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2021-02-17

$Desktop Metal Inc.(DM)$今天的财报呢

2021-01-16

感觉就是个骗子，投资人小心点吧，2022年蔚来做得出1000km的固态电池我吃了他

“一夜爆红”的固态电池，究竟是什么？

2021-05-17

$Desktop Metal Inc.(DM)$兄弟们，现实点这次至少上22元，平仓了，你们加油

2021-01-09

周一微跌30%

蔚来发布首款纯电动轿车NIOET7，续航里程超1000公里

2017-08-29

请教了

$二倍做多波动率指数短期期货ETF-ProShares(UVXY)$请问一下，这个恐慌指数有没有到期时间？比如我现在买入，到月底会不会有交接什么的，或者半年到期？

2021-08-12

$Desktop Metal Inc.(DM)$今天先来20cm

2021-01-20

$Desktop Metal Inc.(DM)$改变人类的产业，想象力可以大胆一点

2022-07-17

伦敦交易所为什么这么做？

逼空大战中，青山集团全身而退的秘密

2021-01-16

感觉是个骗子

抱歉，原内容已删除

2018-01-09

$Energous Corp(WATT)$ 贴子哪去了……

2017-12-30

$Energous Corp(WATT)$ 为什么在**借不到票

2017-08-30

请教做空恐慌指数是在这个票上做

$二倍做多波动率指数短期期货ETF-ProShares(UVXY)$请教做空恐慌指数是在这个票上做吗？还是要去其他etf做？这个是不是只能做多？谢谢

请教做空恐慌指数是在这个票上做

2021-01-20

这货是后悔了

抱歉，原内容已删除

11-06

这估值真牛🐮

美股异动丨Palantir盘前涨超12% Q3业绩超预期上调年度营收指引

05-29

这个**公司，哈哈哈

夜盘异动 | 法拉第未来跌超22%，可能永远无法实现或维持盈利

02-25

原来这老头是个包工头

抱歉，原内容已删除

02-21

片子公司

抱歉，原内容已删除

2022-11-04

华为？买了的等着后悔吧

完不成KPI的“蔚小理”，被华为踩在脚底

2022-08-17

这老家伙，天天作妖

抱歉，原内容已删除

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91系列将成为其在市场上唯一的生产车型。老虎美股夜盘正式上线，5*24小时交易，全天机会抓不停，快点击参与吧【体验老虎夜盘】","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":941,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":277675960758576,"gmtCreate":1708821210629,"gmtModify":1708821212131,"author":{"id":"3466935462724822","authorId":"3466935462724822","name":"天天天天","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8c0f935c677b900940bea40aa9d7a056","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3466935462724822","authorIdStr":"3466935462724822"},"themes":[],"htmlText":"原来这老头是个包工头","listText":"原来这老头是个包工头","text":"原来这老头是个包工头","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/277675960758576","repostId":"1169537469","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":864,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":276233322070296,"gmtCreate":1708469900149,"gmtModify":1708469901464,"author":{"id":"3466935462724822","authorId":"3466935462724822","name":"天天天天","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8c0f935c677b900940bea40aa9d7a056","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3466935462724822","authorIdStr":"3466935462724822"},"themes":[],"htmlText":"片子公司","listText":"片子公司","text":"片子公司","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/276233322070296","repostId":"2412397128","repostType":2,"repost":{"id":"2412397128","pubTimestamp":1708419076,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2412397128?lang=&edition=full","pubTime":"2024-02-20 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Management的创始人克利夫·阿斯内斯在推特（Twitter）上发了一条充满讽刺意味的推文：“很高兴看到摩根大通和‘大佬’可以几乎毫发无损的全身而退，真是一个暖心的故事。”</p><p>这是一篇有关项光达如何从这场扰动全球金属市场的逼空大战中脱身的故事，在撰写这篇文章的过程里，我们采访了诸多亲历者，相关人士均要求匿名。对于我们发出的多次置评请求，青山集团均未作回应。</p><p><b>逼空大战</b></p><p>2021年年底至2022年年初，项光达买入了大量空头头寸，一方面为对冲风险，一方面是认为青山集团的大幅增产将会拉低镍价。但在俄乌冲突爆发后，全球市场出现震动，镍价开始攀升，起初增幅还较温和，随后进入暴走模式，两天飙升250%。</p><p>3月8日晚，一众资深银行家涌入青山集团总部，要求项光达就当前局势给出答复。无法到现场的则纷纷从伦敦或新加坡打来视频电话。在到场的银行家中，有些直到第二天上午才离开。</p><p>由于项光达持有的空头头寸涉及约十家银行和经纪商，所以当天晚上来了很多人（多年以来，青山集团一直是摩根大通等机构的优质客户）。但在3月7日镍价开始飙升之后，青山集团已经很难满足追加保证金的要求。当时，项光达欠各家机构的资金均已达到上亿美元。</p><p>在镍价触及10万美元几个小时之后，伦敦金属交易所最终选择出手干预市场，叫停镍金属交易。不仅如此，伦敦金属交易所还取消了数十亿美元的交易，将镍价拉回前一天收盘时的48078美元——项光达和青山集团的生命线。</p><p>为重启市场，伦敦金属交易所提出了一个解决方案：项光达应与多方达成协议，并按协议价平仓。但5万美元左右的价格相当于项光达买入空头头寸时的价格的两倍有余，如果接受这一提议，项光达就将损失数十亿美元。</p><blockquote>俄乌冲突爆发后，全球市场出现震动，镍价开始攀升，起初增幅还较温和，随后进入暴走模式，两天飙升250%。</blockquote><p>现年60岁出头的项光达坚决不同意接受这一方案。起家于温州的项光达，从生产汽车门窗框架开始，一步步将青山集团建设成为全球最大的镍金属和不锈钢生产商，其商业帝国版图辽阔，从中国东部沿海地区的钢铁厂一直延伸到印度尼西亚偏远岛屿上的矿山。在缔造这一帝国的过程中，他为自己赢得了“富于远见”和“喜押重注”的名声。</p><p>在此之前，项光达也曾经引起过伦敦金属交易所的注意，2019年，青山集团身处逼空战的另一方，当时，该集团从伦敦金属交易所撤出了大量镍库存，导致镍价大涨。</p><p>这一次，项光达激进交易手法造成的影响比上一次要深远得多。</p><p>镍价飙升、交易冻结对下游公司（例如不锈钢工厂和电动汽车电池制造商）造成了巨大冲击，有些干脆不再接受新订单。在伦敦金属交易所这边，交易商们竭力从那些无力支付的客户处收回欠缴的追加保证金，至少有一家公司不得不向母公司寻求资金支持。</p><p>但在整个行业空前混乱的情况下，（3月9日凌晨仍然在面对其合作的银行家的）项光达拥有一个关键优势，那就是其他人比他更为恐惧。</p><p>如果项光达拒不还钱，则债主们就将只能在印度尼西亚和中国的法院对其进行追索。此外，项光达是通过一系列公司实体进行的相关镍金属交易，比如电池制造商——瑞普能源有限公司的香港分公司，当时上述银行甚至不清楚自己是否有权没收青山集团最有价值的那部分资产。</p><p>当时在场的一位人士回忆道，那些银行家很清楚，如果与项光达的交易出现问题，他们的职业生涯也就完了。</p><p>风险敞口最大的摩根大通扮演了领导者的角色。涉足相关交易的银行包括渣打银行（Standard Chartered Bank Plc）和法国巴黎银行（BNP Paribas SA）等一些国际机构，但也有许多是中国和新加坡的银行，后者几乎没有处理这种情况的经验。</p><p><b>个人担保</b></p><p>项光达告诉聚在自己办公室的银行家，他丝毫无意在5万美元价格附近平仓。几个小时后，他向伦敦金属交易所的首席执行官马修·张伯伦传达了同样的信息。他说，青山集团实力雄厚，（在这件事情上）不会让步。</p><p>相反，项光达列出了一份自己愿意用作抵押的资产清单：若干位于印度尼西亚的镍铁工厂。但对部分在场的银行家来说，这种抵押不足以让他们安心。受新冠疫情影响，未来几周甚至几个月的时间里他们都无法对这些位于印度尼西亚的资产进行任何尽职调查，即便那些与青山集团合作非常密切的合作伙伴也已经多年未造访过这些工厂。</p><p>因此，项光达再次让步，决定提供个人担保，如果青山集团未能偿付欠款，银行家们就可以将其赶出家门，此种做法不仅意味着项光达要拿出个人财富作为抵押，还是一种中国文化上放低姿态的表示，这也是他最后开出的条件，如果不接受就意味着谈判破裂。</p><p>银行家们并没有太多的选择。3月14日，在镍市陷入混乱一周之后，青山集团宣布与相关银行达成协议，根据协议，银行同意在一段时间内不再追究该公司所欠的数十亿美元债务。作为交换，项光达同意，在镍价跌到3万美元以下后，将在一系列位置进行减仓。</p><p>两天后，镍市重启，价格走低，项光达和相关银行的压力有所减轻。此后，镍价一度跌破3万美元，青山集团也趁机减持了约20%的空头头寸。</p><p>而伦敦金属交易所面临的压力却有增无减。相关监管机构开始对该交易所的治理和监管工作进行审查。美国达拉斯联邦储备银行（Dallas Federal Reserve）和国际货币基金组织（International Monetary Fund）加入了声讨伦敦金属交易所的大军，许多对冲基金也对伦敦金属交易所取消交易的决定感到愤怒不已。</p><p>掌管着67亿美元资金的荷兰算法基金Transtrend表示：“在我们意识到真正发生了什么的时候，我们感觉以后再也不能把客户的钱委托给伦敦金属交易所了。”随着交易商纷纷离场，该交易所六大主要金属合约的可用库存降至十多年以来的最低水平。</p><p>青山集团及其合作银行每个月都会对双方达成的暂停还款协议进行审查。在最初的下跌之后，镍价有很长时间一直在33000美元左右徘徊。</p><p>那段时间，双方都绷紧了神经。由于当时青山集团仍然持有大量空头头寸，一旦镍价再次上涨（例如对俄制裁导致镍供应中断，截至目前尚未出现这种情况），青山集团及其合作银行仍然可能面临巨额亏损。</p><p>最后，在5月，由于中国的封控措施令金属市场热度大减，镍价跌穿3万美元的关键位置。此后几周，青山将其空头头寸（3月初曾经超过15万吨）减持至6万吨。</p><p>此时的镍价已经低于3月初青山集团停止追加保证金时的水平，也就是说，项光达与其合作银行间已经没有任何债务关系。于是他提议取消双方协议中个人担保的部分，认为相关规定是其身处财务困境时的无奈之举。部分合作银行愿意让步，但摩根大通表示反对，最终，双方同意，减少用作抵押的镍厂数量，但项光达仍然需要提供个人担保。摩根大通发言人拒绝对此事予以置评。</p><p>还有其他一些迹象也表明，这场危机已经损害了项光达与其合作银行之间的关系。今年6月，由于全球市场担心经济陷入衰退，项光达的空头头寸似乎将迎来转机。于是项光达要求合作银行给他一些灵活性，允许他不在协议到期时平仓，延长空头头寸持有时间。该请求再次遭到摩根大通拒绝。截至6月底，项光达已经完全平仓其在摩根大通及其他几家银行开立的头寸，剩余的空头头寸已经不到2万吨。</p><p>据知情人士估计，青山集团在相关交易中的损失约为10亿美元。对此，项光达并不在意。他手下的镍矿业务在这段时间产生的利润基本能够弥补上述亏损。相关暂停还款协议的期限原为三个月，经项光达延期后，将于7月中旬到期。</p><p>现在，“大佬”已经开始了全新生活，专注于规划青山集团（该集团去年营收达到560亿美元）的未来。至少就目前而言，他或许无法再像过去那样在伦敦金属交易所呼风唤雨，但他仍然可以在上海期货交易所进行交易。项光达仍然抱有扩张野心，不仅想在亚洲再进一步，还将目光投向了广袤的非洲大地。青山集团对镍金属市场的影响力一如既往，正如他预测的那样，镍价是否走低在相当程度上取决于其印度尼西亚工厂是否大幅增产。</p><p>不过，虽然项光达已经开启了人生的新篇章，但伦敦金属交易所仍然在收拾残局。监管机构指出，镍市出现混乱局面表明，大宗商品市场存有潜在风险，并呼吁加强对整个行业的监管。对冲基金——埃利奥特投资管理公司（Elliot Investment Management）和交易公司Jane Street已经对伦敦金属交易所发起诉讼，要求后者赔偿近5亿美元损失。</p><p>相关人士表示，镍市元气目前仍未恢复，由于许多交易商不再在合约中使用伦敦金属交易所价格，未平仓合约和交易量均远低于此前水平。据资深镍金属市场观察家、Red Door Research Ltd.的董事总经理吉姆·伦农估计，目前全球的镍产量中，只有不到25%以伦敦金属交易所价格出售，而在3月危机爆发前，这一数字为50%。</p><p>他说：“许多业内人士已经暂时退出伦敦金属交易所。目前市场仍在运转，只是情况不容乐观。”</p></body></html>","source":"lsy1651116200640","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>逼空大战中，青山集团全身而退的秘密</title>\n<style 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Co.）为首、磨刀霍霍的银行集团也拿到了自己的报偿。据熟悉项光达的人士透露，他已经平仓几乎所有的镍空头头寸，亏损约为10亿美元，考虑到他的商业帝国在其他方面获得的收益，这个数字尚在其承受范围之内。至关重要的是：以“大佬”绰号闻名中国大宗商品圈的项光达即将从这场危机中全身而退，他旗下价值数十亿美元的矿业和炼钢公司——青山控股集团不仅完好无损，甚至还实现了进一步扩张。虽然对项光达而言，这场危机已经是过眼云烟，有人却不得不留下来替他收拾剩下的烂摊子。