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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20200602214237309v2353eyvfj0dudv\"/><p>来源：约翰斯·霍普金斯大学官网</p><p>其中意大利累计死亡超6000例，成为全球新冠肺炎死亡病例最多的国家。如此多的死亡病例背后，是医疗设备短缺的不争事实——<strong>在意大利，60岁以上老人被限制使用呼吸机的数量。</strong></p><p>钟南山院士在央视连线中指出：经鼻高流量氧疗、机械通气，是目前治疗新冠病毒肺炎的主要方式之一。</p><p><strong>全球呼吸机告急，车企开始了援产行动。</strong></p><p>美国的通用、福特、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>，德国的大众，英国的迈凯伦，意大利的<a href=\"https://laohu8.com/S/RACE\">法拉利</a>和菲亚特克莱斯勒，相继宣布加入这场全球性的“战疫”。</p><p>正如“五菱牌”口罩包装盒上写的：<strong>人民需要什么，五菱就造什么。</strong></p><p><strong>人民需要什么，</strong><strong>车企就造什么</strong></p><p><strong>在美国，纽约政府第一个向车企“求助”。</strong></p><p>截至美国东部时间3月22日18时，美国新冠肺炎确诊病例已超过33,073例，其中最严重的纽约州达到了15,777例，占了近一半全美确诊病例。据纽约州长安德鲁·库默表示，纽约的呼吸机仍有超过2万台的缺口。</p><p>“每一个州都在购买呼吸机，<strong>我们已经派人去呼吸机最大制造国中国购买。</strong>”库默补充道。显然，全球爆发的疫情，让呼吸机成了欧美国家仅次于厕纸和口罩的稀缺品。</p><p><strong>“所有人都在下订单。”</strong></p><p>全球最大呼吸机生产商哈美顿医疗公司CEO安德烈亚斯·威兰，向路透社表示：“可用的呼吸机与需求之间存在巨大缺口。”</p><p>例如意大利目前的呼吸机储备，仅有对抗疫情所需的1/4，而随着各国加强采购，令市场对呼吸机的需求远大于供应量。威兰称，为了完成中国、土耳其、美国等地的订单，哈美顿医疗公司已经将产量提高了40%。</p><p><strong>无奈，政客们找到了准备关闭工厂大门的车企。</strong></p><p>特斯拉、SapceX 的创始人埃隆·马斯克则在推特上写道，转型生产呼吸机并不困难，如果呼吸机出现短缺他愿意制造。</p><p>随后，美国纽约市市长白思豪第一时间联系到了马斯克。就在昨日，马斯克则表示，将在本周将完成大约1200台的分发。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20200602214238671v235z3a8wz3e4an\"/><p><strong>欧洲这边，情况就更严峻。</strong></p><p>比如英国，拥有6700万人口的英国，只有不到8000台呼吸机。英国首相鲍里斯·约翰逊的一位发言人表示，已与60多家制造企业和组织进行了谈话，而英国是首个倡导汽车制造商转产呼吸机的国家。</p><p>而意大利作为欧洲的疫情中心，政府已要求该国最大的呼吸机制造商Siare Engineering将呼吸机月产能从160提高至500台。</p><p>目前，这家呼吸机制造商正与法拉利和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）以及零部件供应商马瑞利洽谈，希望这些公司帮忙生产一些呼吸机零部件，可能的话也组装呼吸机。</p><p><strong>车企造呼吸机，难度并不比造一台车要小。</strong></p><p>“制造呼吸机是一个复杂的过程，需要熟练和专业的员工队伍，贯通的全球供应链和严格的监管制度来确保患者安全，” <a href=\"https://laohu8.com/S/MDT\">美敦力</a>公司发言人John Jordan表示，该公司在爱尔兰的Galway组装呼吸机。</p><p>事实上，呼吸机通常由供气，灵活的呼吸回路，控制系统，监视器和警报器组成。即使立即共享了所有呼吸机设计图，<strong>获得该产品所需的零件和工具也要花费数周甚至更长的时间。</strong></p><p>更重要的是，产品的安全性。因为在许多情况下，患者完全依靠呼吸机呼吸。任何故障，都可能导致依赖呼吸机的患者重伤或死亡。<strong>因此，质量控制和测试是极其严格的。</strong></p><p>根据GlobalData的分析，<strong>新的呼吸装置平均需要4.7年才能进入市场。</strong>在时间紧张的情况下，要成功组装出功能安全的呼吸机，对车企们挑战不小。</p><p><strong>曾经历战争的车企，</strong><strong>主动扛起援产的责任</strong></p><p>被视为“工业之王”的汽车制造业，是工业生产技术的集大成者。由各类零部件生产线组成的汽车生产线，具有强大的柔性及可塑性。</p><p><strong>历史就是最好的佐证。</strong></p><p>二战期间，美国总统富兰克林·罗斯福就授权<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>公司总裁威廉·克努森担任军事用品生产总指挥，领导通用、福特等车企生产飞机、装甲车等，当时的汽车城底特律转身变为军火制造基地。</p><p>福特在二战期间建立起轰炸机生产线，到1945年，福特已经能够以每小时一架的速度生产B-24解放者轰炸机。</p><p>它们以最快的速度将汽车产业线转向军工产业，其产量和生产速度迄今仍为美国制造业的巅峰。