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问题永远不大
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问题永远不大
2020-10-21
又是一波割韭菜
特斯拉VS蔚来、理想、小鹏:“渣男”与“备胎”的战役
问题永远不大
2020-09-25
现在不承认,过几天就崩了[开心]
恒大系续跌,网传恒大资产重组?恒大:谣言!
问题永远不大
2020-05-28
虎哥牛逼
抱歉,原内容已删除
问题永远不大
2019-10-30
$Beyond Meat, Inc.(BYND)$
我尼玛跌那么厉害,吐血了[喷血]
问题永远不大
2019-10-26
$Beyond Meat, Inc.(BYND)$
敢破97,9我马上走[白眼] ,今天跌了很没意思了
问题永远不大
2019-10-25
$Beyond Meat, Inc.(BYND)$
已经做进去18万等一波流畅的走势[龇牙]
问题永远不大
2019-10-24
$Beyond Meat, Inc.(BYND)$
小挣一波[开心]
问题永远不大
2019-10-20
如何能一个月盈利百分之40?
问题永远不大
2019-10-18
菜鸟入门,三拜各路大佬不吝赐教!
问题永远不大
2019-07-26
$特斯拉(TSLA)$
什么情况?跌真的厉害[惊讶] 没看新闻啊,大伙给我讲讲[可爱]
问题永远不大
2019-07-26
哪里有专门的证券学习的地方,我发现自己玩了4个月大A股,3个月模拟美股,一点长劲都没有[流泪]
问题永远不大
2019-07-26
今年3月份进入A股股市,亏的一塌糊涂。希望能遇到高手教我几招如来神掌,好让小弟弟我也能安稳的行走江湖。小弟弟感激不尽!
问题永远不大
2019-06-20
$中国出版(601949)$ shit 刚到底8.8见!
问题永远不大
2019-06-18
做空人造肉把自己干爆仓了。。。。卧槽
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3的一家独大,比亚迪汉、蔚来ES6、小鹏P7等一众国产电动车的崛起,迅速形成对于特斯拉的“围剿”。或许是感受到危机的存在,国庆假期首日前者再次选择“官降”应对,而这背后愈发反映出残酷的起跑线之争就此开始。</p><h3>“官降”引发的口诛笔伐</h3><p>记得在特斯拉今年发生自动驾驶芯片“减配”风波时,笔者曾写下“雪崩时,没有一片雪花是无辜的”这般观点。的确,在我们的日常生活之中,往往一些看似无关痛痒的小事经过慢慢堆积,终有一天也会酿成大祸。只是未曾料到,刚刚引发舆论危机不久后,由于再次“官降”,特斯拉将自己的“割韭菜论”发挥到了极致。</p><p>10月1日,特斯拉中国官网突然显示,国产Model 3标准续航升级版补贴后售价从27.155万元调降至24.99万元,而国产 Model 3长续航后轮驱动版售价从34.405万元调降至30.99万元。</p><p>而这距离上一次调价,也仅仅过去不到5个月的时间。当时国产Model 3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降至29.18万元,在成功进入“30万元”门槛,享受新能源车补贴后,最终购买价格降至27.155万。</p><p>老实说,从全新车主角度来看,愈发低廉的价格的确带来了更具性价比的产品。但是不禁反问,对于那些刚刚提车不久的老车主呢,这样毫无预兆、甚至略带隐瞒意味的“官降”又算得了什么?</p><p>“我是9月初提的标准续航版Model 3,当时对接销售也并未告知今年是否会再次降价,所以考虑到用车需求,就决定买了,但是十一看到突然降价两万多,深深感觉到自己被欺骗了。”这是发生在我身边一位女性朋友的真实案例。</p><p>与她相同的是,此次特斯拉的突袭式降价没有任何预兆,很多消费者在一月前提车,不料放假第一天就蒙受几万元的损失,心情就此跌至低谷。而这也反映出“渣男”特斯拉的绝情,永远以自身利益与销量为目的,全然不顾现有车主的情绪。</p><p>并且一年内多次“突袭式”降价,致使购买车辆贬值速度超出预期,不仅是对刚提车的消费者的不尊重,也对更多老车主造成了切身利益的伤害。</p><h3>“火急火燎”的起跑线之争</h3><p>看到这里,不禁反问特斯拉进入2020年后,火急火燎地进行多次官降,究竟是出于什么原因?<b>答案或许和马斯克对中国市场的野心勃勃与特斯拉极致的追求速度,妄图给予国内品牌毁灭性打击有关。</b></p><p>凭心而论,自特斯拉进入中国后,无论从自建工厂,还是Model 3下线国产上市,其动作可以用“神速”来形容。回想起上海制造基地落成仪式上,马斯克“尬舞”的样子,再看看中国制造Model 3仓促交付后曝出的各种质量问题,可见其对“速度”的追求胜于一切,甚至可以放弃一些本该重要的东西。</p><p>同样,“神速”的还有特斯拉降价的速度。从去年至今,国产Model 3终端销量实现了质的提升,其价格也在今年经历三连降。尽管冒着老车主大面积维权,甚至拿着“韭菜”亲自进店声讨的地步,但仍未浇灭特斯拉“滑梯式降价”的决心。</p><p>那么特斯拉为什么如此看重“速度”?是马斯克想要赶在中国补贴政策彻底退坡之前尽可能多卖车吗?相比于特斯拉对于中国市场的野望,显然不是主要目的。况且2020年的补贴数额,对于30万元级别车型的购买决策,影响已是日渐式微。</p><p>真正让特斯拉不顾口碑崩塌风险,火急火燎地推出Model 3并一再降价的重要原因,或是其想要抓住中国新能源车市场“起跑混战”的短暂机遇,<b>利用消费者对特斯拉品牌的厚爱、对智能汽车的崇拜,迅速扩大在中国电动车市场的占有率,将那些未来有可能在全球市场和特斯拉竞争的潜在对手“绊倒”在起跑线上。</b></p><p>用暗黑一些的角度来看,也可称作“扼杀在摇篮之中”。相比之下,背负一时“割韭菜”的骂名实在算不了什么。这就好比是一场没有太多游戏规则的滑冰比赛刚刚起步,特斯拉带着先行起跑的动能突然切入了中国电动车选手的赛道,并大动干戈,要将一些还未准备好的参赛选手推出赛道一样。虽然略显粗鲁,但是行之有效。</p><h3>压力倍增与日渐崛起</h3><p>不吹不黑,当今年1月7日国产Model 3正式交付用户之时,行业中对于中国品牌即将遭受毁灭性打击的言论一时四起。但是转换角度考虑,特斯拉所带来的“鲶鱼效应”实实在在地倒逼出了一个更好、更加良性健康的中国新能源市场。</p><p>同时,特斯拉作为一家精打细算的上市公司,不管是前期的高定价,还是后期的大降价,背后都是最简单的商业逻辑:股东利益最大化。