项光达之所以能够逃出生天，伦敦金属交易所功不可没，面对重重质疑，该机构毅然出手干涉市场，阻止镍价进一步上涨，并暂停了镍金属交易，直至项光达与合作银行达成协议方才恢复。受此影响，项光达的交易对手损失达数十亿美元，自然对伦敦金属交易所感到无比愤怒。在危机爆发数月之后的今天，伦敦金属交易所官司缠身、不断遭受调查，而镍金属市场也仍未恢复元气。对冲基金集团AQR Capital Management的创始人克利夫·阿斯内斯在推特（Twitter）上发了一条充满讽刺意味的推文：“很高兴看到摩根大通和‘大佬’可以几乎毫发无损的全身而退，真是一个暖心的故事。”这是一篇有关项光达如何从这场扰动全球金属市场的逼空大战中脱身的故事，在撰写这篇文章的过程里，我们采访了诸多亲历者，相关人士均要求匿名。对于我们发出的多次置评请求，青山集团均未作回应。逼空大战2021年年底至2022年年初，项光达买入了大量空头头寸，一方面为对冲风险，一方面是认为青山集团的大幅增产将会拉低镍价。但在俄乌冲突爆发后，全球市场出现震动，镍价开始攀升，起初增幅还较温和，随后进入暴走模式，两天飙升250%。3月8日晚，一众资深银行家涌入青山集团总部，要求项光达就当前局势给出答复。无法到现场的则纷纷从伦敦或新加坡打来视频电话。在到场的银行家中，有些直到第二天上午才离开。由于项光达持有的空头头寸涉及约十家银行和经纪商，所以当天晚上来了很多人（多年以来，青山集团一直是摩根大通等机构的优质客户）。但在3月7日镍价开始飙升之后，青山集团已经很难满足追加保证金的要求。当时，项光达欠各家机构的资金均已达到上亿美元。在镍价触及10万美元几个小时之后，伦敦金属交易所最终选择出手干预市场，叫停镍金属交易。不仅如此，伦敦金属交易所还取消了数十亿美元的交易，将镍价拉回前一天收盘时的48078美元——项光达和青山集团的生命线。为重启市场，伦敦金属交易所提出了一个解决方案：项光达应与多方达成协议，并按协议价平仓。但5万美元左右的价格相当于项光达买入空头头寸时的价格的两倍有余，如果接受这一提议，项光达就将损失数十亿美元。俄乌冲突爆发后，全球市场出现震动，镍价开始攀升，起初增幅还较温和，随后进入暴走模式，两天飙升250%。现年60岁出头的项光达坚决不同意接受这一方案。起家于温州的项光达，从生产汽车门窗框架开始，一步步将青山集团建设成为全球最大的镍金属和不锈钢生产商，其商业帝国版图辽阔，从中国东部沿海地区的钢铁厂一直延伸到印度尼西亚偏远岛屿上的矿山。在缔造这一帝国的过程中，他为自己赢得了“富于远见”和“喜押重注”的名声。在此之前，项光达也曾经引起过伦敦金属交易所的注意，2019年，青山集团身处逼空战的另一方，当时，该集团从伦敦金属交易所撤出了大量镍库存，导致镍价大涨。这一次，项光达激进交易手法造成的影响比上一次要深远得多。镍价飙升、交易冻结对下游公司（例如不锈钢工厂和电动汽车电池制造商）造成了巨大冲击，有些干脆不再接受新订单。在伦敦金属交易所这边，交易商们竭力从那些无力支付的客户处收回欠缴的追加保证金，至少有一家公司不得不向母公司寻求资金支持。但在整个行业空前混乱的情况下，（3月9日凌晨仍然在面对其合作的银行家的）项光达拥有一个关键优势，那就是其他人比他更为恐惧。如果项光达拒不还钱，则债主们就将只能在印度尼西亚和中国的法院对其进行追索。此外，项光达是通过一系列公司实体进行的相关镍金属交易，比如电池制造商——瑞普能源有限公司的香港分公司，当时上述银行甚至不清楚自己是否有权没收青山集团最有价值的那部分资产。当时在场的一位人士回忆道，那些银行家很清楚，如果与项光达的交易出现问题，他们的职业生涯也就完了。风险敞口最大的摩根大通扮演了领导者的角色。涉足相关交易的银行包括渣打银行（Standard Chartered Bank Plc）和法国巴黎银行（BNP Paribas SA）等一些国际机构，但也有许多是中国和新加坡的银行，后者几乎没有处理这种情况的经验。个人担保项光达告诉聚在自己办公室的银行家，他丝毫无意在5万美元价格附近平仓。几个小时后，他向伦敦金属交易所的首席执行官马修·张伯伦传达了同样的信息。他说，青山集团实力雄厚，（在这件事情上）不会让步。相反，项光达列出了一份自己愿意用作抵押的资产清单：若干位于印度尼西亚的镍铁工厂。但对部分在场的银行家来说，这种抵押不足以让他们安心。受新冠疫情影响，未来几周甚至几个月的时间里他们都无法对这些位于印度尼西亚的资产进行任何尽职调查，即便那些与青山集团合作非常密切的合作伙伴也已经多年未造访过这些工厂。因此，项光达再次让步，决定提供个人担保，如果青山集团未能偿付欠款，银行家们就可以将其赶出家门，此种做法不仅意味着项光达要拿出个人财富作为抵押，还是一种中国文化上放低姿态的表示，这也是他最后开出的条件，如果不接受就意味着谈判破裂。银行家们并没有太多的选择。3月14日，在镍市陷入混乱一周之后，青山集团宣布与相关银行达成协议，根据协议，银行同意在一段时间内不再追究该公司所欠的数十亿美元债务。作为交换，项光达同意，在镍价跌到3万美元以下后，将在一系列位置进行减仓。两天后，镍市重启，价格走低，项光达和相关银行的压力有所减轻。此后，镍价一度跌破3万美元，青山集团也趁机减持了约20%的空头头寸。而伦敦金属交易所面临的压力却有增无减。相关监管机构开始对该交易所的治理和监管工作进行审查。美国达拉斯联邦储备银行（Dallas Federal Reserve）和国际货币基金组织（International Monetary Fund）加入了声讨伦敦金属交易所的大军，许多对冲基金也对伦敦金属交易所取消交易的决定感到愤怒不已。掌管着67亿美元资金的荷兰算法基金Transtrend表示：“在我们意识到真正发生了什么的时候，我们感觉以后再也不能把客户的钱委托给伦敦金属交易所了。”随着交易商纷纷离场，该交易所六大主要金属合约的可用库存降至十多年以来的最低水平。青山集团及其合作银行每个月都会对双方达成的暂停还款协议进行审查。在最初的下跌之后，镍价有很长时间一直在33000美元左右徘徊。那段时间，双方都绷紧了神经。由于当时青山集团仍然持有大量空头头寸，一旦镍价再次上涨（例如对俄制裁导致镍供应中断，截至目前尚未出现这种情况），青山集团及其合作银行仍然可能面临巨额亏损。最后，在5月，由于中国的封控措施令金属市场热度大减，镍价跌穿3万美元的关键位置。此后几周，青山将其空头头寸（3月初曾经超过15万吨）减持至6万吨。此时的镍价已经低于3月初青山集团停止追加保证金时的水平，也就是说，项光达与其合作银行间已经没有任何债务关系。于是他提议取消双方协议中个人担保的部分，认为相关规定是其身处财务困境时的无奈之举。部分合作银行愿意让步，但摩根大通表示反对，最终，双方同意，减少用作抵押的镍厂数量，但项光达仍然需要提供个人担保。摩根大通发言人拒绝对此事予以置评。还有其他一些迹象也表明，这场危机已经损害了项光达与其合作银行之间的关系。今年6月，由于全球市场担心经济陷入衰退，项光达的空头头寸似乎将迎来转机。于是项光达要求合作银行给他一些灵活性，允许他不在协议到期时平仓，延长空头头寸持有时间。该请求再次遭到摩根大通拒绝。截至6月底，项光达已经完全平仓其在摩根大通及其他几家银行开立的头寸，剩余的空头头寸已经不到2万吨。据知情人士估计，青山集团在相关交易中的损失约为10亿美元。对此，项光达并不在意。他手下的镍矿业务在这段时间产生的利润基本能够弥补上述亏损。相关暂停还款协议的期限原为三个月，经项光达延期后，将于7月中旬到期。现在，“大佬”已经开始了全新生活，专注于规划青山集团（该集团去年营收达到560亿美元）的未来。至少就目前而言，他或许无法再像过去那样在伦敦金属交易所呼风唤雨，但他仍然可以在上海期货交易所进行交易。项光达仍然抱有扩张野心，不仅想在亚洲再进一步，还将目光投向了广袤的非洲大地。青山集团对镍金属市场的影响力一如既往，正如他预测的那样，镍价是否走低在相当程度上取决于其印度尼西亚工厂是否大幅增产。不过，虽然项光达已经开启了人生的新篇章，但伦敦金属交易所仍然在收拾残局。监管机构指出，镍市出现混乱局面表明，大宗商品市场存有潜在风险，并呼吁加强对整个行业的监管。对冲基金——埃利奥特投资管理公司（Elliot Investment Management）和交易公司Jane Street已经对伦敦金属交易所发起诉讼，要求后者赔偿近5亿美元损失。相关人士表示，镍市元气目前仍未恢复，由于许多交易商不再在合约中使用伦敦金属交易所价格，未平仓合约和交易量均远低于此前水平。据资深镍金属市场观察家、Red Door Research Ltd.的董事总经理吉姆·伦农估计，目前全球的镍产量中，只有不到25%以伦敦金属交易所价格出售，而在3月危机爆发前，这一数字为50%。他说：“许多业内人士已经暂时退出伦敦金属交易所。目前市场仍在运转，只是情况不容乐观。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1839,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":688975405,"gmtCreate":1657331087612,"gmtModify":1704867201022,"author":{"id":"3466935462724822","authorId":"3466935462724822","name":"天天天天","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8c0f935c677b900940bea40aa9d7a056","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3466935462724822","authorIdStr":"3466935462724822"},"themes":[],"htmlText":"马赛克其实是个流氓","listText":"马赛克其实是个流氓","text":"马赛克其实是个流氓","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/688975405","repostId":"1196709125","repostType":2,"repost":{"id":"1196709125","pubTimestamp":1657325395,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1196709125?lang=&edition=full","pubTime":"2022-07-09 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Taylor表示，已收到特斯拉CEO马斯克关于终止收购推特的意向。但推特方面表示，其将恪守承诺，将按每股54.20美元的价格和现有协议条款执行马斯克收购推特的交易，此外，推特还计划针对马斯克采取法律行动，以执行这宗并购交易。相信推特将在特拉华州衡平法院占上风。媒体评论认为，虚假账号并不是导致马斯克明显改变主意的唯一因素。推特的股价已经从过去一年高点73.34美元骤降周五收盘的36.81美元，远远低于马斯克5月提出的推特每股54.2美元的收购价格。分析人士认为，寻求更低的价格成为推特股价暴跌后马斯克方面的核心诉求。那么问题来了，马斯克团队欲终止收购协议，推特执意不肯且计划诉诸法院，未来何去何从？首先，根据此前双方已经签署的法律协议，如果任何一方中断交易，他们可能要向对方支付10亿美元的费用。那么，解约方将需要支付推特10亿美元“分手费”，但如果马斯克方面咬定推特公司未遵守协议，那么该笔费用的裁决或将诉诸法院。其次，即使马斯克愿意付出高昂的代价，合并协议中包括的\"具体执行条款\"，即只要马斯克仍有融资，Twitter就可以把他告上法庭，迫使他继续进行收购。不过，相关行业人士表示这或将是一场“艰苦的战斗”。不过值得注意的是，因为马斯克在4月25日签署购买协议时放弃了重新修订交易的所有权利，其声称的“推特严重违反了该协议的多项规定，并作出了虚假和误导性的陈述或产生重大不利影响”可能并无优势可言。也就是说，法院的裁决将可能是，法官强制执行原来的交易，这一结果可能会在几年的诉讼后发生；或重新谈判降低购买价格。然而，“法院见”对于两方而言或许都是“负担”以及“风险”。对于推特而言，在不打官司的情况下得到54.2美元/股的收购无疑是目前其能看到最有利的情况，毕竟从“毒丸计划”后，推特股东会和董事会的表现都倾向于完成此笔交易。一旦诉诸法院，耗时耗力暂且不论，已经士气低迷的推特将会加剧其不确定性，对于其商业前景而言并非好兆头。对于马斯克而言也是一种风险，如果未来马斯克仍然想要收购推特那么现在他所做的一切都是在“无情的摧毁”，此外，马斯克的名誉和信用都会受到波及，未来或将影响他其他投资收购事宜。前情回顾故事始于今年4月14日，马斯克提议以430亿美元的价格收购社交媒体公司推特，当时推特表示董事会则称，“将仔细审查有关提议，以确定收购计划符合公司及所有推特股东最佳利益的行动方案”。在之前，马斯克便以26.4亿美元的价格收购了推特公司9.1%的股份。在马斯克意图收购推特公司之前，他曾接受推特公司的邀请而加入其董事会。为了应对马斯克的收购提议，推特董事会宣布启动“毒丸计划”，批准股东们在发生恶意收购时购买额外的股票。4月24日，多家媒体报道称推特公司内部正在进行最后的谈判，以接受马斯克的收购提议，预计将在第二天达成交易。但是，也有媒体警告，该交易仍有可能在最后一刻破裂。推特公司董事会在4月25日公开一致接受了440亿美元的收购要约。在接收推特公司之后，马斯克再次强调了他对推特的未来计划，包括引入新功能、使算法开源、减少垃圾内容机器人及对所有人进行身份验证，并提议将推特在旧金山的总部改为流浪者收容所。但进入5月之后，曾经信誓旦旦的马斯克方面出现了各种“幺蛾子”。5月13日，马斯克宣布因需要等待推特提供有关数据确认其垃圾邮件账户以及虚假账户的占比不足5%，决定暂缓收购案，但同时在推特中表示仍然致力于收购案。此决定在市场引发对收购案的担忧，并导致推特股价在美股盘前暴跌逾20%。5月25日，推特股东向马斯克发起集体诉讼，指控马斯克违反加州公司法进行市场操纵。6月6日，马斯克向律师发去电子邮件，声称推特拒绝应要求提供用户群体数据，后果可能会是“合并协议终止”。对此，推特表示会继续和马斯克合作，保障双方按协议完成交易。6月下旬，收购案又一度峰回路转。根据美国证券交易委员会（SEC）6月21日披露，推特公司已提交股东特别会议的代理声明。推特公司称，董事会一致建议股东投票通过该公司与马斯克的并购协议，并建议股东同意公司向参与并购交易的管理人员支付报酬。此外，如果在特别会议时没有足够的票数通过合并协议，则在必要或适当的情况下，将延期特别会议以征求其他代理人的建议。24日，推特同意向马斯克提供更多数据，包括实时API数据。内部人士认为，新数据表明马斯克可能会尽快重新协商交易价格，称推特的价值已经随着新信息的变化而发生变化。7月7日，有媒体援引三位知情人士的话说，这笔交易陷入严重困境，马斯克的团队已经停止参与有关为这笔440亿美元交易提供资金的某些讨论。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2054,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":822120268,"gmtCreate":1634103365162,"gmtModify":1634103365162,"author":{"id":"3466935462724822","authorId":"3466935462724822","name":"天天天天","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8c0f935c677b900940bea40aa9d7a056","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3466935462724822","authorIdStr":"3466935462724822"},"themes":[],"htmlText":"<a 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16:17","market":"hk","language":"zh","title":"暗盘：先瑞达医疗-B跌超26%，此前获逾654倍认购","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1183822547","media":"老虎资讯综合","summary":"8月23日消息，先瑞达医疗-B暗盘报17.5港元，较发行价跌26.47%。