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2022-08-22
鹅厂价值被低估了
腾讯控股：今日回购113万股，耗资约3.54亿港元
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2021-12-08
表示小米集团现金流充沛，管理层大股东对小米集团未来信心充足。
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2021-11-18
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马化腾：关于腾讯未来发展的最新思考
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2018-07-16
$小米集团-W(01810)$20190101前，预测33元。
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战略思考的终局意识</p><p>在造车项目的调研过程中，我的出发点不是论证造车的必要性，而是努力在找不造车的理由。</p><p>事实上，在过去的若干年间，公司内外都有过关于小米要不要造车的议论，但一直没有形成正式的讨论。为什么过去不讨论造车？我的考量主要出于两个方面：第一，我始终关注公司业务的专注性，小米现有业务有着巨大的体量，还有巨大的提升空间，而汽车业务体量也特别巨大，我们一定要避免贪多嚼不烂；第二，从2015年开始，小米的核心主业手机业务经历低谷，几年间都在全力补课，无暇分心考虑造车。到了2021年年初，随着国内外各种环境和小米自身业务发展格局的变化，造车第一次成为小米管理层必须严肃对待的话题。</p><p>汽车，造还是不造？这是个问题。机会和风险并举，如何抉择？面临重大战略思考时，我们不能陷入碎片化的局部信息，而是要有终局意识，以宏观终局判断来反推我们的策略和选择。关于造车，我们进行了三个层面的终局推论。</p><p><b>第一层，对公司业务终局会有怎样的影响？</b></p><p>我们必须看到几个客观事实：<b>第一，手机行业已经进入成熟存量竞争阶段；第二，车是最大的个人消费品，智能汽车就是当下最大的风口；第三，智能汽车是智能生态不可或缺的重要环节，它与个人移动设备和居家环境一起组成了完整的智能生活场景。</b></p><p>此外，一个非常清晰的现实也在警醒我们，消费电子领域几乎所有的巨头都已纷纷下场布局，如果我们不做汽车，未来小米会不会沦为一个失去了成长空间的“传统公司”？</p><p>所以，对小米而言，造车是大势所趋，别无选择。</p><p><b>第二层，智能电动汽车的行业终局是什么？</b></p><p>最根本的判断是，产品的形态属性的终局是什么？经过调研分析我们发现，电动时代，汽车的制造门槛已经大幅降低，3万个零组件高度模组化，过去10年间动力电池成本下降了80%，未来至少还有50%的下降空间，电动汽车的本质已经是“消费电子”产品，“软件定义汽车”将是竞争的制高点，同时电动汽车也会变成“铁人三项”的商业模式，未来的收入将由硬件、软件和各类汽车服务组成。我们认为进入智能电动时代，汽车工业的内核将从“机械工业”向“信息工业”和“消费电子”转变。</p><p>这个结论，指向了一个关键问题：这个行业的终局是什么？</p><p><b>如果智能电动汽车“消费电子化”，那么就必然会遵从消费电子行业的规律，当15~20年后行业进入成熟期，全球前5的品牌必将手握80%以上的份额。也就是说，只有最终进入全球行业前5，做到年出货1000万台以上才有意义。这将是极其残酷的竞争。</b></p><p><b>第三层，战略决策的根本检验依据是什么？</b></p><p>小米造车未来有没有机会赢得5张“终极船票”中的一张？这是个灵魂考问，我们一直在痛苦地思考。一位叫吴向宇的米粉的话，对我的最终决策起了关键性的推动作用。他说：“你们敢造，我就必买。”</p><p>也正因如此，我决定，不想太多，不再纠结，眼下只关心为米粉造出一辆好车来。<b>小米在国内拥有数以千万计的忠实粉丝和用户，他们当中只要有1%的人愿意给我们一个机会，小米汽车就可以获得一个梦幻般的开局。</b></p><p>所以，当你做关键决策时，最基本的推演依据就是，这个决策是否符合用户的期待，是否能赢得他们的支持。</p><p>基于以上三个终局考量，我和我的同事们坚定了造车的信心。</p><p>关于造车，相比<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>，我们晚了十多年，相比国内最具代表性的造车新势力，我们也晚了五六年。现在入行晚吗？我认为并不晚，汽车是一个百年赛道，电动汽车才刚刚起步，我们还有充足的机会。同时，我们还有非常显著的独特优势：</p><blockquote>（1）智能电动汽车彻底改变了汽车业的商业模式，小米对基于硬件的互联网服务模式理解极为深刻。</blockquote><blockquote>（2）小米拥有业内最丰富的软硬件融合经验，在互联网业内对制造业的理解无人能敌。</blockquote><blockquote>（3）小米拥有业内规模最大、品类最丰富、连接最活跃的成熟智能生态。</blockquote><blockquote>（4）小米有大量的关键技术积累可以复用。</blockquote><blockquote>（5）小米有强大的品牌积累的厚实的用户基础，有全球米粉的信赖和支持。</blockquote><blockquote>（6）小米有充足的超1000亿元现金储备，可以心无旁骛地大胆投入。</blockquote><p>这一系列推演也指出了另一个关键决策的答案：我们必须把小米汽车放在小米集团架构内。唯有如此，才能保障全集团生态统一、心态统一，力出一孔、利出一孔，才能保障小米汽车融入小米的高效模型和文化氛围。同时，这也决定了小米汽车创立之初要拒绝外部高额估值的诱惑，完全由小米集团独资培育，以纯粹的心态踏踏实实把产品做好。</p><p>从2021年1月15日开始，经过75天85场业内拜访沟通、与200多位汽车行业资深人士深度交流、4次管理层内部讨论会、两次正式的董事会，我们终于迎来了小米史上最重大的决定：正式进军智能电动汽车市场，未来10年，将投入100亿美元，首期投入100亿元人民币。小米将以巨大的投入、无比的敬畏和持久的耐心来面对这个全新的征程。</p><p>2 大公司做新项目的“三个大坑”</p><p>2021年3月30日，公告正式进军智能电动汽车行业之后，我们马上开始了紧张有序的筹备工作。</p><p>截至2021年年底，我们已经投入数十亿元资金，组建起超过1200人的团队。汽车是一个全新的领域，对我们的团队组建、文化融合提出了极大的挑战。我们从汽车技术制造领域迅速引进了大量杰出的专业人才，招募组建起一支具有全球化背景的精干设计团队，同时从集团内部抽调精兵强将，收购业内先进团队，加上小米原有的深厚积累，迅速拥有了业内一流的自动驾驶技术实力。截至目前，整体进展超过预期。</p><p>来自五湖四海的团队在同一个目标下走到一起，在小米方法论的指导下，大家马上开始了如火如荼的讨论推演，迅速碰撞出很多令人眼前一亮的想法。</p><p>2021年年底，当我收到汽车各团队提交的产品定义、技术选型、供应链计划、团队扩张方案时，一方面看到了团队野心勃勃的旺盛士气，另一方面也隐隐觉得步子跨得有点太大。</p><p>于是，我把核心团队约到一起，进行了近一个月的高强度讨论。在这个过程中，有一个话题成了参会同事的讨论风暴眼：我们到底要用什么心态来造车？是用500强公司做新业务的心态，还是一个小团队从零开始创业的心态？由这个话题又延伸出一个新的话题：为什么过去大公司做新业务，失败的概率会那么高？比如有知名的消费电子公司、房地产公司造车失败，还有著名的软件公司、互联网公司做手机失败。这样的失败案例比比皆是。相比创业团队，大公司无论是财力还是资源等各方面都要强大得多，为什么成功概率没有明显增加呢？</p><p><b>经过反复讨论，我们总结出了大公司做新业务的三个大坑：认知错位、惯性思维、偶像包袱。</b></p><p>认知错位就是错误地预估了行业复杂度和自己的能力。比如，很多大公司的业务主管往往对自身和所属团队估计过高，没有意识到很多成绩实际上是由所在平台长期积累而成。又比如，经历过成功的大公司团队往往会低估新业务的行业复杂程度，先入为主地过高估计团队在这一领域的影响力。认知错误最大的危险之处，就是会导致对新领域缺乏足够的敬畏之心，陷于不知己也不知彼的危险境地，严重延误有效推进速度。</p><p>一旦出现认知错误，必然会导致惯性思维，会把原先的行业经验、行为习惯不假思索、刻舟求剑似的照搬到新业务中来。比如，习惯了大团队、大预算，就会本能地在业务初期脱离实际地铺张浪费；习惯了在供应商面前的甲方姿态，在新业务中就缺乏足够的主动开拓动力。惯性思维一旦发生，危害极大，轻则效率低下，重则方向错误。</p><p>而“偶像包袱”则是一方面面对合作伙伴时低不下头，俯不下身，无法用谦逊的心态向同行学习，另一方面总想着第一款产品就要惊天动地，全面胜出。如果仔细分析就会发现，这是一种傲慢，也是一种虚荣，更是一种莫名其妙的速胜论幼稚病。</p><p>如何避免这三个大坑？我们需要在做策略推演时大胆设想，小心求证；同时，始终坚持创业团队心态，杜绝一切盲目乐观与傲慢，保持警醒、谦逊，甚至保持对生存的恐惧。借用刘慈欣在《三体》中的精彩论述，就是“弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是”。</p><p>具体到小米的汽车业务中，我跟团队说，首先，我们是一个刚刚上路的新人，凭什么第一款产品就要做全面而彻底的颠覆？我们能不能先确保做一款好车，一款能够与当下同级所有产品比拼的好车，在确保这个目标的基础上，再考虑颠覆的部分。其次，我们要想明白我们为谁而造车。能不能先从我们最熟悉也最具市场容量的群体做起，兼顾集团整体业务的步调。</p><p>我们要清醒地认识到，再次踏入全新的领域，必然面临诸多挑战。汽车行业复杂度之高、投入之大、周期之长、容错率之低，都需要小米以战战兢兢、如履薄冰的踏实、敬畏之心来面对。况且，目前业内的主流选手比我们早出发至少6年，作为一个后来者，我们必须保持谦逊，保持敬畏，全力追赶，才能胜出。</p></body></html>","source":"lsy1660957429125","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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战略思考的终局意识在造车项目的调研过程中，我的出发点不是论证造车的必要性，而是努力在找不造车的理由。事实上，在过去的若干年间，公司内外都有过关于小米要不要造车的议论，但一直没有形成正式的讨论。为什么过去不讨论造车？我的考量主要出于两个方面：第一，我始终关注公司业务的专注性，小米现有业务有着巨大的体量，还有巨大的提升空间，而汽车业务体量也特别巨大，我们一定要避免贪多嚼不烂；第二，从2015年开始，小米的核心主业手机业务经历低谷，几年间都在全力补课，无暇分心考虑造车。到了2021年年初，随着国内外各种环境和小米自身业务发展格局的变化，造车第一次成为小米管理层必须严肃对待的话题。