</p><p><strong>在国内，也有不少汽车企业</strong><strong>曾为国效力。</strong></p><p>早在1862年，李鸿章授命创办上海洋炮局。后迁赴南京，一个全新的金陵制造局拔地而起，后更名为金陵兵工厂。这里诞生了我国第一门克鲁森式架退炮、第一挺仿马克沁机关枪。上海洋炮局，便是<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>的前身。</p><p>总部位于武汉的<a href=\"https://laohu8.com/S/600006\">东风汽车</a>，曾叫第二汽车制造厂，创建时就制定了以军为主、先军后民的发展思路。1975年，东风相继投产EQ240、EQ140两款车型，在对越自卫反击战中发挥了很大的作用，包括运送物资和兵员，被解放军部队官兵誉为“英雄车”。</p><p><strong>对于当下的“战疫”，车企们也确实有着诸多的优势：</strong></p><p><strong>1、高效的生产力</strong></p><p>新冠肺炎疫情影响，截止本月22日，全球范围内有14家主流跨国汽车集团宣布关闭部分工厂。在世界范围内被波及的工厂总数或达100余家。</p><p>作为德国最大的支柱产业，贡献了该国约5%的国内生产总值和4%的就业。美国这边，美国底特律三大汽车制造商将关闭它们在美国的工厂，<strong>15万名时薪工人回家待业。</strong></p><p>有现成的工厂和工人，与其让停工停产，不如开拓一个“新业务”。在国内宣布转产口罩的<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>，10天就产出第一只口罩、而五菱则只花用了5天的时间。</p><p><strong>2、供应链的优势</strong></p><p>一台汽车的生产，并非一蹴而就。其构造复杂，零部件通常有几万个。从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术，这其中也涉及各式各样的供应商。</p><p>疫情下的援产，车企们则像一个中间人，能把各式各样供应商“拉到”一起，甚至组装医疗设备。密歇根州安娜堡汽车研究中心CEO卡拉·贝洛表示，“你不可能拿起一条汽车装配线，就开始在上面制造呼吸机设备，这没有意义。”</p><p>但呼吸机和汽车一样，也是需要通过不同零件的组装来完成生产的，而车企在供应链这方面有着显著的优势。</p><p><strong>此前，通用汽车已经向其供应商寻求帮助。</strong></p><p>其中包括一家压铸公司Twin City Die Castings Co。该公司生产用于控制、四轮驱动系统和安全气囊的电子产品，现在已经很快就调整了计划生产大约20种不同的部件，包括用于产生氧气的外壳和压缩机部件。</p><p>这家公司正在将其生产的零部件转化为压铸件，以实现更高产量的生产，其产量目标是从供应150台呼吸机增至多达2万台。这样的工作量通常需要12周才能完成，但由于员工几乎是不停地工作，所以只用一周就可以完成。</p><p><strong>“这就像是临时组建一支军队，来获得所有的零部件，然后建立临时装配线。”</strong></p><p><strong>3、技术储备</strong></p><p>虽然，车企没有直接生产呼吸机的案例，但在空气过滤等技术上，有一定的技术储备，比如早在2016年就推出“生化模式”的特斯拉。</p><p>“特斯拉生产的汽车拥有先进的暖通空调系统，SpaceX 生产的宇宙飞船拥有生命支持系统。”埃隆·马斯克在推特上写道。</p><p>在开发空气过滤系统时，特斯拉的灵感来源于医院、无尘室以及航天领域。采用一套HEPA空气过滤系统，可有效阻止空气中的花粉、细菌及其他污染源进入车内。同时，去除车舱内的众多污染物微粒，实现对空气的净化。</p><p><strong>中国品牌的高光时刻？</strong></p><p>在宣布援产口罩之后，比亚迪董事长王传福决定亲自挂帅，带着事业部一把手和3000名技术工程师上阵，仅用10天生产出第一只口罩。“我们应该站出来，动用一切力量援产口罩，急天下之所急，供天下之所需。”</p><p><strong>不止是比亚迪，五菱和广汽也加入援产口罩行列。</strong></p><p>2月8日，上汽通用五菱联合供应商生产的第一批20万只口罩下线，根据上级部门统一调配，该批口罩将主要用于民用用途。为了进一步扩大口罩产能，2月10日，五菱又决定自建口罩生产线；三天后，第一批五菱自产的口罩批量出货。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/601238\">广汽集团</a>在2月20日正式开始自制口罩的批量生产，5条生产线同时开启，日产能达到25万。</p><p>而比亚迪口罩目前的日产能是500万只，医用级免洗消毒凝胶生产线产能达到30万瓶。按照官方的说法，<strong>比亚迪已经成为全球最大量产口罩工厂。</strong></p><p>一边是做副业，一边是抓复工。据中国工业和信息化部统计，到3月17日，全国除湖北外的规模以上<strong>工业企业平均开工率超过98%。</strong></p><p><strong>虽然，中国企业逐渐复工复产，但整体形势依旧严峻。</strong></p><p>中国汽车工业协会宣布：2月中国汽车仅卖了31万辆，<strong>同比、环比均暴跌近80%</strong>。全球亦是如此，据<a href=\"https://laohu8.com/S/RY\">加拿大皇家银行</a>资本市场数据，由于新冠病毒在全球范围的爆发对供需两端产生的影响<strong>，全球汽车产销预计下降16%。</strong></p><p><strong>不过，对于中国车企来说，“危”中确有“机”。