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zhaojb

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2023-11-29

人家做什么你抄什么，常规操作了

抱歉，原内容已删除

2023-10-25

亚洲是大市场，发布会照顾一下亚洲时间

抱歉，原内容已删除

2023-08-09

搬砖无处不在

抱歉，原内容已删除

2023-07-17

丑人多作怪

抱歉，原内容已删除

2023-04-22

想去掉差评，思路果然清奇

抱歉，原内容已删除

2023-03-31

买不到半导体技术了，找个小崽子发泄发泄

抱歉，原内容已删除

2023-02-23

自己开发不出来就说别人开发的不行

苹果Apple Watch或将实现无创测血糖，血糖仪龙头股价跳水跌10%，智能穿戴概念股拉升

2023-02-18

品德非常崇高

提醒：美股2月20日因华盛顿诞辰纪念日休市一天

2022-10-31

投资苹果，曲线救（中）国

富士康对郑州有多重要

2022-09-16

这价格的逗你玩呢

抱歉，原内容已删除

2022-09-06

有原生5G吗

华为正式推出Mate50系列手机，支持北斗卫星消息

2022-08-12

玩美港股的没几个希望华为好的吧

华为：上半年营收3016亿元，净利润率5.0%

2022-08-04

啥都抄

HUAWEI Tag 防丢精灵详细体验，比 AirTag 更强？

2022-07-30

说个笑话360是安全公司

微软抄袭了360安全模式？周鸿祎回应

2022-02-16

幸存者偏差而已

小人物逆袭：印度小伙11年押注1家公司，去年暴赚20亿美元

2022-01-13

调查是不可能调查的，在教育和社会公益方面苹果资助了中国几十亿美元，换来的就是中国不干涉目前的生态体制。

大面积下架国产App，苹果应用商店遭垄断质疑

2022-01-13

不知道这公司的合规部门是干什么吃的

抱歉，原内容已删除

2021-12-24

合肥二百万都不想交也别惦记这买卖了，爱用用不用滚，真以为自己家门朝南开的，空手套白狼只进不出？

交足保护费？Apple Pay将上线郑州绿城通

2021-12-23

技术和市场充分竞争并成熟后，储能厂商的可替代性极强，天花板显而易期。储能部件在整车中也不会是所谓核心，而仅仅是供电而已。好比现在的油箱对油车，你会觉得油箱是油车的核心吗？

核心客户集体“出逃”，宁德时代的电池帝国出现了裂缝

2021-12-08

10月份的消息12月份发，醒醒吧，股价都新高了

iPhone十年来首次停产，苹果面临“圣诞节前的噩梦”