汽车，造还是不造？这是个问题。机会和风险并举，如何抉择？面临重大战略思考时，我们不能陷入碎片化的局部信息，而是要有终局意识，以宏观终局判断来反推我们的策略和选择。关于造车，我们进行了三个层面的终局推论。第一层，对公司业务终局会有怎样的影响？我们必须看到几个客观事实：第一，手机行业已经进入成熟存量竞争阶段；第二，车是最大的个人消费品，智能汽车就是当下最大的风口；第三，智能汽车是智能生态不可或缺的重要环节，它与个人移动设备和居家环境一起组成了完整的智能生活场景。此外，一个非常清晰的现实也在警醒我们，消费电子领域几乎所有的巨头都已纷纷下场布局，如果我们不做汽车，未来小米会不会沦为一个失去了成长空间的“传统公司”？所以，对小米而言，造车是大势所趋，别无选择。第二层，智能电动汽车的行业终局是什么？最根本的判断是，产品的形态属性的终局是什么？经过调研分析我们发现，电动时代，汽车的制造门槛已经大幅降低，3万个零组件高度模组化，过去10年间动力电池成本下降了80%，未来至少还有50%的下降空间，电动汽车的本质已经是“消费电子”产品，“软件定义汽车”将是竞争的制高点，同时电动汽车也会变成“铁人三项”的商业模式，未来的收入将由硬件、软件和各类汽车服务组成。我们认为进入智能电动时代，汽车工业的内核将从“机械工业”向“信息工业”和“消费电子”转变。这个结论，指向了一个关键问题：这个行业的终局是什么？如果智能电动汽车“消费电子化”，那么就必然会遵从消费电子行业的规律，当15~20年后行业进入成熟期，全球前5的品牌必将手握80%以上的份额。也就是说，只有最终进入全球行业前5，做到年出货1000万台以上才有意义。这将是极其残酷的竞争。第三层，战略决策的根本检验依据是什么？小米造车未来有没有机会赢得5张“终极船票”中的一张？这是个灵魂考问，我们一直在痛苦地思考。一位叫吴向宇的米粉的话，对我的最终决策起了关键性的推动作用。他说：“你们敢造，我就必买。”也正因如此，我决定，不想太多，不再纠结，眼下只关心为米粉造出一辆好车来。小米在国内拥有数以千万计的忠实粉丝和用户，他们当中只要有1%的人愿意给我们一个机会，小米汽车就可以获得一个梦幻般的开局。所以，当你做关键决策时，最基本的推演依据就是，这个决策是否符合用户的期待，是否能赢得他们的支持。基于以上三个终局考量，我和我的同事们坚定了造车的信心。关于造车，相比特斯拉，我们晚了十多年，相比国内最具代表性的造车新势力，我们也晚了五六年。现在入行晚吗？我认为并不晚，汽车是一个百年赛道，电动汽车才刚刚起步，我们还有充足的机会。同时，我们还有非常显著的独特优势：（1）智能电动汽车彻底改变了汽车业的商业模式，小米对基于硬件的互联网服务模式理解极为深刻。（2）小米拥有业内最丰富的软硬件融合经验，在互联网业内对制造业的理解无人能敌。（3）小米拥有业内规模最大、品类最丰富、连接最活跃的成熟智能生态。（4）小米有大量的关键技术积累可以复用。（5）小米有强大的品牌积累的厚实的用户基础，有全球米粉的信赖和支持。（6）小米有充足的超1000亿元现金储备，可以心无旁骛地大胆投入。这一系列推演也指出了另一个关键决策的答案：我们必须把小米汽车放在小米集团架构内。唯有如此，才能保障全集团生态统一、心态统一，力出一孔、利出一孔，才能保障小米汽车融入小米的高效模型和文化氛围。同时，这也决定了小米汽车创立之初要拒绝外部高额估值的诱惑，完全由小米集团独资培育，以纯粹的心态踏踏实实把产品做好。从2021年1月15日开始，经过75天85场业内拜访沟通、与200多位汽车行业资深人士深度交流、4次管理层内部讨论会、两次正式的董事会，我们终于迎来了小米史上最重大的决定：正式进军智能电动汽车市场，未来10年，将投入100亿美元，首期投入100亿元人民币。小米将以巨大的投入、无比的敬畏和持久的耐心来面对这个全新的征程。2 大公司做新项目的“三个大坑”2021年3月30日，公告正式进军智能电动汽车行业之后，我们马上开始了紧张有序的筹备工作。截至2021年年底，我们已经投入数十亿元资金，组建起超过1200人的团队。汽车是一个全新的领域，对我们的团队组建、文化融合提出了极大的挑战。我们从汽车技术制造领域迅速引进了大量杰出的专业人才，招募组建起一支具有全球化背景的精干设计团队，同时从集团内部抽调精兵强将，收购业内先进团队，加上小米原有的深厚积累，迅速拥有了业内一流的自动驾驶技术实力。截至目前，整体进展超过预期。来自五湖四海的团队在同一个目标下走到一起，在小米方法论的指导下，大家马上开始了如火如荼的讨论推演，迅速碰撞出很多令人眼前一亮的想法。2021年年底，当我收到汽车各团队提交的产品定义、技术选型、供应链计划、团队扩张方案时，一方面看到了团队野心勃勃的旺盛士气，另一方面也隐隐觉得步子跨得有点太大。于是，我把核心团队约到一起，进行了近一个月的高强度讨论。在这个过程中，有一个话题成了参会同事的讨论风暴眼：我们到底要用什么心态来造车？是用500强公司做新业务的心态，还是一个小团队从零开始创业的心态？由这个话题又延伸出一个新的话题：为什么过去大公司做新业务，失败的概率会那么高？比如有知名的消费电子公司、房地产公司造车失败，还有著名的软件公司、互联网公司做手机失败。这样的失败案例比比皆是。相比创业团队，大公司无论是财力还是资源等各方面都要强大得多，为什么成功概率没有明显增加呢？经过反复讨论，我们总结出了大公司做新业务的三个大坑：认知错位、惯性思维、偶像包袱。认知错位就是错误地预估了行业复杂度和自己的能力。比如，很多大公司的业务主管往往对自身和所属团队估计过高，没有意识到很多成绩实际上是由所在平台长期积累而成。又比如，经历过成功的大公司团队往往会低估新业务的行业复杂程度，先入为主地过高估计团队在这一领域的影响力。认知错误最大的危险之处，就是会导致对新领域缺乏足够的敬畏之心，陷于不知己也不知彼的危险境地，严重延误有效推进速度。一旦出现认知错误，必然会导致惯性思维，会把原先的行业经验、行为习惯不假思索、刻舟求剑似的照搬到新业务中来。比如，习惯了大团队、大预算，就会本能地在业务初期脱离实际地铺张浪费；习惯了在供应商面前的甲方姿态，在新业务中就缺乏足够的主动开拓动力。惯性思维一旦发生，危害极大，轻则效率低下，重则方向错误。而“偶像包袱”则是一方面面对合作伙伴时低不下头，俯不下身，无法用谦逊的心态向同行学习，另一方面总想着第一款产品就要惊天动地，全面胜出。如果仔细分析就会发现，这是一种傲慢，也是一种虚荣，更是一种莫名其妙的速胜论幼稚病。如何避免这三个大坑？我们需要在做策略推演时大胆设想，小心求证；同时，始终坚持创业团队心态，杜绝一切盲目乐观与傲慢，保持警醒、谦逊，甚至保持对生存的恐惧。借用刘慈欣在《三体》中的精彩论述，就是“弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是”。具体到小米的汽车业务中，我跟团队说，首先，我们是一个刚刚上路的新人，凭什么第一款产品就要做全面而彻底的颠覆？我们能不能先确保做一款好车，一款能够与当下同级所有产品比拼的好车，在确保这个目标的基础上，再考虑颠覆的部分。其次，我们要想明白我们为谁而造车。能不能先从我们最熟悉也最具市场容量的群体做起，兼顾集团整体业务的步调。我们要清醒地认识到，再次踏入全新的领域，必然面临诸多挑战。汽车行业复杂度之高、投入之大、周期之长、容错率之低，都需要小米以战战兢兢、如履薄冰的踏实、敬畏之心来面对。况且，目前业内的主流选手比我们早出发至少6年，作为一个后来者，我们必须保持谦逊，保持敬畏，全力追赶，才能胜出。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1526,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":687972427,"gmtCreate":1660729104774,"gmtModify":1660729104774,"author":{"id":"3477263342410712","authorId":"3477263342410712","name":"学习成长","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f53498f6b4217c97cdc235fe80953f63","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3477263342410712","authorIdStr":"3477263342410712"},"themes":[],"htmlText":"核心用户增加，不赚钱业务砍掉，高附加值业务比重增长。","listText":"核心用户增加，不赚钱业务砍掉，高附加值业务比重增长。","text":"核心用户增加，不赚钱业务砍掉，高附加值业务比重增长。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/687972427","repostId":"1141574679","repostType":2,"repost":{"id":"1141574679","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1660725116,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1141574679?lang=&edition=full","pubTime":"2022-08-17 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>2022年第二季度业绩摘要：</b></p><p>总收入为人民币1,340亿元（200亿美元），较2021年第二季度（“同比”）下降3%。</p><p>按非国际财务报告准则，撇除若干一次性及/或非现金项目的影响，以体现核心业务的业绩：</p><p>经营盈利为人民币367亿元（55亿美元），同比下降14%；经营利润率由去年同期的31%下降至27%。</p><p>期内盈利为人民币290亿元（43亿美元），同比下降18%；净利润率由去年同期的25%下降至22%。</p><p>期内本公司权益持有人应占盈利为人民币281亿元（42亿美元），同比下降17%。</p><p>每股基本盈利为人民币2.949元，每股摊薄盈利为人民币2.896元。</p><p>按国际财务报告准则：</p><p>经营盈利为人民币301亿元（45亿美元），同比下降43%；经营利润率由去年同期的38%下降至22%。</p><p>期内盈利为人民币192亿元（29亿美元），同比下降55%；净利润率由去年同期的31%下降至14%。</p><p>期内本公司权益持有人应占盈利为人民币186亿元（28亿美元），同比下降56%。</p><p>每股基本盈利为人民币1.951元。每股摊薄盈利为人民币1.915元。</p><p><b>2022年上半年业绩摘要：</b></p><p>总收入：同比下降1%，按非国际财务报告准则的本公司权益持有人应占盈利：同比下降20%</p><p>总收入为人民币2,695亿元（402亿美元），较2021年上半年（“同比”）下降1%。</p><p>按非国际财务报告准则，撇除若干一次性及/或非现金项目的影响，以体现核心业务的业绩：</p><p>经营盈利为人民币732亿元（109亿美元），同比下降14%；经营利润率由去年同期的31%下降至27%。