</strong></p><p>据福布斯网站报道，法国政府将采取一切措施，包括国有化手段，以挽救两大汽车巨头标致雪铁龙（PSA）和雷诺受到新型冠状病毒疫情严重打击。</p><p>而面对业绩不佳、排放罚款、疫情的三重施压，德国的汽车巨头戴姆勒的资金压力也在加大。外媒报道称，其可能面临“恶意”收购。</p><p><strong>抓住机会出手，吉利就是最好的例子。</strong></p><p>2008年经济危机爆发，吉利集团董事长李书福拿下了全球排名第二的澳大利亚DSI自动变速器公司。随后，又看上了福特手里的沃尔沃汽车。经过漫长的谈判，在2010年，吉利终于以18亿美元的价格完成了对沃尔沃的收购。</p><p>前年斥资90亿美元价格收购了戴姆勒的9.69%股份，成为其最大的股东。如今“奔驰有难”，或许又到了“抄底”的时候。</p><p>外媒透露，戴姆勒存在与中国吉利和沃尔沃，也可能与宝马等其他企业组成联盟。对戴姆勒来说，现在是时候做出改变了。</p><p><strong>写在最后</strong></p><p>美国国家科学院院士，著名的生理学家和科普作家贾雷德·戴蒙德写过一本书《枪炮、病菌与钢铁：人类社会的命运》，在这本书中，贾雷德·戴蒙德从人类学的角度分析过微生物对世界的巨大影响。</p><p><strong>从某种意义上来说，人类这个种群的基因和文明是在与病菌的斗争中进化的。</strong></p><p>病菌会带来深重的社会危机，但是也会带来转机。病菌就像是人类社会的一场地震，它在摧残人类身体健康的同时，也为释放社会应力，促进文明的发展创造了条件。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202006022142397b0c6ff3&s=b><strong>投资界</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>“这是自二战以来我们面临最大的挑战。”德国总理默克尔，在当地时间3月18日晚的电视讲话中这样说道。据约翰斯·霍普金斯大学数据显示，截止北京时间24日下午13时，全球范围内新冠肺炎确诊病例有超过38万人，死亡超1.6万人。来源：约翰斯·霍普金斯大学官网其中意大利累计死亡超6000例，成为全球新冠肺炎死亡病例最多的国家。如此多的死亡病例背后，是医疗设备短缺的不争事实——在意大利，60岁以上老人被限制...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202006022142397b0c6ff3&s=b\">Web 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的创始人埃隆·马斯克则在推特上写道，转型生产呼吸机并不困难，如果呼吸机出现短缺他愿意制造。随后，美国纽约市市长白思豪第一时间联系到了马斯克。就在昨日，马斯克则表示，将在本周将完成大约1200台的分发。欧洲这边，情况就更严峻。比如英国，拥有6700万人口的英国，只有不到8000台呼吸机。英国首相鲍里斯·约翰逊的一位发言人表示，已与60多家制造企业和组织进行了谈话，而英国是首个倡导汽车制造商转产呼吸机的国家。而意大利作为欧洲的疫情中心，政府已要求该国最大的呼吸机制造商Siare Engineering将呼吸机月产能从160提高至500台。目前，这家呼吸机制造商正与法拉利和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）以及零部件供应商马瑞利洽谈，希望这些公司帮忙生产一些呼吸机零部件，可能的话也组装呼吸机。车企造呼吸机，难度并不比造一台车要小。“制造呼吸机是一个复杂的过程，需要熟练和专业的员工队伍，贯通的全球供应链和严格的监管制度来确保患者安全，” 美敦力公司发言人John Jordan表示，该公司在爱尔兰的Galway组装呼吸机。事实上，呼吸机通常由供气，灵活的呼吸回路，控制系统，监视器和警报器组成。即使立即共享了所有呼吸机设计图，获得该产品所需的零件和工具也要花费数周甚至更长的时间。更重要的是，产品的安全性。因为在许多情况下，患者完全依靠呼吸机呼吸。任何故障，都可能导致依赖呼吸机的患者重伤或死亡。因此，质量控制和测试是极其严格的。根据GlobalData的分析，新的呼吸装置平均需要4.7年才能进入市场。在时间紧张的情况下，要成功组装出功能安全的呼吸机，对车企们挑战不小。曾经历战争的车企，主动扛起援产的责任被视为“工业之王”的汽车制造业，是工业生产技术的集大成者。由各类零部件生产线组成的汽车生产线，具有强大的柔性及可塑性。历史就是最好的佐证。二战期间，美国总统富兰克林·罗斯福就授权通用汽车公司总裁威廉·克努森担任军事用品生产总指挥，领导通用、福特等车企生产飞机、装甲车等，当时的汽车城底特律转身变为军火制造基地。福特在二战期间建立起轰炸机生产线，到1945年，福特已经能够以每小时一架的速度生产B-24解放者轰炸机。它们以最快的速度将汽车产业线转向军工产业，其产量和生产速度迄今仍为美国制造业的巅峰。在国内，也有不少汽车企业曾为国效力。早在1862年，李鸿章授命创办上海洋炮局。后迁赴南京，一个全新的金陵制造局拔地而起，后更名为金陵兵工厂。这里诞生了我国第一门克鲁森式架退炮、第一挺仿马克沁机关枪。上海洋炮局，便是长安汽车的前身。总部位于武汉的东风汽车，曾叫第二汽车制造厂，创建时就制定了以军为主、先军后民的发展思路。1975年，东风相继投产EQ240、EQ140两款车型，在对越自卫反击战中发挥了很大的作用，包括运送物资和兵员，被解放军部队官兵誉为“英雄车”。对于当下的“战疫”，车企们也确实有着诸多的优势：1、高效的生产力新冠肺炎疫情影响，截止本月22日，全球范围内有14家主流跨国汽车集团宣布关闭部分工厂。在世界范围内被波及的工厂总数或达100余家。作为德国最大的支柱产业，贡献了该国约5%的国内生产总值和4%的就业。美国这边，美国底特律三大汽车制造商将关闭它们在美国的工厂，15万名时薪工人回家待业。有现成的工厂和工人，与其让停工停产，不如开拓一个“新业务”。