚持下来，做成了“为村”这个项目。为村发挥微信的连接能力，打造了一个助力乡村振兴的移动互联网工具包，可以为村庄定制微信公众号，为基层政府打造手机上的“党群服务中心”，通过“耕耘者计划”培养乡村振兴的带头人，等等。但这个模式还比较重。在工业、教育、医疗、文化等领域，我们也做了很多尝试，像农村问题一样，直到现在，还在学习、思考和探索的阶段。</p>\n<p>自从提出“产业互联网”战略以来，我们介入了很多行业，我们越来越了解行业，也与社会脉搏贴得更紧。特别是疫情期间，在做公共应急产品与服务的过程中，我们深切感受到在教育、医疗这些行业，很多公共需求不能单纯从商业化的角度切入去满足。在新的阶段新的格局之下，我们要有新的理念，我们的业务模式也要升级。几年前我们已经在建立不同的科学实验室，有的研究AI，有的研究量子，有的研究<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>。在深入产业的过程中，我们各方面的能力有了长足的进步。</p>\n<p>今年可持续社会价值事业部成立后，我们又围绕重点关注的社会议题成立了新的实验室系列，包括银发科技实验室、创新办学实验室、科技生态实验室、碳中和实验室、为村发展实验室。2020年的同心战疫和今年参加河南暴雨援助的过程，让我们看到了向善所激发的团队行动力和创造力。</p>\n<p>在这个过程中，我们发现了更多跨界创新的可能。比如在河南暴雨中表现突出的腾讯文档，各种救援机构加入这场救援行动，让这个“救命文档”的功能不断演进，从文档编辑发展出了公告板、交流栏等功能，成为一个大型在线协作工具。一个协作软件对C端，甚至是社会端有这么巨大的作用，这种惊喜是我们特别乐于见到的。我们的技术团队在支持响应社会需求、帮助解决社会问题的同时也挖掘出了未来新的应用场景。</p>\n<p>类似的例子还有很多。为了让大家在腾讯会议里听得更清楚，我们的技术人员研发了新一代实时音频技术——腾讯天籁AI技术。最近这个降噪的能力用在了人工耳蜗上，让人工耳蜗的清晰度、可懂度提升了40%，让很多失聪的人能够更清楚地听见这个世界。天籁实验室和人工耳蜗厂商又一起开发了一款名叫美讯听宝的App，看电视时把手机放到边上，打开AI辅听的功能，对声音的识别率能提升66%。</p>\n<p>2017年，我们就开发出了AI医学影像产品觅影，在抗疫时这个能力有了用武之地。2020年初，当时在武汉，患者和疑似患者数量庞大，通过肺部CT来做筛查识别新冠是一个方便快捷的方法，但是光靠医生看不过来。我们就和武汉大学中南医院合作开发出了新冠肺炎影像识别模型，在雷神山医院两个月就为24000多名患者进行了肺部CT诊断。2021年初，这个诊断系统搭载到车上，成了“移动方舱CT”，受检人在车里就可以做CT检查，这用在了河北。这些新的需求加快了AI在医疗领域的应用。</p>\n<p>也是在抗疫时，我们在朋友圈看到，有些小区的居民居然要用对口令的方式来安全进出，于是我们用乘车码的技术开发了健康码。现在健康码就像一张四通八达的电子通行证，它记录的轨迹成为了中国防疫的有力支撑。</p>\n<p>最近我们正在策划的<a href=\"https://laohu8.com/S/QC7.SI\">全民</a>急救网络，也在河南暴雨事件中获得新的启发。我们看到有市民遇险后，家人打电话给当地<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>的店请求急救。这启发我们思考是否可以发挥我们的能力建立一个新的开放式的急救网络平台，把社会各界的力量都耦合进去，包括救援队、志愿者，也可以基于社区、商店，甚至还可以基于陌生人，包括保险公司的销售、快递小哥、网约车司机，等等。我们有这个能力创建这样的网络。</p>\n<p>腾讯起步是从跨界开始的，现在在乡村振兴、适老化、碳中和等各个社会议题上，都有很多还未被充分满足的社会需求，也是长久以来的社会痛点。从解决社会痛点的角度出来，依靠已有的技术能力，可以发现很多让人兴奋的场景。与过去不一样的是，以前习惯从产品出发做创新，未来则要跳出原有框架，把视野打开，站在全局角度去寻找更系统的解决方案。它可能是为用户服务（C），可能是为产业服务（B），也可能是二者结合，有时还要和政府部门或者其他机构（S）合作，<b>是用户、产业、社会（CBS）三位一体，但最终指向的都是为社会创造价值。</b></p>\n<p>短短20年间，互联网从一个“猫”+电话线起步走到今天，中国网民总数已达到10.11亿，网络普及率71.6%。我们之所以提出可持续社会价值创新，并上升为公司战略，成立专门的部门投入1000亿资金去做，是因为它既是我们责任所在，也代表了未来创新的方向。</p>\n<p>我们深深意识到，社会价值就像是一片土壤，它是整个企业发展的根基，根扎得越深，长在上面的用户价值和产业价值，才能更加枝繁叶茂。我们把用户价值和产业价值做得越好，反过来也能吸收更多阳光和养分，反哺到根部的社会价值。三者相辅相成，三位一体。</p>\n<p><b>3、还是要专注</b></p>\n<p>在这片蓝海中，可做的事非常多，但还是要找到自己最擅长的事，专注地去做。沉浸和专注才能带来发现和突破，在基础科研领域如此，在应用创新中同样如此。过去我们在做产品时积累的经验，在可持续社会价值创新中也同样是适用的。</p>\n<p>面对需求时，我们常常发现，用户需求是很多的，我们要识别关键需求和真实需求。这种识别和判断能力只有我们沉浸在服务用户的过程中才能建立，你要深入下去才能看到用户最痛的点在哪里，那可能就是一个创新的机会，别人想不到，就你较真，认真钻进去得到一个小创新点，很多点汇集之后，创新就自然而然地发生了。</p>\n<p><b>不要在需求里迷路，我们还要结合自己的长处去解决关键问题。形成长处也要专注，长时间专注，把优势兵力集中在一个有价值的问题上，才能不断突破。</b></p>\n<p>腾讯是一家务实的公司，这么多年来我们一直坚持以正为本，遇到问题解决问题。面对新形势下CBS三位一体、跨界创新的蓝海，企业需要做的是认真投入，下场去做。</p>\n<p>从去年疫情以来，数字化进程的加速让贫富差距等社会问题加剧，实体经济承压，人口老龄化也逼近现实，我们面临时代巨变，整个互联网行业都在重新思考未来。</p>\n<p>但我始终相信科技创新与向善的力量，互联网从诞生起就致力于让人们消除隔阂紧密连接，创新是这个行业发展的动力，在过去23年里，腾讯的发展就是源于我们把用户价值放在第一位，本着为用户、为社会的初心一路走到现在。</p>\n<p>现在的行业盘整让我们有机会正视过去在快速发展中疏漏的问题，重新思考一个企业在社会中应该发挥的作用。怎么更好地利用和发挥我们现有的能力，把它们应用到更多更需要的场景中，为社会创造价值，这是我们正在努力思考的难题。</p>\n<p><b>这是一条永无止境的路。为问题寻找答案，为能力寻找应用场景，是一个非常愉快的创新创造的过程。</b></p>","source":"lsy1571105524917","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/tMqgTVias5EyExb2dBNrMA><strong>砺石商业评论</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>砺石导言：腾讯创始人马化腾最近为腾讯文化出品的年度特刊《选择》一书撰写了一篇文章，在这篇文章中，马化腾谈到了他与互联网的结缘过程，谈到了互联网产品的三个价值，谈到了腾讯未来基于用户、产业与社会三位一体的战略思考，同时也强调了专注的重要性。\n\n二十多年前互联网刚出现的时候，写程序是一件很酷的事，大家常常互相比拼谁的代码写得漂亮，我反而更在意自己写出的东西被更多的人应用。\n1995年，我用Modem（...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/tMqgTVias5EyExb2dBNrMA\">Web 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代表被吓坏了。表情符号比文字更有表现力，每个人花点心思，自己创造一些符号就可以在全世界的网络里流传。\n惠多网是我与互联网的第一次亲密接触，这段经历让我对互联网产品建立了最基本的认识。\n1、三个价值\n一个好的互联网产品怎么产生？\n首先它要有应用场景，产品被使用才有价值。\n一把刀再锋利，如果没有人使用，只能躺在角落里生锈。电脑如果不连网，只是信息的孤岛。基础科学不断突破人类认知的局限，让我们的能力越来越强。这些不断提升和积累的能力最终要通过一些场景应用起来，改善我们的工作与生活。\n法拉第发现了电磁感应后，人类认识了电，也有了发电的能力，而爱迪生发明出灯泡，让它为人类照明；莫尔斯发明电报，用电来传递信息。惠多网把世界各地原本陌生的网友连接起来，让大家可以更加便捷地交换信息，交流情感，打开了新的应用场景，让电脑有了生命。\n二是网络会产生新的价值，当产品被很多人使用形成网络时，它会自己进化迭代。这就像好的文学作品，读者各有解读，往往超出作者的设计。互联网产品也是一样，有的时候你想象不到大家会怎么使用它。越多人用，使用场景和方式就越多样，就有更多网友的发明创造。如果我们注意观察，我们会有更多发现，并从中获得灵感，开发出新的功能，推动产品不断迭代。惠多网从一个布告栏发展出越来越多的功能，网友们还可以自行创造表情包，这就是应用网络化后所衍生的价值。\n在后来的几十年中，BBS不断升级，互联网也飞速发展，演化出了我们最初很难想象的新的应用场景、新的功能、新的产品。门户网站、即时通信、长短视频都是创新，我们也有幸参与其中，打造了像QQ、微信这样被大家喜爱的产品，它们是互联网人与用户共同参与和创造的产物，这是一个激动人心的过程。\n这个过程并没有停止。在我们做QQ和微信的过程中，又有了第三个发现 ：跨界的价值。\nQQ是寻呼机这样一个即时通讯工具跨界到互联网以后产生的应用，而微信的本质是一个邮箱，它是邮箱与移动互联网结合后产生的应用。很多创新都来源于跨界，当人类积累的技术能力发展到一定阶段的时候，这些能力会在跨界中产生新的应用场景。\n2、用户、产业、社会（CBS）三位一体\n现在我们面临新的蓝海，这是一个由科技向善所推动的跨界创新的蓝海。进入二十一世纪的第三个十年，有两个变化在同时发生 ：\n一是由科技进步带来的一系列技术能力飞速提升，包括云、人工智能、虚拟现实，以及生物科技、新能源等 ；\n另一个是社会、经济、文化和技术发展带来的需求变化，越来越多的行业开始数字化、智能化，越来越多的老人、孩子和残障群体加入数字世界，互联网服务的主要对象从用户（C），发展到产业（B），现在变成了社会（S）——这是一个新的阶段。\n在这个阶段，社会需求与过去有很大不同，很多源自各行各业、不同人群长期积累的社会问题，千头万绪，解决起来非一朝一夕之功。它需要我们统观全局，在深入了解社会痛点的基础上，寻找到适合我们发力的方向。我们刚开始深入农村时遇到了很大的挫折，先后选派了11位很有经验的产品经理到农村挂职，都无功而返。只有一位同学很倔，咬牙在贵州铜关坚持下来，做成了“为村”这个项目。为村发挥微信的连接能力，打造了一个助力乡村振兴的移动互联网工具包，可以为村庄定制微信公众号，为基层政府打造手机上的“党群服务中心”，通过“耕耘者计划”培养乡村振兴的带头人，等等。但这个模式还比较重。在工业、教育、医疗、文化等领域，我们也做了很多尝试，像农村问题一样，直到现在，还在学习、思考和探索的阶段。\n自从提出“产业互联网”战略以来，我们介入了很多行业，我们越来越了解行业，也与社会脉搏贴得更紧。特别是疫情期间，在做公共应急产品与服务的过程中，我们深切感受到在教育、医疗这些行业，很多公共需求不能单纯从商业化的角度切入去满足。在新的阶段新的格局之下，我们要有新的理念，我们的业务模式也要升级。几年前我们已经在建立不同的科学实验室，有的研究AI，有的研究量子，有的研究机器人。在深入产业的过程中，我们各方面的能力有了长足的进步。\n今年可持续社会价值事业部成立后，我们又围绕重点关注的社会议题成立了新的实验室系列，包括银发科技实验室、创新办学实验室、科技生态实验室、碳中和实验室、为村发展实验室。2020年的同心战疫和今年参加河南暴雨援助的过程，让我们看到了向善所激发的团队行动力和创造力。\n在这个过程中，我们发现了更多跨界创新的可能。比如在河南暴雨中表现突出的腾讯文档，各种救援机构加入这场救援行动，让这个“救命文档”的功能不断演进，从文档编辑发展出了公告板、交流栏等功能，成为一个大型在线协作工具。一个协作软件对C端，甚至是社会端有这么巨大的作用，这种惊喜是我们特别乐于见到的。我们的技术团队在支持响应社会需求、帮助解决社会问题的同时也挖掘出了未来新的应用场景。\n类似的例子还有很多。为了让大家在腾讯会议里听得更清楚，我们的技术人员研发了新一代实时音频技术——腾讯天籁AI技术。最近这个降噪的能力用在了人工耳蜗上，让人工耳蜗的清晰度、可懂度提升了40%，让很多失聪的人能够更清楚地听见这个世界。天籁实验室和人工耳蜗厂商又一起开发了一款名叫美讯听宝的App，看电视时把手机放到边上，打开AI辅听的功能，对声音的识别率能提升66%。\n2017年，我们就开发出了AI医学影像产品觅影，在抗疫时这个能力有了用武之地。2020年初，当时在武汉，患者和疑似患者数量庞大，通过肺部CT来做筛查识别新冠是一个方便快捷的方法，但是光靠医生看不过来。我们就和武汉大学中南医院合作开发出了新冠肺炎影像识别模型，在雷神山医院两个月就为24000多名患者进行了肺部CT诊断。2021年初，这个诊断系统搭载到车上，成了“移动方舱CT”，受检人在车里就可以做CT检查，这用在了河北。这些新的需求加快了AI在医疗领域的应用。\n也是在抗疫时，我们在朋友圈看到，有些小区的居民居然要用对口令的方式来安全进出，于是我们用乘车码的技术开发了健康码。现在健康码就像一张四通八达的电子通行证，它记录的轨迹成为了中国防疫的有力支撑。\n最近我们正在策划的全民急救网络，也在河南暴雨事件中获得新的启发。我们看到有市民遇险后，家人打电话给当地京东的店请求急救。这启发我们思考是否可以发挥我们的能力建立一个新的开放式的急救网络平台，把社会各界的力量都耦合进去，包括救援队、志愿者，也可以基于社区、商店，甚至还可以基于陌生人，包括保险公司的销售、快递小哥、网约车司机，等等。我们有这个能力创建这样的网络。\n腾讯起步是从跨界开始的，现在在乡村振兴、适老化、碳中和等各个社会议题上，都有很多还未被充分满足的社会需求，也是长久以来的社会痛点。从解决社会痛点的角度出来，依靠已有的技术能力，可以发现很多让人兴奋的场景。与过去不一样的是，以前习惯从产品出发做创新，未来则要跳出原有框架，把视野打开，站在全局角度去寻找更系统的解决方案。它可能是为用户服务（C），可能是为产业服务（B），也可能是二者结合，有时还要和政府部门或者其他机构（S）合作，是用户、产业、社会（CBS）三位一体，但最终指向的都是为社会创造价值。\n短短20年间，互联网从一个“猫”+电话线起步走到今天，中国网民总数已达到10.11亿，网络普及率71.6%。我们之所以提出可持续社会价值创新，并上升为公司战略，成立专门的部门投入1000亿资金去做，是因为它既是我们责任所在，也代表了未来创新的方向。\n我们深深意识到，社会价值就像是一片土壤，它是整个企业发展的根基，根扎得越深，长在上面的用户价值和产业价值，才能更加枝繁叶茂。我们把用户价值和产业价值做得越好，反过来也能吸收更多阳光和养分，反哺到根部的社会价值。三者相辅相成，三位一体。\n3、还是要专注\n在这片蓝海中，可做的事非常多，但还是要找到自己最擅长的事，专注地去做。沉浸和专注才能带来发现和突破，在基础科研领域如此，在应用创新中同样如此。过去我们在做产品时积累的经验，在可持续社会价值创新中也同样是适用的。\n面对需求时，我们常常发现，用户需求是很多的，我们要识别关键需求和真实需求。这种识别和判断能力只有我们沉浸在服务用户的过程中才能建立，你要深入下去才能看到用户最痛的点在哪里，那可能就是一个创新的机会，别人想不到，就你较真，认真钻进去得到一个小创新点，很多点汇集之后，创新就自然而然地发生了。\n不要在需求里迷路，我们还要结合自己的长处去解决关键问题。形成长处也要专注，长时间专注，把优势兵力集中在一个有价值的问题上，才能不断突破。\n腾讯是一家务实的公司，这么多年来我们一直坚持以正为本，遇到问题解决问题。面对新形势下CBS三位一体、跨界创新的蓝海，企业需要做的是认真投入，下场去做。\n从去年疫情以来，数字化进程的加速让贫富差距等社会问题加剧，实体经济承压，人口老龄化也逼近现实，我们面临时代巨变，整个互联网行业都在重新思考未来。\n但我始终相信科技创新与向善的力量，互联网从诞生起就致力于让人们消除隔阂紧密连接，创新是这个行业发展的动力，在过去23年里，腾讯的发展就是源于我们把用户价值放在第一位，本着为用户、为社会的初心一路走到现在。\n现在的行业盘整让我们有机会正视过去在快速发展中疏漏的问题，重新思考一个企业在社会中应该发挥的作用。怎么更好地利用和发挥我们现有的能力，把它们应用到更多更需要的场景中，为社会创造价值，这是我们正在努力思考的难题。\n这是一条永无止境的路。为问题寻找答案，为能力寻找应用场景，是一个非常愉快的创新创造的过程。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1562,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":876473575,"gmtCreate":1637354740134,"gmtModify":1637375238601,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"不知道中国怎么想的，汽车市场这么大的蛋糕一直送人吃，全球大车企都靠中国活着，大众、日本车企，特斯拉。而国内的车企都很难，允许竞争但太过激烈了","listText":"不知道中国怎么想的，汽车市场这么大的蛋糕一直送人吃，全球大车企都靠中国活着，大众、日本车企，特斯拉。而国内的车企都很难，允许竞争但太过激烈了","text":"不知道中国怎么想的，汽车市场这么大的蛋糕一直送人吃，全球大车企都靠中国活着，大众、日本车企，特斯拉。而国内的车企都很难，允许竞争但太过激烈了","images":[],"top":1,"highlighted":2,"essential":1,"paper":1,"likeSize":7,"commentSize":12,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/876473575","repostId":"2184976238","repostType":4,"repost":{"id":"2184976238","pubTimestamp":1637291935,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2184976238?lang=&edition=full","pubTime":"2021-11-19 11:18","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉真会暴跌90%吗？别激动，认真分析一下","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2184976238","media":"虎嗅","summary":"特斯拉值1万亿美元，但不是现在。","content":"<p>作者｜Eastland</p>\n<p>马斯克“顺应民意”，在一周之内套现约69亿美元。<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>股票结束11周连涨（从680美元涨至1243.5美元），调头向下，一度跌破1000美元。按照网友“批准”的减持计划，马斯克还要再卖1000多万股。</p>\n<p>我们这一代人，有生之年看不到新能源的天花板，但不意味着可以透支未来。特斯拉高位回调说明个别选手被高估。</p>\n<p><b>知名空头甚至暗示特斯拉可能会暴跌90%。特斯拉身系“美国国运”，在华尔街人心目中的地位今非昔比，即便深度回调也会在一年半载内“收复失地”。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/35c7f11c8e93554d5bd1f6a63651d4d6\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>越过“生死线”—— 20万辆/年</b></p>\n<p>2012年6月，特斯拉开始交付Model S；2015年9月，2012年6月，Model X、Model 3先后面世。</p>\n<p>2017年，三款车型合计交付10.3万辆（其中Model 3 交付1764辆），销售收入85.4亿美元，净亏损22.4亿美元。当时多数人不看好这家公司。</p>\n<p>上海“超级工厂”的建设救了特斯拉——2018年签约，2019年开工建设，2020年产能逐步释放，三季度末达到25万辆/年。</p>\n<p>到2020年Q3，特斯拉单季产、销量分别达到14.5万辆和14万辆，环比增幅分别为76.8%、53.8%。再到2021年Q3，产、销量分别23.8万辆、24.1万辆，产销率102%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/7715c6e633e6d633c9020349e0a86e18\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"629\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>规模经济是汽车工业的铁律，概莫能外。特斯拉科技内核虽硬，年销量10万辆出头的2017年几乎亏到破产，年销量超过25万辆的2018年让多头看到曙光，年销量36.5万辆的2019年亏损率收窄至3%，年销量超过50万辆的2020年才算“温饱”。</p>\n<p>截至2021年9月末，加州基地产能达60万辆/年（其中Model 3/Y产能50万辆/年），上海基地产能45万辆/年（全部为Model 3/Y产能），合计105万辆/年。2021年10月，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>新能源车单月销量超过8万辆，年化产能亦达百万量级。</p>\n<p>2021年前三季，特斯拉累积销量62.4万辆，净利润33亿美元，市值突破万亿美元。</p>\n<p>没有燃油车生产经验，直接研发、生产、销售电动车，通常这样的“玩家”被定义为新势力。与“新势力”对应的是比亚迪、上汽、北汽、广汽等“拥抱”新能源车的燃油车生产企业。至于奔驰、宝马、大众等企业还醉心于从燃油车赚“最后一个铜板”，还在拿“48v轻混”自欺欺人。</p>\n<p>其实，年产数百万辆的传统车企推出新能源车具有“先天优势”：一是不存在产能瓶颈；二是基建、生产设施、模具等方方面面都可借燃油车的“光”，成本比较容易控制 。新势力从PPT起步，前期巨亏是必然的。</p>\n<p><b>特斯拉的历程说明：“20万辆/年”是生死线，“50万辆/年”是温饱线。</b>新能源车玩家中，只有特斯拉、比亚迪跨越了这两条线，并已突进到100万辆/年这个“超级关口”。<b>蔚、小、理差距实在太大，在销量接近“20万辆/年”之前没必要关注。</b>#<b>只有炒作机会，没有投资价值#</b></p>\n<p><b>薄利多销是王道</b></p>\n<p>特斯拉财报披露销量时，将Model X与Model S合并、Model 3与Model Y合并。Model X/S是高端产品，主打性能；Model 3/Y是“普惠”产品，主打性价比。</p>\n<p>早年的特斯拉，高端车型是绝对主流。到2018年Q3，Model 3交付5.6万辆，占比达67%（当时Model Y还没有下线）；2019年Q3，高端车型占比降至18%；2021年Q3，Model 3/Y交付达23.2万辆，占比96%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/06bb97df05a99a37427112b7a7a922e5\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"592\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>特斯拉将所有车型销售额、成本合并披露，投资者无法算出每种车型的毛利润率，只能做定性分析——</p>\n<p>2018年Q3，高端车型交付数占比33%，单辆售价、单辆成本分别为7万美元、5.25万美元，单辆毛利润1.75万美元，毛利润率25%。</p>\n<p>2021年Q3，高端车型交付数占比仅4%，单辆售价、单辆成本分别降到4.8万美元、3.38万美元，单辆毛利润1.46万美元，毛利润率提高到30%。</p>\n<p>尽管单辆毛利润金额减少16.6%，但交付数增长187%。2021年Q3，特斯拉汽车销售毛利润达35.2亿美元，较2018年Q3增长139%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/556c0b9e4bb349cf62a2933b585dd647\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"644\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>特斯拉以高端产品打开市场的策略是正确的。</p>\n<p>一方面，身为“新势力”，产能有限，敢于“吃螃蟹”的用户也没那么多。</p>\n<p>另一方面，推出精心打磨、凝聚诸多“黑科技”的高端产品，能够树立良好的品牌形象。等公司站稳脚跟、产能逐步扩大再推出“亲民”产品。消费者发现“<a href=\"https://laohu8.com/S/BJZ.SI\">高大</a>上”的特斯拉能买得起，欣然解囊。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>首先推出售价50万左右的ES8，与特斯拉的思路基本相同。</p>\n<p>但规模经济是汽车工业的铁律，要上规模就必须薄利多销。顶级<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌，<a href=\"https://laohu8.com/S/RACE\">法拉利</a>、宾利、布加迪活得艰难，丰田、大众成为行业翘楚。马斯克想得很清楚。</p>\n<p><b>营收多元化的努力</b></p>\n<p>中国整车制造企业采用4S店模式，售后服务盈利能力可观（工时费、“零整比”）。特斯拉采用“互联网思维”，通过自建的服务中心进行“直销”并提供售后服务，特斯拉还自建超级充电桩，提供有偿服务。根据公开资料，特斯拉在中国建立了100个服务中心、800座充电站，覆盖310个城市，有1700个充电桩。</p>\n<p>特斯拉还涉足储能及光伏发电，在澳大利亚、加州布置锂电池储能装置。</p>\n<p>这样一来，特斯拉就有了三项收入：汽车（含租赁）、服务、发电/储能。</p>\n<p>2017年以来，汽车业务营收占比在82%~87%之间波动，其中的电动车销售是推动营收增长的唯一引擎。</p>\n<p>2018年，电动车销售收入176亿美元，同比增长107%，在营收中的比重升至86.3%，带动营收整体增速达到82.5%。</p>\n<p>2019年，电动车销售收入200亿美元，同比增速降到13%，占营收的84.7%，营收整体仅增14.5%。</p>\n<p>2020年，电动车销售收入262亿美元，同比增速回升至31%，在营收中的份额提高到86.4%，营收整体增速为28.3%。</p>\n<p>2021年前三季，电动车销售收入达303亿美元，同比增长42%，在营收中的比重升至86.6%，营收整体增速达到73.6%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3a9d0028c1d798a2fd3c647228051c9a\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"633\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>特斯拉的营收多元化努力有得有失，服务业务扭亏在即，令人“遐想”，储能/发电业务可能“误入歧途”。</p>\n<p><b>服务亏损收窄意义非凡</b></p>\n<p>特斯拉采用直销模式，一方面是“标新立异”，另一方面也因为初创时期缺乏品牌号召力，难以吸引外部资金投资、运营4S店。</p>\n<p>2018年特斯拉服务收入13.9亿美元，毛亏损4.9亿美元，亏损率高达35.2%；2019年服务业务毛亏损5.4亿美元，毛亏损率缩减到24.4%；2021年前三季度，毛亏损1.2亿美元，毛亏损率4.5%。</p>\n<p>2018年以来，特斯拉服务毛亏损率呈45%向上缩减，扭亏指日可待。这是蔚来梦寐以求的局面。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/04dc22604df9d5c44b7fc5abb45af1f4\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"631\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>特斯拉服务亏损收窄意义非凡。</p>\n<p>首先可以大幅提高盈利能力。如果服务亏损，随着保有量增长，特斯拉将不堪重负，蔚来正面临这一危机。如果服务能赚钱，利润将源源不断。</p>\n<p>其次，从根本上改变了车企与用户的关系。传统企业通过第三方销售并提供售后服务，特斯拉与用户保持“直连”，与<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、小米一样，既卖硬件又“获客”，“钱途”不可限量。</p>\n<p><b>从这个角度，特斯拉的高估值是有道理的。</b></p>\n<p><b>储能业务可能是条歧路</b></p>\n<p>特斯拉储能业务从加州起步。起初，借助天时地利人和，毛利润率直追电动车业务。</p>\n<p>随着远离家乡和规模扩大，储能业务效益急剧下滑。2021年前三季度，储能业务出现7800万美元毛亏损，亏损率3.7%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e2b1d935b8f2bdd6561296fe2689acf2\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"640\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>特斯拉当年选择18650三元锂电池无可厚非，一是技术高度成熟可靠，拿来就可以用；二是能量密度高。至于成本，高端的用度可以承受，但却将全世界新能源车引上“锂电池”之路。</p>\n<p>如今电动车普及成度最高的中国，锂电渗透率也才9%，仅在2021年，锂电池上游材料已经涨了300%。</p>\n<p>锂在自然界中的丰度较高，但具备经济开采价值的资源有限，且集中在“南美锂三角”和西澳。粗略测算，全球可以合理成本开采的锂能够装备20亿辆纯电动车。