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Watch或将实现无创测血糖，血糖仪龙头股价跳水跌10%，智能穿戴概念股拉升","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2313484882","media":"金融界","summary":"一则关于无创测血糖的消息，让A股市场的智能穿戴、苹果概念走高，血糖监测相关个股却纷纷下挫。据悉，苹果公司正在进行一个可以追溯到乔布斯时代的重大项目——使用Apple Watch实现无创和持续的血糖监测。据知情人士透露，苹果公司最近在这一领域取得了一些重大进展，并认为它最终可以将葡萄糖监测技术推向市场。因此，预计无创技术短期内无法在血糖监测医疗需求层面取代采血方式。","content":"<html><body><article><p>一则关于无创测血糖的消息，让A股市场的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>穿戴、<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>概念走高，血糖监测相关个股却纷纷下挫。</p><p>据悉，苹果公司正在进行一个可以追溯到乔布斯时代的重大项目——使用Apple Watch实现无创和持续的血糖监测。</p><p>这项被称为E5的秘密研究的目标是在不需要刺破皮肤取血的情况下，成功测量人体内的葡萄糖含量。据知情人士透露，苹果公司最近在这一领域取得了一些重大进展，并认为它最终可以将葡萄糖监测技术推向市场。如果此次技术突破得到完善，对糖尿病患者来说将是一个福音，并有助于巩固苹果在医疗保健领域的霸主地位。</p><p>受此消息影响，A股智能穿戴、苹果概念股纷纷异动，<a href=\"https://laohu8.com/S/002681\">奋达科技</a>（002681）迅速涨停，<a href=\"https://laohu8.com/S/300562\">乐心医疗</a>（300562）、<a href=\"https://laohu8.com/S/002475\">立讯精密</a>（002475）等异动<span>拉升</span>。</p><p>不过，以“国产血糖仪一哥”<a href=\"https://laohu8.com/S/300298\">三诺生物</a>（300298）为首的血糖监测概念股则大幅走弱，其中三诺生物午后一度跌超10%，信立泰（002294）、<a href=\"https://laohu8.com/S/002223\">鱼跃医疗</a>（002223）等纷纷走弱。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20230223132917303v24786tklkkuhs6\"/><p>国内方面，据报道，国内已有多项无创血糖检测相关实用新型专利获得授权，申请(专利权)人包括医疗器械公司、医院、高校等。</p><p>不过据证券时报最新报道称，国内血糖监测龙头企业相关人士向记者表示，目前主流血糖监测使用电化学方法，通过采血方式精准监测人体血液中葡萄糖含量，满足医疗层级血糖检测需求；苹果的无创方式则使用物理方法，检测精度欠缺，仅能用于普通人群消费层级的血糖自测，无法满足血糖患者的精准监测需求。因此，预计无创技术短期内无法在血糖监测医疗需求层面取代采血方式。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>苹果Apple Watch或将实现无创测血糖，血糖仪龙头股价跳水跌10%，智能穿戴概念股拉升</title>\n<style 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Watch实现无创和持续的血糖监测。这项被称为E5的秘密研究的目标是在不需要刺破皮肤取血的情况下，成功测量人体内的葡萄糖含量。据知情人士透露，苹果公司最近在这一领域取得了一些重大进展，并认为它最终可以将葡萄糖监测技术推向市场。如果此次技术突破得到完善，对糖尿病患者来说将是一个福音，并有助于巩固苹果在医疗保健领域的霸主地位。受此消息影响，A股智能穿戴、苹果概念股纷纷异动，奋达科技（002681）迅速涨停，乐心医疗（300562）、立讯精密（002475）等异动拉升。不过，以“国产血糖仪一哥”三诺生物（300298）为首的血糖监测概念股则大幅走弱，其中三诺生物午后一度跌超10%，信立泰（002294）、鱼跃医疗（002223）等纷纷走弱。国内方面，据报道，国内已有多项无创血糖检测相关实用新型专利获得授权，申请(专利权)人包括医疗器械公司、医院、高校等。不过据证券时报最新报道称，国内血糖监测龙头企业相关人士向记者表示，目前主流血糖监测使用电化学方法，通过采血方式精准监测人体血液中葡萄糖含量，满足医疗层级血糖检测需求；苹果的无创方式则使用物理方法，检测精度欠缺，仅能用于普通人群消费层级的血糖自测，无法满足血糖患者的精准监测需求。因此，预计无创技术短期内无法在血糖监测医疗需求层面取代采血方式。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":994,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":625475620,"gmtCreate":1676719640060,"gmtModify":1676719642013,"author":{"id":"3493540034590216","authorId":"3493540034590216","authorIdStr":"3493540034590216","name":"zhaojb","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3493540034590216"},"themes":[],"htmlText":"品德非常崇高","listText":"品德非常崇高","text":"品德非常崇高","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/625475620","repostId":"1144275296","repostType":4,"repost":{"id":"1144275296","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1676259607,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1144275296?lang=&edition=full","pubTime":"2023-02-13 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Washington，1732年2月22日-1799年12月14日），1775至1783年美国独立战争时他任大陆军总司令，1789年成为美国第一任总统（同时也成为全世界首位以“总统”为称号的国家元首），在接连两次总统选举中他都获得了全体选举团无异议的一致支持，一直担任美国总统直至1797年。</p><p>1787年他主持美国制宪会议，制定了现在美国宪法的基本框架。他在两届任期中设立了美国许多延续至今的政策和传统。两届任期结束后，他自愿放弃权力不再续任，确立了美国总统任期不超过两届的传统。</p><p>此后华盛顿回复平民生活，隐居在弗农山庄园。由于他在美国独立战争和建国过程中扮演了最重要角色，华盛顿通常被称为美国国父。美国多数学者一般将他和亚伯拉罕-林肯等并列为美国历史上最伟大的总统之一。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>提醒：美股2月20日因华盛顿诞辰纪念日休市一天</title>\n<style 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22:07","market":"hk","language":"zh","title":"富士康对郑州有多重要","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2279846021","media":"虎嗅","summary":"富士康可以离开郑州，但是郑州真的离不开富士康","content":"<html><body><p><span label=\"备注\">作者｜熊彼特胸</span></p><p><span label=\"备注\">头图｜<a href=\"https://laohu8.com/S/000681\">视觉中国</a></span></p><p>这几天郑州航空港区富士康园区的疫情问题成为全网关切的大事，尤其这几天很多富士康员工徒步走在返乡的高速公路上、田间地头的照片和视频流出后，更是牵动着无数人的心——郑州富士康的疫情到底严重不严重？在科学防疫了近三年的今天，没有人会想到这个问题却成了一个讳莫如深的话题。</p><p>有网友在某短视频平台自称拖着腿走了40公里，屁股已经不听使唤了，还有网友表示，自己徒步了14个小时后，在黄河桥下面被家乡政府派车点对点接到并拉去隔离了。</p><p>在舆论发酵后，10月30日下午陆续等来了富士康和郑州市的官方回应。</p><p>根据公众号“郑州发布”的消息，从郑州航空港区疫情防控指挥部获悉，富士康将统一组织人员和车辆，全力以赴确保富士康员工顺利安全返乡。“本轮疫情传播速度快，但病毒载量低，截至目前，富士康厂区未发生重症感染现象，疫情总体可控。”</p><p>这是郑州发布今天连发三条消息的其中一个。下午4时许，它还发布了《富士康给员工连发三条关爱通知：去留自愿，做好保障，并附上返乡乘车地点和电话》，称富士康对自愿留在公司厂区的员工和意愿返乡员工分别进行了保障安排。</p><p>30日上午，第一财经报道称，富士康一位行政办公人员向第一财经记者表示，自己看到网上员工“逃离”的内容后，（内心）五味杂陈，心里很难受。“我（现在）在宿舍，我们厂闭环管理十几天了，点对点上班。”该工作人员同时表示，目前，当地政府已向富士康派驻驻厂工作组。而港区一位负责人则告诉记者，目前，他们正会同河南省有关部门，开会研究相应措施。</p><p>富士康则在30日傍晚发布了四点声明，回应了外界的关切，具体如下：</p><blockquote><p>1、我们深知，在当前疫情形势下，如何做好<strong>园区20余万员工</strong>的照护与安全保障是一场“持久战”，也关注到了外界对鸿海富士康的关心，恳请各界给予理解与支持。</p><p>2、<strong>照护员工是集团经营的首要原则。</strong>当前，在政府的指导下，集团郑州园区正持续落实防疫措施，实施了闭环管理、点对点通勤、每日核酸以及抗原筛检、免费为员工提供三餐、增设24小时关爱热线、志愿者服务等员工关爱举措，并持续为员工提供最新的防疫讯息及宣导；</p><p>3、针对园区内的同仁，在符合防疫安全生产规范下，集团会全力保障同仁生产安全及健康照护；由政府统筹管理的爱心观察区员工，集团也会尽最大努力，持续协调政府，为员工提供必要的物资药物供给与生活保障；目前厂区内相关物资供应无虞，因疫情逐步稳定，政府同意恢复堂食，以提高员工生活的便利性与满意度。<strong>同时，针对部分有返乡意愿的员工，园区已联合政府统一组织人员和车辆，从今日起做好员工点对点有序返乡服务</strong>；</p><p>4、集团郑州园区与政府配合防疫，园区已经逐步在控制之中。<strong>集团也会协调其他园区产能备援，以降低可能影响。</strong></p></blockquote><p label=\"大标题\">富士康园区疫情的真相是什么</p><p>10月26日午间，富士康科技集团发布声明表示，网络流传的“郑州园区约两万人确诊”为严重不实信息。富士康方面对第一财经记者表示，目前园区内生产运营相对稳定，并持续做好在岗员工的安全防护。</p><p>综合界面新闻和第一财经等媒体采访到的富士康员工相关报道可以得出一些真相。</p><p><strong>真相一：徒步回乡实属无奈之举</strong></p><p>这场看上去像行为艺术的徒步“逃离”富士康的行为实属无奈之举，因为郑州处于“静默”管控期，这些员工只能徒步回家，而这场“徒步逃离”其实早在几天前就已经开始了。</p><p><strong>真相二：园区疫情大概是从半个月前开始的</strong></p><p>家住郑州周边的康女士告诉界面新闻，大约两周/半个月前，在富士康工作的丈夫告诉他园区出现阳性病例，随后感染人数增多。他丈夫在办公室工作，被要求不得离开，“吃住都在办公室里”。</p><p>一位在富士康工作了十多年的中层管理人员也向界面新闻证实，大约半个月前富士康园区爆出疫情，他担心被封控无法回家，考虑到家中有老人和孩子需要照顾，于是请假回家。不久，园区开始封闭式管理。后来，他给一些下属打电话，许多人未再接听，他听说一些员工已经离开了富士康。</p><p>这也从郑州富士康党委书记苏东霞发朋友圈得到了交叉认证，她10月30日凌晨发了个朋友圈，配文：“在公司工作生活的第15天，每一天，殚精竭虑，不遗余力，伴着信任危机和舆情压力，却不曾怀疑努力的意义。”她同时配了一张朋友圈截图，30日得到发酵，被（自）媒体大量转发称“郑州富士康党委书记苏东霞公开发文字回应社会关切”。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202210/30/201545092039.jpeg?imageView2/2/w/1000/format/jpeg/interlace/1/q/85\"/></p><p label=\"图片备注\">郑州富士康党委书记苏东霞称，其转发的截图非自己原创</p><p>后来她跟第一财经辟谣：“我也是转载的（同事的截图），并非原创。”</p><p label=\"大标题\">富士康对郑州有多重要</p><p>有人会问，为什么富士康不搞静默、停工停产？有不少网友看到相关富士康疫情的新闻后，评论中不乏“富士康为什么还不倒闭”“郭台铭是黑子资本家”“郭台铭不要把台湾共存模式复制到富士康”等等。</p><p>微信公众号“高广银讲历史”在《郑州配不上富士康？》的分析可以解答这个困惑：</p><blockquote><p>富士康给郑州也带来了可喜的变化，2009年整个河南省贸易进出口总额只有134.38亿美元，排在全国第17位，到了2010年，直接穿升至326.42亿美元，增速高达83.47%，全国排名瞬间提升2位，而且在之后GDP排名当中，连续排在中部六省首位。</p><p>富士康的到来不仅仅带动了外贸，还带动上下产业链经济的发展，比如物流产业，不但吸引了南航、海航等国内巨头，还拉来UPS、伊藤忠物流等国外企业。另外还吸引了汇川、领益、胜宏等众多大型配套企业，当然也养活了一众中小企业。初步估计，富士康带来超过100万人就业岗位。</p><p>拿我自身感受为例，之前如果你想要做非标自动化，除了东莞和苏州，基本上没有其它地方可以投奔。也是因为富士康，工程师们再也不用奔赴东莞、苏州等沿海城市，在郑州也能够找到待遇不错的工作。如果拥有3年工作经验，起薪一般在9k，如果能做到项目带头人，2-3万元的薪水也是能够拿到的。</p><p>除了薪水待遇的提升，一同起飞的还有航空港区的房价，2009年航空港区的房价还在2000左右，到了2014年就突破6000元，到了2019年更是突破一万元。甚至几公里之外的白沙，房价也一路跟着飙涨，我们工厂刚搬到白沙的时候，房价不到3千，可是富士康到来没几年，房价就直接飙升到1万。</p><p>当然这些都是显性的改变，富士康的到来，还整顿了郑州的职场。当年富士康空降郑州的时候，周围企业多年涨薪问题，一下就解决了，比如思念、三全被迫全员加薪，修宿舍，解决员工离职潮问题。还有双汇集团，在2011年，为了留住员工，一年之内两次上调员工工资，额外增加支出达到2.5亿元。</p></blockquote><p>“富士康可以离开郑州，但是郑州真的离不开富士康。”如果郑州真的失去富士康，没有任何一家企业能够填补上百万人的产业真空。“河南虽然是人口大省，但是却是教育荒漠，超低录取率导致多是低端人才，如果没有了富士康，真还解决不了巨大就业问题。”</p><p>根据中国对外经济贸易协会发布的《2020年中国对外贸易500强研究报告》显示，2019年郑州富士康以316亿美元的出口总额，位居全国之首，是当年我国最大的外贸出口企业，进口额164亿美元，仅次于两桶油。而2019年郑州进出口总额4130亿元，富士康占了近82%，同时占河南省总进出口额65%。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202210/30/214037049819.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p label=\"图片备注\">图片：国民经略</p><p>根据<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>公司公布的截至9月底的第三季度财报显示，苹果公司收入增长8%至901亿美元，高于预期的889亿美元，净利润为每股1.29美元，高于分析师平均预期的每股1.27美元。而郑州是苹果的iPhone生产重地，约占苹果全球供应量的一半。</p><p>华商韬略创始人毕亚军在其个人公众号写道：“如果郑州富士康导致iPhone 14供应链出现大问题，其影响将是重大的。富士康、苹果，是不堪承受这种关键时刻掉链子的。如果真的造成较大影响，他们势必加强海外产能与订单转移。而订单一旦流出去，海外产能一旦起来，郑州厂想要再拿回来恐怕就比较困难了。比富士康、苹果，更不能承受郑州富士康停摆之痛的，或许是郑州这座城市。依照前5年免，后5年减半的安排，辛苦栽种了10多年的郑州富士康，对郑州、河南经济与财税的回馈，这才好日子开始。”</p><p>目前，为了分散供应链风险和降低成本，苹果已将下一代的部分iPhone生产转移到印度。</p><p>总之，郑州需要富士康，河南需要富士康，中国需要富士康。</p></body></html>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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href=https://www.huxiu.com/article/699905.html><strong>虎嗅</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者｜熊彼特胸头图｜视觉中国这几天郑州航空港区富士康园区的疫情问题成为全网关切的大事，尤其这几天很多富士康员工徒步走在返乡的高速公路上、田间地头的照片和视频流出后，更是牵动着无数人的心——郑州富士康的疫情到底严重不严重？在科学防疫了近三年的今天，没有人会想到这个问题却成了一个讳莫如深的话题。有网友在某短视频平台自称拖着腿走了40公里，屁股已经不听使唤了，还有网友表示，自己徒步了14个小时后，在黄河...</p>\n\n<a href=\"https://www.huxiu.com/article/699905.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://img.huxiucdn.com/article/cover/202210/30/214016096895.jpg?imageView2/1/w/720/h/405/|imageMogr2/strip/interlace/1/quality/85/format/jpg","relate_stocks":{"IE00B1XK9C88.USD":"PINEBRIDGE US LARGE CAP RESEARCH ENHANCED \"A\" (USD) ACC","BK4170":"电脑硬件、储存设备及电脑周边","IE00BJJMRY28.SGD":"Janus Henderson Balanced A Inc SGD","LU0234572021.USD":"高盛美国核心股票组合Acc","BK4573":"虚拟现实","LU0109392836.USD":"富兰克林科技股A","BK4532":"文艺复兴科技持仓","IE0004445015.USD":"JANUS HENDERSON BALANCED \"A2\" (USD) 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14供应链出现大问题，其影响将是重大的。富士康、苹果，是不堪承受这种关键时刻掉链子的。如果真的造成较大影响，他们势必加强海外产能与订单转移。而订单一旦流出去，海外产能一旦起来，郑州厂想要再拿回来恐怕就比较困难了。比富士康、苹果，更不能承受郑州富士康停摆之痛的，或许是郑州这座城市。依照前5年免，后5年减半的安排，辛苦栽种了10多年的郑州富士康，对郑州、河南经济与财税的回馈，这才好日子开始。”目前，为了分散供应链风险和降低成本，苹果已将下一代的部分iPhone生产转移到印度。总之，郑州需要富士康，河南需要富士康，中国需要富士康。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":858,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":663485067,"gmtCreate":1663334341259,"gmtModify":1663334342947,"author":{"id":"3493540034590216","authorId":"3493540034590216","authorIdStr":"3493540034590216","name":"zhaojb","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3493540034590216"},"themes":[],"htmlText":"这价格的逗你玩呢","listText":"这价格的逗你玩呢","text":"这价格的逗你玩呢","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/663485067","repostId":"2267948695","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":912,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":669231747,"gmtCreate":1662447333890,"gmtModify":1662447334861,"author":{"id":"3493540034590216","authorId":"3493540034590216","authorIdStr":"3493540034590216","name":"zhaojb","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3493540034590216"},"themes":[],"htmlText":"有原生5G吗","listText":"有原生5G吗","text":"有原生5G吗","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/669231747","repostId":"1116084272","repostType":4,"repost":{"id":"1116084272","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1662446190,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1116084272?lang=&edition=full","pubTime":"2022-09-06 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RS售价12999元。华为Mate50系列手机亮点一览：","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":858,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":684205884,"gmtCreate":1660293756751,"gmtModify":1660294167823,"author":{"id":"3493540034590216","authorId":"3493540034590216","authorIdStr":"3493540034590216","name":"zhaojb","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3493540034590216"},"themes":[],"htmlText":"玩美港股的没几个希望华为好的吧","listText":"玩美港股的没几个希望华为好的吧","text":"玩美港股的没几个希望华为好的吧","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/684205884","repostId":"1108197694","repostType":4,"repost":{"id":"1108197694","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1660291270,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1108197694?lang=&edition=full","pubTime":"2022-08-12 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href=https://finance.sina.com.cn/tech/internet/2022-07-30/doc-imizirav6035874.shtml><strong>新浪科技</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>7月30日午间消息，针对自己微软做安全就完全抄袭了360的模式的言论，周鸿祎发微博澄清称，“我不是炮轰微软，本质上是惺惺相惜。”周鸿祎称，360和微软不约而同选择了同样的路线，都是面向未来的公司。此前，周鸿祎在公开发言中表示，“我已经很少diss同行了，现在已经从红衣大炮换成了红衣大叔，但是今天我还是忍不住要怼一个同行，微软现在做安全就完全抄袭了360的模式，所以他很快就发展成美国最大的安全公司。...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/tech/internet/2022-07-30/doc-imizirav6035874.shtml\">Web 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的公司做不了toB，今天360和微软在安全能力和安全市场上的成功都证明，数字化时代只有C端出身的公司才能做好安全，因为拥有海量的终端用户，因为能把大数据放到云端去做安全分析，因为拥有“看见”的基因和优势。我认为，360和微软不约而同选择了同样的路线，都是面向未来的公司。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":636,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":638992441,"gmtCreate":1645017237590,"gmtModify":1645017237590,"author":{"id":"3493540034590216","authorId":"3493540034590216","authorIdStr":"3493540034590216","name":"zhaojb","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3493540034590216"},"themes":[],"htmlText":"幸存者偏差而已","listText":"幸存者偏差而已","text":"幸存者偏差而已","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/638992441","repostId":"1175916852","repostType":4,"repost":{"id":"1175916852","pubTimestamp":1645014736,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1175916852?lang=&edition=full","pubTime":"2022-02-16 20:32","market":"us","language":"zh","title":"小人物逆袭：印度小伙11年押注1家公司，去年暴赚20亿美元","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1175916852","media":"华尔街见闻","summary":"在永不停歇的资本市场里，时刻都有人在演绎着自己的故事。","content":"<html><head></head><body><p>作者：朱雪莹</p><p>在永不停歇的资本市场里，时刻都有人在演绎着自己的故事。</p><p>只不过有的人上演亏损传奇，比如一举将<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>撂倒，创下“人类史上最大单日亏损”的Bill Hwang，但有的人则缔造狂赚传说，用“11年20亿”来证明自己坚持的意义。</p><p>他就是Karthik Sarma。</p><p><b>01“平平无奇”Karthik Sarma，一朝登顶</b></p><p>在彭博社发布2021年度对冲基金经理收入排行榜之前，很少有人知道Karthik Sarma，外界最多就是知道他之前在老虎环球工作过。</p><p>然而当老虎环球的创始人Chase Coleman都被挤出排行榜，<b>Sarma却一举闯进年度收入前三甲时</b>，大家纷纷扒开他的简历从头看到尾，仔细程度就像是能看出他是怎么赚钱的一样。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/20d5631d4ded80529739333c3940cddb\" tg-width=\"777\" tg-height=\"392\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5500e4438cbcb0b5d7b005d69b3e8d00\" tg-width=\"774\" tg-height=\"756\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>Karthik Sarma，印度人，在人生的前20多年都在认真践行一个优秀印度人会有的人生轨迹：</p><p>学工程，去美国，做金融。