在国内宣布转产口罩的比亚迪，10天就产出第一只口罩、而五菱则只花用了5天的时间。2、供应链的优势一台汽车的生产，并非一蹴而就。其构造复杂，零部件通常有几万个。从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术，这其中也涉及各式各样的供应商。疫情下的援产，车企们则像一个中间人，能把各式各样供应商“拉到”一起，甚至组装医疗设备。密歇根州安娜堡汽车研究中心CEO卡拉·贝洛表示，“你不可能拿起一条汽车装配线，就开始在上面制造呼吸机设备，这没有意义。”但呼吸机和汽车一样，也是需要通过不同零件的组装来完成生产的，而车企在供应链这方面有着显著的优势。此前，通用汽车已经向其供应商寻求帮助。其中包括一家压铸公司Twin City Die Castings Co。该公司生产用于控制、四轮驱动系统和安全气囊的电子产品，现在已经很快就调整了计划生产大约20种不同的部件，包括用于产生氧气的外壳和压缩机部件。这家公司正在将其生产的零部件转化为压铸件，以实现更高产量的生产，其产量目标是从供应150台呼吸机增至多达2万台。这样的工作量通常需要12周才能完成，但由于员工几乎是不停地工作，所以只用一周就可以完成。“这就像是临时组建一支军队，来获得所有的零部件，然后建立临时装配线。”3、技术储备虽然，车企没有直接生产呼吸机的案例，但在空气过滤等技术上，有一定的技术储备，比如早在2016年就推出“生化模式”的特斯拉。“特斯拉生产的汽车拥有先进的暖通空调系统，SpaceX 生产的宇宙飞船拥有生命支持系统。”埃隆·马斯克在推特上写道。在开发空气过滤系统时，特斯拉的灵感来源于医院、无尘室以及航天领域。采用一套HEPA空气过滤系统，可有效阻止空气中的花粉、细菌及其他污染源进入车内。同时，去除车舱内的众多污染物微粒，实现对空气的净化。中国品牌的高光时刻？在宣布援产口罩之后，比亚迪董事长王传福决定亲自挂帅，带着事业部一把手和3000名技术工程师上阵，仅用10天生产出第一只口罩。“我们应该站出来，动用一切力量援产口罩，急天下之所急，供天下之所需。”不止是比亚迪，五菱和广汽也加入援产口罩行列。2月8日，上汽通用五菱联合供应商生产的第一批20万只口罩下线，根据上级部门统一调配，该批口罩将主要用于民用用途。为了进一步扩大口罩产能，2月10日，五菱又决定自建口罩生产线；三天后，第一批五菱自产的口罩批量出货。广汽集团在2月20日正式开始自制口罩的批量生产，5条生产线同时开启，日产能达到25万。而比亚迪口罩目前的日产能是500万只，医用级免洗消毒凝胶生产线产能达到30万瓶。按照官方的说法，比亚迪已经成为全球最大量产口罩工厂。一边是做副业，一边是抓复工。据中国工业和信息化部统计，到3月17日，全国除湖北外的规模以上工业企业平均开工率超过98%。虽然，中国企业逐渐复工复产，但整体形势依旧严峻。中国汽车工业协会宣布：2月中国汽车仅卖了31万辆，同比、环比均暴跌近80%。全球亦是如此，据加拿大皇家银行资本市场数据，由于新冠病毒在全球范围的爆发对供需两端产生的影响，全球汽车产销预计下降16%。不过，对于中国车企来说，“危”中确有“机”。据福布斯网站报道，法国政府将采取一切措施，包括国有化手段，以挽救两大汽车巨头标致雪铁龙（PSA）和雷诺受到新型冠状病毒疫情严重打击。而面对业绩不佳、排放罚款、疫情的三重施压，德国的汽车巨头戴姆勒的资金压力也在加大。外媒报道称，其可能面临“恶意”收购。抓住机会出手，吉利就是最好的例子。2008年经济危机爆发，吉利集团董事长李书福拿下了全球排名第二的澳大利亚DSI自动变速器公司。随后，又看上了福特手里的沃尔沃汽车。经过漫长的谈判，在2010年，吉利终于以18亿美元的价格完成了对沃尔沃的收购。前年斥资90亿美元价格收购了戴姆勒的9.69%股份，成为其最大的股东。如今“奔驰有难”，或许又到了“抄底”的时候。外媒透露，戴姆勒存在与中国吉利和沃尔沃，也可能与宝马等其他企业组成联盟。对戴姆勒来说，现在是时候做出改变了。写在最后美国国家科学院院士，著名的生理学家和科普作家贾雷德·戴蒙德写过一本书《枪炮、病菌与钢铁：人类社会的命运》，在这本书中，贾雷德·戴蒙德从人类学的角度分析过微生物对世界的巨大影响。从某种意义上来说，人类这个种群的基因和文明是在与病菌的斗争中进化的。病菌会带来深重的社会危机，但是也会带来转机。病菌就像是人类社会的一场地震，它在摧残人类身体健康的同时，也为释放社会应力，促进文明的发展创造了条件。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":398,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":923962752,"gmtCreate":1585705519476,"gmtModify":1704358701053,"author":{"id":"3494285753942729","authorId":"3494285753942729","authorIdStr":"3494285753942729","name":"qianyoo","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c376d21fe0475ea070fe59a572d311da","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"低开0.77港股恒指也是低开1.01看起来没什么影响似的","listText":"低开0.77港股恒指也是低开1.01看起来没什么影响似的","text":"低开0.77港股恒指也是低开1.01看起来没什么影响似的","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/923962752","repostId":"1111222271","repostType":4,"repost":{"id":"1111222271","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1585703825,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1111222271?lang=&edition=full","pubTime":"2020-04-01 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href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>和小米是为数不多的两个在全球手机出货量下滑的情况下，实现出货量同比增长的公司。