假如全球每年销售的新车全部采用锂电池，只够用20年。<b>锂电池显然不是新能源车的最终解决方案！</b></p>\n<p><b>锂、钴、镍、锰造动力电池还远远不够，能拿出多少用于储能？</b>某研究机构还煞有介事地预测<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>2060年储能业务收入，谁知道那时候还有没有锂！</p>\n<p>目前运营的化学储能项目，90%采用的是锂电池。除资源瓶颈，锂电池用于储能还有两大障碍——</p>\n<p><b>一是安全性/可靠性。</b>天太冷，储存的电量会被“消灭”；天太热，可能会爆炸。电动汽车、电动自行车爆炸自燃的案例数不胜数：2021年，特斯拉澳大利亚储能电站重达13吨的锂电池发生爆炸，大火烧了三天；北京南四环锂电池储能电站也发生过爆炸事故；近3年内，全球范围内的储能项目发生爆炸和火灾事故多达26起。问题是，全球一共才有几个储能项目，爆炸的概率也太高了。</p>\n<p><b>有人认为燃气、电也不是绝对安全，锂电池的爆燃危险且先不说，但各地纷纷禁止电动车室内充电，没禁用燃气、用电！</b></p>\n<p><b>二是循环寿命太短。</b>花巨资建的储能电站（即便用循环寿命更高的磷酸铁锂电池），每天充放一次，用十年八年就Game Over了？</p>\n<p><b>特斯拉选择锂电池有历史的必然性，但锂电池注定不是新能源车及储能的最终解决方案。</b></p>\n<p>假如最终的解决方案是氢燃料电池，对年销量超100万辆新能源车的特斯拉、比亚迪来讲，无非是换家供应商。而且，以马斯克、王传福的性情，大概率会自己搞氢燃料电池。那时候苦的是宁德时代。#功能机王者<a href=\"https://laohu8.com/S/NOK\">诺基亚</a>无法称霸智能机时代#</p>\n<p><b>总而言之，特斯拉值1万亿美元，但不是现在。</b></p>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉真会暴跌90%吗？别激动，认真分析一下</title>\n<style 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Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/2969cc3878a4ae07d0efb982faa06e8b","relate_stocks":{"BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4527":"明星科技股","BK4551":"寇图资本持仓","TSLA":"特斯拉","BK4555":"新能源车","BK4550":"红杉资本持仓","BK4533":"AQR资本管理(全球第二大对冲基金)","BK4099":"汽车制造商","BK4548":"巴美列捷福持仓"},"source_url":"https://www.huxiu.com/article/472973.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2184976238","content_text":"作者｜Eastland\n马斯克“顺应民意”，在一周之内套现约69亿美元。特斯拉股票结束11周连涨（从680美元涨至1243.5美元），调头向下，一度跌破1000美元。按照网友“批准”的减持计划，马斯克还要再卖1000多万股。\n我们这一代人，有生之年看不到新能源的天花板，但不意味着可以透支未来。特斯拉高位回调说明个别选手被高估。\n知名空头甚至暗示特斯拉可能会暴跌90%。特斯拉身系“美国国运”，在华尔街人心目中的地位今非昔比，即便深度回调也会在一年半载内“收复失地”。\n\n越过“生死线”—— 20万辆/年\n2012年6月，特斯拉开始交付Model S；2015年9月，2012年6月，Model X、Model 3先后面世。\n2017年，三款车型合计交付10.3万辆（其中Model 3 交付1764辆），销售收入85.4亿美元，净亏损22.4亿美元。当时多数人不看好这家公司。\n上海“超级工厂”的建设救了特斯拉——2018年签约，2019年开工建设，2020年产能逐步释放，三季度末达到25万辆/年。\n到2020年Q3，特斯拉单季产、销量分别达到14.5万辆和14万辆，环比增幅分别为76.8%、53.8%。再到2021年Q3，产、销量分别23.8万辆、24.1万辆，产销率102%。\n规模经济是汽车工业的铁律，概莫能外。特斯拉科技内核虽硬，年销量10万辆出头的2017年几乎亏到破产，年销量超过25万辆的2018年让多头看到曙光，年销量36.5万辆的2019年亏损率收窄至3%，年销量超过50万辆的2020年才算“温饱”。\n截至2021年9月末，加州基地产能达60万辆/年（其中Model 3/Y产能50万辆/年），上海基地产能45万辆/年（全部为Model 3/Y产能），合计105万辆/年。2021年10月，比亚迪新能源车单月销量超过8万辆，年化产能亦达百万量级。\n2021年前三季，特斯拉累积销量62.4万辆，净利润33亿美元，市值突破万亿美元。\n没有燃油车生产经验，直接研发、生产、销售电动车，通常这样的“玩家”被定义为新势力。与“新势力”对应的是比亚迪、上汽、北汽、广汽等“拥抱”新能源车的燃油车生产企业。至于奔驰、宝马、大众等企业还醉心于从燃油车赚“最后一个铜板”，还在拿“48v轻混”自欺欺人。\n其实，年产数百万辆的传统车企推出新能源车具有“先天优势”：一是不存在产能瓶颈；二是基建、生产设施、模具等方方面面都可借燃油车的“光”，成本比较容易控制 。新势力从PPT起步，前期巨亏是必然的。\n特斯拉的历程说明：“20万辆/年”是生死线，“50万辆/年”是温饱线。新能源车玩家中，只有特斯拉、比亚迪跨越了这两条线，并已突进到100万辆/年这个“超级关口”。蔚、小、理差距实在太大，在销量接近“20万辆/年”之前没必要关注。#只有炒作机会，没有投资价值#\n薄利多销是王道\n特斯拉财报披露销量时，将Model X与Model S合并、Model 3与Model Y合并。Model X/S是高端产品，主打性能；Model 3/Y是“普惠”产品，主打性价比。\n早年的特斯拉，高端车型是绝对主流。到2018年Q3，Model 3交付5.6万辆，占比达67%（当时Model Y还没有下线）；2019年Q3，高端车型占比降至18%；2021年Q3，Model 3/Y交付达23.2万辆，占比96%。\n\n特斯拉将所有车型销售额、成本合并披露，投资者无法算出每种车型的毛利润率，只能做定性分析——\n2018年Q3，高端车型交付数占比33%，单辆售价、单辆成本分别为7万美元、5.25万美元，单辆毛利润1.75万美元，毛利润率25%。\n2021年Q3，高端车型交付数占比仅4%，单辆售价、单辆成本分别降到4.8万美元、3.38万美元，单辆毛利润1.46万美元，毛利润率提高到30%。\n尽管单辆毛利润金额减少16.6%，但交付数增长187%。2021年Q3，特斯拉汽车销售毛利润达35.2亿美元，较2018年Q3增长139%。\n\n特斯拉以高端产品打开市场的策略是正确的。\n一方面，身为“新势力”，产能有限，敢于“吃螃蟹”的用户也没那么多。\n另一方面，推出精心打磨、凝聚诸多“黑科技”的高端产品，能够树立良好的品牌形象。等公司站稳脚跟、产能逐步扩大再推出“亲民”产品。消费者发现“高大上”的特斯拉能买得起，欣然解囊。\n蔚来首先推出售价50万左右的ES8，与特斯拉的思路基本相同。\n但规模经济是汽车工业的铁律，要上规模就必须薄利多销。顶级豪华品牌，法拉利、宾利、布加迪活得艰难，丰田、大众成为行业翘楚。马斯克想得很清楚。\n营收多元化的努力\n中国整车制造企业采用4S店模式，售后服务盈利能力可观（工时费、“零整比”）。特斯拉采用“互联网思维”，通过自建的服务中心进行“直销”并提供售后服务，特斯拉还自建超级充电桩，提供有偿服务。根据公开资料，特斯拉在中国建立了100个服务中心、800座充电站，覆盖310个城市，有1700个充电桩。\n特斯拉还涉足储能及光伏发电，在澳大利亚、加州布置锂电池储能装置。\n这样一来，特斯拉就有了三项收入：汽车（含租赁）、服务、发电/储能。\n2017年以来，汽车业务营收占比在82%~87%之间波动，其中的电动车销售是推动营收增长的唯一引擎。\n2018年，电动车销售收入176亿美元，同比增长107%，在营收中的比重升至86.3%，带动营收整体增速达到82.5%。\n2019年，电动车销售收入200亿美元，同比增速降到13%，占营收的84.7%，营收整体仅增14.5%。\n2020年，电动车销售收入262亿美元，同比增速回升至31%，在营收中的份额提高到86.4%，营收整体增速为28.3%。\n2021年前三季，电动车销售收入达303亿美元，同比增长42%，在营收中的比重升至86.6%，营收整体增速达到73.6%。\n\n特斯拉的营收多元化努力有得有失，服务业务扭亏在即，令人“遐想”，储能/发电业务可能“误入歧途”。\n服务亏损收窄意义非凡\n特斯拉采用直销模式，一方面是“标新立异”，另一方面也因为初创时期缺乏品牌号召力，难以吸引外部资金投资、运营4S店。\n2018年特斯拉服务收入13.9亿美元，毛亏损4.9亿美元，亏损率高达35.2%；2019年服务业务毛亏损5.4亿美元，毛亏损率缩减到24.4%；2021年前三季度，毛亏损1.2亿美元，毛亏损率4.5%。\n2018年以来，特斯拉服务毛亏损率呈45%向上缩减，扭亏指日可待。这是蔚来梦寐以求的局面。\n\n特斯拉服务亏损收窄意义非凡。\n首先可以大幅提高盈利能力。如果服务亏损，随着保有量增长，特斯拉将不堪重负，蔚来正面临这一危机。如果服务能赚钱，利润将源源不断。\n其次，从根本上改变了车企与用户的关系。传统企业通过第三方销售并提供售后服务，特斯拉与用户保持“直连”，与苹果、小米一样，既卖硬件又“获客”，“钱途”不可限量。\n从这个角度，特斯拉的高估值是有道理的。\n储能业务可能是条歧路\n特斯拉储能业务从加州起步。起初，借助天时地利人和，毛利润率直追电动车业务。\n随着远离家乡和规模扩大，储能业务效益急剧下滑。2021年前三季度，储能业务出现7800万美元毛亏损，亏损率3.7%。\n\n特斯拉当年选择18650三元锂电池无可厚非，一是技术高度成熟可靠，拿来就可以用；二是能量密度高。至于成本，高端的用度可以承受，但却将全世界新能源车引上“锂电池”之路。\n如今电动车普及成度最高的中国，锂电渗透率也才9%，仅在2021年，锂电池上游材料已经涨了300%。\n锂在自然界中的丰度较高，但具备经济开采价值的资源有限，且集中在“南美锂三角”和西澳。粗略测算，全球可以合理成本开采的锂能够装备20亿辆纯电动车。假如全球每年销售的新车全部采用锂电池，只够用20年。锂电池显然不是新能源车的最终解决方案！\n锂、钴、镍、锰造动力电池还远远不够，能拿出多少用于储能？某研究机构还煞有介事地预测宁德时代2060年储能业务收入，谁知道那时候还有没有锂！\n目前运营的化学储能项目，90%采用的是锂电池。除资源瓶颈，锂电池用于储能还有两大障碍——\n一是安全性/可靠性。天太冷，储存的电量会被“消灭”；天太热，可能会爆炸。电动汽车、电动自行车爆炸自燃的案例数不胜数：2021年，特斯拉澳大利亚储能电站重达13吨的锂电池发生爆炸，大火烧了三天；北京南四环锂电池储能电站也发生过爆炸事故；近3年内，全球范围内的储能项目发生爆炸和火灾事故多达26起。问题是，全球一共才有几个储能项目，爆炸的概率也太高了。\n有人认为燃气、电也不是绝对安全，锂电池的爆燃危险且先不说，但各地纷纷禁止电动车室内充电，没禁用燃气、用电！\n二是循环寿命太短。花巨资建的储能电站（即便用循环寿命更高的磷酸铁锂电池），每天充放一次，用十年八年就Game Over了？\n特斯拉选择锂电池有历史的必然性，但锂电池注定不是新能源车及储能的最终解决方案。\n假如最终的解决方案是氢燃料电池，对年销量超100万辆新能源车的特斯拉、比亚迪来讲，无非是换家供应商。而且，以马斯克、王传福的性情，大概率会自己搞氢燃料电池。那时候苦的是宁德时代。#功能机王者诺基亚无法称霸智能机时代#\n总而言之，特斯拉值1万亿美元，但不是现在。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4443,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"话说特斯拉，你觉得特斯拉以后赚钱靠汽车组装吗？他们卖自动驾驶礼包啊，这个软件的玩意是你产业链能来的吗？还是和果链一样，别人核心科技你们的市场永远换不来，如果他们继续坐大，老老实实给他交年费吧.跟水果一样，他们的系统才值钱，而你们永远是打工人.市场你的，组装你的，利润拿走，到时候即使汽车饱和，车企都倒闭，他们一样收年费过日子","text":"话说特斯拉，你觉得特斯拉以后赚钱靠汽车组装吗？他们卖自动驾驶礼包啊，这个软件的玩意是你产业链能来的吗？还是和果链一样，别人核心科技你们的市场永远换不来，如果他们继续坐大，老老实实给他交年费吧.跟水果一样，他们的系统才值钱，而你们永远是打工人.市场你的，组装你的，利润拿走，到时候即使汽车饱和，车企都倒闭，他们一样收年费过日子","html":"话说特斯拉，你觉得特斯拉以后赚钱靠汽车组装吗？他们卖自动驾驶礼包啊，这个软件的玩意是你产业链能来的吗？还是和果链一样，别人核心科技你们的市场永远换不来，如果他们继续坐大，老老实实给他交年费吧.跟水果一样，他们的系统才值钱，而你们永远是打工人.市场你的，组装你的，利润拿走，到时候即使汽车饱和，车企都倒闭，他们一样收年费过日子"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":871594782,"gmtCreate":1637079470487,"gmtModify":1637079627389,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"啥也不是，全部落地了，那就是渣渣，没有实现才有未来，马云当年说购物不是被人认为骗子吗？先吵吵，再看怎么进步。","listText":"啥也不是，全部落地了，那就是渣渣，没有实现才有未来，马云当年说购物不是被人认为骗子吗？先吵吵，再看怎么进步。","text":"啥也不是，全部落地了，那就是渣渣，没有实现才有未来，马云当年说购物不是被人认为骗子吗？先吵吵，再看怎么进步。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/871594782","repostId":"2183005063","repostType":2,"repost":{"id":"2183005063","pubTimestamp":1637046678,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2183005063?lang=&edition=full","pubTime":"2021-11-16 15:11","market":"us","language":"zh","title":"它只是个漂亮泡泡——有理有据地给元宇宙泼一盆冷水","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2183005063","media":"卫夕指北","summary":"我不懂元宇宙，但我懂逻辑。","content":"<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/471b784b3d51eccc31f2eeb86a79f690\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"710\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>作者：卫夕</p>\n<p><b>从来没有一个词像“元宇宙”一样如此虚无缥缈、如此镜花水月却受到如此热烈的追捧。</b></p>\n<p>元宇宙和之前的科技概念不同，以前，在科技圈的一个概念至少是明确而又具体的，比如——“区块链”、“5G”、“3D打印”......</p>\n<p>然而，元宇宙不是，它虚幻缥缈而错综复杂，一如“浑元形意拳”。</p>\n<p><b>元宇宙是一个筐，什么都能往里装。</b></p>\n<p>在不同版本中，我看到了元宇宙至少要集成以下技术——</p>\n<p>“VR、AR、区块链、5G、云计算、数字孪生、人工<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>、NFT、边缘计算......甚至还有脑机接口”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8e417388b827e3ece490ad17986c7f82\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>是滴，今天的元宇宙早已不是一个科技词汇，而是一个科幻词汇。</b></p>\n<p>在Facebook宣布将公司名字修改成“Meta”后，这种对元宇宙的吹捧和炒作达到了顶峰，这种盛况比几年前吹捧“区块链”有过之而无不及。</p>\n<p>我实在看不下去了，必须给它泼一盆冷水。</p>\n<p><b>在我看来，元宇宙是一个被吹出来的漂亮泡泡。</b></p>\n<p><b>我不仅这样说，我还要证明它只是一个被吹出来的漂亮泡泡——</b></p>\n<h2><b>一</b></h2>\n<p>为什么元宇宙如此火？</p>\n<p><b>毫无疑问其中一个原因是离不开Facebook的推波助澜。</b></p>\n<p>这两年Facebook的确是内忧外患，面临着隐私、监管等一系列极其复杂的局面，扎克伯克需要通过一个新的故事来激发公司低落的士气，毕竟卖广告已经很不酷了。</p>\n<p><b>我们当然不能把小扎的蓝图完全归结于营销噱头，但他描述的丰满未来在现实面前却极其骨感。</b></p>\n<p>非常讽刺的是——</p>\n<p>就在小扎在Connect大会描述元宇宙美好蓝图演讲的同一天，Oculus 的顾问CTO约翰卡马克就在同一个会议上硬生生地拆了小扎的台，直接了当地和老板唱起了反调。</p>\n<p>在了解卡马克具体讲了哪些话之前，我们需要了解一下为什么他的话重要。</p>\n<p>因此，我们必须认识一下这位传奇大神——他可能是这个星球在技术层面最懂元宇宙的人，甚至没有之一，为什么这么说呢？</p>\n<p><b>我们来简单了解一下这位在游戏界神一样的男人：</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/52920c3ad7201989aaf44550b8b69f0f\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"788\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>他年仅22岁就以一己之力开发了世界上第一款3D游戏——《德军总部》</b> ，之后又几乎单枪匹马带领仅仅13人的ID Software公司开发了《毁灭战士》和《雷神之锤》。</p>\n<p>而开发这些游戏的引擎就是业界3D游戏引擎的鼻祖，是他引领游戏进入3D时代，很多年<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>都用《毁灭战士》的游戏表现来测试新一代显卡的性能。</p>\n<p><b>而大神最让业界称道的举动就是将这一引擎全部开源</b>，很多玩家耳熟能详的热门游戏诸如《半条命》等都是用这个引擎开发的。</p>\n<p>2013年，大神卡马克加入了Oculus团队，任CTO，过去8年，他作为Oculus的技术领袖带领团队开发了多个VR头盔项目。</p>\n<p><b>可以说，在Oculus公司，没有人会比卡马克更懂元宇宙需要的技术。</b></p>\n<p>那么他是如何说的呢？</p>\n<p><b>以下是他演讲中的一些原话——</b></p>\n<p>1.“我认为Metaverse是“太空人架构师的产品”，“太空人架构师”只想从最高层面夸夸其谈，并不关心GPU、微观架构、网络、流媒体等具体执行细节。”</p>\n<p>2.“我的担忧是，我们可能会投入数年的时间和数千人，可最终得到的是一些对今天的人们实际使用设备和硬件的方式没有多大贡献的东西。”</p>\n<p>3.“人们很容易做一些有趣的概念型技术，但如果不能被大量的人使用很长时间，或许这些所谓的新技术并没有那么重要。”</p>\n<p>4.“《Horizon World》（Facebook旗下的一款VR社交产品）是一款产品，一个可以明确判断的产品，比如有多少人在用、用户在里面做什么、商业表现如何等，现在《Horizon》与我们希望看到的Metaverse还有很大的差距，比如我们现在仅仅只能做到14人实时聊天，甚至离50-60人的“走廊式聊天”都还很远。”</p>\n<p>5.“对于很多人来说，即便VR设备0元白送可能也没什么帮助，我们的数据显示，有不少Quest设备实际上已被用户束之高阁，他们是流失用户，但手机用户就不会，每个人都要用手机。”</p>\n<p>这些话翻译一下就是——</p>\n<p><b>“小扎你快别TM吹牛了，都被你吹到天上去了，咱们现阶段做的这玩儿到底怎么样你心里没点B数吗？</b></p>\n<p><b>少TM废话，咱们脚踏实地拿出硬核的表现数据才是真的！”</b></p>\n<p>没错，一线听得见炮声的技术大神卡马克认为——元宇宙，我们还没准备好！</p>\n<p><b>而更残酷的事实是</b>——</p>\n<p>卡马克所在的Oculus是公认在消费级VR头显领域技术最为领先的公司，没有之一。</p>\n<h2><b>二</b></h2>\n<p><b>关于元宇宙的硬件，我们来进行一个简单的逻辑思考——</b></p>\n<p>从PC互联网到移动互联网的转变过程中，是因为手机足够便捷因而显著地提升了移动在线时长。</p>\n<p><b>即移动互联网繁荣的前提是足够的用户时长。</b></p>\n<p>而元宇宙要进一步提升在线时长为数不多的路径就是随时随地在线，而要做到随时随地在线，设备必须做到和正常的眼镜一样轻（至少不能比现在的日常眼镜重太多）。</p>\n<p>那么现在普通眼镜的重量是多少呢？</p>\n<p><b>答案是20-50克不等。</b></p>\n<p>那么现在最出色的VR眼镜Oculus Quest2是多重呢？</p>\n<p><b>答案是503克。</b></p>\n<p>而现在最出色的AR眼镜<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>的HoloLens2是多重呢？</p>\n<p><b>答案是566克。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ff7602b24e7b0aa6abc7d05e3ad69261\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>我去年买的在吃灰的Oculus&nbsp;Quest2</p>\n<p><b>所以，这个巨大的差异就决定了元宇宙在硬件层面是一条极为漫长的道路。</b></p>\n<p>有人说，你之前说过，技术会指数级进步啊！</p>\n<p>注意：指数级进步发生的前提是信息世界而非原子世界：</p>\n<p>电池行业可并不存在摩尔定理，不然<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>早就是白菜价了；</p>\n<p>透镜领域也不存在跨越式发展，不然今天的手机早就把摄像头做平了。</p>\n<p><b>没错，突破物理的极限比突破算力的极限难度要高一个数量级。</b></p>\n<p>而更为困难的是，我们可远不止让设备变轻这一个目标，而是在重量、算力、视场角、分辩率、刷新率、续航等多个领域都需要同步大幅度提升，这个叠加难度是指数级的。</p>\n<p><b>所以甭扯那些没用的！</b></p>\n<p>先把现阶段头显的90赫兹变成到120赫兹，把视场角从100度增加到150度，把价格降到千元内，把重量降到200克，把分辨率提升到单眼4K，把续航从2小时提升到5小时，把用户时长从现在的几分钟提升到1小时，行不行？</p>\n<p>到底行不行？</p>\n<p><b>不行就甭TM吹牛逼了！</b></p>\n<h2><b>三</b></h2>\n<p><b>还有一个非常关键的问题：</b></p>\n<p>由于现在通往元宇宙的XR技术还在初级阶段，因此硬件需要多维度、大幅度、快速更新（注意这三个词）才能适应实际需求。</p>\n<p>这对硬件而言本身就是一个极难的挑战，而多维度、大幅度、快速更新对于软件开发者而言同样是一场灾难。</p>\n<p><b>我们思考一个问题——为什么手机能做到一年发布一个新版本？</b></p>\n<p>原因就是因为手机的硬件更新是单维度、小幅度更新，相应的应用软件在适配层简单，用户的硬件iPhone12到iPhone13，微信、<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>这些应用可能只要花几天就适配完了。</p>\n<p>然而VR设备则不是这样的，它的每一次更新在算力、视场角、分辨率、刷新率、控制方式、输入输出方式等多个维度通常都会更新。</p>\n<p><b>一旦有新硬件，软件为了适应这种复杂的更新在某种意义上就必须推倒重来，无论如何没办法做到几天就适配完。</b></p>\n<p>我们看到过去6年，光Oculus旗下就先后发布了Oculus rift、Gear VR、Oculus Go、Oculus Quest四种硬件。</p>\n<p>他们都是VR头盔，但却从头到脚、里里外外完全不同，甚至应用商店都是分开的，于是给软件开发商折腾的够惨。</p>\n<p>可怜的软件开发者们，吭哧吭哧好不容易开发上线一款作品还没开始赚钱，就被告知——</p>\n<p><b>“我们又有新硬件了，快来开发吧，不然跟不上我们的速度噢！”</b></p>\n<p>这就是Oculus平台过去6年的现状。</p>\n<p>为什么今年Oculus开发者大会没有发布大家呼声很高的Oculus Quest Pro？</p>\n<p>就是因为它知道也开发者需要休养生息不能继续这样被折腾了。</p>\n<p>而讽刺的是，扎克伯格今年在大会上对没有推出新硬件的解释是——<b>“我们认为Oculus Quest2已经足够优秀”</b></p>\n<p>呵呵，你能想象库克对<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>的粉丝说——</p>\n<p>“我们认为iPhone13已经足够优秀，因此明年不会有iPhone14了”吗？</p>\n<p><b>所以，VR硬件现阶段一个很难调和的矛盾就是急需升级的硬件和难以快速迭代的软件之间的矛盾。</b></p>\n<h2><b>四</b></h2>\n<p><b>咱们继续，我最想吐槽的点就是区块链在元宇宙里的应用了。</b></p>\n<p>媒体们把区块链作为元宇宙的底层技术大吹特吹，认为它必须成为元宇宙经济系统的基石。</p>\n<p>然而，很遗憾，这在逻辑上是站不住脚的。</p>\n<p>为什么这么说呢？</p>\n<p>我们从底层来逐一论证，请将以下六个表述划一个重点<b>——</b></p>\n<p><b>第一、区块链不可篡改、去中心化解决的是信任问题、公正问题，它本身不涉及生产力，只涉及生产关系；</b></p>\n<p><b>第二、区块链解决问题的方式在结果上是完美的，但在过程上是有成本的，比如冗余、效率和能耗；</b></p>\n<p><b>第三、现实中人类社会的信任问题、公正问题已经有现成的解决方案；</b></p>\n<p><b>第四、从目前看区块链解决方案在大部分情况下并没有比现实中已有解决方案表现的更优越；</b></p>\n<p><b>第五、区块链并没有广泛应用的原因在于技术问题、效率问题、共识问题、协作问题；</b></p>\n<p><b>第六、区块链在当今世界面临的这些应用问题在元宇宙里目前没有理由会自然消失，即这些问题依然会存在；</b></p>\n<p>没错，我们就问一个简单的问题——</p>\n<p>为什么微信公众号不用NFT而是用古典的原创标识来解决文章的版权问题呢？</p>\n<p>为什么支付宝不用智能合约来而是用古典的方式来解决确认收货再付款的问题呢？</p>\n<p>因为没必要嘛！</p>\n<p><b>那为什么到了元宇宙里，区块链就是必不可少的经济运行的基石技术呢？</b></p>\n<p>这TM说不通嘛！</p>\n<p>事实上，信任问题、公正问题并非是人类面临的唯一问题，甚至也不是最大问题，它只是人类面临的所有问题的一个小的子集。</p>\n<p><b>我们就问这些元宇宙砖家，被你们吹捧上天的元宇宙第一股</b>——Roblox，它的所有游戏玩法都基于NFT技术来保护原创吗？它的经济系统是使用基于区块链的加密货币吗？</p>\n<p>根本不是嘛！</p>\n<p>所以，别TM嘴硬！</p>\n<p>今天距2008年11月中本聪发布《Bitcoin: A Peer-to-Peer Electronic Cash System》论文已经13年了。</p>\n<p><b>没错，区块链是一项伟大的发明，在一些领域的确它有它的用武之地。</b></p>\n<p>但它绝不是万能的，也并不像很多人说的那样——“区块链的优势在于它不存在看得见的手”。</p>\n<p>事实上，我们长久历史已经证明：</p>\n<p><b>人类确实需要看得见的手，人类只是不需要闲不住的手而已。</b></p>\n<h2><b>五</b></h2>\n<p>无论哪一个元宇宙砖家都一致地宣称称未来元宇宙不可能一家独大，而是多家共存。</p>\n<p><b>好，基于这一个前提我们稍微做一下逻辑推演——</b></p>\n<p>多家共存是不是意味着多个元宇宙？</p>\n<p>Meta有Meta的元宇宙、微软有微软的元宇宙、<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>有以社交为核心的元宇宙、阿里有以商业为核心的元宇宙........</p>\n<p><b>每一个元宇宙必然有它自己独特的规则，</b>那这时候请问各位砖家——去中性化到底如何实现？我怎么样才能无缝地从这个元宇宙切换到另一个元宇宙。</p>\n<p>这时候砖家又会跳出来说——各大元宇宙平台之间会有一套统一的标准接口和协议互联互通。</p>\n<p>你做梦吧，我就问你——</p>\n<p><b>今天各大平台各自为战构建围墙花园的问题即便在行政手段强制的情况下都没办法解决。</b></p>\n<p><b>凭什么到元宇宙时代互联互通就能自动实现了呢？</b></p>\n<p>请正面回答这个问题。</p>\n<p>“不管了，先TM吹一番再说！”</p>\n<p>还有，3D沉浸式体验的重要性其实也被砖家们在某种意义上夸大了。</p>\n<p>事实上，人类文明的很多成果其实都是2D的，人类的社交活动在很多时候也并非一定需要3D。</p>\n<p>举一个例子，我们最重要的社交APP微信，它其实有四种沟通媒介——文字、语音、图片、视频。