文/王新喜 近期，乘联会的数据显示，20家车企中有16家销量实现同比增长，占比达80%。从中国汽车市场2024上半年数据来看，比亚迪上半年销量达到160.7万辆，稳坐头把交椅！大众第二名，销量126.6万，第三名到第五名三个位置被奇瑞、吉利与长安占据，销量分别为105.7万，95.5万，80.9万。接下来是丰田（64.47万）、长城（46.74万）、本田（44.47）、特斯拉（42.66）与上汽(33.15万)。11名与12名两个位置分别是五菱与日产。 整体而言，随着整个汽车市场向着新能源化和智能化转型，国产汽车整体上行趋势明显，在中国汽车市场，目前一龙，五虎、三狮的格局逐步形成。 一龙，五虎、三狮的格局渐成 这个一龙是比亚迪。凭借其强大的技术储备和产品实力，比亚迪已成为了中国汽车市场的龙头，在独有的三电技术以及全产业链布局能力之外，其丰富的产品线矩阵密对消费人群实现全方位覆盖，无论是王朝系列，还是海洋网系列，甚至高端品牌仰望，多产品线满足了多个细分市场用户的需求。伴随着比亚迪第五代DM技术的升级，进一步降低了汽车亏电油耗，提升了续航能力，对传统油车车企构成压力。 与此同时，比亚迪海外市场在不断推进，摩根大通预计，到2026年比亚迪全球交付量将达到600万辆，其中约四分之一来自海外市场。比亚迪在匈牙利、印尼、土耳其多国规划的海外生产基地将在这一时段先后竣工。 从巴西市场来看，中国品牌在巴西10大新能源车销售榜上占有8个席位，其中比亚迪就占有5款，比亚迪泰国产能已经拉高到年15万辆。伴随着产品战略升级与出海，未来强者愈强的趋势会进一步演进。 其中国产五虎分别是奇瑞、 吉利、长安、长城与上汽。 奇瑞排名第二，这与其油车与新能源车双向布局分不开。目前奇瑞、捷途、星途、iCAR 四大品牌全线增长，虽然它在新能源汽车上起步晚，但它在纯电，插混、增程等多方面布局，今年奇瑞集

文/王新喜 近期，在苹果APP榜单中，一款名为colorful Widgets的小组件APP软件冲上了排行榜第一位，而排在其后的分别是抖音旗下的AI智能助手豆包、阿里旗下的夸克、以及抖音与微信等国民级软件。 一款小组件壁纸软件冲上苹果APP免费总榜排行榜第一位，它到底做对了什么？ 我们知道，自PC时代开始，再到如今的移动互联网时代，个性化小组件与壁纸已成为这些智能设备的门面和装饰，背后彰显着人们对审美趣味的一种个性和态度。 伴随着用户对时尚和文化的表达不断演变发展，以及AI、设计工具等技术的优化提升，越来越多的消费者愿意为高品质与个性化的产品买单。 Colorful Widget彩虹组件杀到排行榜第一，或是这款小组件产品击中了消费者在这个大时代下的心理需求。 Colorful Widget彩虹组件是一款个性化手机桌面主题美化工具，拥有很多极具创新的小工具，它能够帮助用户修改各种主题壁纸以及应用logo，让用户的手机可以焕然一新，个性十足。 据该团队透露，在今天，这款APP在iOS 与 Android 双端已经积累高达几千万用户，几百万日活。 在国内，桌面工具产品有多家，为何这款软件冲出重围？杀上榜单第一？ 这背后首先是产品团队对趋势的嗅觉，在壁纸小组件玩法上做出壁垒。 据了解，该产品创始人是纳斯达克上市公司的产品总监，是最早一批移动互联网工作的老人了，早在2010 年前后，就一直深耕工具行业，很早之前就布局海外市场，深耕Android桌面个性化产品。从最早的 Android 桌面，相机，锁屏，输入法等产品，多年来一直把个性化内容融入到工具产品中作为一种理念，至今拥有10多年的移动端工具类产品的开发经验。 正因为如此，在iOS Widget 功能发布，iOS 系统开放这种个性化权限的时候，该团队立刻发现这样的机会，把它在工具行业与桌面产品多年的经验和积累复制到新的平台。苹果