通俗而言,如果中国市场没有出现足够让特斯拉忌惮的产品,特斯拉也犯不着频繁降价。每当危机袭来,用自身最大“长板”进行自保成为了最佳方式。</p><p>在此过程中,特斯拉的确向我们展现了它依托于极致成本管控下的进攻性,但是选择应战的中国品牌并非一碰就碎。加之就目前市场中Model 3的主要竞品来看,刺激该车型降价的两个先决前提条件已然形成。</p><p>其一,国产Model 3已形成月产销过万的规模,随着零部件国产化率提升,单车成本继续下降,从而触发降价机制;其二,<b>同级别细分市场出现了价格更加有竞争力的比亚迪汉EV与小鹏P7,足以引起特斯拉的重视。</b></p><p>以其中的汉EV为例,在产品力与性价比完全不落下风的前提下。据悉,该车型今年4月开始收集顾客订单,7月中旬正式上市。而在今年5月,也就是在特斯拉Model 3“五一”官降价后不久,比亚迪官方公布的汉车型订单数已达到1.5万,到7月正式上市前,比亚迪官方透露的订单数量已经积累到3万个。</p><p>而大量订单的积累,导致汉车型正式上市后,市场出现了较严重的等待交付问题。为此,比亚迪还紧急出台了汉车型订单客户的积分补偿方案。另一方面,比亚迪正在全力解决交付问题。从已知的数据来看,汉车型上市首月批量交付1,200辆,第二个月批量交付4,000辆,其中60%是汉EV车型。刚刚过去的9月,汉车型批量交付已超过5,600辆,其中汉EV占比达到3,600辆。</p><p>由此看来,终端市场的异常火爆,对于特斯拉而言,此时如果不祭出降价大旗,待比亚迪解决了汉系列车型现存的交付问题,年底汉EV预计还将对国产Model 3造成巨大冲击。</p><h3>技术路线被“逼”暗变?</h3><p>仔细观察不难发现,面对日渐增大的终端压力,特斯拉除了降价应对外,在承担主要销量的国产Model 3身上,还做出了另一个重要的“新动作”:借助此次降价,其标准续航升级版车型续航里程从原来的445公里升级到468公里。根据工信部资料,续航里程468公里的Model 3换装了磷酸铁锂电池,此前Model 3全系车型则采用三元锂电池。</p><p>此举背后,是否也暗示着身处中国市场的特斯拉,技术路线正在被逼暗变?众所周知,近来频繁发生的电动车自燃事故,再次让消费者开始关心起动力电池的安全性问题。而此前,特斯拉一直采用的三元锂电池路线,旗下车型出现过多起电池自燃甚至爆燃事故。</p><p>背后反映出的则是三元锂电池热稳定性差,因撞击或故障在发生短路后,温度迅速升高进而出现起火爆炸的缺陷。对比之下,比亚迪一直以来则坚持磷酸铁锂电池路线,因为其热稳定性要明显强于三元锂电池,从而能够获得更牢固的安全性,为用户提供保障。</p><p>早期,比亚迪旗下电动车型普遍采用方形外壳的磷酸铁锂电池。而不久之前,比亚迪更是推出了制造工艺、性能、安全性更加优异的刀片电池,不变的是磷酸铁锂仍作为它的正极材料,而热销的汉EV正是搭载了该电池。</p><p>相信许多人都看到过此前社交平台中动力电池“针刺实验”的对比视频,相较于三元锂电池的一扎就爆,磷酸铁锂方型电池则被刺穿后喷烟、起火,更为先进的刀片电池刺穿后现象仅为冒烟,表面温度只有几十度而已,尚处可接受范围,从而再次佐证后者的稳定与安全。</p><p><b>因此,上述种种迹象足以表明,特斯拉国产Model 3换装磷酸铁锂电池,除了出于成本层面的考虑外,安全性已然变成其同样注重的板块。</b>即便这样作为“后来者”,通过对比不难看出,全新国产Model 3官降至24.99万元,续航升级到468km,但在续航能力、车内空间、终端价格方面,仍不及汉EV超长续航版豪华型。</p><p>而这背后或将再次印证,随着中国品牌电动车产品竞争力的日趋增强,这种“特斯拉式降价”也许还会继续上演。群雄争霸、愈发多元化下,最终造福的还是我们这些潜在的新能源消费者。</p>","source":"lsy1586587355866","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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3在短时间内频繁进行“官降”,致使老车主利益受到严重损失时,有人曾在微博对前者做出了这样的评价:当下的特斯拉就像一位渣男,迷人、危险、不负责任,但是依然令人又爱又恨;而中国部分新势力造车以及传统新能源车企,相比特斯拉就像一位备胎,对你无条件的好,默默等待那些被前者伤害过的人。从感性考虑,必须承认如此比喻有那么几分道理,特斯拉目前给予我们的形象好似就是如此。甚至有时...</p>\n\n<a href=\"https://www.iyiou.com/p/134441.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/85a1b2d8cf0f341441d33141804889b2","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://www.iyiou.com/p/134441.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2077530921","content_text":"多月之前,当特斯拉国产Model 3在短时间内频繁进行“官降”,致使老车主利益受到严重损失时,有人曾在微博对前者做出了这样的评价:当下的特斯拉就像一位渣男,迷人、危险、不负责任,但是依然令人又爱又恨;而中国部分新势力造车以及传统新能源车企,相比特斯拉就像一位备胎,对你无条件的好,默默等待那些被前者伤害过的人。从感性考虑,必须承认如此比喻有那么几分道理,特斯拉目前给予我们的形象好似就是如此。甚至有时,由于在智能化、电子架构、自动驾驶、操控体验上,Model 3给予人们的映像过于深刻,可以让他们爱得死去活来,甚至令一众车主暂时忘却了它在产品质量、售后服务等方面的种种缺陷。反观亦如比亚迪、蔚来,却在重金投入产品研发、服务体系构建,全心全意为消费者考虑的溺爱中,仍然遭受些许不公的舆论攻击与指责。好在随着剧情不断发展、潜在用户的渐渐成熟,身处这场渣男与备胎的战役中,后者已经将示人的形象转变为“暖男”。终端销量层面,也不再是国产Model 3的一家独大,比亚迪汉、蔚来ES6、小鹏P7等一众国产电动车的崛起,迅速形成对于特斯拉的“围剿”。或许是感受到危机的存在,国庆假期首日前者再次选择“官降”应对,而这背后愈发反映出残酷的起跑线之争就此开始。“官降”引发的口诛笔伐记得在特斯拉今年发生自动驾驶芯片“减配”风波时,笔者曾写下“雪崩时,没有一片雪花是无辜的”这般观点。的确,在我们的日常生活之中,往往一些看似无关痛痒的小事经过慢慢堆积,终有一天也会酿成大祸。