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9683d1903ce50341dafa33502394d522\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"548\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>Sarma1996年从印度理工学院毕业，之后去了美国普林斯顿大学攻读运筹学硕士。</p><p>毕业之后先在麦肯锡工作了三年，随后在2001年加入了当时才成立不久的老虎环球，当时江湖传言他是老虎环球“最有天分”的员工。</p><p>干了五年之后，Sarma自立门户，创立了SRS Investment Management，正式开启了自己在华尔街的精彩人生。</p><p>或许是厌倦了上学期间“循规蹈矩”的生活，Sarma的行事作风和走精英路线的传统华尔街金融人士很不相同。</p><p>你以为的华尔街基金经理都是这样：西装革履，眼神中满是思索。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ddac3a54a60d590150bfa3cc1e488136\" tg-width=\"540\" tg-height=\"303\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>但Sarma看起来是这样：休闲衬衣，眼神中好像还略带懵懂。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/92a1d7f5f6652207e8a148f140130aba\" tg-width=\"640\" tg-height=\"480\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>你以为他的办公室应该是这样：N个屏幕，即刻洞悉全球金融态势。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f4beca9bdd2dc8a7934ae43e1fca1e40\" tg-width=\"550\" tg-height=\"285\" 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>整体看来就是“平平无奇”，除了11月2号那一天。</p><p>根据彭博社透露，当时先是安飞士Q3净利刷新历史新高引爆氛围，再是CEO表示将在“电动车普及方面发布重要作用”更是点燃爆炸引线，11月2日安飞士股价一度暴涨200%，带动SRS在短短数小时内爆赚53.5亿美元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/04bc51aecfc3cea05f54fb289f40eb30\" tg-width=\"946\" tg-height=\"286\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>算上11月2日这传奇一天，安飞士2021年总共涨了456%，SRS赚得盆满钵满，收益率达到35%。</p><p>而其中有一只基金满仓安飞士，由Sarma本人持有90%的份额。</p><p>或许会有人觉得和其他对冲基金相比，这点盈利不值一提。但是和动辄数百亿规模的基金相比，SRS的资金规模才80亿美元。</p><p><b>0311年终得回报，小人物也能逆袭</b></p><p>性格决定命运，这已经是一句老生常谈的话，但是却在Sarma身上得到了很好的印证。</p><p>我们只看到了2021年Sarma在<b>安飞士</b>上的大举获胜，却没有仔细想想他在<b>这只个股上花了足足11年的光阴，而前十年总共的收益率也才刚刚翻倍。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cb6aecc66b59834373ba7b4244e8a4d3\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"570\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>Sarma大获全胜，和他稳重的投资方式密不可分。</p><p>他风格稳健，不青睐高杠杆；</p><p>他风控严格，通常在投资组合中做多25只个股，做空35只个股，净敞口低于同行水平；</p><p>他信念坚定，认为只要满足要求，就不在意长期重仓单一个股；</p><p>他目光长远，长期押注安飞士，因为他认为“能以高性价比的方式来管理车队的公司，对于人类未来的交通发展极具价值。”</p><p>所以自2007年以来，Sarma旗下基金的年化收益率为12%，跑赢了标普500指数的11%。</p><p>他或许曾经在高手<a href=\"https://laohu8.com/S/YJ\">云集</a>的华尔街，是一个名不见经传的小人物，但是现在他用真金白银证明了自己，成功逆袭。</p></body></html>","source":"highlight_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小人物逆袭：印度小伙11年押注1家公司，去年暴赚20亿美元</title>\n<style 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17:32","market":"us","language":"zh","title":"大面积下架国产App，苹果应用商店遭垄断质疑","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1102172234","media":"北京晚报","summary":"苹果涉嫌滥用市场支配地位。","content":"<html><head></head><body><p>北京晚报消息，换了新手机本来是件值得开心的事情，但对于在北京西二旗上班的小韩来说，确实有些高兴不起来。事情的起因是小韩最近刚刚换了最新款的<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>手机，但是原本在老手机里安装的游戏却死活也装不回来了。</p><p>“疫情之前我跟几个同事下班了经常一起聚个餐什么的，现在我们也是响应疫情防控号召，下了班咱各回各家，晚上一起在线上玩会游戏、聊聊天。”小韩对记者说，“但是自打我老苹果手机坏了之后，新买的苹果手机根本没法安装我们玩的这款游戏，现在大家伙都照常游戏、聊天，就我一个人脱离了‘队伍’。”</p><p>除了无法“归队”之外，小韩也对自己在游戏中的“资产”有一些担忧：“自打有了‘新冠’疫情之后，前前后后我在苹果手机的支付系统里花了一千多块钱了，现在新手机游戏都没法安装了，我这投入是不是打水漂了？”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6f5d6768a160e0e4519b76a39cf37f3b\" tg-width=\"465\" tg-height=\"724\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>2021年苹果App Store针对中国本土开发游戏应用的“下架”和重新“上架”数量（单位：个）。 来源：“七麦数据”</p><p>作为发起人，北京达晓律师事务所主任创始合伙人林蔚曾在2017年代表国内数十家开发者企业，向国家工商总局和国家发改委举报苹果App Store涉嫌垄断。</p><p><b>应用被下架 结算遭冻结</b></p><p><b>国内厂商受困苹果App Store</b></p><p>本刊了解到，小韩和同事们在玩的这款游戏，是一款大型多人在线角色扮演类游戏。而小韩新手机之所以无法安装之前还能正常玩的游戏，根本原因是苹果系统自带的应用商店App Store“下架”了该款游戏。同时，由于App Store是苹果手机系统唯一能够使用的应用商店，所以在恢复游戏上架之前，小韩可能都没法回归他的游戏队伍。</p><p>带着小韩提出的何时才能在新手机上安装游戏的疑问，记者联系到了该款游戏的运营方金山游戏。金山游戏的一位负责人高经理向记者表示，用户小韩所提及的游戏确实被苹果App Store“下架”，这给需要更换新苹果手机的用户造成了很多不便；目前该团队还在积极与苹果App Store进行沟通，但是效果非常有限，金山游戏也希望苹果App Store能够给出一个明确的回复和解决方案。</p><p>据这位高姓负责人透露，何时恢复“上架”的问题其实完全卡在苹果App Store，“最早在2021年4月初，我们收到了苹果App Store关于停止结算的邮件，直到2021年6月中旬游戏被‘下架’，我们与苹果官方一直在尝试沟通，但是苹果官方始终没有给我们终止结算和游戏下架的具体理由。”</p><p>据悉，从2021年4月的终止结算开始，到2021年6月最终被“下架”，金山先后与苹果App Store进行了近30次沟通，包括邮件以及开发者账号进行沟通，但是得到的答复大多是“有进一步消息会再联系”，并无其他实质性进展。</p><p>不得不强调的是，根据苹果结算的“N+3”账期规则，该款游戏在苹果App Store的结算实际上从2021年1月末已经停止。这意味着过去的近一年时间里，此款游戏在苹果App Store实际上没有拿到一分钱的收入，但同时又要支付很高的成本，用以维持游戏在苹果系统的正常推广和运营——这对国内游戏开发厂商来说压力巨大。</p><p>更令金山游戏团队担忧的是，在苹果规定的30日申诉期，从与苹果App Store沟通的情况来看，游戏被下架、冻结结算的原因依旧不明，未来是否能够再次“上架”、何时“上架”、何时解除结算冻结都是悬念。这一情况对于小韩这样的玩家而言，显然不是什么好消息。</p><p><b>本土开发者权益须保护</b></p><p><b>苹果涉嫌滥用市场支配地位垄断</b></p><p>发生在上述游戏和游戏用户小韩身上的事情，也给苹果App Store上的本土开发者权益保护问题提了个醒。而近期苹果App Store越来越多的中国本土应用“下架”故事，也牵扯出苹果是否存在涉嫌实施滥用市场支配地位的垄断行为。</p><p>来自“七麦数据”的“下架应用监控”数据显示，2021年最后一个季度，被苹果App Store下架的中国本土开发者游戏总量上超过16000个，每个月下架游戏应用数量超过5000个，较第三季度有了较大幅度的提升。在为数众多的下架游戏应用中，除了涉及游戏版号、主动下架等其他原因之外，诸如金山游戏这样被“下架”并在积极争取“上架”的游戏开发者或推广运营方，并不鲜见。</p><p>记者了解到，除了这款游戏之外，金山游戏推广并运营的另一款游戏其实也遭遇过苹果App Store 的“下架”处理。该游戏团队一位负责人透露，早在2021年3月末，苹果App Store就曾经下架过这款游戏。</p><p>“为此，我们的团队只能启动了自查，在多次提交自查自纠的游戏包后，苹果App Store的反馈一直是审核失败，但是仍然没有告诉我们具体原因。”这位负责人说，“但是莫名其妙的是，直到6月中旬，我们的游戏又突然上架了，我们同样不知道‘上架’背后的原因详情是什么。”</p><p>在苹果App Store“下架”处理问题上，来自福建的李杰（化名）也有很多疑问。在2021年下半年，李杰团队开发的卡通风休闲闯关小游戏在苹果App Store上非常受欢迎，单日下载量曾经超过两千多个。但是突如其来的“下架”还是困扰到李杰，并最终影响到这款闯关小游戏的运营。</p><p>“其实最初收到‘下架’通知时没有怎么紧张，因为我们的游戏类型相对来说问题要少一些，找到问题修改一下应该就可以了。”李杰说，“但是在接下来与苹果App Store的沟通中，我们发现苹果官方的回复非常微妙，每次都有回复，但是又像极了<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>，千篇一律，对我们在问题整改上没有任何帮助。”</p><p>让李杰更加不能接受的是，作为苹果App Store在中国市场上的开发者，李杰的开发团队在与苹果官方沟通中必须使用英文，这对一个十几个人的小开发者团队而言非常困难。“我们都可以看懂一般的英文，但在关键问题上，比如在研究苹果的‘开发者协议’时，包含了英文、中文在内的多个版本。虽然官网有中文版，但不符合中文习惯，用词晦涩难懂，这样的设计对我们中国开发者非常不友好，我们无法很好地理解中文版，所以如果看英文原版，没有专业的英文翻译根本搞不定。”</p><p>而针对此事，致力于维护网络自由的电子边界基金会（EFF）对苹果的部分开发者协议提出过批评，指出其条款单方面偏向苹果公司利益，有妨害竞争和创新之嫌。除此之外，苹果App Store在“提成”问题上也被不少中国开发者所诟病。</p><p>一家在国内排名相对靠前的游戏开发厂商向记者表示，通常来说苹果App Store对国内游戏厂商的收入提成是30%，但实际上开发团队最终付出的成本，经常要远远高于这个数字。“国内开发者跟苹果App Store谈结算，必须得按照苹果官方的数据，这一点其实非常不科学。”上述厂商人士说，“游戏运营过程中经常要做一些推广、折扣和其他优惠活动，所以到结算的时候，你经常会发现自己算出来的结算数字和苹果侧的数字对不上，有时候甚至要被苹果App Store多扣好几个百分点。从国内游戏全行业来看，这肯定是一个非常巨大的数字。”</p><p><b>　国内反垄断收获实质性进展</b></p><p><b>　　业内呼吁中国开发者抱团维权</b></p><p>对于上述中国本土开发者遇到的问题，北京达晓律师事务所主任林蔚对本刊表示，苹果App Store在下架中国开发者应用、结算过程中的一些做法，已经涉嫌实施滥用市场支配地位的垄断行为。</p><p>谈到“垄断”话题时，我们常常要谈及“反垄断”。通常来说，反垄断是指当一个公司的营销呈现垄断或有垄断趋势的时候，国家政府相关部门采取的一种干预手段，反垄断的本质是促进市场机制的良性运转和保证公平的市场环境。</p><p>作为发起人，林蔚曾在2017年代表国内数十家开发者企业，向国家工商总局和国家发改委举报苹果App Store涉嫌垄断。而针对苹果App Store的上述行为，林蔚律师呼吁中国本土的开发者利用好国内反垄断的有力武器，通过合法举报维权等方式，保护好自身权益。</p><p>林蔚认为，在开发者协议面前，苹果App Store一边手握生杀大权，一边又语焉不详，完全不顾及开发者对明确规则内容的关切，无正当理由下架产品，在官方语言和运营层面不直接面对国内开发者，也不对我们的开发者做合理解释，这在苹果App Store应用审核过程中经常能够看到。“所以说，苹果App Store的这些做法其实已经涉嫌实施滥用市场支配地位的垄断行为。”</p><p>在林蔚看来，苹果App store在中国的服务属于典型的经营性互联网<a href=\"https://laohu8.com/S/III\">信息服务</a>，根据国务院《互联网信息服务管理办法》的规定，从事经营性的互联网信息服务应该通过其在中国的运营实体取得《增值电信业务经营许可证》，但苹果公司自2008年对中国的开发者和互联网用户提供应用程序销售平台服务以来，至今未在中国设立任何实体运营App store，也从未依法取得《增值电信业务经营许可证》。</p><p>“很好的一个消息是2021年国家反垄断局通报了118件‘反垄断’行政处罚案件，这几乎是2015至2020年6年间通报的总和，‘反垄断’话题受到了前所未有的关注，这是一个非常积极的信号，它意味着国内在反垄断的道路上越走越坚定。”林蔚对记者说，“事实上，国家反垄断局有权力、有能力去搜集和调取诸如此类涉嫌实施滥用市场支配地位的垄断行为，它不是居中的‘裁判’角色，而是‘监管’的角色。”</p><p>虽然苹果App store目前尚未在国内遭遇正式的反垄断调查，但在国际层面苹果可谓官司缠身。早在2019年，经美国最高法院法官投票，最终以5：4的结果判决苹果公司在一项关于其App Store的反垄断案件中败诉。去年4月30日，欧盟正式对苹果发起反垄断诉讼，这是欧盟首次对苹果公司提起反垄断诉讼。几乎与此同时，日本也正式对苹果展开反垄断调查。未来，苹果IOS的系统以及苹果App store所谓的闭环生态系统或许还将接受更多的考验。</p></body></html>","source":"lsy1634207600027","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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store，也从未依法取得《增值电信业务经营许可证》。“很好的一个消息是2021年国家反垄断局通报了118件‘反垄断’行政处罚案件，这几乎是2015至2020年6年间通报的总和，‘反垄断’话题受到了前所未有的关注，这是一个非常积极的信号，它意味着国内在反垄断的道路上越走越坚定。”林蔚对记者说，“事实上，国家反垄断局有权力、有能力去搜集和调取诸如此类涉嫌实施滥用市场支配地位的垄断行为，它不是居中的‘裁判’角色，而是‘监管’的角色。”虽然苹果App store目前尚未在国内遭遇正式的反垄断调查，但在国际层面苹果可谓官司缠身。早在2019年，经美国最高法院法官投票，最终以5：4的结果判决苹果公司在一项关于其App Store的反垄断案件中败诉。去年4月30日，欧盟正式对苹果发起反垄断诉讼，这是欧盟首次对苹果公司提起反垄断诉讼。几乎与此同时，日本也正式对苹果展开反垄断调查。未来，苹果IOS的系统以及苹果App 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202112231810427c62d0c9&s=b><strong>中关村在线</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>郑州城市一卡通有限责任公司12月22日在官网发布了《Apple设备郑州交通一卡通・绿城通卡业务用户服务协议》，透露郑州交通一卡通・绿城通卡即将登陆苹果Apple Pay。此举意味着郑州的iPhone用户就可以告别公交卡了，并且能享受到与实体卡相同的折扣优惠。不过此前合肥通卡公司公开吐槽苹果公司合作需要150万-200万元的开卡费，引发了热烈讨论，在绿城通即将上线的消息曝光后，有不少网友表示“绿城通...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202112231810427c62d0c9&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/b3f85d38ab2aad0b07ab8f38b2df477f","relate_stocks":{"AAPL":"苹果"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202112231810427c62d0c9&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2193140428","content_text":"郑州城市一卡通有限责任公司12月22日在官网发布了《Apple设备郑州交通一卡通・绿城通卡业务用户服务协议》，透露郑州交通一卡通・绿城通卡即将登陆苹果Apple Pay。此举意味着郑州的iPhone用户就可以告别公交卡了，并且能享受到与实体卡相同的折扣优惠。不过此前合肥通卡公司公开吐槽苹果公司合作需要150万-200万元的开卡费，引发了热烈讨论，在绿城通即将上线的消息曝光后，有不少网友表示“绿城通这是交够钱了”。(7837171)","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":984,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":698012478,"gmtCreate":1640260707790,"gmtModify":1640260707790,"author":{"id":"3493540034590216","authorId":"3493540034590216","authorIdStr":"3493540034590216","name":"zhaojb","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3493540034590216"},"themes":[],"htmlText":"技术和市场充分竞争并成熟后，储能厂商的可替代性极强，天花板显而易期。储能部件在整车中也不会是所谓核心，而仅仅是供电而已。好比现在的油箱对油车，你会觉得油箱是油车的核心吗？","listText":"技术和市场充分竞争并成熟后，储能厂商的可替代性极强，天花板显而易期。储能部件在整车中也不会是所谓核心，而仅仅是供电而已。好比现在的油箱对油车，你会觉得油箱是油车的核心吗？","text":"技术和市场充分竞争并成熟后，储能厂商的可替代性极强，天花板显而易期。储能部件在整车中也不会是所谓核心，而仅仅是供电而已。好比现在的油箱对油车，你会觉得油箱是油车的核心吗？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/698012478","repostId":"1126340701","repostType":4,"repost":{"id":"1126340701","pubTimestamp":1640259185,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1126340701?lang=&edition=full","pubTime":"2021-12-23 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月开始，广汽新能源的新车型上再没用过一颗宁德时代电池。”</p>\n<p>广汽和小鹏汽车都是国内头部汽车公司，尤其小鹏汽车势头正盛，从 9 月开始，已经连续 3 个月交付过万，是最有希望冲刺今年交付超过 10 万台的新造车公司。</p>\n<p>这两家公司与中航锂电的携手，让宁德时代意识到自己的龙头地位正受到挑战。今年 8 月，宁德时代起诉中航锂电，称其动力电池全系产品涉嫌专利侵权，但中航锂电对此否认。</p>\n<p>对宁德时代来说，抢食订单的电池公司正陆续出现，它们都在撬动这家公司的第一梯队客户群 —— 位居宁德时代乘用车装机量前三的特斯拉、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车、小鹏汽车，还有早年就与宁德时代合作的宝马。</p>\n<p>现在，特斯拉与比亚迪的合作传闻几乎就剩官宣，小鹏汽车与中航锂电和韩国 SKI 等敲定合作，宝马也引入了<a href=\"https://laohu8.com/S/300014\">亿纬锂能</a>。36 氪独家获悉，近期蔚来人士也频繁出现在比亚迪，双方正接洽业务合作。</p>\n<p>这场核心客户的集体“出逃”，在宁德时代万亿电池帝国的版图上撬开了一道裂缝。</p>\n<p><b>当电池成为车的“心脏”</b></p>\n<p>股民中，宁德时代享有“宁王”之称。2018 年 IPO 时，宁德时代市值约 800 亿元，短短三年，已经直奔 1.6 万亿元，翻了近20 倍。</p>\n<p>这家电池巨头崛起于多山沿海的福建省宁德市，其总部大楼就矗立在蕉城区的赤鉴湖边，电池结构的建筑造型映射在澄净的湖面上。围绕赤鉴湖，宁德时代已经建立起湖东基地、湖西一期和二期基地、Z 基地等星状布局，再向外延伸，还有车里湾蕉城时代、福鼎时代等生产基地。</p>\n<p>这些巨大延绵的生产基地提供的电池产能，大约能供应 220 万辆电动汽车——这个数量超过了 2020 年全球电动车销量的一半。</p>\n<p>电池之于电动汽车就像“心脏”，成本占到一辆车近40%，而宁德时代也成为了新能源车行业的“心脏”。一位宁德时代人士告诉 36 氪，从 2018 年新能源和电动化席卷汽车行业开始，几乎所有车企的全球采购负责人都曾从世界各地到访这座小城，他们的目的只有一个，就是买到电池。</p>\n<p>但不是谁都能顺利交差。资方人士透露，2019年，蔚来陷入资金泥淖，宁德时代对新造车施行“有钱才发货”原则，有蔚来高管一度拍出房产证明，才说服对方发货。</p>\n<p>而就在去年底，一家国内车企的采购副总裁拿着 6 亿元的承兑汇票多次拜访宁德时代高层，无果，“对方要的是电汇，15 天到账的那种。”而承兑汇票的到账时间通常为 &nbsp;60 &nbsp;天。</p>\n<p>这是宁德时代的保证金策略。在 36 氪获得的车企与宁德时代签订的协议中， 车企需要对未来 5 年乃至 10 年的电池需求做出预期，并向宁德时代提前支付保证金，用于“产线建设、人力扩招、物料储备等”。</p>\n<p>这种协议类似对赌，车企只有按照预期完成每年的采购量纲（额度），宁德时代才会逐年、分批返还这笔保证金。</p>\n<p>需要注意的是，保证金的性质类似押金，并非预付款，买电池的钱依然需要另外支付。</p>\n<p>据36氪了解，随着车企的电池需求量加大，支付超过20亿元保证金的情况也不鲜见。这对车企而言，是一笔不小的资金压力，以年销百万辆的<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>为例，其 2020 年的整体利润也才刚过 50 亿元。</p>\n<p>一位车企高管试图理解宁德时代的立场，他告诉36氪，在动力电池行业，固态还是液态，方形还是圆柱，叠片还是卷绕，存在太多技术岔路口，“宁德时代接到海量需求后就要着手投入基建，所以想绑定车企共担风险。”</p>\n<p>“所以交保证金大家都接受了，无非一年损失6%左右的资金成本（10亿对应6000万人民币）。”</p>\n<p>但是，在传统供应链中，车企很少经历过这种“霸王条款”——大量供应商在车企面前的姿态是，忍受长达 60 天乃至 90 天的付款周期，以及被压到不足 10%的毛利率。</p>\n<p>宁德时代董事长曾毓群也没有回避强势的商务策略，他在母校上海交大的校庆中直言，车企要从宁德时代买到电池，有效的办法就是提前把产线买下来，“没有钱的承诺，是不认真的。”</p>\n<p>宁德时代对毛利也十分坚持。“他们几乎不允许毛利率低于20%，25%都会觉得低。”一位能与曾毓群开合作会议的人士透露。</p>\n<p>高毛利的底气是电池稀缺。宁德时代销售人员也告诉36氪，接到订单后，最头疼的就是没有产能，项目经理为客户抢产线，在办公室争执、吵架都很常见，“有时候就差动手了。”</p>\n<p>资源稀缺，车企在价格上的谈判空间，自然也所剩不多。知情人士向 36 氪透露，李斌会劝团队别在意每瓦时（Wh，电量单位）宁德时代的报价比同行贵了几分钱，而是把保证电池供应放在第一位。</p>\n<p>假设蔚来 10 万台的年销量，加上换电站备用，起码需要超过10GWh 电池（ Wh 到 GWh 的换算比例是 1：10 亿）——也就是说，每瓦时几分钱的差价，投射到年度采购量，是一笔高达数亿元的资金。</p>\n<p>那些毛利本就微薄的车企，对电池成本会更加敏感。小鹏汽车财务副总裁 Dennis 在第二季度财报会中表示，切换成本更低的电池后，预计能为毛利率提升带来 1%-2% 的贡献。小鹏汽车IPO之后，毛利率常年徘徊在10%附近。</p>\n<p>但更要命的是，即便车企付了钱，也不一定能买到足额电池。蔚来在宁德时代的乘用车电池采购量仅次于特斯拉，但是在第三季度财报会议中，李斌坦言，即便和宁德时代建立了独家的供应合作，电池依然是交付量的一个很大约束。</p>\n<p>价格、产能以及权力博弈，几乎每一项潜在风险都是车企分流订单，甚至换掉供应商的理由。</p>\n<p>危险的确到来过。</p>\n<p><b>第一次反击：决心和know-how</b></p>\n<p>有人做过甩开宁德时代的尝试。不过这需要一家深具决心的车企，一家肯下狠功夫的电池公司。</p>\n<p>为了保证电池供给量，广汽是率先尝试出逃的一家。</p>\n<p>2017年，广汽传祺首款电动车 GE3 上市，月销最高 2000 多台，但因为宁德时代的电池供应不足，交付受到影响。这引发了广汽的警觉——前一年正是因为变速箱供应商产能不足，广汽不得不下调传祺 GS8 的交付量，这款国产车月销量一度超过丰田爆款车汉兰达，但就此式微。</p>\n<p>郁峰（化名）曾是广汽新能源团队成员，他对36氪说，广汽在电动车上不打算重蹈覆辙，于是一面和宁德时代合作，同时也着手扶持另一家电池供应商“中航锂电”。</p>\n<p>广汽扶植第二供应商的底气在于，广汽本身就在积累电池研发能力。郁峰向36氪透露，他们自有的电池团队目前有近百人规模，清一色清北（清华北大）博士。除了搭团队，广汽还在广州黄浦区建了一条电池试制线，“一个月有 300-400 台车的供应能力。”</p>\n<p>郁峰向36氪回忆，为了扶植“二供”中航锂电，经历了一段艰苦时光。他们经常要牺牲周末，从广汽所在的广州，飞到中航锂电所在的江苏常州：每周五一下班就去赶7 点多的飞机到常州，周末工作两天，再买周日晚上 7 点的航班返程。</p>\n<p>“这样的节奏持续了大概一年时间。”郁峰说，有时候事情紧急，半夜到了，召集中航锂电干活的情况也很常见。</p>\n<p>最终，广汽向中航锂电提出超过 2000 项整改意见，帮助后者建立起了量产和质量体系。</p>\n<p>这与宁德时代的崛起故事有着类似的路径：获得机会与车厂深度磨合。</p>\n<p>宁德时代的崛起，源自和宝马的合作。2011年，宁德时代刚从为<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>手机做电池的 ATL（新能源科技有限公司）脱胎出来，进军汽车动力电池。当时，华晨宝马也刚开始试水电动汽车，为之诺 1E和宝马5系插电混动车型寻找动力电池供应商。</p>\n<p>在宝马的电池供应商名单中，宁德时代并非首选项，最初只拿到了宝马“之诺 1E”车型，这是个试验型项目，只打算生产几百台。宝马把可以走量的 5 系混动一代订单交给了博世和<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>的电池公司。但是博世和三星未能让宝马满意。</p>\n<p>在那个几百台车的试验性合作中，却让宝马看到了宁德时代的效率和曾毓群的魄力。“宁德时代建了几乎当时全亚洲最大的测试中心，有 2000 个充放电测试通道，可以同时测 1000 多个电池。”接触到该项目的张弛（化名）向 36 氪回忆。</p>\n<p>于是宝马果断把5 系混动二代项目转交给了宁德时代，也包含了质量技术标准、合同文件等上百页的德文文档。</p>\n<p>宁德时代就此打响了名气，<a href=\"https://laohu8.com/S/600066\">宇通客车</a>慕名而来，明确要买宝马用的电池。此后，宇通从宁德时代的采购额“从一年 10 亿（元）、15 亿，一路增加到 30 亿”。</p>\n<p>而广汽扶植的“二供”中航锂电——也展现出了宁德时代和曾毓群最初时的狠劲。