</p><p>期内盈利为人民币553亿元（82亿美元），同比下降21%；净利润率由去年同期的25%下降至21%。</p><p>期内本公司权益持有人应占盈利为人民币537亿元（80亿美元），同比下降20%。</p><p>每股基本盈利为人民币5.628元，每股摊薄盈利为人民币5.516元。</p><p>按国际财务报告准则：</p><p>经营盈利为人民币673亿元（100亿美元），同比下降38%；经营利润率由去年同期的40%下降至25%。</p><p>期内盈利为人民币430亿元（64亿美元），同比下降53%；净利润率由去年同期的34%下降至16%。</p><p>期内本公司权益持有人应占盈利为人民币420亿元（63亿美元），同比下降53%。</p><p>每股基本盈利为人民币4.407元。每股摊薄盈利为人民币4.320元。</p><p>期末总现金为人民币3,159亿元（471亿美元）。</p><p><b>2022年第二季度其他主要财务信息：</b></p><p>增值服务业务收入717亿元，相较去年同期保持稳定。</p><p>其中，本土市场游戏收入318亿元，同比下滑1%；国际市场游戏收入107亿元，同比下滑1%；社交网络收入292亿元同比增长1%。</p><p>网络广告业务收入同比下滑18%至人民币186亿元。</p><p>其中，社交及其他广告收入下滑17%至人民币161亿元；媒体广告收入下滑降25%至人民币25亿元。</p><p>金融科技及企业服务业务收入422亿元，同比增长1%。</p><p>EBITDA为人民币386亿元，同比减少13%。经调整的EBITDA为人民币447亿元，同比减少11%。</p><p>资本开支为人民币30亿元，同比减少57%。</p><p>自由现金流为人民币225亿元，同比增加30%。</p><p>于2022年6月30日，本公司的债务净额为人民币204亿元。我们于上市投资公司（不包括附属公司）权益的公允价值合共为人民币6,019亿元（897亿美元）。于第二季度，本公司于香港联交所以约人民币31亿元的总代价回购约970万股股份。</p><p><b>2022年第二季度运营数据：</b></p><p>截至2022年6月30日，微信及WeChat月活跃用户12.99亿，同比增长3.8%。</p><p>截至2022年6月30日，QQ移动端月活跃账户数5.69亿，同比下滑3.8%。</p><p>第二季度，收费增值服务付费会员数2.35亿，同比增长2.3%。</p><p>第二季度，视频付费会员数1.22亿；音乐方面，付费会员数达8300万。</p><p><b>员工薪酬：</b></p><p>截至2022年6月30日，集团共110715名雇员，去年同期为94182名；而今年截至6月30日的6个月内，薪酬总成本567.79亿元，去年同期为443.88亿元。据估计，2022年上半年，腾讯员工平均月薪为85473.21元。</p><p><b>董事会主席兼首席执行官马化腾表示：</b>在第二季期间，我们主动退出非核心业务，收紧营销开支，削减运营费用，使我们在收入承压的情况下实现非国际财务报告准则盈利环比增长。展望未来，我们将聚焦于提升业务效率并增加新的收入来源，包括于广受欢迎的视频号中推出信息流广告，同时持续通过研发推动创新。我们约半数的收入来源于金融科技及企业服务与网络广告，这些业务直接助力并得益于整体经济活动，中国经济的增长将为我们带来收入增长机会。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>2022年第二季度业绩摘要：</b></p><p>总收入为人民币1,340亿元（200亿美元），较2021年第二季度（“同比”）下降3%。</p><p>按非国际财务报告准则，撇除若干一次性及/或非现金项目的影响，以体现核心业务的业绩：</p><p>经营盈利为人民币367亿元（55亿美元），同比下降14%；经营利润率由去年同期的31%下降至27%。</p><p>期内盈利为人民币290亿元（43亿美元），同比下降18%；净利润率由去年同期的25%下降至22%。</p><p>期内本公司权益持有人应占盈利为人民币281亿元（42亿美元），同比下降17%。</p><p>每股基本盈利为人民币2.949元，每股摊薄盈利为人民币2.896元。</p><p>按国际财务报告准则：</p><p>经营盈利为人民币301亿元（45亿美元），同比下降43%；经营利润率由去年同期的38%下降至22%。</p><p>期内盈利为人民币192亿元（29亿美元），同比下降55%；净利润率由去年同期的31%下降至14%。</p><p>期内本公司权益持有人应占盈利为人民币186亿元（28亿美元），同比下降56%。</p><p>每股基本盈利为人民币1.951元。每股摊薄盈利为人民币1.915元。</p><p><b>2022年上半年业绩摘要：</b></p><p>总收入：同比下降1%，按非国际财务报告准则的本公司权益持有人应占盈利：同比下降20%</p><p>总收入为人民币2,695亿元（402亿美元），较2021年上半年（“同比”）下降1%。</p><p>按非国际财务报告准则，撇除若干一次性及/或非现金项目的影响，以体现核心业务的业绩：</p><p>经营盈利为人民币732亿元（109亿美元），同比下降14%；经营利润率由去年同期的31%下降至27%。</p><p>期内盈利为人民币553亿元（82亿美元），同比下降21%；净利润率由去年同期的25%下降至21%。</p><p>期内本公司权益持有人应占盈利为人民币537亿元（80亿美元），同比下降20%。</p><p>每股基本盈利为人民币5.628元，每股摊薄盈利为人民币5.516元。</p><p>按国际财务报告准则：</p><p>经营盈利为人民币673亿元（100亿美元），同比下降38%；经营利润率由去年同期的40%下降至25%。</p><p>期内盈利为人民币430亿元（64亿美元），同比下降53%；净利润率由去年同期的34%下降至16%。</p><p>期内本公司权益持有人应占盈利为人民币420亿元（63亿美元），同比下降53%。</p><p>每股基本盈利为人民币4.407元。每股摊薄盈利为人民币4.320元。</p><p>期末总现金为人民币3,159亿元（471亿美元）。</p><p><b>2022年第二季度其他主要财务信息：</b></p><p>增值服务业务收入717亿元，相较去年同期保持稳定。</p><p>其中，本土市场游戏收入318亿元，同比下滑1%；国际市场游戏收入107亿元，同比下滑1%；社交网络收入292亿元同比增长1%。</p><p>网络广告业务收入同比下滑18%至人民币186亿元。</p><p>其中，社交及其他广告收入下滑17%至人民币161亿元；媒体广告收入下滑降25%至人民币25亿元。</p><p>金融科技及企业服务业务收入422亿元，同比增长1%。</p><p>EBITDA为人民币386亿元，同比减少13%。经调整的EBITDA为人民币447亿元，同比减少11%。</p><p>资本开支为人民币30亿元，同比减少57%。</p><p>自由现金流为人民币225亿元，同比增加30%。</p><p>于2022年6月30日，本公司的债务净额为人民币204亿元。我们于上市投资公司（不包括附属公司）权益的公允价值合共为人民币6,019亿元（897亿美元）。于第二季度，本公司于香港联交所以约人民币31亿元的总代价回购约970万股股份。</p><p><b>2022年第二季度运营数据：</b></p><p>截至2022年6月30日，微信及WeChat月活跃用户12.99亿，同比增长3.8%。</p><p>截至2022年6月30日，QQ移动端月活跃账户数5.69亿，同比下滑3.8%。</p><p>第二季度，收费增值服务付费会员数2.35亿，同比增长2.3%。</p><p>第二季度，视频付费会员数1.22亿；音乐方面，付费会员数达8300万。</p><p><b>员工薪酬：</b></p><p>截至2022年6月30日，集团共110715名雇员，去年同期为94182名；而今年截至6月30日的6个月内，薪酬总成本567.79亿元，去年同期为443.88亿元。据估计，2022年上半年，腾讯员工平均月薪为85473.21元。</p><p><b>董事会主席兼首席执行官马化腾表示：</b>在第二季期间，我们主动退出非核心业务，收紧营销开支，削减运营费用，使我们在收入承压的情况下实现非国际财务报告准则盈利环比增长。展望未来，我们将聚焦于提升业务效率并增加新的收入来源，包括于广受欢迎的视频号中推出信息流广告，同时持续通过研发推动创新。我们约半数的收入来源于金融科技及企业服务与网络广告，这些业务直接助力并得益于整体经济活动，中国经济的增长将为我们带来收入增长机会。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/e7799eeb7043b8caaf3d109c3b13109e","relate_stocks":{"BK1516":"腾讯概念","BK1531":"手游股","BK1526":"科网股","TCEHY":"腾讯控股ADR","BK1608":"元宇宙概念","BK1591":"就地过年概念","BK1589":"北水核心资产","BK1521":"挪威政府全球养老基金持仓","00700":"腾讯控股","BK1586":"云计算","BK1095":"互动媒体与服务","BK1517":"云办公","BK1502":"双十一"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1141574679","content_text":"8月17日，腾讯控股发布2022年第二季度业绩。财报显示，第二季度营收1340亿元，市场预期1346.03亿元，去年同期1382.59亿元；净利润186.19亿元，市场预期252.86亿元，去年同期425.87亿元；每股收益1.915元，市场预期2.62元，去年同期4.387元；非国际财务报告准则本公司权益持有人应占盈利281.39亿元，上年同期340.39亿元，同比减少17%。截至2022年6月30日，微信及WECHAT的月活跃帐户12.99亿，同比增长3.8%，市场预估12.9亿。第二季度我们的收费增值服务付费会员数同比增长2%至2.35亿。腾讯视频付费会员数达1.22亿。2022年第二季度业绩摘要：总收入为人民币1,340亿元（200亿美元），较2021年第二季度（“同比”）下降3%。按非国际财务报告准则，撇除若干一次性及/或非现金项目的影响，以体现核心业务的业绩：经营盈利为人民币367亿元（55亿美元），同比下降14%；经营利润率由去年同期的31%下降至27%。期内盈利为人民币290亿元（43亿美元），同比下降18%；净利润率由去年同期的25%下降至22%。期内本公司权益持有人应占盈利为人民币281亿元（42亿美元），同比下降17%。每股基本盈利为人民币2.949元，每股摊薄盈利为人民币2.896元。按国际财务报告准则：经营盈利为人民币301亿元（45亿美元），同比下降43%；经营利润率由去年同期的38%下降至22%。期内盈利为人民币192亿元（29亿美元），同比下降55%；净利润率由去年同期的31%下降至14%。