只是未曾料到,刚刚引发舆论危机不久后,由于再次“官降”,特斯拉将自己的“割韭菜论”发挥到了极致。10月1日,特斯拉中国官网突然显示,国产Model 3标准续航升级版补贴后售价从27.155万元调降至24.99万元,而国产 Model 3长续航后轮驱动版售价从34.405万元调降至30.99万元。而这距离上一次调价,也仅仅过去不到5个月的时间。当时国产Model 3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降至29.18万元,在成功进入“30万元”门槛,享受新能源车补贴后,最终购买价格降至27.155万。老实说,从全新车主角度来看,愈发低廉的价格的确带来了更具性价比的产品。但是不禁反问,对于那些刚刚提车不久的老车主呢,这样毫无预兆、甚至略带隐瞒意味的“官降”又算得了什么?“我是9月初提的标准续航版Model 3,当时对接销售也并未告知今年是否会再次降价,所以考虑到用车需求,就决定买了,但是十一看到突然降价两万多,深深感觉到自己被欺骗了。”这是发生在我身边一位女性朋友的真实案例。与她相同的是,此次特斯拉的突袭式降价没有任何预兆,很多消费者在一月前提车,不料放假第一天就蒙受几万元的损失,心情就此跌至低谷。而这也反映出“渣男”特斯拉的绝情,永远以自身利益与销量为目的,全然不顾现有车主的情绪。并且一年内多次“突袭式”降价,致使购买车辆贬值速度超出预期,不仅是对刚提车的消费者的不尊重,也对更多老车主造成了切身利益的伤害。“火急火燎”的起跑线之争看到这里,不禁反问特斯拉进入2020年后,火急火燎地进行多次官降,究竟是出于什么原因?答案或许和马斯克对中国市场的野心勃勃与特斯拉极致的追求速度,妄图给予国内品牌毁灭性打击有关。凭心而论,自特斯拉进入中国后,无论从自建工厂,还是Model 3下线国产上市,其动作可以用“神速”来形容。回想起上海制造基地落成仪式上,马斯克“尬舞”的样子,再看看中国制造Model 3仓促交付后曝出的各种质量问题,可见其对“速度”的追求胜于一切,甚至可以放弃一些本该重要的东西。同样,“神速”的还有特斯拉降价的速度。从去年至今,国产Model 3终端销量实现了质的提升,其价格也在今年经历三连降。尽管冒着老车主大面积维权,甚至拿着“韭菜”亲自进店声讨的地步,但仍未浇灭特斯拉“滑梯式降价”的决心。那么特斯拉为什么如此看重“速度”?是马斯克想要赶在中国补贴政策彻底退坡之前尽可能多卖车吗?相比于特斯拉对于中国市场的野望,显然不是主要目的。况且2020年的补贴数额,对于30万元级别车型的购买决策,影响已是日渐式微。真正让特斯拉不顾口碑崩塌风险,火急火燎地推出Model 3并一再降价的重要原因,或是其想要抓住中国新能源车市场“起跑混战”的短暂机遇,利用消费者对特斯拉品牌的厚爱、对智能汽车的崇拜,迅速扩大在中国电动车市场的占有率,将那些未来有可能在全球市场和特斯拉竞争的潜在对手“绊倒”在起跑线上。用暗黑一些的角度来看,也可称作“扼杀在摇篮之中”。相比之下,背负一时“割韭菜”的骂名实在算不了什么。这就好比是一场没有太多游戏规则的滑冰比赛刚刚起步,特斯拉带着先行起跑的动能突然切入了中国电动车选手的赛道,并大动干戈,要将一些还未准备好的参赛选手推出赛道一样。虽然略显粗鲁,但是行之有效。压力倍增与日渐崛起不吹不黑,当今年1月7日国产Model 3正式交付用户之时,行业中对于中国品牌即将遭受毁灭性打击的言论一时四起。但是转换角度考虑,特斯拉所带来的“鲶鱼效应”实实在在地倒逼出了一个更好、更加良性健康的中国新能源市场。同时,特斯拉作为一家精打细算的上市公司,不管是前期的高定价,还是后期的大降价,背后都是最简单的商业逻辑:股东利益最大化。通俗而言,如果中国市场没有出现足够让特斯拉忌惮的产品,特斯拉也犯不着频繁降价。每当危机袭来,用自身最大“长板”进行自保成为了最佳方式。在此过程中,特斯拉的确向我们展现了它依托于极致成本管控下的进攻性,但是选择应战的中国品牌并非一碰就碎。加之就目前市场中Model 3的主要竞品来看,刺激该车型降价的两个先决前提条件已然形成。其一,国产Model 3已形成月产销过万的规模,随着零部件国产化率提升,单车成本继续下降,从而触发降价机制;其二,同级别细分市场出现了价格更加有竞争力的比亚迪汉EV与小鹏P7,足以引起特斯拉的重视。以其中的汉EV为例,在产品力与性价比完全不落下风的前提下。据悉,该车型今年4月开始收集顾客订单,7月中旬正式上市。而在今年5月,也就是在特斯拉Model 3“五一”官降价后不久,比亚迪官方公布的汉车型订单数已达到1.5万,到7月正式上市前,比亚迪官方透露的订单数量已经积累到3万个。而大量订单的积累,导致汉车型正式上市后,市场出现了较严重的等待交付问题。为此,比亚迪还紧急出台了汉车型订单客户的积分补偿方案。另一方面,比亚迪正在全力解决交付问题。从已知的数据来看,汉车型上市首月批量交付1,200辆,第二个月批量交付4,000辆,其中60%是汉EV车型。刚刚过去的9月,汉车型批量交付已超过5,600辆,其中汉EV占比达到3,600辆。由此看来,终端市场的异常火爆,对于特斯拉而言,此时如果不祭出降价大旗,待比亚迪解决了汉系列车型现存的交付问题,年底汉EV预计还将对国产Model 3造成巨大冲击。技术路线被“逼”暗变?仔细观察不难发现,面对日渐增大的终端压力,特斯拉除了降价应对外,在承担主要销量的国产Model 3身上,还做出了另一个重要的“新动作”:借助此次降价,其标准续航升级版车型续航里程从原来的445公里升级到468公里。根据工信部资料,续航里程468公里的Model 3换装了磷酸铁锂电池,此前Model 3全系车型则采用三元锂电池。此举背后,是否也暗示着身处中国市场的特斯拉,技术路线正在被逼暗变?众所周知,近来频繁发生的电动车自燃事故,再次让消费者开始关心起动力电池的安全性问题。而此前,特斯拉一直采用的三元锂电池路线,旗下车型出现过多起电池自燃甚至爆燃事故。背后反映出的则是三元锂电池热稳定性差,因撞击或故障在发生短路后,温度迅速升高进而出现起火爆炸的缺陷。对比之下,比亚迪一直以来则坚持磷酸铁锂电池路线,因为其热稳定性要明显强于三元锂电池,从而能够获得更牢固的安全性,为用户提供保障。早期,比亚迪旗下电动车型普遍采用方形外壳的磷酸铁锂电池。而不久之前,比亚迪更是推出了制造工艺、性能、安全性更加优异的刀片电池,不变的是磷酸铁锂仍作为它的正极材料,而热销的汉EV正是搭载了该电池。相信许多人都看到过此前社交平台中动力电池“针刺实验”的对比视频,相较于三元锂电池的一扎就爆,磷酸铁锂方型电池则被刺穿后喷烟、起火,更为先进的刀片电池刺穿后现象仅为冒烟,表面温度只有几十度而已,尚处可接受范围,从而再次佐证后者的稳定与安全。