</p>\n<p>2018 年前后，因错失乘用车和三元锂电池市场，中航锂电陷入经营困顿，开始重组，急需断腕重生。刘靖瑜当时新出任中航锂电董事长，其被评价为是董明珠一样的管理强人。</p>\n<p>她对中航锂电进行了一系列变革 ：业务上，中航锂电的服务市场从商用车转为乘用车，产品重点发力三元锂电池；人事上，刘靖瑜向能力不足的老人开刀，启用有能力的新人，比如中航锂电目前的研究院院长是一位 85 后女博士。</p>\n<p>中航锂电的改组相当残酷，特别是针对一些原有的生产负责人。郁峰目睹了这个过程，“我第一次去，这个人还是副总，第二次见他就成了部长，后面再去直接降成科长。刘靖瑜的做法很简单，能者上，不能者下。”</p>\n<p>背靠广汽，中航锂电快速建立起了技术和量产能力。而与此同时，广汽和宁德时代的合作关系，却因为车辆起火陷入僵局。</p>\n<p>2019 年 4 月，广汽推出旗舰电动车型 Aion S，对这款车的定位是当时续航里程最长的电动车，这得益于其所搭载的宁德时代 高镍产品NCM811 电池。但车辆上市后，情况急转直下，4 个月内这款车就发生了多起起火事故。</p>\n<p>电动车起火是车企遇到的最棘手问题之一，品牌折损，车辆也面临召回，动辄就是数十亿元的巨额损失，赔偿金额甚至会危及企业生存。因此，一旦电动汽车因电池起火，车企与供应商就会因如何归责激烈博弈。</p>\n<p>“车企说是电池的原因，电池公司会说是车企系统设计问题。”一位车企电池业务高管告诉 36 氪，这些事故很难通过实验完全复现，在法律上难以举证，“如果电池公司赔了一家车企，下一家起火它赔不赔？到最后大部分都是车企担责。”</p>\n<p>郁峰告诉 36 氪，广汽 Aion S 起火之后，涉及责任认定和赔偿问题，宁德时代“不认，不赔钱”。</p>\n<p>自此，广汽和宁德时代的关系急转直下。也是从 2019 年开始，中航锂电逐渐取代宁德时代成为广汽乘用车动力电池第一供应商。自去年下半年，广汽新能源品牌埃安申报的新车型已不再搭载宁德时代电池，供应商换成了中航锂电和<a href=\"https://laohu8.com/S/688567\">孚能科技</a>。</p>\n<p>不过，虽然有这场出逃，但过去数年宁德时代依然是市场无容置疑的王者、所有车企离不开的顶级供应商。</p>\n<p>“全球每销售 4 台电动车，就有一台用了宁德时代的电池。”到访宁德时代总部的人，都能在一楼大厅的屏幕上看到这句话。据说最新数据是“3 台”，这意味着宁德时代已经占据了三分之一的全球市场。</p>\n<p>为什么车企还是轻易甩不开宁德时代？</p>\n<p><b>铁幕背后：资本与规模</b></p>\n<p>行业里熟知的是，宁德时代董事长曾毓群生性敢“赌”，他早期在办公室里挂了一幅字：赌性更坚强”，投资人问为什么不挂“爱拼才会赢”，曾毓群的解释是：光拼是不够的，那是体力活，赌才是脑力活。</p>\n<p>让宁德时代蜕变发展的，首先是先发优势和 2015 年的政策东风 —— 动力电池“白名单”出炉。一个行业里公开的秘密是，车企只有使用“白名单”里的电池公司，才能获得车辆补贴，而名单里清一色是国产电池公司，宁德时代在当时是为数不多的优质标的。</p>\n<p>蔚来最早确定的电池供应商是三星，白名单出炉后，只能紧急切换为宁德时代。同样，上汽不仅将订单给了宁德时代，还斥资 20 亿元参与了后者的股权投资。</p>\n<p>但让宁德时代远远甩开同行的，则是曾毓群的魄力。</p>\n<p>接近曾毓群的人士对36氪说，这位福建老板的风格是决策果断、魄力十足。“他（曾毓群）做事就是要争头部位置。宁德时代首个欧洲工厂建在德国图根，就在奔驰、宝马和大众汽车的中间地带，其他电池公司都是在匈牙利、波兰等偏远地区建厂。”</p>\n<p>宁德时代2018 年登陆A股市场，这成为它通过资本、迅速加固商业版图的关键一举。上市三年，宁德时代通过股票增发和债权融资等渠道，募集的资金已超过 1100 亿元，就在今年11 月，这家公司又发布了一笔 450 亿元的巨额定增计划。</p>\n<p>这给宁德时代借此大扩张，以超越同行——这些钱既用于建设产能，也接连砸向供应链，投资或控股锂矿、锂盐、正负极材料、制造设备等上下游公司——这一系列资本绑定，能带来相对稳定的产能和供应价格。</p>\n<p>一位头部车企高管告诉 36 氪，现在各家公司的电池技术没有太大差距，无非是“一万个失效一个和两万个失效一个的差别”，比拼的就是大规模生产制造能力。</p>\n<p>而大规模生产能力正取决于两个决定因素 —— 生产制造know-how本身的积累和沉淀，以及对产业链的掌控。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/534b506fdf2c40c5934998fa3a6ab2e0\" tg-width=\"550\" tg-height=\"511\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>宁德时代对其大规模生产能力相当自信。电池生产出来后，通常会有一个静置去极化的过程，用于检验电池自放电情况和识别缺陷电芯。</p>\n<p>“这个环节宁德时代只要 5 天，而其他家要 10 天甚至更多。”一位宁德时代人士告诉 36 氪，其他电池公司仅静置这个环节就比宁德时代多了一周，不仅占库存，还会产生成本。</p>\n<p>有了大规模生产能力，宁德时代对车企的致命吸引力，就是产能。据公开信息，宁德时代当下的有效产能已经超过150GWh，而第二名比亚迪到明年年的有效产能才能提升至100GWh，且其中一部分要被自家车辆占用，其他电池公司目前的有效产能则更少，通常在10GWh或者20GWh。</p>\n<p>尤其是宁德时代用资本掌控产业链之后，车企对其未来的产能提升也更有信心。</p>\n<p>“上游的锂矿、镍矿，中游的电解液、正负极等产业链成熟度，决定电池公司的产能规划能否落地。”有车企高管向36氪坦言，“宁德时代是很强势，但我们也不想赌气，还是要观望一段时间，看看整个产业链的发展怎么样。”</p>\n<p>但到了今年，宁德时代由资本和上下游掌控力累计起来的优势，忽然有了被赶上的危险。</p>\n<p><b>新危机：新资本和新产能</b></p>\n<p>在“宁王”三年股价翻20倍、巨大利益诱惑的引领下，资本开始密集为其他电池公司提供巨额资金弹药。</p>\n<p>今年 9 月，中航锂电完成120 亿元股权融资，蜂巢能源也在今年接连完成B轮和B+轮160亿人民币融资，两家公司都在直奔公开市场。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2e8fbf29d0f69e868c0509e6d6cacadf\" tg-width=\"550\" tg-height=\"414\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>撬动了资本，就能着手至关重要的产能扩建。中航锂电给出 了2023 年超 500GWh 的产能规划，长城旗下的电池公司蜂巢能源，更是计划到 2025 年实现 600 GWh 的电池产能。</p>\n<p>那些当下选择“忍辱负重”的车企也告诉36氪，行业转折很可能就在一两年，到2023年，各家的汽车销量涨起来，行业里也有更充足的产能，“如果宁德时代的条款还没有退让，那肯定是把人往外逼。”</p>\n<p>宁德时代当然知道这些电池公司“大鱼入海”的局面，开始借助法律和行业地位，铁腕出击。</p>\n<p>实际上，在宁德时代今年向中航锂电发起专利侵权诉讼之前，暗战已经开始。接近广汽高层的知情人士告诉 36 氪，此前，部分电池材料供应商曾收到来自宁德时代的施压，即如果向中航锂电供货，那在宁德时代的订单就要受影响。</p>\n<p>“刘靖瑜（中航锂电董事长）出面到处去游说。”该人士说，大部分供应商都扛住了压力，也有些公司没顶住，“广汽为此还紧急验证了一批新的二三级供应商。”</p>\n<p>而比中航锂电更早，另一家电池公司塔菲尔新能源已深陷与宁德时代的专利侵权诉讼之中——塔菲尔创始人龙绘锦曾在曾毓群参与创立的ATL公司任职，参与过动力电池项目开发。</p>\n<p>2020 年一季度，塔菲尔跻身国内装机量排名前十，也拿到“玻璃大王”曹德旺妹妹曹芳的投资。但就在是年 3 月，宁德时代起诉塔菲尔新能源专利侵权，索赔 1.2 亿元。今年 8 月，塔菲尔被判向宁德时代赔偿 2330 余万元。</p>\n<p>知情人士告诉 36 氪，这是曹德旺家族出面，协商调解后的结果。目前，塔菲尔创始团队已经将公司多数股权转让给曹芳，双方公司层面的纠纷似乎告一段落。但宁德时代对塔菲尔创始团队龙绘锦、姜滨等人的追击才刚开始。36 氪从多个渠道获悉，龙绘锦、姜滨在数月前被警方以侵害商业秘密为由带走调查。</p>\n<p>而关于中航锂电和宁德时代的专利纠纷，有中航锂电投资人向36氪分析，双方大概率也是走向和解。但症结关键在于，中航锂电正在筹备上市，如果专利纠纷短期内不能解决，就会卡住它上市融资和扩大产能的进程。</p>\n<p>但“突围”的电池公司还有很多。除了中航锂电，最具威胁的就是比亚迪，这家公司主攻磷酸铁锂电池，在宁德时代方形三元锂电池的主技术阵地之外。</p>\n<p>比亚迪去年推出了刀片电池，再次回到动力电池主战场。据36氪了解，刀片电池有不少优势，包括更高的系统能量密度和安全性设计，刀片电池的正负极在电池侧边，不易受到上下挤压和磨损。</p>\n<p>目前，刀片电池已经受到很多头部车企青睐。上述人士透露，不光特斯拉跟比亚迪的合作即将落定，蔚来也在跟比亚迪深度接触，双方关于蔚来子品牌的合作探讨已经进入尾声，甚至“迪斯（大众汽车全球 CEO）也和比亚迪电池团队开过视频会议”。</p>\n<p>如果说广汽2017年想摆脱宁德时代，需要“卧薪尝胆”式的筹备，今天的车企要选择新的动力电池供应商，门槛已大幅降低。</p>\n<p><b>技术升级的行业，排斥风险的赌王</b></p>\n<p>“跟我合作，你公司估值能快速涨到100亿元。”</p>\n<p>这是蔚来掌舵人李斌和卫蓝新能源团队洽谈合作时，抛出的诱惑条件。后者是一家拥有半固态电池技术的初创公司，当时的估值仅有20亿人民币，没有动力电池基础。但蔚来急需推出一个能奠定江湖地位的电池方案——150kWh电池包，支撑车辆续航超过1000公里。</p>\n<p>蔚来和宁德时代独家合作4年后，首次招募第二家电池供应商。蔚来不是主动“出逃”，而是无奈。</p>\n<p>接近蔚来高层的资方人士向 36 氪回忆，2019 年，蔚来开始筹备 150 度半固态电池包项目，首先找到的就是宁德时代。当时蔚来工程团队几乎花了半年多时间，找遍了宁德时代包括林永寿（乘用车解决方案部总裁）、吴凯（首席科学家）等各级负责人，均遭拒绝。</p>\n<p>“他们觉得这是不可能实现的，行业没人做这种方案。”该知情人士告诉 36 氪，没人愿意去调动工程资源。无奈之下，蔚来才找到了卫蓝新能源。</p>\n<p>蔚来这样的遭遇不是孤例。</p>\n<p>“我们觉得电池包刚性不够，想调整，他们（宁德时代）说这是标准方案，不能动。”一位初创车企工程人员告诉36氪，“他们说出了事，会兜底。”</p>\n<p>一家头部车企在开发新电池包技术，要求控制电池包重量，但宁德时代配合消极。“我们自己设计好，告诉他们（宁德时代）怎么做，他们都不愿意执行。”该车企工程人员直言。因为新工艺执行就要涉及新的供应链和机加工技术开发，这有可能增加成本，也拖慢项目交付节奏。</p>\n<p>“在宁德时代，核心要领就是 cost（成本），everyday cost。”有宁德时代离职员工告诉36氪， 宁德时代会着重向车企推行平台化的标准产品，这样就只需要做一些化学体系的优化，无需新的开壳和生产线调试，既节省时间，又降低成本。但车企的开发需求就会被挤压。</p>\n<p>对运营效率的追求，让宁德时代开始推行基地责任制，这也难免与车企的研发需求产生冲突。“一些在研的项目需要生产基地配合做样品生产、调试、试样等，但是对于基地来说，保量产和交付才是最重要的。”有车企质量人员告诉36氪。</p>\n<p>新能源车发展到今年，也很难说电池工艺已近完美，相反，尚有电池能量密度不够大、充电速度不够快、电池起火等一系列卡住行业脖子的要命问题，这都亟需用技术迭代来解决。</p>\n<p>而一家怠惰的核心供应商，要么会拉慢整个行业的发展速率，或者自己掉队。</p>\n<p>曾经的曾毓群和宁德时代是那个最敢“赌”的创新者——放弃 ATL 的联创职务、押注当时不明朗的新能源车赛道，敢于啃下要求苛刻的宝马订单……但当成为资源稀缺方、市值节节蹿升时，宁德时代对风险的排斥在加重。</p>\n<p>行业人士猜测，宁德时代的一批中高层快速暴富，或许也是这家公司态度懈怠的原因。据接触到宁德时代高层的人士观察，2015年入职宁德时代的中高层人员有数百人，目前大都身家上亿，“一些高级经理都买了保时捷开着玩，炒股都是千万（元）级进出，他还有什么心思干活？”</p>\n<p>宁德时代去年发布不起火只冒烟电池系统方案，这实际上是蔚来先在别的电池公司已经实现，给宁德时代提供了样件。在宁德时代内部，这个方案原计划是 2025 年量产，正是在蔚来驱使下，提前 5 年推出。</p>\n<p>今年初，李斌在蔚来 NIO Day 上发布 150 度半固态锂电池方案，宣称 2022 年四季度交付上车。消息一出，即引发液态锂电池相关行业股价震荡。</p>\n<p>宁德时代坐不住了，有高管带队飞到上海，希望找蔚来挽回这个项目。</p>\n<p>这次的沟通中，宁德时代也表现出了自省之意。“他们承诺高性能电池的开发进度要跟上蔚来节奏，这也写进了高层的 KPI（关键业绩目标）。”有知情人士说，目前，宁德时代在用超高镍技术为蔚来开发150 度电池包方案。</p>\n<p>而且，宁德时代也开始重新评估和接纳车企的新需求，包括小鹏汽车的飞行汽车项目和理想汽车的 4C（充电倍率单位） 快充电池。</p>\n<p>但卫蓝新能源也就此踏进了动力电池领域，蔚来开始倾斜资本和工程资源，帮助后者实现量产交付。如今，卫蓝新能源已获得小米产投、华为哈勃和吉利集团等大型战略方投资。俨然又一个“温和版”广汽和中航锂电的故事。</p>\n<p>这正是缘于宁德时代沉溺于快速膨胀的订单，而对创新需求的忽视。</p>\n<p>电池技术还在快速变革。2020年，特斯拉发布4680电池，引发行业向大圆柱电池方向集体发力。蔚来发布150度半固态电池，解决铁锂电池冬季衰减问题的混装方案后，行业同样也开始大面积跟进。</p>\n<p>车企之间的创新竞赛、电池技术的进步，既可能把一家供应商送上巅峰——特斯拉为了拉高毛利率，大面积推行磷酸铁锂电池，这才让宁德时代稳居全球装机量第一名——也可能让一家企业跌下神坛。（36氪Pro）</p>\n<p>(应受访者要求，文中张弛、郁峰均为化名）</p>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>核心客户集体“出逃”，宁德时代的电池帝国出现了裂缝</title>\n<style 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href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/ayJjvGbEJycu8DC4O0Sjcg\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/50d1cd8a3476fe11ffad7c881167e082","relate_stocks":{"300750":"宁德时代"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/ayJjvGbEJycu8DC4O0Sjcg","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1126340701","content_text":"文 |李勤\n今年年中，宁德时代总部大楼发生了一场争执，当事双方是曾毓群和何小鹏——他们分别是宁德时代和小鹏汽车的创始人。最激烈时，曾毓群甚至还退出会议室，平静了 10 多分钟。\n争吵事端不复杂，知情人士对36氪透露，何小鹏打算引入新的主力电池供应商，这会削减宁德时代的供货份额。但这不是最关键的，真正激怒曾毓群的是，小鹏汽车增加的主力供应商是中航锂电。\n宁德时代成立 10 年，在动力电池市场常年盘踞全球装机量第一名，在国内市场更是稳定占有近 50% 的份额，几乎所有车企都是它的客户，这也支撑了宁德时代 1.5 万亿元的市值，在 A 股，市值仅次于茅台。\n除了第一名宁德时代，前四名位置还长期被自产自销的比亚迪、专供特斯拉的 LG 和主要客户是通用五菱的国轩高科占据。\n但中航锂电是一匹黑马。今年年初开始，中航锂电的月装机量快速攀升，目前跃居前 5 名，市场份额接近 7%。与小鹏汽车合作之前，中航锂电已经取代宁德时代，成为广汽新能源车的第一供应商。有广汽人士向 36 氪直言，“2020 年 5 月开始，广汽新能源的新车型上再没用过一颗宁德时代电池。”\n广汽和小鹏汽车都是国内头部汽车公司，尤其小鹏汽车势头正盛，从 9 月开始，已经连续 3 个月交付过万，是最有希望冲刺今年交付超过 10 万台的新造车公司。\n这两家公司与中航锂电的携手，让宁德时代意识到自己的龙头地位正受到挑战。今年 8 月，宁德时代起诉中航锂电，称其动力电池全系产品涉嫌专利侵权，但中航锂电对此否认。\n对宁德时代来说，抢食订单的电池公司正陆续出现，它们都在撬动这家公司的第一梯队客户群 —— 位居宁德时代乘用车装机量前三的特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车，还有早年就与宁德时代合作的宝马。\n现在，特斯拉与比亚迪的合作传闻几乎就剩官宣，小鹏汽车与中航锂电和韩国 SKI 等敲定合作，宝马也引入了亿纬锂能。36 氪独家获悉，近期蔚来人士也频繁出现在比亚迪，双方正接洽业务合作。\n这场核心客户的集体“出逃”，在宁德时代万亿电池帝国的版图上撬开了一道裂缝。\n当电池成为车的“心脏”\n股民中，宁德时代享有“宁王”之称。2018 年 IPO 时，宁德时代市值约 800 亿元，短短三年，已经直奔 1.6 万亿元，翻了近20 倍。\n这家电池巨头崛起于多山沿海的福建省宁德市，其总部大楼就矗立在蕉城区的赤鉴湖边，电池结构的建筑造型映射在澄净的湖面上。围绕赤鉴湖，宁德时代已经建立起湖东基地、湖西一期和二期基地、Z 基地等星状布局，再向外延伸，还有车里湾蕉城时代、福鼎时代等生产基地。\n这些巨大延绵的生产基地提供的电池产能，大约能供应 220 万辆电动汽车——这个数量超过了 2020 年全球电动车销量的一半。\n电池之于电动汽车就像“心脏”，成本占到一辆车近40%，而宁德时代也成为了新能源车行业的“心脏”。一位宁德时代人士告诉 36 氪，从 2018 年新能源和电动化席卷汽车行业开始，几乎所有车企的全球采购负责人都曾从世界各地到访这座小城，他们的目的只有一个，就是买到电池。\n但不是谁都能顺利交差。资方人士透露，2019年，蔚来陷入资金泥淖，宁德时代对新造车施行“有钱才发货”原则，有蔚来高管一度拍出房产证明，才说服对方发货。\n而就在去年底，一家国内车企的采购副总裁拿着 6 亿元的承兑汇票多次拜访宁德时代高层，无果，“对方要的是电汇，15 天到账的那种。”而承兑汇票的到账时间通常为  60  天。\n这是宁德时代的保证金策略。在 36 氪获得的车企与宁德时代签订的协议中， 车企需要对未来 5 年乃至 10 年的电池需求做出预期，并向宁德时代提前支付保证金，用于“产线建设、人力扩招、物料储备等”。\n这种协议类似对赌，车企只有按照预期完成每年的采购量纲（额度），宁德时代才会逐年、分批返还这笔保证金。\n需要注意的是，保证金的性质类似押金，并非预付款，买电池的钱依然需要另外支付。\n据36氪了解，随着车企的电池需求量加大，支付超过20亿元保证金的情况也不鲜见。这对车企而言，是一笔不小的资金压力，以年销百万辆的长城汽车为例，其 2020 年的整体利润也才刚过 50 亿元。\n一位车企高管试图理解宁德时代的立场，他告诉36氪，在动力电池行业，固态还是液态，方形还是圆柱，叠片还是卷绕，存在太多技术岔路口，“宁德时代接到海量需求后就要着手投入基建，所以想绑定车企共担风险。”\n“所以交保证金大家都接受了，无非一年损失6%左右的资金成本（10亿对应6000万人民币）。”\n但是，在传统供应链中，车企很少经历过这种“霸王条款”——大量供应商在车企面前的姿态是，忍受长达 60 天乃至 90 天的付款周期，以及被压到不足 10%的毛利率。\n宁德时代董事长曾毓群也没有回避强势的商务策略，他在母校上海交大的校庆中直言，车企要从宁德时代买到电池，有效的办法就是提前把产线买下来，“没有钱的承诺，是不认真的。”\n宁德时代对毛利也十分坚持。“他们几乎不允许毛利率低于20%，25%都会觉得低。”一位能与曾毓群开合作会议的人士透露。\n高毛利的底气是电池稀缺。宁德时代销售人员也告诉36氪，接到订单后，最头疼的就是没有产能，项目经理为客户抢产线，在办公室争执、吵架都很常见，“有时候就差动手了。”\n资源稀缺，车企在价格上的谈判空间，自然也所剩不多。知情人士向 36 氪透露，李斌会劝团队别在意每瓦时（Wh，电量单位）宁德时代的报价比同行贵了几分钱，而是把保证电池供应放在第一位。\n假设蔚来 10 万台的年销量，加上换电站备用，起码需要超过10GWh 电池（ Wh 到 GWh 的换算比例是 1：10 亿）——也就是说，每瓦时几分钱的差价，投射到年度采购量，是一笔高达数亿元的资金。\n那些毛利本就微薄的车企，对电池成本会更加敏感。小鹏汽车财务副总裁 Dennis 在第二季度财报会中表示，切换成本更低的电池后，预计能为毛利率提升带来 1%-2% 的贡献。小鹏汽车IPO之后，毛利率常年徘徊在10%附近。\n但更要命的是，即便车企付了钱，也不一定能买到足额电池。蔚来在宁德时代的乘用车电池采购量仅次于特斯拉，但是在第三季度财报会议中，李斌坦言，即便和宁德时代建立了独家的供应合作，电池依然是交付量的一个很大约束。\n价格、产能以及权力博弈，几乎每一项潜在风险都是车企分流订单，甚至换掉供应商的理由。\n危险的确到来过。\n第一次反击：决心和know-how\n有人做过甩开宁德时代的尝试。不过这需要一家深具决心的车企，一家肯下狠功夫的电池公司。\n为了保证电池供给量，广汽是率先尝试出逃的一家。\n2017年，广汽传祺首款电动车 GE3 上市，月销最高 2000 多台，但因为宁德时代的电池供应不足，交付受到影响。这引发了广汽的警觉——前一年正是因为变速箱供应商产能不足，广汽不得不下调传祺 GS8 的交付量，这款国产车月销量一度超过丰田爆款车汉兰达，但就此式微。\n郁峰（化名）曾是广汽新能源团队成员，他对36氪说，广汽在电动车上不打算重蹈覆辙，于是一面和宁德时代合作，同时也着手扶持另一家电池供应商“中航锂电”。\n广汽扶植第二供应商的底气在于，广汽本身就在积累电池研发能力。郁峰向36氪透露，他们自有的电池团队目前有近百人规模，清一色清北（清华北大）博士。除了搭团队，广汽还在广州黄浦区建了一条电池试制线，“一个月有 300-400 台车的供应能力。”\n郁峰向36氪回忆，为了扶植“二供”中航锂电，经历了一段艰苦时光。他们经常要牺牲周末，从广汽所在的广州，飞到中航锂电所在的江苏常州：每周五一下班就去赶7 点多的飞机到常州，周末工作两天，再买周日晚上 7 点的航班返程。\n“这样的节奏持续了大概一年时间。”郁峰说，有时候事情紧急，半夜到了，召集中航锂电干活的情况也很常见。\n最终，广汽向中航锂电提出超过 2000 项整改意见，帮助后者建立起了量产和质量体系。\n这与宁德时代的崛起故事有着类似的路径：获得机会与车厂深度磨合。\n宁德时代的崛起，源自和宝马的合作。2011年，宁德时代刚从为苹果手机做电池的 ATL（新能源科技有限公司）脱胎出来，进军汽车动力电池。当时，华晨宝马也刚开始试水电动汽车，为之诺 1E和宝马5系插电混动车型寻找动力电池供应商。\n在宝马的电池供应商名单中，宁德时代并非首选项，最初只拿到了宝马“之诺 1E”车型，这是个试验型项目，只打算生产几百台。宝马把可以走量的 5 系混动一代订单交给了博世和三星的电池公司。但是博世和三星未能让宝马满意。\n在那个几百台车的试验性合作中，却让宝马看到了宁德时代的效率和曾毓群的魄力。“宁德时代建了几乎当时全亚洲最大的测试中心，有 2000 个充放电测试通道，可以同时测 1000 多个电池。”接触到该项目的张弛（化名）向 36 氪回忆。\n于是宝马果断把5 系混动二代项目转交给了宁德时代，也包含了质量技术标准、合同文件等上百页的德文文档。\n宁德时代就此打响了名气，宇通客车慕名而来，明确要买宝马用的电池。此后，宇通从宁德时代的采购额“从一年 10 亿（元）、15 亿，一路增加到 30 亿”。\n而广汽扶植的“二供”中航锂电——也展现出了宁德时代和曾毓群最初时的狠劲。\n2018 年前后，因错失乘用车和三元锂电池市场，中航锂电陷入经营困顿，开始重组，急需断腕重生。刘靖瑜当时新出任中航锂电董事长，其被评价为是董明珠一样的管理强人。\n她对中航锂电进行了一系列变革 ：业务上，中航锂电的服务市场从商用车转为乘用车，产品重点发力三元锂电池；人事上，刘靖瑜向能力不足的老人开刀，启用有能力的新人，比如中航锂电目前的研究院院长是一位 85 后女博士。\n中航锂电的改组相当残酷，特别是针对一些原有的生产负责人。郁峰目睹了这个过程，“我第一次去，这个人还是副总，第二次见他就成了部长，后面再去直接降成科长。刘靖瑜的做法很简单，能者上，不能者下。”\n背靠广汽，中航锂电快速建立起了技术和量产能力。而与此同时，广汽和宁德时代的合作关系，却因为车辆起火陷入僵局。\n2019 年 4 月，广汽推出旗舰电动车型 Aion S，对这款车的定位是当时续航里程最长的电动车，这得益于其所搭载的宁德时代 高镍产品NCM811 电池。但车辆上市后，情况急转直下，4 个月内这款车就发生了多起起火事故。\n电动车起火是车企遇到的最棘手问题之一，品牌折损，车辆也面临召回，动辄就是数十亿元的巨额损失，赔偿金额甚至会危及企业生存。因此，一旦电动汽车因电池起火，车企与供应商就会因如何归责激烈博弈。\n“车企说是电池的原因，电池公司会说是车企系统设计问题。”一位车企电池业务高管告诉 36 氪，这些事故很难通过实验完全复现，在法律上难以举证，“如果电池公司赔了一家车企，下一家起火它赔不赔？到最后大部分都是车企担责。”\n郁峰告诉 36 氪，广汽 Aion S 起火之后，涉及责任认定和赔偿问题，宁德时代“不认，不赔钱”。\n自此，广汽和宁德时代的关系急转直下。也是从 2019 年开始，中航锂电逐渐取代宁德时代成为广汽乘用车动力电池第一供应商。自去年下半年，广汽新能源品牌埃安申报的新车型已不再搭载宁德时代电池，供应商换成了中航锂电和孚能科技。\n不过，虽然有这场出逃，但过去数年宁德时代依然是市场无容置疑的王者、所有车企离不开的顶级供应商。\n“全球每销售 4 台电动车，就有一台用了宁德时代的电池。”到访宁德时代总部的人，都能在一楼大厅的屏幕上看到这句话。据说最新数据是“3 台”，这意味着宁德时代已经占据了三分之一的全球市场。\n为什么车企还是轻易甩不开宁德时代？\n铁幕背后：资本与规模\n行业里熟知的是，宁德时代董事长曾毓群生性敢“赌”，他早期在办公室里挂了一幅字：赌性更坚强”，投资人问为什么不挂“爱拼才会赢”，曾毓群的解释是：光拼是不够的，那是体力活，赌才是脑力活。\n让宁德时代蜕变发展的，首先是先发优势和 2015 年的政策东风 —— 动力电池“白名单”出炉。一个行业里公开的秘密是，车企只有使用“白名单”里的电池公司，才能获得车辆补贴，而名单里清一色是国产电池公司，宁德时代在当时是为数不多的优质标的。\n蔚来最早确定的电池供应商是三星，白名单出炉后，只能紧急切换为宁德时代。同样，上汽不仅将订单给了宁德时代，还斥资 20 亿元参与了后者的股权投资。\n但让宁德时代远远甩开同行的，则是曾毓群的魄力。\n接近曾毓群的人士对36氪说，这位福建老板的风格是决策果断、魄力十足。“他（曾毓群）做事就是要争头部位置。宁德时代首个欧洲工厂建在德国图根，就在奔驰、宝马和大众汽车的中间地带，其他电池公司都是在匈牙利、波兰等偏远地区建厂。”\n宁德时代2018 年登陆A股市场，这成为它通过资本、迅速加固商业版图的关键一举。上市三年，宁德时代通过股票增发和债权融资等渠道，募集的资金已超过 1100 亿元，就在今年11 月，这家公司又发布了一笔 450 亿元的巨额定增计划。\n这给宁德时代借此大扩张，以超越同行——这些钱既用于建设产能，也接连砸向供应链，投资或控股锂矿、锂盐、正负极材料、制造设备等上下游公司——这一系列资本绑定，能带来相对稳定的产能和供应价格。\n一位头部车企高管告诉 36 氪，现在各家公司的电池技术没有太大差距，无非是“一万个失效一个和两万个失效一个的差别”，比拼的就是大规模生产制造能力。\n而大规模生产能力正取决于两个决定因素 —— 生产制造know-how本身的积累和沉淀，以及对产业链的掌控。\n\n宁德时代对其大规模生产能力相当自信。电池生产出来后，通常会有一个静置去极化的过程，用于检验电池自放电情况和识别缺陷电芯。\n“这个环节宁德时代只要 5 天，而其他家要 10 天甚至更多。”一位宁德时代人士告诉 36 氪，其他电池公司仅静置这个环节就比宁德时代多了一周，不仅占库存，还会产生成本。\n有了大规模生产能力，宁德时代对车企的致命吸引力，就是产能。据公开信息，宁德时代当下的有效产能已经超过150GWh，而第二名比亚迪到明年年的有效产能才能提升至100GWh，且其中一部分要被自家车辆占用，其他电池公司目前的有效产能则更少，通常在10GWh或者20GWh。\n尤其是宁德时代用资本掌控产业链之后，车企对其未来的产能提升也更有信心。\n“上游的锂矿、镍矿，中游的电解液、正负极等产业链成熟度，决定电池公司的产能规划能否落地。”有车企高管向36氪坦言，“宁德时代是很强势，但我们也不想赌气，还是要观望一段时间，看看整个产业链的发展怎么样。”\n但到了今年，宁德时代由资本和上下游掌控力累计起来的优势，忽然有了被赶上的危险。\n新危机：新资本和新产能\n在“宁王”三年股价翻20倍、巨大利益诱惑的引领下，资本开始密集为其他电池公司提供巨额资金弹药。\n今年 9 月，中航锂电完成120 亿元股权融资，蜂巢能源也在今年接连完成B轮和B+轮160亿人民币融资，两家公司都在直奔公开市场。\n\n撬动了资本，就能着手至关重要的产能扩建。中航锂电给出 了2023 年超 500GWh 的产能规划，长城旗下的电池公司蜂巢能源，更是计划到 2025 年实现 600 GWh 的电池产能。\n那些当下选择“忍辱负重”的车企也告诉36氪，行业转折很可能就在一两年，到2023年，各家的汽车销量涨起来，行业里也有更充足的产能，“如果宁德时代的条款还没有退让，那肯定是把人往外逼。”\n宁德时代当然知道这些电池公司“大鱼入海”的局面，开始借助法律和行业地位，铁腕出击。\n实际上，在宁德时代今年向中航锂电发起专利侵权诉讼之前，暗战已经开始。接近广汽高层的知情人士告诉 36 氪，此前，部分电池材料供应商曾收到来自宁德时代的施压，即如果向中航锂电供货，那在宁德时代的订单就要受影响。\n“刘靖瑜（中航锂电董事长）出面到处去游说。”该人士说，大部分供应商都扛住了压力，也有些公司没顶住，“广汽为此还紧急验证了一批新的二三级供应商。”\n而比中航锂电更早，另一家电池公司塔菲尔新能源已深陷与宁德时代的专利侵权诉讼之中——塔菲尔创始人龙绘锦曾在曾毓群参与创立的ATL公司任职，参与过动力电池项目开发。\n2020 年一季度，塔菲尔跻身国内装机量排名前十，也拿到“玻璃大王”曹德旺妹妹曹芳的投资。