</p>\n<p><b>然而我们使用最多的还是文字，没错，很多时候人类其实并不需要在媒介上进行升维。</b></p>\n<p>到了元宇宙里，你极大可能还是要带着头盔继续写PPT。</p>\n<p>不要笑，微软的元宇宙宣传里就是这么展示的。</p>\n<h2><b>六</b></h2>\n<p><b>然后咱们来说一说元宇宙第一股Roblox，很多人把Roblox的意义无限放大。</b></p>\n<p>我是反对这种论调的，相对于游戏公司，它的模式当然是独特而成功的。</p>\n<p>但我们不应该拔高这种成功，更不必将它奉为未来虚拟世界的样版，因为换一个角度理解Roblox结论就会不一样。</p>\n<p><b>Roblox的本质其实是一个像素游戏的AppStore，它其实是一个发行平台，只是开发游戏的语言用的是它像素风的编辑器而已。</b></p>\n<p>从这个意义上理解，我们就会发现Roblox并没有新鲜的东西。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/56225ee9b50c0e78e6165b9f6a40d937\" tg-width=\"445\" tg-height=\"250\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>是滴，它是去中心化的、UGC的，游戏内容并不由官方设计，而是交给开发者。</p>\n<p>朋友们，App Store、微信小游戏甚至TapTap做的也是同样的事啊，无非是自己搭台别人唱戏嘛！</p>\n<p><b>Roblox无非是以一个游戏的面具做了一个游戏操作系统的事，它的确是一种创新的游戏类型，它成功但并不颠覆，更不意味着它会是未来的标准。</b></p>\n<p>事实上，UGC这个概念也被过分夸大了。</p>\n<p>现代世界能够正常运转的本质是PGC，背后的核心原因是因为PGC需要人类大规模的合作。</p>\n<p>《人类简史》的作者尤瓦尔赫拉利说——</p>\n<p><b>“我们的祖先区别于大猩猩的一个关键就在于人类能组织大规模复杂的合作。”</b></p>\n<h2><b>七</b></h2>\n<p><b>在有理有据的吐槽之后，接下来分享一段我曾经的伤心往事——</b></p>\n<p>2015年，VR的风已经从大洋彼岸的刮到了中国科技界。</p>\n<p>作为一名对前沿科技无限向往的青年，我在媒体的疯狂报道中对VR非常着迷，隐隐地感觉它将改变这个世界的一切，它一定是未来科技的方向。</p>\n<p><b>当年，<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>出了一份报告《虚拟现实：走向下一个计算平台》，表达了对VR坚定的看好。</b></p>\n<p>当年，易凯资本的王冉热情洋溢地写了一篇《一个“奥酷拉思”的未来&nbsp;--为什么我相信VR会改变娱乐业以及这个世界》的长文。</p>\n<p>在这篇长文中王冉系统地描述了VR无限美好的未来。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/49321d5d4f273fe3277827c35a3bb1b5\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"596\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>当年我激动的朋友圈</p>\n<p>Oculus Rift上市，HTC宣布全面转型VR，<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>宣布Daydream VR操作系统......彼时的科技圈VR的热度绝不亚于今天对于元宇宙的追捧。</p>\n<p><b>没错，澎湃的大潮在呼唤，我当时的想法只有一个——不能等了，我必须要拥抱VR。</b></p>\n<p>然而，2016年我还是一名广告产品经理，而很显然当时VR还没发展到需要广告变现的阶段，我的业务技能暂时没有用武之地。</p>\n<p>我非常焦虑，感觉自己要错过一个时代。</p>\n<p><b>不行，暂时的挫折浇灭不了热血青年拥抱科技大潮的决心。</b></p>\n<p>办法总比困难多，冥思苦想之后我决定发挥我的特长，我要写一本书，我要为虚拟现实布道，我让更多人认识VR的力量。</p>\n<p>于是，我切实行动起来了——采访、查阅、体验、写作......经过长达八个月的挑灯夜战、反复打磨再打磨。</p>\n<p><b>2016年11月，《VR革命：虚拟现实将如何改变我们的生活》一书出版了。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9769ab0b87cf5b727002540905d3571c\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1440\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>书中我和腾飞非常详细地从多个角度介绍了VR这项伟大的技术以及它为什么即将改变世界（PS：书稿中关于VR与色情的章节在审查时无情地弊掉了，略遗憾）</p>\n<p><b>彼时的我，感觉自己随着科技的节拍在舞动，而即将到来的将是一个无比辉煌的VR时代。</b></p>\n<p>后来，后来的事情大家都知道了。</p>\n<p>.......</p>\n<p>我至今不好意思和朋友们提起我曾经写过这样一本书。</p>\n<p>不说了，脸疼。</p>\n<p>然而，我并不后悔，这段经历让我学会如何更加理性、冷静地看待科技行业的客观发展路径。</p>\n<p><b>我依然相信VR的未来，只是不再相信今天那些元宇宙砖家吹破天际的炒作。</b></p>\n<h2><b>八</b></h2>\n<p><b>说到底，元宇宙之所以被热炒，归根结底还是今天的科技圈走到了移动互联网的末端，元宇宙是科技圈前途焦虑的一次集体释放。</b></p>\n<p>它让内卷到只能去和菜贩抢生意的迷茫巨头们终于找到一个可以无限畅想的遥远方向。</p>\n<p>然而，我们一定要有清醒的认识，科技的发展有它客观的路径和速度，每一个虚无缥缈的未来都不会自动到来。</p>\n<p>事实上，有一些在悄然布局的中国公司其实都没有对外大肆宣传自己的元宇宙蓝图，因为他们深刻地理解：</p>\n<p><b>一张蓝图绘到底是靠不住的，这个市场终究要靠产品说话。</b></p>\n<p>腾讯引入了罗布乐思，投资了Epic，收购了多家相关公司；</p>\n<p>还有字节，收购了国内领先的VR制造商Pico、投资代码乾坤推出类Roblex的《重启世界》、投资数字孪生云服务公司众趣科技........</p>\n<p>但这两家无一例外从不大宣扬自己元宇宙的宏大叙事，因为他们清楚的知道，无论如何元宇宙在今天还是一个科幻概念。</p>\n<p>方向隐约是对滴，但路径大概率是错的。</p>\n<p><b>面对一个概念期的模糊方向，唯一能做的是——摸着石头过河过河，而不是直接去造一座宏伟的大桥。</b></p>\n<h2><b>九</b></h2>\n<p>今天吹捧元宇宙的人，大部分其实是像我当年一样年幼无知的“新科技茫然症”人群，不愿承认自己跟不上时代，生怕自己错过任何一个新风口。</p>\n<p><b>然而还有一部分纯粹就是坏，对于这帮坏人而言，任何一个新概念都是他们合法割韭菜的工具，炒作手段五花八门、眼花缭乱。</b></p>\n<p>我们以为他们看到了人类的未来与明天、看到了科技的星辰大海。</p>\n<p>事实上，他们看到的是一茬茬绿油油的待割韭菜。</p>\n<p><b>你以为是馅饼，其实是陷阱。</b></p>\n<p>这件事有意思的地方在于，很多人韭菜们其实心知肚明，但依然忍不住诱惑进场。</p>\n<p>毕竟在泡沫破裂之前，他们认为自己是割到了其他人的韭菜。</p>\n<p>每一个人都认为自己能在泡沫膨胀到最高点之前全身而退，美其名曰——与泡沫共舞。</p>\n<p>每当想到这里，我会郑重地提醒想去割韭菜的韭菜们，请认真回忆当年的虚拟现实第一股——暴风科技。</p>\n<p><b>韭菜们，镰刀已经架在脖子上了，快跑啊！</b></p>\n<h2><b>十</b></h2>\n<p>好，说到这里，元宇宙的砖家们一定会跳出来，指着我的鼻子——</p>\n<p>“你根本不懂元宇宙！”</p>\n<p><b>是滴，我的确不懂元宇宙，但我懂逻辑。</b></p>\n<p>作为一个理性的行业从业者，这时候我们唯一需要做的就是——</p>\n<p>赶紧洗洗睡，该干嘛干嘛去，默默做好自己手中的事，不要认为你会错过什么，未来一定会来，但绝不会提前到来。</p>\n<p>我赌五毛钱——</p>\n<p>十年之后，我们今天绘声绘色描述的的元宇宙宏伟蓝图，一定会像1967苏联时代埋下的时光胶囊写的那样“50年之后，你们一定已经在银河系建功立业”一样可笑；</p>\n<p>而一年之后，我们也一定会为自己曾经追捧过如此虚无缥缈华而不实的概念而感到羞愧难当。</p>\n<p>因为，这个词实在是太TM扯了！</p>\n<p>最后，作为一个骨子里的科技乐观主义者，我其实多么希望——</p>\n<p>我说的这些槽点其实都不存在啊！</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5a52edc0554b7712861ef1f354fdb11b\" tg-width=\"761\" tg-height=\"593\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>","source":"wxzb","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>它只是个漂亮泡泡——有理有据地给元宇宙泼一盆冷水</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/7fad5def2c92a2cabb7c77c223df9ba9","relate_stocks":{},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzU1NjEzNjk1Mw==&mid=2247486155&idx=1&sn=2c899d33505eebbe32911bb4631cba6a&chksm=fbc8ea5dccbf634bb7cfa5a4a67aa1a5ede0b96b64b4b499bc1ed63362dbe72bd2ec388f96ce&scene=27#wechat_redirect","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2183005063","content_text":"作者：卫夕\n从来没有一个词像“元宇宙”一样如此虚无缥缈、如此镜花水月却受到如此热烈的追捧。\n元宇宙和之前的科技概念不同，以前，在科技圈的一个概念至少是明确而又具体的，比如——“区块链”、“5G”、“3D打印”......\n然而，元宇宙不是，它虚幻缥缈而错综复杂，一如“浑元形意拳”。\n元宇宙是一个筐，什么都能往里装。\n在不同版本中，我看到了元宇宙至少要集成以下技术——\n“VR、AR、区块链、5G、云计算、数字孪生、人工智能、NFT、边缘计算......甚至还有脑机接口”。\n\n是滴，今天的元宇宙早已不是一个科技词汇，而是一个科幻词汇。\n在Facebook宣布将公司名字修改成“Meta”后，这种对元宇宙的吹捧和炒作达到了顶峰，这种盛况比几年前吹捧“区块链”有过之而无不及。\n我实在看不下去了，必须给它泼一盆冷水。\n在我看来，元宇宙是一个被吹出来的漂亮泡泡。\n我不仅这样说，我还要证明它只是一个被吹出来的漂亮泡泡——\n一\n为什么元宇宙如此火？\n毫无疑问其中一个原因是离不开Facebook的推波助澜。\n这两年Facebook的确是内忧外患，面临着隐私、监管等一系列极其复杂的局面，扎克伯克需要通过一个新的故事来激发公司低落的士气，毕竟卖广告已经很不酷了。\n我们当然不能把小扎的蓝图完全归结于营销噱头，但他描述的丰满未来在现实面前却极其骨感。\n非常讽刺的是——\n就在小扎在Connect大会描述元宇宙美好蓝图演讲的同一天，Oculus 的顾问CTO约翰卡马克就在同一个会议上硬生生地拆了小扎的台，直接了当地和老板唱起了反调。\n在了解卡马克具体讲了哪些话之前，我们需要了解一下为什么他的话重要。\n因此，我们必须认识一下这位传奇大神——他可能是这个星球在技术层面最懂元宇宙的人，甚至没有之一，为什么这么说呢？\n我们来简单了解一下这位在游戏界神一样的男人：\n\n他年仅22岁就以一己之力开发了世界上第一款3D游戏——《德军总部》 ，之后又几乎单枪匹马带领仅仅13人的ID Software公司开发了《毁灭战士》和《雷神之锤》。\n而开发这些游戏的引擎就是业界3D游戏引擎的鼻祖，是他引领游戏进入3D时代，很多年英伟达都用《毁灭战士》的游戏表现来测试新一代显卡的性能。\n而大神最让业界称道的举动就是将这一引擎全部开源，很多玩家耳熟能详的热门游戏诸如《半条命》等都是用这个引擎开发的。\n2013年，大神卡马克加入了Oculus团队，任CTO，过去8年，他作为Oculus的技术领袖带领团队开发了多个VR头盔项目。\n可以说，在Oculus公司，没有人会比卡马克更懂元宇宙需要的技术。\n那么他是如何说的呢？\n以下是他演讲中的一些原话——\n1.“我认为Metaverse是“太空人架构师的产品”，“太空人架构师”只想从最高层面夸夸其谈，并不关心GPU、微观架构、网络、流媒体等具体执行细节。”\n2.“我的担忧是，我们可能会投入数年的时间和数千人，可最终得到的是一些对今天的人们实际使用设备和硬件的方式没有多大贡献的东西。”\n3.“人们很容易做一些有趣的概念型技术，但如果不能被大量的人使用很长时间，或许这些所谓的新技术并没有那么重要。”\n4.“《Horizon World》（Facebook旗下的一款VR社交产品）是一款产品，一个可以明确判断的产品，比如有多少人在用、用户在里面做什么、商业表现如何等，现在《Horizon》与我们希望看到的Metaverse还有很大的差距，比如我们现在仅仅只能做到14人实时聊天，甚至离50-60人的“走廊式聊天”都还很远。”\n5.“对于很多人来说，即便VR设备0元白送可能也没什么帮助，我们的数据显示，有不少Quest设备实际上已被用户束之高阁，他们是流失用户，但手机用户就不会，每个人都要用手机。”\n这些话翻译一下就是——\n“小扎你快别TM吹牛了，都被你吹到天上去了，咱们现阶段做的这玩儿到底怎么样你心里没点B数吗？\n少TM废话，咱们脚踏实地拿出硬核的表现数据才是真的！”\n没错，一线听得见炮声的技术大神卡马克认为——元宇宙，我们还没准备好！\n而更残酷的事实是——\n卡马克所在的Oculus是公认在消费级VR头显领域技术最为领先的公司，没有之一。\n二\n关于元宇宙的硬件，我们来进行一个简单的逻辑思考——\n从PC互联网到移动互联网的转变过程中，是因为手机足够便捷因而显著地提升了移动在线时长。\n即移动互联网繁荣的前提是足够的用户时长。\n而元宇宙要进一步提升在线时长为数不多的路径就是随时随地在线，而要做到随时随地在线，设备必须做到和正常的眼镜一样轻（至少不能比现在的日常眼镜重太多）。\n那么现在普通眼镜的重量是多少呢？\n答案是20-50克不等。\n那么现在最出色的VR眼镜Oculus Quest2是多重呢？\n答案是503克。\n而现在最出色的AR眼镜微软的HoloLens2是多重呢？\n答案是566克。\n\n我去年买的在吃灰的Oculus Quest2\n所以，这个巨大的差异就决定了元宇宙在硬件层面是一条极为漫长的道路。\n有人说，你之前说过，技术会指数级进步啊！\n注意：指数级进步发生的前提是信息世界而非原子世界：\n电池行业可并不存在摩尔定理，不然特斯拉早就是白菜价了；\n透镜领域也不存在跨越式发展，不然今天的手机早就把摄像头做平了。\n没错，突破物理的极限比突破算力的极限难度要高一个数量级。\n而更为困难的是，我们可远不止让设备变轻这一个目标，而是在重量、算力、视场角、分辩率、刷新率、续航等多个领域都需要同步大幅度提升，这个叠加难度是指数级的。\n所以甭扯那些没用的！\n先把现阶段头显的90赫兹变成到120赫兹，把视场角从100度增加到150度，把价格降到千元内，把重量降到200克，把分辨率提升到单眼4K，把续航从2小时提升到5小时，把用户时长从现在的几分钟提升到1小时，行不行？\n到底行不行？\n不行就甭TM吹牛逼了！\n三\n还有一个非常关键的问题：\n由于现在通往元宇宙的XR技术还在初级阶段，因此硬件需要多维度、大幅度、快速更新（注意这三个词）才能适应实际需求。\n这对硬件而言本身就是一个极难的挑战，而多维度、大幅度、快速更新对于软件开发者而言同样是一场灾难。\n我们思考一个问题——为什么手机能做到一年发布一个新版本？\n原因就是因为手机的硬件更新是单维度、小幅度更新，相应的应用软件在适配层简单，用户的硬件iPhone12到iPhone13，微信、微博这些应用可能只要花几天就适配完了。\n然而VR设备则不是这样的，它的每一次更新在算力、视场角、分辨率、刷新率、控制方式、输入输出方式等多个维度通常都会更新。\n一旦有新硬件，软件为了适应这种复杂的更新在某种意义上就必须推倒重来，无论如何没办法做到几天就适配完。\n我们看到过去6年，光Oculus旗下就先后发布了Oculus rift、Gear VR、Oculus Go、Oculus Quest四种硬件。\n他们都是VR头盔，但却从头到脚、里里外外完全不同，甚至应用商店都是分开的，于是给软件开发商折腾的够惨。\n可怜的软件开发者们，吭哧吭哧好不容易开发上线一款作品还没开始赚钱，就被告知——\n“我们又有新硬件了，快来开发吧，不然跟不上我们的速度噢！”\n这就是Oculus平台过去6年的现状。\n为什么今年Oculus开发者大会没有发布大家呼声很高的Oculus Quest Pro？\n就是因为它知道也开发者需要休养生息不能继续这样被折腾了。\n而讽刺的是，扎克伯格今年在大会上对没有推出新硬件的解释是——“我们认为Oculus Quest2已经足够优秀”\n呵呵，你能想象库克对苹果的粉丝说——\n“我们认为iPhone13已经足够优秀，因此明年不会有iPhone14了”吗？\n所以，VR硬件现阶段一个很难调和的矛盾就是急需升级的硬件和难以快速迭代的软件之间的矛盾。\n四\n咱们继续，我最想吐槽的点就是区块链在元宇宙里的应用了。\n媒体们把区块链作为元宇宙的底层技术大吹特吹，认为它必须成为元宇宙经济系统的基石。\n然而，很遗憾，这在逻辑上是站不住脚的。\n为什么这么说呢？\n我们从底层来逐一论证，请将以下六个表述划一个重点——\n第一、区块链不可篡改、去中心化解决的是信任问题、公正问题，它本身不涉及生产力，只涉及生产关系；\n第二、区块链解决问题的方式在结果上是完美的，但在过程上是有成本的，比如冗余、效率和能耗；\n第三、现实中人类社会的信任问题、公正问题已经有现成的解决方案；\n第四、从目前看区块链解决方案在大部分情况下并没有比现实中已有解决方案表现的更优越；\n第五、区块链并没有广泛应用的原因在于技术问题、效率问题、共识问题、协作问题；\n第六、区块链在当今世界面临的这些应用问题在元宇宙里目前没有理由会自然消失，即这些问题依然会存在；\n没错，我们就问一个简单的问题——\n为什么微信公众号不用NFT而是用古典的原创标识来解决文章的版权问题呢？\n为什么支付宝不用智能合约来而是用古典的方式来解决确认收货再付款的问题呢？\n因为没必要嘛！\n那为什么到了元宇宙里，区块链就是必不可少的经济运行的基石技术呢？\n这TM说不通嘛！\n事实上，信任问题、公正问题并非是人类面临的唯一问题，甚至也不是最大问题，它只是人类面临的所有问题的一个小的子集。\n我们就问这些元宇宙砖家，被你们吹捧上天的元宇宙第一股——Roblox，它的所有游戏玩法都基于NFT技术来保护原创吗？它的经济系统是使用基于区块链的加密货币吗？\n根本不是嘛！\n所以，别TM嘴硬！\n今天距2008年11月中本聪发布《Bitcoin: A Peer-to-Peer Electronic Cash System》论文已经13年了。\n没错，区块链是一项伟大的发明，在一些领域的确它有它的用武之地。\n但它绝不是万能的，也并不像很多人说的那样——“区块链的优势在于它不存在看得见的手”。\n事实上，我们长久历史已经证明：\n人类确实需要看得见的手，人类只是不需要闲不住的手而已。\n五\n无论哪一个元宇宙砖家都一致地宣称称未来元宇宙不可能一家独大，而是多家共存。\n好，基于这一个前提我们稍微做一下逻辑推演——\n多家共存是不是意味着多个元宇宙？\nMeta有Meta的元宇宙、微软有微软的元宇宙、腾讯有以社交为核心的元宇宙、阿里有以商业为核心的元宇宙........\n每一个元宇宙必然有它自己独特的规则，那这时候请问各位砖家——去中性化到底如何实现？我怎么样才能无缝地从这个元宇宙切换到另一个元宇宙。\n这时候砖家又会跳出来说——各大元宇宙平台之间会有一套统一的标准接口和协议互联互通。\n你做梦吧，我就问你——\n今天各大平台各自为战构建围墙花园的问题即便在行政手段强制的情况下都没办法解决。\n凭什么到元宇宙时代互联互通就能自动实现了呢？\n请正面回答这个问题。\n“不管了，先TM吹一番再说！”\n还有，3D沉浸式体验的重要性其实也被砖家们在某种意义上夸大了。\n事实上，人类文明的很多成果其实都是2D的，人类的社交活动在很多时候也并非一定需要3D。\n举一个例子，我们最重要的社交APP微信，它其实有四种沟通媒介——文字、语音、图片、视频。\n然而我们使用最多的还是文字，没错，很多时候人类其实并不需要在媒介上进行升维。\n到了元宇宙里，你极大可能还是要带着头盔继续写PPT。\n不要笑，微软的元宇宙宣传里就是这么展示的。\n六\n然后咱们来说一说元宇宙第一股Roblox，很多人把Roblox的意义无限放大。\n我是反对这种论调的，相对于游戏公司，它的模式当然是独特而成功的。\n但我们不应该拔高这种成功，更不必将它奉为未来虚拟世界的样版，因为换一个角度理解Roblox结论就会不一样。\nRoblox的本质其实是一个像素游戏的AppStore，它其实是一个发行平台，只是开发游戏的语言用的是它像素风的编辑器而已。\n从这个意义上理解，我们就会发现Roblox并没有新鲜的东西。\n\n是滴，它是去中心化的、UGC的，游戏内容并不由官方设计，而是交给开发者。\n朋友们，App Store、微信小游戏甚至TapTap做的也是同样的事啊，无非是自己搭台别人唱戏嘛！\nRoblox无非是以一个游戏的面具做了一个游戏操作系统的事，它的确是一种创新的游戏类型，它成功但并不颠覆，更不意味着它会是未来的标准。\n事实上，UGC这个概念也被过分夸大了。\n现代世界能够正常运转的本质是PGC，背后的核心原因是因为PGC需要人类大规模的合作。\n《人类简史》的作者尤瓦尔赫拉利说——\n“我们的祖先区别于大猩猩的一个关键就在于人类能组织大规模复杂的合作。”\n七\n在有理有据的吐槽之后，接下来分享一段我曾经的伤心往事——\n2015年，VR的风已经从大洋彼岸的刮到了中国科技界。\n作为一名对前沿科技无限向往的青年，我在媒体的疯狂报道中对VR非常着迷，隐隐地感觉它将改变这个世界的一切，它一定是未来科技的方向。\n当年，高盛出了一份报告《虚拟现实：走向下一个计算平台》，表达了对VR坚定的看好。\n当年，易凯资本的王冉热情洋溢地写了一篇《一个“奥酷拉思”的未来 --为什么我相信VR会改变娱乐业以及这个世界》的长文。\n在这篇长文中王冉系统地描述了VR无限美好的未来。\n\n当年我激动的朋友圈\nOculus Rift上市，HTC宣布全面转型VR，谷歌宣布Daydream VR操作系统......彼时的科技圈VR的热度绝不亚于今天对于元宇宙的追捧。\n没错，澎湃的大潮在呼唤，我当时的想法只有一个——不能等了，我必须要拥抱VR。\n然而，2016年我还是一名广告产品经理，而很显然当时VR还没发展到需要广告变现的阶段，我的业务技能暂时没有用武之地。\n我非常焦虑，感觉自己要错过一个时代。\n不行，暂时的挫折浇灭不了热血青年拥抱科技大潮的决心。\n办法总比困难多，冥思苦想之后我决定发挥我的特长，我要写一本书，我要为虚拟现实布道，我让更多人认识VR的力量。\n于是，我切实行动起来了——采访、查阅、体验、写作......经过长达八个月的挑灯夜战、反复打磨再打磨。\n2016年11月，《VR革命：虚拟现实将如何改变我们的生活》一书出版了。\n\n书中我和腾飞非常详细地从多个角度介绍了VR这项伟大的技术以及它为什么即将改变世界（PS：书稿中关于VR与色情的章节在审查时无情地弊掉了，略遗憾）\n彼时的我，感觉自己随着科技的节拍在舞动，而即将到来的将是一个无比辉煌的VR时代。\n后来，后来的事情大家都知道了。\n.......\n我至今不好意思和朋友们提起我曾经写过这样一本书。\n不说了，脸疼。\n然而，我并不后悔，这段经历让我学会如何更加理性、冷静地看待科技行业的客观发展路径。\n我依然相信VR的未来，只是不再相信今天那些元宇宙砖家吹破天际的炒作。\n八\n说到底，元宇宙之所以被热炒，归根结底还是今天的科技圈走到了移动互联网的末端，元宇宙是科技圈前途焦虑的一次集体释放。\n它让内卷到只能去和菜贩抢生意的迷茫巨头们终于找到一个可以无限畅想的遥远方向。\n然而，我们一定要有清醒的认识，科技的发展有它客观的路径和速度，每一个虚无缥缈的未来都不会自动到来。\n事实上，有一些在悄然布局的中国公司其实都没有对外大肆宣传自己的元宇宙蓝图，因为他们深刻地理解：\n一张蓝图绘到底是靠不住的，这个市场终究要靠产品说话。\n腾讯引入了罗布乐思，投资了Epic，收购了多家相关公司；\n还有字节，收购了国内领先的VR制造商Pico、投资代码乾坤推出类Roblex的《重启世界》、投资数字孪生云服务公司众趣科技........\n但这两家无一例外从不大宣扬自己元宇宙的宏大叙事，因为他们清楚的知道，无论如何元宇宙在今天还是一个科幻概念。\n方向隐约是对滴，但路径大概率是错的。\n面对一个概念期的模糊方向，唯一能做的是——摸着石头过河过河，而不是直接去造一座宏伟的大桥。\n九\n今天吹捧元宇宙的人，大部分其实是像我当年一样年幼无知的“新科技茫然症”人群，不愿承认自己跟不上时代，生怕自己错过任何一个新风口。\n然而还有一部分纯粹就是坏，对于这帮坏人而言，任何一个新概念都是他们合法割韭菜的工具，炒作手段五花八门、眼花缭乱。\n我们以为他们看到了人类的未来与明天、看到了科技的星辰大海。\n事实上，他们看到的是一茬茬绿油油的待割韭菜。\n你以为是馅饼，其实是陷阱。\n这件事有意思的地方在于，很多人韭菜们其实心知肚明，但依然忍不住诱惑进场。\n毕竟在泡沫破裂之前，他们认为自己是割到了其他人的韭菜。\n每一个人都认为自己能在泡沫膨胀到最高点之前全身而退，美其名曰——与泡沫共舞。\n每当想到这里，我会郑重地提醒想去割韭菜的韭菜们，请认真回忆当年的虚拟现实第一股——暴风科技。\n韭菜们，镰刀已经架在脖子上了，快跑啊！\n十\n好，说到这里，元宇宙的砖家们一定会跳出来，指着我的鼻子——\n“你根本不懂元宇宙！”\n是滴，我的确不懂元宇宙，但我懂逻辑。\n作为一个理性的行业从业者，这时候我们唯一需要做的就是——\n赶紧洗洗睡，该干嘛干嘛去，默默做好自己手中的事，不要认为你会错过什么，未来一定会来，但绝不会提前到来。\n我赌五毛钱——\n十年之后，我们今天绘声绘色描述的的元宇宙宏伟蓝图，一定会像1967苏联时代埋下的时光胶囊写的那样“50年之后，你们一定已经在银河系建功立业”一样可笑；\n而一年之后，我们也一定会为自己曾经追捧过如此虚无缥缈华而不实的概念而感到羞愧难当。\n因为，这个词实在是太TM扯了！\n最后，作为一个骨子里的科技乐观主义者，我其实多么希望——\n我说的这些槽点其实都不存在啊！","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2116,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":894994391,"gmtCreate":1628781043313,"gmtModify":1628781043313,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"小米加油，回大A来估计市值起码万亿","listText":"小米加油，回大A来估计市值起码万亿","text":"小米加油，回大A来估计市值起码万亿","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/894994391","repostId":"1171114076","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1037,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":805196637,"gmtCreate":1627864285429,"gmtModify":1627864285429,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"港股上调印花税，利好A股，这个基本跷跷板都看不懂吗？看空机构骨子里就是坏，趁机打压而已","listText":"港股上调印花税，利好A股，这个基本跷跷板都看不懂吗？看空机构骨子里就是坏，趁机打压而已","text":"港股上调印花税，利好A股，这个基本跷跷板都看不懂吗？看空机构骨子里就是坏，趁机打压而已","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/805196637","repostId":"2156362164","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1327,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":142373103,"gmtCreate":1626134505302,"gmtModify":1626134505302,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"看看人家，我们拼命发新股造富翁。万年还是3500…","listText":"看看人家，我们拼命发新股造富翁。万年还是3500…","text":"看看人家，我们拼命发新股造富翁。万年还是3500…","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/142373103","repostId":"1120577156","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":981,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":138618136,"gmtCreate":1621933541025,"gmtModify":1621933541025,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这种牛市要着有什么意义，天天买大票拉指数。我希望中国进入熊市。","listText":"这种牛市要着有什么意义，天天买大票拉指数。