公司每股定价23.8港元，每手1000股，将于8月24日（周二）港股上市。\n\n公开发售阶段先瑞达医疗获约654.51倍认购，","content":"<p>8月23日消息，<a href=\"https://laohu8.com/S/06669\">先瑞达医疗-B</a>暗盘报17.5港元，较发行价跌26.47%。公司每股定价23.8港元，每手1000股，将于8月24日（周二）港股上市。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/518a125cb15d68545d7248ded8786752\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"2250\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>公开发售阶段先瑞达医疗获约654.51倍认购，分配至公开发售的发售股份最终数目为3431.8万股，占发售股份总数的约50%（任何超额配股权获行使前）。合共接获310661份有效申请，一手中签率3%，认购200手稳中一手。</p>\n<p>此外，国际发售已获超额认购，发售股份最终数目为3431.5万股，相当于发售股份总数的约50%（任何超额配股权获行使前）。老虎资讯整理相关数据如下表：</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/11a4aa099d57c3457eaf96f7ae36b32f\" tg-width=\"697\" tg-height=\"584\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>甲组每手1000股，一手中签率3%，认购200手稳中一手。</p>\n<p>乙组门槛为25万股（1250手），获配2000股（2手）。<img 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11:50","market":"hk","language":"zh","title":"安信证券：伊利股份（600887.SH）短期业绩大超预期，目标价43元，维持“买入-A”评级","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2131703306","media":"智通财经","summary":"智通财经APP获悉，安信证券发布研究报告称，伊利股份短期业绩大超预期，长期利润率上升有望。预计2020-2022年EPS分别为1.13、1.39、1.49元，6个月目标价43元，对应2021年31倍PE，维持“买入-A”评级。安信证券指出，2020年公司实现归母净利润70.78亿元，同比+2.08%，21年Q1实现归母净利润28.31亿元，同比+147.69%，短期业绩大超预期。公司龙头市占率再提升，常温、奶粉表现较好。■促销减弱、产品结构升级，毛销差大幅上行，贡献Q2利润弹性。","content":"<html><body><p>智通财经APP获悉，安信证券发布研究报告称，<a href=\"https://laohu8.com/S/600887\">伊利股份</a>（600887.SH）短期业绩大超预期，长期利润率上升有望。预计2020-2022年EPS分别为1.13、1.39、1.49元，6个月目标价43元，对应2021年31倍PE，维持“买入-A”评级。</p><p>安信证券指出，2020年公司实现归母净利润70.78亿元，同比+2.08%，21年Q1实现归母净利润28.31亿元，同比+147.69%，短期业绩大超预期。公司龙头市占率再提升，常温、奶粉表现较好。</p><p><strong>安信证券主要观点如下：</strong></p><p>4月28日，公司发布2020年年报及2021年一季报，2020年实现营收968.86亿元，同比+7.38%；实现归母净利润70.78亿元，同比+2.08%，基本EPS为1.17元。拟每股派发现金红利0.82元（含税）。2021Q1实现营收273.63亿元，同比+32.49%；实现归母净利润28.31亿元，同比+147.69%，基本EPS为0.47元。</p><p><strong>■龙头市占率再提升，常温、奶粉表现较好。</strong>疫情后部分中小品牌退出，同时受到疫情影响低线市场的传统渠道（小店、夫妻店等）出现更迭，基于强渠道控制力，且在低线市场渠道力更具优势，伊利强势抢占终端资源（表现为Q2经销商数量大幅增477家），实现市占率提升，Q2常温/低温市占率分别增0.8/0.3pct，其中常温酸市占率增3.2pct。分产品，Q2液体乳/奶粉及奶制品/冷饮产品收入增速16.9%/85.7%/9.1%，疫情后权威专家提出“多喝牛奶”，行业需求向好+渠道补库，加上端午旺季，Q2液体乳相较于Q1明显提速，其中常温增速20%，低温增速10%-20%，根据<a href=\"https://laohu8.com/S/NLSN\">尼尔森</a>数据，核心产品金典增速25%，安慕希约10%；疫情影响消费者对国外奶粉的信心，国产奶粉新鲜度更占优势，加上westland并表，Q2奶粉收入大幅增85.7%。展望Q3，根据渠道调研，7月常温液态奶增速维持较高水平，传统中秋旺季+6月底渠道库存较低+需求延续，预计Q3延续Q2良好态势，同时Q2新招商也有望在Q3陆续放量。</p><p><strong>■促销减弱、产品结构升级，毛销差大幅上行，贡献Q2利润弹性</strong>。Q2毛利率同比增1.58pct，主要系：1）疫情期间常温液态奶进行大力度促销活动，而4-5月以来价格带逐渐恢复至正常，促销折扣减少；2）产品结构升级，渠道反馈某区域Q2金典有机占比达20%（去年为10%）。Q2销售费用率同比下滑2.47pct，主要系：1）去年2019年4月蒙牛开启价格战，5-6月伊利跟随，导致2019Q2销售费用率较高，而今年在4-5月产品价格带逐渐回归至正常水平，线下促销费用预计减少；2）Q2线上费用投放预计不多。展望下半年，上半年特别是Q1费用投放较多，为维护整体产业链利润、以及完成费用考核目标，下半年促销力度有望维持较低水平，而奶价上行的背景下行业价格战也有望放缓。</p><p><strong>■预计全年完成股权激励的概率高。</strong>若完成股权激励目标，测算H2扣非后归母净利基本持平，公司年报中披露计划全年收入970亿元，对应H2收入增速10%，对应扣非后净利率6.1%（去年全年为7.2%），安信证券认为完成目标较为轻松，公司凭借管理、资源、渠道网络和规模优势，助其在危机后得到更快更好地恢复。</p><p>■两强战略开始分化，预计净利率温和上行。1）核心竞争对手蒙牛的诉求或发生改变，经营方针从追求规模转为追求有质量、可持续的增长；2）疫情后产品价格带恢复，行业高端化、低温化趋势加速背景下两强亦更为理性；2）判断伊利旨在成为综合性食品企业，从乳品迈向饮料、健康食品等领域；而蒙牛旨在成为全品类乳制品公司，深入布局奶酪、鲜奶等乳制品细分品类，两强增长战略有明显的差异化。</p><p><strong>■风险提示：</strong>原奶成本上涨；竞争放缓趋势低于预期。</p></body></html>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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class=\"meta\">\n\n\n2021-04-29 11:50 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/463374.html><strong>智通财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>智通财经APP获悉，安信证券发布研究报告称，伊利股份（600887.SH）短期业绩大超预期，长期利润率上升有望。预计2020-2022年EPS分别为1.13、1.39、1.49元，6个月目标价43元，对应2021年31倍PE，维持“买入-A”评级。安信证券指出，2020年公司实现归母净利润70.78亿元，同比+2.08%，21年Q1实现归母净利润28.31亿元，同比+147.69%，短期业绩大超...</p>\n\n<a href=\"http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/463374.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/85675909dc6c67ee0181339c18bcfdff","relate_stocks":{"161027":"证券","600887":"伊利股份"},"source_url":"http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/463374.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2131703306","content_text":"智通财经APP获悉，安信证券发布研究报告称，伊利股份（600887.SH）短期业绩大超预期，长期利润率上升有望。预计2020-2022年EPS分别为1.13、1.39、1.49元，6个月目标价43元，对应2021年31倍PE，维持“买入-A”评级。安信证券指出，2020年公司实现归母净利润70.78亿元，同比+2.08%，21年Q1实现归母净利润28.31亿元，同比+147.69%，短期业绩大超预期。公司龙头市占率再提升，常温、奶粉表现较好。安信证券主要观点如下：4月28日，公司发布2020年年报及2021年一季报，2020年实现营收968.86亿元，同比+7.38%；实现归母净利润70.78亿元，同比+2.08%，基本EPS为1.17元。拟每股派发现金红利0.82元（含税）。2021Q1实现营收273.63亿元，同比+32.49%；实现归母净利润28.31亿元，同比+147.69%，基本EPS为0.47元。■龙头市占率再提升，常温、奶粉表现较好。疫情后部分中小品牌退出，同时受到疫情影响低线市场的传统渠道（小店、夫妻店等）出现更迭，基于强渠道控制力，且在低线市场渠道力更具优势，伊利强势抢占终端资源（表现为Q2经销商数量大幅增477家），实现市占率提升，Q2常温/低温市占率分别增0.8/0.3pct，其中常温酸市占率增3.2pct。分产品，Q2液体乳/奶粉及奶制品/冷饮产品收入增速16.9%/85.7%/9.1%，疫情后权威专家提出“多喝牛奶”，行业需求向好+渠道补库，加上端午旺季，Q2液体乳相较于Q1明显提速，其中常温增速20%，低温增速10%-20%，根据尼尔森数据，核心产品金典增速25%，安慕希约10%；疫情影响消费者对国外奶粉的信心，国产奶粉新鲜度更占优势，加上westland并表，Q2奶粉收入大幅增85.7%。展望Q3，根据渠道调研，7月常温液态奶增速维持较高水平，传统中秋旺季+6月底渠道库存较低+需求延续，预计Q3延续Q2良好态势，同时Q2新招商也有望在Q3陆续放量。■促销减弱、产品结构升级，毛销差大幅上行，贡献Q2利润弹性。Q2毛利率同比增1.58pct，主要系：1）疫情期间常温液态奶进行大力度促销活动，而4-5月以来价格带逐渐恢复至正常，促销折扣减少；2）产品结构升级，渠道反馈某区域Q2金典有机占比达20%（去年为10%）。Q2销售费用率同比下滑2.47pct，主要系：1）去年2019年4月蒙牛开启价格战，5-6月伊利跟随，导致2019Q2销售费用率较高，而今年在4-5月产品价格带逐渐回归至正常水平，线下促销费用预计减少；2）Q2线上费用投放预计不多。展望下半年，上半年特别是Q1费用投放较多，为维护整体产业链利润、以及完成费用考核目标，下半年促销力度有望维持较低水平，而奶价上行的背景下行业价格战也有望放缓。■预计全年完成股权激励的概率高。若完成股权激励目标，测算H2扣非后归母净利基本持平，公司年报中披露计划全年收入970亿元，对应H2收入增速10%，对应扣非后净利率6.1%（去年全年为7.2%），安信证券认为完成目标较为轻松，公司凭借管理、资源、渠道网络和规模优势，助其在危机后得到更快更好地恢复。■两强战略开始分化，预计净利率温和上行。1）核心竞争对手蒙牛的诉求或发生改变，经营方针从追求规模转为追求有质量、可持续的增长；2）疫情后产品价格带恢复，行业高端化、低温化趋势加速背景下两强亦更为理性；2）判断伊利旨在成为综合性食品企业，从乳品迈向饮料、健康食品等领域；而蒙牛旨在成为全品类乳制品公司，深入布局奶酪、鲜奶等乳制品细分品类，两强增长战略有明显的差异化。■风险提示：原奶成本上涨；竞争放缓趋势低于预期。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1234,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":385586561,"gmtCreate":1613564247853,"gmtModify":1613564247853,"author":{"id":"3466935462724822","authorId":"3466935462724822","name":"天天天天","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8c0f935c677b900940bea40aa9d7a056","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3466935462724822","authorIdStr":"3466935462724822"},"themes":[],"htmlText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>车制造商主要采用液态电池。然而，未来五年，依靠现有的三元电池，能量密难以实现高于350Wh/kg的目标，即无法达到国家要求</b>。</p>\n<p>另外，磷酸铁锂转向高镍三元过程中，许多车企出现<b>电池自燃事故</b>，引发消费者安全担忧。</p>\n<h2>什么是固态电池？</h2>\n<p><b>固态电池与目前主流的传统锂离子电池最大的不同在于电解质</b>。</p>\n<p><b>固态电池则是使用固体电解质，替代了传统锂离子电池的电解液和隔膜</b>。</p>\n<p>而传统锂离子电池主要由正负极材料、电解液和隔膜组成。正负极材料决定了电池的容量，电解液及隔膜作为传输锂离子的介质。</p>\n<h2>固态电池有什么优点</h2>\n<p>对比液态锂电池，<b>固态电池具备以下优点</b>：</p>\n<p>1）固态电池将液态电解质替换为<b>固态电解质，大大降低热失控风险</b>；</p>\n<p>2）固态电池电化学窗口可达5V以上，高于液态锂电池（4.2V），允许<b>匹配高能正极和金属锂负极，大幅提升理论能量密度</b>；</p>\n<p>3）固态电池可简化封装、冷却系统，在有限空间进一步缩减电池重量，<b>体积能量密度较液态锂电池（石墨负极）提升70%以上，达到500Wh/kg</b>。