近日，CVPR 2024 自动驾驶国际挑战赛（Autonomous Grand Challenge）结果揭晓，英伟达凭借 Hydra-MDP 模型在 “端到端自动驾驶” 赛道中击败了全球 400 多个参赛者，荣登榜首。 这个自动驾驶国际挑战赛，是由上海人工智能实验室联合国内外顶尖高校，科研机构和企业，依托国际计算机视觉与模式识别会议 (CVPR) 举办的全球规模最大、等级最高的自动驾驶比赛。比赛获奖团队代表了当今世界自动驾驶相关研发的最高水平。 据了解，英伟达的 Hydra-MDP 模型还获得了本届 CVPR 的创新奖，体现了国际科研机构对于英伟达在自动驾驶汽车开发上领先研发能力的认可。 英伟达汽车业务的稳步增长，得益于其自动驾驶解决方案的推广。在中高端的智能汽车领域，NVIDIA DRIVE Orin 的占有率非常高。 据不完全统计，采用 DRIVE Orin 的车企包括蔚小理、比亚迪、腾势、上汽智己、飞凡，吉利极氪、极越、路特斯，奇瑞、长城等 30 多家主流车企，就连时下最火的小米 SU7 全系搭载的也是 DRIVE Orin 系列。 此外，包括比亚迪、广汽、理想、小鹏、奇瑞、极氪、极越、长安等车企在内，都已经选择英伟达最新一代的 Blackwell GPU 架构的新一代 NVIDIA DRIVE Thor 平台，为其下一代自动驾驶系统提供算力支持。 除面向车端的自动驾驶算力芯片以外，英伟达还在通过面向汽车行业的 AI 和加速计算解决方案，帮助汽车制造商和合作伙伴实现全价值链条的数字化升级，为汽车研发、设计、生产制造、营销等多个领域带来创新。 本文从比亚迪电子、小鹏、蔚来以及理想四大头部厂商与英伟达的合作案例为例，探讨 AI 在赋能汽车行业数字化方面的新机会、新价值。 NVIDIA Isaac + Omniverse，打造比亚迪的数字工厂 在当前的汽车行业背景下，虚

文/王新喜 据澎湃新闻、蓝鲸TMT等媒体报道，华为、腾讯即将达成协议，将微信排除在收入分成之外，允许微信在其鸿蒙操作系统上运行而不收取应用内收入分成。 据透露，这是这两家总部位于深圳的科技巨头经过数月谈判达成的。作为回报，腾讯将在鸿蒙持续维护和更新微信应用程序。而此前也有消息指出，鸿蒙则对其他应用收取20%的佣金分成。 在此前，腾讯与华为基于微信适配鸿蒙的问题，迟迟没有进展，引发了国内关于华为与微信二选一的大讨论。笔者也在早前指出，鸿蒙想要成，要优先考虑微信与用户的利益。 原因在于，包括华为Mate60系列以及华为Nova12系列的畅销，本质是鸿蒙兼容安卓的结果，如果鸿蒙5.0不再兼容安卓，无法使用微信的话，意味着用户要牺牲掉自己的社交关系来支持华为，现在国民的社交习惯，很多已经不再适应打电话，而是微信语音聊天或视频，电话很多时候是用来与外卖员、快递员、网约车司机等场景的沟通。 大家的社交、支付习惯甚至医院挂号、医保支付等，已经转移到微信。无论是朋友、同事、同学、家人亲戚、客户关系等全在微信上。没有微信，很多人的生意与合作可能要黄掉、客户关系无法维护、工作沟通、朋友社交等关系链要全部断掉。 因此，现如今，为了争取微信，华为在与微信的谈判中，明显体现出了自己的诚意与让步，这是一场双赢。 微信是决定纯血鸿蒙能否成功的关键一票，该协议一旦达成，鸿蒙的操作系统前期的已经问题不大了。根据研究机构Counterpoint Research发布的最新数据，华为鸿蒙HarmonyOS在中国市场的份额由2023年一季度的8%上涨至2024年一季度的17%，iOS份额则从20%下降至16%。 这也意味着，华为鸿蒙HarmonyOS在中国市场首次超越苹果iOS，成为中国第二大操作系统。 操作系统一直有生死线（16%）的说法，如果迟迟无法迈过16%的标准，意味着操作系统的存活率低，

早在去年6月，印度传出要求在印度的所有中国手机厂商的首席执行官、首席运营官、首席财务官和首席技术官等关键职位，应由印度籍人士担任，以及在印度本土组装并免费向印度分享技术。 现在印度更进一步。印度塔塔集团将收购vivo印度的股份，要求OPPO、vivo出售旗下子公司，至少让出51%股权，否则将无法在印度继续运营。根据金融界的报道，vivo印度公司与塔塔集团的洽谈已经进入后期了。要不要卖，已经不是vivo所能主导的了。 这意味着一旦交易完成，那塔塔集团将成为真正的第一大股东，掌握话语权。Vivo在印度的业务就是印度公司了，vivo子公司未来的经营与决策，印度人说了算。 不止vivo，据说OPPO也遭到印度要求必须剥离子公司，将大部分股权交于印度公司运营。 印度霸凌中国企业，其实是无视国际法与商业基本原则，但现在的情况是国产厂商进退两难，而印度手机产业已经崛起，所以印度有恃无恐了，猎物已经成长为猎手。 印度手机产业崛起，猎物终成猎手 在中国手机群狼眼里，印度就是一块大肥肉，是猎物。它具备与中国市场类似的发展潜力，加上印度的制造业落后，中国厂商进入印度，那是降维打击。在前期，也确实吃到了红利，并且数年内就打败了印度第一大本土品牌Micromax。 印度最早通过关税控制手机整机进口，中国手机厂商在印度布局，但没有在印度建厂，印度的布局，主要是从华强北买手机元器件大回去组装成自己的品牌。 为了抢到足够多的肥肉，中国手机厂商后不再满足于从国内进口元器件的模式发展，开始大规模在印度建厂布局产业链，这背后也源于印度调涨关税、招商引资打造“印度制造”战略的推动。 2017年12月印度政府将手机整机进口关税从10%提高到15%。2018年2月，印度又再次将手机整机关税，从15%提高到20%。 vivo受到印度招商引资的吸引，2014年就开始花费巨大的人力财力前往印度开始办厂。到了2021