期内本公司权益持有人应占盈利为人民币186亿元（28亿美元），同比下降56%。每股基本盈利为人民币1.951元。每股摊薄盈利为人民币1.915元。2022年上半年业绩摘要：总收入：同比下降1%，按非国际财务报告准则的本公司权益持有人应占盈利：同比下降20%总收入为人民币2,695亿元（402亿美元），较2021年上半年（“同比”）下降1%。按非国际财务报告准则，撇除若干一次性及/或非现金项目的影响，以体现核心业务的业绩：经营盈利为人民币732亿元（109亿美元），同比下降14%；经营利润率由去年同期的31%下降至27%。期内盈利为人民币553亿元（82亿美元），同比下降21%；净利润率由去年同期的25%下降至21%。期内本公司权益持有人应占盈利为人民币537亿元（80亿美元），同比下降20%。每股基本盈利为人民币5.628元，每股摊薄盈利为人民币5.516元。按国际财务报告准则：经营盈利为人民币673亿元（100亿美元），同比下降38%；经营利润率由去年同期的40%下降至25%。期内盈利为人民币430亿元（64亿美元），同比下降53%；净利润率由去年同期的34%下降至16%。期内本公司权益持有人应占盈利为人民币420亿元（63亿美元），同比下降53%。每股基本盈利为人民币4.407元。每股摊薄盈利为人民币4.320元。期末总现金为人民币3,159亿元（471亿美元）。2022年第二季度其他主要财务信息：增值服务业务收入717亿元，相较去年同期保持稳定。其中，本土市场游戏收入318亿元，同比下滑1%；国际市场游戏收入107亿元，同比下滑1%；社交网络收入292亿元同比增长1%。网络广告业务收入同比下滑18%至人民币186亿元。其中，社交及其他广告收入下滑17%至人民币161亿元；媒体广告收入下滑降25%至人民币25亿元。金融科技及企业服务业务收入422亿元，同比增长1%。EBITDA为人民币386亿元，同比减少13%。经调整的EBITDA为人民币447亿元，同比减少11%。资本开支为人民币30亿元，同比减少57%。自由现金流为人民币225亿元，同比增加30%。于2022年6月30日，本公司的债务净额为人民币204亿元。我们于上市投资公司（不包括附属公司）权益的公允价值合共为人民币6,019亿元（897亿美元）。于第二季度，本公司于香港联交所以约人民币31亿元的总代价回购约970万股股份。2022年第二季度运营数据：截至2022年6月30日，微信及WeChat月活跃用户12.99亿，同比增长3.8%。截至2022年6月30日，QQ移动端月活跃账户数5.69亿，同比下滑3.8%。第二季度，收费增值服务付费会员数2.35亿，同比增长2.3%。第二季度，视频付费会员数1.22亿；音乐方面，付费会员数达8300万。员工薪酬：截至2022年6月30日，集团共110715名雇员，去年同期为94182名；而今年截至6月30日的6个月内，薪酬总成本567.79亿元，去年同期为443.88亿元。据估计，2022年上半年，腾讯员工平均月薪为85473.21元。董事会主席兼首席执行官马化腾表示：在第二季期间，我们主动退出非核心业务，收紧营销开支，削减运营费用，使我们在收入承压的情况下实现非国际财务报告准则盈利环比增长。展望未来，我们将聚焦于提升业务效率并增加新的收入来源，包括于广受欢迎的视频号中推出信息流广告，同时持续通过研发推动创新。我们约半数的收入来源于金融科技及企业服务与网络广告，这些业务直接助力并得益于整体经济活动，中国经济的增长将为我们带来收入增长机会。","news_type":1},"isVote":1,"tweet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09:59","market":"hk","language":"zh","title":"马化腾：关于腾讯未来发展的最新思考","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1124155389","media":"砺石商业评论","summary":"BBS本意是电子布告栏，但在用户需求的推动下功能不断增加，后来发展出了信件讨论区和文件交流区，可以发送电子信件和传真，分享最新的共享软件。","content":"<blockquote>\n <b>砺石导言：</b><a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>创始人马化腾最近为腾讯文化出品的年度特刊《选择》一书撰写了一篇文章，在这篇文章中，马化腾谈到了他与互联网的结缘过程，谈到了互联网产品的三个价值，谈到了腾讯未来基于用户、产业与社会三位一体的战略思考，同时也强调了专注的重要性。\n</blockquote>\n<p>二十多年前互联网刚出现的时候，写程序是一件很酷的事，大家常常互相比拼谁的代码写得漂亮，我反而更在意自己写出的东西被更多的人应用。</p>\n<p>1995年，我用Modem（调制解调器）和电话线开通了Fidonet（惠多网）的深圳站，打开了一个<a href=\"https://laohu8.com/S/600628\">新世界</a>的大门。</p>\n<p>惠多网1984年诞生，是世界上第一个BBS网。所有站点都由热爱电脑通讯的发烧友们自发组建。BBS本意是电子布告栏，但在用户需求的推动下功能不断增加，后来发展出了信件讨论区和文件交流区，可以发送电子信件和传真，分享最新的共享软件。BBS还能联机交流，在线的网友能够实时聊天、一起玩电脑游戏，遇到难题时寻求高手的帮助。</p>\n<p>当时表情符号已经非常流行，比如 ：-）是微笑 ；8-）~~ 是羡慕得直流口水 ；8-X 代表被吓坏了。表情符号比文字更有表现力，每个人花点心思，自己创造一些符号就可以在全世界的网络里流传。</p>\n<p><b>惠多网是我与互联网的第一次亲密接触，这段经历让我对互联网产品建立了最基本的认识。</b></p>\n<p><b>1、三个价值</b></p>\n<p>一个好的互联网产品怎么产生？</p>\n<p><b>首先它要有应用场景，产品被使用才有价值。</b></p>\n<p>一把刀再锋利，如果没有人使用，只能躺在角落里生锈。电脑如果不连网，只是信息的孤岛。基础科学不断突破人类认知的局限，让我们的能力越来越强。这些不断提升和积累的能力最终要通过一些场景应用起来，改善我们的工作与生活。</p>\n<p>法拉第发现了电磁感应后，人类认识了电，也有了发电的能力，而爱迪生发明出灯泡，让它为人类照明；莫尔斯发明电报，用电来传递信息。惠多网把世界各地原本陌生的网友连接起来，让大家可以更加便捷地交换信息，交流情感，打开了新的应用场景，让电脑有了生命。</p>\n<p><b>二是网络会产生新的价值，当产品被很多人使用形成网络时，它会自己进化迭代。</b>这就像好的文学作品，读者各有解读，往往超出作者的设计。互联网产品也是一样，有的时候你想象不到大家会怎么使用它。越多人用，使用场景和方式就越多样，就有更多网友的发明创造。如果我们注意观察，我们会有更多发现，并从中获得灵感，开发出新的功能，推动产品不断迭代。惠多网从一个布告栏发展出越来越多的功能，网友们还可以自行创造表情包，这就是应用网络化后所衍生的价值。</p>\n<p>在后来的几十年中，BBS不断升级，互联网也飞速发展，演化出了我们最初很难想象的新的应用场景、新的功能、新的产品。门户网站、即时通信、长短视频都是创新，我们也有幸参与其中，打造了像QQ、微信这样被大家喜爱的产品，它们是互联网人与用户共同参与和创造的产物，这是一个激动人心的过程。</p>\n<p><b>这个过程并没有停止。在我们做QQ和微信的过程中，又有了第三个发现 ：跨界的价值。</b></p>\n<p>QQ是寻呼机这样一个即时通讯工具跨界到互联网以后产生的应用，<b>而微信的本质是一个邮箱，它是邮箱与移动互联网结合后产生的应用。</b>很多创新都来源于跨界，当人类积累的技术能力发展到一定阶段的时候，这些能力会在跨界中产生新的应用场景。</p>\n<p><b>2、用户、产业、社会（CBS）三位一体</b></p>\n<p><b>现在我们面临新的蓝海，这是一个由科技向善所推动的跨界创新的蓝海。</b>进入二十一世纪的第三个十年，有两个变化在同时发生 ：</p>\n<p>一是由科技进步带来的一系列技术能力飞速提升，包括云、人工智能、虚拟现实，以及生物科技、新能源等 ；</p>\n<p>另一个是社会、经济、文化和技术发展带来的需求变化，越来越多的行业开始数字化、智能化，越来越多的老人、孩子和残障群体加入数字世界，互联网服务的主要对象从用户（C），发展到产业（B），现在变成了社会（S）——这是一个新的阶段。</p>\n<p>在这个阶段，社会需求与过去有很大不同，很多源自各行各业、不同人群长期积累的社会问题，千头万绪，解决起来非一朝一夕之功。它需要我们统观全局，在深入了解社会痛点的基础上，寻找到适合我们发力的方向。我们刚开始深入农村时遇到了很大的挫折，先后选派了11位很有经验的产品经理到农村挂职，都无功而返。只有一位同学很倔，咬牙在贵州铜关坚持下来，做成了“为村”这个项目。为村发挥微信的连接能力，打造了一个助力乡村振兴的移动互联网工具包，可以为村庄定制微信公众号，为基层政府打造手机上的“党群服务中心”，通过“耕耘者计划”培养乡村振兴的带头人，等等。但这个模式还比较重。在工业、教育、医疗、文化等领域，我们也做了很多尝试，像农村问题一样，直到现在，还在学习、思考和探索的阶段。</p>\n<p>自从提出“产业互联网”战略以来，我们介入了很多行业，我们越来越了解行业，也与社会脉搏贴得更紧。特别是疫情期间，在做公共应急产品与服务的过程中，我们深切感受到在教育、医疗这些行业，很多公共需求不能单纯从商业化的角度切入去满足。在新的阶段新的格局之下，我们要有新的理念，我们的业务模式也要升级。几年前我们已经在建立不同的科学实验室，有的研究AI，有的研究量子，有的研究<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>。在深入产业的过程中，我们各方面的能力有了长足的进步。</p>\n<p>今年可持续社会价值事业部成立后，我们又围绕重点关注的社会议题成立了新的实验室系列，包括银发科技实验室、创新办学实验室、科技生态实验室、碳中和实验室、为村发展实验室。2020年的同心战疫和今年参加河南暴雨援助的过程，让我们看到了向善所激发的团队行动力和创造力。</p>\n<p>在这个过程中，我们发现了更多跨界创新的可能。比如在河南暴雨中表现突出的腾讯文档，各种救援机构加入这场救援行动，让这个“救命文档”的功能不断演进，从文档编辑发展出了公告板、交流栏等功能，成为一个大型在线协作工具。一个协作软件对C端，甚至是社会端有这么巨大的作用，这种惊喜是我们特别乐于见到的。我们的技术团队在支持响应社会需求、帮助解决社会问题的同时也挖掘出了未来新的应用场景。</p>\n<p>类似的例子还有很多。为了让大家在腾讯会议里听得更清楚，我们的技术人员研发了新一代实时音频技术——腾讯天籁AI技术。最近这个降噪的能力用在了人工耳蜗上，让人工耳蜗的清晰度、可懂度提升了40%，让很多失聪的人能够更清楚地听见这个世界。天籁实验室和人工耳蜗厂商又一起开发了一款名叫美讯听宝的App，看电视时把手机放到边上，打开AI辅听的功能，对声音的识别率能提升66%。