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/b29ff78177ec5b4bcdbe38123c1b52be\" /><b>而在这亮眼数据背后离不开2个因素</b></p><p>1 是海外市场发力，根据IDC数据显示，过去两年小米智能手机海外市场出货量同比增速均高于国内市场。在国内因为双品牌战略调整，而造成出货量下滑的情况下，海外市场成为将小米智能手机业务拉出困境的最大功臣。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/c50afbd7a8a16aa264c471a994b019b9\" />2是降价因素，4季度包含双11等重要促销节日，小米更是加强了加大了市场的推广与促销，4季度小米手机均价仅为945元，去年同期为1004元，3季度为1005元。毋庸置疑，低价对于潜在消费者来说可以增加消费动力。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/d0562ff46972de03879f63dfb66deeab\" /><b>第四季度IoT与生活消费产品部分收入增速放缓</b></p><p>第四季度IoT与生活消费产品部分收入增速放缓,部分收入为195亿元，同比增加30.5%。值得一提的是这部分的毛利与手机部分一样出现了下滑。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/2f32a5e7552a1c875913e45a9619591e\" />在谈到放缓的原因时，<span>小米集团总裁</span>王翔称，</p><blockquote>IoT与生活消费产品部分收入增速放缓，主要是因为2018年第四季度IOT有一个非常大的增长，整体规模是非常大的。</blockquote><p>其实一直以来，IoT与生活消费产品部分是拉动小米业绩的第二大引擎，也一直是贡献高增速的部分。随着5G技术的不断发展，物联网飞速膨胀是必然事实，这也引来包括美的、格力、海尔在内的传统家电公司的巨大投入与竞争。</p><p><b>互联网服务营收逆风上扬</b></p><p>2019年第四季度，互联网服务收入达到人民币57亿元，同比增长41.1%。2019年第四季度广告收入达到人民币30亿元，同比增长17.8%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/93b6b7b4e225e354f9ebf40bacba96d9\" />受宏观经济影响，小米2019年的广告预装收入一直处于承压状态，2季度和3季度的互联网服务部分收入更是降至20%以下，本季度随着手机出货量增加，小米的广告预装收入也随之增加，此外，金融科技，电商及游戏业务在内的多元化互联网服务有了加大的进展。</p><p><b>低库存助力小米加速布局5G</b></p><p>2019年被称为5G元年，国内外的手机厂商都在加速布局5G手机，然而与此相反的是中国手机企业在4季度都在推4G手机，这主要是受到了库存的影响，由于过去多年的沉淀，主要手机厂商都存有大量的库存。在国产手机四强当中，小米的库存压力算是最小，小米4季度存货周转天数为54天，而根据华为2019年报，华为存货周转天数(ITO)为111天 。低库存使得小米更容易从4G向5G转身，从而占据更大的优势。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/f7710d0d8d7af3db0728ada4724e8d48\" />总体上来说，小米这份财报可以说是非常亮眼了，不过我们也都知道，除了亮眼的财报，目前市场上最关心的其实是疫情增加的不确定性，下面就来聊一聊这个问题。</p><p><b>疫情增加的不确定性</b></p><p>新型冠状病毒在世界多地爆发，据荷兰媒体BNO新闻网最新数据，全球新冠肺炎确诊病例近80万例。疫情的爆发对于小米来说是一个巨大的考验。由于中国工厂的关闭，公司在2020年2月和3月遇到暂时性的生产中断，不过手机厂商一般会有2-8周的零部件备货，我认为对于小米来说供应端虽然有压力，但是压力尚可接受。随着最近开启复工，小米产能已回升到正常水准的80%到90%，来自供应端的压力并不算大。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/60c0168cb25f3b40b5df2a6a148d1351\" />疫情对于小米的影响，除了供应链，还有销售额。从1，2月出货量来看，国内疫情对小米的出货量影响较小，这主要是因为小米相对竞争对手来说，它主要依赖线上销售。而小米在电话会议中表示“2020年3月下旬，小米手机出货量已经出现快速反弹，反映了消费者对手机有较强的刚性需求。”</p><p>目前来看，小米最大的不确定性来源于海外市场。对于小米来说，海外市场的重要性在加强。小米在Q3在海外地区的收入占比达到了46%，营收增速更是远超国内，除了印度市场依然“OK”以外，在西欧的一些高负债国家也大获好评。