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11-12

微软现在主要就是垄断了电脑系统的优势，因为配套原因，不的不用，但产品并不一定就是最优秀的。

Palantir与微软股票对决：华尔街认为未来只有一方将继续上涨

10-07

$德银沪深中证500指数ETF(ASHS)$ 这个指数ETF明天开始继续给大A输血。

09-30

$微创医疗(00853)$ 加油啊冲啊

09-25

看看谁敢砸盘，我估计政府和机构的很多眼睛都在盯着呢

08-20

马斯克噱头太多了，赶紧把车卖出去最重要，天天吹牛逼。

可以飞？特斯拉新一代Roadster实车曝光，拥有某种火箭技术

04-15

白马是马，但你那是骡子。

锂电又被颠覆

2023-11-06

相信朱晓彤在这方面跟他有过认真的交流

特斯拉涨超3%，在中国前10月总交付量超去年全年

2023-07-31

促进出口和内需最重要

国常会：调整优化房地产政策；活跃资本市场，提振投资者信心

2023-07-12

在山东投票？我投反对票，散会。我的几股特斯拉股票不会跌的。

特斯拉充电标准遭反对，美国得州推迟电动汽车充电拨款投票

2023-07-04

加油加油

外媒头条 | 销量进一步上涨，新能源汽车股集体反击；美国制造业活动创三年来最大降幅

2023-04-26

特斯拉的定价策略是根据产能来定的，不是成本。如果按传统的成本来定价，肯定没法理解。他们努力降成本的原因之一就是要让价格低到能追上产能，也就是销售数量的目标，而且能继续盈利。