但就在是年 3 月，宁德时代起诉塔菲尔新能源专利侵权，索赔 1.2 亿元。今年 8 月，塔菲尔被判向宁德时代赔偿 2330 余万元。\n知情人士告诉 36 氪，这是曹德旺家族出面，协商调解后的结果。目前，塔菲尔创始团队已经将公司多数股权转让给曹芳，双方公司层面的纠纷似乎告一段落。但宁德时代对塔菲尔创始团队龙绘锦、姜滨等人的追击才刚开始。36 氪从多个渠道获悉，龙绘锦、姜滨在数月前被警方以侵害商业秘密为由带走调查。\n而关于中航锂电和宁德时代的专利纠纷，有中航锂电投资人向36氪分析，双方大概率也是走向和解。但症结关键在于，中航锂电正在筹备上市，如果专利纠纷短期内不能解决，就会卡住它上市融资和扩大产能的进程。\n但“突围”的电池公司还有很多。除了中航锂电，最具威胁的就是比亚迪，这家公司主攻磷酸铁锂电池，在宁德时代方形三元锂电池的主技术阵地之外。\n比亚迪去年推出了刀片电池，再次回到动力电池主战场。据36氪了解，刀片电池有不少优势，包括更高的系统能量密度和安全性设计，刀片电池的正负极在电池侧边，不易受到上下挤压和磨损。\n目前，刀片电池已经受到很多头部车企青睐。上述人士透露，不光特斯拉跟比亚迪的合作即将落定，蔚来也在跟比亚迪深度接触，双方关于蔚来子品牌的合作探讨已经进入尾声，甚至“迪斯（大众汽车全球 CEO）也和比亚迪电池团队开过视频会议”。\n如果说广汽2017年想摆脱宁德时代，需要“卧薪尝胆”式的筹备，今天的车企要选择新的动力电池供应商，门槛已大幅降低。\n技术升级的行业，排斥风险的赌王\n“跟我合作，你公司估值能快速涨到100亿元。”\n这是蔚来掌舵人李斌和卫蓝新能源团队洽谈合作时，抛出的诱惑条件。后者是一家拥有半固态电池技术的初创公司，当时的估值仅有20亿人民币，没有动力电池基础。但蔚来急需推出一个能奠定江湖地位的电池方案——150kWh电池包，支撑车辆续航超过1000公里。\n蔚来和宁德时代独家合作4年后，首次招募第二家电池供应商。蔚来不是主动“出逃”，而是无奈。\n接近蔚来高层的资方人士向 36 氪回忆，2019 年，蔚来开始筹备 150 度半固态电池包项目，首先找到的就是宁德时代。当时蔚来工程团队几乎花了半年多时间，找遍了宁德时代包括林永寿（乘用车解决方案部总裁）、吴凯（首席科学家）等各级负责人，均遭拒绝。\n“他们觉得这是不可能实现的，行业没人做这种方案。”该知情人士告诉 36 氪，没人愿意去调动工程资源。无奈之下，蔚来才找到了卫蓝新能源。\n蔚来这样的遭遇不是孤例。\n“我们觉得电池包刚性不够，想调整，他们（宁德时代）说这是标准方案，不能动。”一位初创车企工程人员告诉36氪，“他们说出了事，会兜底。”\n一家头部车企在开发新电池包技术，要求控制电池包重量，但宁德时代配合消极。“我们自己设计好，告诉他们（宁德时代）怎么做，他们都不愿意执行。”该车企工程人员直言。因为新工艺执行就要涉及新的供应链和机加工技术开发，这有可能增加成本，也拖慢项目交付节奏。\n“在宁德时代，核心要领就是 cost（成本），everyday cost。”有宁德时代离职员工告诉36氪， 宁德时代会着重向车企推行平台化的标准产品，这样就只需要做一些化学体系的优化，无需新的开壳和生产线调试，既节省时间，又降低成本。但车企的开发需求就会被挤压。\n对运营效率的追求，让宁德时代开始推行基地责任制，这也难免与车企的研发需求产生冲突。“一些在研的项目需要生产基地配合做样品生产、调试、试样等，但是对于基地来说，保量产和交付才是最重要的。”有车企质量人员告诉36氪。\n新能源车发展到今年，也很难说电池工艺已近完美，相反，尚有电池能量密度不够大、充电速度不够快、电池起火等一系列卡住行业脖子的要命问题，这都亟需用技术迭代来解决。\n而一家怠惰的核心供应商，要么会拉慢整个行业的发展速率，或者自己掉队。\n曾经的曾毓群和宁德时代是那个最敢“赌”的创新者——放弃 ATL 的联创职务、押注当时不明朗的新能源车赛道，敢于啃下要求苛刻的宝马订单……但当成为资源稀缺方、市值节节蹿升时，宁德时代对风险的排斥在加重。\n行业人士猜测，宁德时代的一批中高层快速暴富，或许也是这家公司态度懈怠的原因。据接触到宁德时代高层的人士观察，2015年入职宁德时代的中高层人员有数百人，目前大都身家上亿，“一些高级经理都买了保时捷开着玩，炒股都是千万（元）级进出，他还有什么心思干活？”\n宁德时代去年发布不起火只冒烟电池系统方案，这实际上是蔚来先在别的电池公司已经实现，给宁德时代提供了样件。在宁德时代内部，这个方案原计划是 2025 年量产，正是在蔚来驱使下，提前 5 年推出。\n今年初，李斌在蔚来 NIO Day 上发布 150 度半固态锂电池方案，宣称 2022 年四季度交付上车。消息一出，即引发液态锂电池相关行业股价震荡。\n宁德时代坐不住了，有高管带队飞到上海，希望找蔚来挽回这个项目。\n这次的沟通中，宁德时代也表现出了自省之意。“他们承诺高性能电池的开发进度要跟上蔚来节奏，这也写进了高层的 KPI（关键业绩目标）。”有知情人士说，目前，宁德时代在用超高镍技术为蔚来开发150 度电池包方案。\n而且，宁德时代也开始重新评估和接纳车企的新需求，包括小鹏汽车的飞行汽车项目和理想汽车的 4C（充电倍率单位） 快充电池。\n但卫蓝新能源也就此踏进了动力电池领域，蔚来开始倾斜资本和工程资源，帮助后者实现量产交付。如今，卫蓝新能源已获得小米产投、华为哈勃和吉利集团等大型战略方投资。俨然又一个“温和版”广汽和中航锂电的故事。\n这正是缘于宁德时代沉溺于快速膨胀的订单，而对创新需求的忽视。\n电池技术还在快速变革。2020年，特斯拉发布4680电池，引发行业向大圆柱电池方向集体发力。蔚来发布150度半固态电池，解决铁锂电池冬季衰减问题的混装方案后，行业同样也开始大面积跟进。\n车企之间的创新竞赛、电池技术的进步，既可能把一家供应商送上巅峰——特斯拉为了拉高毛利率，大面积推行磷酸铁锂电池，这才让宁德时代稳居全球装机量第一名——也可能让一家企业跌下神坛。（36氪Pro）\n(应受访者要求，文中张弛、郁峰均为化名）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":912,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":606762627,"gmtCreate":1638929486274,"gmtModify":1638929486274,"author":{"id":"3493540034590216","authorId":"3493540034590216","authorIdStr":"3493540034590216","name":"zhaojb","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3493540034590216"},"themes":[],"htmlText":"10月份的消息12月份发，醒醒吧，股价都新高了","listText":"10月份的消息12月份发，醒醒吧，股价都新高了","text":"10月份的消息12月份发，醒醒吧，股价都新高了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/606762627","repostId":"1123525020","repostType":4,"repost":{"id":"1123525020","pubTimestamp":1638927967,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1123525020?lang=&edition=full","pubTime":"2021-12-08 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href=\"https://laohu8.com/S/TXN\">德州仪器</a>的电源管理芯片和Nexperia的收发器以及<a href=\"https://laohu8.com/S/BRCM\">博通</a>的连接芯片”，也有中国的电力调整措施。</p>\n<p>但尽管存在短缺，生产也未达目标，苹果仍在向其合作伙伴施压，要求将iPhone生产加速到 12月和1月。该报道称，苹果已告知供应商“在11月、12月和1月重新加速iPhone的生产”。</p>\n<p>根据苹果公司 CEO库克的说法，iPhone 上市前后的供应限制使苹果公司损失了超过60亿美元。库克指出，芯片短缺是供应问题的原因之一。</p>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>iPhone十年来首次停产，苹果面临“圣诞节前的噩梦”</title>\n<style 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13系列。该报道解释说，在过去几个月中，老款iPhone产量也下降了约25%。因此，苹果今年距离其生产2.3亿部iPhone的目标还差大约1500万部。\n日经亚洲表示，苹果在10月份曾暂停过几天iPhone和iPad的生产，那几天完全没有产能。\n多位了解情况的消息人士告诉日经新闻，苹果在10月份曾暂停过几天iPhone和iPad的生产，那几天完全没有产能。富士康、和硕以及其他苹果供应商十多年来首次停产，工人们不再像往常那样加班，而是休息。这是十多年来都没有的事情。\n“由于零部件和芯片有限，在假期加班并为一线工人支付额外工资是没有意义的，”一位供应链经理告诉日经亚洲。 “这是以前从未发生过的。过去的中国十一黄金假期总是最忙碌的时候，所有的组装商都在为生产做准备。”\n该报道还指出，影响iPhone、iPad和Mac生产与外围组件有关，包括“德州仪器的电源管理芯片和Nexperia的收发器以及博通的连接芯片”，也有中国的电力调整措施。\n但尽管存在短缺，生产也未达目标，苹果仍在向其合作伙伴施压，要求将iPhone生产加速到 12月和1月。该报道称，苹果已告知供应商“在11月、12月和1月重新加速iPhone的生产”。\n根据苹果公司 CEO库克的说法，iPhone 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Sarma，印度人，在人生的前20多年都在认真践行一个优秀印度人会有的人生轨迹：</p><p>学工程，去美国，做金融。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9683d1903ce50341dafa33502394d522\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"548\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>Sarma1996年从印度理工学院毕业，之后去了美国普林斯顿大学攻读运筹学硕士。</p><p>毕业之后先在麦肯锡工作了三年，随后在2001年加入了当时才成立不久的老虎环球，当时江湖传言他是老虎环球“最有天分”的员工。</p><p>干了五年之后，Sarma自立门户，创立了SRS Investment Management，正式开启了自己在华尔街的精彩人生。</p><p>或许是厌倦了上学期间“循规蹈矩”的生活，Sarma的行事作风和走精英路线的传统华尔街金融人士很不相同。</p><p>你以为的华尔街基金经理都是这样：西装革履，眼神中满是思索。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ddac3a54a60d590150bfa3cc1e488136\" tg-width=\"540\" tg-height=\"303\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>但Sarma看起来是这样：休闲衬衣，眼神中好像还略带懵懂。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/92a1d7f5f6652207e8a148f140130aba\" tg-width=\"640\" tg-height=\"480\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>你以为他的办公室应该是这样：N个屏幕，即刻洞悉全球金融态势。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f4beca9bdd2dc8a7934ae43e1fca1e40\" tg-width=\"550\" tg-height=\"285\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>但其实Sarma在疫情之后一直住在他姐姐家里，办公环境大概是这种：一台电脑，屏幕可能还没有你家的大。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/33f9ff841d96d63c3a176af9edd25dd9\" tg-width=\"550\" tg-height=\"361\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>这确实很不“华尔街”。</p><p>虽然看起来Sarma的生活没有很多金融人士那么精致，但是这并不妨碍他在赚钱方面一骑绝尘。</p><p>2021年Sarma本人大赚20亿美元，个人净资产直接增加了两倍，而这些都要归功于他11年来的坚持不懈，11年来对一只股票的重金押注。</p><p>那就是<a href=\"https://laohu8.com/S/CAR\">安飞士</a>（Avis Budget Group）——一家全球性汽车租赁公司。</p><p><b>02一天爆赚50亿！</b></p><p>一只股就能赚几十亿？</p><p>能，只要买得够多，涨得够猛。</p><p>那先看看SRS买了多少安飞士。</p><p>从SRS截止2021年12月31日的第四季度持仓报告（13F）中可以看出，安飞士在SRS的投资组合中排名第一，持仓约1843.09万股，持仓市值约36.98亿，占投资组合比例高达44.41%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/448ee08768b5ce7faefaa1dc5d3075cf\" tg-width=\"894\" tg-height=\"318\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>然后再去看看安飞士去年的股价。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cd9603b7b126a0e915bc7bc1073f064c\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"515\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>整体看来就是“平平无奇”，除了11月2号那一天。</p><p>根据彭博社透露，当时先是安飞士Q3净利刷新历史新高引爆氛围，再是CEO表示将在“电动车普及方面发布重要作用”更是点燃爆炸引线，11月2日安飞士股价一度暴涨200%，带动SRS在短短数小时内爆赚53.5亿美元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/04bc51aecfc3cea05f54fb289f40eb30\" tg-width=\"946\" tg-height=\"286\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>算上11月2日这传奇一天，安飞士2021年总共涨了456%，SRS赚得盆满钵满，收益率达到35%。</p><p>而其中有一只基金满仓安飞士，由Sarma本人持有90%的份额。</p><p>或许会有人觉得和其他对冲基金相比，这点盈利不值一提。但是和动辄数百亿规模的基金相比，SRS的资金规模才80亿美元。</p><p><b>0311年终得回报，小人物也能逆袭</b></p><p>性格决定命运，这已经是一句老生常谈的话，但是却在Sarma身上得到了很好的印证。</p><p>我们只看到了2021年Sarma在<b>安飞士</b>上的大举获胜，却没有仔细想想他在<b>这只个股上花了足足11年的光阴，而前十年总共的收益率也才刚刚翻倍。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cb6aecc66b59834373ba7b4244e8a4d3\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"570\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>Sarma大获全胜，和他稳重的投资方式密不可分。</p><p>他风格稳健，不青睐高杠杆；</p><p>他风控严格，通常在投资组合中做多25只个股，做空35只个股，净敞口低于同行水平；</p><p>他信念坚定，认为只要满足要求，就不在意长期重仓单一个股；</p><p>他目光长远，长期押注安飞士，因为他认为“能以高性价比的方式来管理车队的公司，对于人类未来的交通发展极具价值。”</p><p>所以自2007年以来，Sarma旗下基金的年化收益率为12%，跑赢了标普500指数的11%。</p><p>他或许曾经在高手<a href=\"https://laohu8.com/S/YJ\">云集</a>的华尔街，是一个名不见经传的小人物，但是现在他用真金白银证明了自己，成功逆袭。</p></body></html>","source":"highlight_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小人物逆袭：印度小伙11年押注1家公司，去年暴赚20亿美元</title>\n<style 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Management，正式开启了自己在华尔街的精彩人生。或许是厌倦了上学期间“循规蹈矩”的生活，Sarma的行事作风和走精英路线的传统华尔街金融人士很不相同。你以为的华尔街基金经理都是这样：西装革履，眼神中满是思索。但Sarma看起来是这样：休闲衬衣，眼神中好像还略带懵懂。你以为他的办公室应该是这样：N个屏幕，即刻洞悉全球金融态势。但其实Sarma在疫情之后一直住在他姐姐家里，办公环境大概是这种：一台电脑，屏幕可能还没有你家的大。这确实很不“华尔街”。虽然看起来Sarma的生活没有很多金融人士那么精致，但是这并不妨碍他在赚钱方面一骑绝尘。2021年Sarma本人大赚20亿美元，个人净资产直接增加了两倍，而这些都要归功于他11年来的坚持不懈，11年来对一只股票的重金押注。那就是安飞士（Avis Budget Group）——一家全球性汽车租赁公司。02一天爆赚50亿！一只股就能赚几十亿？能，只要买得够多，涨得够猛。那先看看SRS买了多少安飞士。从SRS截止2021年12月31日的第四季度持仓报告（13F）中可以看出，安飞士在SRS的投资组合中排名第一，持仓约1843.09万股，持仓市值约36.98亿，占投资组合比例高达44.41%。然后再去看看安飞士去年的股价。整体看来就是“平平无奇”，除了11月2号那一天。根据彭博社透露，当时先是安飞士Q3净利刷新历史新高引爆氛围，再是CEO表示将在“电动车普及方面发布重要作用”更是点燃爆炸引线，11月2日安飞士股价一度暴涨200%，带动SRS在短短数小时内爆赚53.5亿美元。算上11月2日这传奇一天，安飞士2021年总共涨了456%，SRS赚得盆满钵满，收益率达到35%。而其中有一只基金满仓安飞士，由Sarma本人持有90%的份额。或许会有人觉得和其他对冲基金相比，这点盈利不值一提。但是和动辄数百亿规模的基金相比，SRS的资金规模才80亿美元。0311年终得回报，小人物也能逆袭性格决定命运，这已经是一句老生常谈的话，但是却在Sarma身上得到了很好的印证。我们只看到了2021年Sarma在安飞士上的大举获胜，却没有仔细想想他在这只个股上花了足足11年的光阴，而前十年总共的收益率也才刚刚翻倍。Sarma大获全胜，和他稳重的投资方式密不可分。他风格稳健，不青睐高杠杆；他风控严格，通常在投资组合中做多25只个股，做空35只个股，净敞口低于同行水平；他信念坚定，认为只要满足要求，就不在意长期重仓单一个股；他目光长远，长期押注安飞士，因为他认为“能以高性价比的方式来管理车队的公司，对于人类未来的交通发展极具价值。”所以自2007年以来，Sarma旗下基金的年化收益率为12%，跑赢了标普500指数的11%。他或许曾经在高手云集的华尔街，是一个名不见经传的小人物，但是现在他用真金白银证明了自己，成功逆袭。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1202,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":659748078,"gmtCreate":1680267416394,"gmtModify":1680269843756,"author":{"id":"3493540034590216","authorId":"3493540034590216","authorIdStr":"3493540034590216","name":"zhaojb","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3493540034590216"},"themes":[],"htmlText":"买不到半导体技术了，找个小崽子发泄发泄","listText":"买不到半导体技术了，找个小崽子发泄发泄","text":"买不到半导体技术了，找个小崽子发泄发泄","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/659748078","repostId":"1171488452","repostType":4,"repost":{"id":"1171488452","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1680266376,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1171488452?lang=&edition=full","pubTime":"2023-03-31 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src=\"https://static.tigerbbs.com/e246c7077880d03aa9d4c5be5aabf02f\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"860\" tg-height=\"573\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">而就在这几天，美光科技刚刚迎来至暗时刻，美光科技在周二晚些时候表示，第二财季收入同比大跌了53%，至约37亿美元。这延续了之前的坏消息，该公司第一财季收入同比下降47%，而且美光还预计截至5月的当前财季收入将下滑57%。</p><p style=\"text-align: justify;\">根据券商的研报，美光发布FY23Q2（CYQ1）财报，单季营收37亿美元，环比-53%，毛利率-31.4%，亏损21亿美元，单季亏损幅度继续扩大，亏损包含了存货减值影响，FY23Q2为14亿美元，预计FY23Q3为5亿美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">美光的首席执行官Sanjay Mehrotra周二表示，他认为美光从云服务运营商那里获得的收入在刚刚结束的第二财季已经触底，而且这些客户的数据中心对人工智能(AI)处理器的需求增长也将推动对美光存储芯片的需求，因为AI芯片需要的DRAM容量大约是普通服务器处理器的八倍。</p><p style=\"text-align: justify;\">Mehrotra在财报电话会议上表示：“半导体内存和存储行业正面临过去13年来最严重的低迷，价格环境异常疲软，这对我们的财务业绩产生了重大影响。”</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta 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justify;\">而就在这几天，美光科技刚刚迎来至暗时刻，美光科技在周二晚些时候表示，第二财季收入同比大跌了53%，至约37亿美元。这延续了之前的坏消息，该公司第一财季收入同比下降47%，而且美光还预计截至5月的当前财季收入将下滑57%。</p><p style=\"text-align: justify;\">根据券商的研报，美光发布FY23Q2（CYQ1）财报，单季营收37亿美元，环比-53%，毛利率-31.4%，亏损21亿美元，单季亏损幅度继续扩大，亏损包含了存货减值影响，FY23Q2为14亿美元，预计FY23Q3为5亿美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">美光的首席执行官Sanjay Mehrotra周二表示，他认为美光从云服务运营商那里获得的收入在刚刚结束的第二财季已经触底，而且这些客户的数据中心对人工智能(AI)处理器的需求增长也将推动对美光存储芯片的需求，因为AI芯片需要的DRAM容量大约是普通服务器处理器的八倍。</p><p style=\"text-align: justify;\">Mehrotra在财报电话会议上表示：“半导体内存和存储行业正面临过去13年来最严重的低迷，价格环境异常疲软，这对我们的财务业绩产生了重大影响。”</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/97dc49a1c38f37d8c33d7241fccf9976","relate_stocks":{"BK4554":"元宇宙及AR概念","BK4532":"文艺复兴科技持仓","BK4588":"碎股","BK4575":"芯片概念","BK4553":"喜马拉雅资本持仓","MU":"美光科技","BK4566":"资本集团","LU2286300806.USD":"Allianz Cyber Security AT Acc 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Mehrotra周二表示，他认为美光从云服务运营商那里获得的收入在刚刚结束的第二财季已经触底，而且这些客户的数据中心对人工智能(AI)处理器的需求增长也将推动对美光存储芯片的需求，因为AI芯片需要的DRAM容量大约是普通服务器处理器的八倍。Mehrotra在财报电话会议上表示：“半导体内存和存储行业正面临过去13年来最严重的低迷，价格环境异常疲软，这对我们的财务业绩产生了重大影响。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":689,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3492687166390215","authorId":"3492687166390215","authorIdStr":"3492687166390215","name":"哈莉奎亚","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a3eb2df7dc5238f6571e0eebb6bd171c","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3492687166390215"},"content":"哈哈哈，信不信过几年美光不是被收购就是破产 [开心]","text":"哈哈哈，信不信过几年美光不是被收购就是破产 [开心]","html":"哈哈哈，信不信过几年美光不是被收购就是破产 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17:32","market":"us","language":"zh","title":"大面积下架国产App，苹果应用商店遭垄断质疑","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1102172234","media":"北京晚报","summary":"苹果涉嫌滥用市场支配地位。","content":"<html><head></head><body><p>北京晚报消息，换了新手机本来是件值得开心的事情，但对于在北京西二旗上班的小韩来说，确实有些高兴不起来。事情的起因是小韩最近刚刚换了最新款的<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>手机，但是原本在老手机里安装的游戏却死活也装不回来了。</p><p>“疫情之前我跟几个同事下班了经常一起聚个餐什么的，现在我们也是响应疫情防控号召，下了班咱各回各家，晚上一起在线上玩会游戏、聊聊天。”小韩对记者说，“但是自打我老苹果手机坏了之后，新买的苹果手机根本没法安装我们玩的这款游戏，现在大家伙都照常游戏、聊天，就我一个人脱离了‘队伍’。”</p><p>除了无法“归队”之外，小韩也对自己在游戏中的“资产”有一些担忧：“自打有了‘新冠’疫情之后，前前后后我在苹果手机的支付系统里花了一千多块钱了，现在新手机游戏都没法安装了，我这投入是不是打水漂了？”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6f5d6768a160e0e4519b76a39cf37f3b\" tg-width=\"465\" tg-height=\"724\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>2021年苹果App Store针对中国本土开发游戏应用的“下架”和重新“上架”数量（单位：个）。 来源：“七麦数据”</p><p>作为发起人，北京达晓律师事务所主任创始合伙人林蔚曾在2017年代表国内数十家开发者企业，向国家工商总局和国家发改委举报苹果App Store涉嫌垄断。</p><p><b>应用被下架 结算遭冻结</b></p><p><b>国内厂商受困苹果App Store</b></p><p>本刊了解到，小韩和同事们在玩的这款游戏，是一款大型多人在线角色扮演类游戏。而小韩新手机之所以无法安装之前还能正常玩的游戏，根本原因是苹果系统自带的应用商店App Store“下架”了该款游戏。同时，由于App Store是苹果手机系统唯一能够使用的应用商店，所以在恢复游戏上架之前，小韩可能都没法回归他的游戏队伍。</p><p>带着小韩提出的何时才能在新手机上安装游戏的疑问，记者联系到了该款游戏的运营方金山游戏。