</p>\n<p>2017年，我们就开发出了AI医学影像产品觅影，在抗疫时这个能力有了用武之地。2020年初，当时在武汉，患者和疑似患者数量庞大，通过肺部CT来做筛查识别新冠是一个方便快捷的方法，但是光靠医生看不过来。我们就和武汉大学中南医院合作开发出了新冠肺炎影像识别模型，在雷神山医院两个月就为24000多名患者进行了肺部CT诊断。2021年初，这个诊断系统搭载到车上，成了“移动方舱CT”，受检人在车里就可以做CT检查，这用在了河北。这些新的需求加快了AI在医疗领域的应用。</p>\n<p>也是在抗疫时，我们在朋友圈看到，有些小区的居民居然要用对口令的方式来安全进出，于是我们用乘车码的技术开发了健康码。现在健康码就像一张四通八达的电子通行证，它记录的轨迹成为了中国防疫的有力支撑。</p>\n<p>最近我们正在策划的<a href=\"https://laohu8.com/S/QC7.SI\">全民</a>急救网络，也在河南暴雨事件中获得新的启发。我们看到有市民遇险后，家人打电话给当地<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>的店请求急救。这启发我们思考是否可以发挥我们的能力建立一个新的开放式的急救网络平台，把社会各界的力量都耦合进去，包括救援队、志愿者，也可以基于社区、商店，甚至还可以基于陌生人，包括保险公司的销售、快递小哥、网约车司机，等等。我们有这个能力创建这样的网络。</p>\n<p>腾讯起步是从跨界开始的，现在在乡村振兴、适老化、碳中和等各个社会议题上，都有很多还未被充分满足的社会需求，也是长久以来的社会痛点。从解决社会痛点的角度出来，依靠已有的技术能力，可以发现很多让人兴奋的场景。与过去不一样的是，以前习惯从产品出发做创新，未来则要跳出原有框架，把视野打开，站在全局角度去寻找更系统的解决方案。它可能是为用户服务（C），可能是为产业服务（B），也可能是二者结合，有时还要和政府部门或者其他机构（S）合作，<b>是用户、产业、社会（CBS）三位一体，但最终指向的都是为社会创造价值。</b></p>\n<p>短短20年间，互联网从一个“猫”+电话线起步走到今天，中国网民总数已达到10.11亿，网络普及率71.6%。我们之所以提出可持续社会价值创新，并上升为公司战略，成立专门的部门投入1000亿资金去做，是因为它既是我们责任所在，也代表了未来创新的方向。</p>\n<p>我们深深意识到，社会价值就像是一片土壤，它是整个企业发展的根基，根扎得越深，长在上面的用户价值和产业价值，才能更加枝繁叶茂。我们把用户价值和产业价值做得越好，反过来也能吸收更多阳光和养分，反哺到根部的社会价值。三者相辅相成，三位一体。</p>\n<p><b>3、还是要专注</b></p>\n<p>在这片蓝海中，可做的事非常多，但还是要找到自己最擅长的事，专注地去做。沉浸和专注才能带来发现和突破，在基础科研领域如此，在应用创新中同样如此。过去我们在做产品时积累的经验，在可持续社会价值创新中也同样是适用的。</p>\n<p>面对需求时，我们常常发现，用户需求是很多的，我们要识别关键需求和真实需求。这种识别和判断能力只有我们沉浸在服务用户的过程中才能建立，你要深入下去才能看到用户最痛的点在哪里，那可能就是一个创新的机会，别人想不到，就你较真，认真钻进去得到一个小创新点，很多点汇集之后，创新就自然而然地发生了。</p>\n<p><b>不要在需求里迷路，我们还要结合自己的长处去解决关键问题。形成长处也要专注，长时间专注，把优势兵力集中在一个有价值的问题上，才能不断突破。</b></p>\n<p>腾讯是一家务实的公司，这么多年来我们一直坚持以正为本，遇到问题解决问题。面对新形势下CBS三位一体、跨界创新的蓝海，企业需要做的是认真投入，下场去做。</p>\n<p>从去年疫情以来，数字化进程的加速让贫富差距等社会问题加剧，实体经济承压，人口老龄化也逼近现实，我们面临时代巨变，整个互联网行业都在重新思考未来。</p>\n<p>但我始终相信科技创新与向善的力量，互联网从诞生起就致力于让人们消除隔阂紧密连接，创新是这个行业发展的动力，在过去23年里，腾讯的发展就是源于我们把用户价值放在第一位，本着为用户、为社会的初心一路走到现在。</p>\n<p>现在的行业盘整让我们有机会正视过去在快速发展中疏漏的问题，重新思考一个企业在社会中应该发挥的作用。怎么更好地利用和发挥我们现有的能力，把它们应用到更多更需要的场景中，为社会创造价值，这是我们正在努力思考的难题。</p>\n<p><b>这是一条永无止境的路。为问题寻找答案，为能力寻找应用场景，是一个非常愉快的创新创造的过程。</b></p>","source":"lsy1571105524917","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/tMqgTVias5EyExb2dBNrMA><strong>砺石商业评论</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>砺石导言：腾讯创始人马化腾最近为腾讯文化出品的年度特刊《选择》一书撰写了一篇文章，在这篇文章中，马化腾谈到了他与互联网的结缘过程，谈到了互联网产品的三个价值，谈到了腾讯未来基于用户、产业与社会三位一体的战略思考，同时也强调了专注的重要性。\n\n二十多年前互联网刚出现的时候，写程序是一件很酷的事，大家常常互相比拼谁的代码写得漂亮，我反而更在意自己写出的东西被更多的人应用。\n1995年，我用Modem（...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/tMqgTVias5EyExb2dBNrMA\">Web 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：-）是微笑 ；8-）~~ 是羡慕得直流口水 ；8-X 代表被吓坏了。表情符号比文字更有表现力，每个人花点心思，自己创造一些符号就可以在全世界的网络里流传。\n惠多网是我与互联网的第一次亲密接触，这段经历让我对互联网产品建立了最基本的认识。\n1、三个价值\n一个好的互联网产品怎么产生？\n首先它要有应用场景，产品被使用才有价值。\n一把刀再锋利，如果没有人使用，只能躺在角落里生锈。电脑如果不连网，只是信息的孤岛。基础科学不断突破人类认知的局限，让我们的能力越来越强。这些不断提升和积累的能力最终要通过一些场景应用起来，改善我们的工作与生活。\n法拉第发现了电磁感应后，人类认识了电，也有了发电的能力，而爱迪生发明出灯泡，让它为人类照明；莫尔斯发明电报，用电来传递信息。惠多网把世界各地原本陌生的网友连接起来，让大家可以更加便捷地交换信息，交流情感，打开了新的应用场景，让电脑有了生命。\n二是网络会产生新的价值，当产品被很多人使用形成网络时，它会自己进化迭代。这就像好的文学作品，读者各有解读，往往超出作者的设计。互联网产品也是一样，有的时候你想象不到大家会怎么使用它。越多人用，使用场景和方式就越多样，就有更多网友的发明创造。如果我们注意观察，我们会有更多发现，并从中获得灵感，开发出新的功能，推动产品不断迭代。惠多网从一个布告栏发展出越来越多的功能，网友们还可以自行创造表情包，这就是应用网络化后所衍生的价值。\n在后来的几十年中，BBS不断升级，互联网也飞速发展，演化出了我们最初很难想象的新的应用场景、新的功能、新的产品。门户网站、即时通信、长短视频都是创新，我们也有幸参与其中，打造了像QQ、微信这样被大家喜爱的产品，它们是互联网人与用户共同参与和创造的产物，这是一个激动人心的过程。\n这个过程并没有停止。在我们做QQ和微信的过程中，又有了第三个发现 ：跨界的价值。\nQQ是寻呼机这样一个即时通讯工具跨界到互联网以后产生的应用，而微信的本质是一个邮箱，它是邮箱与移动互联网结合后产生的应用。很多创新都来源于跨界，当人类积累的技术能力发展到一定阶段的时候，这些能力会在跨界中产生新的应用场景。\n2、用户、产业、社会（CBS）三位一体\n现在我们面临新的蓝海，这是一个由科技向善所推动的跨界创新的蓝海。进入二十一世纪的第三个十年，有两个变化在同时发生 ：\n一是由科技进步带来的一系列技术能力飞速提升，包括云、人工智能、虚拟现实，以及生物科技、新能源等 ；\n另一个是社会、经济、文化和技术发展带来的需求变化，越来越多的行业开始数字化、智能化，越来越多的老人、孩子和残障群体加入数字世界，互联网服务的主要对象从用户（C），发展到产业（B），现在变成了社会（S）——这是一个新的阶段。\n在这个阶段，社会需求与过去有很大不同，很多源自各行各业、不同人群长期积累的社会问题，千头万绪，解决起来非一朝一夕之功。它需要我们统观全局，在深入了解社会痛点的基础上，寻找到适合我们发力的方向。我们刚开始深入农村时遇到了很大的挫折，先后选派了11位很有经验的产品经理到农村挂职，都无功而返。只有一位同学很倔，咬牙在贵州铜关坚持下来，做成了“为村”这个项目。为村发挥微信的连接能力，打造了一个助力乡村振兴的移动互联网工具包，可以为村庄定制微信公众号，为基层政府打造手机上的“党群服务中心”，通过“耕耘者计划”培养乡村振兴的带头人，等等。但这个模式还比较重。在工业、教育、医疗、文化等领域，我们也做了很多尝试，像农村问题一样，直到现在，还在学习、思考和探索的阶段。\n自从提出“产业互联网”战略以来，我们介入了很多行业，我们越来越了解行业，也与社会脉搏贴得更紧。特别是疫情期间，在做公共应急产品与服务的过程中，我们深切感受到在教育、医疗这些行业，很多公共需求不能单纯从商业化的角度切入去满足。在新的阶段新的格局之下，我们要有新的理念，我们的业务模式也要升级。几年前我们已经在建立不同的科学实验室，有的研究AI，有的研究量子，有的研究机器人。在深入产业的过程中，我们各方面的能力有了长足的进步。\n今年可持续社会价值事业部成立后，我们又围绕重点关注的社会议题成立了新的实验室系列，包括银发科技实验室、创新办学实验室、科技生态实验室、碳中和实验室、为村发展实验室。2020年的同心战疫和今年参加河南暴雨援助的过程，让我们看到了向善所激发的团队行动力和创造力。\n在这个过程中，我们发现了更多跨界创新的可能。比如在河南暴雨中表现突出的腾讯文档，各种救援机构加入这场救援行动，让这个“救命文档”的功能不断演进，从文档编辑发展出了公告板、交流栏等功能，成为一个大型在线协作工具。一个协作软件对C端，甚至是社会端有这么巨大的作用，这种惊喜是我们特别乐于见到的。我们的技术团队在支持响应社会需求、帮助解决社会问题的同时也挖掘出了未来新的应用场景。\n类似的例子还有很多。为了让大家在腾讯会议里听得更清楚，我们的技术人员研发了新一代实时音频技术——腾讯天籁AI技术。最近这个降噪的能力用在了人工耳蜗上，让人工耳蜗的清晰度、可懂度提升了40%，让很多失聪的人能够更清楚地听见这个世界。天籁实验室和人工耳蜗厂商又一起开发了一款名叫美讯听宝的App，看电视时把手机放到边上，打开AI辅听的功能，对声音的识别率能提升66%。\n2017年，我们就开发出了AI医学影像产品觅影，在抗疫时这个能力有了用武之地。2020年初，当时在武汉，患者和疑似患者数量庞大，通过肺部CT来做筛查识别新冠是一个方便快捷的方法，但是光靠医生看不过来。我们就和武汉大学中南医院合作开发出了新冠肺炎影像识别模型，在雷神山医院两个月就为24000多名患者进行了肺部CT诊断。