走投无路还是再次颠覆？马斯克的“帝国”已发生悄然变化

2023-04-20

有什么奇怪的吗？预料之中，继续看好。

抱歉，原内容已删除

2023-03-30

卖的好震撼还是卖的差震撼

抱歉，原内容已删除

2023-03-02

以特斯拉现在的前瞻性和研发能力，好像望远镜还找不到对手。毫不掩饰自己的计划，你们都大胆的抄吧。

特斯拉又一次改变汽车！造车就像拼高达模型一样简单

2023-02-13

现在入场，炮灰。

王慧文入场，一场比新造车更猛的浪潮要来了？

2023-02-10

夸张了吧

木头姐153页年度报告来了！下一个暴涨奇迹就在里面？

2023-02-01

回报率高是高，但请问解套了吗

抱歉，原内容已删除

2023-01-31

举国踩特斯拉能有这份成绩已经很不错了。

特斯拉去年在华营收181亿美元，增速放缓至31%

2023-01-17

鹏哥打响了走向破产第一枪。

迎战特斯拉！小鹏汽车启动新春售价

2023-01-07

把渠道里的库存清掉，早点拿到现金，是很正常的做法。是该出新款了

特斯拉突然掀起“价格战”！崩盘之下的“自救”？

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Research预测，2025年至2030年间，企业AI市场年均增长率或将达37.6%。在这一市场中，Palantir（PLTR）与微软（MSFT）有望受益于未来数年的成长。两家公司的AI业务已经为其股东带来可观回报，其中Palantir股票今年已上涨230%，微软则自2023年加大对OpenAI的投资以来增长了77%。</p><p>尽管行业前景乐观，但华尔街分析师仅看好其中一家在未来12个月继续上涨。</p><p><strong>Palantir：增长强劲但估值偏高</strong></p><p>Palantir专注于开发软件，为政府机构和商业客户提供大数据分析以提升运营效率。通过“Gotham”和“Foundry”等平台，Palantir帮助客户挖掘数据中的洞察力，推动商业客户数量同比增长51%，美国商业收入增长54%。</p><p>此外，Palantir推出的人工智能平台AIP，使客户能够使用自然语言探索数据、自动化工作流，还能围绕数据开发应用。尽管公司运营表现亮眼，但其估值较高。目前，Palantir的市销率（EV/S）为46，即使根据分析师2025年预估，市销率也仅降至35。分析师认为如此高的估值限制了其继续上涨的空间。</p><p><strong>微软：AI巨头的强劲增长</strong></p><p>微软通过其云计算平台Azure和内嵌于企业软件的Copilot AI代理在AI投资热潮中获益颇丰。随着微软对OpenAI的早期投资，Azure成为AI开发者的首选平台之一，推动Azure收入同比加速增长33%。此外，微软的Copilot AI助手在Github和Microsoft 365中广受欢迎，Github Copilot企业客户上季度环比增长55%，而Microsoft 365 Copilot在财富500强公司中的应用日益普及。</p><p>相比Palantir，微软的估值较为合理。基于2025财年预期，微软的市销率约为11，市盈率也在合理范围内。华尔街分析师认为微软具有双重增长动能，且具备股票回购能力，其溢价估值更具吸引力。</p><p><strong>总结</strong></p><p>尽管Palantir和微软都受益于AI领域的快速发展，但华尔街分析师认为微软在未来12个月的上涨潜力更大。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Palantir与微软股票对决：华尔街认为未来只有一方将继续上涨</title>\n<style 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Copilot在财富500强公司中的应用日益普及。相比Palantir，微软的估值较为合理。基于2025财年预期，微软的市销率约为11，市盈率也在合理范围内。华尔街分析师认为微软具有双重增长动能，且具备股票回购能力，其溢价估值更具吸引力。总结尽管Palantir和微软都受益于AI领域的快速发展，但华尔街分析师认为微软在未来12个月的上涨潜力更大。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":207,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":357616036594056,"gmtCreate":1728310778075,"gmtModify":1728310779542,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3464653850399717","idStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/ASHS\">$德银沪深中证500指数ETF(ASHS)$</a> 这个指数ETF明天开始继续给大A输血。","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/ASHS\">$德银沪深中证500指数ETF(ASHS)$</a> 这个指数ETF明天开始继续给大A输血。","text":"$德银沪深中证500指数ETF(ASHS)$ 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前所未闻的东西。”</p><p>同时其还透露称，新Roadster将采用线控Yoke方向盘，类似于飞机或现代喷气式客机的操控方式。</p><p>据了解，特斯拉第二代Roadster跑车早在2017年年底发布，原定于2020年推出，但不出意外延期了，2021年马斯克以全球供应链瓶颈为由，将Roadster推出延迟。</p><p>第二代Roadster跑车采用全轮驱动，轮上扭矩高达10,000N·m，0-60英里/小时（0-96公里/时）的速度还不到1秒，极速高达400+km/h，并且拥有1000km的续航里程。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ee41a7c9098a123185a59e26a8ecd85a\" alt=\"特斯拉新一代Roadster实车曝光\" title=\"特斯拉新一代Roadster实车曝光\" tg-width=\"600\" tg-height=\"904\"/><span>特斯拉新一代Roadster实车曝光</span></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/76bb483b611a84e294bc58139e9eb197\" alt=\"特斯拉新一代Roadster实车曝光\" title=\"特斯拉新一代Roadster实车曝光\" tg-width=\"600\" tg-height=\"904\"/><span>特斯拉新一代Roadster实车曝光</span></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/44bfd6c7dacfdef6b8ff8b69ff9e019e\" alt=\"特斯拉新一代Roadster实车曝光\" title=\"特斯拉新一代Roadster实车曝光\" tg-width=\"600\" tg-height=\"904\"/><span>特斯拉新一代Roadster实车曝光</span></p><p class=\"t-img-caption\"><img 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前所未闻的东西。”同时其还透露称，新Roadster将采用线控Yoke方向盘，类似于飞机或现代喷气式客机的操控方式。据了解，特斯拉第二代Roadster跑车早在2017年年底发布，原定于2020年推出，但不出意外延期了，2021年马斯克以全球供应链瓶颈为由，将Roadster推出延迟。第二代Roadster跑车采用全轮驱动，轮上扭矩高达10,000N·m，0-60英里/小时（0-96公里/时）的速度还不到1秒，极速高达400+km/h，并且拥有1000km的续航里程。特斯拉新一代Roadster实车曝光特斯拉新一代Roadster实车曝光特斯拉新一代Roadster实车曝光特斯拉新一代Roadster实车曝光","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":448,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":295638423437400,"gmtCreate":1713186350916,"gmtModify":1713186352880,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3464653850399717","idStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"白马是马，但你那是骡子。","listText":"白马是马，但你那是骡子。","text":"白马是马，但你那是骡子。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/295638423437400","repostId":"2427080327","repostType":2,"repost":{"id":"2427080327","pubTimestamp":1713085565,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2427080327?lang=&edition=full","pubTime":"2024-04-14 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src=\"https://img3.gelonghui.com/11bf0-dd287245-bb6c-4f2d-b38f-235a197429a4.png?guru_height=530&amp;guru_width=856\"/></p><p><span><em>来源：微博</em></span></p><p><span>作为提升续航里程和充电效率的期望，固态电池被赋予颠覆液态锂电池的噱头，车企也开始争相将固态电池加上车型高端化配置中。</span></p><p><span>最近广汽昊铂发布的准固态电池，计划于2026年量产。距离完全的固态电池量产上车，预计也要花上两年以上的时间。</span></p><p><span>从兴奋，吃瓜围观，到一哄而散，固态电池跟概念股的走势，简直如出一辙。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/21002-2a68ec02-344e-418e-bdc5-56cba5dc010c.png?guru_height=663&amp;guru_width=1069\"/></p><h3><font color=\"#3daad6\">01巨变先发生在A股</font></h3><p><span>去年2月，锂电上游巨头<a href=\"https://laohu8.com/S/002460\">赣锋锂业</a>的固液混合锂电池在<a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">赛力斯</a>SERES-5上装车交付，当时已形成了2GWh的固态电池产能。</span></p><p><span>宁王、<a href=\"https://laohu8.com/S/002074\">国轩高科</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/300014\">亿纬锂能</a>等锂电大户也纷纷加入这条赛道，国外日系车企已经在与商用化进行赛跑，又有许多A股公司形成产业链核心供应商，看似产业化路径正逐渐明晰。</span></p><p><span>也有一些更鸡贼的公司，借着热度先把股价炒上天的。</span></p><p><span>比如<a href=\"https://laohu8.com/S/002882\">金龙羽</a>，一个做电缆的小公司，去年就上演了6天5板半月翻倍，然后被深交所“灵魂发问”的疯狂故事。</span></p><p><span>后来随着股价水涨船高，越来越多人意识到，这只是概念炒作雷声大雨点小的初级阶段，之后固态电池又陷入了一年的冷却。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/c30cf-4d50472e-ad7c-41b8-a63b-a4ebbbc2c726.png?guru_height=597&amp;guru_width=1057\"/></p><p><span>但期间，国内车企在固态电池上的进展确实还是不错的。</span></p><p><span>去年12月，李斌亲自测试150kWh电池包续航能力，最终成绩1044km，电池包CLTC续航里程1055km，可以说足够亮眼。</span></p><p><span>近期，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>宣布超长续航电池宝步入量产阶段，二季度准备投入使用。</span></p><p><span>虽然业内对于“白马非马”一直争论不休，但A股炒作的逻辑是，无论哪种电池路线，一旦经过验证有希望规模化量产，上中游材料设备领域都将掀起波澜。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/73260-a07f7547-67e3-4006-9058-fae068b999ae.png?guru_height=378&amp;guru_width=1080\"/></p><p><span>其中，变化最大的就是电解质，目前有三种路线可作为固态电解质使用[硫化物、氧化物、聚合物。</span></p><p><span>但综合评估下来，从制备难度、成本、综合性能来看，氧化物目前是最容易实现规模化量产的，所以智己提供电池的清陶能源目前推出的产品就是这个路线。</span></p><p><span><strong>这个路线使得另一个概念——稀有金属，也得到了爆炒。</strong></span></p><p><span>氧化物电解质使用了锂镧锆氧（LLZO）、锂镧锆钛氧（LLZTO）、磷酸锗铝锂（LAGP）、锂镧钛氧(LLTO)等化合物。这类化合物的原材料又包括氧化锆、氧化镧、氧化锗，氧化钛，</span><span><strong>都离不开锆镧锗钛，布局这些稀有金属的供应商瞬间成了市场香饽饽。</strong></span></p><p><span>国内锆供应商包括<a href=\"https://laohu8.com/S/002167\">东方锆业</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/603663\">三祥新材</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600552\">凯盛科技</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600392\">盛和资源</a>。但锆矿储量在国内占比仅0.7%，大部分位于澳大利亚和南非。</span></p><p><span>向清陶公司提高锆基材料的供应商是三祥新材，现有2.6万吨电熔氧化锆、2万吨氯氧化锆产能，在回答投资者提问时表示，LLZO电解质中氧化锆加入量接近33%，股价10天涨停了8次。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/cec72-9b62557a-12e0-48b9-b698-c8ac952d4ded.png?guru_height=600&amp;guru_width=1048\"/></p><p><span>锗的情况更好一点，我国有四成的储量，贡献接近7成的产出。</span></p><p><span>这种稀有金属材料应用更加广泛，包括红外成像，光伏等都有使用，甚至在硫化物电解质（LGPS）中都有使用。而全固态电池再过几年也会慢慢试产，届时锗的需求会更大。国内供应商包括<a href=\"https://laohu8.com/S/002428\">云南锗业</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600497\">驰宏锌锗</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/000060\">中金岭南</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600711\">盛屯矿业</a>，近期随着有色金属这波热潮回暖。</span></p><p><span>相比液态锂电池大几千GWh的规模，固态电池顶多才刚刚萌芽。布局氧化物路线几家半固态电池厂商走在了产能建设的前端，目标进入全球装机量TOP10的清陶在建产能超30GWh；绑定<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>的卫蓝能源，规划产能超过100GWh。</span></p><p><span>尽管这次炒作逻辑上似乎更靠谱些，就材料商而言，最终仍然需要得到产品需求端的验证才能证明有稳定的需求。</span></p><p><span>规模化的潜力不仅要克服成本和工艺难关，还要看技术路线竞争如何演变，这里面还是有很多不确定性。参考前两年的钠离子电池，号称平替锂电池，结果呢，锂电池成本下来了，对前者市场空间的想象彻底崩塌。</span></p><p><span>三祥新材就表示，公司已开展固态电解质的研发，目前与下游客户仍处于产品送样检测及优化阶段，尚未形成规模化销售。</span></p><h3><font color=\"#3daad6\">02长期来看或并不需要全固态</font></h3><p><span>车企布局固态电池的思路都是一样的，管它是全固态还是半固态，随着液态锂电池和智驾成本下降，必须拿出下一个高端化卖点来撑住价格。</span></p><p><span>在下一阶段的高端电动车型，除了智驾之外，固态电池或将成为必备的核心技术。并且随着半固态的普及，可能加剧液态锂电池产品的过剩，导致不同版本的售价区间产生更大的跨度。</span></p><p><span>综合来看，</span><span><strong>目前全固态电池的成本是液态电池的四倍，给降本预留很大的空间</strong></span><span>。之所以先上半固态，也正因为对传统锂电池生产工艺改动得少，设备更加兼容，即使作为过渡目前成本也不菲。</span></p><p><span>直播测试半固态电池的蔚来曾透露，仅是一块150kWh的半固态电池价格就已接近30万元。按单位成本计算约为</span><span><strong>1.7-2.2元/Wh左右。</strong></span></p><p><span><strong>而现在最便宜的磷酸铁锂电芯，0.3-0.4元/Wh。</strong></span></p><p><span>公布预售价的智己L6，搭载半固态电池的顶配车型预售价来到33万。蔚来ES8顶配100kWh车型售价都已经接近60万，继续上150kWh只会更高。</span></p><p><span>原材料和制造成本的成本下降赋予了车企降价空间，目前只有高阶智驾车型能卖到30万以上，然而<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶的软硬件成本也在下降，所以未来能在价格上和平民版车型拉开距离的，电池仍会是重点突破口。</span></p><p><span>理论上，固态锂电池的能量密度更高，热稳定性更强，因此在续航、充电速度、安全性上较之液态锂电池有很大的突破，能够有效解决车主的里程焦虑，这也是汽车厂商想要强调的卖点。</span></p><p><span>搭载了清陶能源第一代固态电池的智己L6，电池包容量可达133kwh，官方给出的最高续航超过了1000km，在准900V的高压平台上充电，10分钟即能补充400公里电量。</span></p><p><span>以电池能量密度划分，半固态，准固态和全固态的能量密度普遍以350Wh/kg 、400Wh/kg 和500Wh/kg为标准。按这个标准推及，蔚来，上汽智己都是半固态。</span></p><p><span><strong>值得注意的是，继去年公布350Wh/kg的规格之后，这次昊铂将标准推到了400Wh/kg，达到了准固态的level，但见到搭载这块全固态电池的车型，也要等到2026年。</strong></span></p><p><span>产业界里也有能做到全固态的，10年前丰田就开发了400Wh/kg，清陶能源开发出430Wh/kg的固态叠片电池；</span><span><strong>几天前，太蓝新能源创造了新纪录，电池能量密度高达720Wh/kg！</strong></span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/04846-66e7fa73-8d90-4c3f-8706-25e168d8a6b3.png?guru_height=598&amp;guru_width=600\"/></p><p><span>固态电池的确意味着下一阶段锂电池颠覆式的创新，围着新车发布会吃瓜的人才会对一字之差这么吹毛求疵，如果不是全固态，就会给车企打上兜售概念的标签，没有新的亮点。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/c1c7a-61d89625-2444-4ae6-8c0f-64203f1a10d9.png?guru_height=623&amp;guru_width=567\"/></p><p><span>不过对于车企来说，检验电池的标准，就在于能不能量产，质量好不好用。加上成本做得下来，</span><span><strong>是不是全固态，他们真的关心吗？</strong></span></p><p><span>眼下，实现1000公里长续航的门槛正在降低，800超高压快充也已经称为新车型的标配，甚至900V、1200V都在路上。</span></p><p><span><strong>去年美国一家名为QuantumScape公司创造了里程极限，搭载其研发的固态电池，最高续航可以达到接近2000公里，电池15分钟即可充满80%。另外，循环800次依然能够保持80%以上的容量，也就是说可以行驶100万公里以上。</strong></span></p><p><span>这使得，150度（半固态）电池包的象征意义大于实际意义。</span></p><p><span>另一面，假若未来充电基础设施已经十分方便快捷，2000公里续航的电池基本已经失去意义，谁还愿意花这冤枉钱，最后可能沦为概念性的产品。</span></p><h3><font color=\"#3daad6\">03尾声</font></h3><p><span><strong>有专业人士表示，全固态电池到2030年将有望实现产业化。</strong></span></p><p><span>除了汽车，还将惠及消费电子、低空飞行等应用领域，尤其对应eVTOL万亿级市场，对长续航的要求更加苛刻。</span></p><p><span>但对于车规级场景，</span><span><strong>技术、成本、市场需求的最佳平衡，未来或许将止步于准固态形式（400Wh/kg）</strong></span><span>，如果资本市场只盯着一个远在天边的概念，那么所有的产业化进度都是迟缓的。目前全固态电池的开发难度，与半固态仍没有可比性。</span></p><p><span>当然，如果汽车厂商率先实现固态电池的商业化，也将为高端车型增加实际亮点，在下一代车型开发上占据更多的主动权。</span></p></body></html>","source":"gelonghui_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>锂电又被颠覆</title>\n<style 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、400Wh/kg 和500Wh/kg为标准。按这个标准推及，蔚来，上汽智己都是半固态。值得注意的是，继去年公布350Wh/kg的规格之后，这次昊铂将标准推到了400Wh/kg，达到了准固态的level，但见到搭载这块全固态电池的车型，也要等到2026年。产业界里也有能做到全固态的，10年前丰田就开发了400Wh/kg，清陶能源开发出430Wh/kg的固态叠片电池；几天前，太蓝新能源创造了新纪录，电池能量密度高达720Wh/kg！固态电池的确意味着下一阶段锂电池颠覆式的创新，围着新车发布会吃瓜的人才会对一字之差这么吹毛求疵，如果不是全固态，就会给车企打上兜售概念的标签，没有新的亮点。不过对于车企来说，检验电池的标准，就在于能不能量产，质量好不好用。加上成本做得下来，是不是全固态，他们真的关心吗？眼下，实现1000公里长续航的门槛正在降低，800超高压快充也已经称为新车型的标配，甚至900V、1200V都在路上。去年美国一家名为QuantumScape公司创造了里程极限，搭载其研发的固态电池，最高续航可以达到接近2000公里，电池15分钟即可充满80%。另外，循环800次依然能够保持80%以上的容量，也就是说可以行驶100万公里以上。这使得，150度（半固态）电池包的象征意义大于实际意义。另一面，假若未来充电基础设施已经十分方便快捷，2000公里续航的电池基本已经失去意义，谁还愿意花这冤枉钱，最后可能沦为概念性的产品。03尾声有专业人士表示，全固态电池到2030年将有望实现产业化。除了汽车，还将惠及消费电子、低空飞行等应用领域，尤其对应eVTOL万亿级市场，对长续航的要求更加苛刻。但对于车规级场景，技术、成本、市场需求的最佳平衡，未来或许将止步于准固态形式（400Wh/kg），如果资本市场只盯着一个远在天边的概念，那么所有的产业化进度都是迟缓的。目前全固态电池的开发难度，与半固态仍没有可比性。当然，如果汽车厂商率先实现固态电池的商业化，也将为高端车型增加实际亮点，在下一代车型开发上占据更多的主动权。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":509,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":238588395032840,"gmtCreate":1699275968376,"gmtModify":1699275970028,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3464653850399717","idStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"相信朱晓彤在这方面跟他有过认真的交流","listText":"相信朱晓彤在这方面跟他有过认真的交流","text":"相信朱晓彤在这方面跟他有过认真的交流","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/238588395032840","repostId":"1129671646","repostType":4,"repost":{"id":"1129671646","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1699019645,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1129671646?lang=&edition=full","pubTime":"2023-11-03 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11:31","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉充电标准遭反对，美国得州推迟电动汽车充电拨款投票","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1155321658","media":"老虎资讯综合","summary":"它可能会推动其他州采取类似行动。","content":"<html><head></head><body><p>7月12日，据三位消息人士透露，由于一些充电公司反对将<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>技术纳入充电站的计划，美国德克萨斯州再次将联邦资金拨款建设电动汽车充电器的投票推迟到8月16日。</p><p>该州交通运输部的一位发言人证实，“根据委员们的判断”，该问题已从7月份的议程中删除。得州的投票受到业内人士的密切关注，因为它可能会推动其他州采取类似行动。</p><p>据外媒上月报道称，得州计划要求想要利用联邦资金参与高速公路电气化项目的电动汽车充电公司采用特斯拉的北美充电标准（NACS）。几天后，部分电动汽车充电器制造商和运营商推迟了这一计划，称他们需要时间来测试特斯拉连接器与美国标准联合充电系统（CCS）的互操作性。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉充电标准遭反对，美国得州推迟电动汽车充电拨款投票</title>\n<style 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src=\"https://static.tigerbbs.com/62a6e7116004da38ab53ec2c3dae6fe1\" tg-width=\"550\" tg-height=\"354\"/></p><p><strong>美国2年期和10年期国债收益率倒挂程度接近数十年来最大</strong></p><p>随着交易员押注美联储将进一步加息，美国国债收益率曲线的一个关键部分周一逼近数十年来最大的倒挂幅度。</p><p>两年期美债收益率一度达到4.96%，较十年期美债收益率高出110.8个基点。据汇编数据显示，3月倒挂幅度一度触及110.9个基点，上次达到这一水平还是1980年代初期。</p><p>在美国早盘交易中，该倒挂程度略微缓和至108个基点左右，此前发布的6月供应管理学会制造业指数意外跌至三年低点，反映出生产、就业和投入价格等指标走弱。该数据导致美债收益率下跌，其中两年期美债收益率领跌至近4.84%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/72b3b88e13986a4dd124a301c1286481\" tg-width=\"550\" tg-height=\"364\"/></p><p><strong>摩根士丹利挑战前纽约联储行长Dudley称其对债券市场看法错误</strong></p><p>关于美国债券市场，现在摩根士丹利与前纽约联储行长Bill Dudley有着两种截然相反的观点。</p><p>在对债券市场前景的最新评估中，摩根士丹利策略师对Dudley关于跌幅可能扩大的观点发起挑战。</p><p>Matthew Hornbach为首的摩根士丹利策略师在6月30日的报告中表示，Dudley对10年期美国国债收益率的关键驱动因素——包括实际联邦基金利率、通胀率和期限溢价——的估计过高。他们表示，10年期美国国债收益率不会像Dudley上周预测的那样升向4.5%，而是可能会迈向2%至3%的区间。该收益率目前约为3.85%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ba7af0327b89e4bba42b491e494ab6c7\" tg-width=\"530\" tg-height=\"298\"/></p><p><strong>Pimco在为全球经济“更硬的着陆”做准备</strong></p><p>品浩（Pimco）首席投资官Daniel Ivascyn在接受采访时表示，在央行行长们准备继续加息之际，相比其他投资者，他正在为“更硬的着陆”做准备。</p><p>“人们感觉到的紧缩动力越强，围绕这些滞后效应的不确定性就越大，更极端经济前景的风险也越大，”Ivascyn对该报表示。</p><p>据报道，他补充道，在过去的利率上升时期，影响滞后五六个季度是“常态”。