美国又对大疆动手了。 6月17日，美国众议院周五通过了一项禁止中国大疆的无人机未来在美国销售的法案，这意味着大疆全面被禁的可能。该《反制中国无人机法案》是美国2025年国防授权法案（FY25 NDAA）的一部分，这是一项重要的年度立法，将决定用于分配当年的国防开支。 然而尽管面临政治压力和频繁打压，大疆在美国执法机构中的市场份额却依然高达90%，在紧急救援领域的市占率更是达到了92%。全面禁售大疆，是美国打出的一记七伤拳，伤人1000，自损800。 从损失来看，2020年大疆无人机销售额为260亿元，其中32%被美国市场“吸纳”，即83.2亿元。彼时大疆无人机在美国市场占有率为76.1%，在如今，大疆在北美的市场占比甚至一度到过85%。 因此，美国市场占据大疆在全球超过三分之一的市场，假设全面禁售大疆，大疆若在美国一台无人机也不能卖，那么大疆在全球销售额要掉三分之一。这无疑是对大疆的一记重拳。 但美国也要承受失去大疆的代价。现在老美各县/市的地方警察，都在使用大疆的无人机用于执法，一些地方甚至设置了专门的无人机单位。如果没有大疆的无人机，很多用途需要买警用直升机替代，但不是所有地方的警局都负担得起直升机，一架警用版的空客H125就要300万美元，附加飞行员工资、维护费、油费……而大疆一套大型四轴+可变焦白光/热成像一体相机和配套备用电池的价格只要不到3万美元。 更何况大疆在美国各州、郡、市的消防、警察、灾害、应急、城市和土地规划以及高校科研领域的市场占有率长期超过90%，如果禁用大疆，将给这些领域的无人机空缺带来的成本急剧上升，这也是为何美国制裁大疆多次，但却始终离不开大疆。 从2016年到2022年，长达六年的时间里，美国对大疆的限制和制裁不断加码。比如2017年，五角大楼以“数据安全隐患”为借口禁止美军使用大疆的无人机产品，对其开始长达一年的制裁。 但由于无法找

今年618，电商的风向发生了微妙的转变。 易观分析最近发布的一篇报告显示，在国内各大电商平台中，淘宝天猫的成交额占比接近一半，在大基数下依然保持了14.6%的高速增长。 同一口径下，抖音虽然增长了30.2%，但比起去年的70%已经显著放缓了，未来将越来越难以追上淘宝天猫“半壁江湖”的市场份额。 这个618爆发的是天猫，抖音品牌生意不好做了？ 今年天猫618全程，有365个品牌成交金额破亿，超过3.6万个品牌成交翻倍。推出“全家桶”活动的淘宝百亿补贴，截至6月17日24点，成交金额同比增长550%。 被称为“现金牛”的美妆护肤行业，根据公众号“青眼情报”数据，今年5月淘系销售额同比增长69.2%，抖音同比增长28.28%。 同样，淘宝天猫平台5月3C数码行业销售额增速达90.1%，家电行业增速74.2%，均名列全网第一，显著领先其他平台。618开卖以来，截止到6月10日，淘系平台3C数码GMV同比增速达55%，同样显著领先其他平台，并且市场份额占优。 同时，618以来，淘系的食品行业同比增长了近50%，其中直播贡献的GMV增速高达261%，全程出现了10个破亿的直播间。 而公众号“斑马消费”发现，同期，根据蝉魔方数据，抖音的食品饮料行业同比增长26.94%，生鲜蔬果行业同比增长17.41%，均未超过50%。 有很多原因可以解释天猫这种爆发。 从成交额看，淘宝天猫的体量远超其它平台，中国电商第一的地位依然牢固。这背后一方面是当前国内消费市场的两极分化的态势，消费者信心指数有所回暖，生存型消费得到满足后向享受型的品质消费转变。 其次是今年淘宝天猫一体化在加强，没有预售、直接现货开卖，打破了淘宝商家与天猫商家藩篱，多种大额优惠券提前加量发放，这些都有利于消费者提前规划，选购品牌商品。 此外，据官方消息，今年天猫强化了新品牌、新商品和爆品打造的资源投入。对超级新品资源投入