金山游戏的一位负责人高经理向记者表示，用户小韩所提及的游戏确实被苹果App Store“下架”，这给需要更换新苹果手机的用户造成了很多不便；目前该团队还在积极与苹果App Store进行沟通，但是效果非常有限，金山游戏也希望苹果App Store能够给出一个明确的回复和解决方案。</p><p>据这位高姓负责人透露，何时恢复“上架”的问题其实完全卡在苹果App Store，“最早在2021年4月初，我们收到了苹果App Store关于停止结算的邮件，直到2021年6月中旬游戏被‘下架’，我们与苹果官方一直在尝试沟通，但是苹果官方始终没有给我们终止结算和游戏下架的具体理由。”</p><p>据悉，从2021年4月的终止结算开始，到2021年6月最终被“下架”，金山先后与苹果App Store进行了近30次沟通，包括邮件以及开发者账号进行沟通，但是得到的答复大多是“有进一步消息会再联系”，并无其他实质性进展。</p><p>不得不强调的是，根据苹果结算的“N+3”账期规则，该款游戏在苹果App Store的结算实际上从2021年1月末已经停止。这意味着过去的近一年时间里，此款游戏在苹果App Store实际上没有拿到一分钱的收入，但同时又要支付很高的成本，用以维持游戏在苹果系统的正常推广和运营——这对国内游戏开发厂商来说压力巨大。</p><p>更令金山游戏团队担忧的是，在苹果规定的30日申诉期，从与苹果App Store沟通的情况来看，游戏被下架、冻结结算的原因依旧不明，未来是否能够再次“上架”、何时“上架”、何时解除结算冻结都是悬念。这一情况对于小韩这样的玩家而言，显然不是什么好消息。</p><p><b>本土开发者权益须保护</b></p><p><b>苹果涉嫌滥用市场支配地位垄断</b></p><p>发生在上述游戏和游戏用户小韩身上的事情，也给苹果App Store上的本土开发者权益保护问题提了个醒。而近期苹果App Store越来越多的中国本土应用“下架”故事，也牵扯出苹果是否存在涉嫌实施滥用市场支配地位的垄断行为。</p><p>来自“七麦数据”的“下架应用监控”数据显示，2021年最后一个季度，被苹果App Store下架的中国本土开发者游戏总量上超过16000个，每个月下架游戏应用数量超过5000个，较第三季度有了较大幅度的提升。在为数众多的下架游戏应用中，除了涉及游戏版号、主动下架等其他原因之外，诸如金山游戏这样被“下架”并在积极争取“上架”的游戏开发者或推广运营方，并不鲜见。</p><p>记者了解到，除了这款游戏之外，金山游戏推广并运营的另一款游戏其实也遭遇过苹果App Store 的“下架”处理。该游戏团队一位负责人透露，早在2021年3月末，苹果App Store就曾经下架过这款游戏。</p><p>“为此，我们的团队只能启动了自查，在多次提交自查自纠的游戏包后，苹果App Store的反馈一直是审核失败，但是仍然没有告诉我们具体原因。”这位负责人说，“但是莫名其妙的是，直到6月中旬，我们的游戏又突然上架了，我们同样不知道‘上架’背后的原因详情是什么。”</p><p>在苹果App Store“下架”处理问题上，来自福建的李杰（化名）也有很多疑问。在2021年下半年，李杰团队开发的卡通风休闲闯关小游戏在苹果App Store上非常受欢迎，单日下载量曾经超过两千多个。但是突如其来的“下架”还是困扰到李杰，并最终影响到这款闯关小游戏的运营。</p><p>“其实最初收到‘下架’通知时没有怎么紧张，因为我们的游戏类型相对来说问题要少一些，找到问题修改一下应该就可以了。”李杰说，“但是在接下来与苹果App Store的沟通中，我们发现苹果官方的回复非常微妙，每次都有回复，但是又像极了<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>，千篇一律，对我们在问题整改上没有任何帮助。”</p><p>让李杰更加不能接受的是，作为苹果App Store在中国市场上的开发者，李杰的开发团队在与苹果官方沟通中必须使用英文，这对一个十几个人的小开发者团队而言非常困难。“我们都可以看懂一般的英文，但在关键问题上，比如在研究苹果的‘开发者协议’时，包含了英文、中文在内的多个版本。虽然官网有中文版，但不符合中文习惯，用词晦涩难懂，这样的设计对我们中国开发者非常不友好，我们无法很好地理解中文版，所以如果看英文原版，没有专业的英文翻译根本搞不定。”</p><p>而针对此事，致力于维护网络自由的电子边界基金会（EFF）对苹果的部分开发者协议提出过批评，指出其条款单方面偏向苹果公司利益，有妨害竞争和创新之嫌。除此之外，苹果App Store在“提成”问题上也被不少中国开发者所诟病。</p><p>一家在国内排名相对靠前的游戏开发厂商向记者表示，通常来说苹果App Store对国内游戏厂商的收入提成是30%，但实际上开发团队最终付出的成本，经常要远远高于这个数字。“国内开发者跟苹果App Store谈结算，必须得按照苹果官方的数据，这一点其实非常不科学。”上述厂商人士说，“游戏运营过程中经常要做一些推广、折扣和其他优惠活动，所以到结算的时候，你经常会发现自己算出来的结算数字和苹果侧的数字对不上，有时候甚至要被苹果App Store多扣好几个百分点。从国内游戏全行业来看，这肯定是一个非常巨大的数字。”</p><p><b>　国内反垄断收获实质性进展</b></p><p><b>　　业内呼吁中国开发者抱团维权</b></p><p>对于上述中国本土开发者遇到的问题，北京达晓律师事务所主任林蔚对本刊表示，苹果App Store在下架中国开发者应用、结算过程中的一些做法，已经涉嫌实施滥用市场支配地位的垄断行为。</p><p>谈到“垄断”话题时，我们常常要谈及“反垄断”。通常来说，反垄断是指当一个公司的营销呈现垄断或有垄断趋势的时候，国家政府相关部门采取的一种干预手段，反垄断的本质是促进市场机制的良性运转和保证公平的市场环境。</p><p>作为发起人，林蔚曾在2017年代表国内数十家开发者企业，向国家工商总局和国家发改委举报苹果App Store涉嫌垄断。而针对苹果App Store的上述行为，林蔚律师呼吁中国本土的开发者利用好国内反垄断的有力武器，通过合法举报维权等方式，保护好自身权益。</p><p>林蔚认为，在开发者协议面前，苹果App Store一边手握生杀大权，一边又语焉不详，完全不顾及开发者对明确规则内容的关切，无正当理由下架产品，在官方语言和运营层面不直接面对国内开发者，也不对我们的开发者做合理解释，这在苹果App Store应用审核过程中经常能够看到。“所以说，苹果App Store的这些做法其实已经涉嫌实施滥用市场支配地位的垄断行为。”</p><p>在林蔚看来，苹果App store在中国的服务属于典型的经营性互联网<a href=\"https://laohu8.com/S/III\">信息服务</a>，根据国务院《互联网信息服务管理办法》的规定，从事经营性的互联网信息服务应该通过其在中国的运营实体取得《增值电信业务经营许可证》，但苹果公司自2008年对中国的开发者和互联网用户提供应用程序销售平台服务以来，至今未在中国设立任何实体运营App store，也从未依法取得《增值电信业务经营许可证》。</p><p>“很好的一个消息是2021年国家反垄断局通报了118件‘反垄断’行政处罚案件，这几乎是2015至2020年6年间通报的总和，‘反垄断’话题受到了前所未有的关注，这是一个非常积极的信号，它意味着国内在反垄断的道路上越走越坚定。”林蔚对记者说，“事实上，国家反垄断局有权力、有能力去搜集和调取诸如此类涉嫌实施滥用市场支配地位的垄断行为，它不是居中的‘裁判’角色，而是‘监管’的角色。”</p><p>虽然苹果App store目前尚未在国内遭遇正式的反垄断调查，但在国际层面苹果可谓官司缠身。早在2019年，经美国最高法院法官投票，最终以5：4的结果判决苹果公司在一项关于其App Store的反垄断案件中败诉。去年4月30日，欧盟正式对苹果发起反垄断诉讼，这是欧盟首次对苹果公司提起反垄断诉讼。几乎与此同时，日本也正式对苹果展开反垄断调查。未来，苹果IOS的系统以及苹果App store所谓的闭环生态系统或许还将接受更多的考验。</p></body></html>","source":"lsy1634207600027","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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store，也从未依法取得《增值电信业务经营许可证》。“很好的一个消息是2021年国家反垄断局通报了118件‘反垄断’行政处罚案件，这几乎是2015至2020年6年间通报的总和，‘反垄断’话题受到了前所未有的关注，这是一个非常积极的信号，它意味着国内在反垄断的道路上越走越坚定。”林蔚对记者说，“事实上，国家反垄断局有权力、有能力去搜集和调取诸如此类涉嫌实施滥用市场支配地位的垄断行为，它不是居中的‘裁判’角色，而是‘监管’的角色。”虽然苹果App store目前尚未在国内遭遇正式的反垄断调查，但在国际层面苹果可谓官司缠身。早在2019年，经美国最高法院法官投票，最终以5：4的结果判决苹果公司在一项关于其App Store的反垄断案件中败诉。去年4月30日，欧盟正式对苹果发起反垄断诉讼，这是欧盟首次对苹果公司提起反垄断诉讼。几乎与此同时，日本也正式对苹果展开反垄断调查。未来，苹果IOS的系统以及苹果App 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Osmakov）称，该禁令包括与工作活动有关的电子邮件通信，其他部门也在采取类似措施。</p><p>“当有人用iPhone打开工作邮件时，IT部门的专家会上报。每个人都抱怨不方便，因为他们不得不随身携带另一部手机或平板电脑。”另一位知情人士说。</p><p>《金融时报》认为，俄当局禁止在主要机构使用苹果手机、平板电脑和其他苹果设备，反映出克里姆林宫和俄罗斯联邦安全局（FSB）越来越担心美国情报机构针对俄罗斯国家机构的间谍活动激增。</p><p>消息人士称，俄罗斯联邦安全局的官员们认为苹果手机不再安全，应寻求替代品。</p><p>此前，俄罗斯国家技术集团（Rostec）已全面禁止员工在工作中使用包括苹果品牌产品在内的美国制造的电子设备。此举涉及俄技集团60万员工。</p><p>该公司的员工告诉《金融时报》，俄技集团允许“出于个人目的使用苹果设备”。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20230716230152100v201t30098dz5by\"/><p>俄罗斯商店内售卖的苹果手机（资料图）</p><p>值得注意的是，早在今年3月，俄罗斯总统普京为确保技术独立和关键信息基础设施安全曾签署了一项总统令，要求从3月31日起，禁止所有国家机构和半政府实体在未经授权的情况下，为关键基础设施项目购买外国软件。此外，从2025年1月1日起，完全禁止任何政府机构或用户在关键信息基础设施项目中使用外国软件。</p><p>俄副总理切尔内申科曾要求俄数字发展、通信和大众传媒部部长马克苏特·沙达耶夫采取措施，让俄联邦政府和各地方政府的官员在工作中只使用国产的通讯工具；俄总统办公厅负责内政事务的第一副主任谢尔盖·基里延科也要求该办公厅内政部门的工作人员在4月1日前放弃使用美国苹果品牌的手机。（注：俄总统办公厅内政部门指的是负责内政、社会项目、国务委员会活动、信息通信技术与通信设施发展事务的部门，其中有3个部门将开展2024年俄罗斯总统选举相关工作。）</p><p>上个月（6月1日），FSB表示，他们已经发现，美国国家安全局利用未知的恶意软件入侵苹果手机，进行间谍活动。FSB认为，这一阴谋显示了苹果公司与美国国家安全局之间的密切关系。</p><p>FSB还称，已有数千部苹果手机受到恶意软件入侵，其中包括俄罗斯国内用户的手机。此外，一些外国驻俄罗斯外交官的手机成为了美国窃听的目标。</p><p>苹果方面当即否认了这一说法，该公司发言人在向媒体发表的一份声明中表示，“我们从未与任何政府合作并在任何苹果产品中插入软件后门，也永远不会。”</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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月开始，广汽新能源的新车型上再没用过一颗宁德时代电池。”</p>\n<p>广汽和小鹏汽车都是国内头部汽车公司，尤其小鹏汽车势头正盛，从 9 月开始，已经连续 3 个月交付过万，是最有希望冲刺今年交付超过 10 万台的新造车公司。</p>\n<p>这两家公司与中航锂电的携手，让宁德时代意识到自己的龙头地位正受到挑战。今年 8 月，宁德时代起诉中航锂电，称其动力电池全系产品涉嫌专利侵权，但中航锂电对此否认。</p>\n<p>对宁德时代来说，抢食订单的电池公司正陆续出现，它们都在撬动这家公司的第一梯队客户群 —— 位居宁德时代乘用车装机量前三的特斯拉、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车、小鹏汽车，还有早年就与宁德时代合作的宝马。</p>\n<p>现在，特斯拉与比亚迪的合作传闻几乎就剩官宣，小鹏汽车与中航锂电和韩国 SKI 等敲定合作，宝马也引入了<a href=\"https://laohu8.com/S/300014\">亿纬锂能</a>。36 氪独家获悉，近期蔚来人士也频繁出现在比亚迪，双方正接洽业务合作。</p>\n<p>这场核心客户的集体“出逃”，在宁德时代万亿电池帝国的版图上撬开了一道裂缝。</p>\n<p><b>当电池成为车的“心脏”</b></p>\n<p>股民中，宁德时代享有“宁王”之称。2018 年 IPO 时，宁德时代市值约 800 亿元，短短三年，已经直奔 1.6 万亿元，翻了近20 倍。</p>\n<p>这家电池巨头崛起于多山沿海的福建省宁德市，其总部大楼就矗立在蕉城区的赤鉴湖边，电池结构的建筑造型映射在澄净的湖面上。围绕赤鉴湖，宁德时代已经建立起湖东基地、湖西一期和二期基地、Z 基地等星状布局，再向外延伸，还有车里湾蕉城时代、福鼎时代等生产基地。</p>\n<p>这些巨大延绵的生产基地提供的电池产能，大约能供应 220 万辆电动汽车——这个数量超过了 2020 年全球电动车销量的一半。</p>\n<p>电池之于电动汽车就像“心脏”，成本占到一辆车近40%，而宁德时代也成为了新能源车行业的“心脏”。一位宁德时代人士告诉 36 氪，从 2018 年新能源和电动化席卷汽车行业开始，几乎所有车企的全球采购负责人都曾从世界各地到访这座小城，他们的目的只有一个，就是买到电池。</p>\n<p>但不是谁都能顺利交差。资方人士透露，2019年，蔚来陷入资金泥淖，宁德时代对新造车施行“有钱才发货”原则，有蔚来高管一度拍出房产证明，才说服对方发货。</p>\n<p>而就在去年底，一家国内车企的采购副总裁拿着 6 亿元的承兑汇票多次拜访宁德时代高层，无果，“对方要的是电汇，15 天到账的那种。”而承兑汇票的到账时间通常为 &nbsp;60 &nbsp;天。</p>\n<p>这是宁德时代的保证金策略。在 36 氪获得的车企与宁德时代签订的协议中， 车企需要对未来 5 年乃至 10 年的电池需求做出预期，并向宁德时代提前支付保证金，用于“产线建设、人力扩招、物料储备等”。</p>\n<p>这种协议类似对赌，车企只有按照预期完成每年的采购量纲（额度），宁德时代才会逐年、分批返还这笔保证金。</p>\n<p>需要注意的是，保证金的性质类似押金，并非预付款，买电池的钱依然需要另外支付。</p>\n<p>据36氪了解，随着车企的电池需求量加大，支付超过20亿元保证金的情况也不鲜见。这对车企而言，是一笔不小的资金压力，以年销百万辆的<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>为例，其 2020 年的整体利润也才刚过 50 亿元。</p>\n<p>一位车企高管试图理解宁德时代的立场，他告诉36氪，在动力电池行业，固态还是液态，方形还是圆柱，叠片还是卷绕，存在太多技术岔路口，“宁德时代接到海量需求后就要着手投入基建，所以想绑定车企共担风险。”</p>\n<p>“所以交保证金大家都接受了，无非一年损失6%左右的资金成本（10亿对应6000万人民币）。”</p>\n<p>但是，在传统供应链中，车企很少经历过这种“霸王条款”——大量供应商在车企面前的姿态是，忍受长达 60 天乃至 90 天的付款周期，以及被压到不足 10%的毛利率。</p>\n<p>宁德时代董事长曾毓群也没有回避强势的商务策略，他在母校上海交大的校庆中直言，车企要从宁德时代买到电池，有效的办法就是提前把产线买下来，“没有钱的承诺，是不认真的。”</p>\n<p>宁德时代对毛利也十分坚持。“他们几乎不允许毛利率低于20%，25%都会觉得低。”一位能与曾毓群开合作会议的人士透露。</p>\n<p>高毛利的底气是电池稀缺。宁德时代销售人员也告诉36氪，接到订单后，最头疼的就是没有产能，项目经理为客户抢产线，在办公室争执、吵架都很常见，“有时候就差动手了。”</p>\n<p>资源稀缺，车企在价格上的谈判空间，自然也所剩不多。知情人士向 36 氪透露，李斌会劝团队别在意每瓦时（Wh，电量单位）宁德时代的报价比同行贵了几分钱，而是把保证电池供应放在第一位。</p>\n<p>假设蔚来 10 万台的年销量，加上换电站备用，起码需要超过10GWh 电池（ Wh 到 GWh 的换算比例是 1：10 亿）——也就是说，每瓦时几分钱的差价，投射到年度采购量，是一笔高达数亿元的资金。</p>\n<p>那些毛利本就微薄的车企，对电池成本会更加敏感。小鹏汽车财务副总裁 Dennis 在第二季度财报会中表示，切换成本更低的电池后，预计能为毛利率提升带来 1%-2% 的贡献。小鹏汽车IPO之后，毛利率常年徘徊在10%附近。</p>\n<p>但更要命的是，即便车企付了钱，也不一定能买到足额电池。蔚来在宁德时代的乘用车电池采购量仅次于特斯拉，但是在第三季度财报会议中，李斌坦言，即便和宁德时代建立了独家的供应合作，电池依然是交付量的一个很大约束。</p>\n<p>价格、产能以及权力博弈，几乎每一项潜在风险都是车企分流订单，甚至换掉供应商的理由。</p>\n<p>危险的确到来过。</p>\n<p><b>第一次反击：决心和know-how</b></p>\n<p>有人做过甩开宁德时代的尝试。不过这需要一家深具决心的车企，一家肯下狠功夫的电池公司。</p>\n<p>为了保证电池供给量，广汽是率先尝试出逃的一家。</p>\n<p>2017年，广汽传祺首款电动车 GE3 上市，月销最高 2000 多台，但因为宁德时代的电池供应不足，交付受到影响。这引发了广汽的警觉——前一年正是因为变速箱供应商产能不足，广汽不得不下调传祺 GS8 的交付量，这款国产车月销量一度超过丰田爆款车汉兰达，但就此式微。</p>\n<p>郁峰（化名）曾是广汽新能源团队成员，他对36氪说，广汽在电动车上不打算重蹈覆辙，于是一面和宁德时代合作，同时也着手扶持另一家电池供应商“中航锂电”。</p>\n<p>广汽扶植第二供应商的底气在于，广汽本身就在积累电池研发能力。郁峰向36氪透露，他们自有的电池团队目前有近百人规模，清一色清北（清华北大）博士。除了搭团队，广汽还在广州黄浦区建了一条电池试制线，“一个月有 300-400 台车的供应能力。”</p>\n<p>郁峰向36氪回忆，为了扶植“二供”中航锂电，经历了一段艰苦时光。他们经常要牺牲周末，从广汽所在的广州，飞到中航锂电所在的江苏常州：每周五一下班就去赶7 点多的飞机到常州，周末工作两天，再买周日晚上 7 点的航班返程。</p>\n<p>“这样的节奏持续了大概一年时间。”郁峰说，有时候事情紧急，半夜到了，召集中航锂电干活的情况也很常见。</p>\n<p>最终，广汽向中航锂电提出超过 2000 项整改意见，帮助后者建立起了量产和质量体系。</p>\n<p>这与宁德时代的崛起故事有着类似的路径：获得机会与车厂深度磨合。</p>\n<p>宁德时代的崛起，源自和宝马的合作。2011年，宁德时代刚从为<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>手机做电池的 ATL（新能源科技有限公司）脱胎出来，进军汽车动力电池。当时，华晨宝马也刚开始试水电动汽车，为之诺 1E和宝马5系插电混动车型寻找动力电池供应商。</p>\n<p>在宝马的电池供应商名单中，宁德时代并非首选项，最初只拿到了宝马“之诺 1E”车型，这是个试验型项目，只打算生产几百台。宝马把可以走量的 5 系混动一代订单交给了博世和<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>的电池公司。但是博世和三星未能让宝马满意。</p>\n<p>在那个几百台车的试验性合作中，却让宝马看到了宁德时代的效率和曾毓群的魄力。“宁德时代建了几乎当时全亚洲最大的测试中心，有 2000 个充放电测试通道，可以同时测 1000 多个电池。”接触到该项目的张弛（化名）向 36 氪回忆。</p>\n<p>于是宝马果断把5 系混动二代项目转交给了宁德时代，也包含了质量技术标准、合同文件等上百页的德文文档。</p>\n<p>宁德时代就此打响了名气，<a href=\"https://laohu8.com/S/600066\">宇通客车</a>慕名而来，明确要买宝马用的电池。此后，宇通从宁德时代的采购额“从一年 10 亿（元）、15 亿，一路增加到 30 亿”。</p>\n<p>而广汽扶植的“二供”中航锂电——也展现出了宁德时代和曾毓群最初时的狠劲。</p>\n<p>2018 年前后，因错失乘用车和三元锂电池市场，中航锂电陷入经营困顿，开始重组，急需断腕重生。刘靖瑜当时新出任中航锂电董事长，其被评价为是董明珠一样的管理强人。</p>\n<p>她对中航锂电进行了一系列变革 ：业务上，中航锂电的服务市场从商用车转为乘用车，产品重点发力三元锂电池；人事上，刘靖瑜向能力不足的老人开刀，启用有能力的新人，比如中航锂电目前的研究院院长是一位 85 后女博士。</p>\n<p>中航锂电的改组相当残酷，特别是针对一些原有的生产负责人。郁峰目睹了这个过程，“我第一次去，这个人还是副总，第二次见他就成了部长，后面再去直接降成科长。刘靖瑜的做法很简单，能者上，不能者下。”</p>\n<p>背靠广汽，中航锂电快速建立起了技术和量产能力。而与此同时，广汽和宁德时代的合作关系，却因为车辆起火陷入僵局。</p>\n<p>2019 年 4 月，广汽推出旗舰电动车型 Aion S，对这款车的定位是当时续航里程最长的电动车，这得益于其所搭载的宁德时代 高镍产品NCM811 电池。但车辆上市后，情况急转直下，4 个月内这款车就发生了多起起火事故。</p>\n<p>电动车起火是车企遇到的最棘手问题之一，品牌折损，车辆也面临召回，动辄就是数十亿元的巨额损失，赔偿金额甚至会危及企业生存。因此，一旦电动汽车因电池起火，车企与供应商就会因如何归责激烈博弈。</p>\n<p>“车企说是电池的原因，电池公司会说是车企系统设计问题。”一位车企电池业务高管告诉 36 氪，这些事故很难通过实验完全复现，在法律上难以举证，“如果电池公司赔了一家车企，下一家起火它赔不赔？到最后大部分都是车企担责。”</p>\n<p>郁峰告诉 36 氪，广汽 Aion S 起火之后，涉及责任认定和赔偿问题，宁德时代“不认，不赔钱”。</p>\n<p>自此，广汽和宁德时代的关系急转直下。也是从 2019 年开始，中航锂电逐渐取代宁德时代成为广汽乘用车动力电池第一供应商。自去年下半年，广汽新能源品牌埃安申报的新车型已不再搭载宁德时代电池，供应商换成了中航锂电和<a href=\"https://laohu8.com/S/688567\">孚能科技</a>。</p>\n<p>不过，虽然有这场出逃，但过去数年宁德时代依然是市场无容置疑的王者、所有车企离不开的顶级供应商。</p>\n<p>“全球每销售 4 台电动车，就有一台用了宁德时代的电池。”到访宁德时代总部的人，都能在一楼大厅的屏幕上看到这句话。据说最新数据是“3 台”，这意味着宁德时代已经占据了三分之一的全球市场。</p>\n<p>为什么车企还是轻易甩不开宁德时代？</p>\n<p><b>铁幕背后：资本与规模</b></p>\n<p>行业里熟知的是，宁德时代董事长曾毓群生性敢“赌”，他早期在办公室里挂了一幅字：赌性更坚强”，投资人问为什么不挂“爱拼才会赢”，曾毓群的解释是：光拼是不够的，那是体力活，赌才是脑力活。</p>\n<p>让宁德时代蜕变发展的，首先是先发优势和 2015 年的政策东风 —— 动力电池“白名单”出炉。一个行业里公开的秘密是，车企只有使用“白名单”里的电池公司，才能获得车辆补贴，而名单里清一色是国产电池公司，宁德时代在当时是为数不多的优质标的。</p>\n<p>蔚来最早确定的电池供应商是三星，白名单出炉后，只能紧急切换为宁德时代。同样，上汽不仅将订单给了宁德时代，还斥资 20 亿元参与了后者的股权投资。</p>\n<p>但让宁德时代远远甩开同行的，则是曾毓群的魄力。</p>\n<p>接近曾毓群的人士对36氪说，这位福建老板的风格是决策果断、魄力十足。“他（曾毓群）做事就是要争头部位置。宁德时代首个欧洲工厂建在德国图根，就在奔驰、宝马和大众汽车的中间地带，其他电池公司都是在匈牙利、波兰等偏远地区建厂。”</p>\n<p>宁德时代2018 年登陆A股市场，这成为它通过资本、迅速加固商业版图的关键一举。上市三年，宁德时代通过股票增发和债权融资等渠道，募集的资金已超过 1100 亿元，就在今年11 月，这家公司又发布了一笔 450 亿元的巨额定增计划。</p>\n<p>这给宁德时代借此大扩张，以超越同行——这些钱既用于建设产能，也接连砸向供应链，投资或控股锂矿、锂盐、正负极材料、制造设备等上下游公司——这一系列资本绑定，能带来相对稳定的产能和供应价格。</p>\n<p>一位头部车企高管告诉 36 氪，现在各家公司的电池技术没有太大差距，无非是“一万个失效一个和两万个失效一个的差别”，比拼的就是大规模生产制造能力。</p>\n<p>而大规模生产能力正取决于两个决定因素 —— 生产制造know-how本身的积累和沉淀，以及对产业链的掌控。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/534b506fdf2c40c5934998fa3a6ab2e0\" tg-width=\"550\" tg-height=\"511\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>宁德时代对其大规模生产能力相当自信。电池生产出来后，通常会有一个静置去极化的过程，用于检验电池自放电情况和识别缺陷电芯。</p>\n<p>“这个环节宁德时代只要 5 天，而其他家要 10 天甚至更多。”一位宁德时代人士告诉 36 氪，其他电池公司仅静置这个环节就比宁德时代多了一周，不仅占库存，还会产生成本。</p>\n<p>有了大规模生产能力，宁德时代对车企的致命吸引力，就是产能。据公开信息，宁德时代当下的有效产能已经超过150GWh，而第二名比亚迪到明年年的有效产能才能提升至100GWh，且其中一部分要被自家车辆占用，其他电池公司目前的有效产能则更少，通常在10GWh或者20GWh。</p>\n<p>尤其是宁德时代用资本掌控产业链之后，车企对其未来的产能提升也更有信心。</p>\n<p>“上游的锂矿、镍矿，中游的电解液、正负极等产业链成熟度，决定电池公司的产能规划能否落地。”有车企高管向36氪坦言，“宁德时代是很强势，但我们也不想赌气，还是要观望一段时间，看看整个产业链的发展怎么样。”</p>\n<p>但到了今年，宁德时代由资本和上下游掌控力累计起来的优势，忽然有了被赶上的危险。</p>\n<p><b>新危机：新资本和新产能</b></p>\n<p>在“宁王”三年股价翻20倍、巨大利益诱惑的引领下，资本开始密集为其他电池公司提供巨额资金弹药。</p>\n<p>今年 9 月，中航锂电完成120 亿元股权融资，蜂巢能源也在今年接连完成B轮和B+轮160亿人民币融资，两家公司都在直奔公开市场。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2e8fbf29d0f69e868c0509e6d6cacadf\" tg-width=\"550\" tg-height=\"414\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>撬动了资本，就能着手至关重要的产能扩建。中航锂电给出 了2023 年超 500GWh 的产能规划，长城旗下的电池公司蜂巢能源，更是计划到 2025 年实现 600 GWh 的电池产能。</p>\n<p>那些当下选择“忍辱负重”的车企也告诉36氪，行业转折很可能就在一两年，到2023年，各家的汽车销量涨起来，行业里也有更充足的产能，“如果宁德时代的条款还没有退让，那肯定是把人往外逼。”</p>\n<p>宁德时代当然知道这些电池公司“大鱼入海”的局面，开始借助法律和行业地位，铁腕出击。</p>\n<p>实际上，在宁德时代今年向中航锂电发起专利侵权诉讼之前，暗战已经开始。接近广汽高层的知情人士告诉 36 氪，此前，部分电池材料供应商曾收到来自宁德时代的施压，即如果向中航锂电供货，那在宁德时代的订单就要受影响。</p>\n<p>“刘靖瑜（中航锂电董事长）出面到处去游说。”该人士说，大部分供应商都扛住了压力，也有些公司没顶住，“广汽为此还紧急验证了一批新的二三级供应商。”</p>\n<p>而比中航锂电更早，另一家电池公司塔菲尔新能源已深陷与宁德时代的专利侵权诉讼之中——塔菲尔创始人龙绘锦曾在曾毓群参与创立的ATL公司任职，参与过动力电池项目开发。</p>\n<p>2020 年一季度，塔菲尔跻身国内装机量排名前十，也拿到“玻璃大王”曹德旺妹妹曹芳的投资。但就在是年 3 月，宁德时代起诉塔菲尔新能源专利侵权，索赔 1.2 亿元。今年 8 月，塔菲尔被判向宁德时代赔偿 2330 余万元。</p>\n<p>知情人士告诉 36 氪，这是曹德旺家族出面，协商调解后的结果。目前，塔菲尔创始团队已经将公司多数股权转让给曹芳，双方公司层面的纠纷似乎告一段落。但宁德时代对塔菲尔创始团队龙绘锦、姜滨等人的追击才刚开始。36 氪从多个渠道获悉，龙绘锦、姜滨在数月前被警方以侵害商业秘密为由带走调查。</p>\n<p>而关于中航锂电和宁德时代的专利纠纷，有中航锂电投资人向36氪分析，双方大概率也是走向和解。但症结关键在于，中航锂电正在筹备上市，如果专利纠纷短期内不能解决，就会卡住它上市融资和扩大产能的进程。</p>\n<p>但“突围”的电池公司还有很多。除了中航锂电，最具威胁的就是比亚迪，这家公司主攻磷酸铁锂电池，在宁德时代方形三元锂电池的主技术阵地之外。</p>\n<p>比亚迪去年推出了刀片电池，再次回到动力电池主战场。据36氪了解，刀片电池有不少优势，包括更高的系统能量密度和安全性设计，刀片电池的正负极在电池侧边，不易受到上下挤压和磨损。</p>\n<p>目前，刀片电池已经受到很多头部车企青睐。上述人士透露，不光特斯拉跟比亚迪的合作即将落定，蔚来也在跟比亚迪深度接触，双方关于蔚来子品牌的合作探讨已经进入尾声，甚至“迪斯（大众汽车全球 CEO）也和比亚迪电池团队开过视频会议”。</p>\n<p>如果说广汽2017年想摆脱宁德时代，需要“卧薪尝胆”式的筹备，今天的车企要选择新的动力电池供应商，门槛已大幅降低。</p>\n<p><b>技术升级的行业，排斥风险的赌王</b></p>\n<p>“跟我合作，你公司估值能快速涨到100亿元。”</p>\n<p>这是蔚来掌舵人李斌和卫蓝新能源团队洽谈合作时，抛出的诱惑条件。后者是一家拥有半固态电池技术的初创公司，当时的估值仅有20亿人民币，没有动力电池基础。