他还表示，市场对央行的决策质量以及取得积极成果的能力可能仍然过于有信心了。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/15953fac99b839b1cfd8881891ed7323\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p><strong>特斯拉、比亚迪销量创纪录，亚洲新能源车制造商和供应商股价上涨</strong></p><p>特斯拉和比亚迪第二季度销量创下新纪录，扩大了它们作为全球最畅销新能源车制造商的领先地位。</p><p>特斯拉周日公布，第二季度全球销量达到创纪录的466,140辆，超过华尔街预期。比亚迪第二季度新能源车销量700,244辆，录得史上最佳季度销售表现。</p><p>其他一些规模较小的中国电动汽车生产商也公布了不俗的销售战绩，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>6月销量32,575辆，创月度新高。<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>和蔚来汽车销量实现小幅增长，广汽旗下电动汽车品牌埃安6月销量再度强劲，达45,013辆。</p></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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href=https://finance.sina.com.cn/world/2023-07-04/doc-imyznehc1273648.shtml><strong>环球市场播报</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>全球财经媒体昨夜今晨共同关注的头条新闻主要有：1、受美国独立纪念日假期影响，美股今日（7月4日）休市一日2、美国制造业活动创三年来最大降幅，已连续八个月萎缩3、美国2年期和10年期国债收益率倒挂程度接近数十年来最大4、摩根士丹利挑战前纽约联储行长Dudley称其对债券市场看法错误5、Pimco在为全球经济“更硬的着陆”做准备6、特斯拉、比亚迪销量创纪录，亚洲新能源车制造商和供应商股价上涨受美国独立...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/world/2023-07-04/doc-imyznehc1273648.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/15953fac99b839b1cfd8881891ed7323","relate_stocks":{".DJI":"道琼斯",".SPX":"S&P 500 Index",".IXIC":"NASDAQ Composite","TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://finance.sina.com.cn/world/2023-07-04/doc-imyznehc1273648.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/b0d1b7e8843deea78cc308b15114de44","article_id":"2348546708","content_text":"全球财经媒体昨夜今晨共同关注的头条新闻主要有：1、受美国独立纪念日假期影响，美股今日（7月4日）休市一日2、美国制造业活动创三年来最大降幅，已连续八个月萎缩3、美国2年期和10年期国债收益率倒挂程度接近数十年来最大4、摩根士丹利挑战前纽约联储行长Dudley称其对债券市场看法错误5、Pimco在为全球经济“更硬的着陆”做准备6、特斯拉、比亚迪销量创纪录，亚洲新能源车制造商和供应商股价上涨受美国独立纪念日假期影响，美股今日（7月4日）休市一日受美国独立纪念日假期影响，美股将于美国当地时间7月4日（北京时间7月4日21：30-7月5日4：00）休市一日。CME旗下贵金属、美国原油期货合约交易提前于北京时间5日02：30结束，ICE旗下布伦特原油期货合约交易提前于北京时间5日01：30结束，美国API、6月小非农和EIA原油库存数据分别推迟至7月6日（周四）04：30、20：15和23：00公布。独立日是美国的主要法定节日之一，日期为每年7月4日，以纪念1776年7月4日大陆会议在费城正式通过《独立宣言》。《独立宣言》阐明一切人生而平等，具有追求幸福与自由的天赋权利，历数英国殖民主义者在美洲大陆犯下的罪行，庄严宣告美利坚合众国脱离英国而独立。通过《独立宣言》的这一天也成为美国永远纪念的节日，定为美国独立日。美国制造业活动创三年来最大降幅，已连续八个月萎缩随着生产、就业和投入价格等指标回落，美国6月制造业活动出现连续第八个月萎缩，跌至三年多来的最低水平。周一发布的数据显示，6月份供应管理学会制造业指标从前一个月的46.9降至46，为2020年5月以来最低。其持续低于50——表明制造业活动萎缩——的时间是2008-2009年以来最长。ISM制造业指数的生产指标也处于2020年5月以来最低，表明商品需求依然疲弱。新订单指标连续第10个月萎缩。未交货订单下降，可能有助于解释制造业就业指标回落。ISM制造业指数的就业指标跌至三个月低点48.1，表明增加人手的制造商减少。美国2年期和10年期国债收益率倒挂程度接近数十年来最大随着交易员押注美联储将进一步加息，美国国债收益率曲线的一个关键部分周一逼近数十年来最大的倒挂幅度。两年期美债收益率一度达到4.96%，较十年期美债收益率高出110.8个基点。据汇编数据显示，3月倒挂幅度一度触及110.9个基点，上次达到这一水平还是1980年代初期。在美国早盘交易中，该倒挂程度略微缓和至108个基点左右，此前发布的6月供应管理学会制造业指数意外跌至三年低点，反映出生产、就业和投入价格等指标走弱。该数据导致美债收益率下跌，其中两年期美债收益率领跌至近4.84%。摩根士丹利挑战前纽约联储行长Dudley称其对债券市场看法错误关于美国债券市场，现在摩根士丹利与前纽约联储行长Bill Dudley有着两种截然相反的观点。在对债券市场前景的最新评估中，摩根士丹利策略师对Dudley关于跌幅可能扩大的观点发起挑战。Matthew Hornbach为首的摩根士丹利策略师在6月30日的报告中表示，Dudley对10年期美国国债收益率的关键驱动因素——包括实际联邦基金利率、通胀率和期限溢价——的估计过高。他们表示，10年期美国国债收益率不会像Dudley上周预测的那样升向4.5%，而是可能会迈向2%至3%的区间。该收益率目前约为3.85%。Pimco在为全球经济“更硬的着陆”做准备品浩（Pimco）首席投资官Daniel Ivascyn在接受采访时表示，在央行行长们准备继续加息之际，相比其他投资者，他正在为“更硬的着陆”做准备。“人们感觉到的紧缩动力越强，围绕这些滞后效应的不确定性就越大，更极端经济前景的风险也越大，”Ivascyn对该报表示。据报道，他补充道，在过去的利率上升时期，影响滞后五六个季度是“常态”。他还表示，市场对央行的决策质量以及取得积极成果的能力可能仍然过于有信心了。特斯拉、比亚迪销量创纪录，亚洲新能源车制造商和供应商股价上涨特斯拉和比亚迪第二季度销量创下新纪录，扩大了它们作为全球最畅销新能源车制造商的领先地位。特斯拉周日公布，第二季度全球销量达到创纪录的466,140辆，超过华尔街预期。比亚迪第二季度新能源车销量700,244辆，录得史上最佳季度销售表现。其他一些规模较小的中国电动汽车生产商也公布了不俗的销售战绩，理想汽车6月销量32,575辆，创月度新高。小鹏汽车和蔚来汽车销量实现小幅增长，广汽旗下电动汽车品牌埃安6月销量再度强劲，达45,013辆。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1242,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":658883747,"gmtCreate":1682521244389,"gmtModify":1682521246403,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3464653850399717","idStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"特斯拉的定价策略是根据产能来定的，不是成本。如果按传统的成本来定价，肯定没法理解。他们努力降成本的原因之一就是要让价格低到能追上产能，也就是销售数量的目标，而且能继续盈利。","listText":"特斯拉的定价策略是根据产能来定的，不是成本。如果按传统的成本来定价，肯定没法理解。他们努力降成本的原因之一就是要让价格低到能追上产能，也就是销售数量的目标，而且能继续盈利。","text":"特斯拉的定价策略是根据产能来定的，不是成本。如果按传统的成本来定价，肯定没法理解。他们努力降成本的原因之一就是要让价格低到能追上产能，也就是销售数量的目标，而且能继续盈利。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/658883747","repostId":"1103836020","repostType":4,"repost":{"id":"1103836020","pubTimestamp":1682517625,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1103836020?lang=&edition=full","pubTime":"2023-04-26 22:00","market":"us","language":"zh","title":"走投无路还是再次颠覆？马斯克的“帝国”已发生悄然变化","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1103836020","media":"美港电讯","summary":"马斯克主导全球汽车制造的努力正在发生新的转变，并再次引发了分歧。","content":"<html><head></head><body><p>马斯克主导全球汽车制造的努力正在发生新的转变，并再次引发了分歧。</p><p style=\"text-align: justify;\">有人认为他是Model T时代的亨利·福特，也有人认为他是开创了iPhone时代的乔布斯。但是，<strong>有没有一种可能，他是将通用汽车公司带入困境的里克·瓦格纳？</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">瓦格纳在911事件后，没有接受通用汽车已经生产过多汽车的事实，而是在激励措施上加倍下注，提供大量购车优惠。名为“让美国继续奔驰”(Keep America Rolling)的公关活动彻底让底特律走上了毁灭之路——通用汽车和克莱斯勒在2009年破产。福特足够幸运，勉强逃过一劫。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉今年六次降价，将在美国最畅销的车型价格削减了近三分之一。<strong>这种降价策略没有先例，也没有人知道这说明马斯克是走投无路，还是在再次颠覆行业。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克最新的战略将决定特斯拉的未来。疫情导致汽车供需遭到几代人以来最严重的破坏。马斯克坚定地认为，<strong>他的竞争对手别无选择，只能对特斯拉的降价做出回应。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>就在竞争对手试图渡过降价风暴之时，马斯克自己的帝国内部也在发生变化。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">早年，特斯拉从加州的一家汽车厂开始断断续续地扩张。2020年初在上海开设第二家工厂后，该公司雄心勃勃地预测：<strong>未来汽车交付量将年均增长50%，产量将快速提升。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉实现了部分计划。去年前两个月，特斯拉增设了柏林和奥斯汀工厂。但是，这两家工厂仅提高了Model Y的产量，这也是特斯拉交付量增速飙升的主要原因。在过去的四个季度里，<strong>即使所有额外的产能上线，特斯拉的产量增速也仍低于50%的目标。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/00780204d018f8310c2b1db28244f088\" tg-width=\"923\" tg-height=\"720\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">Model Y去年在美国的售价超过65,000美元，市场对它的需求已经算非常可观。对于一款如此昂贵的汽车来说，在经济繁荣时期进一步提高销售量都很难，更不用说在利率上升的环境中了。降价后，Model Y的起售价略低于47,000美元，而且报道称即将推出更新版本，有望登上全球销量榜首，这在几年前想都不敢想。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/22debc34b8a6e8c4d667463602618061\" tg-width=\"869\" tg-height=\"720\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">Model 3即将迎来6岁生日，而且还没有进行重大的重新设计。路透社报道说，它也将在今年晚些时候更新。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉凭借两款大批量生产的电动汽车实现了无与伦比的规模经济。通过车辆结构和电池的创新，特斯拉可以降低成本及价格。Rivian和Lucid等竞争对手远未达到收支平衡，福特和其他正在开展电动汽车业务的老牌企业也难以跟上步伐。</p><p style=\"text-align: justify;\">但是，在电池成本与内燃机成本持平之前，这些业务可持续发展已经非常困难了。<strong>马斯克的新方向将使任务变得更加艰巨。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">传统汽车制造商早已习惯微薄的利润。但马斯克直到上周才说，<strong>特斯拉理论上可以在前期实现零利润，然后通过自动驾驶软件赚钱。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉的汽车毛利率是投资者长期以来关注的焦点，特斯拉曾表示，今年这一数字将保持在20%以上。<strong>但上周的财报中，特斯拉并未给出汽车毛利率的数据。</strong>分析师和投资者不得不自行进行计算，认为<strong>利润率为19%，为11个季度以来的最低水平。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">目前尚不清楚他是否真的愿意牺牲特斯拉的利润率——哪怕他坐拥庞大且不断增长的现金储备，也不知道是否走投无路才作出这样的选择。</p></body></html>","source":"live_meigang","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>走投无路还是再次颠覆？马斯克的“帝国”已发生悄然变化</title>\n<style 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3即将迎来6岁生日，而且还没有进行重大的重新设计。路透社报道说，它也将在今年晚些时候更新。特斯拉凭借两款大批量生产的电动汽车实现了无与伦比的规模经济。通过车辆结构和电池的创新，特斯拉可以降低成本及价格。Rivian和Lucid等竞争对手远未达到收支平衡，福特和其他正在开展电动汽车业务的老牌企业也难以跟上步伐。但是，在电池成本与内燃机成本持平之前，这些业务可持续发展已经非常困难了。马斯克的新方向将使任务变得更加艰巨。传统汽车制造商早已习惯微薄的利润。但马斯克直到上周才说，特斯拉理论上可以在前期实现零利润，然后通过自动驾驶软件赚钱。特斯拉的汽车毛利率是投资者长期以来关注的焦点，特斯拉曾表示，今年这一数字将保持在20%以上。但上周的财报中，特斯拉并未给出汽车毛利率的数据。分析师和投资者不得不自行进行计算，认为利润率为19%，为11个季度以来的最低水平。目前尚不清楚他是否真的愿意牺牲特斯拉的利润率——哪怕他坐拥庞大且不断增长的现金储备，也不知道是否走投无路才作出这样的选择。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1149,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":651537159,"gmtCreate":1681955805871,"gmtModify":1681955807495,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3464653850399717","idStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"有什么奇怪的吗？预料之中，继续看好。","listText":"有什么奇怪的吗？预料之中，继续看好。","text":"有什么奇怪的吗？预料之中，继续看好。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/651537159","repostId":"2328759801","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1650,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":659462813,"gmtCreate":1680189887732,"gmtModify":1680189889240,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3464653850399717","idStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"卖的好震撼还是卖的差震撼","listText":"卖的好震撼还是卖的差震撼","text":"卖的好震撼还是卖的差震撼","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/659462813","repostId":"2323547738","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1399,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":627018178,"gmtCreate":1677764300894,"gmtModify":1677764302551,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3464653850399717","idStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"以特斯拉现在的前瞻性和研发能力，好像望远镜还找不到对手。毫不掩饰自己的计划，你们都大胆的抄吧。","listText":"以特斯拉现在的前瞻性和研发能力，好像望远镜还找不到对手。毫不掩饰自己的计划，你们都大胆的抄吧。","text":"以特斯拉现在的前瞻性和研发能力，好像望远镜还找不到对手。毫不掩饰自己的计划，你们都大胆的抄吧。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/627018178","repostId":"1117103350","repostType":4,"repost":{"id":"1117103350","weMediaInfo":{"introduction":"关注这个时代最好的产品。","home_visible":1,"media_name":"爱范儿","id":"42","head_image":"https://static.tigerbbs.com/384340b6936a4f9292b94681dcd63984"},"pubTimestamp":1677754894,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1117103350?lang=&edition=full","pubTime":"2023-03-02 19:01","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉又一次改变汽车！造车就像拼高达模型一样简单","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1117103350","media":"爱范儿","summary":"特斯拉介绍了新一代平台的特性与优势。","content":"<html><head></head><body><p>作者： 李华</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>造车身有点像拼高达，从制造单个零件，到焊接零件，最后进行涂装。</b></p><p>如今，马斯克将这一思路贯彻得更加彻底了，让我很难不怀疑他也是一位胶佬。在刚刚结束的特斯拉投资者日，特斯拉介绍了新一代平台的特性与优势，新平台大大简化了生产流程，简单到真的像是在拼模型。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/86eaaa897df6dd7e15f196d790fe0778\" tg-width=\"807\" tg-height=\"500\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>其实早在今年 1 月召开的特斯拉年度财报会议上，马斯克就证实了新平台的存在，但彼时他并未透露有关该平台的更多信息，而是让我们静候今天的投资者大会。</p><p>那事不宜迟，马上开始。</p><p><b>特斯拉的「可持续能源之路」</b></p><p>在讲特斯拉的新平台之前，我们先来了解一下他们的秘密宏图计划。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d6cad99adc281fcd3831c58c27f92003\" tg-width=\"828\" tg-height=\"551\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>2006 年，马斯克在一篇长文中道出了投资特斯拉的原因：为了推进世界从碳氢燃料开采与燃烧的经济体，向<a href=\"https://laohu8.com/S/000591\">太阳能</a>电力经济体的转型。他认为：</p><p>我们必须在某一个时刻实现可持续的能源经济性，否则化石燃料将会用尽，人类文明便会坍塌。</p><p>无论如何，我们必须摆脱对化石燃料的依赖，且几乎全部科学家都认同，大幅度地增加大气和海洋中的碳浓度是疯狂的愚蠢行为。因此实现可持续性的速度，越快越好。</p><p>马斯克曾经用一句话来概括特斯拉的秘密宏图计划：The path to a fully sustainable energy future for Earth。意为「通往地球完全可持续能源的未来之路」。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8678f46abc12209fc330e4c771278761\" tg-width=\"807\" tg-height=\"451\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>为了成功踏上这条路，他将这一计划分成了三个篇章。</p><p>第一篇章</p><p>用在 <a href=\"https://laohu8.com/S/PYPL\">PayPal</a> 赚到的钱，制造一批售价较高的纯电跑车</p><p>用卖跑车赚到的钱，开发一辆价格相对较低的家用车型</p><p>再用赚到的钱，大规模量产一款价格亲民的车型</p><p>提供零排放的发电选项，如尺寸和价格适中的太阳能面板</p><p>不难发现，里面这辆跑车就是 Roadster，价格较低的家用车型就是 Model S/X，价格亲民的车型，便是 Model 3，而零排放的发电选项，便是 Solar Roofs。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/448aafc87add07d8f24042bd2e52acb3\" tg-width=\"836\" tg-height=\"471\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>马斯克的策略非常简单粗暴，用新概念切入高端市场捞钱，随后以更低的价格迅速迈向更大的市场。</p><p>第二篇章</p><p>创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板</p><p>扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求</p><p>通过大量的车队学习，开发出比人类手动驾驶安全 10 倍的自动驾驶技术</p><p>让车辆在闲置的时候，通过分享来为你赚钱</p><p>从产品层面来看，尽管 FSD 还未摘下 Beta 的帽子，共享功能也还没落地，但 Model Y、Semi、Cybertruck 都是奔着这任务去的。至于尺寸更小的车型，可能还在路上。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b7f6dcaeb486e25ee60f8decc20a5ede\" tg-width=\"808\" tg-height=\"506\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>重点是今天公布的秘密宏图第三篇章。</p><p>特斯拉希望通过以下五个领域的变革实现可持续的能源经济：</p><p>用电动汽车代替燃油汽车</p><p>在家庭、企业和工业生产中普及热泵</p><p>在工业过程中实施高温供热和储存</p><p>将飞机和轮船电动化</p><p>用可再生能源发电，并用固定式存储提供能源</p><p>在马斯克眼里，这是一条通往完全可持续的富足地球的清晰道路，他表示，目前全球有超过 80%的能源来自化石燃料，其中只有约 1/3 最终能够做出有用功。</p><p>如果你有一辆汽油车，你能够转化的能量还不到 1/3，通常可能只有 25%的汽油能量转换为动能，剩下的全都变成了废热，这根本没有任何好处。另一方面，把石油运到地面，提炼石油，再把汽油运到加油站，也需要耗费大量的能源。</p><p>根据马斯克的计算，对于一辆燃油车来说，实际只有不到 20%的能量发挥了它的价值。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a3e268a5b574d43ea2fe9ee8160f20fb\" tg-width=\"807\" tg-height=\"505\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><span>马斯克甚至搬出了卡罗拉</span></p><p>他给大伙儿算了一笔账：</p><p>包括精炼厂、电池工厂、汽车工厂在内的所有要讨论的东西，都可以建立一个可持续的能源经济。先不说完全将化石燃料排除在外，暂且把目标定在「用可持续能源代替一半的化石燃料」，这需要大约 6 万亿的资本支出。假设全人类大手一挥掏出来 10 万亿，分摊到 10 年，每年只会占全球经济总量的 1%。</p><p>另一方面，如果这些可持续能源全部来自太阳和风，按每平方公里 10 亿瓦来算，只需要占用地球陆地面积的 2%，就能满足全人类的需求。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/45d4e114b057bc17e7212423739008d7\" tg-width=\"805\" tg-height=\"452\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>总之，马斯克对这条可持续发展的道路充满信心。</p><p>但特斯拉的投资者们好像不太认同，投资者大会结束后，马斯克新公布的秘密宏图计划被指「缺乏细节」，特斯拉股价盘后一度跌超 3%。</p><p><b>造车就像拼高达，但闭口不谈「新机体」</b></p><p>如果你有仔细观察过特斯拉本届投资者日的宣传海报，你就会发现后方密密麻麻的小格子，实际上是一列又一列的车身侧围件。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3d37657d4806ef689f77032ba7e421b7\" tg-width=\"804\" tg-height=\"446\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>这就是特斯拉新平台的关键部件。</p><p>此前，特斯拉已经实现了的前后地板的一体压铸，但侧围结构件作为全车投影面积最大的白车身结构件，需要合模力为 12000T 的铝合金压铸设备才能实现。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/601555\">东吴证券</a>的研报显示，特斯拉、<a href=\"https://laohu8.com/S/00558\">力劲科技</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/002101\">广东鸿图</a>、海天金属等企业都在研发 12000T 压铸机，如今特斯拉为投资者大秀肌肉，想必已经掌握了「拼高达」的窍门。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3647b1121409c865b94747ce9e8e4a5b\" tg-width=\"834\" tg-height=\"418\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>为了更直观地秀出自己的本事，特斯拉将一辆 Model Y 放进 PPT 里，用于演示。</p><p>对了，隔壁<a href=\"https://laohu8.com/S/TM\">丰田汽车</a>新上任的 CEO 佐藤浩二最近就拆了一辆 Model Y，想研究一下人家是怎么造电车的，他看完后大为震撼，惊呼：</p><p>它确实是一件真正的艺术品，太不可思议了！</p><p>所以说人还是要多看看瞧瞧，大伙儿可以把下面这张图发给佐藤先生，再震撼他一下。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fe10d3604204a6bc2d5f9c4019f288ec\" tg-width=\"806\" tg-height=\"503\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>在这辆 Model Y 上，特斯拉完全摈弃了百年以前福特开创的作业流程，先「拼」好了车辆的前、中、后部，甚至把漆都给上好了，只要把这几个部分拼起来就完事儿。如此一来，可以让工厂占地面积减少 40%，组装成本也将降低一半。</p><p>你看吧，真的跟拼高达一样。</p><p>在传动方面，新平台的微处理器的硅晶体管将减少 75%，但原有的效能并不会改变。同时新平台对于电池的兼容性也大大提高，所需的工厂足迹节约了 50%；新一代无稀土电机还可以为特斯拉省去大约 1000 美元的成本。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b1b8a7d84727a53fc5222237b1caf977\" tg-width=\"805\" tg-height=\"502\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>可惜的是，拥有这般实力的全新平台并不会出现在今年的 Model Y 上。