因此,上述种种迹象足以表明,特斯拉国产Model 3换装磷酸铁锂电池,除了出于成本层面的考虑外,安全性已然变成其同样注重的板块。即便这样作为“后来者”,通过对比不难看出,全新国产Model 3官降至24.99万元,续航升级到468km,但在续航能力、车内空间、终端价格方面,仍不及汉EV超长续航版豪华型。而这背后或将再次印证,随着中国品牌电动车产品竞争力的日趋增强,这种“特斯拉式降价”也许还会继续上演。群雄争霸、愈发多元化下,最终造福的还是我们这些潜在的新能源消费者。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1336,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":974883256,"gmtCreate":1601000151575,"gmtModify":1703823293434,"author":{"id":"3516792993136312","authorId":"3516792993136312","name":"问题永远不大","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b133de56736696764d26d2c237d49acb","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"现在不承认,过几天就崩了[开心] ","listText":"现在不承认,过几天就崩了[开心] 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16:01","market":"us","language":"zh","title":"老虎证券盈利了!Q1营收大增136.7% 单季新增客户创新高","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1194465094","media":"老虎资讯综合","summary":"新冠疫情肆虐下,头部互联网券商却迎来爆发式增长,交出亮眼成绩单。美东时间5月28日盘前,华人地区领先的美港股券商老虎证券$$发布了截至2020年3月31日的第一季度未经审计的财务报告。报告期内,公司实现营收2319万美元,同比大增136.7%,归母净利润为303万美元,这是老虎证券产品上线五年来首次实现整体盈利,公司正告别“烧钱”时代。同时,老虎证券一季度新增约2.1万入金客户,新增数同比增长2.5倍,创下单季新增客户数新高。","content":"<p><span>新冠疫情肆虐下,头部互联网券商却迎来爆发式增长,交出亮眼成绩单。美东时间5月28日盘前,华人地区领先的美港股券商老虎证券<a href=\"https://laohu8.com/S/TIGR\">$(TIGR)$</a>发布了截至2020年3月31日的第一季度未经审计的财务报告。</span></p><p><span>报告期内,公司实现营收2319万美元,同比大增136.7%,归母净利润为303万美元,这是老虎证券产品上线五年来首次实现整体盈利,公司正告别“烧钱”时代。同时,老虎证券一季度新增约2.1万入金客户,新增数同比增长2.5倍,创下单季新增客户数新高。老虎证券创始人及CEO巫天华表示,其国际化业务也在今年加速,目前公司已在美国、新西兰、新加坡开始展业。</span></p><p> <b>单季新增客户数创新高 国际化业务加速</b></p><p><span>一季度资本市场经历了剧烈波动,在海外股市暴跌的背景之下,得益于产品口碑和服务,老虎证券各项业务数据反而创历史新高。财报显示,一季度公司整体交易规模达441亿美元,同比增长58.3%。公司开户客户数环比净增约9.4万,入金客户环比净增约2.1万,创下单季度新增客户数新高。截止3月31日,客户资产总额为55亿美元,同比增长79.7%。</span></p><p><span>随着用户规模不断扩大,当下美股投资者的交易行为也呈现出多元化趋势。巫天华表示,目前中国ADR的交易量占其美股交易量的25%。在中概股之外,越来越多的投资者开始了解并交易美国本土股票比如亚马逊(AMZN)、谷歌(GOOG)、特斯拉(TSLA)以及ETF等,这也是华人投资者逐步走向成熟的一个表现。</span></p><p><span>此外,老虎证券的国际化业务也在今年加速。去年底,其新加坡全资子公司获得新加坡金融管理局(MAS)批准的资本市场服务牌照。截至今年一季度,公司已正式进入美国、新加坡、新西兰等市场并推出自研APP为当地居民提供包括证券、衍生品交易等在内的金融服务。</span></p><p><span>巫天华透露,未来五年希望能抓住中国移动互联网领先全球的窗口期,打造更具特色的投资服务平台,为全球更多用户提供本地化服务。</span></p><p><b> 营收2319万美元同比翻倍 零售、B端业务持续发力助推扭亏</b></p><p><span>面对新冠疫情大考,老虎作为互联网券商其在线交易的主体业务形态表现出了较强的抗风险能力。财报显示,一季度公司佣金收入为1427万美元,同比增长124.6%;利息相关收入为641万美元,同比增长约128.9%。另外,以机构业务为主的其他收入达251万美元,同比增长近三倍。</span></p><p><span>各项收入劲增使公司本季度营收达2319万美元,同比大增136.7%,创下历史新高,同时公司实现归母净利润303万美元。作为上市以来首次季度盈利,这一里程碑的变化成为老虎证券本次财报的最大亮点。</span></p><p><span>巫天华表示,此次扭亏为盈除了受一季度美股市场交易活跃影响,主要得益于三点:一是全球各地区产品业务协同能力大幅度提高,ESOP(员工期权管理计划)服务、投行和经纪业务互相促进;二是持续加大产研投入,扩充交易品种比如期货、基金超市、闲钱管家等,提升了用户体验;三是风控能力持续加强,在一季度全球市场急剧动荡的情况下,有效地管理了风险敞口应对市场波动。</span></p><p><b><span>投行承销4宗美股IPO </span></b> <b><span>ESOP已签约小米等50家企业</span></b></p><p><span>去年老虎证券承销12宗美股IPO,成为投行黑马。今年一季度新冠疫情爆发,中国公司因交通受阻等因素影响仅有六家公司赴美上市,美股IPO市场略显低迷。尽管如此,老虎证券依旧完成了其中四宗美股IPO的承销,包括蛋壳公寓(DNK)、荔枝(LIZI)、慧择(HUIZ)、众巢医学(ZCMD),是一季度承销中概股数量最多的券商。