2021年初，这个诊断系统搭载到车上，成了“移动方舱CT”，受检人在车里就可以做CT检查，这用在了河北。这些新的需求加快了AI在医疗领域的应用。\n也是在抗疫时，我们在朋友圈看到，有些小区的居民居然要用对口令的方式来安全进出，于是我们用乘车码的技术开发了健康码。现在健康码就像一张四通八达的电子通行证，它记录的轨迹成为了中国防疫的有力支撑。\n最近我们正在策划的全民急救网络，也在河南暴雨事件中获得新的启发。我们看到有市民遇险后，家人打电话给当地京东的店请求急救。这启发我们思考是否可以发挥我们的能力建立一个新的开放式的急救网络平台，把社会各界的力量都耦合进去，包括救援队、志愿者，也可以基于社区、商店，甚至还可以基于陌生人，包括保险公司的销售、快递小哥、网约车司机，等等。我们有这个能力创建这样的网络。\n腾讯起步是从跨界开始的，现在在乡村振兴、适老化、碳中和等各个社会议题上，都有很多还未被充分满足的社会需求，也是长久以来的社会痛点。从解决社会痛点的角度出来，依靠已有的技术能力，可以发现很多让人兴奋的场景。与过去不一样的是，以前习惯从产品出发做创新，未来则要跳出原有框架，把视野打开，站在全局角度去寻找更系统的解决方案。它可能是为用户服务（C），可能是为产业服务（B），也可能是二者结合，有时还要和政府部门或者其他机构（S）合作，是用户、产业、社会（CBS）三位一体，但最终指向的都是为社会创造价值。\n短短20年间，互联网从一个“猫”+电话线起步走到今天，中国网民总数已达到10.11亿，网络普及率71.6%。我们之所以提出可持续社会价值创新，并上升为公司战略，成立专门的部门投入1000亿资金去做，是因为它既是我们责任所在，也代表了未来创新的方向。\n我们深深意识到，社会价值就像是一片土壤，它是整个企业发展的根基，根扎得越深，长在上面的用户价值和产业价值，才能更加枝繁叶茂。我们把用户价值和产业价值做得越好，反过来也能吸收更多阳光和养分，反哺到根部的社会价值。三者相辅相成，三位一体。\n3、还是要专注\n在这片蓝海中，可做的事非常多，但还是要找到自己最擅长的事，专注地去做。沉浸和专注才能带来发现和突破，在基础科研领域如此，在应用创新中同样如此。过去我们在做产品时积累的经验，在可持续社会价值创新中也同样是适用的。\n面对需求时，我们常常发现，用户需求是很多的，我们要识别关键需求和真实需求。这种识别和判断能力只有我们沉浸在服务用户的过程中才能建立，你要深入下去才能看到用户最痛的点在哪里，那可能就是一个创新的机会，别人想不到，就你较真，认真钻进去得到一个小创新点，很多点汇集之后，创新就自然而然地发生了。\n不要在需求里迷路，我们还要结合自己的长处去解决关键问题。形成长处也要专注，长时间专注，把优势兵力集中在一个有价值的问题上，才能不断突破。\n腾讯是一家务实的公司，这么多年来我们一直坚持以正为本，遇到问题解决问题。面对新形势下CBS三位一体、跨界创新的蓝海，企业需要做的是认真投入，下场去做。\n从去年疫情以来，数字化进程的加速让贫富差距等社会问题加剧，实体经济承压，人口老龄化也逼近现实，我们面临时代巨变，整个互联网行业都在重新思考未来。\n但我始终相信科技创新与向善的力量，互联网从诞生起就致力于让人们消除隔阂紧密连接，创新是这个行业发展的动力，在过去23年里，腾讯的发展就是源于我们把用户价值放在第一位，本着为用户、为社会的初心一路走到现在。\n现在的行业盘整让我们有机会正视过去在快速发展中疏漏的问题，重新思考一个企业在社会中应该发挥的作用。怎么更好地利用和发挥我们现有的能力，把它们应用到更多更需要的场景中，为社会创造价值，这是我们正在努力思考的难题。\n这是一条永无止境的路。为问题寻找答案，为能力寻找应用场景，是一个非常愉快的创新创造的过程。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2022,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":219731,"gmtCreate":1531738809775,"gmtModify":1704896882346,"author":{"id":"3477263342410712","authorId":"3477263342410712","name":"学习成长","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f53498f6b4217c97cdc235fe80953f63","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3477263342410712","authorIdStr":"3477263342410712"},"themes":[],"htmlText":"$小米集团-W(01810)$20190101前，预测33元。","listText":"$小米集团-W(01810)$20190101前，预测33元。","text":"$小米集团-W(01810)$20190101前，预测33元。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":4,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/219731","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2471,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":219731,"gmtCreate":1531738809775,"gmtModify":1704896882346,"author":{"id":"3477263342410712","authorId":"3477263342410712","name":"学习成长","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f53498f6b4217c97cdc235fe80953f63","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3477263342410712","authorIdStr":"3477263342410712"},"themes":[],"htmlText":"$小米集团-W(01810)$20190101前，预测33元。","listText":"$小米集团-W(01810)$20190101前，预测33元。","text":"$小米集团-W(01810)$20190101前，预测33元。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":4,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/219731","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2471,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":602946420,"gmtCreate":1638964268973,"gmtModify":1638964268973,"author":{"id":"3477263342410712","authorId":"3477263342410712","name":"学习成长","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f53498f6b4217c97cdc235fe80953f63","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3477263342410712","authorIdStr":"3477263342410712"},"themes":[],"htmlText":"表示小米集团现金流充沛，管理层大股东对小米集团未来信心充足。","listText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09:03","market":"hk","language":"zh","title":"雷军：智能汽车是当下最大的风口，本质是“消费电子”产品","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1177130345","media":"小米创业思考","summary":"小米为何敢造车？雷军的思考：“小米在国内拥有数以千万计的忠实粉丝和用户，他们当中只要有1%的人愿意给我们一个机会，小米汽车就可以获得一个梦幻般的开局。”2010-2020年，小米前10年的所有主干业务","content":"<html><head></head><body><blockquote>小米为何敢造车？雷军的思考：“小米在国内拥有数以千万计的忠实粉丝和用户，他们当中只要有1%的人愿意给我们一个机会，小米汽车就可以获得一个梦幻般的开局。”</blockquote><p>2010-2020年，小米前10年的所有主干业务战略在公司创办之前都已经在规划之中。而新10年中，第一个全新的重大业务拓展，就是2021年3月宣布造车。</p><p>这是小米发展史上最重大的决定之一，是公司管理层反复论证、慎重决策的结果。小米成立一家全资的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车子公司，预计10年内投入100亿美元，首期投入100亿元人民币。我本人再次亲自带队，兼任智能电动汽车业务CEO。同时，我也向米粉、公众表达了我的想法，这将是我人生中最后一个重大创业项目。我愿意押上我人生全部的声誉，为小米汽车而战。</p><p>1 战略思考的终局意识</p><p>在造车项目的调研过程中，我的出发点不是论证造车的必要性，而是努力在找不造车的理由。</p><p>事实上，在过去的若干年间，公司内外都有过关于小米要不要造车的议论，但一直没有形成正式的讨论。为什么过去不讨论造车？我的考量主要出于两个方面：第一，我始终关注公司业务的专注性，小米现有业务有着巨大的体量，还有巨大的提升空间，而汽车业务体量也特别巨大，我们一定要避免贪多嚼不烂；第二，从2015年开始，小米的核心主业手机业务经历低谷，几年间都在全力补课，无暇分心考虑造车。到了2021年年初，随着国内外各种环境和小米自身业务发展格局的变化，造车第一次成为小米管理层必须严肃对待的话题。</p><p>汽车，造还是不造？这是个问题。机会和风险并举，如何抉择？面临重大战略思考时，我们不能陷入碎片化的局部信息，而是要有终局意识，以宏观终局判断来反推我们的策略和选择。关于造车，我们进行了三个层面的终局推论。</p><p><b>第一层，对公司业务终局会有怎样的影响？</b></p><p>我们必须看到几个客观事实：<b>第一，手机行业已经进入成熟存量竞争阶段；第二，车是最大的个人消费品，智能汽车就是当下最大的风口；第三，智能汽车是智能生态不可或缺的重要环节，它与个人移动设备和居家环境一起组成了完整的智能生活场景。