文/王新喜 最近有一个话题很有热，英伟达显卡这么先进，为什么我国不拆开英伟达显卡研究，从而造出自己的国产显卡？ 显卡是游戏的衍生物，游戏在过去被认为是娱乐的代名词，但没想到它成了科技创新的强大推手，游戏是英伟达成功的关键，自1993年成立以来，游戏显卡是英伟达最核心的产品，发展到今天，已占据全球80%的市场，在过去，市场上那些对画面、制作质量要求非常高的游戏玩家，不断逼迫英伟达去开发性能更高的显卡，推动英伟达成为GPU领域的头号玩家。 在近20多年以来，英伟达研发投入一直在增长，研发支出几乎保持在20%~30%之间，远超美国科技企业3%的平均值。在游戏行业的拉动下，英伟达的GPU芯片性能高歌猛进。正是在游戏显卡领域积累的GPU底层能力，让英伟达赶上了AI的时代列车，为大量厂商提供顶级的GPU芯片。 发展到今天，英伟达目前在显卡市场已持续投入了几十年的研发资金和人力资源，形成了很高的技术壁垒。英伟达芯片内部的复杂度已经不是靠逆向可以研究出来的地步了。 中国的逆向工程研究一向非常强势，在国际上甚至有“什么东西只要被中国人看一眼，他们立马就能复制出来”的说法。靠着这项能力，中国少走了很多弯路，其实从中国的高铁技术、航空技术到盾构机等诸多产品的突破，都是依靠由逆向工程再到正向工程的实现科技创新与突破的路线取得了成功。中国逆向工程的“巅峰”时刻，是上世纪获得美国F4战机残骸的时候。当时中国曾靠4万块美机碎片获300项航空技术。 在显卡上能不能做到？ 这种逆向工程拆解实现复制的想法，其实在早期有成功的可能性，早期处理器工艺还没那么复杂、还没那么先进的时候。比如英特尔的4004、8086等早期处理器，拆下来显微镜就能看清楚是怎么设计的结构，基本的门电路差不多都能认出来，而且由于功能简单，认不出来的也都可以补出来，因此这个时代是可以复制的。 但是现在的英伟达的CPU、GPU设计都动

文/王新喜 最高38.1%！欧盟披露对中国产电动汽车加征临时关税，引发了业内热议。如今中汽协已经对欧盟加征关税做出回应，表示强烈不满，该决议也遭到了德国的强烈反对，但在法国和西班牙的大力推动下，这一决议还是得以通过。 欧盟对中国汽车加关税背后 对中国电动汽车加税背后，是中国电动汽车无论是产品价格、性能、智能化和服务上，都非常能打，中国汽车产业的激烈竞争降低了成本，提升了品质，加上运费与关税比当地生产的同款车型价格更低，欧盟已经嗅到危机。 从就业方面看，汽车产业直接或间接地为欧盟国家提供了1290万个工作岗位，占社会总就业岗位的6.8%。 此外根据欧洲汽车工业协会的报告，汽车产业为欧盟贡献了超过3,900亿欧元的财政收入，是欧盟很多国家的支柱产业。欧盟加税最高的三家分别是上汽、比亚迪、吉利，这也是国产出口到欧洲最多的三个品牌。根据出口量的多少，欧盟依次给出了38.1%，20%，17.4%的加税额，这本质就是从其车企在当地竞争力角度采取针对性措施。 一旦7月4日开始加征关税，对这三家企业的电车出口与利润会有直接的影响。从公开数据来看，这一额外关税可能每年为欧盟带来超过20亿欧元的收入。按照这个税率，首先是打击了车企的价格竞争力，销量要减少，其次是拿掉了车企利润。 在汽车销售上，2023年全年欧盟从我国进口的新车数量及价值均同比增长超过35%。而由于我国新能源汽车渗透率的快速提升，以燃油车见长的欧洲对我我国汽车出口价值下跌超过20%，出口数量下跌超过14%。 而且这个过程是不可逆的，此消彼长的趋势下，欧洲的焦虑可想而知。 从强化产业链主导权的角度，欧盟加征关税，或是为了引导中国电动汽车产业链去欧洲建厂，争夺电动汽车产业链，为自己的汽车产业突围争取供应链厂商支持，更早实现突围。 这是我们的新能源汽车出口需要面对的现实，中国想和欧盟互利共赢，公平公正的开展汽车

又到了一年一度的高考与高校毕业季，每年高考，语文作文题都是人们讨论的重点，但今年不一样的是，AI创作高考作文的速度与质量成了一个大家关注的亮点。此外是高考数学的难度引发了业内的热议，有人认为数学考题比较难，计算量很大，有考生认为题目简单，难度低于学校的模考。 从AI创作与高考数学引发关注可以看出，理工科热度上升的背后，是近年来伴随着国内科技领域的发展，科技企业发展前景越来越好的趋势相关。 每年的6月，也是高校的就业季，科技行业与互联网一直是理工科就业的热门方向，值得一提的，从今年的科技互联网人才招聘的反馈来看，新能源汽车行业似乎更受应届毕业生青睐。 原因有几个方面，首先是汽车发展的趋势在这里，而AI也已经在大规模应用到新能源汽车领域，新能源汽车行业契合了了智能汽车与AI领域的双重趋势。 汽车产业是诸多发达国家的支柱产业，比如日本，德国，美国、意大利。发达国家三大产业支柱基本都离不开汽车，电子，机械制造。而中国新能源汽车正在全面崛起，2023年，我国汽车产量达3009.4万辆，同比增长12%，创历史新高。其中，新能源汽车销量达949.5万辆，同比增长37.9%。 汽车产业是国民经济支柱产业，其产业链长、岗位需求多，尤其是新能源汽车产业的快速发展，创造了大量就业机会，对稳定就业市场起到重要作用。这种长期前景也吸引了众多优秀的高效毕业生涌入。 “每年有1000多万大学生从事就业，中国企业家非常幸福，”近期比亚迪董事长在2024中国汽车重庆论坛（CACS2024）表示，中国企业家非常幸福，有很大的不只是普通资源，还有高尖人员研发人员资源。特别是清华北大、985、211顶级的大学生为研发人才提供了天然的土壤。 之所以大量毕业生涌入新能源汽车行业，这源于毕业生就业方向的热门程度，往往也与该行业的薪资竞争力有关，新能源车企的薪资竞争力也在凸显。 而近期，一封比亚迪内部人力资源的公开信