包括网易有道、Zoom、拼多多、爱奇艺等知名公司在内,老虎证券已累计助力44家公司赴美上市。</span></p><p><span>值得一提的是,新冠疫情使IPO中的关键环节——线下路演受到较多限制,整体市场环境也比以往更为复杂。对此,老虎证券投行团队发挥覆盖美国、加拿大、亚太超500家机构的优势,首次在美国将线下路演灵活调整为云路演,慧择、众巢医学均通过视频会议与机构投资者交流互动,最终顺利完成发行。</span></p><p><span>而在港股一侧,老虎证券也不断深耕优化打新体验,一季度提供诺诚健华-B、九毛九等35家港股IPO打新通道。在诺诚健华打新中,老虎证券首次为投资者提供20倍杠杆融资,即1万元可放大20倍以20万元的金额认购,充分满足投资者的打新需求,领先行业。</span></p><p><span>此外,ESOP业务经过一年发展其系统迭代及服务能力也得到明显优化。一季度其自研平台共迭代11个版本,优化109个功能点,并持续保持稳健获客,已累计签约小米集团、云米、跟谁学在内超50家客户,重点涵盖TMT、在线教育、生物医药、文娱传媒等10多个重点行业。</span></p><p><b><span>财富管理稳步发展 Q2将增至100只基金产品</span></b></p><p><span>一季度受疫情及市场震动影响,选择稳健性理财的用户也比以往更多,这使得老虎的理财账户活跃度有明显增长。此前推出的创新型现金管理产品“闲钱管家(Cash Plus)”凭借稳定收益、流动性更好等优势,资产规模在一季度实现相较去年底增长超过1.7倍,使用人数增长近10倍。</span></p><p><span> 另一方面,一季度老虎证券正式布局财富管理业务推出“基金超市(Fund Mall)”功能,为投资者提供一站式的全球基金投资服务。目前,基金超市有近50余只全球知名公募基金产品,包括富达、贝莱德、摩根大通、汇丰等顶级机构的基金产品,品类涵盖货币基金、债券基金、股票基金,基金品类覆盖股票、债券、商品、消费、医疗、基建、科技等多行业多类别,以满足不同类型投资人的多样化投资需求。</span></p><p><span> 巫天华表示,二季度线上海外公募基金将达到100只左右,同时老虎将上线自主研发的“多维度基金评分体系”,从基金收益、风险、规模、管理人背景、外部评级等多个维度帮助投资者评估甄选符合其需求的优质基金,届时还将推出更多符合华人投资习惯的特色功能。</span></p><p><span>目前,老虎证券在财富管理一侧产品覆盖了自主研发的现金管理产品、零售投资可参与的ETF以及基金交易,相较其他互联网券商品种更全,研发优势明显。巫天华表示,随着全球化布局推进,未来老虎证券还将向更多国家和地区的投资者提供理财服务。</span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5b4962c1d39d64d3cc1c97d98ef3b714\" tg-width=\"828\" tg-height=\"11851\"></p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>老虎证券盈利了!Q1营收大增136.7% 单季新增客户创新高</title>\n<style 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国际化业务加速</b></p><p><span>一季度资本市场经历了剧烈波动,在海外股市暴跌的背景之下,得益于产品口碑和服务,老虎证券各项业务数据反而创历史新高。财报显示,一季度公司整体交易规模达441亿美元,同比增长58.3%。公司开户客户数环比净增约9.4万,入金客户环比净增约2.1万,创下单季度新增客户数新高。截止3月31日,客户资产总额为55亿美元,同比增长79.7%。</span></p><p><span>随着用户规模不断扩大,当下美股投资者的交易行为也呈现出多元化趋势。巫天华表示,目前中国ADR的交易量占其美股交易量的25%。在中概股之外,越来越多的投资者开始了解并交易美国本土股票比如亚马逊(AMZN)、谷歌(GOOG)、特斯拉(TSLA)以及ETF等,这也是华人投资者逐步走向成熟的一个表现。</span></p><p><span>此外,老虎证券的国际化业务也在今年加速。去年底,其新加坡全资子公司获得新加坡金融管理局(MAS)批准的资本市场服务牌照。截至今年一季度,公司已正式进入美国、新加坡、新西兰等市场并推出自研APP为当地居民提供包括证券、衍生品交易等在内的金融服务。</span></p><p><span>巫天华透露,未来五年希望能抓住中国移动互联网领先全球的窗口期,打造更具特色的投资服务平台,为全球更多用户提供本地化服务。</span></p><p><b> 营收2319万美元同比翻倍 零售、B端业务持续发力助推扭亏</b></p><p><span>面对新冠疫情大考,老虎作为互联网券商其在线交易的主体业务形态表现出了较强的抗风险能力。财报显示,一季度公司佣金收入为1427万美元,同比增长124.6%;利息相关收入为641万美元,同比增长约128.9%。另外,以机构业务为主的其他收入达251万美元,同比增长近三倍。</span></p><p><span>各项收入劲增使公司本季度营收达2319万美元,同比大增136.7%,创下历史新高,同时公司实现归母净利润303万美元。作为上市以来首次季度盈利,这一里程碑的变化成为老虎证券本次财报的最大亮点。</span></p><p><span>巫天华表示,此次扭亏为盈除了受一季度美股市场交易活跃影响,主要得益于三点:一是全球各地区产品业务协同能力大幅度提高,ESOP(员工期权管理计划)服务、投行和经纪业务互相促进;二是持续加大产研投入,扩充交易品种比如期货、基金超市、闲钱管家等,提升了用户体验;三是风控能力持续加强,在一季度全球市场急剧动荡的情况下,有效地管理了风险敞口应对市场波动。</span></p><p><b><span>投行承销4宗美股IPO </span></b> <b><span>ESOP已签约小米等50家企业</span></b></p><p><span>去年老虎证券承销12宗美股IPO,成为投行黑马。今年一季度新冠疫情爆发,中国公司因交通受阻等因素影响仅有六家公司赴美上市,美股IPO市场略显低迷。尽管如此,老虎证券依旧完成了其中四宗美股IPO的承销,包括蛋壳公寓(DNK)、荔枝(LIZI)、慧择(HUIZ)、众巢医学(ZCMD),是一季度承销中概股数量最多的券商。包括网易有道、Zoom、拼多多、爱奇艺等知名公司在内,老虎证券已累计助力44家公司赴美上市。