</p><p>小米集团CFO、国际部总裁周受资在财报发布后的媒体电话会上称，</p><blockquote>”小米在西班牙市场表现非常强劲，在法国和意大利已经排进前四。”</blockquote><p>然而欧洲地区算是受疫情影响最大的区域之一，目前欧洲地区累计确诊人数已突破40万人。小米集团总裁王翔称 “海外市场，以欧洲为例还在疫情的暴发期，3月和4月对业务的影响会是比较大的，从5月份开始，根据中国经验，应该可以看到复苏迹象，我们希望用2、3个月的时间逐渐开始复苏。”<img src=\"https://static.tigerbbs.com/fd20cda8163b60755ec424b31936f5a2\" />尽管随着复工复产的进行，小米出货量快速反弹，然而考虑到欧洲疫情的影响，小米1，2季度的财报仍难言乐观。</p><p><b>总结</b></p><p>尽管小米在4季度给出了亮眼的答卷，不过亮眼财报背后暗藏隐忧，疫情给小米带来了不确定性，这将对小米的增长前景产生负面影响。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Q4业绩好于预期，小米却低开0.77%</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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src=\"https://static.tigerbbs.com/49deaa42500459c360e4c23660dc8f17\" />与此同时，在全球手机市场出货量下滑的情况下，小米智能手机出货量逆势增长， 2019年4季度小米手机的出货量为3260万部，同比增长30.4%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/d0562ff46972de03879f63dfb66deeab\" />根据Gartner统计，<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>和小米是为数不多的两个在全球手机出货量下滑的情况下，实现出货量同比增长的公司。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/b29ff78177ec5b4bcdbe38123c1b52be\" /><b>而在这亮眼数据背后离不开2个因素</b></p><p>1 是海外市场发力，根据IDC数据显示，过去两年小米智能手机海外市场出货量同比增速均高于国内市场。在国内因为双品牌战略调整，而造成出货量下滑的情况下，海外市场成为将小米智能手机业务拉出困境的最大功臣。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/c50afbd7a8a16aa264c471a994b019b9\" />2是降价因素，4季度包含双11等重要促销节日，小米更是加强了加大了市场的推广与促销，4季度小米手机均价仅为945元，去年同期为1004元，3季度为1005元。毋庸置疑，低价对于潜在消费者来说可以增加消费动力。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/d0562ff46972de03879f63dfb66deeab\" /><b>第四季度IoT与生活消费产品部分收入增速放缓</b></p><p>第四季度IoT与生活消费产品部分收入增速放缓,部分收入为195亿元，同比增加30.5%。值得一提的是这部分的毛利与手机部分一样出现了下滑。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/2f32a5e7552a1c875913e45a9619591e\" />在谈到放缓的原因时，<span>小米集团总裁</span>王翔称，</p><blockquote>IoT与生活消费产品部分收入增速放缓，主要是因为2018年第四季度IOT有一个非常大的增长，整体规模是非常大的。</blockquote><p>其实一直以来，IoT与生活消费产品部分是拉动小米业绩的第二大引擎，也一直是贡献高增速的部分。随着5G技术的不断发展，物联网飞速膨胀是必然事实，这也引来包括美的、格力、海尔在内的传统家电公司的巨大投入与竞争。</p><p><b>互联网服务营收逆风上扬</b></p><p>2019年第四季度，互联网服务收入达到人民币57亿元，同比增长41.1%。2019年第四季度广告收入达到人民币30亿元，同比增长17.8%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/93b6b7b4e225e354f9ebf40bacba96d9\" />受宏观经济影响，小米2019年的广告预装收入一直处于承压状态，2季度和3季度的互联网服务部分收入更是降至20%以下，本季度随着手机出货量增加，小米的广告预装收入也随之增加，此外，金融科技，电商及游戏业务在内的多元化互联网服务有了加大的进展。</p><p><b>低库存助力小米加速布局5G</b></p><p>2019年被称为5G元年，国内外的手机厂商都在加速布局5G手机，然而与此相反的是中国手机企业在4季度都在推4G手机，这主要是受到了库存的影响，由于过去多年的沉淀，主要手机厂商都存有大量的库存。在国产手机四强当中，小米的库存压力算是最小，小米4季度存货周转天数为54天，而根据华为2019年报，华为存货周转天数(ITO)为111天 。低库存使得小米更容易从4G向5G转身，从而占据更大的优势。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/f7710d0d8d7af3db0728ada4724e8d48\" />总体上来说，小米这份财报可以说是非常亮眼了，不过我们也都知道，除了亮眼的财报，目前市场上最关心的其实是疫情增加的不确定性，下面就来聊一聊这个问题。