文/王新喜 比亚迪第五代DM技术改写全球汽车工业油耗史，引发广泛热议与解读。 全世界主流的发动机热效率在30-41%之间，大众EA211型号1.4T涡轮增压发动机的热效率为37.5%，本田地球梦L15B系列1.5T涡轮增压发动机以38%的热效率排名第四，丰田的2.5L自吸发动机热效率可达41%。 但如今比亚迪第五代DM技术在发动机热效率上做到了46.06%，全球第一，并开创油耗“2”时代。 电车续航普遍在300到800公里之间，而油车续航是500到1000公里之间。第五代DM技术综合续航高达2100公里。 日系车一直以省油耐造为核心卖点，如今遇到对手了。比亚迪插混布局已有20年之久，如今量变形成质变了。 布局20年，插混竞争力从量变到质变 比亚迪2000年开始做新能源，2004年，比亚迪首款混合动力概念车ET就已亮相北京车展，种下全球第一颗插混的种子。2008年，搭载第一代DM技术的全球首款量产插电混合动力汽车F3DM正式在西安下线，打破日系技术垄断，开创了插电混动技术路线。 2018年，第三代DM技术首搭于全新一代唐，百公里亏电油耗4.3L，解决了亏电状态下油耗高、动力不足的问题。 2021年，第四代DM技术实现了百公里亏电油耗3.8L，比亚迪插混竞争力已经凸显出来。推动插混占比一路走高。在2020年，插混渗透率只有1%，如今不仅增长至17%，同时中国品牌在全球插混市场占比高达70%。 从如今比亚迪第五代DMI来看，全球最高量产发动机热效率46.06%，开创油耗“2”时代，百公里油耗2.9升，杀伤力更大了。 实测数据显示，比亚迪秦，西安到达新疆，一路开空调，播放电影，听音乐，满油满电超2300公里！但这款车市场定价出来了9.98万！ 而超过2000公里续航用65升油，这种极端的用光情况下，亏电油耗2.9L/百公里。如果是城市用车，可以低到两升不到，续航里程如果

文/王新喜 新能源汽车占比越来越高，渗透率与上险量也已经超过50%，大量新能源汽车行驶在路上，但所有的养路费由油车承担，新能源车不用交养路费，油车占比越来越少，对公路养护、维修、建设等方面的资金压力越来越大。 燃油车跑的越多，加的油越多，交的养路费就越多，但现在的问题，新能源车越来越多，不用交养路费，油车已经养不起电车，养路费缺口越来越大。 2024年2月，交通运输部公路科学研究院张玉玲等人在《中国公路》杂志上发表了题为《高速公路养护期收费制度的思考》的文章。文章指出，当前全国普通公路每年养护管理资金需求缺口在50%左右，有40%左右的普通公路陷于“列养但无钱养，应修但无钱修”的困境，并且随着公路里程的增加，公路养护资金缺口还有继续扩大的趋势。 最近海南交通厅便推出了一个公路里程费收费系统的指导意见，被认为是国内开始向新能源汽车收养路费的开端。该指导意见考虑利用北斗导航技术，准确识别每一辆车的道路行驶里程数，并最终收取相应费用。如果该规定最终落地，那么新能源汽车以后也要交养路费了。 收养路费的可行性与现实基础 所谓养路费是由交通公路管理部门向保有车辆单位和个人征收的，用于公路养护、维修和改善的费用。但当下大量电动车不交养路费导致政府税收减少，已经影响到了道路维护、养护和建设的资金来源。 比如根据浙江省交通运输厅公路与运输管理中心提供的数据，2023年底，浙江省普通省道网完成调整，全省普通省道从原来的3500公里增加至9000公里，新增省道目前只能保证农村公路管养水平，存在约15亿元的资金缺口。 在去年，江苏205国道宿迁至淮安段建成后将开征车辆通行费的消息引发了公众的广泛关注与争议。因为人们印象中高速公路才收费，怎么国道也要收费？ 但事实上，国道收费的背后，是有道路养护的难处。过去几十年来，为加快国道省道建设，各地采取了不同的筹资模式，有的是地方自己投资，有的是