</p>\n<p>此外，固态电池在经济性上也具优势。</p>\n<p>目前固体电池仍处于相当实验室-中试阶段，其成本相较于液态电池仍不具备可比性。但伴随后续规模化生产以及工艺改进（辉能双极电池包架构），其成本有望迅速降低，根据辉能公布的数据显示在电芯产能达到 20GWh的时候，虽然电芯成本依然是相同能量密度的液态电芯的1.1 倍，但电池包成本只有98%；而<b>如果采用MAB，电池包成本仅有同类别液态电池的7成</b>。</p>\n<h2>固态电池有什么劣势</h2>\n<p>当然，固态电池现阶段也面临许多<b>技术障碍</b>，包括：</p>\n<p>1）大部分固态电解质电导率比电解液小10倍以上，<b>快充性能并不佳</b>；</p>\n<p>2）循环过程中物理接触变差，<b>影响使用寿命</b>；</p>\n<p>3）<b>制备工艺复杂</b>。</p>\n<p>综合而言，由于对更高能量密度、更高安全性的追求，目前各国都在加紧固态电池研发，以期抢占技术高点。即使实现全固态电池产业化尚需时间，但过程中的技术创新已经能被持续应用，提升产品力。</p>\n<h2>固态电池的技术路径</h2>\n<p>从电介质材料来看，目前已经在使用或接近商用的固态电池的电解质有聚合物、硫化物和氧化物三种，<b>氧化物固态电池是综合前景最好的</b>。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/601162\">天风证券</a>在今年8月的一份报告中表示，氧化物电解质的<b>优势是稳定性好，循环寿命长（可达1000次以上），能量密度较高，倍率性能较好，同时成本较低；主要缺陷是界面接触问题尚未完美解决</b>。</p>\n<p>相比之下，硫化物电解质工业化较难，与电极接触时的界面阻抗普遍较高；聚合物电池在移动电源市场上已经做到了量产，但是充电倍率较差，能量密度较低。</p>\n<h2>市场格局</h2>\n<p>各国政府近年陆续出台政策扶持新能源汽车行业，多个国家明确固态电池发展目标和产业技术规划：<b>2020-2025年着力提升电池能量密度并向固态电池转变，2030年研发出商业化全固态电池</b>。</p>\n<p>中国方面，部分企业已进入固态锂离子电池（半固态电池）中试阶段，<b>2025年前或可实现量产，如<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>、辉能科技等</b>。</p>\n<p>日韩方面，<b>丰田计划2022年实现搭载固态电池的电动车量产</b>。目前全球范围内，日本企业的固态电池技术较为领先，许多日韩企业选择抱团研发。</p>\n<p>欧洲则谋求在固态电池领域翻盘，欧美各大车企纷纷投资固态电池初创企业。例如美国高校衍生的初创企业<b>Solid Power、Solid Energy Systems、Quantum Scape</b>等。</p>\n<p>很明显，固态电池领域已经进入“军备竞赛”阶段，市场参与者众多，车企、电池企业、投资机构、科研机构等在资本、技术、人才三方面进行博弈。</p>\n<p>多数机构预期，按照目前发展情况，2025年固态电池将实现商业化量产。从演进角度，固态电池技术发展预计采用逐步颠覆策略，<b>液态电解质含量逐步下降，全固态电池是最终形态</b>。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/601162\">天风证券</a>指出，粗略来看，欧洲固态电池主要是聚合物体系，美国是固液混合，在亚洲中日韩主要是氧化物。</p>\n<p><b>法国的Bollore</b>是聚合物固态电池。横向比较来看，其循环性较好，但是能力密度较低，而且科研开支逐年递减。</p>\n<p><b>日本的<a href=\"https://laohu8.com/S/TM\">丰田汽车</a></b>则是采用硫化物路线，上游就涉及到金属和化学工业厂商。</p>\n<p>此次日经的报道称，三井金属（Mitsui Kinzoku）将在埼玉县建设一座试验厂房，为这种电池生产固态电解质；日本石油公司出光兴产（Idemitsu Kosan）也同样在它位于千叶市的生产基地部署固态电解质生产设备。</p>\n<p><b>国内方面，<a href=\"https://laohu8.com/S/002460\">赣锋锂业</a>、清陶能源走的是氧化物路线，<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>是硫化物路线。</b></p>\n<p>其中，清陶能源的固态电池能量密度可达400Wh/kg以上，<a href=\"https://laohu8.com/S/01772\">赣锋锂业</a>固态电池的能量密度在240Wh/kg，宁德时代理论可达400Wh/kg。</p>\n<h2>蔚来150kWh电池是真正的固态电池吗？</h2>\n<p>本部分对发布会提到的固态电池三大核心技术，众多的专业词汇，进行深度的拆分和解读。</p>\n<p><b>1、纳米级包覆超高镍正极</b></p>\n<p>我们需要把这个词拆开来看，<b>“超高镍”指的是正极材料，提高镍的含量，能提高正极材料的克容量，从而提高单体能量密度，这是行业主流路线</b>，“超高”汽车人参考认为至少是三元811，甚至是9系。</p>\n<p>需要指出的是，蔚来在100kWh电池包采用的是较安全的镍55（Ni55）高电压单晶材料，结构配合CTP。而“超高镍”，蔚来汽车又选择了另外一条路。</p>\n<p>“纳米级包覆”指的是工艺，<b>超高镍带动结构不稳定，往往需要在材料表面包覆抗蚀层，防止释氧，但包覆太厚又会影响锂离子从正极材料的脱嵌，因此采用的是纳米级的包覆，即把包覆做薄</b>。</p>\n<p><b>2、无机预锂化硅碳负极</b></p>\n<p>也需要把这个词拆开来看，<b>“硅碳负极”指的是负极材料，石墨负极有较高的稳定性</b>，但石墨的能量密度比较低（理论克容量约372mAh/g）；硅基材料具有很高的能量密度（理论克容量4200mAh/g），在负极加入硅后，能够让负极材料的理论克容量提升约10倍。</p>\n<p><b>但加入硅后，需要解决两种材料在充放电过程中体积膨胀不同</b>，硅的体积膨胀为320%，而碳仅为12%，膨胀不同，结构就会坍塌。</p>\n<p><b>硅碳负极也是当前行业的主流路线，大多数电池企业的负极材料都早已经开始掺硅，并在逐渐提高硅的含量。</b></p>\n<p>而宽度在10纳米左右、长度无限制的一维的硅纳米线是当前一种新的思路。</p>\n<p>另外需要指出的是，<b>负极采用硅碳体系，单体能量密度会有一个天花板，大概在300Wh/kg的水平，而要继续实现能量密度的突破，采用金属负极是其中一种可能，也就是锂金属电池，能量密度可以做到500-600Wh/kg的水平</b>。</p>\n<p>显然，蔚来汽车目前也并没有采用这种路线。</p>\n<p>“预锂化”指的是工艺，<b>在电池化成时，额外寻找一个锂源，让负极形成的SEI膜不消耗正极脱嵌的锂离子（约有10%～35%的首次不可逆锂损失），最终提高电池的容量</b>，常见的预锂化方式是在负极（金属Li粉和Li箔）或者正极补锂。</p>\n<p>预锂化业界也开发了很多年，但是<b>锂很活跃，需要解决安全和高成本的问题</b>。</p>\n<p>而蔚来汽车“无机预锂化”，汽车人参考认为应该指的是将无机粉末添加到熔融锂中形成混合物的方式。</p>\n<p><b>3、原位固化固液电解质</b></p>\n<p>这个词比较绕口，核心在“固液电解质”，所谓原位固化，就是逐步<b>把当前的液态电解质转换为固体，而不是一步到位全固态的方法</b>。</p>\n<p>也就是蔚来汽车的固态电池，本质上是<b>同时含有固态电解质和液态电解质的锂电池</b>。</p>\n<p>按照2022年底量产计划，再结合国内相关企业研发进展，汽车人参考认为，蔚来半固态电池，具体应该是<b>一端电极是全固态，另一端电极是液态，固态电解质接近或超过一半质量比/体积比</b>。</p>\n<p>综上，蔚来汽车的“固态电池”，包括了<b>正极高镍、负极硅碳、电解质半固态</b>三个关键点，分别在材料和工艺两个层面进行了技术创新。</p>\n<p><b>因此，蔚来的“固态电池”本质上没有颠覆性技术，更多的是，沿着行业公认主流技术路线的推进和落地，并不是真正意义上的固态电池。</b></p>\n<h2><b>“高镍”下电解质半固态或是当下最优之选</b></h2>\n<p><b>在蔚来的“半固态”电解液路径下，高镍正极便成为在现有技术上提高能量密度的突破口。</b></p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/601995\">中金公司</a>认为，<b>高镍锂电是中长期推动无里程焦虑平价的重要路径</b>。</p>\n<p><b>1、真实里程需求驱动高镍锂电中长期发展</b></p>\n<p>目前，消除里程焦虑是建立在真实可用的里程之上，<b>中长期600km以上的标称里程有进一步普及的需求（对应严酷工况下的可用里程约300-350km），而高镍锂电是驱动新能源车里程普遍提升至600km以上的重要技术路径</b>。</p>\n<p><b>2、中长期有望实现装车成本接近铁锂，平价可期</b></p>\n<p><b>成本端，不能僵化的只看单kWh成本，而需要从车企的角度看待装车成本。装车成本受两大因素影响：1）电池的单kWh成本，2）能量密度对整车能耗的影响。</b></p>\n<p>通过系统能量密度的进一步提升，<b>高镍锂电中长期有望从系统级成本上接近或低于铁锂</b>。</p>\n<p>铁锂当前市场价格已低于700元/kWh，<b>较三元低20%以上</b>，在当前时点具备一定里程范围内的强竞争力。</p>\n<p>中长期来看，中金预计：</p>\n<p><b>高镍三元与铁锂的kWh价格差将缩小。</b>预期至2025年，高镍三元与铁锂的单kWh价格可下降至650元/kWh与530元/kWh，价格差将由目前的近30%，缩小至20%左右。</p>\n<p><b>成本能量密度的绝对值差距将进一步拉大。</b>我们预期至2025年，乘用车领域高镍三元与铁锂的系统能量密度可达到220Wh/kg与160Wh/kg。其中高镍三元若使用CTP，则能量密度有进一步提升的空间，铁锂提升的空间则已较有限。</p>\n<p><b>能量密度优势有望驱动高镍三元在中低里程装车成本上与铁锂相近，在长里程下实现成本更优。</b></p>\n<p>当前时点，铁锂在中低里程上具备显著的成本优势，但体积能量密度限制其普及应用于500km以上车型中。</p>\n<p>2025E，能量密度带来的能耗优势将驱动高镍三元在单kWh价格依旧高于铁锂的情景下，实现综合系统成本接近铁锂，并在长里程上低于铁锂。</p>\n<p>并且，<b>高镍路径通过减少材料用量，与核心金属用量，规模化下可推动三元进一步降本。</b>高镍材料的使用可以带来四大材料各环节用量的进一步下降（原理方面来说，由于正极克容量的提升，使得正极涂布面积下降，对应使得极片面积、隔膜面积及电解液量下降），同时高镍材料钴含量较小，具备从正极本身进一步较NCM523降本的潜力。此外，由于高镍锂电中镍占比的快速提升，中长期硫酸镍的资源重要性将得到进一步的强化。</p>\n<h2>利好哪些环节和公司？</h2>\n<p><b>1、利好哪些环节？</b></p>\n<p>①都在说利好高镍正极、碳硅负极环节，它们有效提升能量，但跟是不是半固态没关系，液态锂金属也可用。但也意味无论哪种路线它们都是不可避免趋势。对标高镍正极【<a href=\"https://laohu8.com/S/300073\">当升科技</a>】、硅碳负极【<a href=\"https://laohu8.com/S/603659\">璞泰来</a>】。</p>\n<p>②锂的用量增加。固态电池负极将从石墨/硅负极过渡到预锂化负极、富锂复合负极、金属锂负极。对标【<a href=\"https://laohu8.com/S/01772\">赣锋锂业</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/002466\">天齐锂业</a>】。</p>\n<p>③固态电池导电性能差，因此需要更好的导电剂，CNT使用比例将大幅提升。对标【<a href=\"https://laohu8.com/S/688116\">天奈科技</a>】。</p>\n<p><b>2、布局固态电池的企业</b></p>\n<p>国内台湾辉能、江苏清陶、北京卫蓝、<a href=\"https://laohu8.com/S/002460\">赣锋锂业</a>、宁德时代这四家离产业化比较接近。</p>\n<ul>\n <li>清陶相对最成熟，蔚来固态电池供应商市场猜测是它。</li>\n <li><a href=\"https://laohu8.com/S/002466\">天齐锂业</a>持有卫蓝新能源5%股权；赣锋第一代2亿瓦时的固态电池中试线顺利投产。</li>\n <li><a href=\"https://laohu8.com/S/300037\">新宙邦</a>是最具预期差公司。</li>\n <li>有消息人士透露，宁德时代或为蔚来固态电池供应商。针对“成为蔚来固态电池提供方”的消息，宁德时代回应称，宁德时代的高强度研发投入和技术储备，以及量产制造能力，能够支撑我们产品竞争力的持续领先。</li>\n</ul>\n<p>固态电解质是固态电池的核心，按电解质材料选择，固态电池分氧化物、聚合物、硫化物三种路线。氧化物是现在相对成熟路线，而硫化物离子导电率最高，是后期最可能技术路线，难度当前还比较大。</p>","source":"highlight_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>“一夜爆红”的固态电池，究竟是什么？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3616624><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>在1月9日于成都举行的NIO Day2020上，蔚来宣布正式推出150kWh电池包，使用固态电池。\n搭载该电池包的蔚来ES8续航里程将达到730公里，最高续航里程达到910公里，媒体报道这是首款搭载于量产车的固态电池。\n什么是固态电池？蔚来的“固态电池”采用了哪种技术路径？固态电池能给行业带来怎样的影响？尽在下文。\n为什么蔚来转向固态电池？\n我国新能源车制造商主要采用液态电池。然而，未来五年，依靠...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3616624\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/a0d4ffcc3cc4d87e0572ef5896b76367","relate_stocks":{"300073":"当升科技","603659":"璞泰来","688116":"天奈科技","NIO":"蔚来"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3616624","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/cc96873d3d23ee6ac10685520df9c100","article_id":"2102999099","content_text":"在1月9日于成都举行的NIO Day2020上，蔚来宣布正式推出150kWh电池包，使用固态电池。\n搭载该电池包的蔚来ES8续航里程将达到730公里，最高续航里程达到910公里，媒体报道这是首款搭载于量产车的固态电池。\n什么是固态电池？蔚来的“固态电池”采用了哪种技术路径？