</b></p><p>此外，一个非常清晰的现实也在警醒我们，消费电子领域几乎所有的巨头都已纷纷下场布局，如果我们不做汽车，未来小米会不会沦为一个失去了成长空间的“传统公司”？</p><p>所以，对小米而言，造车是大势所趋，别无选择。</p><p><b>第二层，智能电动汽车的行业终局是什么？</b></p><p>最根本的判断是，产品的形态属性的终局是什么？经过调研分析我们发现，电动时代，汽车的制造门槛已经大幅降低，3万个零组件高度模组化，过去10年间动力电池成本下降了80%，未来至少还有50%的下降空间，电动汽车的本质已经是“消费电子”产品，“软件定义汽车”将是竞争的制高点，同时电动汽车也会变成“铁人三项”的商业模式，未来的收入将由硬件、软件和各类汽车服务组成。我们认为进入智能电动时代，汽车工业的内核将从“机械工业”向“信息工业”和“消费电子”转变。</p><p>这个结论，指向了一个关键问题：这个行业的终局是什么？</p><p><b>如果智能电动汽车“消费电子化”，那么就必然会遵从消费电子行业的规律，当15~20年后行业进入成熟期，全球前5的品牌必将手握80%以上的份额。也就是说，只有最终进入全球行业前5，做到年出货1000万台以上才有意义。这将是极其残酷的竞争。</b></p><p><b>第三层，战略决策的根本检验依据是什么？</b></p><p>小米造车未来有没有机会赢得5张“终极船票”中的一张？这是个灵魂考问，我们一直在痛苦地思考。一位叫吴向宇的米粉的话，对我的最终决策起了关键性的推动作用。他说：“你们敢造，我就必买。”</p><p>也正因如此，我决定，不想太多，不再纠结，眼下只关心为米粉造出一辆好车来。<b>小米在国内拥有数以千万计的忠实粉丝和用户，他们当中只要有1%的人愿意给我们一个机会，小米汽车就可以获得一个梦幻般的开局。</b></p><p>所以，当你做关键决策时，最基本的推演依据就是，这个决策是否符合用户的期待，是否能赢得他们的支持。</p><p>基于以上三个终局考量，我和我的同事们坚定了造车的信心。</p><p>关于造车，相比<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>，我们晚了十多年，相比国内最具代表性的造车新势力，我们也晚了五六年。现在入行晚吗？我认为并不晚，汽车是一个百年赛道，电动汽车才刚刚起步，我们还有充足的机会。同时，我们还有非常显著的独特优势：</p><blockquote>（1）智能电动汽车彻底改变了汽车业的商业模式，小米对基于硬件的互联网服务模式理解极为深刻。</blockquote><blockquote>（2）小米拥有业内最丰富的软硬件融合经验，在互联网业内对制造业的理解无人能敌。</blockquote><blockquote>（3）小米拥有业内规模最大、品类最丰富、连接最活跃的成熟智能生态。</blockquote><blockquote>（4）小米有大量的关键技术积累可以复用。</blockquote><blockquote>（5）小米有强大的品牌积累的厚实的用户基础，有全球米粉的信赖和支持。</blockquote><blockquote>（6）小米有充足的超1000亿元现金储备，可以心无旁骛地大胆投入。</blockquote><p>这一系列推演也指出了另一个关键决策的答案：我们必须把小米汽车放在小米集团架构内。唯有如此，才能保障全集团生态统一、心态统一，力出一孔、利出一孔，才能保障小米汽车融入小米的高效模型和文化氛围。同时，这也决定了小米汽车创立之初要拒绝外部高额估值的诱惑，完全由小米集团独资培育，以纯粹的心态踏踏实实把产品做好。</p><p>从2021年1月15日开始，经过75天85场业内拜访沟通、与200多位汽车行业资深人士深度交流、4次管理层内部讨论会、两次正式的董事会，我们终于迎来了小米史上最重大的决定：正式进军智能电动汽车市场，未来10年，将投入100亿美元，首期投入100亿元人民币。小米将以巨大的投入、无比的敬畏和持久的耐心来面对这个全新的征程。</p><p>2 大公司做新项目的“三个大坑”</p><p>2021年3月30日，公告正式进军智能电动汽车行业之后，我们马上开始了紧张有序的筹备工作。</p><p>截至2021年年底，我们已经投入数十亿元资金，组建起超过1200人的团队。汽车是一个全新的领域，对我们的团队组建、文化融合提出了极大的挑战。我们从汽车技术制造领域迅速引进了大量杰出的专业人才，招募组建起一支具有全球化背景的精干设计团队，同时从集团内部抽调精兵强将，收购业内先进团队，加上小米原有的深厚积累，迅速拥有了业内一流的自动驾驶技术实力。截至目前，整体进展超过预期。</p><p>来自五湖四海的团队在同一个目标下走到一起，在小米方法论的指导下，大家马上开始了如火如荼的讨论推演，迅速碰撞出很多令人眼前一亮的想法。</p><p>2021年年底，当我收到汽车各团队提交的产品定义、技术选型、供应链计划、团队扩张方案时，一方面看到了团队野心勃勃的旺盛士气，另一方面也隐隐觉得步子跨得有点太大。</p><p>于是，我把核心团队约到一起，进行了近一个月的高强度讨论。在这个过程中，有一个话题成了参会同事的讨论风暴眼：我们到底要用什么心态来造车？是用500强公司做新业务的心态，还是一个小团队从零开始创业的心态？由这个话题又延伸出一个新的话题：为什么过去大公司做新业务，失败的概率会那么高？比如有知名的消费电子公司、房地产公司造车失败，还有著名的软件公司、互联网公司做手机失败。这样的失败案例比比皆是。相比创业团队，大公司无论是财力还是资源等各方面都要强大得多，为什么成功概率没有明显增加呢？</p><p><b>经过反复讨论，我们总结出了大公司做新业务的三个大坑：认知错位、惯性思维、偶像包袱。</b></p><p>认知错位就是错误地预估了行业复杂度和自己的能力。比如，很多大公司的业务主管往往对自身和所属团队估计过高，没有意识到很多成绩实际上是由所在平台长期积累而成。又比如，经历过成功的大公司团队往往会低估新业务的行业复杂程度，先入为主地过高估计团队在这一领域的影响力。认知错误最大的危险之处，就是会导致对新领域缺乏足够的敬畏之心，陷于不知己也不知彼的危险境地，严重延误有效推进速度。</p><p>一旦出现认知错误，必然会导致惯性思维，会把原先的行业经验、行为习惯不假思索、刻舟求剑似的照搬到新业务中来。比如，习惯了大团队、大预算，就会本能地在业务初期脱离实际地铺张浪费；习惯了在供应商面前的甲方姿态，在新业务中就缺乏足够的主动开拓动力。惯性思维一旦发生，危害极大，轻则效率低下，重则方向错误。</p><p>而“偶像包袱”则是一方面面对合作伙伴时低不下头，俯不下身，无法用谦逊的心态向同行学习，另一方面总想着第一款产品就要惊天动地，全面胜出。如果仔细分析就会发现，这是一种傲慢，也是一种虚荣，更是一种莫名其妙的速胜论幼稚病。</p><p>如何避免这三个大坑？我们需要在做策略推演时大胆设想，小心求证；同时，始终坚持创业团队心态，杜绝一切盲目乐观与傲慢，保持警醒、谦逊，甚至保持对生存的恐惧。借用刘慈欣在《三体》中的精彩论述，就是“弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是”。</p><p>具体到小米的汽车业务中，我跟团队说，首先，我们是一个刚刚上路的新人，凭什么第一款产品就要做全面而彻底的颠覆？我们能不能先确保做一款好车，一款能够与当下同级所有产品比拼的好车，在确保这个目标的基础上，再考虑颠覆的部分。其次，我们要想明白我们为谁而造车。能不能先从我们最熟悉也最具市场容量的群体做起，兼顾集团整体业务的步调。</p><p>我们要清醒地认识到，再次踏入全新的领域，必然面临诸多挑战。汽车行业复杂度之高、投入之大、周期之长、容错率之低，都需要小米以战战兢兢、如履薄冰的踏实、敬畏之心来面对。况且，目前业内的主流选手比我们早出发至少6年，作为一个后来者，我们必须保持谦逊，保持敬畏，全力追赶，才能胜出。</p></body></html>","source":"lsy1660957429125","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>雷军：智能汽车是当下最大的风口，本质是“消费电子”产品</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ 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class=\"meta\">\n\n\n2022-08-20 09:03 北京时间 <a href=https://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2022-08-20/doc-imizirav8932682.shtml><strong>小米创业思考</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>小米为何敢造车？雷军的思考：“小米在国内拥有数以千万计的忠实粉丝和用户，他们当中只要有1%的人愿意给我们一个机会，小米汽车就可以获得一个梦幻般的开局。”2010-2020年，小米前10年的所有主干业务战略在公司创办之前都已经在规划之中。而新10年中，第一个全新的重大业务拓展，就是2021年3月宣布造车。这是小米发展史上最重大的决定之一，是公司管理层反复论证、慎重决策的结果。小米成立一家全资的智能...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2022-08-20/doc-imizirav8932682.shtml\">Web 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战略思考的终局意识在造车项目的调研过程中，我的出发点不是论证造车的必要性，而是努力在找不造车的理由。事实上，在过去的若干年间，公司内外都有过关于小米要不要造车的议论，但一直没有形成正式的讨论。为什么过去不讨论造车？我的考量主要出于两个方面：第一，我始终关注公司业务的专注性，小米现有业务有着巨大的体量，还有巨大的提升空间，而汽车业务体量也特别巨大，我们一定要避免贪多嚼不烂；第二，从2015年开始，小米的核心主业手机业务经历低谷，几年间都在全力补课，无暇分心考虑造车。到了2021年年初，随着国内外各种环境和小米自身业务发展格局的变化，造车第一次成为小米管理层必须严肃对待的话题。汽车，造还是不造？这是个问题。机会和风险并举，如何抉择？面临重大战略思考时，我们不能陷入碎片化的局部信息，而是要有终局意识，以宏观终局判断来反推我们的策略和选择。关于造车，我们进行了三个层面的终局推论。第一层，对公司业务终局会有怎样的影响？我们必须看到几个客观事实：第一，手机行业已经进入成熟存量竞争阶段；第二，车是最大的个人消费品，智能汽车就是当下最大的风口；第三，智能汽车是智能生态不可或缺的重要环节，它与个人移动设备和居家环境一起组成了完整的智能生活场景。此外，一个非常清晰的现实也在警醒我们，消费电子领域几乎所有的巨头都已纷纷下场布局，如果我们不做汽车，未来小米会不会沦为一个失去了成长空间的“传统公司”？所以，对小米而言，造车是大势所趋，别无选择。第二层，智能电动汽车的行业终局是什么？最根本的判断是，产品的形态属性的终局是什么？