</span></p><p><span>值得一提的是,新冠疫情使IPO中的关键环节——线下路演受到较多限制,整体市场环境也比以往更为复杂。对此,老虎证券投行团队发挥覆盖美国、加拿大、亚太超500家机构的优势,首次在美国将线下路演灵活调整为云路演,慧择、众巢医学均通过视频会议与机构投资者交流互动,最终顺利完成发行。</span></p><p><span>而在港股一侧,老虎证券也不断深耕优化打新体验,一季度提供诺诚健华-B、九毛九等35家港股IPO打新通道。在诺诚健华打新中,老虎证券首次为投资者提供20倍杠杆融资,即1万元可放大20倍以20万元的金额认购,充分满足投资者的打新需求,领先行业。</span></p><p><span>此外,ESOP业务经过一年发展其系统迭代及服务能力也得到明显优化。一季度其自研平台共迭代11个版本,优化109个功能点,并持续保持稳健获客,已累计签约小米集团、云米、跟谁学在内超50家客户,重点涵盖TMT、在线教育、生物医药、文娱传媒等10多个重点行业。</span></p><p><b><span>财富管理稳步发展 Q2将增至100只基金产品</span></b></p><p><span>一季度受疫情及市场震动影响,选择稳健性理财的用户也比以往更多,这使得老虎的理财账户活跃度有明显增长。此前推出的创新型现金管理产品“闲钱管家(Cash Plus)”凭借稳定收益、流动性更好等优势,资产规模在一季度实现相较去年底增长超过1.7倍,使用人数增长近10倍。</span></p><p><span> 另一方面,一季度老虎证券正式布局财富管理业务推出“基金超市(Fund Mall)”功能,为投资者提供一站式的全球基金投资服务。目前,基金超市有近50余只全球知名公募基金产品,包括富达、贝莱德、摩根大通、汇丰等顶级机构的基金产品,品类涵盖货币基金、债券基金、股票基金,基金品类覆盖股票、债券、商品、消费、医疗、基建、科技等多行业多类别,以满足不同类型投资人的多样化投资需求。</span></p><p><span> 巫天华表示,二季度线上海外公募基金将达到100只左右,同时老虎将上线自主研发的“多维度基金评分体系”,从基金收益、风险、规模、管理人背景、外部评级等多个维度帮助投资者评估甄选符合其需求的优质基金,届时还将推出更多符合华人投资习惯的特色功能。</span></p><p><span>目前,老虎证券在财富管理一侧产品覆盖了自主研发的现金管理产品、零售投资可参与的ETF以及基金交易,相较其他互联网券商品种更全,研发优势明显。巫天华表示,随着全球化布局推进,未来老虎证券还将向更多国家和地区的投资者提供理财服务。</span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5b4962c1d39d64d3cc1c97d98ef3b714\" tg-width=\"828\" 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国际化业务加速一季度资本市场经历了剧烈波动,在海外股市暴跌的背景之下,得益于产品口碑和服务,老虎证券各项业务数据反而创历史新高。财报显示,一季度公司整体交易规模达441亿美元,同比增长58.3%。公司开户客户数环比净增约9.4万,入金客户环比净增约2.1万,创下单季度新增客户数新高。截止3月31日,客户资产总额为55亿美元,同比增长79.7%。随着用户规模不断扩大,当下美股投资者的交易行为也呈现出多元化趋势。巫天华表示,目前中国ADR的交易量占其美股交易量的25%。在中概股之外,越来越多的投资者开始了解并交易美国本土股票比如亚马逊(AMZN)、谷歌(GOOG)、特斯拉(TSLA)以及ETF等,这也是华人投资者逐步走向成熟的一个表现。此外,老虎证券的国际化业务也在今年加速。去年底,其新加坡全资子公司获得新加坡金融管理局(MAS)批准的资本市场服务牌照。截至今年一季度,公司已正式进入美国、新加坡、新西兰等市场并推出自研APP为当地居民提供包括证券、衍生品交易等在内的金融服务。巫天华透露,未来五年希望能抓住中国移动互联网领先全球的窗口期,打造更具特色的投资服务平台,为全球更多用户提供本地化服务。 营收2319万美元同比翻倍 零售、B端业务持续发力助推扭亏面对新冠疫情大考,老虎作为互联网券商其在线交易的主体业务形态表现出了较强的抗风险能力。财报显示,一季度公司佣金收入为1427万美元,同比增长124.6%;利息相关收入为641万美元,同比增长约128.9%。另外,以机构业务为主的其他收入达251万美元,同比增长近三倍。各项收入劲增使公司本季度营收达2319万美元,同比大增136.7%,创下历史新高,同时公司实现归母净利润303万美元。作为上市以来首次季度盈利,这一里程碑的变化成为老虎证券本次财报的最大亮点。巫天华表示,此次扭亏为盈除了受一季度美股市场交易活跃影响,主要得益于三点:一是全球各地区产品业务协同能力大幅度提高,ESOP(员工期权管理计划)服务、投行和经纪业务互相促进;二是持续加大产研投入,扩充交易品种比如期货、基金超市、闲钱管家等,提升了用户体验;三是风控能力持续加强,在一季度全球市场急剧动荡的情况下,有效地管理了风险敞口应对市场波动。投行承销4宗美股IPO ESOP已签约小米等50家企业去年老虎证券承销12宗美股IPO,成为投行黑马。今年一季度新冠疫情爆发,中国公司因交通受阻等因素影响仅有六家公司赴美上市,美股IPO市场略显低迷。尽管如此,老虎证券依旧完成了其中四宗美股IPO的承销,包括蛋壳公寓(DNK)、荔枝(LIZI)、慧择(HUIZ)、众巢医学(ZCMD),是一季度承销中概股数量最多的券商。包括网易有道、Zoom、拼多多、爱奇艺等知名公司在内,老虎证券已累计助力44家公司赴美上市。值得一提的是,新冠疫情使IPO中的关键环节——线下路演受到较多限制,整体市场环境也比以往更为复杂。对此,老虎证券投行团队发挥覆盖美国、加拿大、亚太超500家机构的优势,首次在美国将线下路演灵活调整为云路演,慧择、众巢医学均通过视频会议与机构投资者交流互动,最终顺利完成发行。而在港股一侧,老虎证券也不断深耕优化打新体验,一季度提供诺诚健华-B、九毛九等35家港股IPO打新通道。在诺诚健华打新中,老虎证券首次为投资者提供20倍杠杆融资,即1万元可放大20倍以20万元的金额认购,充分满足投资者的打新需求,领先行业。此外,ESOP业务经过一年发展其系统迭代及服务能力也得到明显优化。一季度其自研平台共迭代11个版本,优化109个功能点,并持续保持稳健获客,已累计签约小米集团、云米、跟谁学在内超50家客户,重点涵盖TMT、在线教育、生物医药、文娱传媒等10多个重点行业。