固态电池能给行业带来怎样的影响？尽在下文。\n为什么蔚来转向固态电池？\n我国新能源车制造商主要采用液态电池。然而，未来五年，依靠现有的三元电池，能量密难以实现高于350Wh/kg的目标，即无法达到国家要求。\n另外，磷酸铁锂转向高镍三元过程中，许多车企出现电池自燃事故，引发消费者安全担忧。\n什么是固态电池？\n固态电池与目前主流的传统锂离子电池最大的不同在于电解质。\n固态电池则是使用固体电解质，替代了传统锂离子电池的电解液和隔膜。\n而传统锂离子电池主要由正负极材料、电解液和隔膜组成。正负极材料决定了电池的容量，电解液及隔膜作为传输锂离子的介质。\n固态电池有什么优点\n对比液态锂电池，固态电池具备以下优点：\n1）固态电池将液态电解质替换为固态电解质，大大降低热失控风险；\n2）固态电池电化学窗口可达5V以上，高于液态锂电池（4.2V），允许匹配高能正极和金属锂负极，大幅提升理论能量密度；\n3）固态电池可简化封装、冷却系统，在有限空间进一步缩减电池重量，体积能量密度较液态锂电池（石墨负极）提升70%以上，达到500Wh/kg。\n此外，固态电池在经济性上也具优势。\n目前固体电池仍处于相当实验室-中试阶段，其成本相较于液态电池仍不具备可比性。但伴随后续规模化生产以及工艺改进（辉能双极电池包架构），其成本有望迅速降低，根据辉能公布的数据显示在电芯产能达到 20GWh的时候，虽然电芯成本依然是相同能量密度的液态电芯的1.1 倍，但电池包成本只有98%；而如果采用MAB，电池包成本仅有同类别液态电池的7成。\n固态电池有什么劣势\n当然，固态电池现阶段也面临许多技术障碍，包括：\n1）大部分固态电解质电导率比电解液小10倍以上，快充性能并不佳；\n2）循环过程中物理接触变差，影响使用寿命；\n3）制备工艺复杂。\n综合而言，由于对更高能量密度、更高安全性的追求，目前各国都在加紧固态电池研发，以期抢占技术高点。即使实现全固态电池产业化尚需时间，但过程中的技术创新已经能被持续应用，提升产品力。\n固态电池的技术路径\n从电介质材料来看，目前已经在使用或接近商用的固态电池的电解质有聚合物、硫化物和氧化物三种，氧化物固态电池是综合前景最好的。\n天风证券在今年8月的一份报告中表示，氧化物电解质的优势是稳定性好，循环寿命长（可达1000次以上），能量密度较高，倍率性能较好，同时成本较低；主要缺陷是界面接触问题尚未完美解决。\n相比之下，硫化物电解质工业化较难，与电极接触时的界面阻抗普遍较高；聚合物电池在移动电源市场上已经做到了量产，但是充电倍率较差，能量密度较低。\n市场格局\n各国政府近年陆续出台政策扶持新能源汽车行业，多个国家明确固态电池发展目标和产业技术规划：2020-2025年着力提升电池能量密度并向固态电池转变，2030年研发出商业化全固态电池。\n中国方面，部分企业已进入固态锂离子电池（半固态电池）中试阶段，2025年前或可实现量产，如宁德时代、辉能科技等。\n日韩方面，丰田计划2022年实现搭载固态电池的电动车量产。目前全球范围内，日本企业的固态电池技术较为领先，许多日韩企业选择抱团研发。\n欧洲则谋求在固态电池领域翻盘，欧美各大车企纷纷投资固态电池初创企业。例如美国高校衍生的初创企业Solid Power、Solid Energy Systems、Quantum Scape等。\n很明显，固态电池领域已经进入“军备竞赛”阶段，市场参与者众多，车企、电池企业、投资机构、科研机构等在资本、技术、人才三方面进行博弈。\n多数机构预期，按照目前发展情况，2025年固态电池将实现商业化量产。从演进角度，固态电池技术发展预计采用逐步颠覆策略，液态电解质含量逐步下降，全固态电池是最终形态。\n天风证券指出，粗略来看，欧洲固态电池主要是聚合物体系，美国是固液混合，在亚洲中日韩主要是氧化物。\n法国的Bollore是聚合物固态电池。横向比较来看，其循环性较好，但是能力密度较低，而且科研开支逐年递减。\n日本的丰田汽车则是采用硫化物路线，上游就涉及到金属和化学工业厂商。\n此次日经的报道称，三井金属（Mitsui Kinzoku）将在埼玉县建设一座试验厂房，为这种电池生产固态电解质；日本石油公司出光兴产（Idemitsu Kosan）也同样在它位于千叶市的生产基地部署固态电解质生产设备。\n国内方面，赣锋锂业、清陶能源走的是氧化物路线，宁德时代是硫化物路线。\n其中，清陶能源的固态电池能量密度可达400Wh/kg以上，赣锋锂业固态电池的能量密度在240Wh/kg，宁德时代理论可达400Wh/kg。\n蔚来150kWh电池是真正的固态电池吗？\n本部分对发布会提到的固态电池三大核心技术，众多的专业词汇，进行深度的拆分和解读。\n1、纳米级包覆超高镍正极\n我们需要把这个词拆开来看，“超高镍”指的是正极材料，提高镍的含量，能提高正极材料的克容量，从而提高单体能量密度，这是行业主流路线，“超高”汽车人参考认为至少是三元811，甚至是9系。\n需要指出的是，蔚来在100kWh电池包采用的是较安全的镍55（Ni55）高电压单晶材料，结构配合CTP。而“超高镍”，蔚来汽车又选择了另外一条路。\n“纳米级包覆”指的是工艺，超高镍带动结构不稳定，往往需要在材料表面包覆抗蚀层，防止释氧，但包覆太厚又会影响锂离子从正极材料的脱嵌，因此采用的是纳米级的包覆，即把包覆做薄。\n2、无机预锂化硅碳负极\n也需要把这个词拆开来看，“硅碳负极”指的是负极材料，石墨负极有较高的稳定性，但石墨的能量密度比较低（理论克容量约372mAh/g）；硅基材料具有很高的能量密度（理论克容量4200mAh/g），在负极加入硅后，能够让负极材料的理论克容量提升约10倍。\n但加入硅后，需要解决两种材料在充放电过程中体积膨胀不同，硅的体积膨胀为320%，而碳仅为12%，膨胀不同，结构就会坍塌。\n硅碳负极也是当前行业的主流路线，大多数电池企业的负极材料都早已经开始掺硅，并在逐渐提高硅的含量。\n而宽度在10纳米左右、长度无限制的一维的硅纳米线是当前一种新的思路。\n另外需要指出的是，负极采用硅碳体系，单体能量密度会有一个天花板，大概在300Wh/kg的水平，而要继续实现能量密度的突破，采用金属负极是其中一种可能，也就是锂金属电池，能量密度可以做到500-600Wh/kg的水平。\n显然，蔚来汽车目前也并没有采用这种路线。\n“预锂化”指的是工艺，在电池化成时，额外寻找一个锂源，让负极形成的SEI膜不消耗正极脱嵌的锂离子（约有10%～35%的首次不可逆锂损失），最终提高电池的容量，常见的预锂化方式是在负极（金属Li粉和Li箔）或者正极补锂。\n预锂化业界也开发了很多年，但是锂很活跃，需要解决安全和高成本的问题。\n而蔚来汽车“无机预锂化”，汽车人参考认为应该指的是将无机粉末添加到熔融锂中形成混合物的方式。\n3、原位固化固液电解质\n这个词比较绕口，核心在“固液电解质”，所谓原位固化，就是逐步把当前的液态电解质转换为固体，而不是一步到位全固态的方法。\n也就是蔚来汽车的固态电池，本质上是同时含有固态电解质和液态电解质的锂电池。\n按照2022年底量产计划，再结合国内相关企业研发进展，汽车人参考认为，蔚来半固态电池，具体应该是一端电极是全固态，另一端电极是液态，固态电解质接近或超过一半质量比/体积比。\n综上，蔚来汽车的“固态电池”，包括了正极高镍、负极硅碳、电解质半固态三个关键点，分别在材料和工艺两个层面进行了技术创新。\n因此，蔚来的“固态电池”本质上没有颠覆性技术，更多的是，沿着行业公认主流技术路线的推进和落地，并不是真正意义上的固态电池。\n“高镍”下电解质半固态或是当下最优之选\n在蔚来的“半固态”电解液路径下，高镍正极便成为在现有技术上提高能量密度的突破口。\n中金公司认为，高镍锂电是中长期推动无里程焦虑平价的重要路径。\n1、真实里程需求驱动高镍锂电中长期发展\n目前，消除里程焦虑是建立在真实可用的里程之上，中长期600km以上的标称里程有进一步普及的需求（对应严酷工况下的可用里程约300-350km），而高镍锂电是驱动新能源车里程普遍提升至600km以上的重要技术路径。\n2、中长期有望实现装车成本接近铁锂，平价可期\n成本端，不能僵化的只看单kWh成本，而需要从车企的角度看待装车成本。装车成本受两大因素影响：1）电池的单kWh成本，2）能量密度对整车能耗的影响。\n通过系统能量密度的进一步提升，高镍锂电中长期有望从系统级成本上接近或低于铁锂。\n铁锂当前市场价格已低于700元/kWh，较三元低20%以上，在当前时点具备一定里程范围内的强竞争力。\n中长期来看，中金预计：\n高镍三元与铁锂的kWh价格差将缩小。预期至2025年，高镍三元与铁锂的单kWh价格可下降至650元/kWh与530元/kWh，价格差将由目前的近30%，缩小至20%左右。\n成本能量密度的绝对值差距将进一步拉大。我们预期至2025年，乘用车领域高镍三元与铁锂的系统能量密度可达到220Wh/kg与160Wh/kg。其中高镍三元若使用CTP，则能量密度有进一步提升的空间，铁锂提升的空间则已较有限。\n能量密度优势有望驱动高镍三元在中低里程装车成本上与铁锂相近，在长里程下实现成本更优。\n当前时点，铁锂在中低里程上具备显著的成本优势，但体积能量密度限制其普及应用于500km以上车型中。\n2025E，能量密度带来的能耗优势将驱动高镍三元在单kWh价格依旧高于铁锂的情景下，实现综合系统成本接近铁锂，并在长里程上低于铁锂。\n并且，高镍路径通过减少材料用量，与核心金属用量，规模化下可推动三元进一步降本。高镍材料的使用可以带来四大材料各环节用量的进一步下降（原理方面来说，由于正极克容量的提升，使得正极涂布面积下降，对应使得极片面积、隔膜面积及电解液量下降），同时高镍材料钴含量较小，具备从正极本身进一步较NCM523降本的潜力。此外，由于高镍锂电中镍占比的快速提升，中长期硫酸镍的资源重要性将得到进一步的强化。\n利好哪些环节和公司？\n1、利好哪些环节？\n①都在说利好高镍正极、碳硅负极环节，它们有效提升能量，但跟是不是半固态没关系，液态锂金属也可用。但也意味无论哪种路线它们都是不可避免趋势。对标高镍正极【当升科技】、硅碳负极【璞泰来】。\n②锂的用量增加。固态电池负极将从石墨/硅负极过渡到预锂化负极、富锂复合负极、金属锂负极。对标【赣锋锂业、天齐锂业】。\n③固态电池导电性能差，因此需要更好的导电剂，CNT使用比例将大幅提升。对标【天奈科技】。\n2、布局固态电池的企业\n国内台湾辉能、江苏清陶、北京卫蓝、赣锋锂业、宁德时代这四家离产业化比较接近。\n\n清陶相对最成熟，蔚来固态电池供应商市场猜测是它。\n天齐锂业持有卫蓝新能源5%股权；赣锋第一代2亿瓦时的固态电池中试线顺利投产。\n新宙邦是最具预期差公司。\n有消息人士透露，宁德时代或为蔚来固态电池供应商。针对“成为蔚来固态电池提供方”的消息，宁德时代回应称，宁德时代的高强度研发投入和技术储备，以及量产制造能力，能够支撑我们产品竞争力的持续领先。\n\n固态电解质是固态电池的核心，按电解质材料选择，固态电池分氧化物、聚合物、硫化物三种路线。氧化物是现在相对成熟路线，而硫化物离子导电率最高，是后期最可能技术路线，难度当前还比较大。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1920,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3562812942260421","authorId":"3562812942260421","name":"转炒新能源","avatar":"https://static.tigerbbs.com/27b060fcc9e6652c730cf2f02067fc75","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3562812942260421","idStr":"3562812942260421"},"content":"发布会上，李斌嘴上说了，屏幕上写了，原位固化固液电解质。肯定和传说中的固态电池不是一回事。 至于能不能定义为固态电池我不知道，但我要说的是，这个实现难度要小的多。","text":"发布会上，李斌嘴上说了，屏幕上写了，原位固化固液电解质。肯定和传说中的固态电池不是一回事。 至于能不能定义为固态电池我不知道，但我要说的是，这个实现难度要小的多。","html":"发布会上，李斌嘴上说了，屏幕上写了，原位固化固液电解质。肯定和传说中的固态电池不是一回事。 至于能不能定义为固态电池我不知道，但我要说的是，这个实现难度要小的多。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":195171246,"gmtCreate":1621265887885,"gmtModify":1621265887885,"author":{"id":"3466935462724822","authorId":"3466935462724822","name":"天天天天","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8c0f935c677b900940bea40aa9d7a056","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3466935462724822","idStr":"3466935462724822"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/DM\">$Desktop Metal Inc.(DM)$</a>兄弟们，现实点这次至少上22元，平仓了，你们加油","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/DM\">$Desktop Metal Inc.(DM)$</a>兄弟们，现实点这次至少上22元，平仓了，你们加油","text":"$Desktop Metal 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Day2020上，蔚来发布首款纯电动轿车产品NIOET7，续航里程超1000公里。蔚来ET7风阻系数低至0.23Cd，百公里加速仅3.9s，100-0km/h制动距离仅33.5m。搭载150kWh固态电池，续航里程超1,000km。全系标配智能空气悬架和动态阻尼控制，搭载4D智能车身控制。蔚来发布旗下首款旗舰轿车ET7不含补贴售价为44.8万元，2022年一季度开始交付。NAD蔚来自动驾驶服务月费680元。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":664,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":90363,"gmtCreate":1504009080497,"gmtModify":1704880758135,"author":{"id":"3466935462724822","authorId":"3466935462724822","name":"天天天天","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8c0f935c677b900940bea40aa9d7a056","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3466935462724822","idStr":"3466935462724822"},"themes":[],"title":"请教了","htmlText":"$二倍做多波动率指数短期期货ETF-ProShares(UVXY)$请问一下，这个恐慌指数有没有到期时间？比如我现在买入，到月底会不会有交接什么的，或者半年到期？","listText":"$二倍做多波动率指数短期期货ETF-ProShares(UVXY)$请问一下，这个恐慌指数有没有到期时间？