我希望中国进入熊市。","text":"这种牛市要着有什么意义，天天买大票拉指数。我希望中国进入熊市。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/138618136","repostId":"1119328389","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1160,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":199021955,"gmtCreate":1620657758477,"gmtModify":1620657758477,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"35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href=https://wap.peopleapp.com/article/6186939/6089476><strong>人民日报客户端</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>近日，市场监管总局根据举报，依法对美团实施“二选一”等涉嫌垄断行为立案调查。美团：公司将积极配合监管部门调查今日，美团接到国家市场监管总局通知，依法对美团涉嫌垄断行为立案调查。公司将积极配合监管部门调查，进一步提升业务合规管理水平，保障用户以及各方主体合法权益，促进行业长期健康发展，切实履行社会责任。目前公司各项业务正常运行。</p>\n\n<a href=\"https://wap.peopleapp.com/article/6186939/6089476\">Web 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15:30","market":"us","language":"zh","title":"马斯克“中国行”有望扫清FSD阻碍，特斯拉信徒们重拾看涨信仰？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2431800544","media":"智通财经","summary":"美股市场的特斯拉信徒们，对马斯克突然的“中国行”也给予积极回应，美股夜盘交易时间段特斯拉股价一段涨近6%。本月早些时候，马斯克在社交平台X上称特斯拉将“很快”向中国用户推出FSD。这位看涨特斯拉的分析师表示，特斯拉Dojo超算体系有望推动特斯拉FSD以及自动驾驶出租车全面普","content":"<html><head></head><body><p>4月29日，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>CEO马斯克(Elon Musk)对中国市场的意料之外，无论对于特斯拉业绩本身，还是对于股票市场的特斯拉信徒看涨信心来说，访问似乎立即产生非常积极的效果，全球电动汽车领导者特斯拉试图全面扫清将其最高端的FSD(完全自动驾驶系统)级别辅助系统引入这个全球最大规模汽车市场的两个关键障碍。美股市场的特斯拉信徒们，对马斯克突然的“中国行”也给予积极回应。</p><p>据最新报道，有海外媒体在周一援引知情人士的话报道称，<strong>有中国官员告诉特斯拉，北京方面已初步批准特斯拉在中国推出FSD功能的计划。</strong></p><p><strong>另外，据媒体援引知情人士透露的消息报道称，这家来自美国的电动汽车制造商将与中国科技巨头<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>合作开发地图和精准导航功能，为部署其所谓的“完全自动驾驶”(FSD)进行前置的合规准备工作。</strong></p><p>百度是中国仅有的 20 家拥有可应用于自动驾驶功能的顶级地图资质的合格供应商之一，与百度的合作将使特斯拉能够部署这家中国公司的自动驾驶车道级导航和地图服务。自 2020 年以来，特斯拉一直在使用百度开发车载地图和导航应用程序。</p><p>此外，<strong>值得投资者注意的是，特斯拉还在中国通过了一项非常关键的数据安全和隐私合规要求，这将有助于缓解政府部门对其数据安全问题的一些担忧。</strong></p><p>据了解，特斯拉首席执行官马斯克于周日对中国进行了一次未经提前宣布的访问，业内人士普遍猜测其目的主要是寻求批准特斯拉驾驶辅助性质的软件，这一套软件若在中国市场普及，可能将全面扭转该汽车制造商的营收下滑趋势。不过这套辅助驾驶功能需要持续的监督，并且还无法让特斯拉旗下的电动汽车完全实现由超算驱动的无人自动驾驶，这一点在特斯拉计划今年晚些时候推出的无人自动驾驶出租车(Robotaxi)可能能够实现。FSD的价格订阅方面，该公司在美国直接购买FSD一次性收费为8000美元，或每月99美元的订阅费。</p><p>虽然特斯拉最初在中国市场受到了“红地毯式的欢迎”，但最近由于面临<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>(BYD)和“蔚小理”等国内电动汽车新锐制造商们更激烈的竞争，特斯拉在中国市场的命运开始黯淡。根据机构基于中国乘用车协会数据的测算，<strong>特斯拉在中国汽车市场的份额从去年第一季度的10.5%大幅缩减至2023年第四季度的6%左右。</strong></p><p>高级版本的驾驶辅助系统在中国市场正变得越来越普遍，包括小鹏、小米和华为在内的许多本土电动汽车厂商都将这类功能作为电动汽车的最核心卖点，但是FSD级别的最高级自动驾驶系统在中国面临严格的监管和审查体系，目前还未正式落地。</p><p>毋庸置疑的是，马斯克非常希望特斯拉能够趁早摆脱自2020年以来的首次季度收入同比下降，即使在大幅降价后，汽车销量也有所减少。马斯克上周表示，该公司正在裁员至少10%以削减经营成本，并希望加速推出新款车型，包括价格较低的廉价电动车型，这些车型可能在2025年初准备就绪，如果不能在年底前完成的话。</p><p>华尔街知名投资机构Wedbush Securities 的资深分析师丹·艾夫斯在接受媒体采访时表示，<strong>马斯克出人意料的中国之行是“一个分水岭时刻”。“这可能将打开特斯拉FSD在中国市场的大门，我认为这对他们来说是一个真正的黄金机会，因为在中国，高级辅助驾驶以及最高级的FSD一直是电动汽车拼图中相对缺失的一块。”</strong></p><p>虽然特斯拉FSD在中国正式获得批准后的提振效应可能有助于特斯拉股票价格收复部分失地，但事实证明，该系统即使在美国国内也存在问题，中国监管部门的严格审查力度可能不会松绑。美国最高汽车安全监管机构刚刚对该公司性能较差的Autopilot辅助系统展开调查，称自去年12月以来已经发生了20起车祸，其中均涉及安装了无线软件更新的车辆。</p><p><strong>马斯克非常明白如何在短中期内提振特斯拉股东信心</strong></p><p>在上周的特斯拉业绩电话财报会议上，马斯克强调了“FSD完全自动驾驶”对特斯拉未来的重要性，称如果投资者怀疑该公司有能力实现自动驾驶以及自动驾驶出租车，那么就不应该投资。</p><p>作为特斯拉的掌舵者，马斯克非常清楚如何在短期到中期内提振华尔街投资机构对于特斯拉的信息，那就是尽全力在中国市场推进FSD。</p><p><strong>据环球时报最新文章，业内人士普遍猜测，马斯克此次突然访华，目的是推动FSD在华落地。本月早些时候，马斯克在社交平台X上称特斯拉将“很快”向中国用户推出FSD。并且在马斯克来华首日，特斯拉“非常巧合”通过了中国汽车数据安全合规要求。</strong></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/601995\">中金公司</a>的一份研报指出，FSD如在中国推广，整套数据闭环需在境内，需在数据采集、模型训练方面进行准备，考虑BEV感知方案是否可以得到很好的本地化适配。<strong>在中国，FSD地图测绘可能需要与中国各大厂商合作，且特斯拉需搭建本土计算中心和组建在地算法适配团队。</strong></p><p>特斯拉股价今年以来一度蒸发逾50%，主要因投资者担忧在电动汽车价格战中特斯拉将愈发处于不利地位，毕竟比亚迪等中国新锐电动汽车制造商们在中国市场的影响力已经超越特斯拉。<strong>特斯拉第一季度的财报数据可能极其惨淡，Q1营收同比下降9%逊于市场预期，不仅是2020年二季度以来首次同比下滑，也是2012年以来最大降幅，受降价和烧钱开发AI影响，净利润同比下滑55%。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/07ce08226dd7da98f2b0f98124d6e86d\" title=\"\" tg-width=\"883\" tg-height=\"508\"/></p><p><strong>马斯克其实比任何投资者都明白，特斯拉亟需能够短期到中期之内落实的催化剂。相比于将于明年才有可能问世的特斯拉廉价车型Model 2，推进FSD今年在全球电动汽车最大规模的市场中国落地，无疑能够在短期内给予特斯拉投资者们信心，以及推动华尔街众多投资机构将资金重新投入“成长型逻辑叙事”为主的特斯拉。</strong></p><p><strong>华尔街对于特斯拉股价前景分歧巨大! FSD可能是特斯拉股价最强催化</strong></p><p>当前，华尔街分析师们对特斯拉的整体看法正在迅速恶化，普遍评级仅仅为“持有”，相比之下<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>等科技巨头均为“强力买入”评级；主要因为在高利率压力之下电动汽车销量增速放缓的迹象日益显著，并且全球各政府的激励措施日渐枯竭。华尔街分析师对特斯拉未来12个月股价的平均预期为183.12美元，但最低仅为85美元，最高为310美元，两者相差巨大。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5fb19767341b0ebed687a3505971f355\" title=\"\" tg-width=\"1154\" tg-height=\"724\"/></p><p>在3月，<strong>华尔街大行<a href=\"https://laohu8.com/S/WFC\">富国银行</a>将特斯拉的评级下调至最低，理由是该公司可能会进一步降价，从而影响其利润。富国银行分析师Colin Langan将特斯拉评级从“持股观望”下调为“减持”，并将其目标价从200美元大幅下调至125美元(截至周五收盘于168.29美元)。他表示，特斯拉相对于其他“美股七巨头”过高的估值“可能是一个风险”。</strong></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/DB\">德意志银行</a>近日将特斯拉的评级从“买入”下调至“持有”<strong>，并将目标价从189美元大幅下调至123美元。该机构指出，廉价车型Model 2的发布很有可能被推迟</strong>，而且该公司将战略重点转向了<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>出租车业务，该业务被认为存在管理风险，而且需要多年的时间才能成熟。</p><p>但是，<strong>以来自<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>的乔纳斯(Adam Jonas)为代表的看涨特斯拉分析师们普遍表示，特斯拉推出的全自动驾驶(FSD) V12试驾服务也是他们看好特斯拉股票的重要逻辑。乔纳斯重申特斯拉“买入”评级，以及予以的310美元这一华尔街最高目标价。</strong></p><p><strong>这位看涨特斯拉的分析师表示，特斯拉Dojo超算体系有望推动特斯拉FSD以及自动驾驶出租车全面普及，可能推动市值至多增加5000亿美元，就像AWS对于<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>的意义一样。持类似观点的华尔街投资机构还包括Wedbush，该机构看涨特斯拉股价至275美元。</strong></p><p>特斯拉自2024年3月16日起，开始向美国全境FSD订购和订阅用户推送最新的FSD Beta V12.3版本高阶辅助驾驶系统。此次推送是继V12.1 和V12.2 在员工内部和小范围用户测试后首次大范围推送，此次推送意味着以FSD V12为代表的端到端智驾模型商业落地近在咫尺。此后在3月26日，马斯克向特斯拉全体员工发送邮件，要求北美员工在交付车辆前安装并激活FSD V12.3.1，为新客户提供FSD试驾体验。</p><p>因此，特<strong>斯拉FSD V12有望在北美开始加速落地，全面推送指日可待，而全新的“端到端”架构有望显著提升FSD的智驾能力和用户体验，特斯拉智驾有望迎来自己的ChatGPT时刻。</strong></p><p>在深水资产管理公司管理合伙人Gene Munster看来，<strong>FSD功能对特斯拉的股价而言意义重大，FSD具备大幅提高营收的潜力。</strong></p><p>Altimeter Capital首席执行官Bradley Gerstner近日表示，<strong>特斯拉推出的全自动驾驶(FSD)Beta版V12也是他如此看好特斯拉股票的原因之一。“当我试驾时，这有点像ChatGPT时刻，</strong>”他指出，“(特斯拉)完全放弃了他们之前的确定性模型，转而采用模仿学习模型，这是第一次真正感觉像一个人在驾驶汽车，而Waymo仍然是一个确定性模型。”</p></body></html>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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class=\"meta\">\n\n\n2024-04-29 15:30 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1113983.html><strong>智通财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>4月29日，特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)对中国市场的意料之外，无论对于特斯拉业绩本身，还是对于股票市场的特斯拉信徒看涨信心来说，访问似乎立即产生非常积极的效果，全球电动汽车领导者特斯拉试图全面扫清将其最高端的FSD(完全自动驾驶系统)级别辅助系统引入这个全球最大规模汽车市场的两个关键障碍。美股市场的特斯拉信徒们，对马斯克突然的“中国行”也给予积极回应。据最新报道，有海外媒体在周一援引...</p>\n\n<a href=\"http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1113983.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/e49ab90f6352b6ebbb45091ad18b5a2e","relate_stocks":{"BK4585":"ETF&股票定投概念","LU0056508442.USD":"贝莱德世界科技基金A2","IE00B1XK9C88.USD":"PINEBRIDGE US LARGE CAP RESEARCH ENHANCED \"A\" (USD) ACC","BK4555":"新能源车","LU0820561909.HKD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AM\" (HKD) INC","LU0234572021.USD":"高盛美国核心股票组合Acc","LU2249611893.SGD":"BNP PARIBAS ENERGY TRANSITION \"CRH\" (SGD) ACC","IE00BSNM7G36.USD":"NEUBERGER 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年以来，特斯拉一直在使用百度开发车载地图和导航应用程序。此外，值得投资者注意的是，特斯拉还在中国通过了一项非常关键的数据安全和隐私合规要求，这将有助于缓解政府部门对其数据安全问题的一些担忧。据了解，特斯拉首席执行官马斯克于周日对中国进行了一次未经提前宣布的访问，业内人士普遍猜测其目的主要是寻求批准特斯拉驾驶辅助性质的软件，这一套软件若在中国市场普及，可能将全面扭转该汽车制造商的营收下滑趋势。不过这套辅助驾驶功能需要持续的监督，并且还无法让特斯拉旗下的电动汽车完全实现由超算驱动的无人自动驾驶，这一点在特斯拉计划今年晚些时候推出的无人自动驾驶出租车(Robotaxi)可能能够实现。FSD的价格订阅方面，该公司在美国直接购买FSD一次性收费为8000美元，或每月99美元的订阅费。虽然特斯拉最初在中国市场受到了“红地毯式的欢迎”，但最近由于面临比亚迪(BYD)和“蔚小理”等国内电动汽车新锐制造商们更激烈的竞争，特斯拉在中国市场的命运开始黯淡。根据机构基于中国乘用车协会数据的测算，特斯拉在中国汽车市场的份额从去年第一季度的10.5%大幅缩减至2023年第四季度的6%左右。高级版本的驾驶辅助系统在中国市场正变得越来越普遍，包括小鹏、小米和华为在内的许多本土电动汽车厂商都将这类功能作为电动汽车的最核心卖点，但是FSD级别的最高级自动驾驶系统在中国面临严格的监管和审查体系，目前还未正式落地。毋庸置疑的是，马斯克非常希望特斯拉能够趁早摆脱自2020年以来的首次季度收入同比下降，即使在大幅降价后，汽车销量也有所减少。马斯克上周表示，该公司正在裁员至少10%以削减经营成本，并希望加速推出新款车型，包括价格较低的廉价电动车型，这些车型可能在2025年初准备就绪，如果不能在年底前完成的话。华尔街知名投资机构Wedbush Securities 的资深分析师丹·艾夫斯在接受媒体采访时表示，马斯克出人意料的中国之行是“一个分水岭时刻”。“这可能将打开特斯拉FSD在中国市场的大门，我认为这对他们来说是一个真正的黄金机会，因为在中国，高级辅助驾驶以及最高级的FSD一直是电动汽车拼图中相对缺失的一块。”虽然特斯拉FSD在中国正式获得批准后的提振效应可能有助于特斯拉股票价格收复部分失地，但事实证明，该系统即使在美国国内也存在问题，中国监管部门的严格审查力度可能不会松绑。美国最高汽车安全监管机构刚刚对该公司性能较差的Autopilot辅助系统展开调查，称自去年12月以来已经发生了20起车祸，其中均涉及安装了无线软件更新的车辆。马斯克非常明白如何在短中期内提振特斯拉股东信心在上周的特斯拉业绩电话财报会议上，马斯克强调了“FSD完全自动驾驶”对特斯拉未来的重要性，称如果投资者怀疑该公司有能力实现自动驾驶以及自动驾驶出租车，那么就不应该投资。作为特斯拉的掌舵者，马斯克非常清楚如何在短期到中期内提振华尔街投资机构对于特斯拉的信息，那就是尽全力在中国市场推进FSD。据环球时报最新文章，业内人士普遍猜测，马斯克此次突然访华，目的是推动FSD在华落地。本月早些时候，马斯克在社交平台X上称特斯拉将“很快”向中国用户推出FSD。并且在马斯克来华首日，特斯拉“非常巧合”通过了中国汽车数据安全合规要求。中金公司的一份研报指出，FSD如在中国推广，整套数据闭环需在境内，需在数据采集、模型训练方面进行准备，考虑BEV感知方案是否可以得到很好的本地化适配。在中国，FSD地图测绘可能需要与中国各大厂商合作，且特斯拉需搭建本土计算中心和组建在地算法适配团队。特斯拉股价今年以来一度蒸发逾50%，主要因投资者担忧在电动汽车价格战中特斯拉将愈发处于不利地位，毕竟比亚迪等中国新锐电动汽车制造商们在中国市场的影响力已经超越特斯拉。特斯拉第一季度的财报数据可能极其惨淡，Q1营收同比下降9%逊于市场预期，不仅是2020年二季度以来首次同比下滑，也是2012年以来最大降幅，受降价和烧钱开发AI影响，净利润同比下滑55%。马斯克其实比任何投资者都明白，特斯拉亟需能够短期到中期之内落实的催化剂。相比于将于明年才有可能问世的特斯拉廉价车型Model 2，推进FSD今年在全球电动汽车最大规模的市场中国落地，无疑能够在短期内给予特斯拉投资者们信心，以及推动华尔街众多投资机构将资金重新投入“成长型逻辑叙事”为主的特斯拉。华尔街对于特斯拉股价前景分歧巨大! FSD可能是特斯拉股价最强催化当前，华尔街分析师们对特斯拉的整体看法正在迅速恶化，普遍评级仅仅为“持有”，相比之下微软和谷歌等科技巨头均为“强力买入”评级；主要因为在高利率压力之下电动汽车销量增速放缓的迹象日益显著，并且全球各政府的激励措施日渐枯竭。华尔街分析师对特斯拉未来12个月股价的平均预期为183.12美元，但最低仅为85美元，最高为310美元，两者相差巨大。在3月，华尔街大行富国银行将特斯拉的评级下调至最低，理由是该公司可能会进一步降价，从而影响其利润。富国银行分析师Colin Langan将特斯拉评级从“持股观望”下调为“减持”，并将其目标价从200美元大幅下调至125美元(截至周五收盘于168.29美元)。他表示，特斯拉相对于其他“美股七巨头”过高的估值“可能是一个风险”。德意志银行近日将特斯拉的评级从“买入”下调至“持有”，并将目标价从189美元大幅下调至123美元。该机构指出，廉价车型Model 2的发布很有可能被推迟，而且该公司将战略重点转向了机器人出租车业务，该业务被认为存在管理风险，而且需要多年的时间才能成熟。但是，以来自摩根士丹利的乔纳斯(Adam Jonas)为代表的看涨特斯拉分析师们普遍表示，特斯拉推出的全自动驾驶(FSD) V12试驾服务也是他们看好特斯拉股票的重要逻辑。乔纳斯重申特斯拉“买入”评级，以及予以的310美元这一华尔街最高目标价。这位看涨特斯拉的分析师表示，特斯拉Dojo超算体系有望推动特斯拉FSD以及自动驾驶出租车全面普及，可能推动市值至多增加5000亿美元，就像AWS对于亚马逊的意义一样。持类似观点的华尔街投资机构还包括Wedbush，该机构看涨特斯拉股价至275美元。特斯拉自2024年3月16日起，开始向美国全境FSD订购和订阅用户推送最新的FSD Beta V12.3版本高阶辅助驾驶系统。此次推送是继V12.1 和V12.2 在员工内部和小范围用户测试后首次大范围推送，此次推送意味着以FSD V12为代表的端到端智驾模型商业落地近在咫尺。此后在3月26日，马斯克向特斯拉全体员工发送邮件，要求北美员工在交付车辆前安装并激活FSD V12.3.1，为新客户提供FSD试驾体验。因此，特斯拉FSD V12有望在北美开始加速落地，全面推送指日可待，而全新的“端到端”架构有望显著提升FSD的智驾能力和用户体验，特斯拉智驾有望迎来自己的ChatGPT时刻。在深水资产管理公司管理合伙人Gene Munster看来，FSD功能对特斯拉的股价而言意义重大，FSD具备大幅提高营收的潜力。Altimeter Capital首席执行官Bradley Gerstner近日表示，特斯拉推出的全自动驾驶(FSD)Beta版V12也是他如此看好特斯拉股票的原因之一。“当我试驾时，这有点像ChatGPT时刻，”他指出，“(特斯拉)完全放弃了他们之前的确定性模型，转而采用模仿学习模型，这是第一次真正感觉像一个人在驾驶汽车，而Waymo仍然是一个确定性模型。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1693,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"4100517425095450","authorId":"4100517425095450","name":"仓右嘉措","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fe4c3469b049b5cd16092b7b85f2e3c2","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0},"content":"就你这个思维啊，建议还是回去支持a股。","text":"就你这个思维啊，建议还是回去支持a股。","html":"就你这个思维啊，建议还是回去支持a股。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":805196637,"gmtCreate":1627864285429,"gmtModify":1627864285429,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"港股上调印花税，利好A股，这个基本跷跷板都看不懂吗？看空机构骨子里就是坏，趁机打压而已","listText":"港股上调印花税，利好A股，这个基本跷跷板都看不懂吗？看空机构骨子里就是坏，趁机打压而已","text":"港股上调印花税，利好A股，这个基本跷跷板都看不懂吗？看空机构骨子里就是坏，趁机打压而已","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/805196637","repostId":"2156362164","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1327,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":280234679529496,"gmtCreate":1709438085696,"gmtModify":1709445227741,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"siri像个弱智，你说他在ai有积累？也是新手玩家，苹果已经老了","listText":"siri像个弱智，你说他在ai有积累？也是新手玩家，苹果已经老了","text":"siri像个弱智，你说他在ai有积累？也是新手玩家，苹果已经老了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/280234679529496","repostId":"2416651951","repostType":2,"repost":{"id":"2416651951","weMediaInfo":{"introduction":"直抵核心。做最具穿透力、洞察力的商业观察，深度影响未来。","home_visible":1,"media_name":"豹变","id":"1099700147","head_image":"https://static.tigerbbs.com/524ae85df6244d238314a4bd6c916bb7"},"pubTimestamp":1709435363,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2416651951?lang=&edition=full","pubTime":"2024-03-03 11:09","market":"sh","language":"zh","title":"Sora“杀死”苹果汽车","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2416651951","media":"豹变","summary":"北京时间2月28日凌晨，彭博社记者马克·古尔曼爆料，苹果已经叫停了汽车项目。历经10年，投入数十亿美元，苹果的电动汽车预计上市的时间一拖再拖，如今终于手起刀落，终结了汽车梦。苹果突然叫停汽车项目，在意料之外，却也在情理之中。而那是苹果汽车7年间第四次迎来项目负责人更换。而要论苹果眼下的优先事项，AI跑赢了汽车。一直到2016年的iOS 10，Siri不再是“全村的希望”，苹果的AI战略逐渐明晰。","content":"<html><head></head><body><p><a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>终于杀死了汽车项目。</p><p>北京时间2月28日凌晨，彭博社记者马克·古尔曼（Mard Gurman）爆料，苹果已经叫停了汽车项目。历经10年，投入数十亿美元，苹果的电动汽车预计上市的时间一拖再拖，如今终于手起刀落，终结了汽车梦。</p><p>电动汽车行业的老玩家们前排吃瓜。<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在社交平台转发消息，配上“敬礼”和“点烟”的表情。<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>CEO李想也发了条微博，称赞苹果做出了“绝对正确的战略选择”。</p><p>一个值得注意的点是，随着汽车项目逐步结束，除了数百名硬件工程师和汽车设计师，团队中的许多员工将被转移到人工<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>部门，专注于生成式人工智能（下称AIGC）项目。据称，汽车项目员工数目在2000人左右。</p><p><strong>汽车项目终结，人员转移到AIGC项目，这是苹果加码AI的又一力证。</strong></p><p>自从ChatGPT在2022年底横空出世，科技巨头也纷纷加入AI的军备竞赛中。而苹果作为全球市值最高的公司，在AI领域中却略显低调。实际上苹果在AI领域布局多年，近一年更是将AIGC项目的优先级一再提高。</p><p>仅最近几个月，苹果就先后公布了几个创新成果，如从视频剪辑中构建动画化身的HUGS、基于文本编辑图像的MGIE，以及本月的Keyframer，让用户通过描述为2D图像添加动作。此前，外媒称苹果已经在内部测试问答工具Ask。最让人期待的还是AIGC在智能手机上的应用，多方信源表示，苹果将在2024年末在智能终端提供某种AIGC功能，很有可能推出AI重塑的Siri。</p><p>苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）也打破沉默，在本月初公司2024年第一财季财报会议上表示，苹果将在今年公布新的AI功能。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/70ecfe6c6cc24afb842143bba2eee8b1\" alt=\"\"/></p><p>苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）</p><p><strong>AI已经在天上飞，“天上一天，地上一年”，时间来到2024年，距离ChatGPT推出已经近15个月，AI仍然处于快车道。</strong>就在近10天前，OpenAI公布最新“王炸”文生视频产品Sora，给AIGC再添一把火。Stability已经紧随其后，将其Stable Video开放公测，文生图领域另一重磅公司Midjourney也透露可能会在其下一版本中更新相关功能。</p><p>就连苹果的股东都有点坐不住了。在苹果叫停汽车项目消息传出的同时，《金融时报》报道苹果的两大股东挪威主权财富基金挪威央行投资管理公司（Norges Bank Investment Management）和法通保险（Legal &amp; General）两大苹果公司股东向公司施压，要求其披露AI计划。