财富管理稳步发展 Q2将增至100只基金产品一季度受疫情及市场震动影响,选择稳健性理财的用户也比以往更多,这使得老虎的理财账户活跃度有明显增长。此前推出的创新型现金管理产品“闲钱管家(Cash Plus)”凭借稳定收益、流动性更好等优势,资产规模在一季度实现相较去年底增长超过1.7倍,使用人数增长近10倍。 另一方面,一季度老虎证券正式布局财富管理业务推出“基金超市(Fund Mall)”功能,为投资者提供一站式的全球基金投资服务。目前,基金超市有近50余只全球知名公募基金产品,包括富达、贝莱德、摩根大通、汇丰等顶级机构的基金产品,品类涵盖货币基金、债券基金、股票基金,基金品类覆盖股票、债券、商品、消费、医疗、基建、科技等多行业多类别,以满足不同类型投资人的多样化投资需求。 巫天华表示,二季度线上海外公募基金将达到100只左右,同时老虎将上线自主研发的“多维度基金评分体系”,从基金收益、风险、规模、管理人背景、外部评级等多个维度帮助投资者评估甄选符合其需求的优质基金,届时还将推出更多符合华人投资习惯的特色功能。目前,老虎证券在财富管理一侧产品覆盖了自主研发的现金管理产品、零售投资可参与的ETF以及基金交易,相较其他互联网券商品种更全,研发优势明显。巫天华表示,随着全球化布局推进,未来老虎证券还将向更多国家和地区的投资者提供理财服务。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1442,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":936801628,"gmtCreate":1572019603164,"gmtModify":1704723590458,"author":{"id":"3516792993136312","authorId":"3516792993136312","name":"问题永远不大","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b133de56736696764d26d2c237d49acb","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/BYND\">$Beyond Meat, Inc.(BYND)$</a> 敢破97,9我马上走[白眼] ,今天跌了很没意思了","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/BYND\">$Beyond Meat, Inc.(BYND)$</a> 敢破97,9我马上走[白眼] ,今天跌了很没意思了","text":"$Beyond Meat, Inc.(BYND)$ 敢破97,9我马上走[白眼] 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11:29","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉VS蔚来、理想、小鹏:“渣男”与“备胎”的战役","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2077530921","media":"汽车公社","summary":"当下的特斯拉就像一位渣男,迷人、危险、不负责任,但是依然令人又爱又恨。","content":"<p>多月之前,当<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>国产Model 3在短时间内频繁进行“官降”,致使老车主利益受到严重损失时,有人曾在微博对前者做出了这样的评价:<b>当下的特斯拉就像一位渣男,迷人、危险、不负责任,但是依然令人又爱又恨;而中国部分新势力造车以及传统新能源车企,相比特斯拉就像一位备胎,对你无条件的好,默默等待那些被前者伤害过的人</b>。</p><p>从感性考虑,必须承认如此比喻有那么几分道理,特斯拉目前给予我们的形象好似就是如此。甚至有时,由于在智能化、电子架构、自动驾驶、操控体验上,Model 3给予人们的映像过于深刻,可以让他们爱得死去活来,甚至令一众车主暂时忘却了它在产品质量、售后服务等方面的种种缺陷。</p><p>反观亦如<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>,却在重金投入产品研发、服务体系构建,全心全意为消费者考虑的溺爱中,仍然遭受些许不公的舆论攻击与指责。<b>好在随着剧情不断发展、潜在用户的渐渐成熟,身处这场渣男与备胎的战役中,后者已经将示人的形象转变为“暖男”。</b></p><p>终端销量层面,也不再是国产Model 3的一家独大,比亚迪汉、蔚来ES6、小鹏P7等一众国产电动车的崛起,迅速形成对于特斯拉的“围剿”。或许是感受到危机的存在,国庆假期首日前者再次选择“官降”应对,而这背后愈发反映出残酷的起跑线之争就此开始。</p><h3>“官降”引发的口诛笔伐</h3><p>记得在特斯拉今年发生自动驾驶芯片“减配”风波时,笔者曾写下“雪崩时,没有一片雪花是无辜的”这般观点。的确,在我们的日常生活之中,往往一些看似无关痛痒的小事经过慢慢堆积,终有一天也会酿成大祸。只是未曾料到,刚刚引发舆论危机不久后,由于再次“官降”,特斯拉将自己的“割韭菜论”发挥到了极致。</p><p>10月1日,特斯拉中国官网突然显示,国产Model 3标准续航升级版补贴后售价从27.155万元调降至24.99万元,而国产 Model 3长续航后轮驱动版售价从34.405万元调降至30.99万元。</p><p>而这距离上一次调价,也仅仅过去不到5个月的时间。当时国产Model 3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降至29.18万元,在成功进入“30万元”门槛,享受新能源车补贴后,最终购买价格降至27.155万。</p><p>老实说,从全新车主角度来看,愈发低廉的价格的确带来了更具性价比的产品。但是不禁反问,对于那些刚刚提车不久的老车主呢,这样毫无预兆、甚至略带隐瞒意味的“官降”又算得了什么?</p><p>“我是9月初提的标准续航版Model 3,当时对接销售也并未告知今年是否会再次降价,所以考虑到用车需求,就决定买了,但是十一看到突然降价两万多,深深感觉到自己被欺骗了。”这是发生在我身边一位女性朋友的真实案例。</p><p>与她相同的是,此次特斯拉的突袭式降价没有任何预兆,很多消费者在一月前提车,不料放假第一天就蒙受几万元的损失,心情就此跌至低谷。而这也反映出“渣男”特斯拉的绝情,永远以自身利益与销量为目的,全然不顾现有车主的情绪。