比如我现在买入，到月底会不会有交接什么的，或者半年到期？","text":"$二倍做多波动率指数短期期货ETF-ProShares(UVXY)$请问一下，这个恐慌指数有没有到期时间？比如我现在买入，到月底会不会有交接什么的，或者半年到期？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/90363","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1047,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":895565081,"gmtCreate":1628757498843,"gmtModify":1628757498843,"author":{"id":"3466935462724822","authorId":"3466935462724822","name":"天天天天","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8c0f935c677b900940bea40aa9d7a056","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3466935462724822","idStr":"3466935462724822"},"themes":[],"htmlText":"<a 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财富FORTUNE","summary":"北京时间3月8日下午2点08分，事态已经非常明朗，项光达重金押注镍价下跌的做法大错而特错。彼时，镍期货价格刚刚飙升至每吨10万美元以上，项光达的账面损失超过100亿美元。在这种规模的亏损面前，不仅项光","content":"<html><head></head><body><p>北京时间3月8日下午2点08分，事态已经非常明朗，项光达重金押注镍价下跌的做法大错而特错。</p><p>彼时，镍期货价格刚刚飙升至每吨10万美元以上，项光达的账面损失超过100亿美元。在这种规模的亏损面前，不仅项光达的公司面临破产危机，甚至整个金属行业都有可能受到冲击，一如当年的雷曼兄弟（Lehman Brothers）事件，伦敦金属交易所（London Metal Exchange）本身也可能因为这起事件而灰飞烟灭。</p><p>但项光达却很平静。在短短几个小时之内，已经有50多名银行家来到他的办公室，想听听他打算如何应对这场危机。他的回答很简单：“我相信我们能够战胜这场危机。”而他也确实做到了。</p><p>四个月之后的今天，镍价确实出现了下跌，一如项光达此前的预测。以摩根大通（JPMorgan Chase &amp; Co.）为首、磨刀霍霍的银行集团也拿到了自己的报偿。据熟悉项光达的人士透露，他已经平仓几乎所有的镍空头头寸，亏损约为10亿美元，考虑到他的商业帝国在其他方面获得的收益，这个数字尚在其承受范围之内。</p><p>至关重要的是：以“大佬”绰号闻名中国大宗商品圈的项光达即将从这场危机中全身而退，他旗下价值数十亿美元的矿业和炼钢公司——青山控股集团不仅完好无损，甚至还实现了进一步扩张。</p><p>虽然对项光达而言，这场危机已经是过眼云烟，有人却不得不留下来替他收拾剩下的烂摊子。项光达之所以能够逃出生天，伦敦金属交易所功不可没，面对重重质疑，该机构毅然出手干涉市场，阻止镍价进一步上涨，并暂停了镍金属交易，直至项光达与合作银行达成协议方才恢复。</p><p>受此影响，项光达的交易对手损失达数十亿美元，自然对伦敦金属交易所感到无比愤怒。在危机爆发数月之后的今天，伦敦金属交易所官司缠身、不断遭受调查，而镍金属市场也仍未恢复元气。</p><p>对冲基金集团AQR Capital Management的创始人克利夫·阿斯内斯在推特（Twitter）上发了一条充满讽刺意味的推文：“很高兴看到摩根大通和‘大佬’可以几乎毫发无损的全身而退，真是一个暖心的故事。”</p><p>这是一篇有关项光达如何从这场扰动全球金属市场的逼空大战中脱身的故事，在撰写这篇文章的过程里，我们采访了诸多亲历者，相关人士均要求匿名。对于我们发出的多次置评请求，青山集团均未作回应。</p><p><b>逼空大战</b></p><p>2021年年底至2022年年初，项光达买入了大量空头头寸，一方面为对冲风险，一方面是认为青山集团的大幅增产将会拉低镍价。但在俄乌冲突爆发后，全球市场出现震动，镍价开始攀升，起初增幅还较温和，随后进入暴走模式，两天飙升250%。</p><p>3月8日晚，一众资深银行家涌入青山集团总部，要求项光达就当前局势给出答复。无法到现场的则纷纷从伦敦或新加坡打来视频电话。在到场的银行家中，有些直到第二天上午才离开。</p><p>由于项光达持有的空头头寸涉及约十家银行和经纪商，所以当天晚上来了很多人（多年以来，青山集团一直是摩根大通等机构的优质客户）。但在3月7日镍价开始飙升之后，青山集团已经很难满足追加保证金的要求。当时，项光达欠各家机构的资金均已达到上亿美元。</p><p>在镍价触及10万美元几个小时之后，伦敦金属交易所最终选择出手干预市场，叫停镍金属交易。不仅如此，伦敦金属交易所还取消了数十亿美元的交易，将镍价拉回前一天收盘时的48078美元——项光达和青山集团的生命线。</p><p>为重启市场，伦敦金属交易所提出了一个解决方案：项光达应与多方达成协议，并按协议价平仓。但5万美元左右的价格相当于项光达买入空头头寸时的价格的两倍有余，如果接受这一提议，项光达就将损失数十亿美元。</p><blockquote>俄乌冲突爆发后，全球市场出现震动，镍价开始攀升，起初增幅还较温和，随后进入暴走模式，两天飙升250%。</blockquote><p>现年60岁出头的项光达坚决不同意接受这一方案。起家于温州的项光达，从生产汽车门窗框架开始，一步步将青山集团建设成为全球最大的镍金属和不锈钢生产商，其商业帝国版图辽阔，从中国东部沿海地区的钢铁厂一直延伸到印度尼西亚偏远岛屿上的矿山。在缔造这一帝国的过程中，他为自己赢得了“富于远见”和“喜押重注”的名声。</p><p>在此之前，项光达也曾经引起过伦敦金属交易所的注意，2019年，青山集团身处逼空战的另一方，当时，该集团从伦敦金属交易所撤出了大量镍库存，导致镍价大涨。</p><p>这一次，项光达激进交易手法造成的影响比上一次要深远得多。</p><p>镍价飙升、交易冻结对下游公司（例如不锈钢工厂和电动汽车电池制造商）造成了巨大冲击，有些干脆不再接受新订单。在伦敦金属交易所这边，交易商们竭力从那些无力支付的客户处收回欠缴的追加保证金，至少有一家公司不得不向母公司寻求资金支持。</p><p>但在整个行业空前混乱的情况下，（3月9日凌晨仍然在面对其合作的银行家的）项光达拥有一个关键优势，那就是其他人比他更为恐惧。</p><p>如果项光达拒不还钱，则债主们就将只能在印度尼西亚和中国的法院对其进行追索。此外，项光达是通过一系列公司实体进行的相关镍金属交易，比如电池制造商——瑞普能源有限公司的香港分公司，当时上述银行甚至不清楚自己是否有权没收青山集团最有价值的那部分资产。</p><p>当时在场的一位人士回忆道，那些银行家很清楚，如果与项光达的交易出现问题，他们的职业生涯也就完了。</p><p>风险敞口最大的摩根大通扮演了领导者的角色。涉足相关交易的银行包括渣打银行（Standard Chartered Bank Plc）和法国巴黎银行（BNP Paribas SA）等一些国际机构，但也有许多是中国和新加坡的银行，后者几乎没有处理这种情况的经验。</p><p><b>个人担保</b></p><p>项光达告诉聚在自己办公室的银行家，他丝毫无意在5万美元价格附近平仓。几个小时后，他向伦敦金属交易所的首席执行官马修·张伯伦传达了同样的信息。他说，青山集团实力雄厚，（在这件事情上）不会让步。</p><p>相反，项光达列出了一份自己愿意用作抵押的资产清单：若干位于印度尼西亚的镍铁工厂。但对部分在场的银行家来说，这种抵押不足以让他们安心。受新冠疫情影响，未来几周甚至几个月的时间里他们都无法对这些位于印度尼西亚的资产进行任何尽职调查，即便那些与青山集团合作非常密切的合作伙伴也已经多年未造访过这些工厂。</p><p>因此，项光达再次让步，决定提供个人担保，如果青山集团未能偿付欠款，银行家们就可以将其赶出家门，此种做法不仅意味着项光达要拿出个人财富作为抵押，还是一种中国文化上放低姿态的表示，这也是他最后开出的条件，如果不接受就意味着谈判破裂。</p><p>银行家们并没有太多的选择。3月14日，在镍市陷入混乱一周之后，青山集团宣布与相关银行达成协议，根据协议，银行同意在一段时间内不再追究该公司所欠的数十亿美元债务。作为交换，项光达同意，在镍价跌到3万美元以下后，将在一系列位置进行减仓。</p><p>两天后，镍市重启，价格走低，项光达和相关银行的压力有所减轻。此后，镍价一度跌破3万美元，青山集团也趁机减持了约20%的空头头寸。</p><p>而伦敦金属交易所面临的压力却有增无减。相关监管机构开始对该交易所的治理和监管工作进行审查。美国达拉斯联邦储备银行（Dallas Federal Reserve）和国际货币基金组织（International Monetary Fund）加入了声讨伦敦金属交易所的大军，许多对冲基金也对伦敦金属交易所取消交易的决定感到愤怒不已。</p><p>掌管着67亿美元资金的荷兰算法基金Transtrend表示：“在我们意识到真正发生了什么的时候，我们感觉以后再也不能把客户的钱委托给伦敦金属交易所了。”随着交易商纷纷离场，该交易所六大主要金属合约的可用库存降至十多年以来的最低水平。</p><p>青山集团及其合作银行每个月都会对双方达成的暂停还款协议进行审查。在最初的下跌之后，镍价有很长时间一直在33000美元左右徘徊。</p><p>那段时间，双方都绷紧了神经。由于当时青山集团仍然持有大量空头头寸，一旦镍价再次上涨（例如对俄制裁导致镍供应中断，截至目前尚未出现这种情况），青山集团及其合作银行仍然可能面临巨额亏损。</p><p>最后，在5月，由于中国的封控措施令金属市场热度大减，镍价跌穿3万美元的关键位置。此后几周，青山将其空头头寸（3月初曾经超过15万吨）减持至6万吨。</p><p>此时的镍价已经低于3月初青山集团停止追加保证金时的水平，也就是说，项光达与其合作银行间已经没有任何债务关系。于是他提议取消双方协议中个人担保的部分，认为相关规定是其身处财务困境时的无奈之举。部分合作银行愿意让步，但摩根大通表示反对，最终，双方同意，减少用作抵押的镍厂数量，但项光达仍然需要提供个人担保。摩根大通发言人拒绝对此事予以置评。</p><p>还有其他一些迹象也表明，这场危机已经损害了项光达与其合作银行之间的关系。今年6月，由于全球市场担心经济陷入衰退，项光达的空头头寸似乎将迎来转机。于是项光达要求合作银行给他一些灵活性，允许他不在协议到期时平仓，延长空头头寸持有时间。该请求再次遭到摩根大通拒绝。截至6月底，项光达已经完全平仓其在摩根大通及其他几家银行开立的头寸，剩余的空头头寸已经不到2万吨。</p><p>据知情人士估计，青山集团在相关交易中的损失约为10亿美元。对此，项光达并不在意。他手下的镍矿业务在这段时间产生的利润基本能够弥补上述亏损。相关暂停还款协议的期限原为三个月，经项光达延期后，将于7月中旬到期。</p><p>现在，“大佬”已经开始了全新生活，专注于规划青山集团（该集团去年营收达到560亿美元）的未来。至少就目前而言，他或许无法再像过去那样在伦敦金属交易所呼风唤雨，但他仍然可以在上海期货交易所进行交易。项光达仍然抱有扩张野心，不仅想在亚洲再进一步，还将目光投向了广袤的非洲大地。青山集团对镍金属市场的影响力一如既往，正如他预测的那样，镍价是否走低在相当程度上取决于其印度尼西亚工厂是否大幅增产。</p><p>不过，虽然项光达已经开启了人生的新篇章，但伦敦金属交易所仍然在收拾残局。监管机构指出，镍市出现混乱局面表明，大宗商品市场存有潜在风险，并呼吁加强对整个行业的监管。对冲基金——埃利奥特投资管理公司（Elliot Investment Management）和交易公司Jane Street已经对伦敦金属交易所发起诉讼，要求后者赔偿近5亿美元损失。</p><p>相关人士表示，镍市元气目前仍未恢复，由于许多交易商不再在合约中使用伦敦金属交易所价格，未平仓合约和交易量均远低于此前水平。据资深镍金属市场观察家、Red Door Research Ltd.的董事总经理吉姆·伦农估计，目前全球的镍产量中，只有不到25%以伦敦金属交易所价格出售，而在3月危机爆发前，这一数字为50%。</p><p>他说：“许多业内人士已经暂时退出伦敦金属交易所。目前市场仍在运转，只是情况不容乐观。”</p></body></html>","source":"lsy1651116200640","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>逼空大战中，青山集团全身而退的秘密</title>\n<style 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Co.）为首、磨刀霍霍的银行集团也拿到了自己的报偿。据熟悉项光达的人士透露，他已经平仓几乎所有的镍空头头寸，亏损约为10亿美元，考虑到他的商业帝国在其他方面获得的收益，这个数字尚在其承受范围之内。至关重要的是：以“大佬”绰号闻名中国大宗商品圈的项光达即将从这场危机中全身而退，他旗下价值数十亿美元的矿业和炼钢公司——青山控股集团不仅完好无损，甚至还实现了进一步扩张。虽然对项光达而言，这场危机已经是过眼云烟，有人却不得不留下来替他收拾剩下的烂摊子。项光达之所以能够逃出生天，伦敦金属交易所功不可没，面对重重质疑，该机构毅然出手干涉市场，阻止镍价进一步上涨，并暂停了镍金属交易，直至项光达与合作银行达成协议方才恢复。受此影响，项光达的交易对手损失达数十亿美元，自然对伦敦金属交易所感到无比愤怒。在危机爆发数月之后的今天，伦敦金属交易所官司缠身、不断遭受调查，而镍金属市场也仍未恢复元气。对冲基金集团AQR Capital Management的创始人克利夫·阿斯内斯在推特（Twitter）上发了一条充满讽刺意味的推文：“很高兴看到摩根大通和‘大佬’可以几乎毫发无损的全身而退，真是一个暖心的故事。”这是一篇有关项光达如何从这场扰动全球金属市场的逼空大战中脱身的故事，在撰写这篇文章的过程里，我们采访了诸多亲历者，相关人士均要求匿名。对于我们发出的多次置评请求，青山集团均未作回应。逼空大战2021年年底至2022年年初，项光达买入了大量空头头寸，一方面为对冲风险，一方面是认为青山集团的大幅增产将会拉低镍价。但在俄乌冲突爆发后，全球市场出现震动，镍价开始攀升，起初增幅还较温和，随后进入暴走模式，两天飙升250%。3月8日晚，一众资深银行家涌入青山集团总部，要求项光达就当前局势给出答复。无法到现场的则纷纷从伦敦或新加坡打来视频电话。在到场的银行家中，有些直到第二天上午才离开。由于项光达持有的空头头寸涉及约十家银行和经纪商，所以当天晚上来了很多人（多年以来，青山集团一直是摩根大通等机构的优质客户）。但在3月7日镍价开始飙升之后，青山集团已经很难满足追加保证金的要求。当时，项光达欠各家机构的资金均已达到上亿美元。在镍价触及10万美元几个小时之后，伦敦金属交易所最终选择出手干预市场，叫停镍金属交易。不仅如此，伦敦金属交易所还取消了数十亿美元的交易，将镍价拉回前一天收盘时的48078美元——项光达和青山集团的生命线。为重启市场，伦敦金属交易所提出了一个解决方案：项光达应与多方达成协议，并按协议价平仓。但5万美元左右的价格相当于项光达买入空头头寸时的价格的两倍有余，如果接受这一提议，项光达就将损失数十亿美元。俄乌冲突爆发后，全球市场出现震动，镍价开始攀升，起初增幅还较温和，随后进入暴走模式，两天飙升250%。现年60岁出头的项光达坚决不同意接受这一方案。起家于温州的项光达，从生产汽车门窗框架开始，一步步将青山集团建设成为全球最大的镍金属和不锈钢生产商，其商业帝国版图辽阔，从中国东部沿海地区的钢铁厂一直延伸到印度尼西亚偏远岛屿上的矿山。