</p><p>市值3万亿、现金流近2000亿美元的苹果公司，是玩不起汽车了吗？未必。这大概是一次取舍。</p><p>苹果的AI“大招”已经憋了太久，外界期待不断累积，在汽车的废墟上，AI的花正待开放。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/56f75309d16e4755a4ba6726cccba691\" alt=\"\"/></p><p>苹果突然叫停汽车项目，在意料之外，却也在情理之中。</p><p><strong>员工透露，终结汽车项目的会议只持续了短短12分钟。</strong></p><p>会议由苹果的首席运营官杰夫·<a href=\"https://laohu8.com/S/WMB\">威廉姆斯</a>（Jeff Williams）和负责该项目的副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch）主持，没有回答任何问题，只是宣布：汽车项目叫停，所有工作将陆续暂停，一些员工被转移到AIGC项目，其他人有90天的时间在公司内部寻找新岗位，否则将被解雇。</p><p>12分钟和10年似乎并不相称。</p><p>苹果的汽车项目始于2014年，内部称为泰坦计划（Project Titan），目标是制造一款具有豪华轿车般内饰和语音导航功能的全自动电动汽车。投入该项计划的人数一度达到5000人。</p><p>彼时是电动汽车乐观情绪满溢的时期。库克在2015年的一次会议上表示希望人们能“在汽车上享受类似iPhone的体验”，<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>创始人拉里·佩奇（Larry Page）表示自动驾驶出租车可能会“比谷歌的规模更大”，而马斯克则在2016年预测“在不到两年的时间里就能实现完全自动驾驶”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4189d755b70442759e211598871244b0\" alt=\"\"/></p><p>马斯克</p><p>但该项目几乎从一开始就举步维艰，苹果多次改变了团队的领导层和战略。到了2021年，人们已经嗅到了苹果汽车项目的大问题，那一年被特斯拉和苹果争夺多年、泰坦计划的负责人道格·菲尔德（Doug Field）跳槽去了<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>，威廉姆斯和林奇接管了项目。而那是苹果汽车7年间第四次迎来项目负责人更换。</p><p>苹果考虑了许多不同的电动汽车外观设计，除此之外，自动驾驶技术的突破是老大难问题。自2017年以来，苹果一直在使用一款雷克萨斯SUV外观对其系统进行道路测试，还在一条巨型赛道上测试了更多秘密零部件。</p><p><strong>多年来，苹果汽车一直在讲“狼来了”的故事，将产品推出时间推迟数次。</strong></p><p>时间来到2024年，苹果面临着电动汽车市场降温的局面。最近几个月，由于价格高起和缺乏充电基础设施，主流买家不愿转向纯电动汽车，汽车销售增长失去了动力。<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>和福特汽车在面临电动汽车需求疲软和制造瓶颈之后，正专项生产更多的混合动力汽车。整个行业的汽车制造商都在大幅削减电池电动汽车的价格、生产目标和利润预期。</p><p>就连特斯拉也警告称，今年其扩张速度“明显下降”。根据瑞银集团的预测，今年美国电动汽车销售增长率将从2023年预计的47%下降到11%。</p><p>就在一个月前，彭博社报道苹果汽车项目已经到了成败关头。但是苹果内部讨论的最新方案是将汽车发布的时间推迟到2028年，并将自动驾驶技术规格从L4降至L2以上。高管们担心，最新目标定价10万美元左右的汽车能否提供苹果产品通常的高利润率，董事会担心公司还会继续在一个永不见天日的项目上每年花费数亿美元。</p><p><strong>对员工来说，简短的会议和巨大的决定让人觉得突然。但主持会议的高管却不认为事发突然，他们表示，终结汽车项目的决定是出于优先事项的不断变化。</strong></p><p>而要论苹果眼下的优先事项，AI跑赢了汽车。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8f01ca4c230a4cd6abadedadc538fa7b\" alt=\"\"/></p><p><strong>苹果不是AI“新手村”玩家。</strong>早在乔布斯的时代，苹果就以2亿美元的价格收购自然语音软件Siri，2011年，Siri首次作为苹果软件助手面世。</p><p>当年的Siri首秀令世界惊奇，这个苹果手机里随时被唤起的小助手成为这一种新奇的玩具。但与汽车项目类似的是，苹果内部对Siri的战略一直不明晰，细碎的招数很多，但并未能“劲往一处使”。多年来Siri屡次更换主管，也一度从乔布斯时代时的语音助手演变为智能搜索助手（相信iPhone老用户不难发现，Siri返回搜索结果而非自然语言回答的频率有多高）。</p><p>此后数年，苹果一边并购新公司，一边自研，在AI领域一直都有尝试。一直到2016年的iOS 10，Siri不再是“全村的希望”，苹果的AI战略逐渐明晰。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fcd44c9de4a84f9088855c8ed712c493\" alt=\"\"/></p><p>一方面，苹果一路收购，垂直整合，公司范围涵盖了半导体制造、机器学习、面部识别、表情追踪等。</p><p>另一方面软硬兼施，AI应用是软，提高苹果产品的体验，如果说苹果地图、输入法的AI技术应用仍然不够显眼，那Vision Pro的视线捕捉加手势加语音的交互方式，足以让人体会到背后的AI之力。硬则在AI芯片，从2017年A11开始，苹果将神经网络引擎处理单元NPU塞进A系列芯片，此后不断对其AI运算性能做提升。M系列芯片也愈发强大，以较近的事件举例，去年公布的M3系列芯片，引入增强型神经网络引擎，用于加速强大的机器学习（ML）模型，并特别强调M3 Max将可被用于研发AI软件。</p><p><strong>但苹果终究是太低调了。在2023年，ChatGPT引得全球掀起AI浪潮，<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>、谷歌、<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>、Meta等科技巨头无不公开、高调地加入战局，外界也开始向苹果投去不解的目光。</strong></p><p>在去年5月苹果2023年第二财季财报电话会议上，库克几乎没有提到AI一词，相较而言，同时期Meta、谷歌母公司Alphabet、微软和亚马逊在财报会议上共提168次。他只回答了一次关于AI的问题，表示苹果认为AI“潜力巨大”，但“还有不少问题有待解决”。在那之后，苹果强调这项技术已经被无缝整合进其软硬件中。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/913955887baa4dccb1dbe9df48271a34\" alt=\"\"/></p><p><strong>实际上，苹果在AI上的脚步明显加快。</strong></p><p>2023年夏，有消息称苹果正在开发对标ChatGPT的AppleGPT。其后，彭博社称苹果搭建了自己的大语言模型Ajax，并在内部推出AppleGPT聊天<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>，以测试Ajax。到了年底，更有消息称苹果正在与大型出版商讨论授权问题，想用授权的素材训练相关模型。</p><p>2023年11月，库克再次面对财报会议上的提问，被问及AIGC相关问题，坦言“在这方面有计划，并且正在进行投资，而且力度不小”。</p><p><strong>除了媒体的爆料之外，苹果公开的创新成果也有不少。</strong></p><p>2023年12月，苹果发布论文，讨论了其AIGC技术HUGS，该技术能在半小时内从一个简短的视频里生成人类数字分身。今年2月初，苹果团队开源了一款图像编辑工具MGIE，由多模态大模型和扩散模型组成，使用者拍张照片、输入文字指令就能让手机开始自动修图。2月中旬，苹果再发论文，展示名为Keyframer的AI动画助手，只要一句话，就能让静态的图像动起来。</p><p>苹果对外的发言也进了一步，在2月初的2024年第一财季财报会议上，库克表示，AI是公司的一个重要投资领域，苹果公司将于今年晚些时候公布AI方面的进展。</p><p>接下来，苹果的重要节点将是今年的iOS18与iPhone16的发布，外界期待iOS18的AI功能大放异彩，也期待iPhone16是一部“AI手机”。伯恩斯坦分析师托尼·萨科纳吉（Toni Sacconaghi）在一份投资者报告中指出，尽管“AI手机”这一概念有些模糊不清，但预计苹果将在iPhone中引入一系列先进的AI功能，包括图像和视频捕捉与编辑工具的升级、实时翻译与转录优化、更为智能的Siri以及Apple Music的提升。此外，萨科纳吉提到，苹果可能会借助下一代3纳米A18芯片进一步加持iPhone的AI性能。</p><p><strong>对于苹果加码AIGC的迹象，外界普遍看好。</strong>在汽车项目终止的消息传出后，苹果股价上涨约1%。</p><p>彭博社的分析师阿奴拉格·拉纳（Anurag Rana）和安德鲁·吉拉德（Andrew Girard）在一份报告中称：“我们认为，考虑到AI收入流相对于汽车的长期盈利潜力，苹果决定放弃电动汽车并将资源转向AIGC是一个很好的战略举措。”</p><p>李想发微博表示“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也很合适”，周鸿祎发布视频谈论此事，直言“（美国）每个公司都必须去拥抱AI，不拥抱AI就会被干掉”。</p><p>仅在智能手机领域，谷歌、<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>、荣耀等都在加强其最新手机的AI功能。同行已经纷纷出动，梦想着在AI的推动下，迎来一个“超级周期”。</p><p>杀死汽车，苹果花开在别处。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Sora“杀死”苹果汽车</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>终于杀死了汽车项目。</p><p>北京时间2月28日凌晨，彭博社记者马克·古尔曼（Mard Gurman）爆料，苹果已经叫停了汽车项目。历经10年，投入数十亿美元，苹果的电动汽车预计上市的时间一拖再拖，如今终于手起刀落，终结了汽车梦。</p><p>电动汽车行业的老玩家们前排吃瓜。<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在社交平台转发消息，配上“敬礼”和“点烟”的表情。<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>CEO李想也发了条微博，称赞苹果做出了“绝对正确的战略选择”。</p><p>一个值得注意的点是，随着汽车项目逐步结束，除了数百名硬件工程师和汽车设计师，团队中的许多员工将被转移到人工<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>部门，专注于生成式人工智能（下称AIGC）项目。据称，汽车项目员工数目在2000人左右。</p><p><strong>汽车项目终结，人员转移到AIGC项目，这是苹果加码AI的又一力证。</strong></p><p>自从ChatGPT在2022年底横空出世，科技巨头也纷纷加入AI的军备竞赛中。而苹果作为全球市值最高的公司，在AI领域中却略显低调。实际上苹果在AI领域布局多年，近一年更是将AIGC项目的优先级一再提高。</p><p>仅最近几个月，苹果就先后公布了几个创新成果，如从视频剪辑中构建动画化身的HUGS、基于文本编辑图像的MGIE，以及本月的Keyframer，让用户通过描述为2D图像添加动作。此前，外媒称苹果已经在内部测试问答工具Ask。最让人期待的还是AIGC在智能手机上的应用，多方信源表示，苹果将在2024年末在智能终端提供某种AIGC功能，很有可能推出AI重塑的Siri。</p><p>苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）也打破沉默，在本月初公司2024年第一财季财报会议上表示，苹果将在今年公布新的AI功能。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/70ecfe6c6cc24afb842143bba2eee8b1\" alt=\"\"/></p><p>苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）</p><p><strong>AI已经在天上飞，“天上一天，地上一年”，时间来到2024年，距离ChatGPT推出已经近15个月，AI仍然处于快车道。</strong>就在近10天前，OpenAI公布最新“王炸”文生视频产品Sora，给AIGC再添一把火。Stability已经紧随其后，将其Stable Video开放公测，文生图领域另一重磅公司Midjourney也透露可能会在其下一版本中更新相关功能。</p><p>就连苹果的股东都有点坐不住了。在苹果叫停汽车项目消息传出的同时，《金融时报》报道苹果的两大股东挪威主权财富基金挪威央行投资管理公司（Norges Bank Investment Management）和法通保险（Legal &amp; General）两大苹果公司股东向公司施压，要求其披露AI计划。</p><p>市值3万亿、现金流近2000亿美元的苹果公司，是玩不起汽车了吗？未必。这大概是一次取舍。</p><p>苹果的AI“大招”已经憋了太久，外界期待不断累积，在汽车的废墟上，AI的花正待开放。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/56f75309d16e4755a4ba6726cccba691\" alt=\"\"/></p><p>苹果突然叫停汽车项目，在意料之外，却也在情理之中。</p><p><strong>员工透露，终结汽车项目的会议只持续了短短12分钟。</strong></p><p>会议由苹果的首席运营官杰夫·<a href=\"https://laohu8.com/S/WMB\">威廉姆斯</a>（Jeff Williams）和负责该项目的副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch）主持，没有回答任何问题，只是宣布：汽车项目叫停，所有工作将陆续暂停，一些员工被转移到AIGC项目，其他人有90天的时间在公司内部寻找新岗位，否则将被解雇。</p><p>12分钟和10年似乎并不相称。</p><p>苹果的汽车项目始于2014年，内部称为泰坦计划（Project Titan），目标是制造一款具有豪华轿车般内饰和语音导航功能的全自动电动汽车。投入该项计划的人数一度达到5000人。</p><p>彼时是电动汽车乐观情绪满溢的时期。库克在2015年的一次会议上表示希望人们能“在汽车上享受类似iPhone的体验”，<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>创始人拉里·佩奇（Larry Page）表示自动驾驶出租车可能会“比谷歌的规模更大”，而马斯克则在2016年预测“在不到两年的时间里就能实现完全自动驾驶”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4189d755b70442759e211598871244b0\" alt=\"\"/></p><p>马斯克</p><p>但该项目几乎从一开始就举步维艰，苹果多次改变了团队的领导层和战略。到了2021年，人们已经嗅到了苹果汽车项目的大问题，那一年被特斯拉和苹果争夺多年、泰坦计划的负责人道格·菲尔德（Doug Field）跳槽去了<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>，威廉姆斯和林奇接管了项目。而那是苹果汽车7年间第四次迎来项目负责人更换。</p><p>苹果考虑了许多不同的电动汽车外观设计，除此之外，自动驾驶技术的突破是老大难问题。自2017年以来，苹果一直在使用一款雷克萨斯SUV外观对其系统进行道路测试，还在一条巨型赛道上测试了更多秘密零部件。</p><p><strong>多年来，苹果汽车一直在讲“狼来了”的故事，将产品推出时间推迟数次。</strong></p><p>时间来到2024年，苹果面临着电动汽车市场降温的局面。最近几个月，由于价格高起和缺乏充电基础设施，主流买家不愿转向纯电动汽车，汽车销售增长失去了动力。<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>和福特汽车在面临电动汽车需求疲软和制造瓶颈之后，正专项生产更多的混合动力汽车。整个行业的汽车制造商都在大幅削减电池电动汽车的价格、生产目标和利润预期。</p><p>就连特斯拉也警告称，今年其扩张速度“明显下降”。根据瑞银集团的预测，今年美国电动汽车销售增长率将从2023年预计的47%下降到11%。</p><p>就在一个月前，彭博社报道苹果汽车项目已经到了成败关头。但是苹果内部讨论的最新方案是将汽车发布的时间推迟到2028年，并将自动驾驶技术规格从L4降至L2以上。高管们担心，最新目标定价10万美元左右的汽车能否提供苹果产品通常的高利润率，董事会担心公司还会继续在一个永不见天日的项目上每年花费数亿美元。</p><p><strong>对员工来说，简短的会议和巨大的决定让人觉得突然。但主持会议的高管却不认为事发突然，他们表示，终结汽车项目的决定是出于优先事项的不断变化。</strong></p><p>而要论苹果眼下的优先事项，AI跑赢了汽车。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8f01ca4c230a4cd6abadedadc538fa7b\" alt=\"\"/></p><p><strong>苹果不是AI“新手村”玩家。</strong>早在乔布斯的时代，苹果就以2亿美元的价格收购自然语音软件Siri，2011年，Siri首次作为苹果软件助手面世。</p><p>当年的Siri首秀令世界惊奇，这个苹果手机里随时被唤起的小助手成为这一种新奇的玩具。但与汽车项目类似的是，苹果内部对Siri的战略一直不明晰，细碎的招数很多，但并未能“劲往一处使”。多年来Siri屡次更换主管，也一度从乔布斯时代时的语音助手演变为智能搜索助手（相信iPhone老用户不难发现，Siri返回搜索结果而非自然语言回答的频率有多高）。</p><p>此后数年，苹果一边并购新公司，一边自研，在AI领域一直都有尝试。一直到2016年的iOS 10，Siri不再是“全村的希望”，苹果的AI战略逐渐明晰。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fcd44c9de4a84f9088855c8ed712c493\" alt=\"\"/></p><p>一方面，苹果一路收购，垂直整合，公司范围涵盖了半导体制造、机器学习、面部识别、表情追踪等。</p><p>另一方面软硬兼施，AI应用是软，提高苹果产品的体验，如果说苹果地图、输入法的AI技术应用仍然不够显眼，那Vision Pro的视线捕捉加手势加语音的交互方式，足以让人体会到背后的AI之力。硬则在AI芯片，从2017年A11开始，苹果将神经网络引擎处理单元NPU塞进A系列芯片，此后不断对其AI运算性能做提升。M系列芯片也愈发强大，以较近的事件举例，去年公布的M3系列芯片，引入增强型神经网络引擎，用于加速强大的机器学习（ML）模型，并特别强调M3 Max将可被用于研发AI软件。</p><p><strong>但苹果终究是太低调了。在2023年，ChatGPT引得全球掀起AI浪潮，<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>、谷歌、<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>、Meta等科技巨头无不公开、高调地加入战局，外界也开始向苹果投去不解的目光。</strong></p><p>在去年5月苹果2023年第二财季财报电话会议上，库克几乎没有提到AI一词，相较而言，同时期Meta、谷歌母公司Alphabet、微软和亚马逊在财报会议上共提168次。他只回答了一次关于AI的问题，表示苹果认为AI“潜力巨大”，但“还有不少问题有待解决”。在那之后，苹果强调这项技术已经被无缝整合进其软硬件中。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/913955887baa4dccb1dbe9df48271a34\" alt=\"\"/></p><p><strong>实际上，苹果在AI上的脚步明显加快。</strong></p><p>2023年夏，有消息称苹果正在开发对标ChatGPT的AppleGPT。其后，彭博社称苹果搭建了自己的大语言模型Ajax，并在内部推出AppleGPT聊天<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>，以测试Ajax。到了年底，更有消息称苹果正在与大型出版商讨论授权问题，想用授权的素材训练相关模型。</p><p>2023年11月，库克再次面对财报会议上的提问，被问及AIGC相关问题，坦言“在这方面有计划，并且正在进行投资，而且力度不小”。</p><p><strong>除了媒体的爆料之外，苹果公开的创新成果也有不少。</strong></p><p>2023年12月，苹果发布论文，讨论了其AIGC技术HUGS，该技术能在半小时内从一个简短的视频里生成人类数字分身。今年2月初，苹果团队开源了一款图像编辑工具MGIE，由多模态大模型和扩散模型组成，使用者拍张照片、输入文字指令就能让手机开始自动修图。2月中旬，苹果再发论文，展示名为Keyframer的AI动画助手，只要一句话，就能让静态的图像动起来。</p><p>苹果对外的发言也进了一步，在2月初的2024年第一财季财报会议上，库克表示，AI是公司的一个重要投资领域，苹果公司将于今年晚些时候公布AI方面的进展。</p><p>接下来，苹果的重要节点将是今年的iOS18与iPhone16的发布，外界期待iOS18的AI功能大放异彩，也期待iPhone16是一部“AI手机”。伯恩斯坦分析师托尼·萨科纳吉（Toni Sacconaghi）在一份投资者报告中指出，尽管“AI手机”这一概念有些模糊不清，但预计苹果将在iPhone中引入一系列先进的AI功能，包括图像和视频捕捉与编辑工具的升级、实时翻译与转录优化、更为智能的Siri以及Apple Music的提升。此外，萨科纳吉提到，苹果可能会借助下一代3纳米A18芯片进一步加持iPhone的AI性能。</p><p><strong>对于苹果加码AIGC的迹象，外界普遍看好。</strong>在汽车项目终止的消息传出后，苹果股价上涨约1%。</p><p>彭博社的分析师阿奴拉格·拉纳（Anurag Rana）和安德鲁·吉拉德（Andrew Girard）在一份报告中称：“我们认为，考虑到AI收入流相对于汽车的长期盈利潜力，苹果决定放弃电动汽车并将资源转向AIGC是一个很好的战略举措。”</p><p>李想发微博表示“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也很合适”，周鸿祎发布视频谈论此事，直言“（美国）每个公司都必须去拥抱AI，不拥抱AI就会被干掉”。</p><p>仅在智能手机领域，谷歌、<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>、荣耀等都在加强其最新手机的AI功能。同行已经纷纷出动，梦想着在AI的推动下，迎来一个“超级周期”。</p><p>杀死汽车，苹果花开在别处。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/70ecfe6c6cc24afb842143bba2eee8b1","relate_stocks":{"AAPL":"苹果"},"source_url":"http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI3OTEwMDQwNw==&mid=2649954369&idx=2&sn=78d15f14f7f58d1f7561a3139e14888d&chksm=f34b56d9c43cdfcf6e16721dc38e408ad170e1181baee5eb3e176faab4bffc0f11a76ca8e51e#rd","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2416651951","content_text":"苹果终于杀死了汽车项目。北京时间2月28日凌晨，彭博社记者马克·古尔曼（Mard Gurman）爆料，苹果已经叫停了汽车项目。历经10年，投入数十亿美元，苹果的电动汽车预计上市的时间一拖再拖，如今终于手起刀落，终结了汽车梦。电动汽车行业的老玩家们前排吃瓜。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon 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General）两大苹果公司股东向公司施压，要求其披露AI计划。市值3万亿、现金流近2000亿美元的苹果公司，是玩不起汽车了吗？未必。这大概是一次取舍。苹果的AI“大招”已经憋了太久，外界期待不断累积，在汽车的废墟上，AI的花正待开放。苹果突然叫停汽车项目，在意料之外，却也在情理之中。员工透露，终结汽车项目的会议只持续了短短12分钟。会议由苹果的首席运营官杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）和负责该项目的副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch）主持，没有回答任何问题，只是宣布：汽车项目叫停，所有工作将陆续暂停，一些员工被转移到AIGC项目，其他人有90天的时间在公司内部寻找新岗位，否则将被解雇。12分钟和10年似乎并不相称。苹果的汽车项目始于2014年，内部称为泰坦计划（Project Titan），目标是制造一款具有豪华轿车般内饰和语音导航功能的全自动电动汽车。投入该项计划的人数一度达到5000人。彼时是电动汽车乐观情绪满溢的时期。库克在2015年的一次会议上表示希望人们能“在汽车上享受类似iPhone的体验”，谷歌创始人拉里·佩奇（Larry Page）表示自动驾驶出租车可能会“比谷歌的规模更大”，而马斯克则在2016年预测“在不到两年的时间里就能实现完全自动驾驶”。马斯克但该项目几乎从一开始就举步维艰，苹果多次改变了团队的领导层和战略。到了2021年，人们已经嗅到了苹果汽车项目的大问题，那一年被特斯拉和苹果争夺多年、泰坦计划的负责人道格·菲尔德（Doug Field）跳槽去了福特汽车，威廉姆斯和林奇接管了项目。而那是苹果汽车7年间第四次迎来项目负责人更换。苹果考虑了许多不同的电动汽车外观设计，除此之外，自动驾驶技术的突破是老大难问题。自2017年以来，苹果一直在使用一款雷克萨斯SUV外观对其系统进行道路测试，还在一条巨型赛道上测试了更多秘密零部件。多年来，苹果汽车一直在讲“狼来了”的故事，将产品推出时间推迟数次。时间来到2024年，苹果面临着电动汽车市场降温的局面。最近几个月，由于价格高起和缺乏充电基础设施，主流买家不愿转向纯电动汽车，汽车销售增长失去了动力。通用汽车和福特汽车在面临电动汽车需求疲软和制造瓶颈之后，正专项生产更多的混合动力汽车。整个行业的汽车制造商都在大幅削减电池电动汽车的价格、生产目标和利润预期。就连特斯拉也警告称，今年其扩张速度“明显下降”。根据瑞银集团的预测，今年美国电动汽车销售增长率将从2023年预计的47%下降到11%。就在一个月前，彭博社报道苹果汽车项目已经到了成败关头。但是苹果内部讨论的最新方案是将汽车发布的时间推迟到2028年，并将自动驾驶技术规格从L4降至L2以上。高管们担心，最新目标定价10万美元左右的汽车能否提供苹果产品通常的高利润率，董事会担心公司还会继续在一个永不见天日的项目上每年花费数亿美元。对员工来说，简短的会议和巨大的决定让人觉得突然。但主持会议的高管却不认为事发突然，他们表示，终结汽车项目的决定是出于优先事项的不断变化。而要论苹果眼下的优先事项，AI跑赢了汽车。苹果不是AI“新手村”玩家。早在乔布斯的时代，苹果就以2亿美元的价格收购自然语音软件Siri，2011年，Siri首次作为苹果软件助手面世。当年的Siri首秀令世界惊奇，这个苹果手机里随时被唤起的小助手成为这一种新奇的玩具。但与汽车项目类似的是，苹果内部对Siri的战略一直不明晰，细碎的招数很多，但并未能“劲往一处使”。多年来Siri屡次更换主管，也一度从乔布斯时代时的语音助手演变为智能搜索助手（相信iPhone老用户不难发现，Siri返回搜索结果而非自然语言回答的频率有多高）。此后数年，苹果一边并购新公司，一边自研，在AI领域一直都有尝试。一直到2016年的iOS 10，Siri不再是“全村的希望”，苹果的AI战略逐渐明晰。一方面，苹果一路收购，垂直整合，公司范围涵盖了半导体制造、机器学习、面部识别、表情追踪等。另一方面软硬兼施，AI应用是软，提高苹果产品的体验，如果说苹果地图、输入法的AI技术应用仍然不够显眼，那Vision Pro的视线捕捉加手势加语音的交互方式，足以让人体会到背后的AI之力。硬则在AI芯片，从2017年A11开始，苹果将神经网络引擎处理单元NPU塞进A系列芯片，此后不断对其AI运算性能做提升。M系列芯片也愈发强大，以较近的事件举例，去年公布的M3系列芯片，引入增强型神经网络引擎，用于加速强大的机器学习（ML）模型，并特别强调M3 Max将可被用于研发AI软件。但苹果终究是太低调了。在2023年，ChatGPT引得全球掀起AI浪潮，微软、谷歌、亚马逊、Meta等科技巨头无不公开、高调地加入战局，外界也开始向苹果投去不解的目光。在去年5月苹果2023年第二财季财报电话会议上，库克几乎没有提到AI一词，相较而言，同时期Meta、谷歌母公司Alphabet、微软和亚马逊在财报会议上共提168次。他只回答了一次关于AI的问题，表示苹果认为AI“潜力巨大”，但“还有不少问题有待解决”。在那之后，苹果强调这项技术已经被无缝整合进其软硬件中。实际上，苹果在AI上的脚步明显加快。2023年夏，有消息称苹果正在开发对标ChatGPT的AppleGPT。其后，彭博社称苹果搭建了自己的大语言模型Ajax，并在内部推出AppleGPT聊天机器人，以测试Ajax。到了年底，更有消息称苹果正在与大型出版商讨论授权问题，想用授权的素材训练相关模型。