</p><p>在投资者日召开的前一天，路透社援引三位知情人士的报道称，特斯拉正准备对其最畅销的车型 Model Y 进行升级。新款 Model Y 的内部代号为 Project Juniper，改动将涉及外观和内饰，目标是在 2024 年 10 月开始生产。</p><p>此外，<a href=\"https://laohu8.com/S/TWTR\">Twitter</a> 用户@Noodles’s ev world 昨日也发布了两张疑似新款 Model Y 试制车的谍照，当然了，这也可能是马斯克之前提到的价格为 2.5 万美元的小尺寸车型。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1119b429508c689e463c06e5fc4787fd\" tg-width=\"806\" tg-height=\"454\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><img src=\"https://static.tigerbbs.com/97f1b2a2aabf394ddf199fe2409cd9cf\" tg-width=\"807\" tg-height=\"454\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>图片来自：Twitter 用户@Noodles’s ev world</p><p>如无意外，最先用上新平台的应该是代号为 Highland 的 Model 3，预计在今年 9 月份发布。</p><p>不过这一消息同样出自路透社，关于新车，特斯拉是一句话没说，全程都在聊「改进」。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/54e3576ff127b175c21522235f886c91\" tg-width=\"806\" tg-height=\"506\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>不过特斯拉确实在不断对车辆进行改进。</p><p>从 2017 年到 2023 年，Model 3 的电驱单元累计减重了 20%，中控屏也成功减重 12%，其能耗也降低了 33%，累计降本超过 30%。</p><p>至于 Model Y，特斯拉周三宣布，其针对国产 Model Y 减振器顶端支撑刚度进行了优化，更大程度过滤掉路面对车辆造成的冲击感，并且通过优化悬架系统中的阻尼件与弹性件，降低车辆垂直方向弹跳带来的颠簸感。</p><p>一言以蔽之，一切都在向更轻、更快、更好的方向发展。</p><p><b>第三篇章来了，可第二篇章还没搞定</b></p><p>讲完车子，特斯拉顺带提了一下第二篇章里的 FSD，噢对，「Beta」这个帽子不能丢。</p><p>在这一部分，特斯拉请出了一个数据引擎（Data Engine），它可以在毫秒内分析来自全车 8 个摄像头的数据，模拟出一个三维空间，还能自动生成标签。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/57b236d424cf3e16258a99267ac81820\" tg-width=\"832\" tg-height=\"463\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>当然了，这靠的是 AI。特斯拉表示，他们已经开始越来越多地通过人工智能来解决标注问题，「如果你只依靠人类劳动者，这些数据太小了」。</p><p>在聊到人工智能这一块时，特斯拉显得非常自信，「我们在真实世界的人工智能中是最先进的。」</p><p>他们的底气来自 Tesla Bot——Optimus。</p><p>在马斯克展示的视频中，两台 Optimus 正在相互配合，共同组装另外一台 Optimus。尽管场景稍显奇怪，但与去年 AI Day 里「不太聪明的」 Optimus 相比，这两位就正常多了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d96b6aa4feb98cdb93206733fa2753c0\" tg-width=\"805\" tg-height=\"449\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>不过，从今天的投资者日中，我们还是很难得知特斯拉在未来十年的具体走向，无论是后来提到的「汽车共享」还是「充电桩共享」，都有一点给第二篇章擦屁股的感觉。</p><p>其实，对于未来，马斯克自己也不太明白。</p><p>就在两周前的 2023 年迪拜世界政府峰会上，马斯克在接受穆罕默德·格尔加维采访时，表示自己很难准确预测技术的发展，因为新技术的发展实在是太快了。</p><p>但他认为，人类正在向可持续能源过渡，包括太阳能、风能、电池和电动汽车。就像他在 17 年前说的那样：</p><p>从碳氢燃料开采与燃烧的经济体，向太阳能电力经济体的转型。</p><p><b>特斯拉投资者日内容要点概览</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bfc4b3fbf1cd7336fa6b94fc96026182\" tg-width=\"750\" tg-height=\"4384\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉又一次改变汽车！造车就像拼高达模型一样简单</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>造车身有点像拼高达，从制造单个零件，到焊接零件，最后进行涂装。</b></p><p>如今，马斯克将这一思路贯彻得更加彻底了，让我很难不怀疑他也是一位胶佬。在刚刚结束的特斯拉投资者日，特斯拉介绍了新一代平台的特性与优势，新平台大大简化了生产流程，简单到真的像是在拼模型。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/86eaaa897df6dd7e15f196d790fe0778\" tg-width=\"807\" tg-height=\"500\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>其实早在今年 1 月召开的特斯拉年度财报会议上，马斯克就证实了新平台的存在，但彼时他并未透露有关该平台的更多信息，而是让我们静候今天的投资者大会。</p><p>那事不宜迟，马上开始。</p><p><b>特斯拉的「可持续能源之路」</b></p><p>在讲特斯拉的新平台之前，我们先来了解一下他们的秘密宏图计划。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d6cad99adc281fcd3831c58c27f92003\" tg-width=\"828\" tg-height=\"551\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>2006 年，马斯克在一篇长文中道出了投资特斯拉的原因：为了推进世界从碳氢燃料开采与燃烧的经济体，向<a href=\"https://laohu8.com/S/000591\">太阳能</a>电力经济体的转型。他认为：</p><p>我们必须在某一个时刻实现可持续的能源经济性，否则化石燃料将会用尽，人类文明便会坍塌。</p><p>无论如何，我们必须摆脱对化石燃料的依赖，且几乎全部科学家都认同，大幅度地增加大气和海洋中的碳浓度是疯狂的愚蠢行为。因此实现可持续性的速度，越快越好。</p><p>马斯克曾经用一句话来概括特斯拉的秘密宏图计划：The path to a fully sustainable energy future for Earth。意为「通往地球完全可持续能源的未来之路」。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8678f46abc12209fc330e4c771278761\" tg-width=\"807\" tg-height=\"451\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>为了成功踏上这条路，他将这一计划分成了三个篇章。</p><p>第一篇章</p><p>用在 <a href=\"https://laohu8.com/S/PYPL\">PayPal</a> 赚到的钱，制造一批售价较高的纯电跑车</p><p>用卖跑车赚到的钱，开发一辆价格相对较低的家用车型</p><p>再用赚到的钱，大规模量产一款价格亲民的车型</p><p>提供零排放的发电选项，如尺寸和价格适中的太阳能面板</p><p>不难发现，里面这辆跑车就是 Roadster，价格较低的家用车型就是 Model S/X，价格亲民的车型，便是 Model 3，而零排放的发电选项，便是 Solar Roofs。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/448aafc87add07d8f24042bd2e52acb3\" tg-width=\"836\" tg-height=\"471\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>马斯克的策略非常简单粗暴，用新概念切入高端市场捞钱，随后以更低的价格迅速迈向更大的市场。</p><p>第二篇章</p><p>创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板</p><p>扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求</p><p>通过大量的车队学习，开发出比人类手动驾驶安全 10 倍的自动驾驶技术</p><p>让车辆在闲置的时候，通过分享来为你赚钱</p><p>从产品层面来看，尽管 FSD 还未摘下 Beta 的帽子，共享功能也还没落地，但 Model Y、Semi、Cybertruck 都是奔着这任务去的。至于尺寸更小的车型，可能还在路上。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b7f6dcaeb486e25ee60f8decc20a5ede\" tg-width=\"808\" tg-height=\"506\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>重点是今天公布的秘密宏图第三篇章。</p><p>特斯拉希望通过以下五个领域的变革实现可持续的能源经济：</p><p>用电动汽车代替燃油汽车</p><p>在家庭、企业和工业生产中普及热泵</p><p>在工业过程中实施高温供热和储存</p><p>将飞机和轮船电动化</p><p>用可再生能源发电，并用固定式存储提供能源</p><p>在马斯克眼里，这是一条通往完全可持续的富足地球的清晰道路，他表示，目前全球有超过 80%的能源来自化石燃料，其中只有约 1/3 最终能够做出有用功。</p><p>如果你有一辆汽油车，你能够转化的能量还不到 1/3，通常可能只有 25%的汽油能量转换为动能，剩下的全都变成了废热，这根本没有任何好处。另一方面，把石油运到地面，提炼石油，再把汽油运到加油站，也需要耗费大量的能源。</p><p>根据马斯克的计算，对于一辆燃油车来说，实际只有不到 20%的能量发挥了它的价值。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a3e268a5b574d43ea2fe9ee8160f20fb\" tg-width=\"807\" tg-height=\"505\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><span>马斯克甚至搬出了卡罗拉</span></p><p>他给大伙儿算了一笔账：</p><p>包括精炼厂、电池工厂、汽车工厂在内的所有要讨论的东西，都可以建立一个可持续的能源经济。先不说完全将化石燃料排除在外，暂且把目标定在「用可持续能源代替一半的化石燃料」，这需要大约 6 万亿的资本支出。假设全人类大手一挥掏出来 10 万亿，分摊到 10 年，每年只会占全球经济总量的 1%。</p><p>另一方面，如果这些可持续能源全部来自太阳和风，按每平方公里 10 亿瓦来算，只需要占用地球陆地面积的 2%，就能满足全人类的需求。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/45d4e114b057bc17e7212423739008d7\" tg-width=\"805\" tg-height=\"452\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>总之，马斯克对这条可持续发展的道路充满信心。</p><p>但特斯拉的投资者们好像不太认同，投资者大会结束后，马斯克新公布的秘密宏图计划被指「缺乏细节」，特斯拉股价盘后一度跌超 3%。</p><p><b>造车就像拼高达，但闭口不谈「新机体」</b></p><p>如果你有仔细观察过特斯拉本届投资者日的宣传海报，你就会发现后方密密麻麻的小格子，实际上是一列又一列的车身侧围件。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3d37657d4806ef689f77032ba7e421b7\" tg-width=\"804\" tg-height=\"446\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>这就是特斯拉新平台的关键部件。</p><p>此前，特斯拉已经实现了的前后地板的一体压铸，但侧围结构件作为全车投影面积最大的白车身结构件，需要合模力为 12000T 的铝合金压铸设备才能实现。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/601555\">东吴证券</a>的研报显示，特斯拉、<a href=\"https://laohu8.com/S/00558\">力劲科技</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/002101\">广东鸿图</a>、海天金属等企业都在研发 12000T 压铸机，如今特斯拉为投资者大秀肌肉，想必已经掌握了「拼高达」的窍门。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3647b1121409c865b94747ce9e8e4a5b\" tg-width=\"834\" tg-height=\"418\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>为了更直观地秀出自己的本事，特斯拉将一辆 Model Y 放进 PPT 里，用于演示。</p><p>对了，隔壁<a href=\"https://laohu8.com/S/TM\">丰田汽车</a>新上任的 CEO 佐藤浩二最近就拆了一辆 Model Y，想研究一下人家是怎么造电车的，他看完后大为震撼，惊呼：</p><p>它确实是一件真正的艺术品，太不可思议了！</p><p>所以说人还是要多看看瞧瞧，大伙儿可以把下面这张图发给佐藤先生，再震撼他一下。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fe10d3604204a6bc2d5f9c4019f288ec\" tg-width=\"806\" tg-height=\"503\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>在这辆 Model Y 上，特斯拉完全摈弃了百年以前福特开创的作业流程，先「拼」好了车辆的前、中、后部，甚至把漆都给上好了，只要把这几个部分拼起来就完事儿。如此一来，可以让工厂占地面积减少 40%，组装成本也将降低一半。</p><p>你看吧，真的跟拼高达一样。</p><p>在传动方面，新平台的微处理器的硅晶体管将减少 75%，但原有的效能并不会改变。同时新平台对于电池的兼容性也大大提高，所需的工厂足迹节约了 50%；新一代无稀土电机还可以为特斯拉省去大约 1000 美元的成本。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b1b8a7d84727a53fc5222237b1caf977\" tg-width=\"805\" tg-height=\"502\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>可惜的是，拥有这般实力的全新平台并不会出现在今年的 Model Y 上。</p><p>在投资者日召开的前一天，路透社援引三位知情人士的报道称，特斯拉正准备对其最畅销的车型 Model Y 进行升级。新款 Model Y 的内部代号为 Project Juniper，改动将涉及外观和内饰，目标是在 2024 年 10 月开始生产。</p><p>此外，<a href=\"https://laohu8.com/S/TWTR\">Twitter</a> 用户@Noodles’s ev world 昨日也发布了两张疑似新款 Model Y 试制车的谍照，当然了，这也可能是马斯克之前提到的价格为 2.5 万美元的小尺寸车型。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1119b429508c689e463c06e5fc4787fd\" tg-width=\"806\" tg-height=\"454\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><img src=\"https://static.tigerbbs.com/97f1b2a2aabf394ddf199fe2409cd9cf\" tg-width=\"807\" tg-height=\"454\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>图片来自：Twitter 用户@Noodles’s ev world</p><p>如无意外，最先用上新平台的应该是代号为 Highland 的 Model 3，预计在今年 9 月份发布。</p><p>不过这一消息同样出自路透社，关于新车，特斯拉是一句话没说，全程都在聊「改进」。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/54e3576ff127b175c21522235f886c91\" tg-width=\"806\" tg-height=\"506\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>不过特斯拉确实在不断对车辆进行改进。</p><p>从 2017 年到 2023 年，Model 3 的电驱单元累计减重了 20%，中控屏也成功减重 12%，其能耗也降低了 33%，累计降本超过 30%。</p><p>至于 Model Y，特斯拉周三宣布，其针对国产 Model Y 减振器顶端支撑刚度进行了优化，更大程度过滤掉路面对车辆造成的冲击感，并且通过优化悬架系统中的阻尼件与弹性件，降低车辆垂直方向弹跳带来的颠簸感。</p><p>一言以蔽之，一切都在向更轻、更快、更好的方向发展。</p><p><b>第三篇章来了，可第二篇章还没搞定</b></p><p>讲完车子，特斯拉顺带提了一下第二篇章里的 FSD，噢对，「Beta」这个帽子不能丢。</p><p>在这一部分，特斯拉请出了一个数据引擎（Data Engine），它可以在毫秒内分析来自全车 8 个摄像头的数据，模拟出一个三维空间，还能自动生成标签。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/57b236d424cf3e16258a99267ac81820\" tg-width=\"832\" tg-height=\"463\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>当然了，这靠的是 AI。特斯拉表示，他们已经开始越来越多地通过人工智能来解决标注问题，「如果你只依靠人类劳动者，这些数据太小了」。</p><p>在聊到人工智能这一块时，特斯拉显得非常自信，「我们在真实世界的人工智能中是最先进的。」</p><p>他们的底气来自 Tesla Bot——Optimus。</p><p>在马斯克展示的视频中，两台 Optimus 正在相互配合，共同组装另外一台 Optimus。尽管场景稍显奇怪，但与去年 AI Day 里「不太聪明的」 Optimus 相比，这两位就正常多了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d96b6aa4feb98cdb93206733fa2753c0\" tg-width=\"805\" tg-height=\"449\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>不过，从今天的投资者日中，我们还是很难得知特斯拉在未来十年的具体走向，无论是后来提到的「汽车共享」还是「充电桩共享」，都有一点给第二篇章擦屁股的感觉。</p><p>其实，对于未来，马斯克自己也不太明白。</p><p>就在两周前的 2023 年迪拜世界政府峰会上，马斯克在接受穆罕默德·格尔加维采访时，表示自己很难准确预测技术的发展，因为新技术的发展实在是太快了。</p><p>但他认为，人类正在向可持续能源过渡，包括太阳能、风能、电池和电动汽车。就像他在 17 年前说的那样：</p><p>从碳氢燃料开采与燃烧的经济体，向太阳能电力经济体的转型。</p><p><b>特斯拉投资者日内容要点概览</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bfc4b3fbf1cd7336fa6b94fc96026182\" tg-width=\"750\" tg-height=\"4384\" 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赚到的钱，制造一批售价较高的纯电跑车用卖跑车赚到的钱，开发一辆价格相对较低的家用车型再用赚到的钱，大规模量产一款价格亲民的车型提供零排放的发电选项，如尺寸和价格适中的太阳能面板不难发现，里面这辆跑车就是 Roadster，价格较低的家用车型就是 Model S/X，价格亲民的车型，便是 Model 3，而零排放的发电选项，便是 Solar Roofs。马斯克的策略非常简单粗暴，用新概念切入高端市场捞钱，随后以更低的价格迅速迈向更大的市场。第二篇章创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求通过大量的车队学习，开发出比人类手动驾驶安全 10 倍的自动驾驶技术让车辆在闲置的时候，通过分享来为你赚钱从产品层面来看，尽管 FSD 还未摘下 Beta 的帽子，共享功能也还没落地，但 Model Y、Semi、Cybertruck 都是奔着这任务去的。至于尺寸更小的车型，可能还在路上。重点是今天公布的秘密宏图第三篇章。特斯拉希望通过以下五个领域的变革实现可持续的能源经济：用电动汽车代替燃油汽车在家庭、企业和工业生产中普及热泵在工业过程中实施高温供热和储存将飞机和轮船电动化用可再生能源发电，并用固定式存储提供能源在马斯克眼里，这是一条通往完全可持续的富足地球的清晰道路，他表示，目前全球有超过 80%的能源来自化石燃料，其中只有约 1/3 最终能够做出有用功。如果你有一辆汽油车，你能够转化的能量还不到 1/3，通常可能只有 25%的汽油能量转换为动能，剩下的全都变成了废热，这根本没有任何好处。另一方面，把石油运到地面，提炼石油，再把汽油运到加油站，也需要耗费大量的能源。根据马斯克的计算，对于一辆燃油车来说，实际只有不到 20%的能量发挥了它的价值。马斯克甚至搬出了卡罗拉他给大伙儿算了一笔账：包括精炼厂、电池工厂、汽车工厂在内的所有要讨论的东西，都可以建立一个可持续的能源经济。先不说完全将化石燃料排除在外，暂且把目标定在「用可持续能源代替一半的化石燃料」，这需要大约 6 万亿的资本支出。假设全人类大手一挥掏出来 10 万亿，分摊到 10 年，每年只会占全球经济总量的 1%。另一方面，如果这些可持续能源全部来自太阳和风，按每平方公里 10 亿瓦来算，只需要占用地球陆地面积的 2%，就能满足全人类的需求。总之，马斯克对这条可持续发展的道路充满信心。但特斯拉的投资者们好像不太认同，投资者大会结束后，马斯克新公布的秘密宏图计划被指「缺乏细节」，特斯拉股价盘后一度跌超 3%。造车就像拼高达，但闭口不谈「新机体」如果你有仔细观察过特斯拉本届投资者日的宣传海报，你就会发现后方密密麻麻的小格子，实际上是一列又一列的车身侧围件。这就是特斯拉新平台的关键部件。此前，特斯拉已经实现了的前后地板的一体压铸，但侧围结构件作为全车投影面积最大的白车身结构件，需要合模力为 12000T 的铝合金压铸设备才能实现。东吴证券的研报显示，特斯拉、力劲科技、广东鸿图、海天金属等企业都在研发 12000T 压铸机，如今特斯拉为投资者大秀肌肉，想必已经掌握了「拼高达」的窍门。为了更直观地秀出自己的本事，特斯拉将一辆 Model Y 放进 PPT 里，用于演示。对了，隔壁丰田汽车新上任的 CEO 佐藤浩二最近就拆了一辆 Model Y，想研究一下人家是怎么造电车的，他看完后大为震撼，惊呼：它确实是一件真正的艺术品，太不可思议了！所以说人还是要多看看瞧瞧，大伙儿可以把下面这张图发给佐藤先生，再震撼他一下。在这辆 Model Y 上，特斯拉完全摈弃了百年以前福特开创的作业流程，先「拼」好了车辆的前、中、后部，甚至把漆都给上好了，只要把这几个部分拼起来就完事儿。如此一来，可以让工厂占地面积减少 40%，组装成本也将降低一半。你看吧，真的跟拼高达一样。在传动方面，新平台的微处理器的硅晶体管将减少 75%，但原有的效能并不会改变。同时新平台对于电池的兼容性也大大提高，所需的工厂足迹节约了 50%；新一代无稀土电机还可以为特斯拉省去大约 1000 美元的成本。可惜的是，拥有这般实力的全新平台并不会出现在今年的 Model Y 上。在投资者日召开的前一天，路透社援引三位知情人士的报道称，特斯拉正准备对其最畅销的车型 Model Y 进行升级。新款 Model Y 的内部代号为 Project Juniper，改动将涉及外观和内饰，目标是在 2024 年 10 月开始生产。此外，Twitter 用户@Noodles’s ev world 昨日也发布了两张疑似新款 Model Y 试制车的谍照，当然了，这也可能是马斯克之前提到的价格为 2.5 万美元的小尺寸车型。图片来自：Twitter 用户@Noodles’s ev world如无意外，最先用上新平台的应该是代号为 Highland 的 Model 3，预计在今年 9 月份发布。不过这一消息同样出自路透社，关于新车，特斯拉是一句话没说，全程都在聊「改进」。不过特斯拉确实在不断对车辆进行改进。从 2017 年到 2023 年，Model 3 的电驱单元累计减重了 20%，中控屏也成功减重 12%，其能耗也降低了 33%，累计降本超过 30%。至于 Model Y，特斯拉周三宣布，其针对国产 Model Y 减振器顶端支撑刚度进行了优化，更大程度过滤掉路面对车辆造成的冲击感，并且通过优化悬架系统中的阻尼件与弹性件，降低车辆垂直方向弹跳带来的颠簸感。一言以蔽之，一切都在向更轻、更快、更好的方向发展。第三篇章来了，可第二篇章还没搞定讲完车子，特斯拉顺带提了一下第二篇章里的 FSD，噢对，「Beta」这个帽子不能丢。在这一部分，特斯拉请出了一个数据引擎（Data Engine），它可以在毫秒内分析来自全车 8 个摄像头的数据，模拟出一个三维空间，还能自动生成标签。当然了，这靠的是 AI。特斯拉表示，他们已经开始越来越多地通过人工智能来解决标注问题，「如果你只依靠人类劳动者，这些数据太小了」。在聊到人工智能这一块时，特斯拉显得非常自信，「我们在真实世界的人工智能中是最先进的。」他们的底气来自 Tesla Bot——Optimus。在马斯克展示的视频中，两台 Optimus 正在相互配合，共同组装另外一台 Optimus。尽管场景稍显奇怪，但与去年 AI Day 里「不太聪明的」 Optimus 相比，这两位就正常多了。不过，从今天的投资者日中，我们还是很难得知特斯拉在未来十年的具体走向，无论是后来提到的「汽车共享」还是「充电桩共享」，都有一点给第二篇章擦屁股的感觉。其实，对于未来，马斯克自己也不太明白。就在两周前的 2023 年迪拜世界政府峰会上，马斯克在接受穆罕默德·格尔加维采访时，表示自己很难准确预测技术的发展，因为新技术的发展实在是太快了。但他认为，人类正在向可持续能源过渡，包括太阳能、风能、电池和电动汽车。就像他在 17 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这个震惊世界的产品演示，而这显然根本就不是一个仅靠 VC 的钱和几个技术天才就能成的创业项目。</p><p>但是，这个投资逻辑上，前两年从美团退下来的王慧文，成了一个巨大的变量。</p><p>老王功成身退，有钱有闲，只不过，「退休」这两个字不可能是他后半生的状态。实际上，他在从美团管理层每周 6 天忙到四脚朝天的状态解放出来，在精神上和认知上开始了更自由的游荡，比如一度对 Web3 兴趣盎然，截止到 2022 年末，他都在学习和了解 Web3。但今年，他突然就被 ChatGPT 点燃了，投身其中的想法逐渐破土而出。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/717abaf4899e33ed41fc923eac176d30\" tg-width=\"640\" tg-height=\"1384\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>退休后热衷探索 Web3 的王慧文｜图片来源：即刻王慧文</p><p>就在最近一段时间，并非 AI 领域专家的王慧文，开始给中国科技圈 AI 领域的各种牛人发微信、打电话、组饭局，至少我认识的几位 AI 精英无一例外都被他尝试组过队。</p><p>他一开始可能并没有明确要主导这件事，他只是希望深入参与到中国的基础大模型这件事里，不只是把钱给 VC 去投一下这个赛道。特别是在上一周，王慧文的 GPT 探讨进入了最高密度，从 2 月 8 号到 10 号每天一条朋友圈背后都是一个一个饭局和交流后的激情澎湃。看得出他对参与 GPT 这件事的决心和兴奋不断升级。</p><p>其实 ChatGPT 在语言能力上的惊艳表现，背后是 AI 在认知层面的技术飞跃。这就像是一个「金蛋」，里面显然孕育着「龙凤」，但它是怎么生出来的，基因序列是啥样的，到现在还是个迷。甚至，你找来所有 AI 领域的专家，都只能猜测这个飞跃的技术原理，但没有人有确信的答案。</p><p>所以如果你敏感地意识到这件事对人类世界会带来巨大的技术变革，不目标直指基础大模型的构建，就不可能真正搞明白这个技术变革里面的本质，也不可能真正推动这场变革。</p><p>所以王慧文在不断组队的交流中，感到兴奋的、并想要参与的具体方向，自然也就越来越明确——<b>必然就是基础大模型这件事，也就是中国的 OpenAI。</b></p><p>就在 2 月 10 日王慧文发朋友圈那一天晚上的饭局里，据说有某知名投资机构宣称自己要坚定 all in GPT 时代，甚至已经开始集结专项基金备好钱随时出手，并且准备对外宣称自己是中国第一个 all in GPT 的 VC。而老王组队参与大时代的热情也被点燃到了临界值，饭桌上所有人都鼓动他，「要证明你是认真的，你就发个朋友圈宣布下！」</p><p>气氛都到这里了，那条「我的人工智能宣言」就真的被发了出来，「5000 万美元，带资入组，不在意岗位、薪资和 title，求组队。」</p><p>说个八卦，我猜你甚至可以根据他的朋友圈点赞顺序，推测出谁是当晚和他一起吃饭的人。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/378f081968c09e491f6c60062f0b34ec\" tg-width=\"640\" tg-height=\"247\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>王慧文朋友圈内容</p><p>不管这个过程看起来是不是有点仓促，但王慧文在「精神流浪」一年多后，终于找到了新的主阵地，绝对是可喜可贺。