但蔚来急需推出一个能奠定江湖地位的电池方案——150kWh电池包，支撑车辆续航超过1000公里。</p>\n<p>蔚来和宁德时代独家合作4年后，首次招募第二家电池供应商。蔚来不是主动“出逃”，而是无奈。</p>\n<p>接近蔚来高层的资方人士向 36 氪回忆，2019 年，蔚来开始筹备 150 度半固态电池包项目，首先找到的就是宁德时代。当时蔚来工程团队几乎花了半年多时间，找遍了宁德时代包括林永寿（乘用车解决方案部总裁）、吴凯（首席科学家）等各级负责人，均遭拒绝。</p>\n<p>“他们觉得这是不可能实现的，行业没人做这种方案。”该知情人士告诉 36 氪，没人愿意去调动工程资源。无奈之下，蔚来才找到了卫蓝新能源。</p>\n<p>蔚来这样的遭遇不是孤例。</p>\n<p>“我们觉得电池包刚性不够，想调整，他们（宁德时代）说这是标准方案，不能动。”一位初创车企工程人员告诉36氪，“他们说出了事，会兜底。”</p>\n<p>一家头部车企在开发新电池包技术，要求控制电池包重量，但宁德时代配合消极。“我们自己设计好，告诉他们（宁德时代）怎么做，他们都不愿意执行。”该车企工程人员直言。因为新工艺执行就要涉及新的供应链和机加工技术开发，这有可能增加成本，也拖慢项目交付节奏。</p>\n<p>“在宁德时代，核心要领就是 cost（成本），everyday cost。”有宁德时代离职员工告诉36氪， 宁德时代会着重向车企推行平台化的标准产品，这样就只需要做一些化学体系的优化，无需新的开壳和生产线调试，既节省时间，又降低成本。但车企的开发需求就会被挤压。</p>\n<p>对运营效率的追求，让宁德时代开始推行基地责任制，这也难免与车企的研发需求产生冲突。“一些在研的项目需要生产基地配合做样品生产、调试、试样等，但是对于基地来说，保量产和交付才是最重要的。”有车企质量人员告诉36氪。</p>\n<p>新能源车发展到今年，也很难说电池工艺已近完美，相反，尚有电池能量密度不够大、充电速度不够快、电池起火等一系列卡住行业脖子的要命问题，这都亟需用技术迭代来解决。</p>\n<p>而一家怠惰的核心供应商，要么会拉慢整个行业的发展速率，或者自己掉队。</p>\n<p>曾经的曾毓群和宁德时代是那个最敢“赌”的创新者——放弃 ATL 的联创职务、押注当时不明朗的新能源车赛道，敢于啃下要求苛刻的宝马订单……但当成为资源稀缺方、市值节节蹿升时，宁德时代对风险的排斥在加重。</p>\n<p>行业人士猜测，宁德时代的一批中高层快速暴富，或许也是这家公司态度懈怠的原因。据接触到宁德时代高层的人士观察，2015年入职宁德时代的中高层人员有数百人，目前大都身家上亿，“一些高级经理都买了保时捷开着玩，炒股都是千万（元）级进出，他还有什么心思干活？”</p>\n<p>宁德时代去年发布不起火只冒烟电池系统方案，这实际上是蔚来先在别的电池公司已经实现，给宁德时代提供了样件。在宁德时代内部，这个方案原计划是 2025 年量产，正是在蔚来驱使下，提前 5 年推出。</p>\n<p>今年初，李斌在蔚来 NIO Day 上发布 150 度半固态锂电池方案，宣称 2022 年四季度交付上车。消息一出，即引发液态锂电池相关行业股价震荡。</p>\n<p>宁德时代坐不住了，有高管带队飞到上海，希望找蔚来挽回这个项目。</p>\n<p>这次的沟通中，宁德时代也表现出了自省之意。“他们承诺高性能电池的开发进度要跟上蔚来节奏，这也写进了高层的 KPI（关键业绩目标）。”有知情人士说，目前，宁德时代在用超高镍技术为蔚来开发150 度电池包方案。</p>\n<p>而且，宁德时代也开始重新评估和接纳车企的新需求，包括小鹏汽车的飞行汽车项目和理想汽车的 4C（充电倍率单位） 快充电池。</p>\n<p>但卫蓝新能源也就此踏进了动力电池领域，蔚来开始倾斜资本和工程资源，帮助后者实现量产交付。如今，卫蓝新能源已获得小米产投、华为哈勃和吉利集团等大型战略方投资。俨然又一个“温和版”广汽和中航锂电的故事。</p>\n<p>这正是缘于宁德时代沉溺于快速膨胀的订单，而对创新需求的忽视。</p>\n<p>电池技术还在快速变革。2020年，特斯拉发布4680电池，引发行业向大圆柱电池方向集体发力。蔚来发布150度半固态电池，解决铁锂电池冬季衰减问题的混装方案后，行业同样也开始大面积跟进。</p>\n<p>车企之间的创新竞赛、电池技术的进步，既可能把一家供应商送上巅峰——特斯拉为了拉高毛利率，大面积推行磷酸铁锂电池，这才让宁德时代稳居全球装机量第一名——也可能让一家企业跌下神坛。（36氪Pro）</p>\n<p>(应受访者要求，文中张弛、郁峰均为化名）</p>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>核心客户集体“出逃”，宁德时代的电池帝国出现了裂缝</title>\n<style 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10 万台的新造车公司。\n这两家公司与中航锂电的携手，让宁德时代意识到自己的龙头地位正受到挑战。今年 8 月，宁德时代起诉中航锂电，称其动力电池全系产品涉嫌专利侵权，但中航锂电对此否认。\n对宁德时代来说，抢食订单的电池公司正陆续出现，它们都在撬动这家公司的第一梯队客户群 —— 位居宁德时代乘用车装机量前三的特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车，还有早年就与宁德时代合作的宝马。\n现在，特斯拉与比亚迪的合作传闻几乎就剩官宣，小鹏汽车与中航锂电和韩国 SKI 等敲定合作，宝马也引入了亿纬锂能。36 氪独家获悉，近期蔚来人士也频繁出现在比亚迪，双方正接洽业务合作。\n这场核心客户的集体“出逃”，在宁德时代万亿电池帝国的版图上撬开了一道裂缝。\n当电池成为车的“心脏”\n股民中，宁德时代享有“宁王”之称。2018 年 IPO 时，宁德时代市值约 800 亿元，短短三年，已经直奔 1.6 万亿元，翻了近20 倍。\n这家电池巨头崛起于多山沿海的福建省宁德市，其总部大楼就矗立在蕉城区的赤鉴湖边，电池结构的建筑造型映射在澄净的湖面上。围绕赤鉴湖，宁德时代已经建立起湖东基地、湖西一期和二期基地、Z 基地等星状布局，再向外延伸，还有车里湾蕉城时代、福鼎时代等生产基地。\n这些巨大延绵的生产基地提供的电池产能，大约能供应 220 万辆电动汽车——这个数量超过了 2020 年全球电动车销量的一半。\n电池之于电动汽车就像“心脏”，成本占到一辆车近40%，而宁德时代也成为了新能源车行业的“心脏”。一位宁德时代人士告诉 36 氪，从 2018 年新能源和电动化席卷汽车行业开始，几乎所有车企的全球采购负责人都曾从世界各地到访这座小城，他们的目的只有一个，就是买到电池。\n但不是谁都能顺利交差。资方人士透露，2019年，蔚来陷入资金泥淖，宁德时代对新造车施行“有钱才发货”原则，有蔚来高管一度拍出房产证明，才说服对方发货。\n而就在去年底，一家国内车企的采购副总裁拿着 6 亿元的承兑汇票多次拜访宁德时代高层，无果，“对方要的是电汇，15 天到账的那种。”而承兑汇票的到账时间通常为  60  天。\n这是宁德时代的保证金策略。在 36 氪获得的车企与宁德时代签订的协议中， 车企需要对未来 5 年乃至 10 年的电池需求做出预期，并向宁德时代提前支付保证金，用于“产线建设、人力扩招、物料储备等”。\n这种协议类似对赌，车企只有按照预期完成每年的采购量纲（额度），宁德时代才会逐年、分批返还这笔保证金。\n需要注意的是，保证金的性质类似押金，并非预付款，买电池的钱依然需要另外支付。\n据36氪了解，随着车企的电池需求量加大，支付超过20亿元保证金的情况也不鲜见。这对车企而言，是一笔不小的资金压力，以年销百万辆的长城汽车为例，其 2020 年的整体利润也才刚过 50 亿元。\n一位车企高管试图理解宁德时代的立场，他告诉36氪，在动力电池行业，固态还是液态，方形还是圆柱，叠片还是卷绕，存在太多技术岔路口，“宁德时代接到海量需求后就要着手投入基建，所以想绑定车企共担风险。”\n“所以交保证金大家都接受了，无非一年损失6%左右的资金成本（10亿对应6000万人民币）。”\n但是，在传统供应链中，车企很少经历过这种“霸王条款”——大量供应商在车企面前的姿态是，忍受长达 60 天乃至 90 天的付款周期，以及被压到不足 10%的毛利率。\n宁德时代董事长曾毓群也没有回避强势的商务策略，他在母校上海交大的校庆中直言，车企要从宁德时代买到电池，有效的办法就是提前把产线买下来，“没有钱的承诺，是不认真的。”\n宁德时代对毛利也十分坚持。“他们几乎不允许毛利率低于20%，25%都会觉得低。”一位能与曾毓群开合作会议的人士透露。\n高毛利的底气是电池稀缺。宁德时代销售人员也告诉36氪，接到订单后，最头疼的就是没有产能，项目经理为客户抢产线，在办公室争执、吵架都很常见，“有时候就差动手了。”\n资源稀缺，车企在价格上的谈判空间，自然也所剩不多。知情人士向 36 氪透露，李斌会劝团队别在意每瓦时（Wh，电量单位）宁德时代的报价比同行贵了几分钱，而是把保证电池供应放在第一位。\n假设蔚来 10 万台的年销量，加上换电站备用，起码需要超过10GWh 电池（ Wh 到 GWh 的换算比例是 1：10 亿）——也就是说，每瓦时几分钱的差价，投射到年度采购量，是一笔高达数亿元的资金。\n那些毛利本就微薄的车企，对电池成本会更加敏感。小鹏汽车财务副总裁 Dennis 在第二季度财报会中表示，切换成本更低的电池后，预计能为毛利率提升带来 1%-2% 的贡献。小鹏汽车IPO之后，毛利率常年徘徊在10%附近。\n但更要命的是，即便车企付了钱，也不一定能买到足额电池。蔚来在宁德时代的乘用车电池采购量仅次于特斯拉，但是在第三季度财报会议中，李斌坦言，即便和宁德时代建立了独家的供应合作，电池依然是交付量的一个很大约束。\n价格、产能以及权力博弈，几乎每一项潜在风险都是车企分流订单，甚至换掉供应商的理由。\n危险的确到来过。\n第一次反击：决心和know-how\n有人做过甩开宁德时代的尝试。不过这需要一家深具决心的车企，一家肯下狠功夫的电池公司。\n为了保证电池供给量，广汽是率先尝试出逃的一家。\n2017年，广汽传祺首款电动车 GE3 上市，月销最高 2000 多台，但因为宁德时代的电池供应不足，交付受到影响。这引发了广汽的警觉——前一年正是因为变速箱供应商产能不足，广汽不得不下调传祺 GS8 的交付量，这款国产车月销量一度超过丰田爆款车汉兰达，但就此式微。\n郁峰（化名）曾是广汽新能源团队成员，他对36氪说，广汽在电动车上不打算重蹈覆辙，于是一面和宁德时代合作，同时也着手扶持另一家电池供应商“中航锂电”。\n广汽扶植第二供应商的底气在于，广汽本身就在积累电池研发能力。郁峰向36氪透露，他们自有的电池团队目前有近百人规模，清一色清北（清华北大）博士。除了搭团队，广汽还在广州黄浦区建了一条电池试制线，“一个月有 300-400 台车的供应能力。”\n郁峰向36氪回忆，为了扶植“二供”中航锂电，经历了一段艰苦时光。他们经常要牺牲周末，从广汽所在的广州，飞到中航锂电所在的江苏常州：每周五一下班就去赶7 点多的飞机到常州，周末工作两天，再买周日晚上 7 点的航班返程。\n“这样的节奏持续了大概一年时间。”郁峰说，有时候事情紧急，半夜到了，召集中航锂电干活的情况也很常见。\n最终，广汽向中航锂电提出超过 2000 项整改意见，帮助后者建立起了量产和质量体系。\n这与宁德时代的崛起故事有着类似的路径：获得机会与车厂深度磨合。\n宁德时代的崛起，源自和宝马的合作。2011年，宁德时代刚从为苹果手机做电池的 ATL（新能源科技有限公司）脱胎出来，进军汽车动力电池。当时，华晨宝马也刚开始试水电动汽车，为之诺 1E和宝马5系插电混动车型寻找动力电池供应商。\n在宝马的电池供应商名单中，宁德时代并非首选项，最初只拿到了宝马“之诺 1E”车型，这是个试验型项目，只打算生产几百台。宝马把可以走量的 5 系混动一代订单交给了博世和三星的电池公司。但是博世和三星未能让宝马满意。\n在那个几百台车的试验性合作中，却让宝马看到了宁德时代的效率和曾毓群的魄力。“宁德时代建了几乎当时全亚洲最大的测试中心，有 2000 个充放电测试通道，可以同时测 1000 多个电池。”接触到该项目的张弛（化名）向 36 氪回忆。\n于是宝马果断把5 系混动二代项目转交给了宁德时代，也包含了质量技术标准、合同文件等上百页的德文文档。\n宁德时代就此打响了名气，宇通客车慕名而来，明确要买宝马用的电池。此后，宇通从宁德时代的采购额“从一年 10 亿（元）、15 亿，一路增加到 30 亿”。\n而广汽扶植的“二供”中航锂电——也展现出了宁德时代和曾毓群最初时的狠劲。\n2018 年前后，因错失乘用车和三元锂电池市场，中航锂电陷入经营困顿，开始重组，急需断腕重生。刘靖瑜当时新出任中航锂电董事长，其被评价为是董明珠一样的管理强人。\n她对中航锂电进行了一系列变革 ：业务上，中航锂电的服务市场从商用车转为乘用车，产品重点发力三元锂电池；人事上，刘靖瑜向能力不足的老人开刀，启用有能力的新人，比如中航锂电目前的研究院院长是一位 85 后女博士。\n中航锂电的改组相当残酷，特别是针对一些原有的生产负责人。郁峰目睹了这个过程，“我第一次去，这个人还是副总，第二次见他就成了部长，后面再去直接降成科长。刘靖瑜的做法很简单，能者上，不能者下。”\n背靠广汽，中航锂电快速建立起了技术和量产能力。而与此同时，广汽和宁德时代的合作关系，却因为车辆起火陷入僵局。\n2019 年 4 月，广汽推出旗舰电动车型 Aion S，对这款车的定位是当时续航里程最长的电动车，这得益于其所搭载的宁德时代 高镍产品NCM811 电池。但车辆上市后，情况急转直下，4 个月内这款车就发生了多起起火事故。\n电动车起火是车企遇到的最棘手问题之一，品牌折损，车辆也面临召回，动辄就是数十亿元的巨额损失，赔偿金额甚至会危及企业生存。因此，一旦电动汽车因电池起火，车企与供应商就会因如何归责激烈博弈。\n“车企说是电池的原因，电池公司会说是车企系统设计问题。”一位车企电池业务高管告诉 36 氪，这些事故很难通过实验完全复现，在法律上难以举证，“如果电池公司赔了一家车企，下一家起火它赔不赔？到最后大部分都是车企担责。”\n郁峰告诉 36 氪，广汽 Aion S 起火之后，涉及责任认定和赔偿问题，宁德时代“不认，不赔钱”。\n自此，广汽和宁德时代的关系急转直下。也是从 2019 年开始，中航锂电逐渐取代宁德时代成为广汽乘用车动力电池第一供应商。自去年下半年，广汽新能源品牌埃安申报的新车型已不再搭载宁德时代电池，供应商换成了中航锂电和孚能科技。\n不过，虽然有这场出逃，但过去数年宁德时代依然是市场无容置疑的王者、所有车企离不开的顶级供应商。\n“全球每销售 4 台电动车，就有一台用了宁德时代的电池。”到访宁德时代总部的人，都能在一楼大厅的屏幕上看到这句话。据说最新数据是“3 台”，这意味着宁德时代已经占据了三分之一的全球市场。\n为什么车企还是轻易甩不开宁德时代？\n铁幕背后：资本与规模\n行业里熟知的是，宁德时代董事长曾毓群生性敢“赌”，他早期在办公室里挂了一幅字：赌性更坚强”，投资人问为什么不挂“爱拼才会赢”，曾毓群的解释是：光拼是不够的，那是体力活，赌才是脑力活。\n让宁德时代蜕变发展的，首先是先发优势和 2015 年的政策东风 —— 动力电池“白名单”出炉。一个行业里公开的秘密是，车企只有使用“白名单”里的电池公司，才能获得车辆补贴，而名单里清一色是国产电池公司，宁德时代在当时是为数不多的优质标的。\n蔚来最早确定的电池供应商是三星，白名单出炉后，只能紧急切换为宁德时代。同样，上汽不仅将订单给了宁德时代，还斥资 20 亿元参与了后者的股权投资。\n但让宁德时代远远甩开同行的，则是曾毓群的魄力。\n接近曾毓群的人士对36氪说，这位福建老板的风格是决策果断、魄力十足。“他（曾毓群）做事就是要争头部位置。宁德时代首个欧洲工厂建在德国图根，就在奔驰、宝马和大众汽车的中间地带，其他电池公司都是在匈牙利、波兰等偏远地区建厂。”\n宁德时代2018 年登陆A股市场，这成为它通过资本、迅速加固商业版图的关键一举。上市三年，宁德时代通过股票增发和债权融资等渠道，募集的资金已超过 1100 亿元，就在今年11 月，这家公司又发布了一笔 450 亿元的巨额定增计划。\n这给宁德时代借此大扩张，以超越同行——这些钱既用于建设产能，也接连砸向供应链，投资或控股锂矿、锂盐、正负极材料、制造设备等上下游公司——这一系列资本绑定，能带来相对稳定的产能和供应价格。\n一位头部车企高管告诉 36 氪，现在各家公司的电池技术没有太大差距，无非是“一万个失效一个和两万个失效一个的差别”，比拼的就是大规模生产制造能力。\n而大规模生产能力正取决于两个决定因素 —— 生产制造know-how本身的积累和沉淀，以及对产业链的掌控。\n\n宁德时代对其大规模生产能力相当自信。电池生产出来后，通常会有一个静置去极化的过程，用于检验电池自放电情况和识别缺陷电芯。\n“这个环节宁德时代只要 5 天，而其他家要 10 天甚至更多。”一位宁德时代人士告诉 36 氪，其他电池公司仅静置这个环节就比宁德时代多了一周，不仅占库存，还会产生成本。\n有了大规模生产能力，宁德时代对车企的致命吸引力，就是产能。据公开信息，宁德时代当下的有效产能已经超过150GWh，而第二名比亚迪到明年年的有效产能才能提升至100GWh，且其中一部分要被自家车辆占用，其他电池公司目前的有效产能则更少，通常在10GWh或者20GWh。\n尤其是宁德时代用资本掌控产业链之后，车企对其未来的产能提升也更有信心。\n“上游的锂矿、镍矿，中游的电解液、正负极等产业链成熟度，决定电池公司的产能规划能否落地。”有车企高管向36氪坦言，“宁德时代是很强势，但我们也不想赌气，还是要观望一段时间，看看整个产业链的发展怎么样。”\n但到了今年，宁德时代由资本和上下游掌控力累计起来的优势，忽然有了被赶上的危险。\n新危机：新资本和新产能\n在“宁王”三年股价翻20倍、巨大利益诱惑的引领下，资本开始密集为其他电池公司提供巨额资金弹药。\n今年 9 月，中航锂电完成120 亿元股权融资，蜂巢能源也在今年接连完成B轮和B+轮160亿人民币融资，两家公司都在直奔公开市场。\n\n撬动了资本，就能着手至关重要的产能扩建。中航锂电给出 了2023 年超 500GWh 的产能规划，长城旗下的电池公司蜂巢能源，更是计划到 2025 年实现 600 GWh 的电池产能。\n那些当下选择“忍辱负重”的车企也告诉36氪，行业转折很可能就在一两年，到2023年，各家的汽车销量涨起来，行业里也有更充足的产能，“如果宁德时代的条款还没有退让，那肯定是把人往外逼。”\n宁德时代当然知道这些电池公司“大鱼入海”的局面，开始借助法律和行业地位，铁腕出击。\n实际上，在宁德时代今年向中航锂电发起专利侵权诉讼之前，暗战已经开始。接近广汽高层的知情人士告诉 36 氪，此前，部分电池材料供应商曾收到来自宁德时代的施压，即如果向中航锂电供货，那在宁德时代的订单就要受影响。\n“刘靖瑜（中航锂电董事长）出面到处去游说。”该人士说，大部分供应商都扛住了压力，也有些公司没顶住，“广汽为此还紧急验证了一批新的二三级供应商。”\n而比中航锂电更早，另一家电池公司塔菲尔新能源已深陷与宁德时代的专利侵权诉讼之中——塔菲尔创始人龙绘锦曾在曾毓群参与创立的ATL公司任职，参与过动力电池项目开发。\n2020 年一季度，塔菲尔跻身国内装机量排名前十，也拿到“玻璃大王”曹德旺妹妹曹芳的投资。但就在是年 3 月，宁德时代起诉塔菲尔新能源专利侵权，索赔 1.2 亿元。今年 8 月，塔菲尔被判向宁德时代赔偿 2330 余万元。\n知情人士告诉 36 氪，这是曹德旺家族出面，协商调解后的结果。目前，塔菲尔创始团队已经将公司多数股权转让给曹芳，双方公司层面的纠纷似乎告一段落。但宁德时代对塔菲尔创始团队龙绘锦、姜滨等人的追击才刚开始。36 氪从多个渠道获悉，龙绘锦、姜滨在数月前被警方以侵害商业秘密为由带走调查。\n而关于中航锂电和宁德时代的专利纠纷，有中航锂电投资人向36氪分析，双方大概率也是走向和解。但症结关键在于，中航锂电正在筹备上市，如果专利纠纷短期内不能解决，就会卡住它上市融资和扩大产能的进程。\n但“突围”的电池公司还有很多。除了中航锂电，最具威胁的就是比亚迪，这家公司主攻磷酸铁锂电池，在宁德时代方形三元锂电池的主技术阵地之外。\n比亚迪去年推出了刀片电池，再次回到动力电池主战场。据36氪了解，刀片电池有不少优势，包括更高的系统能量密度和安全性设计，刀片电池的正负极在电池侧边，不易受到上下挤压和磨损。\n目前，刀片电池已经受到很多头部车企青睐。上述人士透露，不光特斯拉跟比亚迪的合作即将落定，蔚来也在跟比亚迪深度接触，双方关于蔚来子品牌的合作探讨已经进入尾声，甚至“迪斯（大众汽车全球 CEO）也和比亚迪电池团队开过视频会议”。\n如果说广汽2017年想摆脱宁德时代，需要“卧薪尝胆”式的筹备，今天的车企要选择新的动力电池供应商，门槛已大幅降低。\n技术升级的行业，排斥风险的赌王\n“跟我合作，你公司估值能快速涨到100亿元。”\n这是蔚来掌舵人李斌和卫蓝新能源团队洽谈合作时，抛出的诱惑条件。后者是一家拥有半固态电池技术的初创公司，当时的估值仅有20亿人民币，没有动力电池基础。但蔚来急需推出一个能奠定江湖地位的电池方案——150kWh电池包，支撑车辆续航超过1000公里。\n蔚来和宁德时代独家合作4年后，首次招募第二家电池供应商。蔚来不是主动“出逃”，而是无奈。\n接近蔚来高层的资方人士向 36 氪回忆，2019 年，蔚来开始筹备 150 度半固态电池包项目，首先找到的就是宁德时代。当时蔚来工程团队几乎花了半年多时间，找遍了宁德时代包括林永寿（乘用车解决方案部总裁）、吴凯（首席科学家）等各级负责人，均遭拒绝。\n“他们觉得这是不可能实现的，行业没人做这种方案。”该知情人士告诉 36 氪，没人愿意去调动工程资源。无奈之下，蔚来才找到了卫蓝新能源。\n蔚来这样的遭遇不是孤例。\n“我们觉得电池包刚性不够，想调整，他们（宁德时代）说这是标准方案，不能动。”一位初创车企工程人员告诉36氪，“他们说出了事，会兜底。”\n一家头部车企在开发新电池包技术，要求控制电池包重量，但宁德时代配合消极。“我们自己设计好，告诉他们（宁德时代）怎么做，他们都不愿意执行。”该车企工程人员直言。因为新工艺执行就要涉及新的供应链和机加工技术开发，这有可能增加成本，也拖慢项目交付节奏。\n“在宁德时代，核心要领就是 cost（成本），everyday cost。”有宁德时代离职员工告诉36氪， 宁德时代会着重向车企推行平台化的标准产品，这样就只需要做一些化学体系的优化，无需新的开壳和生产线调试，既节省时间，又降低成本。但车企的开发需求就会被挤压。\n对运营效率的追求，让宁德时代开始推行基地责任制，这也难免与车企的研发需求产生冲突。“一些在研的项目需要生产基地配合做样品生产、调试、试样等，但是对于基地来说，保量产和交付才是最重要的。”有车企质量人员告诉36氪。\n新能源车发展到今年，也很难说电池工艺已近完美，相反，尚有电池能量密度不够大、充电速度不够快、电池起火等一系列卡住行业脖子的要命问题，这都亟需用技术迭代来解决。\n而一家怠惰的核心供应商，要么会拉慢整个行业的发展速率，或者自己掉队。\n曾经的曾毓群和宁德时代是那个最敢“赌”的创新者——放弃 ATL 的联创职务、押注当时不明朗的新能源车赛道，敢于啃下要求苛刻的宝马订单……但当成为资源稀缺方、市值节节蹿升时，宁德时代对风险的排斥在加重。\n行业人士猜测，宁德时代的一批中高层快速暴富，或许也是这家公司态度懈怠的原因。据接触到宁德时代高层的人士观察，2015年入职宁德时代的中高层人员有数百人，目前大都身家上亿，“一些高级经理都买了保时捷开着玩，炒股都是千万（元）级进出，他还有什么心思干活？”\n宁德时代去年发布不起火只冒烟电池系统方案，这实际上是蔚来先在别的电池公司已经实现，给宁德时代提供了样件。在宁德时代内部，这个方案原计划是 2025 年量产，正是在蔚来驱使下，提前 5 年推出。\n今年初，李斌在蔚来 NIO Day 上发布 150 度半固态锂电池方案，宣称 2022 年四季度交付上车。消息一出，即引发液态锂电池相关行业股价震荡。\n宁德时代坐不住了，有高管带队飞到上海，希望找蔚来挽回这个项目。\n这次的沟通中，宁德时代也表现出了自省之意。“他们承诺高性能电池的开发进度要跟上蔚来节奏，这也写进了高层的 KPI（关键业绩目标）。”有知情人士说，目前，宁德时代在用超高镍技术为蔚来开发150 度电池包方案。\n而且，宁德时代也开始重新评估和接纳车企的新需求，包括小鹏汽车的飞行汽车项目和理想汽车的 4C（充电倍率单位） 快充电池。\n但卫蓝新能源也就此踏进了动力电池领域，蔚来开始倾斜资本和工程资源，帮助后者实现量产交付。如今，卫蓝新能源已获得小米产投、华为哈勃和吉利集团等大型战略方投资。俨然又一个“温和版”广汽和中航锂电的故事。\n这正是缘于宁德时代沉溺于快速膨胀的订单，而对创新需求的忽视。\n电池技术还在快速变革。2020年，特斯拉发布4680电池，引发行业向大圆柱电池方向集体发力。蔚来发布150度半固态电池，解决铁锂电池冬季衰减问题的混装方案后，行业同样也开始大面积跟进。\n车企之间的创新竞赛、电池技术的进步，既可能把一家供应商送上巅峰——特斯拉为了拉高毛利率，大面积推行磷酸铁锂电池，这才让宁德时代稳居全球装机量第一名——也可能让一家企业跌下神坛。（36氪Pro）\n(应受访者要求，文中张弛、郁峰均为化名）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":912,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":246625993781456,"gmtCreate":1701232763735,"gmtModify":1701232766771,"author":{"id":"3493540034590216","authorId":"3493540034590216","authorIdStr":"3493540034590216","name":"zhaojb","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3493540034590216"},"themes":[],"htmlText":"人家做什么你抄什么，常规操作了","listText":"人家做什么你抄什么，常规操作了","text":"人家做什么你抄什么，常规操作了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/246625993781456","repostId":"2387769251","repostType":2,"repost":{"id":"2387769251","pubTimestamp":1701221684,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2387769251?lang=&edition=full","pubTime":"2023-11-29 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2023102514254582221abc&s=b><strong>金融界</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>苹果公布，将于美西时间万圣节前一天10月30日的下午5点、即北京时间10月31日(周二)早上8点，举行名为Scary Fast的线上产品发布活动。媒体预计，本周二官宣的发布会上，苹果将发布多款Mac，其中可能包括搭载最新M3芯片的iMac和MacBook Pro。 有评论称，这次发布会的主题Scary Fast强调一个“快”，可能暗示了将发布由M3驱动的Mac电脑。同时，苹果少见地选择下午、而不是...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2023102514254582221abc&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"IE00B7KXQ091.USD":"Janus Henderson Balanced A Inc USD","IE00BLSP4239.USD":"Legg Mason ClearBridge - Tactical Dividend Income A Mdis USD Plus","BK4170":"电脑硬件、储存设备及电脑周边","LU0348723411.USD":"ALLIANZ GLOBAL HI-TECH GROWTH \"A\" (USD) INC","IE00BLSP4452.SGD":"Legg Mason ClearBridge - Tactical Dividend Income A Mdis SGD-H Plus","IE00BFSS7M15.SGD":"Janus Henderson Balanced A Acc 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Fast强调一个“快”，可能暗示了将发布由M3驱动的Mac电脑。同时，苹果少见地选择下午、而不是上午举行产品发布会，挑这个时间和快的主题可能都是想呼应次日就是万圣节。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":545,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":206874100387904,"gmtCreate":1691535826192,"gmtModify":1691535827437,"author":{"id":"3493540034590216","authorId":"3493540034590216","authorIdStr":"3493540034590216","name":"zhaojb","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3493540034590216"},"themes":[],"htmlText":"搬砖无处不在","listText":"搬砖无处不在","text":"搬砖无处不在","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/206874100387904","repostId":"2357243615","repostType":2,"repost":{"id":"2357243615","pubTimestamp":1691490938,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2357243615?lang=&edition=full","pubTime":"2023-08-08 18:35","market":"hk","language":"zh","title":"每个成功黄牛背后都有成百上千个“抢手”？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2357243615","media":"BOSS直聘","summary":"抢票对粉丝是煎熬，但对另一部分人是商机","content":"<html><body><p>演出行业似乎一马当先走出了反弹行情。</p><p>演唱会门票一票难求，屡屡抢占热搜版面，是2023年大众娱乐的一景。不管是80后的时代记忆，还是Z世代新偶像：五月天、周杰伦、林俊杰、伍佰、TFBOYS……门票秒售罄是常事。