在缔造这一帝国的过程中，他为自己赢得了“富于远见”和“喜押重注”的名声。在此之前，项光达也曾经引起过伦敦金属交易所的注意，2019年，青山集团身处逼空战的另一方，当时，该集团从伦敦金属交易所撤出了大量镍库存，导致镍价大涨。这一次，项光达激进交易手法造成的影响比上一次要深远得多。镍价飙升、交易冻结对下游公司（例如不锈钢工厂和电动汽车电池制造商）造成了巨大冲击，有些干脆不再接受新订单。在伦敦金属交易所这边，交易商们竭力从那些无力支付的客户处收回欠缴的追加保证金，至少有一家公司不得不向母公司寻求资金支持。但在整个行业空前混乱的情况下，（3月9日凌晨仍然在面对其合作的银行家的）项光达拥有一个关键优势，那就是其他人比他更为恐惧。如果项光达拒不还钱，则债主们就将只能在印度尼西亚和中国的法院对其进行追索。此外，项光达是通过一系列公司实体进行的相关镍金属交易，比如电池制造商——瑞普能源有限公司的香港分公司，当时上述银行甚至不清楚自己是否有权没收青山集团最有价值的那部分资产。当时在场的一位人士回忆道，那些银行家很清楚，如果与项光达的交易出现问题，他们的职业生涯也就完了。风险敞口最大的摩根大通扮演了领导者的角色。涉足相关交易的银行包括渣打银行（Standard Chartered Bank Plc）和法国巴黎银行（BNP Paribas SA）等一些国际机构，但也有许多是中国和新加坡的银行，后者几乎没有处理这种情况的经验。个人担保项光达告诉聚在自己办公室的银行家，他丝毫无意在5万美元价格附近平仓。几个小时后，他向伦敦金属交易所的首席执行官马修·张伯伦传达了同样的信息。他说，青山集团实力雄厚，（在这件事情上）不会让步。相反，项光达列出了一份自己愿意用作抵押的资产清单：若干位于印度尼西亚的镍铁工厂。但对部分在场的银行家来说，这种抵押不足以让他们安心。受新冠疫情影响，未来几周甚至几个月的时间里他们都无法对这些位于印度尼西亚的资产进行任何尽职调查，即便那些与青山集团合作非常密切的合作伙伴也已经多年未造访过这些工厂。因此，项光达再次让步，决定提供个人担保，如果青山集团未能偿付欠款，银行家们就可以将其赶出家门，此种做法不仅意味着项光达要拿出个人财富作为抵押，还是一种中国文化上放低姿态的表示，这也是他最后开出的条件，如果不接受就意味着谈判破裂。银行家们并没有太多的选择。3月14日，在镍市陷入混乱一周之后，青山集团宣布与相关银行达成协议，根据协议，银行同意在一段时间内不再追究该公司所欠的数十亿美元债务。作为交换，项光达同意，在镍价跌到3万美元以下后，将在一系列位置进行减仓。两天后，镍市重启，价格走低，项光达和相关银行的压力有所减轻。此后，镍价一度跌破3万美元，青山集团也趁机减持了约20%的空头头寸。而伦敦金属交易所面临的压力却有增无减。相关监管机构开始对该交易所的治理和监管工作进行审查。美国达拉斯联邦储备银行（Dallas Federal Reserve）和国际货币基金组织（International Monetary Fund）加入了声讨伦敦金属交易所的大军，许多对冲基金也对伦敦金属交易所取消交易的决定感到愤怒不已。掌管着67亿美元资金的荷兰算法基金Transtrend表示：“在我们意识到真正发生了什么的时候，我们感觉以后再也不能把客户的钱委托给伦敦金属交易所了。”随着交易商纷纷离场，该交易所六大主要金属合约的可用库存降至十多年以来的最低水平。青山集团及其合作银行每个月都会对双方达成的暂停还款协议进行审查。在最初的下跌之后，镍价有很长时间一直在33000美元左右徘徊。那段时间，双方都绷紧了神经。由于当时青山集团仍然持有大量空头头寸，一旦镍价再次上涨（例如对俄制裁导致镍供应中断，截至目前尚未出现这种情况），青山集团及其合作银行仍然可能面临巨额亏损。最后，在5月，由于中国的封控措施令金属市场热度大减，镍价跌穿3万美元的关键位置。此后几周，青山将其空头头寸（3月初曾经超过15万吨）减持至6万吨。此时的镍价已经低于3月初青山集团停止追加保证金时的水平，也就是说，项光达与其合作银行间已经没有任何债务关系。于是他提议取消双方协议中个人担保的部分，认为相关规定是其身处财务困境时的无奈之举。部分合作银行愿意让步，但摩根大通表示反对，最终，双方同意，减少用作抵押的镍厂数量，但项光达仍然需要提供个人担保。摩根大通发言人拒绝对此事予以置评。还有其他一些迹象也表明，这场危机已经损害了项光达与其合作银行之间的关系。今年6月，由于全球市场担心经济陷入衰退，项光达的空头头寸似乎将迎来转机。于是项光达要求合作银行给他一些灵活性，允许他不在协议到期时平仓，延长空头头寸持有时间。该请求再次遭到摩根大通拒绝。截至6月底，项光达已经完全平仓其在摩根大通及其他几家银行开立的头寸，剩余的空头头寸已经不到2万吨。据知情人士估计，青山集团在相关交易中的损失约为10亿美元。对此，项光达并不在意。他手下的镍矿业务在这段时间产生的利润基本能够弥补上述亏损。相关暂停还款协议的期限原为三个月，经项光达延期后，将于7月中旬到期。现在，“大佬”已经开始了全新生活，专注于规划青山集团（该集团去年营收达到560亿美元）的未来。至少就目前而言，他或许无法再像过去那样在伦敦金属交易所呼风唤雨，但他仍然可以在上海期货交易所进行交易。项光达仍然抱有扩张野心，不仅想在亚洲再进一步，还将目光投向了广袤的非洲大地。青山集团对镍金属市场的影响力一如既往，正如他预测的那样，镍价是否走低在相当程度上取决于其印度尼西亚工厂是否大幅增产。不过，虽然项光达已经开启了人生的新篇章，但伦敦金属交易所仍然在收拾残局。监管机构指出，镍市出现混乱局面表明，大宗商品市场存有潜在风险，并呼吁加强对整个行业的监管。对冲基金——埃利奥特投资管理公司（Elliot Investment Management）和交易公司Jane Street已经对伦敦金属交易所发起诉讼，要求后者赔偿近5亿美元损失。相关人士表示，镍市元气目前仍未恢复，由于许多交易商不再在合约中使用伦敦金属交易所价格，未平仓合约和交易量均远低于此前水平。据资深镍金属市场观察家、Red Door Research Ltd.的董事总经理吉姆·伦农估计，目前全球的镍产量中，只有不到25%以伦敦金属交易所价格出售，而在3月危机爆发前，这一数字为50%。他说：“许多业内人士已经暂时退出伦敦金属交易所。目前市场仍在运转，只是情况不容乐观。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1839,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":334297458,"gmtCreate":1610785543274,"gmtModify":1703746912377,"author":{"id":"3466935462724822","authorId":"3466935462724822","name":"天天天天","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8c0f935c677b900940bea40aa9d7a056","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3466935462724822","idStr":"3466935462724822"},"themes":[],"htmlText":"感觉是个骗子","listText":"感觉是个骗子","text":"感觉是个骗子","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/334297458","repostId":"2102999099","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":848,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":142740,"gmtCreate":1515508342025,"gmtModify":1704887150598,"author":{"id":"3466935462724822","authorId":"3466935462724822","name":"天天天天","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8c0f935c677b900940bea40aa9d7a056","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3466935462724822","idStr":"3466935462724822"},"themes":[],"htmlText":"$Energous 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91系列及其相关服务的需求不足、车辆服务和保修成本、竞争加剧、宏观经济环境挑战、监管变化以及本文讨论的其他风险，FF可能永远无法实现或维持盈利。</p><p>FF在财报中还表示，截至2023年12月31日，已经销售了4辆FF 91 Futurist，出租了6辆。预计在不久的将来，FF 91系列将成为其在市场上唯一的生产车型。</p><p><strong>老虎美股夜盘正式上线，5*24小时交易，全天机会抓不停，快点击参与吧【<a href=\"https://www.itigerup.com/marketing/24htrade\" title=\"体验老虎夜盘\" target=\"_blank\" class=\"\">体验老虎夜盘</a>】</strong></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9fb50a2215c78969d4cf7c644b5136d4\" alt=\"\"/></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>夜盘异动 | 法拉第未来跌超22%，可能永远无法实现或维持盈利 </title>\n<style 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22:00","market":"us","language":"zh","title":"完不成KPI的“蔚小理”，被华为踩在脚底","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2280592796","media":"虎嗅","summary":"从年度累计交付量看，“蔚小理”都面临KPI无法达成的情况。","content":"<html><head></head><body><p>出品 | 虎嗅汽车组</p><p>作者 | 王笑渔</p><p>金九银十，指的是人们消费力随时间季节变化的一个金融概念。在时间上，九月和十月属于农业收获季节，收入支出消费心理会出现一定趋势的上涨。后来，被广泛用于房地产、汽车等领域。</p><p><b>然而，曾经的造车新势力头部选手“蔚小理”，没能赶上今年的“金九银十”。</b></p><p>在刚刚过去的十月，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>纷纷被挤出了造车新势力销量榜前三。<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>的交付量相对稳定，以10,059辆排到了第四名。理想汽车仅比蔚来少卖了7辆车，位列第五名。小鹏汽车则出现销量同比“腰折”的情况，以5,101辆的数据掉至第七名，仅次于合创汽车的3,123辆。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4e029fc5c6cf111cd92337f248ff780b\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"778\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>把“蔚小理”从头部阵营挤下来的，是华为与<a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">赛力斯</a>合作的问界，以及吉利旗下的极氪。在10月，问界以12,047辆的成绩，冲到了第二名的位置。而极氪以10,119辆的成绩位列第三，险胜蔚来。</p><p>稳居新势力销量榜榜首的，依旧是主打低端车型的哪吒汽车。无论是月交付还是年度累计交付量，哪吒都位居榜首。而截止目前，仅有两家新势力完成了年度累计10万辆的交付成绩，分别为哪吒的12.9万辆，以及小鹏的10.4万辆。</p><p>做个直观的对比，在10月，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>的新能源汽车销量达到21.78万辆。<b>这意味着，绝大多数造车新势力的月交付量，还不及比亚迪的尾数。而比亚迪一个月的销量，就足以碾压新势力一年的销量。</b></p><p>十月，谁掉队了？</p><p>从大行情来看，国庆假期之后的汽车消费，出现了“不升反降”的情况。据乘联会发布的最新数据显示，初步统计，10月乘用车市场零售190.5万辆，同比去年增长11%，较上月同期下降1%。</p><p>首先出来“喊冤”的是蔚来。在公布10月交付量数据之后，蔚来方面就表示：“近日受防疫要求，位于合肥的两座工厂相继停产，目前旗下车型的交付进度普遍延缓。影响了10月份的生产和交付进度。”言外之意就是，蔚来原本可以在10月交付更多的车。</p><p><b>理想汽车的交付量，也卡在了生产上。</b></p><p>经历8月断崖式下跌后，凭接着L9的大规模交付，理想从9月开始的交付量又重新回到一万辆的水平。但该公司在10月的交付量数据，相比9月仍出现小幅下滑。如果排除需求放缓的缘故，那只能说明，理想目前的产能只能支撑每月一万辆出头的交付量水平。</p><p>不过，理想汽车创始人李想的也给出另一种解释：“十月的大量生产相关准备也是为了理想L8而展开的，确保每个城市有足够多的展车和试驾车。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4ed1754ed7c29be0a8ec3b4af5db422d\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"667\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>小鹏汽车（图源：<a href=\"https://laohu8.com/S/000681\">视觉中国</a>）</p><p><b>相比蔚来和理想的“生产瓶颈”，小鹏的情况就更危险了。</b></p><p>在10月，小鹏汽车出现销量“腰折”的情况。主销车型小鹏P7，从今年3月的月销9千多辆，跌至了10月的2千多辆，进而导致了小鹏整体销量的崩盘。而新推出的G9，在10月27日刚开始交付，一共才623辆。G9的真实水平，有待第一个完整交付月才能见分晓。</p><p>同样的问题，也出现在了刚完成IPO的<a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a>身上——<b>老车卖不动了、新车没起量。</b></p><p>像零跑的主销车型为T03，曾一度占到零跑近九成的交付量。但由于今年动力电池成本上涨，T03的价格已经上涨了两轮，此前积累的订单在最近几个月已基本消耗完毕。从8月起，零跑就已经出现连续的环比下滑情况，直到10月跌至七千辆的水平。</p><p>此外，9月底刚上市的零跑C01，目前看，也并没有撑起整体销量。毕竟，零跑此前主销的都是10万元以下的T03，当零跑C01进入到20-30万元纯电轿车市场时，不仅要面对自身品牌向上的瓶颈，还需直面长安深蓝SL03、比亚迪海豹、合创A06等新车型的竞争。