而他的「踹门」动作本身，以及作为一代成功创业者依旧敢于「躬身入局」的强大愿景驱动力，都是对中国科技圈这几年低迷状态的一次提振，对得起他在我心中的形象。</p><p><b>故事刚开始，大戏还没上演</b></p><p>老王2月10日那条宣言，算不上精心策划的产物，但它确实也起到了力拔头筹、抢得先机的作用。这对老王的组队目标应该是有帮助的。</p><p>自此，投资圈先炸开了锅，<b>因为一个以前没有想过的顶级项目出现了，一个之前不敢想的资深创业者带出了完全不同的节奏。</b></p><p>但是，组队这件事，很显然是不可能靠一个「参与者」能组得起来的。这就跟没有什么伟大的创业项目，能靠投资人张罗组队做出来的一样。这需要有明确决心的 Leader，否则就是各种兴奋的探讨，但永远不会有实质的行动。</p><p>可以想象一下，即便组队到了优秀的 AI 科学家，技术工程能力超强的 CTO，王慧文能怎么「深度参与」中国的 OpenAI 呢？做个独立董事负责鼓掌加油？还是做个董事长在后台镇场子搞融资？</p><p>他不大可能在后台看戏，我觉得他只能是那个组队的 Leader，他的位置只能是 CEO。我甚至怀疑这件事在他发第一个朋友圈的时候就已经想清楚了，他只是稍微收敛了一下姿态。</p><p>所以不到 48 小时，他就宣布了自己「新的思考」：「兄弟们，我的想法前进了一步，不考虑加入现有公司了，伟大新时代，应该匹配一个全新生命体，欢迎大家来组队」。</p><p>而再过了一天的 2 月 13 日一早，他就宣布拿到 2.3 亿美金的投资额度，开始大张旗鼓地集结 AI 人才了。我猜他一定是前一天晚上和人聊到很晚，不然他估计当晚就发朋友圈宣布了。</p><p>值得注意的是，对于 GPT 这样一个前沿技术领域，王慧文虽然在美团也兼任了很长时间 CTO，但他不可能一上来就成为 GPT 技术大神看清一切，甚至缺乏足够的顶级技术人才影响力。</p><p>我相信在王慧文这一系列朋友圈发布，甚至表示已经有 VC 认购下一轮 2.3 亿美元投资的时候，这个公司未来的技术路径和商业模式都是不明确的，这么反常识的创业进程，这么高调快速的入局，核心的目的只有一个：用坚定的决心和足够多的钱，希望抢到牌桌上的 C 位，开始聚集技术人才。</p><p>他宣布肉身不占股，只用资金占股 25%，体现的就是对自身劣势问题的承认和应对，结合宣布已经撬动了 2.3 亿美金的下一轮资金，就是一次对这个领域顶尖技术人才的表白——<b>「你可以说我不是专家，但我有绝对的决心，海量的钱，开放的心态，你们这些懂的可以来一起把事情做对。」</b></p><p>我相信接下来王慧文的组队饭局还会每天都在持续。我们也许还会在朋友圈逐渐看到他组队的进展。而中国 GPT 领域的故事，从找应用场景投几千万美金封顶的节奏，进入了一个几亿美金起步，并且各种产业力量相互合纵联横的全新阶段。<b>这将是一个起点就要比肩新造车，而对商业领域影响可能又远超新造车的新浪潮。</b></p><p>不过，故事刚刚开始哦。</p><p>据我了解，同样是在上一周，甚至更久之前，科技圈至少还有几个组队的进程在发生。很多人觉得王慧文率先拿到足够多的钱就尘埃落定了。但对于这样的项目，市场上的钱是拿不完的，王慧文的高调入场，一定不是这个进程的结束，而是提速。换句话说，如果老王都是在用坚决而快速的行动来赢得什么东西，那么他是想从谁那里赢得？这也是个有意思的问题。</p><p>这些年，中国科技圈令人兴奋的「比赛」越来越少，但这场竞赛一定是个值得一追到底的经典。所以，关于还有哪些人会是中国 GPT 基础大模型领域的核心玩家，如果大家感兴趣，我就再写一篇来推理和预测下吧。</p></body></html>","source":"lsy1676299594278","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>王慧文入场，一场比新造车更猛的浪潮要来了？</title>\n<style 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年成立的时候，是一家叫 OpenAI LP 的有限合伙企业，这个合伙企业的 GP 管理人叫做 OpenAI Nonprofit，而 GP 董事会里是一众技术大神+不差钱的成功商业领袖。没有这些人的使命驱动，这个底层大模型就不可能历经 8 年，最终拿出 ChatGPT 这个震惊世界的产品演示，而这显然根本就不是一个仅靠 VC 的钱和几个技术天才就能成的创业项目。但是，这个投资逻辑上，前两年从美团退下来的王慧文，成了一个巨大的变量。老王功成身退，有钱有闲，只不过，「退休」这两个字不可能是他后半生的状态。实际上，他在从美团管理层每周 6 天忙到四脚朝天的状态解放出来，在精神上和认知上开始了更自由的游荡，比如一度对 Web3 兴趣盎然，截止到 2022 年末，他都在学习和了解 Web3。但今年，他突然就被 ChatGPT 点燃了，投身其中的想法逐渐破土而出。退休后热衷探索 Web3 的王慧文｜图片来源：即刻王慧文就在最近一段时间，并非 AI 领域专家的王慧文，开始给中国科技圈 AI 领域的各种牛人发微信、打电话、组饭局，至少我认识的几位 AI 精英无一例外都被他尝试组过队。他一开始可能并没有明确要主导这件事，他只是希望深入参与到中国的基础大模型这件事里，不只是把钱给 VC 去投一下这个赛道。特别是在上一周，王慧文的 GPT 探讨进入了最高密度，从 2 月 8 号到 10 号每天一条朋友圈背后都是一个一个饭局和交流后的激情澎湃。看得出他对参与 GPT 这件事的决心和兴奋不断升级。其实 ChatGPT 在语言能力上的惊艳表现，背后是 AI 在认知层面的技术飞跃。这就像是一个「金蛋」，里面显然孕育着「龙凤」，但它是怎么生出来的，基因序列是啥样的，到现在还是个迷。甚至，你找来所有 AI 领域的专家，都只能猜测这个飞跃的技术原理，但没有人有确信的答案。所以如果你敏感地意识到这件事对人类世界会带来巨大的技术变革，不目标直指基础大模型的构建，就不可能真正搞明白这个技术变革里面的本质，也不可能真正推动这场变革。所以王慧文在不断组队的交流中，感到兴奋的、并想要参与的具体方向，自然也就越来越明确——必然就是基础大模型这件事，也就是中国的 OpenAI。就在 2 月 10 日王慧文发朋友圈那一天晚上的饭局里，据说有某知名投资机构宣称自己要坚定 all in GPT 时代，甚至已经开始集结专项基金备好钱随时出手，并且准备对外宣称自己是中国第一个 all in GPT 的 VC。而老王组队参与大时代的热情也被点燃到了临界值，饭桌上所有人都鼓动他，「要证明你是认真的，你就发个朋友圈宣布下！」气氛都到这里了，那条「我的人工智能宣言」就真的被发了出来，「5000 万美元，带资入组，不在意岗位、薪资和 title，求组队。」说个八卦，我猜你甚至可以根据他的朋友圈点赞顺序，推测出谁是当晚和他一起吃饭的人。王慧文朋友圈内容不管这个过程看起来是不是有点仓促，但王慧文在「精神流浪」一年多后，终于找到了新的主阵地，绝对是可喜可贺。而他的「踹门」动作本身，以及作为一代成功创业者依旧敢于「躬身入局」的强大愿景驱动力，都是对中国科技圈这几年低迷状态的一次提振，对得起他在我心中的形象。故事刚开始，大戏还没上演老王2月10日那条宣言，算不上精心策划的产物，但它确实也起到了力拔头筹、抢得先机的作用。这对老王的组队目标应该是有帮助的。自此，投资圈先炸开了锅，因为一个以前没有想过的顶级项目出现了，一个之前不敢想的资深创业者带出了完全不同的节奏。但是，组队这件事，很显然是不可能靠一个「参与者」能组得起来的。这就跟没有什么伟大的创业项目，能靠投资人张罗组队做出来的一样。这需要有明确决心的 Leader，否则就是各种兴奋的探讨，但永远不会有实质的行动。可以想象一下，即便组队到了优秀的 AI 科学家，技术工程能力超强的 CTO，王慧文能怎么「深度参与」中国的 OpenAI 呢？做个独立董事负责鼓掌加油？还是做个董事长在后台镇场子搞融资？他不大可能在后台看戏，我觉得他只能是那个组队的 Leader，他的位置只能是 CEO。我甚至怀疑这件事在他发第一个朋友圈的时候就已经想清楚了，他只是稍微收敛了一下姿态。所以不到 48 小时，他就宣布了自己「新的思考」：「兄弟们，我的想法前进了一步，不考虑加入现有公司了，伟大新时代，应该匹配一个全新生命体，欢迎大家来组队」。而再过了一天的 2 月 13 日一早，他就宣布拿到 2.3 亿美金的投资额度，开始大张旗鼓地集结 AI 人才了。我猜他一定是前一天晚上和人聊到很晚，不然他估计当晚就发朋友圈宣布了。值得注意的是，对于 GPT 这样一个前沿技术领域，王慧文虽然在美团也兼任了很长时间 CTO，但他不可能一上来就成为 GPT 技术大神看清一切，甚至缺乏足够的顶级技术人才影响力。我相信在王慧文这一系列朋友圈发布，甚至表示已经有 VC 认购下一轮 2.3 亿美元投资的时候，这个公司未来的技术路径和商业模式都是不明确的，这么反常识的创业进程，这么高调快速的入局，核心的目的只有一个：用坚定的决心和足够多的钱，希望抢到牌桌上的 C 位，开始聚集技术人才。他宣布肉身不占股，只用资金占股 25%，体现的就是对自身劣势问题的承认和应对，结合宣布已经撬动了 2.3 亿美金的下一轮资金，就是一次对这个领域顶尖技术人才的表白——「你可以说我不是专家，但我有绝对的决心，海量的钱，开放的心态，你们这些懂的可以来一起把事情做对。」我相信接下来王慧文的组队饭局还会每天都在持续。我们也许还会在朋友圈逐渐看到他组队的进展。而中国 GPT 领域的故事，从找应用场景投几千万美金封顶的节奏，进入了一个几亿美金起步，并且各种产业力量相互合纵联横的全新阶段。这将是一个起点就要比肩新造车，而对商业领域影响可能又远超新造车的新浪潮。不过，故事刚刚开始哦。据我了解，同样是在上一周，甚至更久之前，科技圈至少还有几个组队的进程在发生。很多人觉得王慧文率先拿到足够多的钱就尘埃落定了。但对于这样的项目，市场上的钱是拿不完的，王慧文的高调入场，一定不是这个进程的结束，而是提速。换句话说，如果老王都是在用坚决而快速的行动来赢得什么东西，那么他是想从谁那里赢得？这也是个有意思的问题。这些年，中国科技圈令人兴奋的「比赛」越来越少，但这场竞赛一定是个值得一追到底的经典。所以，关于还有哪些人会是中国 GPT 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ETF（ARKK）在1月斩获史上最强月度表现，巨大的反弹令也让市场对这份报告充满了期待。</p><p>在今年的报告中，木头姐提出了12个宏大而前景广阔的投资主题，涉及的领域除了为人熟知的比特币、电动汽车、无人驾驶之外，还包括当下最火的AIGC、癌症分子治疗、物流自动化、制造业机器人等。主要包括：</p><blockquote>1.融合了人工智能、区块链、多组学整合、能源存储及机器人技术的创新平台，<b>所创造的市场价值将会以每年40%的速度增长，预计从2023年年初的13万亿美元增长至2030年的200万亿美元。</b></blockquote><blockquote>2.AI的发展将不断提高生产力，到2030年，<b>人工智能或将知识工作者的生产力提高4倍以上</b>，将软件工程师的效率提高10倍以上，创造约200万亿美元的价值。</blockquote><blockquote>3.在接下来的八年里，<b>数字休闲领域的支出将以17%的年复合增长率增长至22.5万亿美元。</b></blockquote><blockquote>4.数字钱包的用户将以每年8%的速度增长，2030年渗透率约为65%。未来的8年时间，<b>数字钱包的市场机会有望增加约4500亿美元。</b></blockquote><blockquote>5.专注于精准治疗的公司的企业价值将以每年29%的速度增长，<b>从2022年的约5000亿美元增至2030的约3万亿美元。</b></blockquote><blockquote>6.美国癌症分子检测的潜在市场机会约为950亿美元，<b>癌症分子检验公司的总价值将从2022年的300亿美元增长到2030年的1450亿美元。</b></blockquote><blockquote>7.电动车价格将大幅下降，销量将以每年50%的速度增长，<b>从2022年约780万辆涨至2027年的约6000万辆，涨超7倍以上</b>。</blockquote><blockquote>8.自动驾驶出租车或将在2027年产生4万亿美元的收入，创造14万亿美元的企业价值。此外，自主平台供应商企业价值将高速增长，预计年复合增长率达137%，从2022年的1.3亿美元涨至2027年的141亿美元。</blockquote><blockquote>9.未来的物流自动化发展速度指向了“超级指数级”增长，<b>依靠无人机运送包裹的费用总额可达到5000亿美元，餐厅外卖的费用可达到2000亿美元</b>。</blockquote><blockquote>10.<b>制造业机器人和3D打印将以每年约80%的速度增长</b>，从2022年的700亿美元涨至2030年的约9万亿美元。</blockquote><blockquote>11.ARK的研究显示，在未来十年，<b>卫星宽带和超音速飞行所带来的市场机会每年分别为约840亿美元和约2700亿美元</b>。</blockquote><blockquote>12.比特币、DeFi和Web3的长期机会仍在。加密货币和智能合约在未来十年内可以分别获得20万亿美元和5万亿美元的市场价值。</blockquote><p><b>1.颠覆性技术创新平台</b></p><p><b>01技术融合的指数级增长潜力</b></p><p>ARK在报告中指出，包括人工智能、区块链、多组学整合、能源存储及机器人技术的五大创新平台正在融合，将以指数级的速度发展，其中人工智能的发展速度将成为最重要的催化剂。</p><p>报告称，在现在的商业周期中，颠覆性技术创新平台的市场价值将会以每年40%的速度增长，预计从2023年年初的13万亿美元增长至2030年的200万亿美元，具体分板块来看:</p><blockquote>公共区块链：在被大规模采用后，所有资金和合同将转移到公共区块链上，实现并验证数字稀缺性和所有权证明。在这样的世界里，企业和消费者将适应新的金融基础设施，数字钱包也将变得越来越重要。当下的公司结构，也可能因此受到质疑。</blockquote><blockquote>人工智能：未来人工智能的发展可以用于解决棘手的问题，甚至推动知识性工作的自动化，并加速技术与每个经济部门的融合。<b>其中神经网络的采用会变得更加重要，有望创造出10万亿美元的价值。</b></blockquote><blockquote>多组学整合分析：<i>（注：多组学整合分析是指对来自不同组学如基因组学、转录组学、蛋白质组学和代谢组学的数据进行归一化处理、比较分析，建立不同组间数据的关系。）</i>收集、排序和理解数字生物数据的成本正在急剧下降。未来多组学数据可以通过新兴基因编辑技术，用于针对罕见疾病、慢性病的治疗，为新的疗法提供更多的数据支持。多组学或将激发可编程生物学更大的潜力，特别是针对农业和食品生产领域。</blockquote><blockquote>电池及储能技术的变革：随着电池成本的不断下降，其外观和尺寸可以得到进一步优化，自主移动系统将变成现实，大幅降低物流成本，进一步推动能源转型。</blockquote><blockquote>机器人技术：在人工智能的催化下，自适应机器人未来将与人类密切合作，推动产品制造及销售方式的变化。3D打印的进一步发展将赋能制造业的数字化转型。如果将机器人技术融合到颠覆性技术创新平台中，那就意味着包括物流成本、3D打印机制造成本，以及人工智能机器人的生产成本将大幅下降。</blockquote><blockquote><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7b8fd1f7ce2d107b467542224a3dc2aa\" tg-width=\"640\" tg-height=\"519\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></blockquote><p><b>02 颠覆性技术创新平台包含的多项有投资价值的技术</b></p><p>ARK在报告中指出，该创新平台涉及多项可投资的技术，这些技术的成本正在急剧下降，对多个行业产生影响，并将激发多个领域的创新动能，包括：</p><blockquote>1.神经网络是最重要的催化剂。</blockquote><blockquote>2.自主移动系统充分体现了技术之间的融合。</blockquote><blockquote>3.AI聊天机器人将&#34;自动驾驶&#34;出租车。</blockquote><blockquote>4.深度神经网络（DNN）可推动更精确的长读DNA测序。</blockquote><blockquote>5、AI语言模型的进步，可以进一步推动机器学习的发展。</blockquote><blockquote>6.电池的发展对智能设备的发展至关重要。</blockquote><blockquote>7.可重复使用的运载火箭的发展可以进一步降低卫星带宽成本。</blockquote><blockquote><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cdd626d8820225dd6009e0e165308e1a\" tg-width=\"640\" tg-height=\"296\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></blockquote><p><b>2.人工智能进一步刺激生产力的发展</b></p><p>今年，从DALL·E 2到ChatGPT，AIGC在硅谷掀起了波澜，AI大战愈演愈烈。ARK认为，<b>这些AI工具的发展将不断提高生产力，</b>到2030年，人工智能或将知识工作者的生产力提高4倍以上，将软件工程师的效率提高10倍以上，创造约200万亿美元的价值。</p><p>ARK在报告中指出，将一个大型语言模型（LLM）训练到GPT-3级的成本已<b>从2020年的460万美元下滑到2022年的45万美元，估计成本还将以每年70%的速度持续下降至2030年。</b></p><p><b>01、2022年是AIGC高速发展的一年，未来将进一步释放生产力</b></p><p>ARK指出，仅需依靠简短文本，AIGC便可以产生图像、代码、文本、音频和视频，在不到一年的时间里，几十个AIGC项目已从仅能生成辨识度较低的图像发展成可以生成高质量的三维模型和视频，这将进一步提高知识工作者的生产力，并减少企业成本：</p><blockquote>以编程为例，在AI的帮助下，程序员编写一套代码的时间将减少55%。同时，由于培训成本的不断下降，到2030年，像Copilot这样的人工智能编码助手可以将软件工程师的产出提高10倍。</blockquote><blockquote>根据我们的数据来看，AI可以在几分钟内生成图片，所需成本为0.08美元，与平均150美元的人力成本相比，将为企业节省不少开支。</blockquote><blockquote><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f0fa8ca1c2221084144a071bffbd565c\" tg-width=\"640\" tg-height=\"524\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></blockquote><p>从提高知识工作者的生产力来看，根据ARK的研究，到2030年人工智能应该使知识工作者的生产力提高4倍以上。在100%采用人工智能的情况下，全球总支出约为41万亿美元，其创造的额外生产力约为200万亿美元：</p><blockquote>如果供应商能够获得其产品所创造价值的10%，那么在2030年，人工智能软件可以产生高达14万亿美元的收入并为企业创造90万亿美元的价值。</blockquote><blockquote><img src=\"https://static.tigerbbs.com/171dc51309cf364143f5419af36fa0e7\" tg-width=\"640\" tg-height=\"532\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></blockquote><p><b>02、软件硬件成本下降将推动AI模型训练成本进一步降低</b></p><p>根据MosaicML最近发布的数据来看，将大型语言模型训练到GPT-3级别，仅需45万美元，约为两年前460万美元的十分之一，ARK认为软件及硬件成本的下降将进一步推动人工智能训练成本以每年70%的速度下降，甚至比此前ARK报告中估计的60%还要快，报告解释称：</p><blockquote>根据莱特定律，人工智能相对计算单元（RCU）的生产成本及软件成本将分别以每年57%和47%的速度下降。换句话说，硬件和软件的融合可以推动人工智能训练成本在2030年前均以每年70%的速度下降。</blockquote><blockquote><img src=\"https://static.tigerbbs.com/47b800ca5bd463bf11ec242bb0dc086f\" tg-width=\"640\" tg-height=\"251\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></blockquote><p><b>03、成本下降使较为复杂的人工智能聊天机器人得到大规模应用</b></p><p>ARK指出，OpenAI在2022年11月发布的ChatGPT在发布后的五天内，用户数量达到100万，仅用了两个月就达到1亿活跃用户，成为史上用户增长最快的消费应用。</p><p>ARK认为，规模化运行模型的成本为每次查询0.01美元，但莱特定律表明，到2030年，类似ChatGPT的应用将部署到谷歌等搜索引擎，每天处理约85亿次搜索。</p><p><b>3.数字消费进一步发展</b></p><p><b>01 数字娱乐产业的发展趋势</b></p><p>ARK在报告中指出，<b>2022年，数字休闲支出总额为6.6万亿美元，预计在接下来的八年里，将以17%的年复合增长率增长至22.5万亿美元</b>，报告称将有四个趋势推动其于其增长：</p><blockquote>1.游戏行业向全方位的虚拟世界过渡，沉浸式游戏和社交媒体的融合会促进游戏收入的增长，从过去五年的年复合增长率达7%增加到未来五年的10%。</blockquote><blockquote>2.智能电视（CTV）的进一步发展，超85%的美国家庭拥有智能电视，但其广告市场收入仅为23%，现在其正于发展的拐点，将进一步夺取市场份额。</blockquote><blockquote>3.符合当下年轻人市场的社交平台将获得更高的广告收入，近40%的Z世代消费者倾向于在TikTok和Instagram上进行搜索，这些在未来拥有高流量的社交平台将得到更高的广告预算。</blockquote><blockquote>4.体育赛事押注，消费者对体育博彩的需求依然强劲。</blockquote><p><b>02 AI的发展将使消费者在游戏中投入更多时间</b></p><p>ARK认为AIGC(生成式AI)的高速发展，将进一步提高生产力，在未来五年内，全球每日平均工作时间将会以每年0.9%的速度下降，从2022年平均工作4.7小时/天下降到2030年的4.4小时/天：</p><blockquote>消费者将把额外的时间分配给在线网络活动，而不是线下活动，将促使在线时间占总清醒时间的比例从2022年的39%增加到2030年的53%。</blockquote><blockquote><img src=\"https://static.tigerbbs.com/47d00b8914e021c5b10c3250e68a0092\" tg-width=\"640\" tg-height=\"206\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></blockquote><p><b>03 数字娱乐领域的发展仍处早起阶段</b></p><p>根据ARK的研究数据，2022年全球消费者在娱乐领域的预算约为31万亿美元，其中在了数字娱乐和服务上的花费约占21%，未来对数字娱乐和服务的需求将进一步攀升：</p><blockquote>我们认为，消费者在数字娱乐领域的花费可能会以每年17%的速度增长，并在2029年超过对实体商品和服务的需求。</blockquote><blockquote>考虑到人们的生活方式逐步向数字娱乐领域和数字产权的转变，该领域的收入在未来8年内应以每年14%的速度增长，从2022年的约2万亿美元发展到2030年的5万亿美元。</blockquote><blockquote><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1c40471f7be376ae135f7082e2ea8085\" tg-width=\"640\" tg-height=\"238\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></blockquote><p><b>4.数字钱包的发展趋势</b></p><p>ARK在报告中指出，数字钱包正逐步改变人们的支付方式，随着数十亿消费者和数百万商户的使用，数字钱包或将节省近500亿美元的成本。</p><p>根据数据统计，数字钱包目前的用户约为32亿，占全球总人口的40%。ARK的模型表明，数字钱包的用户将以每年8%的速度增长，2030年渗透率约为65%。</p><p><b>ARK认为未来的8年时间，数字钱包的价值有望从目前1万亿美元，再增加约4500亿美元。</b></p><p><b>01 数字钱包的在线和离线交易中的份额不断增加</b></p><p>根据数据统计，2021年在电子商务交易中，数字钱包约占49%的，而2016年仅为18%，从趋势来看，ARK认为数字钱包在线上线下交易中的份额还将进一步增加：</p><blockquote>2021年，数字钱包约占线下交易的29%，约为2018年一倍。在疫情期间，数字钱包的使用率超过了现金，成为线下交易的主要手段。份额进一步增加。</blockquote><blockquote>我们认为较低的获客成本与卓越的用户体验相正成为数字钱包不断向前发展的动力。我们预测，美国的数字钱包用户将未来八年，以每年7%的速度增长，从2022年的约1.6亿用户涨至2030年超过2.6亿用户；而全球数字钱包用户数量将以每年8%的速度增长，到2030年达到5.5亿，占全球人口的65%。</blockquote><blockquote><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5bd6306ab602210eaa5e974148fb3e67\" tg-width=\"640\" tg-height=\"203\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></blockquote><p><b>02 数字钱包将为消费者和商家创造闭环生态系统 进一步降低企业成本</b></p><p>ARK指出，<b>数字钱包的意义在于，获取用户之后，可以为商户数和消费者创造闭环生态系统，进一步节省企业成本，为企业创造更高的价值</b>：</p><blockquote>一方面，闭环交易可以改善数字钱包供应商的利润率，另一方面我们认为逐步形成的闭环交易，将在2030年占数字钱包支付量的50%，可以为商家节省近500亿美元的成本，综合来看2030年数字钱包的价值将较当下增长约4500亿美元。</blockquote><blockquote><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4100c303bca62205943038308bf6649f\" tg-width=\"640\" tg-height=\"194\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></blockquote><p><b>5.精准治疗的未来发展趋势</b></p><p>所谓的精准医疗就是以患者为中心，通过分子生物病理学特征，如基因组信息，相匹配的个体化诊断和治疗策略。</p><p>ARK指出，随着人工智能、DNA和RNA测序、CRISPR基因组编辑和新一代测序等技术的高速发展，精准治疗将逐步催生出了新的疗法，使得以往的棘手的疾病有了治愈的可能。</p><p>根据ARK的研究，<b>专注于精准治疗的公司的企业价值将以每年29%的速度增长，从2022年的约5000亿美元增至2030的约3万亿美元。</b></p><p><b>01 创新药的出现降低疾病的死亡率</b></p><p>ARK在报告中指出，在过去五年中，与癌症和心血管疾病相关的死亡率并没有显著变化，这表明现有的方法无法改变这些疾病的治愈率，未来新兴的精准治疗模式或将打破僵局，降低包括神经系统在内的许多疾病的死亡率：</p><blockquote>随着精准治疗的发展，创新也将逐步抢占市场，市场份额将会发生巨大转变。同时，精准治疗所囊括的领域正在逐步扩大，包括DNA、RNA、蛋白质等技术，为研究人员针对不同疾病的治疗，创造了更大的灵活性。</blockquote><p><b>02 基因编辑接近商业化 未来将创造更高的价值</b></p><p>基因编辑及通过修改、插入或删除基因的能力从根源上阻止疾病的发生，ARK在报告中指出，目前基于基因编辑的疗法正在被用于治疗罕见疾病。在加速发展过程中，<b>基因编辑临床试验到2030年将增加三倍，加速第一批药品的批准，收益将达到约300亿美元</b>：</p><blockquote>我们认为，基因编辑疗法的平均价格为250万美元，到2030年基因编辑收入的大约为300亿美元，如果针对1型糖尿病等疾病的药品获批，可能会在2030年前收益或将扩大到600亿美元。</blockquote><blockquote><img src=\"https://static.tigerbbs.com/60de6073dd66cbc54979c00aa654ba15\" tg-width=\"640\" tg-height=\"231\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></blockquote><p><b>03 基于RNA的治疗方法正在受到重视  治疗药物的成本正不断降低且上市时间正不断缩短</b></p><p>ARK在报告中指出，RNA药物的出现在一定程度上可以解决仅14%的蛋白质能够被靶向的问题，同时RNA药物开发成本低、速度快，平均耗时5年，耗资12.5亿美元。报告解释称：</p><blockquote>在过去的20年中，每年的RNA专利授权数量增加了10倍，基于RNA药物的临床试验数量增加了五倍多，达到超500例。</blockquote><blockquote>得益于最近的多组学突破，如下一代基因测序（NGS)、CRISPR基因编辑和人工智能，药物研发失败率将大大下降，从研发到商业化的时间将大大缩短。相比之下，小分子药物和抗体药开发平均耗时10年，耗资20亿美元。</blockquote><blockquote><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2672f7aeaea06a1a6e122b661bb7a4c8\" tg-width=\"640\" tg-height=\"186\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></blockquote><p><b>04 靶向蛋白质降解剂(TPD)在医学上的突破</b></p><p>ARK在报告中指出，靶向蛋白质降解剂(TPD)通过劫持内源性蛋白质降解机制，来消耗或减少致病蛋白质，从而为疾病治疗提供了新的选择。靶向蛋白质降解剂使得可成药蛋白质的数量翻了一倍，其应用于肿瘤、自身免疫疾病和纤维化疾病的临床试验正在开展中，并且与细胞疗法联用的临床试验也在开展中，或将成为下一个风口：</p><blockquote>从2015到2020年期间，靶向蛋白质降解剂专利公布的数量增加了十倍。根据ARK的研究，88%的靶向蛋白质降解剂临床试验处于早期阶段。</blockquote><blockquote>我们认为，<b>靶向蛋白质降解剂(TPD)能够解决难成药蛋白的问题</b>，<b>其可以让可成药的人类蛋白质数量增加了一倍</b>。在其生命周期内，靶向蛋白质降解剂(TPD)降解数百个靶标蛋白质，而传统小分子药物只能靶向一个。因此，靶向蛋白质降解剂(TPD)相较于小分子药物有更好的安全性。</blockquote><p><b>6.