</p><p><b>疫情增加的不确定性</b></p><p>新型冠状病毒在世界多地爆发，据荷兰媒体BNO新闻网最新数据，全球新冠肺炎确诊病例近80万例。疫情的爆发对于小米来说是一个巨大的考验。由于中国工厂的关闭，公司在2020年2月和3月遇到暂时性的生产中断，不过手机厂商一般会有2-8周的零部件备货，我认为对于小米来说供应端虽然有压力，但是压力尚可接受。随着最近开启复工，小米产能已回升到正常水准的80%到90%，来自供应端的压力并不算大。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/60c0168cb25f3b40b5df2a6a148d1351\" />疫情对于小米的影响，除了供应链，还有销售额。从1，2月出货量来看，国内疫情对小米的出货量影响较小，这主要是因为小米相对竞争对手来说，它主要依赖线上销售。而小米在电话会议中表示“2020年3月下旬，小米手机出货量已经出现快速反弹，反映了消费者对手机有较强的刚性需求。”</p><p>目前来看，小米最大的不确定性来源于海外市场。对于小米来说，海外市场的重要性在加强。小米在Q3在海外地区的收入占比达到了46%，营收增速更是远超国内，除了印度市场依然“OK”以外，在西欧的一些高负债国家也大获好评。</p><p>小米集团CFO、国际部总裁周受资在财报发布后的媒体电话会上称，</p><blockquote>”小米在西班牙市场表现非常强劲，在法国和意大利已经排进前四。”</blockquote><p>然而欧洲地区算是受疫情影响最大的区域之一，目前欧洲地区累计确诊人数已突破40万人。小米集团总裁王翔称 “海外市场，以欧洲为例还在疫情的暴发期，3月和4月对业务的影响会是比较大的，从5月份开始，根据中国经验，应该可以看到复苏迹象，我们希望用2、3个月的时间逐渐开始复苏。”<img src=\"https://static.tigerbbs.com/fd20cda8163b60755ec424b31936f5a2\" />尽管随着复工复产的进行，小米出货量快速反弹，然而考虑到欧洲疫情的影响，小米1，2季度的财报仍难言乐观。</p><p><b>总结</b></p><p>尽管小米在4季度给出了亮眼的答卷，不过亮眼财报背后暗藏隐忧，疫情给小米带来了不确定性，这将对小米的增长前景产生负面影响。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/6281405649e512d969946214d71416d5","relate_stocks":{"01810":"小米集团-W"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1111222271","content_text":"小米集团-W 低开0.77%。四季度财报显示，小米业绩超预期，且扭转了连续3个季度营收增速下滑的颓势。3月31日，小米集团公布了第4季度财报，财报显示，2019年4季度营收 564.7 亿元，高于彭博一致预期的547.4亿元。小米更是扭转了连续3个季度营收增速下滑的颓势，实现了27%的营收同比增速，与此同时，毛利由2018年第四季度的人民币57亿元，增加38.5%至2019年第四季度的人民币78亿元。具体来看营收创新高，手机收入同比增加2019年第四季度，小米营收564.7 亿元，同比增长27.1%，其中智能手机部分营收为308亿元，同比增长22.8%。与此同时，在全球手机市场出货量下滑的情况下，小米智能手机出货量逆势增长， 2019年4季度小米手机的出货量为3260万部，同比增长30.4%。根据Gartner统计，苹果和小米是为数不多的两个在全球手机出货量下滑的情况下，实现出货量同比增长的公司。而在这亮眼数据背后离不开2个因素1 是海外市场发力，根据IDC数据显示，过去两年小米智能手机海外市场出货量同比增速均高于国内市场。在国内因为双品牌战略调整，而造成出货量下滑的情况下，海外市场成为将小米智能手机业务拉出困境的最大功臣。2是降价因素，4季度包含双11等重要促销节日，小米更是加强了加大了市场的推广与促销，4季度小米手机均价仅为945元，去年同期为1004元，3季度为1005元。毋庸置疑，低价对于潜在消费者来说可以增加消费动力。第四季度IoT与生活消费产品部分收入增速放缓第四季度IoT与生活消费产品部分收入增速放缓,部分收入为195亿元，同比增加30.5%。值得一提的是这部分的毛利与手机部分一样出现了下滑。在谈到放缓的原因时，小米集团总裁王翔称，IoT与生活消费产品部分收入增速放缓，主要是因为2018年第四季度IOT有一个非常大的增长，整体规模是非常大的。其实一直以来，IoT与生活消费产品部分是拉动小米业绩的第二大引擎，也一直是贡献高增速的部分。随着5G技术的不断发展，物联网飞速膨胀是必然事实，这也引来包括美的、格力、海尔在内的传统家电公司的巨大投入与竞争。互联网服务营收逆风上扬2019年第四季度，互联网服务收入达到人民币57亿元，同比增长41.1%。2019年第四季度广告收入达到人民币30亿元，同比增长17.8%。受宏观经济影响，小米2019年的广告预装收入一直处于承压状态，2季度和3季度的互联网服务部分收入更是降至20%以下，本季度随着手机出货量增加，小米的广告预装收入也随之增加，此外，金融科技，电商及游戏业务在内的多元化互联网服务有了加大的进展。低库存助力小米加速布局5G2019年被称为5G元年，国内外的手机厂商都在加速布局5G手机，然而与此相反的是中国手机企业在4季度都在推4G手机，这主要是受到了库存的影响，由于过去多年的沉淀，主要手机厂商都存有大量的库存。在国产手机四强当中，小米的库存压力算是最小，小米4季度存货周转天数为54天，而根据华为2019年报，华为存货周转天数(ITO)为111天 。低库存使得小米更容易从4G向5G转身，从而占据更大的优势。