经过调研分析我们发现，电动时代，汽车的制造门槛已经大幅降低，3万个零组件高度模组化，过去10年间动力电池成本下降了80%，未来至少还有50%的下降空间，电动汽车的本质已经是“消费电子”产品，“软件定义汽车”将是竞争的制高点，同时电动汽车也会变成“铁人三项”的商业模式，未来的收入将由硬件、软件和各类汽车服务组成。我们认为进入智能电动时代，汽车工业的内核将从“机械工业”向“信息工业”和“消费电子”转变。这个结论，指向了一个关键问题：这个行业的终局是什么？如果智能电动汽车“消费电子化”，那么就必然会遵从消费电子行业的规律，当15~20年后行业进入成熟期，全球前5的品牌必将手握80%以上的份额。也就是说，只有最终进入全球行业前5，做到年出货1000万台以上才有意义。这将是极其残酷的竞争。第三层，战略决策的根本检验依据是什么？小米造车未来有没有机会赢得5张“终极船票”中的一张？这是个灵魂考问，我们一直在痛苦地思考。一位叫吴向宇的米粉的话，对我的最终决策起了关键性的推动作用。他说：“你们敢造，我就必买。”也正因如此，我决定，不想太多，不再纠结，眼下只关心为米粉造出一辆好车来。小米在国内拥有数以千万计的忠实粉丝和用户，他们当中只要有1%的人愿意给我们一个机会，小米汽车就可以获得一个梦幻般的开局。所以，当你做关键决策时，最基本的推演依据就是，这个决策是否符合用户的期待，是否能赢得他们的支持。基于以上三个终局考量，我和我的同事们坚定了造车的信心。关于造车，相比特斯拉，我们晚了十多年，相比国内最具代表性的造车新势力，我们也晚了五六年。现在入行晚吗？我认为并不晚，汽车是一个百年赛道，电动汽车才刚刚起步，我们还有充足的机会。同时，我们还有非常显著的独特优势：（1）智能电动汽车彻底改变了汽车业的商业模式，小米对基于硬件的互联网服务模式理解极为深刻。（2）小米拥有业内最丰富的软硬件融合经验，在互联网业内对制造业的理解无人能敌。（3）小米拥有业内规模最大、品类最丰富、连接最活跃的成熟智能生态。（4）小米有大量的关键技术积累可以复用。（5）小米有强大的品牌积累的厚实的用户基础，有全球米粉的信赖和支持。（6）小米有充足的超1000亿元现金储备，可以心无旁骛地大胆投入。这一系列推演也指出了另一个关键决策的答案：我们必须把小米汽车放在小米集团架构内。唯有如此，才能保障全集团生态统一、心态统一，力出一孔、利出一孔，才能保障小米汽车融入小米的高效模型和文化氛围。同时，这也决定了小米汽车创立之初要拒绝外部高额估值的诱惑，完全由小米集团独资培育，以纯粹的心态踏踏实实把产品做好。从2021年1月15日开始，经过75天85场业内拜访沟通、与200多位汽车行业资深人士深度交流、4次管理层内部讨论会、两次正式的董事会，我们终于迎来了小米史上最重大的决定：正式进军智能电动汽车市场，未来10年，将投入100亿美元，首期投入100亿元人民币。小米将以巨大的投入、无比的敬畏和持久的耐心来面对这个全新的征程。2 大公司做新项目的“三个大坑”2021年3月30日，公告正式进军智能电动汽车行业之后，我们马上开始了紧张有序的筹备工作。截至2021年年底，我们已经投入数十亿元资金，组建起超过1200人的团队。汽车是一个全新的领域，对我们的团队组建、文化融合提出了极大的挑战。我们从汽车技术制造领域迅速引进了大量杰出的专业人才，招募组建起一支具有全球化背景的精干设计团队，同时从集团内部抽调精兵强将，收购业内先进团队，加上小米原有的深厚积累，迅速拥有了业内一流的自动驾驶技术实力。截至目前，整体进展超过预期。来自五湖四海的团队在同一个目标下走到一起，在小米方法论的指导下，大家马上开始了如火如荼的讨论推演，迅速碰撞出很多令人眼前一亮的想法。2021年年底，当我收到汽车各团队提交的产品定义、技术选型、供应链计划、团队扩张方案时，一方面看到了团队野心勃勃的旺盛士气，另一方面也隐隐觉得步子跨得有点太大。于是，我把核心团队约到一起，进行了近一个月的高强度讨论。在这个过程中，有一个话题成了参会同事的讨论风暴眼：我们到底要用什么心态来造车？是用500强公司做新业务的心态，还是一个小团队从零开始创业的心态？由这个话题又延伸出一个新的话题：为什么过去大公司做新业务，失败的概率会那么高？比如有知名的消费电子公司、房地产公司造车失败，还有著名的软件公司、互联网公司做手机失败。这样的失败案例比比皆是。相比创业团队，大公司无论是财力还是资源等各方面都要强大得多，为什么成功概率没有明显增加呢？经过反复讨论，我们总结出了大公司做新业务的三个大坑：认知错位、惯性思维、偶像包袱。认知错位就是错误地预估了行业复杂度和自己的能力。比如，很多大公司的业务主管往往对自身和所属团队估计过高，没有意识到很多成绩实际上是由所在平台长期积累而成。又比如，经历过成功的大公司团队往往会低估新业务的行业复杂程度，先入为主地过高估计团队在这一领域的影响力。认知错误最大的危险之处，就是会导致对新领域缺乏足够的敬畏之心，陷于不知己也不知彼的危险境地，严重延误有效推进速度。一旦出现认知错误，必然会导致惯性思维，会把原先的行业经验、行为习惯不假思索、刻舟求剑似的照搬到新业务中来。比如，习惯了大团队、大预算，就会本能地在业务初期脱离实际地铺张浪费；习惯了在供应商面前的甲方姿态，在新业务中就缺乏足够的主动开拓动力。惯性思维一旦发生，危害极大，轻则效率低下，重则方向错误。而“偶像包袱”则是一方面面对合作伙伴时低不下头，俯不下身，无法用谦逊的心态向同行学习，另一方面总想着第一款产品就要惊天动地，全面胜出。如果仔细分析就会发现，这是一种傲慢，也是一种虚荣，更是一种莫名其妙的速胜论幼稚病。如何避免这三个大坑？我们需要在做策略推演时大胆设想，小心求证；同时，始终坚持创业团队心态，杜绝一切盲目乐观与傲慢，保持警醒、谦逊，甚至保持对生存的恐惧。借用刘慈欣在《三体》中的精彩论述，就是“弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是”。具体到小米的汽车业务中，我跟团队说，首先，我们是一个刚刚上路的新人，凭什么第一款产品就要做全面而彻底的颠覆？我们能不能先确保做一款好车，一款能够与当下同级所有产品比拼的好车，在确保这个目标的基础上，再考虑颠覆的部分。其次，我们要想明白我们为谁而造车。能不能先从我们最熟悉也最具市场容量的群体做起，兼顾集团整体业务的步调。我们要清醒地认识到，再次踏入全新的领域，必然面临诸多挑战。汽车行业复杂度之高、投入之大、周期之长、容错率之低，都需要小米以战战兢兢、如履薄冰的踏实、敬畏之心来面对。况且，目前业内的主流选手比我们早出发至少6年，作为一个后来者，我们必须保持谦逊，保持敬畏，全力追赶，才能胜出。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1526,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":687972427,"gmtCreate":1660729104774,"gmtModify":1660729104774,"author":{"id":"3477263342410712","authorId":"3477263342410712","name":"学习成长","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f53498f6b4217c97cdc235fe80953f63","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3477263342410712","authorIdStr":"3477263342410712"},"themes":[],"htmlText":"核心用户增加，不赚钱业务砍掉，高附加值业务比重增长。","listText":"核心用户增加，不赚钱业务砍掉，高附加值业务比重增长。","text":"核心用户增加，不赚钱业务砍掉，高附加值业务比重增长。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/687972427","repostId":"1141574679","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1481,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":691561655,"gmtCreate":1640221623822,"gmtModify":1640221623822,"author":{"id":"3477263342410712","authorId":"3477263342410712","name":"学习成长","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f53498f6b4217c97cdc235fe80953f63","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3477263342410712","authorIdStr":"3477263342410712"},"themes":[],"htmlText":"重大利好","listText":"重大利好","text":"重大利好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/691561655","repostId":"2193116298","repostType":2,"repost":{"id":"2193116298","kind":"news","pubTimestamp":1640220660,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2193116298?lang=&edition=full","pubTime":"2021-12-23 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据在香港交易所的公告，腾讯控股已决议以派发公司间接持有的4.573亿股京东集团A类普通股的方式，向股东派发特别中期股息；这相当于京东已发行股份的近15%，占到腾讯所持京东股权的约86.4%。腾讯总裁刘炽平从京东董事会辞职，于12月23日生效。\n 京东在另外的公告中表示，腾讯目前间接持有京东已发行股份的约17%；在腾讯派发股息之后，腾讯在京东的持股比例将约为2.3%。\n 腾讯在公告中表示，公司投资策略的一个方面为投资处于发展阶段的公司，并于被投资公司可为其未来计划自行筹集资金的适当时候退出投资。董事会相信，京东集团现已达致此种情况，董事会认为此时为向股东转让所持京东大部分权益的适当时间。\n 腾讯说，尽管进行实物分派，但腾讯和京东将继续保持双方互利的业务关系，包括通过持续的战略合作协议。\n\n瓜分6666元现金红包！领取8%+理财券，每日限额3000份！\n\n\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：王永生","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1862,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}