癌症分子诊断的突破将成为医疗领域的又一大焦点</b></p><p>在癌症诊断过程中，<b>通过体细胞突变检测进行分子表征对于改善癌症患者的愈后生活质量非常有益</b>。 基因检测数据具有改变临床决策、指导治疗选择和进行疾病风险分析的能力。</p><p>ARK估计美国癌症分子检测的潜在市场约为950亿美元，<b>其收入在未来五到十年内以每年超20%的速度增长，从2022年的50亿美元增长到2030年的240亿美元。癌症分子检验公司的总价值将从2022年的300亿美元增长到2030年的1450亿美元。</b></p><p><b>01.如何更好的检测+治疗来降低癌症死亡率一直是热门话题</b></p><p>数据显示，自1990年以来，心血管疾病死亡率下降了50%以上，但癌症死亡率仅下降了约19% 。随着治疗方法的改进，<b>新兴的检测方法可能会导致癌症死亡率的大幅下降。ARK的数据显示，自疫情以来癌症患者错过了3000多万次筛查和约6万次检测的机会：</b></p><blockquote>分子检测是精准治疗的前提。通过对肿瘤表面的特异性突变，也即生物标志物的检测，可以为肿瘤学家寻找新的治疗方法指明方向。有证据表明，生物标记物可提高临床试验成功率，因此现在大多数癌症临床试验都包括分子生物标记物。</blockquote><blockquote><b>癌症早发现对降低癌症死亡率的重要性是显而易见的。我们相信下一代检测和治疗方法将共同降低癌症死亡率。</b></blockquote><blockquote><img src=\"https://static.tigerbbs.com/021b58980e3d6480f5bdae3cc67b8fb9\" tg-width=\"640\" tg-height=\"203\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></blockquote><p><b>02.对癌症治疗旺盛的需求刺激了检测及治疗技术的发展，相关成本的迅速下降。</b></p><p>ARK认为在基因测序方面，用于癌症筛查、诊断、风险分层和监测的分子诊断检测方法正在逐步落地，走到了临床实践的阶段。</p><p>报告指出，<b>类似于Cologuard的非侵入性检测手段的发展，可以进一步扩大癌症筛查技术，不断发展的癌症检测反过来也会降低平均检测成本</b>：</p><blockquote>我们发现，结合其他循环癌症信号（如DNA片段模式）的多组学检验可以更好的对癌症进行早期筛查。基于血液的检验应该能够提高患者对癌症筛查指南的依从性。专注于致命癌症（如胰腺癌）的强大检测方法可能会在未来五年内激增。</blockquote><blockquote>根据现有的数据，基于血液的筛查可以使早期肺癌的检出率提高6倍。改进的癌症检测反过来也会降低平均检测成本。</blockquote><p><b>在检测方面</b>，ARK认为，多癌早期检测（MCED）的发展将是癌症治疗过程中的重要里程碑，如果今天全美医保报销MCED检查，癌症死亡率可降低15%。</p><blockquote><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fe57a7b3b268748d5fdc77c97fd2b2ec\" tg-width=\"640\" tg-height=\"193\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></blockquote><p><b>在早期癌症治疗方面</b>，ARK认为MRD血液肿瘤检测方法正在革新早期实体癌症治疗模式，借助MRD检测方法，对患者进行术后或治疗后的肿瘤循环DNA（ctDNA）检测，能够预测患者得无复发存活期(Relapse free survival)，帮助患者避免不必要的化疗。</p><p><b>在晚期癌症患者治疗方面</b>，ARK表示伴随诊断检测将成为了癌症分子检测发展的重要动力，其使用率将从2022年的25%增加一倍到2030年的50%以上。</p><p>因此，ARK估计美国癌症分子检测的潜在市场约为950亿美元，<b>其收入在未来五到十年内以每年超20%的速度增长。</b></p><p><b>7.电动汽车将继续扩大市占率 维持指数级增长</b></p><p>ARK指出，在前几年，投资者们曾质疑未来电动汽车能否占主导地位，事实摆在面前，电动汽车以指数级速度增长，而现在，投资者们开始怀疑这种增长速度是否可以持续：</p><blockquote>现阶段围绕电动汽车的争论已从需求端转向了供给端，基于莱特定律（销量每增加一倍，价格就会大幅下降），我们预测电动车价格将大幅下降，销量将以每年50%的速度继续增长，从2022年约780万辆涨至2027年的约6000万辆，涨超7倍以上。</blockquote><p>ARK表示，过去四年，全球汽车制造商将电动汽车和电池的投资计划提高了10倍以上，与此同时电池成本的下降也会继续推动电动汽车销售的指数级增长：</p><blockquote>2017年，我们曾在报告中预测，到2022年，全球200英里（约合320公里）以上续航里程的电动汽车销量将接近1700万辆，但受外部环境及宏观因素等影响，我们认为销量将会在800万辆左右，约为2017年普遍预期的4倍。</blockquote><blockquote>未来五年，计划投资水平将支持电动汽车产量较2022年增长超7倍。</blockquote><blockquote>换句话说，我们的预测与电动汽车真实销量相差了45%左右，但市场的普遍预期与预期相差了400%左右。</blockquote><blockquote><img src=\"https://static.tigerbbs.com/42cfa40d2cbbf242891936561a73a481\" tg-width=\"640\" tg-height=\"232\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></blockquote><p>ARK认为现阶段，电动汽车行业最大的下行风险可能来自：<b>1.供应链的问题持续影响价格，2.传统燃油汽车制造商向电动汽车过渡的速度不及预期</b>。</p><p><b>8.自动乘驾</b></p><p>从2022年的数据来看，自动驾驶出租车服务已在约15个城市开始逐步出现，未来可能会主导城市交通，自动叫车服务将使出行成本降低到如今出租车的平均成本的12%，从而推动人们的广泛采用。</p><p>ARK的研究表明，自动驾驶出租车或将在2027年产生4万亿美元的收入，创造14万亿美元的企业价值。此外，自主平台供应商企业价值将高速增长，预计年复合增长率达137%，<b>从2022年的1.3亿美元涨至2027年的141亿美元。</b></p><blockquote><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7d00d55a4a83d71b3016433c8a0d58b0\" tg-width=\"640\" tg-height=\"255\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></blockquote><p><b>01 对自动乘驾的价位进行个性化调整，刺激需求</b></p><p>ARK指出，经过调整通货膨胀率后，自T型车从第一条装配线下线以来，拥有和操作私人汽车的成本没有改变。 ARK估计，在规模上，2030年，消费者乘坐自动驾驶出租车，每英里花费0.25美元，将被广泛使用，乘车服务可能会创造出11万亿美元的市场：</p><blockquote>如果按照每英里0.25美元的情况考虑，自动驾驶的受众将远超今天的出租出市场将为更多的人提供服务，同时还可以根据消费者对时间的不同要求，设置不同的价位，从而进一步刺激需求。</blockquote><blockquote><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8f1a520306e9d583deb626592e0780eb\" tg-width=\"640\" tg-height=\"244\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></blockquote><p><b>02.2030年石油需求可能下降30%，且汽车销量或已见顶</b></p><p>ARK预测，基于向自动驾驶电动汽车的转变，石油需求正在达到顶峰，到2030年可能下降5%，即每天500万桶，到2035年下降10%。同时，综合考虑人力驾驶的乘用车市场和自动驾驶出租车市场，预计到2025年，整车销量将减少约2400万辆：</p><blockquote>自2017年以来，汽车销售的下降幅度超过了我们的预测，主要是因供应链危机。 自动驾驶车辆应该比人类驾驶的汽车有更高的利用率。 随着自动驾驶出租车开始主导城市交通，汽车未来的销量应远低于预期共识。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/29374498142cd76953a8dfa1f53b47d1\" tg-width=\"640\" tg-height=\"510\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></blockquote><p><b>9.物流自动化市场从零开始的庞大规模</b></p><p>ARK认为，全球供应链将被重塑，通过卡车、无人机和机器人，使得物流成本进一步降低。ARK估计自动化物流的市值将从现在的几乎为0发展到2030年的1-2万亿美元，每一趟自动送货的费用为0.2—10美元不等。</p><p>ARK认为，到2030年，依靠无人机运送包裹的费用总额可达到5000亿美元，餐厅外卖的费用可达到2000亿美元，较此前估计高出5倍。</p><p><b>01.无人机、机器人及自动驾驶可以进一步降低物流成本，物流自动化市场可获得高额利润</b></p><p>ARK认为无人机和机器人送货的成本约为每趟0.20-0.40美元，而目前物流运输的收费情况，可以支持其高达10美元的运输价格，因此，报告认为，这将成为下一片蓝海：</p><blockquote>基于较高的初始价格点，到2030年，无人机运送包裹的费用总额可能达到5000亿美元，餐厅送外满的的费用可能达到2000亿美元，比我们之前的估计的市值高出5倍。</blockquote><blockquote>在2030年 ，在约20万亿美元的网上购物平台，无人机可以运送超过一半的货物，及约2万亿美元的餐饮外卖。<b>未来的物流自动化发展速度指向了“超级指数级</b>”。</blockquote><blockquote><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7f33dcdd9ff76de8ad83065dcc2ffca2\" tg-width=\"640\" tg-height=\"233\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></blockquote><p><b>02 2030年自动驾驶卡车应比铁路运输更具成本效益</b></p><p>ARK认为门到门的卡车运输应会比铁路运输更具速度优势，从多式联运中夺取份额，因此被用于铁路等基础设施建设的资金也会相应减少：</p><blockquote><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a8d2022ce2f0bb64d5694a81ca5e5f24\" tg-width=\"640\" tg-height=\"249\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></blockquote><p><b>10.机器人技术和3D打印技术推动制造业革命</b></p><p>促进制造业革命机器人和3D打印技术可以缩短从开发到生产的时间，减少供应链的碳排放及能源浪费，降低成本，提高效率。 ARK估计，在未来八年内，<b>制造机器人和3D打印的市值将以每年约80%的速度增长，从2022年的700亿美元涨至2030年的约9万亿美元。</b></p><p><b>01.机器人性能在过去7年中提高了33倍 透到制造业的机会是巨大的</b></p><p>ARK认为，亚马逊可能接近于机器人技术的拐点，正处于大规模采用机器人的早期阶段，为其他行业指明了方向。<b>为了达到亚马逊的机器人密度，美国制造业必须增加400万台机器人</b>，大约是目前全球工业机器人数量的6倍：</p><blockquote>亚马逊每天生产1000个机器人，在未来几年内，它每年增加的机器人数量可能比员工人数还多。以亚马逊为例，美国的制造业要实现完全自动化，从长期来看，机器人密度的上限无法得知。</blockquote><blockquote><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b16f5f8bb5ca9a3dd49f41dea8d9acc1\" tg-width=\"640\" tg-height=\"237\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></blockquote><p><b>02 AI的发展将进一步提高3D打印的精度、和强度和可重复性</b></p><p>ARK估计，3D打印应用于现有产品，将产生5000亿美元的市场机会，3D打印将继续影响包括医疗制造业在内的许多行业，使用传感器和机器学习算法来控制打印过程，可以使打印错误减少约30%，并将减少材料的浪费达40%：</p><blockquote>与人类驱动的3D打印过程相比，更高的精度可以使零件具有更好的光洁度，更少的后续处理过程，以及更少的缺陷。</blockquote><p><b>11.轨道航空正在腾飞</b></p><p>火箭和卫星发射成本的大幅下降使得曾经是官方垄断行业的轨道航天航空工业正在发生巨变。由于深度学习、移动连接、传感器、3D打印和机器人科学等技术的发展，几十年来居高不下的火箭和卫星发射成本终于开始下降。由此，卫星发射和火箭着陆的数量开始大幅上升。</p><p>ARK的研究显示，在未来十年，卫星宽带和超音速飞行所带来的市场机会每年分别为约840亿美元和约2700亿美元。</p><p><b>01 火箭发射的费用及时间成本正迅速降低</b></p><p>ARK指出，以SpaceX为例，该公司的可重复使用火箭结束了发射成本飙升的时代，由于可重复使用的火箭，SpaceX在2022年的发射量几乎翻了一 番，达到61枚火箭：</p><blockquote>主要由于其快速的周转时间，根据我们的模型，猎鹰9号的第一级翻新成本不到100万美元。相比之下，每次航天飞机发射的成本约为15亿美元。</blockquote><blockquote><img src=\"https://static.tigerbbs.com/289578c2a4f6c707f6f3a691938e56f9\" tg-width=\"640\" tg-height=\"248\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></blockquote><p><b>02 随着成本的下降，进入轨道的卫星数量将增加</b></p><p>ARK的研究表明，到2027年底，天线成本可能从现在的大约500美元降至300美元，同时，垂直整合的火箭和卫星发射应该能使火箭发射的成本继续下降：</p><blockquote>根据莱特定律，卫星带宽成本在轨道上每累计翻一番，就应该下降大约45%的千兆比特。 自2004年以来，卫星带宽的成本已经下降了7500倍，从300000000美元降至40000美元/千兆比特每秒（Gbps）。在未来五年内，成本可能再下降40倍，达到约 1000美元/Gbps。</blockquote><blockquote>根据ARK的研究，1Gbps可以为200个客户提供服务。在1000美元/Gbps的资本成本下，SpaceX可以通过每个客户5美元的一次性收费来收回其Starship投资。</blockquote><blockquote><img src=\"https://static.tigerbbs.com/119971a953a4a7527b46bb9574982709\" tg-width=\"640\" tg-height=\"206\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></blockquote><p><b>12.区块链和比特币</b></p><p>ARK表示，2022年来自Terra/LUNA、Three Arrows Capital、Celsius和FTX/Alameda的传染性暴雷吞噬了约1.5万亿美元的加密货币市场资本。</p><p>尽管出现了严重的衰退，公链继续促进货币、金融和互联网变革。比特币、DeFi和Web3的长期机会仍在增长。加密货币和智能合约在未来十年内可以分别获得20万亿美元和5万亿美元的市场价值。</p><p><b>01 比特币的长期表现依旧稳定</b></p><p>ARK表示，比特币的波动性掩盖了它的长期回报。自2009年诞生以来，比特币有五次跌幅超过75%，但在此前的3—5年，比特币的年化回报率依然为正：</p><blockquote><img src=\"https://static.tigerbbs.com/964520833f250e55a4d5bb4a039379ab\" tg-width=\"640\" tg-height=\"238\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></blockquote><p>ARK认为，比特币的长期机会仍在增长。在动荡的一年后，比特币的发展并没有停滞。且持有比特币的投资着更加关注其长期价值，与此同时，交易所已经提高了透明度，以应对“信任崩溃”：</p><blockquote>单个比特币的价格，在未来十年可能超过100万美元。</blockquote><p><b>同时，ARK的研究表示，去中心化应用和智能合约网络，可以推动这些资产催生4500亿美元的年收入，到2030年达到5.3万亿美元的市场价值：</b></p><blockquote>智能合约可以促进代币化资产的发起、拥有和管理，而成本仅是传统金融服务的一小部分。如果金融资产以类似于早期互联网采用的速度迁移到区块链基础设施，并且去中心化的金融服务收取传统金融服务的三分之一的费用，那么，到2030年，智能合约这项业务可以催生4500亿美元的年费，创造出5.3万亿美元的市场价值。</blockquote><blockquote><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0d531b4c01d8cf3aaca466e65201e1a0\" tg-width=\"640\" tg-height=\"229\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></blockquote></body></html>","source":"live_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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ETF（ARKK）在1月斩获史上最强月度表现，巨大的反弹令也让市场对这份报告充满了期待。在今年的报告中，木头姐提出了12个宏大而前景广阔的投资主题，涉及的领域除了为人熟知的比特币、电动汽车、无人驾驶之外，还包括当下最火的AIGC、癌症分子治疗、物流自动化、制造业机器人等。主要包括：1.融合了人工智能、区块链、多组学整合、能源存储及机器人技术的创新平台，所创造的市场价值将会以每年40%的速度增长，预计从2023年年初的13万亿美元增长至2030年的200万亿美元。2.AI的发展将不断提高生产力，到2030年，人工智能或将知识工作者的生产力提高4倍以上，将软件工程师的效率提高10倍以上，创造约200万亿美元的价值。3.在接下来的八年里，数字休闲领域的支出将以17%的年复合增长率增长至22.5万亿美元。4.数字钱包的用户将以每年8%的速度增长，2030年渗透率约为65%。未来的8年时间，数字钱包的市场机会有望增加约4500亿美元。5.专注于精准治疗的公司的企业价值将以每年29%的速度增长，从2022年的约5000亿美元增至2030的约3万亿美元。6.美国癌症分子检测的潜在市场机会约为950亿美元，癌症分子检验公司的总价值将从2022年的300亿美元增长到2030年的1450亿美元。7.电动车价格将大幅下降，销量将以每年50%的速度增长，从2022年约780万辆涨至2027年的约6000万辆，涨超7倍以上。8.自动驾驶出租车或将在2027年产生4万亿美元的收入，创造14万亿美元的企业价值。此外，自主平台供应商企业价值将高速增长，预计年复合增长率达137%，从2022年的1.3亿美元涨至2027年的141亿美元。9.未来的物流自动化发展速度指向了“超级指数级”增长，依靠无人机运送包裹的费用总额可达到5000亿美元，餐厅外卖的费用可达到2000亿美元。10.制造业机器人和3D打印将以每年约80%的速度增长，从2022年的700亿美元涨至2030年的约9万亿美元。11.ARK的研究显示，在未来十年，卫星宽带和超音速飞行所带来的市场机会每年分别为约840亿美元和约2700亿美元。12.比特币、DeFi和Web3的长期机会仍在。加密货币和智能合约在未来十年内可以分别获得20万亿美元和5万亿美元的市场价值。1.颠覆性技术创新平台01技术融合的指数级增长潜力ARK在报告中指出，包括人工智能、区块链、多组学整合、能源存储及机器人技术的五大创新平台正在融合，将以指数级的速度发展，其中人工智能的发展速度将成为最重要的催化剂。报告称，在现在的商业周期中，颠覆性技术创新平台的市场价值将会以每年40%的速度增长，预计从2023年年初的13万亿美元增长至2030年的200万亿美元，具体分板块来看:公共区块链：在被大规模采用后，所有资金和合同将转移到公共区块链上，实现并验证数字稀缺性和所有权证明。在这样的世界里，企业和消费者将适应新的金融基础设施，数字钱包也将变得越来越重要。当下的公司结构，也可能因此受到质疑。人工智能：未来人工智能的发展可以用于解决棘手的问题，甚至推动知识性工作的自动化，并加速技术与每个经济部门的融合。其中神经网络的采用会变得更加重要，有望创造出10万亿美元的价值。多组学整合分析：（注：多组学整合分析是指对来自不同组学如基因组学、转录组学、蛋白质组学和代谢组学的数据进行归一化处理、比较分析，建立不同组间数据的关系。）收集、排序和理解数字生物数据的成本正在急剧下降。未来多组学数据可以通过新兴基因编辑技术，用于针对罕见疾病、慢性病的治疗，为新的疗法提供更多的数据支持。多组学或将激发可编程生物学更大的潜力，特别是针对农业和食品生产领域。电池及储能技术的变革：随着电池成本的不断下降，其外观和尺寸可以得到进一步优化，自主移动系统将变成现实，大幅降低物流成本，进一步推动能源转型。机器人技术：在人工智能的催化下，自适应机器人未来将与人类密切合作，推动产品制造及销售方式的变化。3D打印的进一步发展将赋能制造业的数字化转型。如果将机器人技术融合到颠覆性技术创新平台中，那就意味着包括物流成本、3D打印机制造成本，以及人工智能机器人的生产成本将大幅下降。02 颠覆性技术创新平台包含的多项有投资价值的技术ARK在报告中指出，该创新平台涉及多项可投资的技术，这些技术的成本正在急剧下降，对多个行业产生影响，并将激发多个领域的创新动能，包括：1.神经网络是最重要的催化剂。2.自主移动系统充分体现了技术之间的融合。3.AI聊天机器人将\"自动驾驶\"出租车。4.深度神经网络（DNN）可推动更精确的长读DNA测序。5、AI语言模型的进步，可以进一步推动机器学习的发展。6.电池的发展对智能设备的发展至关重要。7.可重复使用的运载火箭的发展可以进一步降低卫星带宽成本。2.人工智能进一步刺激生产力的发展今年，从DALL·E 2到ChatGPT，AIGC在硅谷掀起了波澜，AI大战愈演愈烈。ARK认为，这些AI工具的发展将不断提高生产力，到2030年，人工智能或将知识工作者的生产力提高4倍以上，将软件工程师的效率提高10倍以上，创造约200万亿美元的价值。ARK在报告中指出，将一个大型语言模型（LLM）训练到GPT-3级的成本已从2020年的460万美元下滑到2022年的45万美元，估计成本还将以每年70%的速度持续下降至2030年。01、2022年是AIGC高速发展的一年，未来将进一步释放生产力ARK指出，仅需依靠简短文本，AIGC便可以产生图像、代码、文本、音频和视频，在不到一年的时间里，几十个AIGC项目已从仅能生成辨识度较低的图像发展成可以生成高质量的三维模型和视频，这将进一步提高知识工作者的生产力，并减少企业成本：以编程为例，在AI的帮助下，程序员编写一套代码的时间将减少55%。同时，由于培训成本的不断下降，到2030年，像Copilot这样的人工智能编码助手可以将软件工程师的产出提高10倍。根据我们的数据来看，AI可以在几分钟内生成图片，所需成本为0.08美元，与平均150美元的人力成本相比，将为企业节省不少开支。从提高知识工作者的生产力来看，根据ARK的研究，到2030年人工智能应该使知识工作者的生产力提高4倍以上。在100%采用人工智能的情况下，全球总支出约为41万亿美元，其创造的额外生产力约为200万亿美元：如果供应商能够获得其产品所创造价值的10%，那么在2030年，人工智能软件可以产生高达14万亿美元的收入并为企业创造90万亿美元的价值。02、软件硬件成本下降将推动AI模型训练成本进一步降低根据MosaicML最近发布的数据来看，将大型语言模型训练到GPT-3级别，仅需45万美元，约为两年前460万美元的十分之一，ARK认为软件及硬件成本的下降将进一步推动人工智能训练成本以每年70%的速度下降，甚至比此前ARK报告中估计的60%还要快，报告解释称：根据莱特定律，人工智能相对计算单元（RCU）的生产成本及软件成本将分别以每年57%和47%的速度下降。换句话说，硬件和软件的融合可以推动人工智能训练成本在2030年前均以每年70%的速度下降。03、成本下降使较为复杂的人工智能聊天机器人得到大规模应用ARK指出，OpenAI在2022年11月发布的ChatGPT在发布后的五天内，用户数量达到100万，仅用了两个月就达到1亿活跃用户，成为史上用户增长最快的消费应用。ARK认为，规模化运行模型的成本为每次查询0.01美元，但莱特定律表明，到2030年，类似ChatGPT的应用将部署到谷歌等搜索引擎，每天处理约85亿次搜索。3.数字消费进一步发展01 数字娱乐产业的发展趋势ARK在报告中指出，2022年，数字休闲支出总额为6.6万亿美元，预计在接下来的八年里，将以17%的年复合增长率增长至22.5万亿美元，报告称将有四个趋势推动其于其增长：1.游戏行业向全方位的虚拟世界过渡，沉浸式游戏和社交媒体的融合会促进游戏收入的增长，从过去五年的年复合增长率达7%增加到未来五年的10%。2.智能电视（CTV）的进一步发展，超85%的美国家庭拥有智能电视，但其广告市场收入仅为23%，现在其正于发展的拐点，将进一步夺取市场份额。3.符合当下年轻人市场的社交平台将获得更高的广告收入，近40%的Z世代消费者倾向于在TikTok和Instagram上进行搜索，这些在未来拥有高流量的社交平台将得到更高的广告预算。4.体育赛事押注，消费者对体育博彩的需求依然强劲。02 AI的发展将使消费者在游戏中投入更多时间ARK认为AIGC(生成式AI)的高速发展，将进一步提高生产力，在未来五年内，全球每日平均工作时间将会以每年0.9%的速度下降，从2022年平均工作4.7小时/天下降到2030年的4.4小时/天：消费者将把额外的时间分配给在线网络活动，而不是线下活动，将促使在线时间占总清醒时间的比例从2022年的39%增加到2030年的53%。03 数字娱乐领域的发展仍处早起阶段根据ARK的研究数据，2022年全球消费者在娱乐领域的预算约为31万亿美元，其中在了数字娱乐和服务上的花费约占21%，未来对数字娱乐和服务的需求将进一步攀升：我们认为，消费者在数字娱乐领域的花费可能会以每年17%的速度增长，并在2029年超过对实体商品和服务的需求。考虑到人们的生活方式逐步向数字娱乐领域和数字产权的转变，该领域的收入在未来8年内应以每年14%的速度增长，从2022年的约2万亿美元发展到2030年的5万亿美元。4.数字钱包的发展趋势ARK在报告中指出，数字钱包正逐步改变人们的支付方式，随着数十亿消费者和数百万商户的使用，数字钱包或将节省近500亿美元的成本。根据数据统计，数字钱包目前的用户约为32亿，占全球总人口的40%。ARK的模型表明，数字钱包的用户将以每年8%的速度增长，2030年渗透率约为65%。ARK认为未来的8年时间，数字钱包的价值有望从目前1万亿美元，再增加约4500亿美元。01 数字钱包的在线和离线交易中的份额不断增加根据数据统计，2021年在电子商务交易中，数字钱包约占49%的，而2016年仅为18%，从趋势来看，ARK认为数字钱包在线上线下交易中的份额还将进一步增加：2021年，数字钱包约占线下交易的29%，约为2018年一倍。在疫情期间，数字钱包的使用率超过了现金，成为线下交易的主要手段。份额进一步增加。我们认为较低的获客成本与卓越的用户体验相正成为数字钱包不断向前发展的动力。我们预测，美国的数字钱包用户将未来八年，以每年7%的速度增长，从2022年的约1.6亿用户涨至2030年超过2.6亿用户；而全球数字钱包用户数量将以每年8%的速度增长，到2030年达到5.5亿，占全球人口的65%。02 数字钱包将为消费者和商家创造闭环生态系统 进一步降低企业成本ARK指出，数字钱包的意义在于，获取用户之后，可以为商户数和消费者创造闭环生态系统，进一步节省企业成本，为企业创造更高的价值：一方面，闭环交易可以改善数字钱包供应商的利润率，另一方面我们认为逐步形成的闭环交易，将在2030年占数字钱包支付量的50%，可以为商家节省近500亿美元的成本，综合来看2030年数字钱包的价值将较当下增长约4500亿美元。5.精准治疗的未来发展趋势所谓的精准医疗就是以患者为中心，通过分子生物病理学特征，如基因组信息，相匹配的个体化诊断和治疗策略。ARK指出，随着人工智能、DNA和RNA测序、CRISPR基因组编辑和新一代测序等技术的高速发展，精准治疗将逐步催生出了新的疗法，使得以往的棘手的疾病有了治愈的可能。根据ARK的研究，专注于精准治疗的公司的企业价值将以每年29%的速度增长，从2022年的约5000亿美元增至2030的约3万亿美元。01 创新药的出现降低疾病的死亡率ARK在报告中指出，在过去五年中，与癌症和心血管疾病相关的死亡率并没有显著变化，这表明现有的方法无法改变这些疾病的治愈率，未来新兴的精准治疗模式或将打破僵局，降低包括神经系统在内的许多疾病的死亡率：随着精准治疗的发展，创新也将逐步抢占市场，市场份额将会发生巨大转变。同时，精准治疗所囊括的领域正在逐步扩大，包括DNA、RNA、蛋白质等技术，为研究人员针对不同疾病的治疗，创造了更大的灵活性。02 基因编辑接近商业化 未来将创造更高的价值基因编辑及通过修改、插入或删除基因的能力从根源上阻止疾病的发生，ARK在报告中指出，目前基于基因编辑的疗法正在被用于治疗罕见疾病。在加速发展过程中，基因编辑临床试验到2030年将增加三倍，加速第一批药品的批准，收益将达到约300亿美元：我们认为，基因编辑疗法的平均价格为250万美元，到2030年基因编辑收入的大约为300亿美元，如果针对1型糖尿病等疾病的药品获批，可能会在2030年前收益或将扩大到600亿美元。03 基于RNA的治疗方法正在受到重视  治疗药物的成本正不断降低且上市时间正不断缩短ARK在报告中指出，RNA药物的出现在一定程度上可以解决仅14%的蛋白质能够被靶向的问题，同时RNA药物开发成本低、速度快，平均耗时5年，耗资12.5亿美元。报告解释称：在过去的20年中，每年的RNA专利授权数量增加了10倍，基于RNA药物的临床试验数量增加了五倍多，达到超500例。得益于最近的多组学突破，如下一代基因测序（NGS)、CRISPR基因编辑和人工智能，药物研发失败率将大大下降，从研发到商业化的时间将大大缩短。相比之下，小分子药物和抗体药开发平均耗时10年，耗资20亿美元。04 靶向蛋白质降解剂(TPD)在医学上的突破ARK在报告中指出，靶向蛋白质降解剂(TPD)通过劫持内源性蛋白质降解机制，来消耗或减少致病蛋白质，从而为疾病治疗提供了新的选择。靶向蛋白质降解剂使得可成药蛋白质的数量翻了一倍，其应用于肿瘤、自身免疫疾病和纤维化疾病的临床试验正在开展中，并且与细胞疗法联用的临床试验也在开展中，或将成为下一个风口：从2015到2020年期间，靶向蛋白质降解剂专利公布的数量增加了十倍。根据ARK的研究，88%的靶向蛋白质降解剂临床试验处于早期阶段。我们认为，靶向蛋白质降解剂(TPD)能够解决难成药蛋白的问题，其可以让可成药的人类蛋白质数量增加了一倍。在其生命周期内，靶向蛋白质降解剂(TPD)降解数百个靶标蛋白质，而传统小分子药物只能靶向一个。