</p><p>并且一年内多次“突袭式”降价,致使购买车辆贬值速度超出预期,不仅是对刚提车的消费者的不尊重,也对更多老车主造成了切身利益的伤害。</p><h3>“火急火燎”的起跑线之争</h3><p>看到这里,不禁反问特斯拉进入2020年后,火急火燎地进行多次官降,究竟是出于什么原因?<b>答案或许和马斯克对中国市场的野心勃勃与特斯拉极致的追求速度,妄图给予国内品牌毁灭性打击有关。</b></p><p>凭心而论,自特斯拉进入中国后,无论从自建工厂,还是Model 3下线国产上市,其动作可以用“神速”来形容。回想起上海制造基地落成仪式上,马斯克“尬舞”的样子,再看看中国制造Model 3仓促交付后曝出的各种质量问题,可见其对“速度”的追求胜于一切,甚至可以放弃一些本该重要的东西。</p><p>同样,“神速”的还有特斯拉降价的速度。从去年至今,国产Model 3终端销量实现了质的提升,其价格也在今年经历三连降。尽管冒着老车主大面积维权,甚至拿着“韭菜”亲自进店声讨的地步,但仍未浇灭特斯拉“滑梯式降价”的决心。</p><p>那么特斯拉为什么如此看重“速度”?是马斯克想要赶在中国补贴政策彻底退坡之前尽可能多卖车吗?相比于特斯拉对于中国市场的野望,显然不是主要目的。况且2020年的补贴数额,对于30万元级别车型的购买决策,影响已是日渐式微。</p><p>真正让特斯拉不顾口碑崩塌风险,火急火燎地推出Model 3并一再降价的重要原因,或是其想要抓住中国新能源车市场“起跑混战”的短暂机遇,<b>利用消费者对特斯拉品牌的厚爱、对智能汽车的崇拜,迅速扩大在中国电动车市场的占有率,将那些未来有可能在全球市场和特斯拉竞争的潜在对手“绊倒”在起跑线上。</b></p><p>用暗黑一些的角度来看,也可称作“扼杀在摇篮之中”。相比之下,背负一时“割韭菜”的骂名实在算不了什么。这就好比是一场没有太多游戏规则的滑冰比赛刚刚起步,特斯拉带着先行起跑的动能突然切入了中国电动车选手的赛道,并大动干戈,要将一些还未准备好的参赛选手推出赛道一样。虽然略显粗鲁,但是行之有效。</p><h3>压力倍增与日渐崛起</h3><p>不吹不黑,当今年1月7日国产Model 3正式交付用户之时,行业中对于中国品牌即将遭受毁灭性打击的言论一时四起。但是转换角度考虑,特斯拉所带来的“鲶鱼效应”实实在在地倒逼出了一个更好、更加良性健康的中国新能源市场。</p><p>同时,特斯拉作为一家精打细算的上市公司,不管是前期的高定价,还是后期的大降价,背后都是最简单的商业逻辑:股东利益最大化。通俗而言,如果中国市场没有出现足够让特斯拉忌惮的产品,特斯拉也犯不着频繁降价。每当危机袭来,用自身最大“长板”进行自保成为了最佳方式。</p><p>在此过程中,特斯拉的确向我们展现了它依托于极致成本管控下的进攻性,但是选择应战的中国品牌并非一碰就碎。加之就目前市场中Model 3的主要竞品来看,刺激该车型降价的两个先决前提条件已然形成。</p><p>其一,国产Model 3已形成月产销过万的规模,随着零部件国产化率提升,单车成本继续下降,从而触发降价机制;其二,<b>同级别细分市场出现了价格更加有竞争力的比亚迪汉EV与小鹏P7,足以引起特斯拉的重视。</b></p><p>以其中的汉EV为例,在产品力与性价比完全不落下风的前提下。据悉,该车型今年4月开始收集顾客订单,7月中旬正式上市。而在今年5月,也就是在特斯拉Model 3“五一”官降价后不久,比亚迪官方公布的汉车型订单数已达到1.5万,到7月正式上市前,比亚迪官方透露的订单数量已经积累到3万个。</p><p>而大量订单的积累,导致汉车型正式上市后,市场出现了较严重的等待交付问题。为此,比亚迪还紧急出台了汉车型订单客户的积分补偿方案。另一方面,比亚迪正在全力解决交付问题。从已知的数据来看,汉车型上市首月批量交付1,200辆,第二个月批量交付4,000辆,其中60%是汉EV车型。刚刚过去的9月,汉车型批量交付已超过5,600辆,其中汉EV占比达到3,600辆。</p><p>由此看来,终端市场的异常火爆,对于特斯拉而言,此时如果不祭出降价大旗,待比亚迪解决了汉系列车型现存的交付问题,年底汉EV预计还将对国产Model 3造成巨大冲击。</p><h3>技术路线被“逼”暗变?</h3><p>仔细观察不难发现,面对日渐增大的终端压力,特斯拉除了降价应对外,在承担主要销量的国产Model 3身上,还做出了另一个重要的“新动作”:借助此次降价,其标准续航升级版车型续航里程从原来的445公里升级到468公里。根据工信部资料,续航里程468公里的Model 3换装了磷酸铁锂电池,此前Model 3全系车型则采用三元锂电池。</p><p>此举背后,是否也暗示着身处中国市场的特斯拉,技术路线正在被逼暗变?众所周知,近来频繁发生的电动车自燃事故,再次让消费者开始关心起动力电池的安全性问题。而此前,特斯拉一直采用的三元锂电池路线,旗下车型出现过多起电池自燃甚至爆燃事故。</p><p>背后反映出的则是三元锂电池热稳定性差,因撞击或故障在发生短路后,温度迅速升高进而出现起火爆炸的缺陷。对比之下,比亚迪一直以来则坚持磷酸铁锂电池路线,因为其热稳定性要明显强于三元锂电池,从而能够获得更牢固的安全性,为用户提供保障。</p><p>早期,比亚迪旗下电动车型普遍采用方形外壳的磷酸铁锂电池。而不久之前,比亚迪更是推出了制造工艺、性能、安全性更加优异的刀片电池,不变的是磷酸铁锂仍作为它的正极材料,而热销的汉EV正是搭载了该电池。</p><p>相信许多人都看到过此前社交平台中动力电池“针刺实验”的对比视频,相较于三元锂电池的一扎就爆,磷酸铁锂方型电池则被刺穿后喷烟、起火,更为先进的刀片电池刺穿后现象仅为冒烟,表面温度只有几十度而已,尚处可接受范围,从而再次佐证后者的稳定与安全。</p><p><b>因此,上述种种迹象足以表明,特斯拉国产Model 3换装磷酸铁锂电池,除了出于成本层面的考虑外,安全性已然变成其同样注重的板块。</b>即便这样作为“后来者”,通过对比不难看出,全新国产Model 3官降至24.99万元,续航升级到468km,但在续航能力、车内空间、终端价格方面,仍不及汉EV超长续航版豪华型。</p><p>而这背后或将再次印证,随着中国品牌电动车产品竞争力的日趋增强,这种“特斯拉式降价”也许还会继续上演。群雄争霸、愈发多元化下,最终造福的还是我们这些潜在的新能源消费者。</p>","source":"lsy1586587355866","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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