文/王新喜 菏泽火车站暂停直播背后，该地恢复了往日的平静，而郭有才也在三天前直播结束后，面向现场和在线粉丝宣布，将停播两到三天去学习学习。 目前是暂时停播几天，还是一个较长时期的停播，暂未可知，郭有才宣布停播背后大致有几个原因。 首先是郭有才的走红引发了越来越大的争议，逐渐呈现反转、人设崩塌的迹象。包括随着更多细节被扒出，郭有才距离底层草根的人设渐行渐远。包括郭有才开的车是一辆特斯拉，早在2023年，他就已经创办了山东郭中道文化传媒有限公司，注册资金高达300万，此外，郭有才的烧烤事件，竟然是他女友自编自导的一场闹剧。 随着聚集在郭有才身上的争议越来越大，有媒体评论：“必须割掉这颗危害孩子这颗全民网红毒瘤。” 几天前还是底层逆袭的榜样，如今却被扣上“全民网红毒瘤”的帽子，郭有才需要面对这种真实压力。尤其是菏泽南站直播已经清场，很多网红直播已经被封号，郭有才不能对这种情况视而不见，如果郭有才继续坚持，可能也面临巨大的封号压力。 对于郭有才来说，爆火之后的郭有才单场直播收入在100万以上，被当地一家MCN机构签约，签约费高达5000万元。因此，一旦账号被封，损失会非常大，这让郭有才不得不先停播，等后续风头过去，再开启直播。 孩子被影响或是郭有才停播最主要的原因。现在越来越多的人认为郭有才是在教坏下一代，让越来越多的学生心态受到影响，十年寒窗无人问，一朝网红天下知。 “如果考985、211大学，没有直播一场挣钱多，名声大。这种不良的社会现象，很容易对学生们产生误导，出现厌学情绪，影响孩子们的成长和身心健康！” 如今还有一个多月就是高考了，菏泽很多学子都在准备考试，在菏泽有女主抱怨，孩子已经不想上学，现在只想直播，郭有才的火爆，让整个菏泽变得浮躁，那些打工人、学生，都在蠢蠢欲动。给当地带来了不好的社会影响。而学生是国家的未来，因此，当地需要考虑这一点。 此外，郭有才

文/王新喜 燃油车的日子越来越不好过了。 继乘联会在2024年4月公布国内新能源车零售渗透率突破50%后，2024年5月第三周（13日-19日），国内新能源乘用车上险量达到了16.8万辆，上险渗透率也首次突破50%，达到50.2%，超过燃油车。 也就是说，我国新能源汽车的零售渗透率与上线渗透率双双超过50%，新能源车对市场的渗透还在持续，这种趋势进一步强化。 而我们从4月新能源销量榜单来看，比亚迪4月销量高达25.4万辆，同比增长37.5%。前十大新能源车企仅有3家同比下滑，7家均是同比增长，赛力斯同比增长高达725.7%。 油车好还是新能源车好，在业内一直有很大的争议，如今数据表明，终端用户用行动投票，新能源车成为多数人购车的选择了。 这背后的原因，大概有以下几个方面： 首先是充电基础设施在进一步完善、续航里程与产品体验在持续升级。 油车相对于新能源的优势是加油快、全国遍地加油站，节假日跑高速没有所谓的续航焦虑，这一点让很多消费者依然选择了油车。但是新能源车的这种渗透速度的背后，就是我们必须要看到两个变化的事实： 一个是新能源车的充电续航都在得到改善。现如今，很多开电车的消费者都有一个感受，充电桩的铺设速度是超过预期的，过去那种排队充电的境况已经一定程度得到缓解。 其次是，车企在续航里程上的提升也是肉眼可见，600~800公里续航在中高端车型上，正在普及，电池性能越来越好，这些是可以看到的事实，从目前来看，新能源车渗透率进一步提升的背后，是基础设施在逐步完善，充电续航的痛点已经没有过去那么强烈了。种种因素，让很多消费者选择了新能源。 另一方面，消费者越来越注重产品体验与技术，新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面逐步压过传统燃油车一头，尤其是插混，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。各项综合性能与性价比都要超过了燃油车。 在经济下行期，新能源车省钱