因此，靶向蛋白质降解剂(TPD)相较于小分子药物有更好的安全性。6.癌症分子诊断的突破将成为医疗领域的又一大焦点在癌症诊断过程中，通过体细胞突变检测进行分子表征对于改善癌症患者的愈后生活质量非常有益。 基因检测数据具有改变临床决策、指导治疗选择和进行疾病风险分析的能力。ARK估计美国癌症分子检测的潜在市场约为950亿美元，其收入在未来五到十年内以每年超20%的速度增长，从2022年的50亿美元增长到2030年的240亿美元。癌症分子检验公司的总价值将从2022年的300亿美元增长到2030年的1450亿美元。01.如何更好的检测+治疗来降低癌症死亡率一直是热门话题数据显示，自1990年以来，心血管疾病死亡率下降了50%以上，但癌症死亡率仅下降了约19% 。随着治疗方法的改进，新兴的检测方法可能会导致癌症死亡率的大幅下降。ARK的数据显示，自疫情以来癌症患者错过了3000多万次筛查和约6万次检测的机会：分子检测是精准治疗的前提。通过对肿瘤表面的特异性突变，也即生物标志物的检测，可以为肿瘤学家寻找新的治疗方法指明方向。有证据表明，生物标记物可提高临床试验成功率，因此现在大多数癌症临床试验都包括分子生物标记物。癌症早发现对降低癌症死亡率的重要性是显而易见的。我们相信下一代检测和治疗方法将共同降低癌症死亡率。02.对癌症治疗旺盛的需求刺激了检测及治疗技术的发展，相关成本的迅速下降。ARK认为在基因测序方面，用于癌症筛查、诊断、风险分层和监测的分子诊断检测方法正在逐步落地，走到了临床实践的阶段。报告指出，类似于Cologuard的非侵入性检测手段的发展，可以进一步扩大癌症筛查技术，不断发展的癌症检测反过来也会降低平均检测成本：我们发现，结合其他循环癌症信号（如DNA片段模式）的多组学检验可以更好的对癌症进行早期筛查。基于血液的检验应该能够提高患者对癌症筛查指南的依从性。专注于致命癌症（如胰腺癌）的强大检测方法可能会在未来五年内激增。根据现有的数据，基于血液的筛查可以使早期肺癌的检出率提高6倍。改进的癌症检测反过来也会降低平均检测成本。在检测方面，ARK认为，多癌早期检测（MCED）的发展将是癌症治疗过程中的重要里程碑，如果今天全美医保报销MCED检查，癌症死亡率可降低15%。在早期癌症治疗方面，ARK认为MRD血液肿瘤检测方法正在革新早期实体癌症治疗模式，借助MRD检测方法，对患者进行术后或治疗后的肿瘤循环DNA（ctDNA）检测，能够预测患者得无复发存活期(Relapse free survival)，帮助患者避免不必要的化疗。在晚期癌症患者治疗方面，ARK表示伴随诊断检测将成为了癌症分子检测发展的重要动力，其使用率将从2022年的25%增加一倍到2030年的50%以上。因此，ARK估计美国癌症分子检测的潜在市场约为950亿美元，其收入在未来五到十年内以每年超20%的速度增长。7.电动汽车将继续扩大市占率 维持指数级增长ARK指出，在前几年，投资者们曾质疑未来电动汽车能否占主导地位，事实摆在面前，电动汽车以指数级速度增长，而现在，投资者们开始怀疑这种增长速度是否可以持续：现阶段围绕电动汽车的争论已从需求端转向了供给端，基于莱特定律（销量每增加一倍，价格就会大幅下降），我们预测电动车价格将大幅下降，销量将以每年50%的速度继续增长，从2022年约780万辆涨至2027年的约6000万辆，涨超7倍以上。ARK表示，过去四年，全球汽车制造商将电动汽车和电池的投资计划提高了10倍以上，与此同时电池成本的下降也会继续推动电动汽车销售的指数级增长：2017年，我们曾在报告中预测，到2022年，全球200英里（约合320公里）以上续航里程的电动汽车销量将接近1700万辆，但受外部环境及宏观因素等影响，我们认为销量将会在800万辆左右，约为2017年普遍预期的4倍。未来五年，计划投资水平将支持电动汽车产量较2022年增长超7倍。换句话说，我们的预测与电动汽车真实销量相差了45%左右，但市场的普遍预期与预期相差了400%左右。ARK认为现阶段，电动汽车行业最大的下行风险可能来自：1.供应链的问题持续影响价格，2.传统燃油汽车制造商向电动汽车过渡的速度不及预期。8.自动乘驾从2022年的数据来看，自动驾驶出租车服务已在约15个城市开始逐步出现，未来可能会主导城市交通，自动叫车服务将使出行成本降低到如今出租车的平均成本的12%，从而推动人们的广泛采用。ARK的研究表明，自动驾驶出租车或将在2027年产生4万亿美元的收入，创造14万亿美元的企业价值。此外，自主平台供应商企业价值将高速增长，预计年复合增长率达137%，从2022年的1.3亿美元涨至2027年的141亿美元。01 对自动乘驾的价位进行个性化调整，刺激需求ARK指出，经过调整通货膨胀率后，自T型车从第一条装配线下线以来，拥有和操作私人汽车的成本没有改变。 ARK估计，在规模上，2030年，消费者乘坐自动驾驶出租车，每英里花费0.25美元，将被广泛使用，乘车服务可能会创造出11万亿美元的市场：如果按照每英里0.25美元的情况考虑，自动驾驶的受众将远超今天的出租出市场将为更多的人提供服务，同时还可以根据消费者对时间的不同要求，设置不同的价位，从而进一步刺激需求。02.2030年石油需求可能下降30%，且汽车销量或已见顶ARK预测，基于向自动驾驶电动汽车的转变，石油需求正在达到顶峰，到2030年可能下降5%，即每天500万桶，到2035年下降10%。同时，综合考虑人力驾驶的乘用车市场和自动驾驶出租车市场，预计到2025年，整车销量将减少约2400万辆：自2017年以来，汽车销售的下降幅度超过了我们的预测，主要是因供应链危机。 自动驾驶车辆应该比人类驾驶的汽车有更高的利用率。 随着自动驾驶出租车开始主导城市交通，汽车未来的销量应远低于预期共识。9.物流自动化市场从零开始的庞大规模ARK认为，全球供应链将被重塑，通过卡车、无人机和机器人，使得物流成本进一步降低。ARK估计自动化物流的市值将从现在的几乎为0发展到2030年的1-2万亿美元，每一趟自动送货的费用为0.2—10美元不等。ARK认为，到2030年，依靠无人机运送包裹的费用总额可达到5000亿美元，餐厅外卖的费用可达到2000亿美元，较此前估计高出5倍。01.无人机、机器人及自动驾驶可以进一步降低物流成本，物流自动化市场可获得高额利润ARK认为无人机和机器人送货的成本约为每趟0.20-0.40美元，而目前物流运输的收费情况，可以支持其高达10美元的运输价格，因此，报告认为，这将成为下一片蓝海：基于较高的初始价格点，到2030年，无人机运送包裹的费用总额可能达到5000亿美元，餐厅送外满的的费用可能达到2000亿美元，比我们之前的估计的市值高出5倍。在2030年 ，在约20万亿美元的网上购物平台，无人机可以运送超过一半的货物，及约2万亿美元的餐饮外卖。未来的物流自动化发展速度指向了“超级指数级”。02 2030年自动驾驶卡车应比铁路运输更具成本效益ARK认为门到门的卡车运输应会比铁路运输更具速度优势，从多式联运中夺取份额，因此被用于铁路等基础设施建设的资金也会相应减少：10.机器人技术和3D打印技术推动制造业革命促进制造业革命机器人和3D打印技术可以缩短从开发到生产的时间，减少供应链的碳排放及能源浪费，降低成本，提高效率。 ARK估计，在未来八年内，制造机器人和3D打印的市值将以每年约80%的速度增长，从2022年的700亿美元涨至2030年的约9万亿美元。01.机器人性能在过去7年中提高了33倍 透到制造业的机会是巨大的ARK认为，亚马逊可能接近于机器人技术的拐点，正处于大规模采用机器人的早期阶段，为其他行业指明了方向。为了达到亚马逊的机器人密度，美国制造业必须增加400万台机器人，大约是目前全球工业机器人数量的6倍：亚马逊每天生产1000个机器人，在未来几年内，它每年增加的机器人数量可能比员工人数还多。以亚马逊为例，美国的制造业要实现完全自动化，从长期来看，机器人密度的上限无法得知。02 AI的发展将进一步提高3D打印的精度、和强度和可重复性ARK估计，3D打印应用于现有产品，将产生5000亿美元的市场机会，3D打印将继续影响包括医疗制造业在内的许多行业，使用传感器和机器学习算法来控制打印过程，可以使打印错误减少约30%，并将减少材料的浪费达40%：与人类驱动的3D打印过程相比，更高的精度可以使零件具有更好的光洁度，更少的后续处理过程，以及更少的缺陷。11.轨道航空正在腾飞火箭和卫星发射成本的大幅下降使得曾经是官方垄断行业的轨道航天航空工业正在发生巨变。由于深度学习、移动连接、传感器、3D打印和机器人科学等技术的发展，几十年来居高不下的火箭和卫星发射成本终于开始下降。由此，卫星发射和火箭着陆的数量开始大幅上升。ARK的研究显示，在未来十年，卫星宽带和超音速飞行所带来的市场机会每年分别为约840亿美元和约2700亿美元。01 火箭发射的费用及时间成本正迅速降低ARK指出，以SpaceX为例，该公司的可重复使用火箭结束了发射成本飙升的时代，由于可重复使用的火箭，SpaceX在2022年的发射量几乎翻了一 番，达到61枚火箭：主要由于其快速的周转时间，根据我们的模型，猎鹰9号的第一级翻新成本不到100万美元。相比之下，每次航天飞机发射的成本约为15亿美元。02 随着成本的下降，进入轨道的卫星数量将增加ARK的研究表明，到2027年底，天线成本可能从现在的大约500美元降至300美元，同时，垂直整合的火箭和卫星发射应该能使火箭发射的成本继续下降：根据莱特定律，卫星带宽成本在轨道上每累计翻一番，就应该下降大约45%的千兆比特。 自2004年以来，卫星带宽的成本已经下降了7500倍，从300000000美元降至40000美元/千兆比特每秒（Gbps）。在未来五年内，成本可能再下降40倍，达到约 1000美元/Gbps。根据ARK的研究，1Gbps可以为200个客户提供服务。在1000美元/Gbps的资本成本下，SpaceX可以通过每个客户5美元的一次性收费来收回其Starship投资。12.区块链和比特币ARK表示，2022年来自Terra/LUNA、Three Arrows Capital、Celsius和FTX/Alameda的传染性暴雷吞噬了约1.5万亿美元的加密货币市场资本。尽管出现了严重的衰退，公链继续促进货币、金融和互联网变革。比特币、DeFi和Web3的长期机会仍在增长。加密货币和智能合约在未来十年内可以分别获得20万亿美元和5万亿美元的市场价值。01 比特币的长期表现依旧稳定ARK表示，比特币的波动性掩盖了它的长期回报。自2009年诞生以来，比特币有五次跌幅超过75%，但在此前的3—5年，比特币的年化回报率依然为正：ARK认为，比特币的长期机会仍在增长。在动荡的一年后，比特币的发展并没有停滞。且持有比特币的投资着更加关注其长期价值，与此同时，交易所已经提高了透明度，以应对“信任崩溃”：单个比特币的价格，在未来十年可能超过100万美元。同时，ARK的研究表示，去中心化应用和智能合约网络，可以推动这些资产催生4500亿美元的年收入，到2030年达到5.3万亿美元的市场价值：智能合约可以促进代币化资产的发起、拥有和管理，而成本仅是传统金融服务的一小部分。如果金融资产以类似于早期互联网采用的速度迁移到区块链基础设施，并且去中心化的金融服务收取传统金融服务的三分之一的费用，那么，到2030年，智能合约这项业务可以催生4500亿美元的年费，创造出5.3万亿美元的市场价值。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1107,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":622389431,"gmtCreate":1675215669323,"gmtModify":1675215671862,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3464653850399717","idStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"回报率高是高，但请问解套了吗","listText":"回报率高是高，但请问解套了吗","text":"回报率高是高，但请问解套了吗","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/622389431","repostId":"1111228537","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1453,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":622393157,"gmtCreate":1675173733279,"gmtModify":1675173735421,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3464653850399717","idStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"举国踩特斯拉能有这份成绩已经很不错了。","listText":"举国踩特斯拉能有这份成绩已经很不错了。","text":"举国踩特斯拉能有这份成绩已经很不错了。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/622393157","repostId":"1195400707","repostType":4,"repost":{"id":"1195400707","pubTimestamp":1675171821,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1195400707?lang=&edition=full","pubTime":"2023-01-31 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href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>在报告中指出，由于产量超过交付量近56000辆，特斯拉的渠道库存在一年内翻了两番。如此看来，特斯拉突然挥起的“价格镰刀”，更像是一场被逼无奈的价格策略。</p><p>此番特斯拉大幅降价无疑吹响了“价格战”的号角，2023年的新能源汽车行业竞争将更为激烈。</p><p><b>特斯拉“杀疯了”</b></p><p>特斯拉又在全球市场展开了一场“价格屠杀”。</p><p>1月6日，特斯拉突然官宣，国产车型大幅降价，Model 3起售价下调至22.99万元，Model Y起售价下调至25.99万元，交付周期均为1-4周。其中，降幅最大的是Model 3后驱版，降了3.6万元，降幅达13.54%；Model Y长续航版更是直降4.8万元。</p><p>同时，特斯拉还公布了全新的Model S、 Model X起售价，分别为78.99万元、87.99万元。</p><p>当天，特斯拉还宣布，将Model 3、Model Y在日本的价格下调约10%。</p><p>特斯拉官宣后，瞬间引爆了全网，有网友们高呼：杀疯了！被逼疯了！</p><p>而在1月6日前提车的消费者，可能无法接受特斯拉降价的事实，有消费者表示：“入手半个月亏3.6万”、“一个礼拜亏5万”、“再也不会买特斯拉了”.......</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/41fdb977ea3fdebad1c35313451027e3\" tg-width=\"580\" tg-height=\"948\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>其实，特斯拉在中国的降价策略早在2022年10月便已启动。当时，特斯拉宣布，国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万至3.7万元。同时，特斯拉经常推出保险优惠、现车优惠政策，试图提振中国国内需求。</p><p>2023年开年，特斯拉还推出了新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model 3和Model Y的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ef3c5964034d664c66c5fcdea408acd2\" tg-width=\"640\" tg-height=\"368\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>一系列疯狂降价的背后是，特斯拉的焦虑。</p><p>特斯拉在中国市场的销量和市场份额，正在被国产新能源玩家蚕食。乘联会数据显示，2022年前三季度，特斯拉累计交付31.82万辆，市场份额为8.2%；2022年前11个月，特斯拉中国累计交付约39.8万辆，市场份额下降至7.9%。</p><p>相比之下，以<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>为首的国内新能源汽车厂商的市场份额则迅速快速增长，2022年前11个月，国产新能源厂商的市场份额合计达31.3%。</p><p>另外，据招银国际发布的一份报告数据显示，从2022年12月1日至12月25日，特斯拉在中国的平均每日零售额较2021年同期下降了28%。</p><p>如此看来，特斯拉突然挥起的“价格镰刀”，更像是一场被逼的价格策略。</p><p>有分析人士感慨，如此激进的降价促销，非常罕见，或许表明，特斯拉为了提高销量已经“杀红了眼”，也可能暗示，当下特斯拉的处境确实不妙。</p><p><b>特斯拉的焦虑</b></p><p>产能过剩、需求疲软，正在成为特斯拉最大的焦虑。</p><p>1月5日，乘联会发布的数据显示，特斯拉上海超级工厂12月交付量55796辆，环比下降44%，同比下降21%，为五个月以来的最低水平。同时，特斯拉的上海超级工厂频频传出“放假、停产”的消息，引发了市场对于“特斯拉卖不动”了的担忧。</p><p>而特斯拉“产能过剩”更明确的数据来自于，其公布的2022年第四季度生产和交付报告。其中显示，四季度交付量为40.53万辆，不及市场预期的42-43万辆；四季度总产量为43.97万辆，略超预期的43.88万辆，为连续第3个月出现产能过剩。</p><p>同时，特斯拉2022年全年的总交付量为131万，未达到150万辆的交付目标。而在2022年全球新能源汽车销量排行榜上，特斯拉也被比亚迪以185.7万辆的总销量拉下销冠宝座。</p><p>另外，特斯拉生产与销售数据追踪服务商Troy Teslike表示，特斯拉在全球范围内的订单积压量正迅速减少，截至2022年11月30日已降至19万辆，环比下降约33%。</p><p>摩根士丹利在报告中指出，由于产量超过交付量近56000辆，特斯拉的渠道库存在一年内翻了两番。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4d55fc632aecb7e066c308e1a85ff8d2\" tg-width=\"640\" tg-height=\"364\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>一系列信号之下，华尔街机构开始发出悲观预期，认为特斯拉已出现供应过剩，并下调了特斯拉的评级与目标价。其中，<a href=\"https://laohu8.com/S/C\">花旗</a>表示，在特斯拉正在大量增加产能之际，交付数据不及预期，可能会加剧人们对其未来需求的担忧，对特斯拉的评级为“中性”。</p><p>瑞穗证券也发出警告称，短期内，特斯拉销售可能疲软，因为宏观‘逆风’和消费信心疲软可能会降低对高价电动汽车的需求。</p><p>悲观预期，正在冲击着特斯拉股价。继2022年“雪崩”后，特斯拉在2023年第一个交易日遭遇“开门黑”，股价一度暴跌15%，创两年多来最大盘中跌幅，刷新2020年8月份以来的最低位。</p><p>截至当地时间1月5日收盘，特斯拉股价报110.34美元，相较于2022年年初，累计下跌幅度达72%，总市值跌至3484亿美元，相较于2022年年初，累计蒸发9037亿美元，成为2022年以来美股表现最差劲的科技巨头。</p><p><b>“杀一个措手不及”</b></p><p>面对特斯拉的突然大降价，其他新能源车企无疑被“杀了个措手不及”。</p><p>因为前不久，包括比亚迪、奇瑞、长安、大众、宝马等车企刚刚掀起了一轮新能源汽车涨价潮，单车最高涨幅达到2万元。</p><p>其背景是，中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车购置补贴政策已于2022年12月31日终止，意味着，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴。</p><p>此番特斯拉大幅降价无疑吹响了“价格战”的号角，2023年的新能源汽车行业竞争将更为激烈。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e0b5c8f43cca4a2828934933dec3f9d4\" tg-width=\"640\" tg-height=\"441\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>受此消息影响，1月6日午后，港股造车新势力集体跳水。截至收盘，理想、<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>均大跌超6%，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>则跌超3%。</p><p>未来，是否会引起其他车企的跟进降价，业内将持续关注。</p><p>对于特斯拉的突然降价，小鹏汽车内部相关人士对媒体表示，小鹏汽车有自己的销售节奏，会根据自身情况决定产品售价及促销活动，而非跟随其他车企。</p><p>另外，有分析人士认为，特斯拉挥起“价格镰刀”的底气是，其单车利润高达1万美元。且特斯拉的毛利率高于其他任何公司，这也给予了更多的降价空间。</p><p>如果考虑到特斯拉技术进步带来的单车成本与规模成本的下降，三年后，假设维持30%左右的毛利率，则Model 3低配版最终的国内定价可能会降至17.51万元。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉突然掀起“价格战”！崩盘之下的“自救”？</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>又降价了，直接降到了历史最低价。1月6日，特斯拉突然官宣，国产车型大幅降价，单车最高降价降4.8万元，最大降幅达13.54%。随后关于“特斯拉降价”的话题直接冲上微博热搜榜第一。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9d2ad14055e3d53f5cb96ce9b9e8ff98\" tg-width=\"640\" tg-height=\"281\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>疯狂降价的背后是，特斯拉的焦虑：产能过剩、需求疲软。1月5日，乘联会发布的数据显示，特斯拉上海超级工厂12月交付量55796辆，环比下降44%，同比下降21%。同时，特斯拉的上海超级工厂频频传出“放假、停产”的消息，引发了市场对于“特斯拉卖不动”了的担忧。</p><p>另外，<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>在报告中指出，由于产量超过交付量近56000辆，特斯拉的渠道库存在一年内翻了两番。如此看来，特斯拉突然挥起的“价格镰刀”，更像是一场被逼无奈的价格策略。</p><p>此番特斯拉大幅降价无疑吹响了“价格战”的号角，2023年的新能源汽车行业竞争将更为激烈。</p><p><b>特斯拉“杀疯了”</b></p><p>特斯拉又在全球市场展开了一场“价格屠杀”。</p><p>1月6日，特斯拉突然官宣，国产车型大幅降价，Model 3起售价下调至22.99万元，Model Y起售价下调至25.99万元，交付周期均为1-4周。其中，降幅最大的是Model 3后驱版，降了3.6万元，降幅达13.54%；Model Y长续航版更是直降4.8万元。</p><p>同时，特斯拉还公布了全新的Model S、 Model X起售价，分别为78.99万元、87.99万元。</p><p>当天，特斯拉还宣布，将Model 3、Model Y在日本的价格下调约10%。</p><p>特斯拉官宣后，瞬间引爆了全网，有网友们高呼：杀疯了！被逼疯了！</p><p>而在1月6日前提车的消费者，可能无法接受特斯拉降价的事实，有消费者表示：“入手半个月亏3.6万”、“一个礼拜亏5万”、“再也不会买特斯拉了”.......</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/41fdb977ea3fdebad1c35313451027e3\" tg-width=\"580\" tg-height=\"948\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>其实，特斯拉在中国的降价策略早在2022年10月便已启动。当时，特斯拉宣布，国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万至3.7万元。同时，特斯拉经常推出保险优惠、现车优惠政策，试图提振中国国内需求。</p><p>2023年开年，特斯拉还推出了新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model 3和Model Y的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ef3c5964034d664c66c5fcdea408acd2\" tg-width=\"640\" tg-height=\"368\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>一系列疯狂降价的背后是，特斯拉的焦虑。</p><p>特斯拉在中国市场的销量和市场份额，正在被国产新能源玩家蚕食。乘联会数据显示，2022年前三季度，特斯拉累计交付31.82万辆，市场份额为8.2%；2022年前11个月，特斯拉中国累计交付约39.8万辆，市场份额下降至7.9%。</p><p>相比之下，以<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>为首的国内新能源汽车厂商的市场份额则迅速快速增长，2022年前11个月，国产新能源厂商的市场份额合计达31.3%。</p><p>另外，据招银国际发布的一份报告数据显示，从2022年12月1日至12月25日，特斯拉在中国的平均每日零售额较2021年同期下降了28%。</p><p>如此看来，特斯拉突然挥起的“价格镰刀”，更像是一场被逼的价格策略。</p><p>有分析人士感慨，如此激进的降价促销，非常罕见，或许表明，特斯拉为了提高销量已经“杀红了眼”，也可能暗示，当下特斯拉的处境确实不妙。</p><p><b>特斯拉的焦虑</b></p><p>产能过剩、需求疲软，正在成为特斯拉最大的焦虑。</p><p>1月5日，乘联会发布的数据显示，特斯拉上海超级工厂12月交付量55796辆，环比下降44%，同比下降21%，为五个月以来的最低水平。同时，特斯拉的上海超级工厂频频传出“放假、停产”的消息，引发了市场对于“特斯拉卖不动”了的担忧。</p><p>而特斯拉“产能过剩”更明确的数据来自于，其公布的2022年第四季度生产和交付报告。其中显示，四季度交付量为40.53万辆，不及市场预期的42-43万辆；四季度总产量为43.97万辆，略超预期的43.88万辆，为连续第3个月出现产能过剩。</p><p>同时，特斯拉2022年全年的总交付量为131万，未达到150万辆的交付目标。而在2022年全球新能源汽车销量排行榜上，特斯拉也被比亚迪以185.7万辆的总销量拉下销冠宝座。</p><p>另外，特斯拉生产与销售数据追踪服务商Troy Teslike表示，特斯拉在全球范围内的订单积压量正迅速减少，截至2022年11月30日已降至19万辆，环比下降约33%。</p><p>摩根士丹利在报告中指出，由于产量超过交付量近56000辆，特斯拉的渠道库存在一年内翻了两番。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4d55fc632aecb7e066c308e1a85ff8d2\" tg-width=\"640\" tg-height=\"364\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>一系列信号之下，华尔街机构开始发出悲观预期，认为特斯拉已出现供应过剩，并下调了特斯拉的评级与目标价。其中，<a href=\"https://laohu8.com/S/C\">花旗</a>表示，在特斯拉正在大量增加产能之际，交付数据不及预期，可能会加剧人们对其未来需求的担忧，对特斯拉的评级为“中性”。</p><p>瑞穗证券也发出警告称，短期内，特斯拉销售可能疲软，因为宏观‘逆风’和消费信心疲软可能会降低对高价电动汽车的需求。</p><p>悲观预期，正在冲击着特斯拉股价。继2022年“雪崩”后，特斯拉在2023年第一个交易日遭遇“开门黑”，股价一度暴跌15%，创两年多来最大盘中跌幅，刷新2020年8月份以来的最低位。</p><p>截至当地时间1月5日收盘，特斯拉股价报110.34美元，相较于2022年年初，累计下跌幅度达72%，总市值跌至3484亿美元，相较于2022年年初，累计蒸发9037亿美元，成为2022年以来美股表现最差劲的科技巨头。</p><p><b>“杀一个措手不及”</b></p><p>面对特斯拉的突然大降价，其他新能源车企无疑被“杀了个措手不及”。</p><p>因为前不久，包括比亚迪、奇瑞、长安、大众、宝马等车企刚刚掀起了一轮新能源汽车涨价潮，单车最高涨幅达到2万元。</p><p>其背景是，中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车购置补贴政策已于2022年12月31日终止，意味着，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴。</p><p>此番特斯拉大幅降价无疑吹响了“价格战”的号角，2023年的新能源汽车行业竞争将更为激烈。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e0b5c8f43cca4a2828934933dec3f9d4\" tg-width=\"640\" tg-height=\"441\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>受此消息影响，1月6日午后，港股造车新势力集体跳水。截至收盘，理想、<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>均大跌超6%，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>则跌超3%。</p><p>未来，是否会引起其他车企的跟进降价，业内将持续关注。</p><p>对于特斯拉的突然降价，小鹏汽车内部相关人士对媒体表示，小鹏汽车有自己的销售节奏，会根据自身情况决定产品售价及促销活动，而非跟随其他车企。</p><p>另外，有分析人士认为，特斯拉挥起“价格镰刀”的底气是，其单车利润高达1万美元。且特斯拉的毛利率高于其他任何公司，这也给予了更多的降价空间。</p><p>如果考虑到特斯拉技术进步带来的单车成本与规模成本的下降，三年后，假设维持30%左右的毛利率，则Model 3低配版最终的国内定价可能会降至17.51万元。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/e49ab90f6352b6ebbb45091ad18b5a2e","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1138505283","content_text":"新能源的“价格屠夫”又掀起一场战争。特斯拉又降价了，直接降到了历史最低价。1月6日，特斯拉突然官宣，国产车型大幅降价，单车最高降价降4.8万元，最大降幅达13.54%。随后关于“特斯拉降价”的话题直接冲上微博热搜榜第一。疯狂降价的背后是，特斯拉的焦虑：产能过剩、需求疲软。1月5日，乘联会发布的数据显示，特斯拉上海超级工厂12月交付量55796辆，环比下降44%，同比下降21%。同时，特斯拉的上海超级工厂频频传出“放假、停产”的消息，引发了市场对于“特斯拉卖不动”了的担忧。另外，摩根士丹利在报告中指出，由于产量超过交付量近56000辆，特斯拉的渠道库存在一年内翻了两番。