2023年11月，库克再次面对财报会议上的提问，被问及AIGC相关问题，坦言“在这方面有计划，并且正在进行投资，而且力度不小”。除了媒体的爆料之外，苹果公开的创新成果也有不少。2023年12月，苹果发布论文，讨论了其AIGC技术HUGS，该技术能在半小时内从一个简短的视频里生成人类数字分身。今年2月初，苹果团队开源了一款图像编辑工具MGIE，由多模态大模型和扩散模型组成，使用者拍张照片、输入文字指令就能让手机开始自动修图。2月中旬，苹果再发论文，展示名为Keyframer的AI动画助手，只要一句话，就能让静态的图像动起来。苹果对外的发言也进了一步，在2月初的2024年第一财季财报会议上，库克表示，AI是公司的一个重要投资领域，苹果公司将于今年晚些时候公布AI方面的进展。接下来，苹果的重要节点将是今年的iOS18与iPhone16的发布，外界期待iOS18的AI功能大放异彩，也期待iPhone16是一部“AI手机”。伯恩斯坦分析师托尼·萨科纳吉（Toni Sacconaghi）在一份投资者报告中指出，尽管“AI手机”这一概念有些模糊不清，但预计苹果将在iPhone中引入一系列先进的AI功能，包括图像和视频捕捉与编辑工具的升级、实时翻译与转录优化、更为智能的Siri以及Apple Music的提升。此外，萨科纳吉提到，苹果可能会借助下一代3纳米A18芯片进一步加持iPhone的AI性能。对于苹果加码AIGC的迹象，外界普遍看好。在汽车项目终止的消息传出后，苹果股价上涨约1%。彭博社的分析师阿奴拉格·拉纳（Anurag Rana）和安德鲁·吉拉德（Andrew Girard）在一份报告中称：“我们认为，考虑到AI收入流相对于汽车的长期盈利潜力，苹果决定放弃电动汽车并将资源转向AIGC是一个很好的战略举措。”李想发微博表示“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也很合适”，周鸿祎发布视频谈论此事，直言“（美国）每个公司都必须去拥抱AI，不拥抱AI就会被干掉”。仅在智能手机领域，谷歌、三星、荣耀等都在加强其最新手机的AI功能。同行已经纷纷出动，梦想着在AI的推动下，迎来一个“超级周期”。杀死汽车，苹果花开在别处。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":908,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":871594782,"gmtCreate":1637079470487,"gmtModify":1637079627389,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"啥也不是，全部落地了，那就是渣渣，没有实现才有未来，马云当年说购物不是被人认为骗子吗？先吵吵，再看怎么进步。","listText":"啥也不是，全部落地了，那就是渣渣，没有实现才有未来，马云当年说购物不是被人认为骗子吗？先吵吵，再看怎么进步。","text":"啥也不是，全部落地了，那就是渣渣，没有实现才有未来，马云当年说购物不是被人认为骗子吗？先吵吵，再看怎么进步。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/871594782","repostId":"2183005063","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2116,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":138618136,"gmtCreate":1621933541025,"gmtModify":1621933541025,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这种牛市要着有什么意义，天天买大票拉指数。我希望中国进入熊市。","listText":"这种牛市要着有什么意义，天天买大票拉指数。我希望中国进入熊市。","text":"这种牛市要着有什么意义，天天买大票拉指数。我希望中国进入熊市。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/138618136","repostId":"1119328389","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1160,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":199021955,"gmtCreate":1620657758477,"gmtModify":1620657758477,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"以前不歧视那个姓宋的，现在非常歧视，就一脑壳有问题的，希望律师同行起诉他，令律师这个职业遭人鄙视","listText":"以前不歧视那个姓宋的，现在非常歧视，就一脑壳有问题的，希望律师同行起诉他，令律师这个职业遭人鄙视","text":"以前不歧视那个姓宋的，现在非常歧视，就一脑壳有问题的，希望律师同行起诉他，令律师这个职业遭人鄙视","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/199021955","repostId":"1108301559","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1055,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":374190356,"gmtCreate":1619426022875,"gmtModify":1619426022875,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"不罚他个百亿，对不住观众","listText":"不罚他个百亿，对不住观众","text":"不罚他个百亿，对不住观众","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/374190356","repostId":"1127307299","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":894,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":894994391,"gmtCreate":1628781043313,"gmtModify":1628781043313,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"小米加油，回大A来估计市值起码万亿","listText":"小米加油，回大A来估计市值起码万亿","text":"小米加油，回大A来估计市值起码万亿","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/894994391","repostId":"1171114076","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1037,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":613810982,"gmtCreate":1649808329411,"gmtModify":1649808329411,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"美股叫跳水，大a天天叫跳楼行情","listText":"美股叫跳水，大a天天叫跳楼行情","text":"美股叫跳水，大a天天叫跳楼行情","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/613810982","repostId":"1176980465","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1255,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":142373103,"gmtCreate":1626134505302,"gmtModify":1626134505302,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001",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18:03","market":"us","language":"zh","title":"传小米确定造车！雷军或亲自带队，视为战略级决策","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2112581792","media":"雷峰网","summary":"据《晚点 LatePost》报道，小米已确定造车，并视其为战略级决策。报道援引知情人士的说法称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。此外，虽然小米此前一直对外否认造车之事，但小米内部一直紧锣密鼓地为智能汽车的研发做准备。2020 年 5 月，小米与长安马自达宣布达成战略合作，帮助长安马自达进行汽车销售。小米决定造车，很有可能也会与车企进行合作来试水。","content":"<html><body><div>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/833c7f1eb11844cca714c6bee32ca406\"/></p><p mpa-from-tpl=\"t\"><span>小米再次否认，但坊间认为是天做之选。</span></p><span mpa-none-contnet=\"t\">”</span><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\"><span>作者 | 肖漫、伍文靓</span></span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">小米，再一次来到风口之上；而此次的风口，是<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">据《晚点 LatePost》报道，小米已确定造车，并视其为战略级决策。不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">报道援引知情人士的说法称，小米造车或将由<a href=\"https://laohu8.com/S/46816\">小米集团</a>创始人雷军亲自带队。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">消息一出，小米集团快速拉升，一度涨近 11%，市值重回 8000 亿港元关口。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f081d534e7f9415590f2c1151d9c9354\"/></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">对此消息，小米官方也作出了回应，表示“等等看看，暂时没有”。</span></p><p><span mpa-none-contnet=\"t\">1</span></p><p><span><strong mpa-from-tpl=\"t\" mpa-is-content=\"t\">小米为何此时造车？</strong></span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">关于小米「造车」的传闻，最早可追溯到 2014 年。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">仅在刚刚过去的 2020 年，小米就两度引发网友对该话题热议，连广告词都传得有模有样——（小米汽车）年轻人的第一台智能汽车。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">不过，流言纷纷扰扰，小米对外的态度也始终坚定，一如既往地持以“否认”姿态。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">雷军曾在 2015 年表示，“三五年内不会造车，因为精力不够。”</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">而今来看，当下已时至 2021 年，距离雷军当初所言的「三五年」已经期满，小米也是时候重新考虑“造车”一事。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3bba177b6d4f43a3b80cc0f8c589891c\"/></p><blockquote><p><strong><span>时间点让他（雷军）下定决心。</span></strong></p></blockquote><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">一位接近雷军的消息人士表示。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">从目前情况来看，手机行业的发展已经趋近天花板，相比之下，智能汽车市场正处于爆发前期。<strong>从风口论的层面上看，当下，「造车」正是值得一搏的风口和时代机遇。</strong></span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">智能手机和智能汽车的发展，正呈现冰火两重天的局面。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">随着技术的发展，智能手机难以再出现颠覆性的创新，用户换机需求也不再强烈。智能手机已经实现了从增量时代到存量时代的转变，市场接近饱和。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">根据市场研究机构 IDC 的最新调查显示，2020 年 Q3，全球智能手机市场出货量同比下降 1.3%。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">在此之前，2020 年 Q1 的同比降幅为 11.7%；2020 年 Q2 的同比降幅高达 16%——这是智能手机行业有史以来最差的表现。 </span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">与日渐萎靡的智能手机市场不同，新能源汽车市场则是另一番景象。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">仅着眼于中国市场，在政策利好的情况下，新能源汽车新车销量到 2025 年将达到汽车销售总量的 20%。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">这意味着，即使整体的汽车销量不再增长，按照 2019 年的销售规模计算，新能源汽车 2025 年的市场规模将超过 500 万辆，是目前的 5 倍左右。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">加之，全球大多数国家和地区都在推进新能源汽车的发展，这个市场规模还将呈倍数增加。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">在日益高涨的风口之下，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、小鹏、理想等造车新势力纷纷入场。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">甚至于，在智能汽车市场蕴藏着的无限机遇之下，还有不少跨界选手趋之若鹜——<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>已经低调准备了多年，华为正摩拳擦掌。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">不难看出，智能汽车极有可能是其智能手机之后的又一个业务增长点。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">另外，风口之上，随着新玩家不断蚕食市场，布局智能汽车市场的最佳时间窗口也将加速关闭。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">在造车这个可能转瞬即逝的风口上，显然，小米正在徘徊。</span></p><p>2</p><p><span><strong mpa-from-tpl=\"t\" mpa-is-content=\"t\">小米造车，早有准备</strong></span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">尽管小米此前未曾明确过造车的意向，但早在 2013 年，雷军就曾两度拜会马斯克，对智能汽车表现出了不小的兴趣。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">据《晚点 LatePost》指出，在此次下定决心造车前，雷军曾多次考虑小米造车的可行性，小米内部也立项调研过造车项目。但从此前的情况来看，<strong>小米并未轻易下场，而是选择保守的形式参与。</strong></span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">雷锋网了解到，包括雷军个人、小米科技、顺为资本三方已经投资了 40 家左右有关造车、汽车后市场以及出行的企业。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a3be16cedd544f18a462f9981a4a2319\"/></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">其中，造车层面包括蔚来汽车、<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>两家面向年轻用户的造车新势力；车联网层面投资的有博泰、凯立德；自动驾驶层面比如智行者。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">在小米投资的生态链企业中，还包括 70 迈、睿米科技、板牙科技、车米科技等研发车载智能产品的公司，产品类别涵盖智能行车记录仪、智能倒车镜、智能后视镜、智能车充。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">不仅如此，小米自身以及小米生态链企业与车企共同打造智能化汽车的案例也不在少数。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">比如，通过小爱同学，梅赛德斯-奔驰 MBUX 人机交互系统、威马 EX5 车型、一汽奔腾 T77 米粉定制版车型能够实现对智能家居的控制；小米手机则可以发挥小鹏和<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>车钥匙的作用；小米手表同样支持蔚来相关车型的智能控制。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">此外，虽然小米此前一直对外否认造车之事，但<strong>小米内部一直紧锣密鼓地为智能汽车的研发做准备。</strong></span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">2015 年，小米公司申请专利，有关智能汽车的研究专利就已赫然在列。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">根据国家专利局披露的信息，小米科技申报的 2000 多项专利中，与汽车相关的大约有 10 项，主要包括车辆定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助驾驶、行车安全、停车信息预测等。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">据《晚点 LatePost》援引小米前核心员工说法称，小米曾于 2018 年在内部启动了名为 “micar” 的造车项目调研，由负责制定小米战略的参谋部牵头。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">时任小米参谋长的王川，多次与蔚来、小鹏等中国新造车公司高层交流，了解行业情况；这或许是小米公司层面第一次认真考虑造车。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">另一方面，小米已经开始打通汽车新零售渠道，并布局线下门店。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">2020 年 5 月，小米与长安马自达宣布达成战略合作，帮助长安马自达进行汽车销售。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">随后，小米旗下电商平台小米有品新增「汽车销售」业务，这是小米新零售战略的关键组成部分。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">总之，小米在整车、智能座舱、 智能网联、汽车销售等方面均有了一定的积累，渗透到了智能汽车产业链的许多环节，构建了自己的生态圈和资源池。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">一旦小米下定决心要造车，这些前瞻性的布局都将发挥至关重要的作用。</span></p><p>3</p><p><span><strong mpa-from-tpl=\"t\" mpa-is-content=\"t\">小米如何造车？</strong></span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">放眼整个行业，互联网造车主要可以分为三种模式：自主造车；自主设计，汽车厂代工；与传统车企深度合作。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">不同于消费类电子产品，汽车的产业链复杂且冗长，对安全性可靠性的要求极高。同时，完全自主造车又需要重资产的投入。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">因此，基于深度合作的方式，无论是互联网企业还是传统车企，都可以发挥自身的优势——软件上实现智能的效果，硬件上也有安全保障。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">据了解，这一模式已有多家巨头背书：<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>+吉利、阿里+上汽（智己汽车）、华为+长安+<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>、苹果+起亚。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">此前，雷军在员工公开信中表示，小米已经明确了“5G+AI+loT 下一代超级互联网”的战略方向，并且，将在 2025 年前为此投资 500 亿元人民币。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">而智能汽车恰好与该战略的三项技术高度重合：</span></p><ul><li arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\"><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">5G 能够为智能网联汽车提供可靠性更高时延更低的信息传输条件，满足车辆与外界协同的需求；</span></p></li><li arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\"><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">AI 技术，包括计算机视觉、机器学习、自然语言处理等都是智能汽车场景下的核心应用；</span></p></li><li arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\"><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">IoT 设备是小米在上车必不可少的一环，将小米用户对其 IoT 设备以及小爱同学的使用黏性迁移上车，想象空间将非常之大。 </span></p></li></ul><p><strong><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">小米决定造车，很有可能也会与车企进行合作来试水。</span></strong><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\"></span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">毕竟，在 2020 年第三季度，小米手机的出货量排名全球前三，股价也在不断上涨。仅靠自身的力量，贸然将钱全都砸在智能汽车这个目前还在不断亏钱的赛道，可能会带来风险。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">而且，小米手机常以高性价比而著称，但想要打造出符合大众期待的物美价廉的智能汽车，小米面临的挑战不小。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">相比之下，作为智能汽车领域的先行者，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>在市场上的销量一骑绝尘。随着斥资 500 亿的上海超级工厂拔地而起，特斯拉国产车型的制造成本大幅下降，未来特斯拉相关车型的售价还将进一步下探。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">另一方面，目前，国内的几家科技巨头似乎都已找准自己的核心优势，并朝着相应的路线推进上车计划。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\"><a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>的重点向车载操作系统 AliOS 倾斜；百度手握自动驾驶的王牌 Apollo，以及车载系统小度 OS；<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>能够充分发挥自己在应用生态方面的优势；华为则更倾向于为车企提供 ICT 技术。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">「手机」从某种程度上来说就是小米的核心优势。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">作为与用户生活紧密结合度最高的智能硬件，手机能够清晰了解用户的日常习惯和生活规律，便于收集海量的用户真实数据，是打造个性化定制的驾驶体验必不可少的要素。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">同时，在手机方面，小米已经在 Android 的基础之上开发了 MIUI 操作系统，或许，这一成功经验也能够复制到车机之上，开发出适用于汽车的「MIUI 系统」。</span></p><p>4</p><p><span><strong mpa-from-tpl=\"t\" mpa-is-content=\"t\">小米造车，未来几何？</strong></span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">“小米确定造车”的消息再次出现，并不让人意外。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">一方面，拥有政策加持的新能源汽车将成为未来几年，乃至于未来十几年的超级风口。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">另一方面，在过去的 5 年里，小米没少在智能汽车领域穿针引线，包括投资、专利申请、打通新零售渠道。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">而今，或许是风口不等人，或许是小米的「线」已几近成网，但无论出于何种理由，在小米或将确定造车的事实之下，原因也变得不那么重要。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">更重要的是，如果小米真的「造车」，未来会是如何？</span></p><p><span>引用来源：</span></p><ul><li><p><span><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">https://mp.weixin.qq.com/s/UjsAYXC5_etlVRAttmUbxg</span></span></p></li></ul><p arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><img arial=\"\" border-box=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" middle=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/292e8e0c3a344bacb11f79e73473711c\" ui=\"\" visible=\"\" yahei=\"\"/></p><p><span><strong>往期推荐</strong></span></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span>▎打造“IC之都”，或许只需要6年</span></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" 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ui=\"\" yahei=\"\">参与吧</span><span>！ </span></p><p arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><img height=\"509\" src=\"https://static.tigerbbs.com/6bab5219834648a1a49ecaa6b7bad1f0\" width=\"1080\"/></p>\n</div></body></html>","source":"weixin_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>传小米确定造车！雷军或亲自带队，视为战略级决策</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n传小米确定造车！雷军或亲自带队，视为战略级决策\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/1035809132\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/e82b7d80628947a3824c7ea172002b74);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">雷峰网 </p>\n<p class=\"h-time\">2021-02-19 18:03</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><body><div>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/833c7f1eb11844cca714c6bee32ca406\"/></p><p mpa-from-tpl=\"t\"><span>小米再次否认，但坊间认为是天做之选。</span></p><span mpa-none-contnet=\"t\">”</span><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\"><span>作者 | 肖漫、伍文靓</span></span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">小米，再一次来到风口之上；而此次的风口，是<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">据《晚点 LatePost》报道，小米已确定造车，并视其为战略级决策。不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">报道援引知情人士的说法称，小米造车或将由<a href=\"https://laohu8.com/S/46816\">小米集团</a>创始人雷军亲自带队。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">消息一出，小米集团快速拉升，一度涨近 11%，市值重回 8000 亿港元关口。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f081d534e7f9415590f2c1151d9c9354\"/></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">对此消息，小米官方也作出了回应，表示“等等看看，暂时没有”。</span></p><p><span mpa-none-contnet=\"t\">1</span></p><p><span><strong mpa-from-tpl=\"t\" mpa-is-content=\"t\">小米为何此时造车？</strong></span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">关于小米「造车」的传闻，最早可追溯到 2014 年。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">仅在刚刚过去的 2020 年，小米就两度引发网友对该话题热议，连广告词都传得有模有样——（小米汽车）年轻人的第一台智能汽车。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">不过，流言纷纷扰扰，小米对外的态度也始终坚定，一如既往地持以“否认”姿态。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">雷军曾在 2015 年表示，“三五年内不会造车，因为精力不够。”</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">而今来看，当下已时至 2021 年，距离雷军当初所言的「三五年」已经期满，小米也是时候重新考虑“造车”一事。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3bba177b6d4f43a3b80cc0f8c589891c\"/></p><blockquote><p><strong><span>时间点让他（雷军）下定决心。</span></strong></p></blockquote><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">一位接近雷军的消息人士表示。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">从目前情况来看，手机行业的发展已经趋近天花板，相比之下，智能汽车市场正处于爆发前期。<strong>从风口论的层面上看，当下，「造车」正是值得一搏的风口和时代机遇。</strong></span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">智能手机和智能汽车的发展，正呈现冰火两重天的局面。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">随着技术的发展，智能手机难以再出现颠覆性的创新，用户换机需求也不再强烈。智能手机已经实现了从增量时代到存量时代的转变，市场接近饱和。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">根据市场研究机构 IDC 的最新调查显示，2020 年 Q3，全球智能手机市场出货量同比下降 1.3%。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">在此之前，2020 年 Q1 的同比降幅为 11.7%；2020 年 Q2 的同比降幅高达 16%——这是智能手机行业有史以来最差的表现。 </span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">与日渐萎靡的智能手机市场不同，新能源汽车市场则是另一番景象。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">仅着眼于中国市场，在政策利好的情况下，新能源汽车新车销量到 2025 年将达到汽车销售总量的 20%。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">这意味着，即使整体的汽车销量不再增长，按照 2019 年的销售规模计算，新能源汽车 2025 年的市场规模将超过 500 万辆，是目前的 5 倍左右。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">加之，全球大多数国家和地区都在推进新能源汽车的发展，这个市场规模还将呈倍数增加。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">在日益高涨的风口之下，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、小鹏、理想等造车新势力纷纷入场。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">甚至于，在智能汽车市场蕴藏着的无限机遇之下，还有不少跨界选手趋之若鹜——<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>已经低调准备了多年，华为正摩拳擦掌。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">不难看出，智能汽车极有可能是其智能手机之后的又一个业务增长点。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">另外，风口之上，随着新玩家不断蚕食市场，布局智能汽车市场的最佳时间窗口也将加速关闭。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">在造车这个可能转瞬即逝的风口上，显然，小米正在徘徊。</span></p><p>2</p><p><span><strong mpa-from-tpl=\"t\" mpa-is-content=\"t\">小米造车，早有准备</strong></span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">尽管小米此前未曾明确过造车的意向，但早在 2013 年，雷军就曾两度拜会马斯克，对智能汽车表现出了不小的兴趣。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">据《晚点 LatePost》指出，在此次下定决心造车前，雷军曾多次考虑小米造车的可行性，小米内部也立项调研过造车项目。但从此前的情况来看，<strong>小米并未轻易下场，而是选择保守的形式参与。</strong></span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">雷锋网了解到，包括雷军个人、小米科技、顺为资本三方已经投资了 40 家左右有关造车、汽车后市场以及出行的企业。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a3be16cedd544f18a462f9981a4a2319\"/></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">其中，造车层面包括蔚来汽车、<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>两家面向年轻用户的造车新势力；车联网层面投资的有博泰、凯立德；自动驾驶层面比如智行者。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">在小米投资的生态链企业中，还包括 70 迈、睿米科技、板牙科技、车米科技等研发车载智能产品的公司，产品类别涵盖智能行车记录仪、智能倒车镜、智能后视镜、智能车充。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">不仅如此，小米自身以及小米生态链企业与车企共同打造智能化汽车的案例也不在少数。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">比如，通过小爱同学，梅赛德斯-奔驰 MBUX 人机交互系统、威马 EX5 车型、一汽奔腾 T77 米粉定制版车型能够实现对智能家居的控制；小米手机则可以发挥小鹏和<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>车钥匙的作用；小米手表同样支持蔚来相关车型的智能控制。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">此外，虽然小米此前一直对外否认造车之事，但<strong>小米内部一直紧锣密鼓地为智能汽车的研发做准备。</strong></span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">2015 年，小米公司申请专利，有关智能汽车的研究专利就已赫然在列。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">根据国家专利局披露的信息，小米科技申报的 2000 多项专利中，与汽车相关的大约有 10 项，主要包括车辆定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助驾驶、行车安全、停车信息预测等。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">据《晚点 LatePost》援引小米前核心员工说法称，小米曾于 2018 年在内部启动了名为 “micar” 的造车项目调研，由负责制定小米战略的参谋部牵头。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">时任小米参谋长的王川，多次与蔚来、小鹏等中国新造车公司高层交流，了解行业情况；这或许是小米公司层面第一次认真考虑造车。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">另一方面，小米已经开始打通汽车新零售渠道，并布局线下门店。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">2020 年 5 月，小米与长安马自达宣布达成战略合作，帮助长安马自达进行汽车销售。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">随后，小米旗下电商平台小米有品新增「汽车销售」业务，这是小米新零售战略的关键组成部分。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">总之，小米在整车、智能座舱、 智能网联、汽车销售等方面均有了一定的积累，渗透到了智能汽车产业链的许多环节，构建了自己的生态圈和资源池。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">一旦小米下定决心要造车，这些前瞻性的布局都将发挥至关重要的作用。</span></p><p>3</p><p><span><strong mpa-from-tpl=\"t\" mpa-is-content=\"t\">小米如何造车？</strong></span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">放眼整个行业，互联网造车主要可以分为三种模式：自主造车；自主设计，汽车厂代工；与传统车企深度合作。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">不同于消费类电子产品，汽车的产业链复杂且冗长，对安全性可靠性的要求极高。同时，完全自主造车又需要重资产的投入。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">因此，基于深度合作的方式，无论是互联网企业还是传统车企，都可以发挥自身的优势——软件上实现智能的效果，硬件上也有安全保障。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">据了解，这一模式已有多家巨头背书：<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>+吉利、阿里+上汽（智己汽车）、华为+长安+<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>、苹果+起亚。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">此前，雷军在员工公开信中表示，小米已经明确了“5G+AI+loT 下一代超级互联网”的战略方向，并且，将在 2025 年前为此投资 500 亿元人民币。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">而智能汽车恰好与该战略的三项技术高度重合：</span></p><ul><li arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\"><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">5G 能够为智能网联汽车提供可靠性更高时延更低的信息传输条件，满足车辆与外界协同的需求；</span></p></li><li arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\"><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">AI 技术，包括计算机视觉、机器学习、自然语言处理等都是智能汽车场景下的核心应用；</span></p></li><li arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\"><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">IoT 设备是小米在上车必不可少的一环，将小米用户对其 IoT 设备以及小爱同学的使用黏性迁移上车，想象空间将非常之大。 </span></p></li></ul><p><strong><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">小米决定造车，很有可能也会与车企进行合作来试水。</span></strong><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\"></span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">毕竟，在 2020 年第三季度，小米手机的出货量排名全球前三，股价也在不断上涨。仅靠自身的力量，贸然将钱全都砸在智能汽车这个目前还在不断亏钱的赛道，可能会带来风险。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">而且，小米手机常以高性价比而著称，但想要打造出符合大众期待的物美价廉的智能汽车，小米面临的挑战不小。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">相比之下，作为智能汽车领域的先行者，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>在市场上的销量一骑绝尘。随着斥资 500 亿的上海超级工厂拔地而起，特斯拉国产车型的制造成本大幅下降，未来特斯拉相关车型的售价还将进一步下探。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">另一方面，目前，国内的几家科技巨头似乎都已找准自己的核心优势，并朝着相应的路线推进上车计划。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\"><a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>的重点向车载操作系统 AliOS 倾斜；百度手握自动驾驶的王牌 Apollo，以及车载系统小度 OS；<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>能够充分发挥自己在应用生态方面的优势；华为则更倾向于为车企提供 ICT 技术。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">「手机」从某种程度上来说就是小米的核心优势。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">作为与用户生活紧密结合度最高的智能硬件，手机能够清晰了解用户的日常习惯和生活规律，便于收集海量的用户真实数据，是打造个性化定制的驾驶体验必不可少的要素。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">同时，在手机方面，小米已经在 Android 的基础之上开发了 MIUI 操作系统，或许，这一成功经验也能够复制到车机之上，开发出适用于汽车的「MIUI 系统」。</span></p><p>4</p><p><span><strong mpa-from-tpl=\"t\" mpa-is-content=\"t\">小米造车，未来几何？</strong></span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">“小米确定造车”的消息再次出现，并不让人意外。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">一方面，拥有政策加持的新能源汽车将成为未来几年，乃至于未来十几年的超级风口。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">另一方面，在过去的 5 年里，小米没少在智能汽车领域穿针引线，包括投资、专利申请、打通新零售渠道。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">而今，或许是风口不等人，或许是小米的「线」已几近成网，但无论出于何种理由，在小米或将确定造车的事实之下，原因也变得不那么重要。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">更重要的是，如果小米真的「造车」，未来会是如何？</span></p><p><span>引用来源：</span></p><ul><li><p><span><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">https://mp.weixin.qq.com/s/UjsAYXC5_etlVRAttmUbxg</span></span></p></li></ul><p arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><img arial=\"\" border-box=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" middle=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/292e8e0c3a344bacb11f79e73473711c\" ui=\"\" visible=\"\" yahei=\"\"/></p><p><span><strong>往期推荐</strong></span></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span>▎打造“IC之都”，或许只需要6年</span></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span>▎国产操作系统二十年“守夜人”</span></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span>▎智慧化建设，乡村掉队</span></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span>▎华为“南泥湾”计划浮出水面，下一步计划要养猪，</span><span>网友沸腾：支持华为自救！</span></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span>现在参与问卷调查，即有机会抽取：</span><strong><span>幻想小旺蓝牙音箱、AESIR 无线蓝牙耳机、医用外科口罩（50个/份）、医用口罩(10个/份）、腾讯QQ限量版公仔</span></strong><span>，500份奖品已备好，</span><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">赶快点击</span><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><strong mpa-from-tpl=\"t\">阅读原文</strong></span><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">参与吧</span><span>！ </span></p><p arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><img height=\"509\" src=\"https://static.tigerbbs.com/6bab5219834648a1a49ecaa6b7bad1f0\" width=\"1080\"/></p>\n</div></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/14d6e649b06703312499e84952510944","relate_stocks":{"KC":"金山云","01810":"小米集团-W"},"source_url":"http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MTM2ODM0ODYyMQ==&mid=2651501587&idx=1&sn=6c1f7f98b9998ec8b333950ced80b932&chksm=624eb4b155393da77e215624dd5e8eaf3f4fa0368c574aeda509c5c673af212273a378a72426&scene=0#rd","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/ecd74548980bc5b366aa8f4b37ed0bd5","article_id":"2112581792","content_text":"小米再次否认，但坊间认为是天做之选。”作者 | 肖漫、伍文靓小米，再一次来到风口之上；而此次的风口，是智能汽车。据《晚点 LatePost》报道，小米已确定造车，并视其为战略级决策。不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。报道援引知情人士的说法称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。消息一出，小米集团快速拉升，一度涨近 11%，市值重回 8000 亿港元关口。对此消息，小米官方也作出了回应，表示“等等看看，暂时没有”。1小米为何此时造车？关于小米「造车」的传闻，最早可追溯到 2014 年。仅在刚刚过去的 2020 年，小米就两度引发网友对该话题热议，连广告词都传得有模有样——（小米汽车）年轻人的第一台智能汽车。不过，流言纷纷扰扰，小米对外的态度也始终坚定，一如既往地持以“否认”姿态。雷军曾在 2015 年表示，“三五年内不会造车，因为精力不够。”而今来看，当下已时至 2021 年，距离雷军当初所言的「三五年」已经期满，小米也是时候重新考虑“造车”一事。时间点让他（雷军）下定决心。一位接近雷军的消息人士表示。从目前情况来看，手机行业的发展已经趋近天花板，相比之下，智能汽车市场正处于爆发前期。从风口论的层面上看，当下，「造车」正是值得一搏的风口和时代机遇。智能手机和智能汽车的发展，正呈现冰火两重天的局面。随着技术的发展，智能手机难以再出现颠覆性的创新，用户换机需求也不再强烈。智能手机已经实现了从增量时代到存量时代的转变，市场接近饱和。根据市场研究机构 IDC 的最新调查显示，2020 年 Q3，全球智能手机市场出货量同比下降 1.3%。在此之前，2020 年 Q1 的同比降幅为 11.7%；2020 年 Q2 的同比降幅高达 16%——这是智能手机行业有史以来最差的表现。 与日渐萎靡的智能手机市场不同，新能源汽车市场则是另一番景象。仅着眼于中国市场，在政策利好的情况下，新能源汽车新车销量到 2025 年将达到汽车销售总量的 20%。这意味着，即使整体的汽车销量不再增长，按照 2019 年的销售规模计算，新能源汽车 2025 年的市场规模将超过 500 万辆，是目前的 5 倍左右。加之，全球大多数国家和地区都在推进新能源汽车的发展，这个市场规模还将呈倍数增加。在日益高涨的风口之下，蔚来、小鹏、理想等造车新势力纷纷入场。甚至于，在智能汽车市场蕴藏着的无限机遇之下，还有不少跨界选手趋之若鹜——苹果已经低调准备了多年，华为正摩拳擦掌。不难看出，智能汽车极有可能是其智能手机之后的又一个业务增长点。另外，风口之上，随着新玩家不断蚕食市场，布局智能汽车市场的最佳时间窗口也将加速关闭。在造车这个可能转瞬即逝的风口上，显然，小米正在徘徊。2小米造车，早有准备尽管小米此前未曾明确过造车的意向，但早在 2013 年，雷军就曾两度拜会马斯克，对智能汽车表现出了不小的兴趣。据《晚点 LatePost》指出，在此次下定决心造车前，雷军曾多次考虑小米造车的可行性，小米内部也立项调研过造车项目。但从此前的情况来看，小米并未轻易下场，而是选择保守的形式参与。雷锋网了解到，包括雷军个人、小米科技、顺为资本三方已经投资了 40 家左右有关造车、汽车后市场以及出行的企业。其中，造车层面包括蔚来汽车、小鹏汽车两家面向年轻用户的造车新势力；车联网层面投资的有博泰、凯立德；自动驾驶层面比如智行者。在小米投资的生态链企业中，还包括 70 迈、睿米科技、板牙科技、车米科技等研发车载智能产品的公司，产品类别涵盖智能行车记录仪、智能倒车镜、智能后视镜、智能车充。不仅如此，小米自身以及小米生态链企业与车企共同打造智能化汽车的案例也不在少数。比如，通过小爱同学，梅赛德斯-奔驰 MBUX 人机交互系统、威马 EX5 车型、一汽奔腾 T77 米粉定制版车型能够实现对智能家居的控制；小米手机则可以发挥小鹏和比亚迪车钥匙的作用；小米手表同样支持蔚来相关车型的智能控制。此外，虽然小米此前一直对外否认造车之事，但小米内部一直紧锣密鼓地为智能汽车的研发做准备。2015 年，小米公司申请专利，有关智能汽车的研究专利就已赫然在列。