近日，在山东的菏泽南站，一个身着七八十年代复古西服的、拥有忧郁眼神与唏嘘胡茬子的年轻人翻唱了一首《诺言》，在全网爆火，这个年轻人叫郭有才。 郭有才的这首诺言火了之后，短短三天，郭有才的粉丝量从二三十万迅速蹿升至几百万，让菏泽南站这个偏僻的火车站，成为打卡重地，重新焕发了生机，每天客流量超过40万人。 在今天的短视频时代，翻唱老歌唱的好的人大有人在，为什么火的偏偏是郭有才？ 在文艺荒芜的年代，老哥翻唱与怀旧滤镜带来的情感冲击 不可否认，我们所处的时代，是一个娱乐文艺荒芜的年代，这个时代，没有多少经典的影视作品，没有多少经典的音乐，这个时代，是一个人情疏淡如水、命运无常的时代。看似拥有空前的娱乐消费条件，但优秀的文艺作品则寥寥无几。 在一个文艺荒芜的时代，把一些优秀经典但却相对冷门的作品，以一种特有的打动人的方式唱出来，往往就具备了走红的条件。 诺言这首歌如果是老粉的话，可能会知道，最初是一个唱腔声音非常像张学友的歌手翻唱过，一度曾在小圈层内走红过。 而郭有才的翻唱则通过它的沧桑的嗓音，自己用药片包装壳搭配上怀旧的滤镜，在火车站的场景下，展现出一种非常怀旧的质感，让人恍然间回到过去的90年代。 这种视觉冲击搭配郭有才的沧桑嗓音，让人动容与念旧。在文艺荒芜的年代，老哥翻唱与怀旧滤镜带来的情感冲击力是非常强的，而郭有才也把这首情歌，唱出了一种命运无常的漂泊感与沧桑感。 歌曲本身的沧桑感 来自于真实的人生经历，唤醒底层人的真实共鸣 而这种沧桑感，唤醒了底层人的真实共鸣。而为什么郭有才能把这首歌唱出人生的无常与沧桑，甚至命运的不公？这或许也源于郭有才的悲苦人生经历。 郭有才本名郭壮，1999年出生，10岁那年，母亲离世，父亲重组家庭，从此以后郭有才的生活发生翻天覆地的变化。 2012年，郭有才第一次踏入社会，就遭受了社会的冷漠和无情，因年龄小又没有什么技能，经历了数次碰

文/王新喜 曾经价格高昂的榴莲，近期价格一再下跌，随着泰国东部榴莲进入旺产季，榴莲的价格比4月初跌了一半左右。伴随着国产榴莲今年将突破250万吨的消息，价格还未到底部。 在浙江杭州萧山农产品批发市场，摊头老板介绍，“最近榴莲大量上市，一天一个价。”根据央广网报道，目前广州市场的泰国金枕榴莲，每斤榴莲价格约在26~35元之间，相较于4月初便宜了一半。 但这相对于其他地方仍不算便宜，昆明地区批发价甚至跌破10元一斤。而部分地区，普通水果店也摆出100元5个猫山王榴莲的招牌吸引顾客。 曾经售价60~70块钱一斤的榴莲，现在不少地区只卖20块左右，泰国街头堆积如山的高价榴莲，渐渐无人问津。 事实上，虽然现在榴莲价格下跌了，但是买榴莲的人也没有如预期中增长，毕竟，买个榴莲也要一二百块钱，甚至更是达到了二三百块钱。 榴莲为何价格暴跌？买的人也没有变多？这背后的原因就在于，一方面国产榴莲的种植面积与产量的大幅增长，2023年共有1400亩榴莲树已实现挂果，总产量达50吨。2024年榴莲树挂果面积将增加至4000亩，总产量将达到250万吨，主要品种包括金枕、干尧、猫山王。 这导致我国海南种植的国产榴莲也将大批量上市，榴莲的稀缺性被打破了，目前榴莲又迎来采摘旺季，大量上市，价格也在逐步下探。 与此同时，消费者观念变了，一方面是很多人生活压力大，消费降级，榴莲不是必需品，其次是消费健康观念逐渐普及，榴莲热量高，多吃榴莲对身体无益，一些患有糖尿病或其他慢性疾病的人，根本不敢食用榴莲。 这让泰越两国深感焦虑。 "看着那些新鲜的榴莲在田间腐烂，我们只能无可奈何。"越南农民这样表示。数据显示,今年越南对华榴莲出口量已下滑10%。 此前，泰国榴莲已经曝出首批195吨已抵达广州消息，号称正“快马加鞭“送往各大水果批发市场。再不赶紧出手卖，就卖不出去了。 中国人有多爱榴莲？全世界每5个榴莲中，就有1

文/王新喜 “我是中国歌手韩红，我请战！”韩红微博发布一小时点赞数就破了26.7万，转发6.6万，快速成为热搜第一。 韩红的申请出战，大概率不是剧本，也将《歌手2024》的热度推向了新的高点。但韩红请战让节目组猝不及防，几个小时后，节目组给出紧急回应，表示《歌手2024》有严谨的赛程体系、公平公正公开的竞演规则，我们将根据各位歌手的档期，进行后续邀请。这句话或委婉表达了拒绝的意思了。为什么会拒绝呢？且听我细细道来。 这一届的《歌手2024》，全程以直播开麦的方式进行比赛，主打一个“真唱不修音”，为内娱音综树立了新标杆，而即便是那英，在台上的表现也难免紧张。导演洪啸回应称，很多歌手因为直播婉拒了。 因此，我们看到，这届歌手不同于过往历届歌手至少有2~3位大咖镇场，这届歌手最大的短板在于阵容欠佳，在首场表演中获得前三名的歌手分别是Chanté Moore、Faouzia和那英。则是欧美歌手对华语歌手形成碾压之势。 仅有那英作为大咖独守国门，对抗两位实力派国外选手，有点孤勇者的味道。 更多的网友开始醒悟：“原来那英代表的是国家队。” 不少网友表示希望节目组几个能打的歌手来参赛扭转局面，“请谁来才能扭转欧美歌手碾压华语歌手的局势”成为热门话题。 如今韩红入场，大家感觉稳了，将国内歌手对战欧美歌手的气氛推向高潮。“谁能想到第三次世界大战发生在长沙。”有网友表示。 这届歌手，因为直播的形式，大家都不敢来，如今的局面，则是欧美歌手对华语歌手形成碾压之势，网友大部分都承认，那俩个外国选手，的确是超强，但总的来说，国内优秀歌手也不少，但很多不愿来，不得不让网友感觉是有点欺我国中无人了。 从这一届歌手的表现来看，由于采用直播模式，更是放大了国内歌手与国外歌手的差距。恰恰正是这种真实感与遗憾并存，也成为了本届歌手的最大看点。 原本邓紫棋、林志炫都在网友喊话的救