</p><p>其实，不止演唱会门票，杭州亚运会门票、梅西中国行门票，甚至，最近，上海天文馆的线上票也秒光了。</p><p><strong>文娱板块的复苏方式肉眼可见，对粉丝是煎熬，但对一部分人是商机。</strong></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/93b97534ff1749548a17cd127195426f\"/></p><p>在官方渠道购票无门的粉丝，有时会求助职业黄牛代拍。代拍价格从几十元到数千元不等，主要取决于歌手的票房号召力及演唱会举办地的城市差异。比如TFBOYS的票，有人愿意加价6000购买，但有些省份，演唱会门票也会滞销。</p><p>这些票当然不是都被黄牛抢了。每位成功的黄牛背后都有成百上千个“抢手”。黄牛一声令下，抢手们蜂拥而上，抢到就有得赚，抢不到就没得赚，抢到热门的就赚得多。一位抢手告诉我们，在刚刚结束的TFBOYS抢票大战中，她所在的群里有400多人，最终只有4个人抢到票。</p><p><strong>抢手抢票有外挂吗？他们和黄牛之间是如何分成的？</strong>面对平台越来越严格的购票限制，黄牛们又有何对策？我们找一位抢手聊了聊。她2018年大专毕业，本职工作是线上销售，月薪5000。她至今仍在做这份工作，但从2019年开始，她有了一份兼职，在线上做“抢手”，“抢”票、“抢”限量版玩具、“抢”大额优惠券……抢到手再转卖出去，她每月靠这个能赚千百块钱。</p><p>日常生活中，她非常节省，做任何购物决定前，她都会查看一下优惠力度。她向我展示过她的购物清单，2.35元买了一瓶花雕、2瓶米醋、2罐黄豆酱和2桶酱油；1.9元买了价值59.3元的婴幼儿沐浴露。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/aac36a88daa44984977e35df1dd4ec9c\"/></p><p>她无法理解为什么有人愿意加价几千块买一张演唱会门票，这大概就是“青春无价”吧。她只看过一场演唱会，在老家江苏省的一座三线城市里，但她想不起来那位歌星叫什么了。</p><p label=\"大标题\">一、北上广票价翻倍，小城市票卖不出去</p><p><strong>Q：说说你是怎么开始做抢手的？</strong></p><p><strong>A：</strong>我大概从2019年开始做抢手。当时，一位朋友告诉我，抢一张演唱会门票可以赚300块钱佣金，我很感兴趣，她就把我拉进一个抢手群里。</p><p><strong>Q：抢手群里人多吗？</strong></p><p><strong>A：</strong>我当时进的是那位黄牛的6群。也就是说，他至少已经有5个满员的群，按每个群500人算，他至少有3000个下线。据说他后来还专门拉了一个大学生黄牛群，里面也有300多人。黄牛都挺喜欢拉大学生的，因为大学生的账号都是新号，会比较好抢票。</p><p><strong>Q：进群需要考核吗？</strong></p><p><strong>A：</strong>不需要。你抢到票，再卖给黄牛就可以了。</p><p><strong>Q：不同明星之间，票价溢价差距大吗？</strong></p><p><strong>A：</strong>差距挺大的。像周杰伦、林俊杰、五月天的票比较热门，加价很高。前段时间，我有个朋友抢到两张周杰伦演唱会的门票，一张1700元，两张不到4000，她最后8000多卖掉了。我前几天抢了两张林俊杰演唱会的门票，本来一共加价2400。但我抢错日期了，又是实名制，只能用对方身份证买，现在只好退掉。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fa59d1a2e7574b9c93cbbc99238721b2\"/></p><p><strong>溢价跟不同城市也有关系。</strong>北上广深的票，票价基本能翻一番，比如票面355的票，可以卖到800多块钱。但是在东北不太一样，加钱买票的事就少得多。沈阳这样比较大的城市还好，一些小城市的票很难卖出去。我觉得那边的人好像不太热衷于看演唱会，还有就是那些城市交通没那么便利，不是那么好达到，或者大家比较少去。反正基本抢到那边的票，给了黄牛，黄牛都是亏本出的。</p><p><strong>Q：你们跟黄牛是怎么合作的？</strong></p><p><strong>A：</strong>比较热门的票，我们基本上不会卖给黄牛，会自己挂在闲鱼上卖。卖给黄牛的都是那种不太热门的票。</p><p>但比如某位小眼睛创作型歌手L、某位有黑历史造成大量脱粉的歌手X，某位文艺才女歌手……这些人的票，除非是在大城市，否则我们只能加个30块左右给黄牛，黄牛再亏本卖出去。还有很多票会砸在黄牛手里。像这类票，我们都是收到黄牛的信息才会去抢，抢到了黄牛就会回收。</p><p>一般情况下，黄牛找这么多抢手是为了收热门门票，但很多人不会把热门门票卖给他们，所以他们平时也会收其他票平衡一下。举个例子，张杰的演唱会门票，黄牛给我们100块钱佣金，但他自己起码能加到500块钱卖出去，他赚了400。其他票他就帮你收一下，综合下来也不亏本。</p><p label=\"大标题\">二、抢票有什么秘诀吗</p><p><strong>Q：前段时间，TFBOYS的票很难抢，据说可以卖到20万，这属实吗？</strong></p><p><strong>A：</strong>20万是不是真的我不知道，但他们的票确实挺难抢的。当时，我所在群里的黄牛把所有想要门票的人的身份信息都收集起来，整理了一份30多人的名单，统一发到抢手群里，让大家去抢票，我看名单里面，年龄最小的只有12岁。</p><p>名单里会有标价，看台票一张加价2000元，内场加价4500以上。还有人愿意每张再多出500、1000块左右，让抢手们优先帮他们抢。这些人找到黄牛，要先把钱给黄牛，黄牛自己也要赚钱，这个钱已经是黄牛抽成之后的了，我估计黄牛到手至少6000块。我没有抢到票，<strong>那个群里400多人，只有4个人抢到了。</strong></p><p>而且他们三个有各自的唯粉，也有团粉，每次开合体演唱会，各家粉丝群体都会展开灯牌大战。所以有些粉丝会让我们拿自己的身份信息去抢票，你抢到了就把票卖给他们，他们就可以用那个位置放灯牌，<strong>相当于专门给灯牌买个座位。</strong></p><p><strong>Q：今年演唱会门票好像特别难抢，经常上热搜，你有切身感受吗？如果是的话，你觉得是因为疫情过后，大家对娱乐的需求增高了吗？</strong></p><p><strong>A：</strong>今年的票是比往年难抢多了。但我觉得是因为很多人去当黄牛了，我发现我周围多了很多抢票人，感觉人均黄牛。<strong>我觉得更可能是想赚钱的人变多了。</strong></p><p><strong>Q：抢手抢票有什么秘诀吗？</strong></p><p><strong>A：</strong><strong>首先，新号比较好抢，</strong>不要把一个身份证绑定在多个平台上，这样号容易黑，新号一般一抢就会中，这大概就是新人buff。抢手一般都会有很多个号，会把家里的亲戚朋友什么的信息都拿来注册账号。</p><p>我有4部手机，两部安卓、两部<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>。抢票的时候，我一般会同时操作两部手机。苹果的网会好一点，但安卓手机更好抢票。因为抢票时经常发生的一个情况是，某个座位被别人选了，如果你用苹果手机，遇到这种情况，就需要点击“返回”，再重新进入页面，选座，如果这个座位又被选了，就又要先出去，再重新进来。但是安卓手机不用，这个座位被选了，你可以直接在这个页面中继续选其他座位。</p><p><strong>Q：网上都说黄牛有外挂，你们有吗？</strong></p><p><strong>A：</strong>我不知道那叫不叫外挂，但是每次抢票时，黄牛的确会先发个链接到群里，我们点那个链接进去抢票，会比普通用户少一个页面。</p><p><strong>Q：现在感觉平台越来越严格，比如要求实名制、禁止转售，这些会影响你们抢票吗？</strong></p><p><strong>A：</strong>所谓上有政策下有对策，我觉得没什么影响，黄牛很厉害的，他们总能想到办法让买票的人进去。</p><p><strong>Q：之前林俊杰的演唱会卖票，专门推出App，需要答题才能购票，新闻中说有黄牛组织研究生背题，你有参与这次抢票吗？你所了解到的情况是什么样的？</strong></p><p><strong>A：</strong>我参与了，但我没抢到。我看到的情况是，黄牛他们搞了一个专门的类似于应用那样的东西，打开抢票页面时，那个东西可以缩小到页面右小角，点击一下就可以识题、出答案。但是如果用这个方法抢到票，黄牛给抢手的钱就相对少了，只有100来块钱，因为你用了他的方法，必须把票出给他。因为票很值钱，黄牛就觉得值得这么去操作。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1c20cb42263e4844a40d9cbb654e906f\"/></p><p label=\"大标题\">三、渠道也可以卖钱</p><p><strong>Q：你找黄牛买过票吗？</strong></p><p><strong>A：</strong>没有。但是前段时间梅西来中国，我表姐特别想要去现场看梅西，她知道我在做抢手，就让我帮她抢票。当时官方渠道的票都卖完了。后来我在闲鱼上买到了购票的“渠道信息”。闲鱼上有专门卖渠道信息的，一般会收你大概200块钱，卖家会告诉你在哪里还可以买到票，一般都是一些没人知道的、非常小众、入口隐蔽的地方。</p><p>梅西那张票，我是在一个直播间里买到的。平台帮小主播冲人气，会给他们一些票，每个直播间没几张，我蹲到了。票价3200，你需要加1288。主播跟你讲，这个不是加价，而是买票必须要买周边，多出来的钱是属于周边的。周边有一支保温杯，一件T恤，还有一个奖杯。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4771283bc7f14166a4a8511cb5e43698\"/></p><p>这个价格听起来很贵，但当时，闲鱼上梅西的票已经卖到7000多块了。你只要花200，再加上4000多块钱就可以拥有一张溢价到7000多块钱的票，你还是会去买。</p><p><strong>Q：之前有新闻说黄牛也会抢演唱会周围的酒店，你抢吗？</strong></p><p><strong>A：</strong>我抢过演唱会周边酒店的券，200块钱的抵消券，我用50块钱买，再用100块钱卖出去。</p><p><strong>Q：除了演唱会相关，你还抢什么？</strong></p><p><strong>A：</strong>所有热门的东西都会去抢。比如我之前有帮忙抢过宝可梦的卡牌游戏，我花1111抢的，1800卖掉给黄牛，他再去卖掉。他起码能卖2300、2400，我看闲鱼上都是这个价。 </p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/451cc33b0a464c09874061e77af017d1\"/></p><p>我也抢过苹果手机，iPhone14pro，256G的，我用各种券，花不到7000块买下来，最后加了600卖出去。</p><p><strong>Q：你每个月当抢手能赚多少钱？</strong></p><p><strong>A：</strong>我顶多一个月抢到个一两次，加个四五百块钱，一个月就赚个千百块零花钱。</p><p><strong>Q：都是什么人在当抢手？</strong></p><p><strong>A：</strong>我也不知道其他人都是什么人。我们群里有规定，陌生人不可以互加微信，黄牛会担心一些人互通信息、直接交易，他们无法作为中间商赚差价。</p><p><strong>Q：做这行有风险吗？</strong></p><p><strong>A：</strong>做黄牛有风险，他们做得太过分可能会被抓进去，但做抢手没什么风险，你就是正常地买票、转票。</p><p><strong>Q：你觉得做抢手需要具备哪些素质？</strong></p><p><strong>A：</strong><strong>需要具备面对失望的勇气。</strong>我抢票成功的概率基本只有1/10，甚至1/20，所以黄牛用的是人海战术，只要人够多，他们总有赚到的时候，他们也不需要付出太多运营成本，因为只有抢成功了，他们才会给你钱。你抢到就有得赚，抢不到就没得赚，抢到热门的就赚得多。</p><p><span label=\"备注\">本文来自微信公众号：</span><span><a href=\"https://laohu8.com/S/BZ\">BOSS直聘</a> （ID：bosszhipin）</span><span>，作者：巴浪愚，编辑：贾嘉&amp;白话日报</span></p></body></html>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" 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href=https://www.huxiu.com/article/1900599.html><strong>BOSS直聘</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>演出行业似乎一马当先走出了反弹行情。演唱会门票一票难求，屡屡抢占热搜版面，是2023年大众娱乐的一景。不管是80后的时代记忆，还是Z世代新偶像：五月天、周杰伦、林俊杰、伍佰、TFBOYS……门票秒售罄是常事。其实，不止演唱会门票，杭州亚运会门票、梅西中国行门票，甚至，最近，上海天文馆的线上票也秒光了。文娱板块的复苏方式肉眼可见，对粉丝是煎熬，但对一部分人是商机。在官方渠道购票无门的粉丝，有时会求助...</p>\n\n<a href=\"https://www.huxiu.com/article/1900599.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://img.huxiucdn.com/article/cover/202308/08/171411389158.jpg?imageView2/1/w/720/h/405/|imageMogr2/strip/interlace/1/quality/85/format/jpg","relate_stocks":{"LU0080751232.USD":"富达环球多元动力基金A","IE00B1XK9C88.USD":"PINEBRIDGE US LARGE CAP RESEARCH ENHANCED \"A\" (USD) ACC","LU0353189680.USD":"富国美国全盘成长基金Cl A Acc","LU0308772762.SGD":"Blackrock Global Allocation A2 SGD-H","IE00BBT3K403.USD":"LEGG MASON CLEARBRIDGE TACTICAL DIVIDEND INCOME \"A(USD) 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Washington，1732年2月22日-1799年12月14日），1775至1783年美国独立战争时他任大陆军总司令，1789年成为美国第一任总统（同时也成为全世界首位以“总统”为称号的国家元首），在接连两次总统选举中他都获得了全体选举团无异议的一致支持，一直担任美国总统直至1797年。</p><p>1787年他主持美国制宪会议，制定了现在美国宪法的基本框架。他在两届任期中设立了美国许多延续至今的政策和传统。两届任期结束后，他自愿放弃权力不再续任，确立了美国总统任期不超过两届的传统。</p><p>此后华盛顿回复平民生活，隐居在弗农山庄园。由于他在美国独立战争和建国过程中扮演了最重要角色，华盛顿通常被称为美国国父。美国多数学者一般将他和亚伯拉罕-林肯等并列为美国历史上最伟大的总统之一。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>提醒：美股2月20日因华盛顿诞辰纪念日休市一天</title>\n<style 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22:07","market":"hk","language":"zh","title":"富士康对郑州有多重要","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2279846021","media":"虎嗅","summary":"富士康可以离开郑州，但是郑州真的离不开富士康","content":"<html><body><p><span label=\"备注\">作者｜熊彼特胸</span></p><p><span label=\"备注\">头图｜<a href=\"https://laohu8.com/S/000681\">视觉中国</a></span></p><p>这几天郑州航空港区富士康园区的疫情问题成为全网关切的大事，尤其这几天很多富士康员工徒步走在返乡的高速公路上、田间地头的照片和视频流出后，更是牵动着无数人的心——郑州富士康的疫情到底严重不严重？在科学防疫了近三年的今天，没有人会想到这个问题却成了一个讳莫如深的话题。</p><p>有网友在某短视频平台自称拖着腿走了40公里，屁股已经不听使唤了，还有网友表示，自己徒步了14个小时后，在黄河桥下面被家乡政府派车点对点接到并拉去隔离了。</p><p>在舆论发酵后，10月30日下午陆续等来了富士康和郑州市的官方回应。</p><p>根据公众号“郑州发布”的消息，从郑州航空港区疫情防控指挥部获悉，富士康将统一组织人员和车辆，全力以赴确保富士康员工顺利安全返乡。“本轮疫情传播速度快，但病毒载量低，截至目前，富士康厂区未发生重症感染现象，疫情总体可控。”</p><p>这是郑州发布今天连发三条消息的其中一个。下午4时许，它还发布了《富士康给员工连发三条关爱通知：去留自愿，做好保障，并附上返乡乘车地点和电话》，称富士康对自愿留在公司厂区的员工和意愿返乡员工分别进行了保障安排。</p><p>30日上午，第一财经报道称，富士康一位行政办公人员向第一财经记者表示，自己看到网上员工“逃离”的内容后，（内心）五味杂陈，心里很难受。“我（现在）在宿舍，我们厂闭环管理十几天了，点对点上班。”该工作人员同时表示，目前，当地政府已向富士康派驻驻厂工作组。而港区一位负责人则告诉记者，目前，他们正会同河南省有关部门，开会研究相应措施。</p><p>富士康则在30日傍晚发布了四点声明，回应了外界的关切，具体如下：</p><blockquote><p>1、我们深知，在当前疫情形势下，如何做好<strong>园区20余万员工</strong>的照护与安全保障是一场“持久战”，也关注到了外界对鸿海富士康的关心，恳请各界给予理解与支持。</p><p>2、<strong>照护员工是集团经营的首要原则。</strong>当前，在政府的指导下，集团郑州园区正持续落实防疫措施，实施了闭环管理、点对点通勤、每日核酸以及抗原筛检、免费为员工提供三餐、增设24小时关爱热线、志愿者服务等员工关爱举措，并持续为员工提供最新的防疫讯息及宣导；</p><p>3、针对园区内的同仁，在符合防疫安全生产规范下，集团会全力保障同仁生产安全及健康照护；由政府统筹管理的爱心观察区员工，集团也会尽最大努力，持续协调政府，为员工提供必要的物资药物供给与生活保障；目前厂区内相关物资供应无虞，因疫情逐步稳定，政府同意恢复堂食，以提高员工生活的便利性与满意度。<strong>同时，针对部分有返乡意愿的员工，园区已联合政府统一组织人员和车辆，从今日起做好员工点对点有序返乡服务</strong>；</p><p>4、集团郑州园区与政府配合防疫，园区已经逐步在控制之中。<strong>集团也会协调其他园区产能备援，以降低可能影响。</strong></p></blockquote><p label=\"大标题\">富士康园区疫情的真相是什么</p><p>10月26日午间，富士康科技集团发布声明表示，网络流传的“郑州园区约两万人确诊”为严重不实信息。富士康方面对第一财经记者表示，目前园区内生产运营相对稳定，并持续做好在岗员工的安全防护。</p><p>综合界面新闻和第一财经等媒体采访到的富士康员工相关报道可以得出一些真相。</p><p><strong>真相一：徒步回乡实属无奈之举</strong></p><p>这场看上去像行为艺术的徒步“逃离”富士康的行为实属无奈之举，因为郑州处于“静默”管控期，这些员工只能徒步回家，而这场“徒步逃离”其实早在几天前就已经开始了。</p><p><strong>真相二：园区疫情大概是从半个月前开始的</strong></p><p>家住郑州周边的康女士告诉界面新闻，大约两周/半个月前，在富士康工作的丈夫告诉他园区出现阳性病例，随后感染人数增多。他丈夫在办公室工作，被要求不得离开，“吃住都在办公室里”。</p><p>一位在富士康工作了十多年的中层管理人员也向界面新闻证实，大约半个月前富士康园区爆出疫情，他担心被封控无法回家，考虑到家中有老人和孩子需要照顾，于是请假回家。不久，园区开始封闭式管理。后来，他给一些下属打电话，许多人未再接听，他听说一些员工已经离开了富士康。</p><p>这也从郑州富士康党委书记苏东霞发朋友圈得到了交叉认证，她10月30日凌晨发了个朋友圈，配文：“在公司工作生活的第15天，每一天，殚精竭虑，不遗余力，伴着信任危机和舆情压力，却不曾怀疑努力的意义。”她同时配了一张朋友圈截图，30日得到发酵，被（自）媒体大量转发称“郑州富士康党委书记苏东霞公开发文字回应社会关切”。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202210/30/201545092039.jpeg?imageView2/2/w/1000/format/jpeg/interlace/1/q/85\"/></p><p label=\"图片备注\">郑州富士康党委书记苏东霞称，其转发的截图非自己原创</p><p>后来她跟第一财经辟谣：“我也是转载的（同事的截图），并非原创。”</p><p label=\"大标题\">富士康对郑州有多重要</p><p>有人会问，为什么富士康不搞静默、停工停产？有不少网友看到相关富士康疫情的新闻后，评论中不乏“富士康为什么还不倒闭”“郭台铭是黑子资本家”“郭台铭不要把台湾共存模式复制到富士康”等等。</p><p>微信公众号“高广银讲历史”在《郑州配不上富士康？》的分析可以解答这个困惑：</p><blockquote><p>富士康给郑州也带来了可喜的变化，2009年整个河南省贸易进出口总额只有134.38亿美元，排在全国第17位，到了2010年，直接穿升至326.42亿美元，增速高达83.47%，全国排名瞬间提升2位，而且在之后GDP排名当中，连续排在中部六省首位。</p><p>富士康的到来不仅仅带动了外贸，还带动上下产业链经济的发展，比如物流产业，不但吸引了南航、海航等国内巨头，还拉来UPS、伊藤忠物流等国外企业。另外还吸引了汇川、领益、胜宏等众多大型配套企业，当然也养活了一众中小企业。初步估计，富士康带来超过100万人就业岗位。</p><p>拿我自身感受为例，之前如果你想要做非标自动化，除了东莞和苏州，基本上没有其它地方可以投奔。也是因为富士康，工程师们再也不用奔赴东莞、苏州等沿海城市，在郑州也能够找到待遇不错的工作。如果拥有3年工作经验，起薪一般在9k，如果能做到项目带头人，2-3万元的薪水也是能够拿到的。</p><p>除了薪水待遇的提升，一同起飞的还有航空港区的房价，2009年航空港区的房价还在2000左右，到了2014年就突破6000元，到了2019年更是突破一万元。甚至几公里之外的白沙，房价也一路跟着飙涨，我们工厂刚搬到白沙的时候，房价不到3千，可是富士康到来没几年，房价就直接飙升到1万。</p><p>当然这些都是显性的改变，富士康的到来，还整顿了郑州的职场。当年富士康空降郑州的时候，周围企业多年涨薪问题，一下就解决了，比如思念、三全被迫全员加薪，修宿舍，解决员工离职潮问题。还有双汇集团，在2011年，为了留住员工，一年之内两次上调员工工资，额外增加支出达到2.5亿元。</p></blockquote><p>“富士康可以离开郑州，但是郑州真的离不开富士康。”如果郑州真的失去富士康，没有任何一家企业能够填补上百万人的产业真空。“河南虽然是人口大省，但是却是教育荒漠，超低录取率导致多是低端人才，如果没有了富士康，真还解决不了巨大就业问题。”</p><p>根据中国对外经济贸易协会发布的《2020年中国对外贸易500强研究报告》显示，2019年郑州富士康以316亿美元的出口总额，位居全国之首，是当年我国最大的外贸出口企业，进口额164亿美元，仅次于两桶油。而2019年郑州进出口总额4130亿元，富士康占了近82%，同时占河南省总进出口额65%。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202210/30/214037049819.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p label=\"图片备注\">图片：国民经略</p><p>根据<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>公司公布的截至9月底的第三季度财报显示，苹果公司收入增长8%至901亿美元，高于预期的889亿美元，净利润为每股1.29美元，高于分析师平均预期的每股1.27美元。而郑州是苹果的iPhone生产重地，约占苹果全球供应量的一半。</p><p>华商韬略创始人毕亚军在其个人公众号写道：“如果郑州富士康导致iPhone 14供应链出现大问题，其影响将是重大的。富士康、苹果，是不堪承受这种关键时刻掉链子的。如果真的造成较大影响，他们势必加强海外产能与订单转移。而订单一旦流出去，海外产能一旦起来，郑州厂想要再拿回来恐怕就比较困难了。比富士康、苹果，更不能承受郑州富士康停摆之痛的，或许是郑州这座城市。依照前5年免，后5年减半的安排，辛苦栽种了10多年的郑州富士康，对郑州、河南经济与财税的回馈，这才好日子开始。”</p><p>目前，为了分散供应链风险和降低成本，苹果已将下一代的部分iPhone生产转移到印度。</p><p>总之，郑州需要富士康，河南需要富士康，中国需要富士康。</p></body></html>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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href=https://www.huxiu.com/article/699905.html><strong>虎嗅</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者｜熊彼特胸头图｜视觉中国这几天郑州航空港区富士康园区的疫情问题成为全网关切的大事，尤其这几天很多富士康员工徒步走在返乡的高速公路上、田间地头的照片和视频流出后，更是牵动着无数人的心——郑州富士康的疫情到底严重不严重？在科学防疫了近三年的今天，没有人会想到这个问题却成了一个讳莫如深的话题。有网友在某短视频平台自称拖着腿走了40公里，屁股已经不听使唤了，还有网友表示，自己徒步了14个小时后，在黄河...</p>\n\n<a href=\"https://www.huxiu.com/article/699905.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://img.huxiucdn.com/article/cover/202210/30/214016096895.jpg?imageView2/1/w/720/h/405/|imageMogr2/strip/interlace/1/quality/85/format/jpg","relate_stocks":{"IE00B1XK9C88.USD":"PINEBRIDGE US LARGE CAP RESEARCH ENHANCED \"A\" (USD) ACC","BK4170":"电脑硬件、储存设备及电脑周边","IE00BJJMRY28.SGD":"Janus Henderson Balanced A Inc SGD","LU0234572021.USD":"高盛美国核心股票组合Acc","BK4573":"虚拟现实","LU0109392836.USD":"富兰克林科技股A","BK4532":"文艺复兴科技持仓","IE0004445015.USD":"JANUS HENDERSON BALANCED \"A2\" (USD) 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14供应链出现大问题，其影响将是重大的。富士康、苹果，是不堪承受这种关键时刻掉链子的。如果真的造成较大影响，他们势必加强海外产能与订单转移。而订单一旦流出去，海外产能一旦起来，郑州厂想要再拿回来恐怕就比较困难了。比富士康、苹果，更不能承受郑州富士康停摆之痛的，或许是郑州这座城市。依照前5年免，后5年减半的安排，辛苦栽种了10多年的郑州富士康，对郑州、河南经济与财税的回馈，这才好日子开始。”目前，为了分散供应链风险和降低成本，苹果已将下一代的部分iPhone生产转移到印度。总之，郑州需要富士康，河南需要富士康，中国需要富士康。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":858,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":669231747,"gmtCreate":1662447333890,"gmtModify":1662447334861,"author":{"id":"3493540034590216","authorId":"3493540034590216","authorIdStr":"3493540034590216","name":"zhaojb","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3493540034590216"},"themes":[],"htmlText":"有原生5G吗","listText":"有原生5G吗","text":"有原生5G吗","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/669231747","repostId":"1116084272","repostType":4,"repost":{"id":"1116084272","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1662446190,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1116084272?lang=&edition=full","pubTime":"2022-09-06 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