根据国家专利局披露的信息，小米科技申报的 2000 多项专利中，与汽车相关的大约有 10 项，主要包括车辆定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助驾驶、行车安全、停车信息预测等。据《晚点 LatePost》援引小米前核心员工说法称，小米曾于 2018 年在内部启动了名为 “micar” 的造车项目调研，由负责制定小米战略的参谋部牵头。时任小米参谋长的王川，多次与蔚来、小鹏等中国新造车公司高层交流，了解行业情况；这或许是小米公司层面第一次认真考虑造车。另一方面，小米已经开始打通汽车新零售渠道，并布局线下门店。2020 年 5 月，小米与长安马自达宣布达成战略合作，帮助长安马自达进行汽车销售。随后，小米旗下电商平台小米有品新增「汽车销售」业务，这是小米新零售战略的关键组成部分。总之，小米在整车、智能座舱、 智能网联、汽车销售等方面均有了一定的积累，渗透到了智能汽车产业链的许多环节，构建了自己的生态圈和资源池。一旦小米下定决心要造车，这些前瞻性的布局都将发挥至关重要的作用。3小米如何造车？放眼整个行业，互联网造车主要可以分为三种模式：自主造车；自主设计，汽车厂代工；与传统车企深度合作。不同于消费类电子产品，汽车的产业链复杂且冗长，对安全性可靠性的要求极高。同时，完全自主造车又需要重资产的投入。因此，基于深度合作的方式，无论是互联网企业还是传统车企，都可以发挥自身的优势——软件上实现智能的效果，硬件上也有安全保障。据了解，这一模式已有多家巨头背书：百度+吉利、阿里+上汽（智己汽车）、华为+长安+宁德时代、苹果+起亚。此前，雷军在员工公开信中表示，小米已经明确了“5G+AI+loT 下一代超级互联网”的战略方向，并且，将在 2025 年前为此投资 500 亿元人民币。而智能汽车恰好与该战略的三项技术高度重合：5G 能够为智能网联汽车提供可靠性更高时延更低的信息传输条件，满足车辆与外界协同的需求；AI 技术，包括计算机视觉、机器学习、自然语言处理等都是智能汽车场景下的核心应用；IoT 设备是小米在上车必不可少的一环，将小米用户对其 IoT 设备以及小爱同学的使用黏性迁移上车，想象空间将非常之大。 小米决定造车，很有可能也会与车企进行合作来试水。毕竟，在 2020 年第三季度，小米手机的出货量排名全球前三，股价也在不断上涨。仅靠自身的力量，贸然将钱全都砸在智能汽车这个目前还在不断亏钱的赛道，可能会带来风险。而且，小米手机常以高性价比而著称，但想要打造出符合大众期待的物美价廉的智能汽车，小米面临的挑战不小。相比之下，作为智能汽车领域的先行者，特斯拉在市场上的销量一骑绝尘。随着斥资 500 亿的上海超级工厂拔地而起，特斯拉国产车型的制造成本大幅下降，未来特斯拉相关车型的售价还将进一步下探。另一方面，目前，国内的几家科技巨头似乎都已找准自己的核心优势，并朝着相应的路线推进上车计划。阿里巴巴的重点向车载操作系统 AliOS 倾斜；百度手握自动驾驶的王牌 Apollo，以及车载系统小度 OS；腾讯能够充分发挥自己在应用生态方面的优势；华为则更倾向于为车企提供 ICT 技术。「手机」从某种程度上来说就是小米的核心优势。作为与用户生活紧密结合度最高的智能硬件，手机能够清晰了解用户的日常习惯和生活规律，便于收集海量的用户真实数据，是打造个性化定制的驾驶体验必不可少的要素。同时，在手机方面，小米已经在 Android 的基础之上开发了 MIUI 操作系统，或许，这一成功经验也能够复制到车机之上，开发出适用于汽车的「MIUI 系统」。4小米造车，未来几何？“小米确定造车”的消息再次出现，并不让人意外。一方面，拥有政策加持的新能源汽车将成为未来几年，乃至于未来十几年的超级风口。另一方面，在过去的 5 年里，小米没少在智能汽车领域穿针引线，包括投资、专利申请、打通新零售渠道。而今，或许是风口不等人，或许是小米的「线」已几近成网，但无论出于何种理由，在小米或将确定造车的事实之下，原因也变得不那么重要。更重要的是，如果小米真的「造车」，未来会是如何？引用来源：https://mp.weixin.qq.com/s/UjsAYXC5_etlVRAttmUbxg往期推荐▎打造“IC之都”，或许只需要6年▎国产操作系统二十年“守夜人”▎智慧化建设，乡村掉队▎华为“南泥湾”计划浮出水面，下一步计划要养猪，网友沸腾：支持华为自救！现在参与问卷调查，即有机会抽取：幻想小旺蓝牙音箱、AESIR 无线蓝牙耳机、医用外科口罩（50个/份）、医用口罩(10个/份）、腾讯QQ限量版公仔，500份奖品已备好，赶快点击阅读原文参与吧！","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":980,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":303930453360888,"gmtCreate":1715222025354,"gmtModify":1715222027177,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"香屁屁二号事件。","listText":"香屁屁二号事件。","text":"香屁屁二号事件。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/303930453360888","repostId":"1197013538","repostType":2,"repost":{"id":"1197013538","pubTimestamp":1715221648,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1197013538?lang=&edition=full","pubTime":"2024-05-09 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href=https://finance.sina.com.cn/tech/shenji/2024-05-09/doc-inauqwnp9687483.shtml><strong>新浪科技</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>针对华为对内发布《致战友们的一封信》的传闻，有知情人士表示，为假消息。近日，多家外媒援引消息称，拜登政府进一步收紧了对华为的出口限制，撤销了美国芯片企业高通和英特尔公司向华为出售半导体的许可证。据匿名消息人士透露，美政府针对华为的最新举措，将影响华为手机和笔记本电脑芯片供应。5月8日，网络上有传闻称，华为海思半导体董事长何庭波，终端BG董事长余承东对内发布《致战友们的一封信》，提出了“塔山会战”中...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/tech/shenji/2024-05-09/doc-inauqwnp9687483.shtml\">Web 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X系列”PC平台的产品推向市场。有知情人士表示，网传所谓华为近期对内《致战友们的一封信》为假消息。这几年，华为受住了严峻考验，经营逐步回归常态，旗舰产品按节奏推出，不太可能以类似方式进行内部动员。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":239,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":303093885620488,"gmtCreate":1715032928681,"gmtModify":1715032930401,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"呵呵一下就好","listText":"呵呵一下就好","text":"呵呵一下就好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/303093885620488","repostId":"2433447776","repostType":2,"repost":{"id":"2433447776","pubTimestamp":1715001600,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2433447776?lang=&edition=full","pubTime":"2024-05-06 21:20","market":"us","language":"zh","title":"最快IPO的新造车，诞生了","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2433447776","media":"超电实验室","summary":"要知道，极氪是在2021年4月才正式对外公布的品牌，若仅用3年完成上市，将成为最快上市的新能源车企。这个目标一旦实现，极氪将成为盈亏平衡最快的造车新势力。02市值更务实其实从这次IPO的市值数字来看，和此前相比有不小的差距。2023年11月，极氪将要IPO的消息再次传来，向美国证券交易委员会提交了IPO申请文件，并计划以股票代码“ZK”在纽交所上市。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p>估值超过50亿美元</p></blockquote><p>李书福的资本帝国，又要扩容。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/ZK\">极氪</a>刚刚提交更新后的招股书，按计划最早于<strong>5月10日</strong>在<a href=\"https://laohu8.com/S/NYSE\">纽交所</a>挂牌上市。</p><p>这让极氪成为继蔚小理之后，第四家赴美上市的中国造车新势力，同时也成为李书福收获的<strong>第九个IPO</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/020fae588ad19502c877813ca3034a46\" tg-width=\"660\" tg-height=\"517\"/></p><p>发行区间为每股<strong>18美元至21美元</strong>，按照上限计算，极氪的估值或达<strong>51.3亿美元</strong>。</p><p>要知道，极氪是在2021年4月才正式对外公布的品牌，若仅用3年完成上市，将成为最快上市的新能源车企。作为对比，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>用了7年，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>分别用了6年和5年。</p><p><strong>01</strong></p><p><strong>今年有望实现盈利</strong></p><p>背靠吉利这棵大树，极氪在终端市场发展得顺风顺水。</p><p>招股书显示，极氪2021年、2022年、2023年营收分别为65.28亿元、319亿元、516.7亿元（约72.78亿美元），毛利分别为10.38亿元、24.7亿元、68.5亿元（约9.65亿美元）。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/de20bc0127a8af891dc98e456fef4738\" tg-width=\"660\" tg-height=\"521\"/></p><p>这意味着极氪创立第一年，<strong>毛利就是正数</strong>。2021年1.8%，2022年全年4.7%，2023年全年更是达到了<strong>15%</strong>，较2022年增长超10个百分点。</p><p>毛利率15%是什么概念？</p><p>这个成绩在高端纯电市场中仅次于特斯拉，超越国内一众头部纯电势力，比如同年<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>为10%，而小鹏则是2%。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>集团副CFO戴永此前表示，在销量提升、毛利上涨的前提下，2024年极氪将力争实现转扭亏为盈（按香港财务报告准则）。</p><p>这个目标一旦实现，极氪将成为<strong>盈亏平衡最快的造车新势力</strong>。</p><p>从公司整体经营上看，过去3年极氪仍处于亏损，虽然极氪的营收从2021年的65亿元人民币增长至2023年的517亿元人民币，但极氪的净亏损也从2021年的45亿元扩大至2023年的83亿元。</p><p>其中最主要的因素，是大额研发投入。2021年至2023年底，极氪累计研发投入近170亿元。2021年、2022年、2023年极氪研发投入分别为31.60亿元、54.46亿元、83.69亿元。目前极氪在全球共有6个研发中心，其全球研发人员已经达到了7000人。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9fdebb9f83ba3879d70fddfa2b353912\" tg-width=\"660\" tg-height=\"331\"/></p><p>不难看出其研发投入逐年持续上升，而且<strong>其当年的研发投入和当年的净亏损大致相抵</strong>，这也意味着，单从营收角度来看，极氪已经能做到盈亏平衡。</p><p>还有一个值得关注的信息点是极氪的营收结构，不同于传统汽车公司和造车新势力，九成以上的营收依赖于卖车的销售收入。极氪在三电业务、研发及其他服务上，营收能力也不错。数据显示，2023年上半年，极氪整车以外的收入占总营收比例高达<strong>38%</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1cf85549e5d7e9d1ee76b4a751abed04\" tg-width=\"660\" tg-height=\"681\"/></p><p>多元化的收入模式，也让极氪的抗风险能力更强。</p><p>这不是极氪第一次提交招股书，去年11月，极氪就向美国证券交易委员会提交了IPO招股书文件。此次和之前不同，被称之为<strong>“红鲱鱼”版招股书</strong>。</p><p>红鲱鱼招股书也被称为准招股说明，是美国证券交易委员会要求申请上市公司上报的文件，当发行人向机构初步路演时，会提供一份用红色字体印刷的初步招股书，包括初步的定价建议，以引起投资者的注意，一般称为“红鲱鱼”。</p><p>这次更新后最大的调整，在于承销商阵容变化，同时针对已有财务数据进行更新。根据招股书，目前极氪汽车一些现有股东和第三方投资者已表示有兴趣认购本次发行中总计最多3.4908亿美元的ADS。</p><p>其中，吉利汽车最多认购3.2亿美元，而来自 Mobileye 的约1000万美元，以及<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>认购约1908万美元。</p><p>所募集的资金用于三个方面：其中约 45%（即 1.389 亿美元）用于开发更先进的纯电动汽车技术以及扩大产品组合；约45%用于销售和营销以及扩展企业的服务和充电网络；约 10%（即 3080 万美元）用于一般企业用途，包括营运资金需求，以支持极氪的业务运营和增长。</p><p><strong>02</strong></p><p><strong>市值更务实</strong></p><p>其实从这次IPO的市值数字来看，和此前相比有不小的差距。</p><p>2021年8月，极氪拿到Pre-A轮融资金额5亿美元，当时投后估值就达到了<strong>89.3亿美元</strong>。</p><p>2022年12月，极氪第一次向美国证监会递交IPO注册文件，其计划募资逾10亿美元，彼时有消息人士称，要寻求的估值超过100亿美元。</p><p>当时极氪成立还不到2年，带着吉利汽车旗下高端纯电动汽车品牌标签，其首款产品极氪001单一车型交付<strong>超7万台</strong>，提前达成全年销量目标。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/369bfda899b300ab4ccf7e793341a49a\" tg-width=\"660\" tg-height=\"770\"/></p><p>据此前吉利汽车财报，极氪汽车2022年营业收入达到人民币317.9亿元，同比增长10倍多，全年累计交付量为71941辆。相比于2015年前后成立的蔚小理三家车企，是名副其实的后起之秀。</p><p>2023年11月，<strong>极氪将要IPO的消息再次传来</strong>，向美国证券交易委员会提交了IPO申请文件，并计划以股票代码“ZK”在纽交所上市。</p><p>成立前两年，极氪共发布极氪001、极氪009、极氪X三款新车。截至2023年10月底，月交付量已连续9个月同比增长。开启交付仅24个月，就成为<strong>最快达成17万台交付的<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>纯电品牌</strong>。那时的极氪志得意满，直言自己有望成为除<strong>特斯拉</strong>外，最早最快赚钱的电动车企。</p><p>极氪也确实有说这话的底气，在众多中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>车企中，极氪是一个颇为特殊的存在，背靠吉利集团，诞生以来就备受资本青睐，其背后的朋友圈堪称豪华阵容。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1e760e183466082725a6cf48ca3bdb44\" tg-width=\"660\" tg-height=\"698\"/></p><p>提交招股书之前，极氪共完成了<strong>Pre-A</strong>和<strong>A轮</strong>两轮外部融资，第一次融资是2021年8月，投资方包括<a href=\"https://laohu8.com/S/INTC\">英特尔</a>资本、宁德时代、<a href=\"https://laohu8.com/S/BILI\">哔哩哔哩</a>、鸿商集团和博裕投资，完成投资后，五家企业占极氪汽车股份比约<strong>5.6%</strong>。</p><p>第二次则是在2023年2月，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元。据悉，当时这轮融资由Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金等参投。</p><p>从这些资本机构中不难看出，已经涉及了<strong>智能驾驶，动力电池，<a href=\"https://laohu8.com/S/C76.SI\">创新科技</a>，原材料垂直整合</strong>等一系列领域，在拥有丰富的产业资源的前提下，想要打造一个完整的造车生态并不是一件困难的事儿。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/12614829a7ccd987ae30477286bee97b\" tg-width=\"660\" tg-height=\"381\"/></p><p>再凭借吉利集团重资产赋能，极氪品牌可以实现轻资产运营。最重要的是，极氪在技术方面也狂飙突进，比如SEA浩瀚架构、自研高性能电驱、一体式压铸、热蔓延不起火电池安全技术等都可以大规模上车。</p><p>所以和其他新势力相比，极氪既能保持相对较高的品牌调性，又能凭借技术领先的优势，用较少的成本快速占领市场。</p><p>估值虽然降了，但从长期来看，极氪的发展模式也是中国高端纯电突破的典型案例。</p><p><strong>03</strong></p><p><strong>李书福的第九个IPO</strong></p><p>不缺朋友也不缺技术，但维系一家企业长久运营，资金同样很关键。极氪一直以来被认为是吉利汽车撬动新能源汽车市场的支点，同时承载着吉利汽车实现高端化战略的重任。</p><p>成立以来，极氪相继推出了001、009、X、007、MIX等车型，并在创立三年后，成为20万元以上国产高端纯电销量第一。但造车是个无底洞，虽说极氪的现金流、销量、交付量都遥遥领先，但仍然是在<strong>亏钱卖车</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d86c77e3a5b2aafb0f9b2834e635780a\" tg-width=\"660\" tg-height=\"379\"/></p><p>数据显示，2021年、2022年、2023年前三季度，极氪净亏损规模分别为45.14亿元、76.55亿元、52.28亿元，这意味着过去三年极氪每卖一辆车都在亏钱。</p><p>不难看出，即便是销量超预期，还是不免落入“<strong>新能源造车连年亏损</strong>”的行业魔咒。</p><p>在纽交所上市，一方面可以提升品牌的全球影响力，进一步巩固全球化品牌的定位，另一方面还可以寻求更多的资金支持。</p><p>而对于李书福来说，极氪上市也让其资本帝国再次壮大。</p><p>目前李书福手里已有在港股上市的吉利汽车，A股上市的<a href=\"https://laohu8.com/S/000913\">钱江摩托</a>、汉马科技、力帆股份，和在美股上市的亿咖通、极星、路特斯，以及在瑞典上市的沃尔沃汽车，<strong>8家上市公司</strong>。</p><p>谁能想到，当年放过牛、开过照相馆、产过冰箱、卖过建筑材料、造过摩托车的农村娃，在1996年杀入汽车行业后，会成为汽车狂人呢？</p><p>1996年，李书福在临海征地850亩，宣布投资5个亿，筹建吉利“豪情汽车工业园区”。</p><p>当时汽车行业还没有向民营企业开放，国内汽车行业几乎一片空白。但李书福没有胆怯，还留下一句“至理名言”：</p><p>轿车是什么？不就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳，里面两个沙发吗？</p><p>1998年，第一辆量产的吉利豪情下线，就此拉开了吉利汽车腾飞的序幕。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f798851a1d5de7b7b507a87059e9ea35\" tg-width=\"640\" tg-height=\"408\"/></p><p>在2001年中国加入世贸组织之际，吉利成为首家获得轿车生产资质的民营企业，2005年成功在香港上市。此后，吉利就开启了一路狂飙的模式。</p><p>后来的事大家都知道了，蛇吞象般地收购沃尔沃，让吉利一跃成为头部汽车制造商，随后又收购奔驰母公司戴姆勒集团的部分股份，开始了<strong>“狂买豪车”</strong>的节奏。</p><p>时至今日，吉利控股集团成为全球化水平最高的中国民营车企，其野心也开始逐渐显露——要成为新能源汽车时代的<a href=\"https://laohu8.com/S/0P6N.UK\">大众集团</a>。</p><p>就在几天前，吉利汽车母公司吉利控股分拆出来的网约车公司<strong>曹操出行</strong>，也递交了赴港IPO招股书。</p><p>倘若曹操出行和极氪此番顺利敲钟，李书福将会有10个IPO。</p><p>妥妥的“IPO特种兵”。</p></body></html>","source":"lsy1653459371027","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>最快IPO的新造车，诞生了</title>\n<style 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href=https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg5MTc3NjgxNQ==&mid=2247531303&idx=1&sn=c4cd0d7e76c5fa8ebfee17b9d6c4a195&chksm=ceaa7a2307851baf782490f1b7aeabbeb10fef51a7014447fb866ba4619a45502ee83107b6bc&scene=0&xtrack=1#rd><strong>超电实验室</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>估值超过50亿美元李书福的资本帝国，又要扩容。极氪刚刚提交更新后的招股书，按计划最早于5月10日在纽交所挂牌上市。这让极氪成为继蔚小理之后，第四家赴美上市的中国造车新势力，同时也成为李书福收获的第九个IPO。发行区间为每股18美元至21美元，按照上限计算，极氪的估值或达51.3亿美元。要知道，极氪是在2021年4月才正式对外公布的品牌，若仅用3年完成上市，将成为最快上市的新能源车企。作为对比，...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg5MTc3NjgxNQ==&mid=2247531303&idx=1&sn=c4cd0d7e76c5fa8ebfee17b9d6c4a195&chksm=ceaa7a2307851baf782490f1b7aeabbeb10fef51a7014447fb866ba4619a45502ee83107b6bc&scene=0&xtrack=1#rd\">Web 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Mobileye 的约1000万美元，以及宁德时代认购约1908万美元。所募集的资金用于三个方面：其中约 45%（即 1.389 亿美元）用于开发更先进的纯电动汽车技术以及扩大产品组合；约45%用于销售和营销以及扩展企业的服务和充电网络；约 10%（即 3080 万美元）用于一般企业用途，包括营运资金需求，以支持极氪的业务运营和增长。02市值更务实其实从这次IPO的市值数字来看，和此前相比有不小的差距。2021年8月，极氪拿到Pre-A轮融资金额5亿美元，当时投后估值就达到了89.3亿美元。2022年12月，极氪第一次向美国证监会递交IPO注册文件，其计划募资逾10亿美元，彼时有消息人士称，要寻求的估值超过100亿美元。当时极氪成立还不到2年，带着吉利汽车旗下高端纯电动汽车品牌标签，其首款产品极氪001单一车型交付超7万台，提前达成全年销量目标。据此前吉利汽车财报，极氪汽车2022年营业收入达到人民币317.9亿元，同比增长10倍多，全年累计交付量为71941辆。相比于2015年前后成立的蔚小理三家车企，是名副其实的后起之秀。2023年11月，极氪将要IPO的消息再次传来，向美国证券交易委员会提交了IPO申请文件，并计划以股票代码“ZK”在纽交所上市。成立前两年，极氪共发布极氪001、极氪009、极氪X三款新车。截至2023年10月底，月交付量已连续9个月同比增长。开启交付仅24个月，就成为最快达成17万台交付的豪华纯电品牌。那时的极氪志得意满，直言自己有望成为除特斯拉外，最早最快赚钱的电动车企。极氪也确实有说这话的底气，在众多中国新能源车企中，极氪是一个颇为特殊的存在，背靠吉利集团，诞生以来就备受资本青睐，其背后的朋友圈堪称豪华阵容。提交招股书之前，极氪共完成了Pre-A和A轮两轮外部融资，第一次融资是2021年8月，投资方包括英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资，完成投资后，五家企业占极氪汽车股份比约5.6%。第二次则是在2023年2月，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元。据悉，当时这轮融资由Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金等参投。从这些资本机构中不难看出，已经涉及了智能驾驶，动力电池，创新科技，原材料垂直整合等一系列领域，在拥有丰富的产业资源的前提下，想要打造一个完整的造车生态并不是一件困难的事儿。再凭借吉利集团重资产赋能，极氪品牌可以实现轻资产运营。最重要的是，极氪在技术方面也狂飙突进，比如SEA浩瀚架构、自研高性能电驱、一体式压铸、热蔓延不起火电池安全技术等都可以大规模上车。所以和其他新势力相比，极氪既能保持相对较高的品牌调性，又能凭借技术领先的优势，用较少的成本快速占领市场。估值虽然降了，但从长期来看，极氪的发展模式也是中国高端纯电突破的典型案例。03李书福的第九个IPO不缺朋友也不缺技术，但维系一家企业长久运营，资金同样很关键。极氪一直以来被认为是吉利汽车撬动新能源汽车市场的支点，同时承载着吉利汽车实现高端化战略的重任。成立以来，极氪相继推出了001、009、X、007、MIX等车型，并在创立三年后，成为20万元以上国产高端纯电销量第一。但造车是个无底洞，虽说极氪的现金流、销量、交付量都遥遥领先，但仍然是在亏钱卖车。数据显示，2021年、2022年、2023年前三季度，极氪净亏损规模分别为45.14亿元、76.55亿元、52.28亿元，这意味着过去三年极氪每卖一辆车都在亏钱。不难看出，即便是销量超预期，还是不免落入“新能源造车连年亏损”的行业魔咒。在纽交所上市，一方面可以提升品牌的全球影响力，进一步巩固全球化品牌的定位，另一方面还可以寻求更多的资金支持。而对于李书福来说，极氪上市也让其资本帝国再次壮大。目前李书福手里已有在港股上市的吉利汽车，A股上市的钱江摩托、汉马科技、力帆股份，和在美股上市的亿咖通、极星、路特斯，以及在瑞典上市的沃尔沃汽车，8家上市公司。谁能想到，当年放过牛、开过照相馆、产过冰箱、卖过建筑材料、造过摩托车的农村娃，在1996年杀入汽车行业后，会成为汽车狂人呢？1996年，李书福在临海征地850亩，宣布投资5个亿，筹建吉利“豪情汽车工业园区”。当时汽车行业还没有向民营企业开放，国内汽车行业几乎一片空白。但李书福没有胆怯，还留下一句“至理名言”：轿车是什么？不就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳，里面两个沙发吗？1998年，第一辆量产的吉利豪情下线，就此拉开了吉利汽车腾飞的序幕。在2001年中国加入世贸组织之际，吉利成为首家获得轿车生产资质的民营企业，2005年成功在香港上市。此后，吉利就开启了一路狂飙的模式。后来的事大家都知道了，蛇吞象般地收购沃尔沃，让吉利一跃成为头部汽车制造商，随后又收购奔驰母公司戴姆勒集团的部分股份，开始了“狂买豪车”的节奏。时至今日，吉利控股集团成为全球化水平最高的中国民营车企，其野心也开始逐渐显露——要成为新能源汽车时代的大众集团。就在几天前，吉利汽车母公司吉利控股分拆出来的网约车公司曹操出行，也递交了赴港IPO招股书。倘若曹操出行和极氪此番顺利敲钟，李书福将会有10个IPO。妥妥的“IPO特种兵”。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":166,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}