文/王新喜 华为PURA70的销量势头没有Mate60好。日前，魅族前副总裁李楠点评了这款手机，认为这款手机热度不高，期待华为努力一下，把 Mate60+P70能够冲到3000-4500万多销量，那届时麒麟9000S+9010的高端芯片销量会逼近高通8系！同时建议华为开放手机芯片，表示国产手机品牌被高通140-160 美金的抢劫价格压的喘不过气了。 李楠作为魅族前副总裁，对手机行业的情况是非常了解的，但是李楠的建议其实有点不切实际。 放开麒麟芯片，友商就会用吗？这背后涉及到多个问题。 首先产能不够 事实上，无论是Mate60还是Pura70，华为目前都受限于产能，无法确保持续的大规模出货。 其实在多年前，华为高管曾经说过：麒麟处理器是一项技术，并非业务，不会卖给友商使用！这背后第一个原因在于麒麟芯片产能问题，无论是华为高端旗舰Mate系列和P系列，都会使用华为的旗舰芯片。华为自己本身就需要这么大的量，甚至说自己的产品可能都要排队，自己一些中低端机也使用高通和联发科芯片。 在自己都不够用的情况下，现实的产能困境就很难做到给友商用，由于产能不多，供不应求，单个芯片算上研发成本之后的单个总成本就比较高。售价也不会比高通和天玑芯片便宜。 开放麒麟芯片，定价的问题，华为与友商是双输 这样就有多个问题出现。首先是，华为麒麟芯片在综合性能上可能打不过高通芯片，但如果从成本、供求角度来卖货，价格可能也比高通便宜不了太多，友商会不会买账？ 其次，如果价格卖的太便宜，问题就来了，麒麟芯片是支撑华为高溢价的来源，如果卖给友商的价格很便宜，那么友商就可以把搭载麒麟芯片的手机卖低价，那么华为自家搭载麒麟芯片的高端手机还卖的动吗？因此，这意味着如果开放麒麟，这一波回旋镖会伤到华为自身。 其次，这对友商也没有好处，手机硬件厂商之间本身存在着激烈的肉搏战与市场争夺战，若非完全没有选择，从利益角度

文/王新喜 今年五一，我们会发现与往年相比，出现了5个的反常现象，背后到底是什么原因？ 首先是极端天气反常，中国与东南亚冰火两重天 在今年五一，极端天气特别反常，广东连续多个星期的暴雨、后来还下起了冰雹，刮起了龙卷风，河北多个地方甚至在五一假期前还出现了降雪，而且还是大降雪，地上的积雪都有一尺多深，宛若重回隆冬季节。 这种极端天气带来的反常在往年并不多见，伴随着暴雨、降雪的，是“五一的天气还是有点冷”引发热议，而东南亚的情况却又与我国相反，在东南亚，厄尔尼诺现象加剧了高温，泰国曼谷体感温度超52度。有摩的司机在户外感觉要晕倒。 这种冰火两重天的景象，在今年五一，表现的尤为明显。但尽管极端天气反常，依然没有阻挡人们国内境外游的热情，而境外游，东南亚依然是热门目的地。 到哪里都感觉有1亿人，疫情影响彻底消失在五一 虽然说每年五一都很堵，人很多，但夸张程度都不及今年，在过去，往往是一些热门旅游城市人山人海，比如北京、上海、丽江等，但今年几乎所有的省会城市到处人山人海，“感觉到哪里都有一亿人”上了热搜，南京、扬州、深圳、广州、长沙、重庆、洛阳全都是人挤人。 几乎不分地域、不分城市大小、不分旅游资源多寡程度，反正就到处是人，网友感叹，中国还是人多，这种人山人海的盛况，是最近4~5年不多见的。 这意味着疫情对国民心理以及对消费、经济的影响彻底消失，如果说在去年不少人还依然会担心五一节假日会有反弹小高峰的话，在今年五一，疫情的影响与担忧已经彻底从民众心中抹除。 遇冷的城市几乎没有，很多冷门城市反常过热 在去年，北京、上海、淄博、乌镇等热门城市往往是热门城市，部分城市比如三亚、丽江反常遇冷，去年丽江五一客流量上了热议话题。但在今年，几乎看不到遇冷的城市，甚至不少非热门旅游地反常爆火。 比如长沙。长沙在过去不算热门旅游城市。但今年，长沙的人流量夸张程度远超往年，有网友拍到凌晨