总体上来说，小米这份财报可以说是非常亮眼了，不过我们也都知道，除了亮眼的财报，目前市场上最关心的其实是疫情增加的不确定性，下面就来聊一聊这个问题。疫情增加的不确定性新型冠状病毒在世界多地爆发，据荷兰媒体BNO新闻网最新数据，全球新冠肺炎确诊病例近80万例。疫情的爆发对于小米来说是一个巨大的考验。由于中国工厂的关闭，公司在2020年2月和3月遇到暂时性的生产中断，不过手机厂商一般会有2-8周的零部件备货，我认为对于小米来说供应端虽然有压力，但是压力尚可接受。随着最近开启复工，小米产能已回升到正常水准的80%到90%，来自供应端的压力并不算大。疫情对于小米的影响，除了供应链，还有销售额。从1，2月出货量来看，国内疫情对小米的出货量影响较小，这主要是因为小米相对竞争对手来说，它主要依赖线上销售。而小米在电话会议中表示“2020年3月下旬，小米手机出货量已经出现快速反弹，反映了消费者对手机有较强的刚性需求。”目前来看，小米最大的不确定性来源于海外市场。对于小米来说，海外市场的重要性在加强。小米在Q3在海外地区的收入占比达到了46%，营收增速更是远超国内，除了印度市场依然“OK”以外，在西欧的一些高负债国家也大获好评。小米集团CFO、国际部总裁周受资在财报发布后的媒体电话会上称，”小米在西班牙市场表现非常强劲，在法国和意大利已经排进前四。”然而欧洲地区算是受疫情影响最大的区域之一，目前欧洲地区累计确诊人数已突破40万人。小米集团总裁王翔称 “海外市场，以欧洲为例还在疫情的暴发期，3月和4月对业务的影响会是比较大的，从5月份开始，根据中国经验，应该可以看到复苏迹象，我们希望用2、3个月的时间逐渐开始复苏。”尽管随着复工复产的进行，小米出货量快速反弹，然而考虑到欧洲疫情的影响，小米1，2季度的财报仍难言乐观。总结尽管小米在4季度给出了亮眼的答卷，不过亮眼财报背后暗藏隐忧，疫情给小米带来了不确定性，这将对小米的增长前景产生负面影响。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":492,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":920067164,"gmtCreate":1584720736258,"gmtModify":1704355862543,"author":{"id":"3494285753942729","authorId":"3494285753942729","authorIdStr":"3494285753942729","name":"qianyoo","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c376d21fe0475ea070fe59a572d311da","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这啥时候的了，现在才转发过来","listText":"这啥时候的了，现在才转发过来","text":"这啥时候的了，现在才转发过来","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/920067164","repostId":"2020763675","repostType":2,"repost":{"id":"2020763675","pubTimestamp":1584701880,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2020763675?lang=&edition=full","pubTime":"2020-03-20 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PRO红色居多，优势比较多。今天要说的就是5G手机芯片，大家都知道在骁龙865发布之前，三星也发布了5G手机芯片三星980，是一款中端芯片，骁龙也发布765G一款集成的5G芯片，但是跑分仅有25万分左右依然也是一款中端芯片，所以国内手机非常亟待一款旗舰5G芯片问世。千呼万唤始出来骁龙865 5G芯片，可惜是一款外挂基带芯片。卢伟冰在红米K30系列发布会上曾表示，一代芯片为外挂、二代芯片为集成，可见骁龙865依然是技术落后的外挂基带芯片。为什么说外挂基带芯片就落后呢?在前不久荣耀高管老熊面对小米高管的挑衅在深夜科普，麒麟990 5G SoC集成的5G芯片，手机SoC在一块芯片里集成处理器AP和基带BP，拥有得天独厚的优势，不仅能给手机节省一块芯片的空间，更能节省外挂基带的额外功耗，减少AP和BP之间外部接口带来的能效损耗。外挂基带则没办法降低功耗，减少AP和BP之间外部接口带来的能效损耗，手机会更加费电、功耗大。外挂的拼片方案只是骁龙5G芯片的过渡方案，未来一定会大力研发集成5G芯片。相反海思麒麟就比较有前瞻性，一步到位研发麒麟990 5G SoC，集成芯片让消费者可以一步到位不用频繁更换手机。不仅有芯片上得天独厚的优势，荣耀V30系列还是一款支持三大运营商六大频段的手机，小米10系列比荣耀V30系列足足少了一个N77频段，部分频段的缺失会导致手机网络拥挤。除此之外，有网友爆料小米10系列的一亿像素并非真正的一亿像素，而是残次品，与三星S20并非同款一亿像素传感器。不由得想问，小米10系列的售价比荣耀V30系列售价贵将近1000元值得吗?一款外观上雷同小米中端机小米CC9 PRO的旗舰机，缺少辨识度的手机售价3999元起合理吗?这些都要交给市场去解答，毕竟销量是最好的答案。目前来说，5G手机芯片还是集成的优势明显，毕竟荣耀V30系列连续几天获得全平台销量冠军就是最好答案。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":489,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}