</p><p>华为、极氪超车，凭啥？</p><p>市场竞争加剧，是导致“蔚小理”跌出头部阵营的直接原因。后来者们在当下的销量猛增态势，进一步地凸显了“蔚小理”的增长瓶颈。</p><p>就拿问界来说，在连续三个月实现交付量破万之后，问界终于在10月完成了对“蔚小理”阵营的超越。并且，距离“销冠”位置上的哪吒汽车，仅一步之遥。其实，在交付量数据背后，华为加持的终端渠道优势，已经成为了问界品牌独家的“增长密码”。</p><p>根据杰兰路咨询的数据，截至2022年三季度末，问界售前职能网点已经突破1,000家，较二季度末新增了430家，新覆盖城市53个，渠道拓展速度在一众新势力品牌中遥遥领先。而像理想汽车和威马汽车，在同期还出现了渠道收缩的情况。像理想就对53家网点进行了“瘦身”，威马也少了13家网点。</p><p>从下表不难看出：<b>问界的网点数，已经与新势力第一阵营拉开较大的差距。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/837dbdb4f4e9da0d56e917fec9a1b3b1\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"871\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>图表来自：杰兰路</p><p>根据杰兰路的分析：从门店类型来看，问界的门店目前包括两大类，<b>一是体验中心，由华为主导</b>，仅有售前职能，包括试驾、汽车及相关产品销售<b>；二是用户中心，由赛力斯主导，</b>主要为售后与交付职能，也兼具售前职能，具体包括试驾、汽车及相关产品销售、新车交付、保养维修。</p><p>虽然，门店数量不能与交付量直接划等号，比如<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的门店数还不如岚图的多、跟合创汽车几乎持平，特斯拉中国的月交付量却仍能达到8万辆左右的水平。但对于造车新势力而言，品牌认知度往往是需要一步步建立起来，仅凭网上的测评内容和线上发布会，就让用户掏几十万买车，这不现实。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/75dbb0a7ff99b839e91c1f04cab1e53f\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"648\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>华为店里的问界（图源：视觉中国）</p><p><b>产品和营销做得再好，消费者看不到你的门店、摸不到你的实车，一样还是很难实现订单和交付量的转化。</b>这不，在华为用渠道“养肥”了问界之后，同样与华为合作的长安就坐不住了。</p><p>据财联社消息称，长安、华为、<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>三方合作的阿维塔科技已与华为达成一致，旗下首款车型阿维塔11将于今年年内正式入驻华为位于北京、深圳的旗舰店。随后阿维塔相关负责人回应：“消息属实，正式入驻时间大约在今年12月。”</p><p>实际上，靠股东的渠道开店的新势力，不在少数。像合创汽车背后的大股东珠江投管集团，旗下有合生创展，开发了大型综合性商场合生汇。合生汇渠道优势，目前就正在被合创汽车导入。例如像北京的合生汇，合创就在一层的黄金位置开设了直营旗舰店。</p><p><b>当然，靠渠道实现“逆袭”的前提，还是产品力本身要硬。</b></p><p>除了问界在10月逆袭之外，极氪001也在同期实现了首次交付量破万。单从渠道数量看，极氪并没有绝对的优势，甚至只能算到飞凡、极狐在内的（门店数）第二梯队中。所以，极氪001的交付量实现破万，更多的来自于产品力的提升。</p><p>极氪001在刚进入市场时，整车机械素质大受好评，但吐槽最多的问题就是车机卡顿。今年7月，极氪砸下3个多亿，免费升级8155座舱芯片，随后交付量就开始逐月看涨。</p><p>硬件升级的同时，极氪也对软件功能不断进行迭代和优化。就在11月3日，极氪001又宣布OS3.2的升级。根据威尔森智见OTA平台显示，极氪001从去年10月交付以来，已进行过7次OTA升级。根据规划，极氪001未来还将解锁NZP城市领航、TLB红灯刹车辅助等功能。</p><p>本质上，华为和极氪的交付量逆袭，是其自身优势开始发挥效益。但这样的格局，并不代表着“蔚小理”对消费者们失去魅力。相反，华为们加速行业内卷之后，会倒逼着“蔚小理”往前奔跑，对于消费者们这是一件好事——<b>更多、更好、更具性价比的新产品会出现。</b></p><p>写在最后</p><p>从年度累计交付量看，“蔚小理”都面临KPI无法达成的情况。</p><p>蔚来此前规划的年度交付量是15万辆，剩下的两个月至少要交5.75万辆才能达标；理想，年初计划的是20万辆销售目标，但年中传闻下调至17万辆，剩下两个月要卖7.3万辆才能达标；小鹏，在年初定的是保25万辆、冲30万辆的目标，目前看来完成15万辆都有点费劲。</p><p>2022年，只剩下最后2个月的时间了，同时新能源汽车购置补贴也只剩下最后两个月的期限。造车新势力们能否靠补贴退坡的最后这一班车，狠狠地吃一波销量，就看最后这58天了。</p></body></html>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://www.huxiu.com/article/702881.html><strong>虎嗅</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>出品 | 虎嗅汽车组作者 | 王笑渔金九银十，指的是人们消费力随时间季节变化的一个金融概念。在时间上，九月和十月属于农业收获季节，收入支出消费心理会出现一定趋势的上涨。后来，被广泛用于房地产、汽车等领域。然而，曾经的造车新势力头部选手“蔚小理”，没能赶上今年的“金九银十”。在刚刚过去的十月，蔚来、理想汽车、小鹏汽车纷纷被挤出了造车新势力销量榜前三。蔚来的交付量相对稳定，以10,059辆排到了第四名...</p>\n\n<a href=\"https://www.huxiu.com/article/702881.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/75dbb0a7ff99b839e91c1f04cab1e53f","relate_stocks":{"XPEV":"小鹏汽车","09868":"小鹏汽车-W","NIO":"蔚来","09866":"蔚来-SW","LI":"理想汽车","02015":"理想汽车-W"},"source_url":"https://www.huxiu.com/article/702881.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2280592796","content_text":"出品 | 虎嗅汽车组作者 | 王笑渔金九银十，指的是人们消费力随时间季节变化的一个金融概念。在时间上，九月和十月属于农业收获季节，收入支出消费心理会出现一定趋势的上涨。后来，被广泛用于房地产、汽车等领域。然而，曾经的造车新势力头部选手“蔚小理”，没能赶上今年的“金九银十”。在刚刚过去的十月，蔚来、理想汽车、小鹏汽车纷纷被挤出了造车新势力销量榜前三。蔚来的交付量相对稳定，以10,059辆排到了第四名。理想汽车仅比蔚来少卖了7辆车，位列第五名。小鹏汽车则出现销量同比“腰折”的情况，以5,101辆的数据掉至第七名，仅次于合创汽车的3,123辆。把“蔚小理”从头部阵营挤下来的，是华为与赛力斯合作的问界，以及吉利旗下的极氪。在10月，问界以12,047辆的成绩，冲到了第二名的位置。而极氪以10,119辆的成绩位列第三，险胜蔚来。稳居新势力销量榜榜首的，依旧是主打低端车型的哪吒汽车。无论是月交付还是年度累计交付量，哪吒都位居榜首。而截止目前，仅有两家新势力完成了年度累计10万辆的交付成绩，分别为哪吒的12.9万辆，以及小鹏的10.4万辆。做个直观的对比，在10月，比亚迪的新能源汽车销量达到21.78万辆。这意味着，绝大多数造车新势力的月交付量，还不及比亚迪的尾数。而比亚迪一个月的销量，就足以碾压新势力一年的销量。十月，谁掉队了？从大行情来看，国庆假期之后的汽车消费，出现了“不升反降”的情况。据乘联会发布的最新数据显示，初步统计，10月乘用车市场零售190.5万辆，同比去年增长11%，较上月同期下降1%。首先出来“喊冤”的是蔚来。在公布10月交付量数据之后，蔚来方面就表示：“近日受防疫要求，位于合肥的两座工厂相继停产，目前旗下车型的交付进度普遍延缓。影响了10月份的生产和交付进度。”言外之意就是，蔚来原本可以在10月交付更多的车。理想汽车的交付量，也卡在了生产上。经历8月断崖式下跌后，凭接着L9的大规模交付，理想从9月开始的交付量又重新回到一万辆的水平。但该公司在10月的交付量数据，相比9月仍出现小幅下滑。如果排除需求放缓的缘故，那只能说明，理想目前的产能只能支撑每月一万辆出头的交付量水平。不过，理想汽车创始人李想的也给出另一种解释：“十月的大量生产相关准备也是为了理想L8而展开的，确保每个城市有足够多的展车和试驾车。”小鹏汽车（图源：视觉中国）相比蔚来和理想的“生产瓶颈”，小鹏的情况就更危险了。在10月，小鹏汽车出现销量“腰折”的情况。主销车型小鹏P7，从今年3月的月销9千多辆，跌至了10月的2千多辆，进而导致了小鹏整体销量的崩盘。而新推出的G9，在10月27日刚开始交付，一共才623辆。G9的真实水平，有待第一个完整交付月才能见分晓。同样的问题，也出现在了刚完成IPO的零跑汽车身上——老车卖不动了、新车没起量。像零跑的主销车型为T03，曾一度占到零跑近九成的交付量。但由于今年动力电池成本上涨，T03的价格已经上涨了两轮，此前积累的订单在最近几个月已基本消耗完毕。从8月起，零跑就已经出现连续的环比下滑情况，直到10月跌至七千辆的水平。此外，9月底刚上市的零跑C01，目前看，也并没有撑起整体销量。毕竟，零跑此前主销的都是10万元以下的T03，当零跑C01进入到20-30万元纯电轿车市场时，不仅要面对自身品牌向上的瓶颈，还需直面长安深蓝SL03、比亚迪海豹、合创A06等新车型的竞争。华为、极氪超车，凭啥？市场竞争加剧，是导致“蔚小理”跌出头部阵营的直接原因。后来者们在当下的销量猛增态势，进一步地凸显了“蔚小理”的增长瓶颈。就拿问界来说，在连续三个月实现交付量破万之后，问界终于在10月完成了对“蔚小理”阵营的超越。并且，距离“销冠”位置上的哪吒汽车，仅一步之遥。其实，在交付量数据背后，华为加持的终端渠道优势，已经成为了问界品牌独家的“增长密码”。根据杰兰路咨询的数据，截至2022年三季度末，问界售前职能网点已经突破1,000家，较二季度末新增了430家，新覆盖城市53个，渠道拓展速度在一众新势力品牌中遥遥领先。而像理想汽车和威马汽车，在同期还出现了渠道收缩的情况。像理想就对53家网点进行了“瘦身”，威马也少了13家网点。从下表不难看出：问界的网点数，已经与新势力第一阵营拉开较大的差距。图表来自：杰兰路根据杰兰路的分析：从门店类型来看，问界的门店目前包括两大类，一是体验中心，由华为主导，仅有售前职能，包括试驾、汽车及相关产品销售；二是用户中心，由赛力斯主导，主要为售后与交付职能，也兼具售前职能，具体包括试驾、汽车及相关产品销售、新车交付、保养维修。虽然，门店数量不能与交付量直接划等号，比如特斯拉的门店数还不如岚图的多、跟合创汽车几乎持平，特斯拉中国的月交付量却仍能达到8万辆左右的水平。但对于造车新势力而言，品牌认知度往往是需要一步步建立起来，仅凭网上的测评内容和线上发布会，就让用户掏几十万买车，这不现实。华为店里的问界（图源：视觉中国）产品和营销做得再好，消费者看不到你的门店、摸不到你的实车，一样还是很难实现订单和交付量的转化。这不，在华为用渠道“养肥”了问界之后，同样与华为合作的长安就坐不住了。据财联社消息称，长安、华为、宁德时代三方合作的阿维塔科技已与华为达成一致，旗下首款车型阿维塔11将于今年年内正式入驻华为位于北京、深圳的旗舰店。随后阿维塔相关负责人回应：“消息属实，正式入驻时间大约在今年12月。”实际上，靠股东的渠道开店的新势力，不在少数。像合创汽车背后的大股东珠江投管集团，旗下有合生创展，开发了大型综合性商场合生汇。合生汇渠道优势，目前就正在被合创汽车导入。例如像北京的合生汇，合创就在一层的黄金位置开设了直营旗舰店。当然，靠渠道实现“逆袭”的前提，还是产品力本身要硬。除了问界在10月逆袭之外，极氪001也在同期实现了首次交付量破万。单从渠道数量看，极氪并没有绝对的优势，甚至只能算到飞凡、极狐在内的（门店数）第二梯队中。所以，极氪001的交付量实现破万，更多的来自于产品力的提升。极氪001在刚进入市场时，整车机械素质大受好评，但吐槽最多的问题就是车机卡顿。今年7月，极氪砸下3个多亿，免费升级8155座舱芯片，随后交付量就开始逐月看涨。硬件升级的同时，极氪也对软件功能不断进行迭代和优化。就在11月3日，极氪001又宣布OS3.2的升级。根据威尔森智见OTA平台显示，极氪001从去年10月交付以来，已进行过7次OTA升级。根据规划，极氪001未来还将解锁NZP城市领航、TLB红灯刹车辅助等功能。本质上，华为和极氪的交付量逆袭，是其自身优势开始发挥效益。但这样的格局，并不代表着“蔚小理”对消费者们失去魅力。相反，华为们加速行业内卷之后，会倒逼着“蔚小理”往前奔跑，对于消费者们这是一件好事——更多、更好、更具性价比的新产品会出现。写在最后从年度累计交付量看，“蔚小理”都面临KPI无法达成的情况。蔚来此前规划的年度交付量是15万辆，剩下的两个月至少要交5.75万辆才能达标；理想，年初计划的是20万辆销售目标，但年中传闻下调至17万辆，剩下两个月要卖7.3万辆才能达标；小鹏，在年初定的是保25万辆、冲30万辆的目标，目前看来完成15万辆都有点费劲。2022年，只剩下最后2个月的时间了，同时新能源汽车购置补贴也只剩下最后两个月的期限。造车新势力们能否靠补贴退坡的最后这一班车，狠狠地吃一波销量，就看最后这58天了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1349,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":687914966,"gmtCreate":1660706408856,"gmtModify":1660706408856,"author":{"id":"3466935462724822","authorId":"3466935462724822","name":"天天天天","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8c0f935c677b900940bea40aa9d7a056","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3466935462724822","idStr":"3466935462724822"},"themes":[],"htmlText":"这老家伙，天天作妖","listText":"这老家伙，天天作妖","text":"这老家伙，天天作妖","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/687914966","repostId":"1193655103","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2151,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}