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陆明
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陆明
2023-05-01
这文章可以说是毫无价值…
走投无路还是再次颠覆？马斯克的“帝国”已发生悄然变化
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justify;\">早年，特斯拉从加州的一家汽车厂开始断断续续地扩张。2020年初在上海开设第二家工厂后，该公司雄心勃勃地预测：<strong>未来汽车交付量将年均增长50%，产量将快速提升。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉实现了部分计划。去年前两个月，特斯拉增设了柏林和奥斯汀工厂。但是，这两家工厂仅提高了Model Y的产量，这也是特斯拉交付量增速飙升的主要原因。在过去的四个季度里，<strong>即使所有额外的产能上线，特斯拉的产量增速也仍低于50%的目标。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/00780204d018f8310c2b1db28244f088\" tg-width=\"923\" tg-height=\"720\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">Model Y去年在美国的售价超过65,000美元，市场对它的需求已经算非常可观。对于一款如此昂贵的汽车来说，在经济繁荣时期进一步提高销售量都很难，更不用说在利率上升的环境中了。降价后，Model Y的起售价略低于47,000美元，而且报道称即将推出更新版本，有望登上全球销量榜首，这在几年前想都不敢想。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/22debc34b8a6e8c4d667463602618061\" tg-width=\"869\" tg-height=\"720\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">Model 3即将迎来6岁生日，而且还没有进行重大的重新设计。路透社报道说，它也将在今年晚些时候更新。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉凭借两款大批量生产的电动汽车实现了无与伦比的规模经济。通过车辆结构和电池的创新，特斯拉可以降低成本及价格。Rivian和Lucid等竞争对手远未达到收支平衡，福特和其他正在开展电动汽车业务的老牌企业也难以跟上步伐。</p><p style=\"text-align: justify;\">但是，在电池成本与内燃机成本持平之前，这些业务可持续发展已经非常困难了。<strong>马斯克的新方向将使任务变得更加艰巨。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">传统汽车制造商早已习惯微薄的利润。但马斯克直到上周才说，<strong>特斯拉理论上可以在前期实现零利润，然后通过自动驾驶软件赚钱。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉的汽车毛利率是投资者长期以来关注的焦点，特斯拉曾表示，今年这一数字将保持在20%以上。<strong>但上周的财报中，特斯拉并未给出汽车毛利率的数据。</strong>分析师和投资者不得不自行进行计算，认为<strong>利润率为19%，为11个季度以来的最低水平。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">目前尚不清楚他是否真的愿意牺牲特斯拉的利润率——哪怕他坐拥庞大且不断增长的现金储备，也不知道是否走投无路才作出这样的选择。</p></body></html>","source":"live_meigang","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>走投无路还是再次颠覆？马斯克的“帝国”已发生悄然变化</title>\n<style 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Rolling)的公关活动彻底让底特律走上了毁灭之路——通用汽车和克莱斯勒在2009年破产。福特足够幸运，勉强逃过一劫。特斯拉今年六次降价，将在美国最畅销的车型价格削减了近三分之一。这种降价策略没有先例，也没有人知道这说明马斯克是走投无路，还是在再次颠覆行业。马斯克最新的战略将决定特斯拉的未来。疫情导致汽车供需遭到几代人以来最严重的破坏。马斯克坚定地认为，他的竞争对手别无选择，只能对特斯拉的降价做出回应。就在竞争对手试图渡过降价风暴之时，马斯克自己的帝国内部也在发生变化。早年，特斯拉从加州的一家汽车厂开始断断续续地扩张。2020年初在上海开设第二家工厂后，该公司雄心勃勃地预测：未来汽车交付量将年均增长50%，产量将快速提升。特斯拉实现了部分计划。去年前两个月，特斯拉增设了柏林和奥斯汀工厂。但是，这两家工厂仅提高了Model Y的产量，这也是特斯拉交付量增速飙升的主要原因。在过去的四个季度里，即使所有额外的产能上线，特斯拉的产量增速也仍低于50%的目标。Model Y去年在美国的售价超过65,000美元，市场对它的需求已经算非常可观。对于一款如此昂贵的汽车来说，在经济繁荣时期进一步提高销售量都很难，更不用说在利率上升的环境中了。降价后，Model Y的起售价略低于47,000美元，而且报道称即将推出更新版本，有望登上全球销量榜首，这在几年前想都不敢想。Model 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