如此看来，特斯拉突然挥起的“价格镰刀”，更像是一场被逼无奈的价格策略。此番特斯拉大幅降价无疑吹响了“价格战”的号角，2023年的新能源汽车行业竞争将更为激烈。特斯拉“杀疯了”特斯拉又在全球市场展开了一场“价格屠杀”。1月6日，特斯拉突然官宣，国产车型大幅降价，Model 3起售价下调至22.99万元，Model Y起售价下调至25.99万元，交付周期均为1-4周。其中，降幅最大的是Model 3后驱版，降了3.6万元，降幅达13.54%；Model Y长续航版更是直降4.8万元。同时，特斯拉还公布了全新的Model S、 Model X起售价，分别为78.99万元、87.99万元。当天，特斯拉还宣布，将Model 3、Model Y在日本的价格下调约10%。特斯拉官宣后，瞬间引爆了全网，有网友们高呼：杀疯了！被逼疯了！而在1月6日前提车的消费者，可能无法接受特斯拉降价的事实，有消费者表示：“入手半个月亏3.6万”、“一个礼拜亏5万”、“再也不会买特斯拉了”.......其实，特斯拉在中国的降价策略早在2022年10月便已启动。当时，特斯拉宣布，国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万至3.7万元。同时，特斯拉经常推出保险优惠、现车优惠政策，试图提振中国国内需求。2023年开年，特斯拉还推出了新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model 3和Model Y的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案。一系列疯狂降价的背后是，特斯拉的焦虑。特斯拉在中国市场的销量和市场份额，正在被国产新能源玩家蚕食。乘联会数据显示，2022年前三季度，特斯拉累计交付31.82万辆，市场份额为8.2%；2022年前11个月，特斯拉中国累计交付约39.8万辆，市场份额下降至7.9%。相比之下，以比亚迪为首的国内新能源汽车厂商的市场份额则迅速快速增长，2022年前11个月，国产新能源厂商的市场份额合计达31.3%。另外，据招银国际发布的一份报告数据显示，从2022年12月1日至12月25日，特斯拉在中国的平均每日零售额较2021年同期下降了28%。如此看来，特斯拉突然挥起的“价格镰刀”，更像是一场被逼的价格策略。有分析人士感慨，如此激进的降价促销，非常罕见，或许表明，特斯拉为了提高销量已经“杀红了眼”，也可能暗示，当下特斯拉的处境确实不妙。特斯拉的焦虑产能过剩、需求疲软，正在成为特斯拉最大的焦虑。1月5日，乘联会发布的数据显示，特斯拉上海超级工厂12月交付量55796辆，环比下降44%，同比下降21%，为五个月以来的最低水平。同时，特斯拉的上海超级工厂频频传出“放假、停产”的消息，引发了市场对于“特斯拉卖不动”了的担忧。而特斯拉“产能过剩”更明确的数据来自于，其公布的2022年第四季度生产和交付报告。其中显示，四季度交付量为40.53万辆，不及市场预期的42-43万辆；四季度总产量为43.97万辆，略超预期的43.88万辆，为连续第3个月出现产能过剩。同时，特斯拉2022年全年的总交付量为131万，未达到150万辆的交付目标。而在2022年全球新能源汽车销量排行榜上，特斯拉也被比亚迪以185.7万辆的总销量拉下销冠宝座。另外，特斯拉生产与销售数据追踪服务商Troy Teslike表示，特斯拉在全球范围内的订单积压量正迅速减少，截至2022年11月30日已降至19万辆，环比下降约33%。摩根士丹利在报告中指出，由于产量超过交付量近56000辆，特斯拉的渠道库存在一年内翻了两番。一系列信号之下，华尔街机构开始发出悲观预期，认为特斯拉已出现供应过剩，并下调了特斯拉的评级与目标价。其中，花旗表示，在特斯拉正在大量增加产能之际，交付数据不及预期，可能会加剧人们对其未来需求的担忧，对特斯拉的评级为“中性”。瑞穗证券也发出警告称，短期内，特斯拉销售可能疲软，因为宏观‘逆风’和消费信心疲软可能会降低对高价电动汽车的需求。悲观预期，正在冲击着特斯拉股价。继2022年“雪崩”后，特斯拉在2023年第一个交易日遭遇“开门黑”，股价一度暴跌15%，创两年多来最大盘中跌幅，刷新2020年8月份以来的最低位。截至当地时间1月5日收盘，特斯拉股价报110.34美元，相较于2022年年初，累计下跌幅度达72%，总市值跌至3484亿美元，相较于2022年年初，累计蒸发9037亿美元，成为2022年以来美股表现最差劲的科技巨头。“杀一个措手不及”面对特斯拉的突然大降价，其他新能源车企无疑被“杀了个措手不及”。因为前不久，包括比亚迪、奇瑞、长安、大众、宝马等车企刚刚掀起了一轮新能源汽车涨价潮，单车最高涨幅达到2万元。其背景是，中国新能源汽车购置补贴政策已于2022年12月31日终止，意味着，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴。此番特斯拉大幅降价无疑吹响了“价格战”的号角，2023年的新能源汽车行业竞争将更为激烈。受此消息影响，1月6日午后，港股造车新势力集体跳水。截至收盘，理想、小鹏汽车均大跌超6%，蔚来则跌超3%。未来，是否会引起其他车企的跟进降价，业内将持续关注。对于特斯拉的突然降价，小鹏汽车内部相关人士对媒体表示，小鹏汽车有自己的销售节奏，会根据自身情况决定产品售价及促销活动，而非跟随其他车企。另外，有分析人士认为，特斯拉挥起“价格镰刀”的底气是，其单车利润高达1万美元。且特斯拉的毛利率高于其他任何公司，这也给予了更多的降价空间。如果考虑到特斯拉技术进步带来的单车成本与规模成本的下降，三年后，假设维持30%左右的毛利率，则Model 3低配版最终的国内定价可能会降至17.51万元。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":699,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":841360584,"gmtCreate":1635889732843,"gmtModify":1635890083954,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3464653850399717","idStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"马斯克想的是拯救人类，而美国政府想的是怎么收他的税","listText":"马斯克想的是拯救人类，而美国政府想的是怎么收他的税","text":"马斯克想的是拯救人类，而美国政府想的是怎么收他的税","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":6,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/841360584","repostId":"1106719609","repostType":4,"repost":{"id":"1106719609","pubTimestamp":1635857576,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1106719609?lang=&edition=full","pubTime":"2021-11-02 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Impact）。”</p>\n<p>在这条带货《原神》的推特下，有网友让马斯克推荐几部动漫来看，马斯克很迅速回复了包括《死亡笔记》、《新世纪福音战士》、《攻壳机动队》、《千与千寻》、《幽灵公主》、《钢之炼金术师》、《你的名字》等一大堆作品，算是坐实了老二次元的隐藏身份。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/33ede02967d636ea8541a7895c8125d6\" tg-width=\"500\" tg-height=\"657\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>1月份，马斯克还曾发推宣传日本游戏《偶像大师》角色舆水幸子的表情包，助推该游戏开发公司万代股价隔天上涨，被不少网友称赞为真“股神”。</p>\n<p>也有网友分析指出，马斯克可能是借古讽今，暗嘲逼捐60亿事件。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9f3c8d6f27dcac533235e71f02ba2504\" tg-width=\"550\" tg-height=\"226\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>据彭博社报道，联合国世界粮食计划署署长毕斯利10月初发推文呼吁马斯克等世界富豪，捐出2%财产，即60亿美元，即可帮助全球4200万人口不致饿死，并在随后更多场合重申了这一观点。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/BBGI\">比斯利</a>表示，60亿美元只是马斯克“单日财富增长数字”而已，并催促马斯克尽快行动，称“这项邀请很快会过期，毕竟人命关天。”</p>\n<p>马斯克对此也通过推特回应，称“如果世界粮食计划署能够在这个推特帖子上准确描述 60亿美元将如何解决世界饥饿问题，我将立即出售特斯拉股票来捐赠。但它必须是公开透明的会计方法，让公众可以准确地看到钱是如何花的。”</p>\n<p>逼捐之外，诸如马斯克这样的美国富豪，还在面临美国政府可能到来的税收新政。</p>\n<p>《华尔街日报》报道，10月底，美国参议院金融委员会主席罗恩·怀登披露了针对超级富豪征税的新计划。一旦实施，马斯克可能需要补缴500亿美元左右税款，排名世界第二富有的贝索斯也将补缴约440亿美元。</p>\n<p>当然，网友们也没有忘记马斯克和贝索斯之间的竞争关系，认为这首诗多多少少可能也在反映双方的竞争态势。</p>\n<p>最近动态中，贝索斯旗下的<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>11月1日宣布，将在2022年第四季度发射其第一颗”Project Kuiper”互联网卫星，与马斯克旗下的Starlink星链网络展开正面交锋。</p>\n<p>而由亚马逊投资的电动汽车企业Rivian的上市IPO计划越来越近，其估值已经接近800亿美元，竞争目标也直指马斯克的特斯拉。</p>\n<p>面对贝索斯的步步紧逼，马斯克多次发推嘲讽，不仅形容贝索斯为“起诉Space X，成了贝索斯退休后的全职工作”，更直接批评贝索斯是其“跟屁虫”，在坐稳世界首富宝座后，还送了贝索斯一个“银牌”表情，并配上一个大大的“2”字雕像。</p>\n<p><b>B</b></p>\n<p>在一本正经的分析之外，网友们还玩起了各种梗。</p>\n<p>巧合的是，前一天饰演曹丕的演员杨俊勇刚刚去世，有网友称马斯克这是对杨俊勇的某种纪念仪式。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/49fc4ba4fea639d934155590a68c8ccf\" tg-width=\"550\" tg-height=\"63\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>更有人玩起了谐音梗，将这首七步诗改编为“煮doge燃doge萁，doge在釜中泣；bitcoin是同根生，相减何太急”，以此来暗示狗狗币、屎币等各种动物币告别自相残杀，希望和平共处。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8d485c8d2f4ee5e0e579b4f99584c239\" tg-width=\"550\" tg-height=\"249\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>对于完全不认识中文的外国网友们，面对一首1500年前的中国古诗，头疼的是如何用恰当的英文翻译出来。</p>\n<p>有人直接称其为“有趣的外星代码。”也有人贴心地放上了<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>翻译的内容，但却被英文单词豆子吸引的人，将其理解为一种奇怪的菜谱。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/25ee176f6f12c6b10b78a8fd4c96332b\" tg-width=\"550\" tg-height=\"852\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6cbd5ebbf0b5f95a83701b02fcffb1ab\" tg-width=\"550\" tg-height=\"437\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a886f6f21438efc8c4a52818afe412f2\" tg-width=\"550\" tg-height=\"325\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>还是熟悉中文世界的网友更会玩梗。哪里有热搜哪里就有孙宇晨的定理再次生效，这次他紧跟潮流，评论区贴上了一首最近流行的民谣《漠河舞厅》歌词。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b57197b2bf8d49d9cf98bc6b2d56b9c6\" tg-width=\"550\" tg-height=\"257\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>还有人开始将<a href=\"https://laohu8.com/S/DYIN\">抖音</a>神曲引入评论区，周杰伦《给我一首歌的时间》、《热爱105℃的你》等网红神曲一一现身。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e5f85c2d82a033751340eff8c534c467\" tg-width=\"550\" tg-height=\"789\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0fe463413dbbabc33e1f732acd6856bf\" tg-width=\"550\" tg-height=\"272\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>在世界首富带货中文的鼓励下，有人还玩起了难度更高的绕口令，奉上了一篇由我国著名语言学家、“现代语言学之父”赵元任先生于1930年代写于美国的同音文——《石室施士食狮史》，全文94字每个普通话发音都是shi。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/55e9a5c14dd5331cbc53a9013581436b\" tg-width=\"550\" tg-height=\"526\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>也有看热闹不嫌事大的网友，发起了给世界首富打赏行动。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5f14efe5e0a19d22ed6a6d18af07833b\" tg-width=\"550\" tg-height=\"464\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>截至目前人数已经超过1300人，就连微博CEO来去之间也加入了这波打赏风潮。</p>\n<p><b>C</b></p>\n<p><b>当然，马斯克用中文发言的背后，其实也可以看出他对中国的重视。</b></p>\n<p>无论是特斯拉股价飙升，还是马斯克登顶世界首富，背后都离不开中国市场的支撑。</p>\n<p>2019年上海超级工厂落成投产之前，特斯拉一度因为“产能地狱”濒临破产。在上海超级工厂帮助下，特斯拉不仅逐步解决了交付危机，也进而获得了中国这一仅次于美国的全球第二大新能源车市场。</p>\n<p>数据显示，今年前9个月中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车销量215.7万辆，同比增长1.9倍，渗透率达11.6%。其中，特斯拉前9个月在华累计销售已逾30万辆，仅中国销量已突破20万辆，出口车型突破10万辆。</p>\n<p>财报体现上，2021年三季度特斯拉营收137.57亿美元，美国和中国市场分别贡献64.14亿美元和31.13亿美元。在特斯拉全球交付的24.13万辆汽车中，上海工厂共交付了13.3万辆，占比55.3%。</p>\n<p>而且，财报披露，特斯拉前三季度在中国区营收90.15亿美元，已经占到特斯拉全球收入的25%。</p>\n<p>在实现马斯克2030年销量2000万的目标中，无论从汽车生产供给能力，还是汽车销量市场上，中国都将是不可或缺的一股重要力量。</p>\n<p>为了加注中国市场，特斯拉10月25日宣布上海研发创新中心和上海超级工厂数据中心均已建设落成，并于近期投入使用。</p>\n<p>这意味着特斯拉特斯拉在华真正形成了产业闭环。接受北京商报采访中，中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，特斯拉在生产端落地中国后，将首座研发中心也设立在中国，不仅是看到中国新能源汽车的前景，更能进一步降低成本。研发的本土化采购、人员配置都能让车企在电动化成本下探。</p>\n<p>但需要注意的是，各大车企在加快电动化转型的同时，也都在加大中国市场投入。特斯拉之外，现代、奔驰等传统车企也正在将研发中心落地中国，纷纷在华设立研发中心。</p>\n<p>暂时领先的特斯拉，面临的竞争正在越来越激烈。</p>","source":"ZMB","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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href=http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2021-11-02/doc-iktzqtyu5025488.shtml><strong>字母榜</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>马斯克社交媒体的一次动态更新再次引发互联网世界的狂欢，“马斯克发中文七步诗”的话题，在短短4个小时内迅速登上微博热搜。\n11月2日8点12分，作为特斯拉CEO的马斯克以“Humankind”为题，发了首让人摸不着头脑的古诗：煮豆燃豆萁，豆在釜中泣。本是同根生，相煎何太急。\n\n这首诗的诞生背景，据传是魏晋时期刚刚登上皇位的哥哥曹丕，在大殿之上命令弟弟曹植七步之内作诗，否则就得人头落地。后世多用以形容...</p>\n\n<a href=\"http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2021-11-02/doc-iktzqtyu5025488.shtml\">Web 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Impact）。”\n在这条带货《原神》的推特下，有网友让马斯克推荐几部动漫来看，马斯克很迅速回复了包括《死亡笔记》、《新世纪福音战士》、《攻壳机动队》、《千与千寻》、《幽灵公主》、《钢之炼金术师》、《你的名字》等一大堆作品，算是坐实了老二次元的隐藏身份。\n\n1月份，马斯克还曾发推宣传日本游戏《偶像大师》角色舆水幸子的表情包，助推该游戏开发公司万代股价隔天上涨，被不少网友称赞为真“股神”。\n也有网友分析指出，马斯克可能是借古讽今，暗嘲逼捐60亿事件。\n\n据彭博社报道，联合国世界粮食计划署署长毕斯利10月初发推文呼吁马斯克等世界富豪，捐出2%财产，即60亿美元，即可帮助全球4200万人口不致饿死，并在随后更多场合重申了这一观点。\n比斯利表示，60亿美元只是马斯克“单日财富增长数字”而已，并催促马斯克尽快行动，称“这项邀请很快会过期，毕竟人命关天。”\n马斯克对此也通过推特回应，称“如果世界粮食计划署能够在这个推特帖子上准确描述 60亿美元将如何解决世界饥饿问题，我将立即出售特斯拉股票来捐赠。但它必须是公开透明的会计方法，让公众可以准确地看到钱是如何花的。”\n逼捐之外，诸如马斯克这样的美国富豪，还在面临美国政府可能到来的税收新政。\n《华尔街日报》报道，10月底，美国参议院金融委员会主席罗恩·怀登披露了针对超级富豪征税的新计划。一旦实施，马斯克可能需要补缴500亿美元左右税款，排名世界第二富有的贝索斯也将补缴约440亿美元。\n当然，网友们也没有忘记马斯克和贝索斯之间的竞争关系，认为这首诗多多少少可能也在反映双方的竞争态势。\n最近动态中，贝索斯旗下的亚马逊11月1日宣布，将在2022年第四季度发射其第一颗”Project Kuiper”互联网卫星，与马斯克旗下的Starlink星链网络展开正面交锋。\n而由亚马逊投资的电动汽车企业Rivian的上市IPO计划越来越近，其估值已经接近800亿美元，竞争目标也直指马斯克的特斯拉。\n面对贝索斯的步步紧逼，马斯克多次发推嘲讽，不仅形容贝索斯为“起诉Space X，成了贝索斯退休后的全职工作”，更直接批评贝索斯是其“跟屁虫”，在坐稳世界首富宝座后，还送了贝索斯一个“银牌”表情，并配上一个大大的“2”字雕像。\nB\n在一本正经的分析之外，网友们还玩起了各种梗。\n巧合的是，前一天饰演曹丕的演员杨俊勇刚刚去世，有网友称马斯克这是对杨俊勇的某种纪念仪式。\n\n更有人玩起了谐音梗，将这首七步诗改编为“煮doge燃doge萁，doge在釜中泣；bitcoin是同根生，相减何太急”，以此来暗示狗狗币、屎币等各种动物币告别自相残杀，希望和平共处。\n\n对于完全不认识中文的外国网友们，面对一首1500年前的中国古诗，头疼的是如何用恰当的英文翻译出来。\n有人直接称其为“有趣的外星代码。”也有人贴心地放上了谷歌翻译的内容，但却被英文单词豆子吸引的人，将其理解为一种奇怪的菜谱。\n\n还是熟悉中文世界的网友更会玩梗。哪里有热搜哪里就有孙宇晨的定理再次生效，这次他紧跟潮流，评论区贴上了一首最近流行的民谣《漠河舞厅》歌词。\n\n还有人开始将抖音神曲引入评论区，周杰伦《给我一首歌的时间》、《热爱105℃的你》等网红神曲一一现身。\n\n在世界首富带货中文的鼓励下，有人还玩起了难度更高的绕口令，奉上了一篇由我国著名语言学家、“现代语言学之父”赵元任先生于1930年代写于美国的同音文——《石室施士食狮史》，全文94字每个普通话发音都是shi。\n\n也有看热闹不嫌事大的网友，发起了给世界首富打赏行动。\n\n截至目前人数已经超过1300人，就连微博CEO来去之间也加入了这波打赏风潮。\nC\n当然，马斯克用中文发言的背后，其实也可以看出他对中国的重视。\n无论是特斯拉股价飙升，还是马斯克登顶世界首富，背后都离不开中国市场的支撑。\n2019年上海超级工厂落成投产之前，特斯拉一度因为“产能地狱”濒临破产。在上海超级工厂帮助下，特斯拉不仅逐步解决了交付危机，也进而获得了中国这一仅次于美国的全球第二大新能源车市场。\n数据显示，今年前9个月中国新能源汽车销量215.7万辆，同比增长1.9倍，渗透率达11.6%。其中，特斯拉前9个月在华累计销售已逾30万辆，仅中国销量已突破20万辆，出口车型突破10万辆。\n财报体现上，2021年三季度特斯拉营收137.57亿美元，美国和中国市场分别贡献64.14亿美元和31.13亿美元。在特斯拉全球交付的24.13万辆汽车中，上海工厂共交付了13.3万辆，占比55.3%。\n而且，财报披露，特斯拉前三季度在中国区营收90.15亿美元，已经占到特斯拉全球收入的25%。\n在实现马斯克2030年销量2000万的目标中，无论从汽车生产供给能力，还是汽车销量市场上，中国都将是不可或缺的一股重要力量。\n为了加注中国市场，特斯拉10月25日宣布上海研发创新中心和上海超级工厂数据中心均已建设落成，并于近期投入使用。\n这意味着特斯拉特斯拉在华真正形成了产业闭环。接受北京商报采访中，中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，特斯拉在生产端落地中国后，将首座研发中心也设立在中国，不仅是看到中国新能源汽车的前景，更能进一步降低成本。研发的本土化采购、人员配置都能让车企在电动化成本下探。\n但需要注意的是，各大车企在加快电动化转型的同时，也都在加大中国市场投入。特斯拉之外，现代、奔驰等传统车企也正在将研发中心落地中国，纷纷在华设立研发中心。\n暂时领先的特斯拉，面临的竞争正在越来越激烈。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3130,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3516593271667128","authorId":"3516593271667128","name":"晓宇哦哦","avatar":"https://static.tigerbbs.com/050ecdcbf1bbd49cd131f5ad5796fb50","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3516593271667128","idStr":"3516593271667128"},"content":"胡扯 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href=\"https://laohu8.com/S/601995\">中金公司</a>对此合作评价称，宁德时代此次与特斯拉的协议较之前合作力度更大，考虑到公司下游需求超预期，上调宁德时代的盈利预测，并将目标价调升9%至600元人民币。中金还上调了宁德时代2021-2023年的盈利预测10%、25%和8%，分别至110亿元、200亿元和267亿元。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/601555\">东吴证券</a>近日发布研报称，维持宁德时代买入评级，目标价格为607.5元。其评级理由就包括：与车企的战略合作协议系绑定电池产能，能解决电池供应瓶颈，确保产能不受限。</p>\n<p>另外，中金分析师曾韬等在报告中指出，此次协议未约定中国市场，意味着宁德时代将以配合特斯拉全球市场供应为契机，推动产品加速走向全球。全球需求提振下，宁德时代远期全球市场份额有望达到30%以上。</p>\n<p>这是两家头部企业的再次握手。对于已经站上万亿市值高位的宁德时代而言，与第一大客户特斯拉的深度捆绑，不仅关乎该客户带来的电池装机量，更是一张突围海外动力电池市场的重要门票。</p>\n<h2><b>二次</b><b>“牵手”</b></h2>\n<p>据悉，2018年，马斯克在签署特斯拉上海工厂落地协议时，曾秘密会见宁德时代董事长曾毓群，不过双方未达成实质性协议。</p>\n<p>在“2019世界人工智能大会”上，二人再度会面，用40多分钟敲定了合作意向。</p>\n<p>2020年2月，一份合约让新造车和动力电池的两家头部企业真正走到一起。彼时，宁德时代与特斯拉签订《Production Pricing Agreement (China)》，拟于2020年7月至2022年6月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。</p>\n<p>据此合约，宁德时代为特斯拉在上海生产的Model 3供应电池。2021年初，特斯拉推出Model Y后，双方的合作范围也有望进一步扩大。</p>\n<p>今年6月25日，在该协议的基础上，双方又签订了上文提及的合作框架协议《Production Pricing Agreement》。协议约定宁德时代计划在未来四年向特斯拉供应锂离子动力电池产品。有分析认为，前后两份合作框架协议的区别在于去掉了“China”，预示着本次供货协议将覆盖全球。</p>\n<p>双方的合作进一步深入，其实早就有预示。</p>\n<p>6月3日，路透社援引知情人士消息称，宁德时代计划在上海新建一家大型动力电池厂，提供特斯拉在全球范围内一半用于电动汽车和屋顶储能的电池。</p>\n<p>有传言称，上海工厂年产能将达到80GWh，而宁德时代现有产能为69.1GWh，并有77.5GWh产能在建中。</p>\n<p>另外，宁德时代日前发生的“乌龙事件”也与特斯拉有关。近日，有自称是宁德时代员工的人员爆料，宁德时代强制经理级别员工购买特斯拉Model 3，有员工称公司推出购买特斯拉的优惠活动，是为了清掉“电池有问题”的特斯拉库存。</p>\n<p>宁德时代则表示，没有质量问题，也没有强制购买。“关于员工购买特斯拉是公司为推行全面电动化，以优惠价格鼓励员工购买电动车，没有强制，也不限于特斯拉，包括其大部分供货的品牌。称此活动已持续三年，去年是在国庆节期间。”</p>\n<h2><b>“绑定”加深</b></h2>\n<p>不论乌龙事件如何，特斯拉和宁德时代的关系都在进一步绑定。</p>\n<p>宁德时代2021年Q1财报显示，公司面向前五大客户的销售金额占当期应收比例为41.08%，公司主要客户为大型境内外车企。2020年年报显示，公司面对第三和第四大客户的销售额差距不大。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7b1d28e7bc0109ab77f6fbdfcfb26e8f\" tg-width=\"640\" tg-height=\"213\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>而据世纪证券，<b>按装机口径计算，</b><b> 2020年特斯拉为宁德时代第三大客户，而到2021年第一季度，特斯拉一跃成为最大客户 。</b><img src=\"https://static.tigerbbs.com/71035fcd7b52b58275f0aaf4030589c9\" tg-width=\"640\" tg-height=\"232\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>双方的绑定加深，不仅在于特斯拉跃升为最大客户。更关键的是特斯拉是宁德时代突围海外动力电池市场的重要门票之一。</p>\n<p>此前，宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理曾表示，<b>宁德时代与特斯拉的合作不局限于国内。新合约或许就是双方的动力电池合作走出国门的开始。</b></p>\n<p>公开数据表明，宁德时代在动力电池装机量上已经处于C位。2020年工信部公布的新能源车型有效目录共有6800多款车型，其中宁德时代配套动力电池的有3400多款，在全部动力电池厂商中占比最高。</p>\n<p>宁德时代在全球动力电池竞争中的优势也在进一步扩大。</p>\n<p>据韩国行业调研机构SNE Research最新数据，2021年第一季度，全球电动车电池能耗为47.8 GWh，同比增长127%，宁德时代一季度的大幅增长为主要推动力。</p>\n<p>数据显示，第一季度，宁德时代电池装机量同比增长320.8%至15.1 GWh，市占率从2020年全年的25%再度扩大至31.5%，而其最大竞争对手LG化学以及<a href=\"https://laohu8.com/S/PC\">松下</a>的市占率则分别下降至20.5%和16.7%，松下市占率一年内下降近10个百分点。</p>\n<p>但高处不胜寒，宁德时代仍然需要面对海内外不少竞争对手。</p>\n<p>在海外，有LG化学等企业虎视眈眈；在国内，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>已经对宁德时代构成了威胁。去年3月，比亚迪发布了基于磷酸铁锂材料的刀片电池，并逐渐从自用开放给第三方车企。</p>\n<p>因而，此时与特斯拉加深绑定，对宁德时代而言，无论是对动力电池装机量，还是进一步提升海内外市场竞争力，或许都存在一些好处。</p>\n<h2><b>“C位”</b><b>挑战</b></h2>\n<p>虽然本次是特斯拉的电池合约将宁德时代送上C位，但这家万亿市值的公司，在新能源领域的地位已经十分稳固。</p>\n<p>作为全球头部动力电池供应商，宁德时代不仅为特斯拉等新造车代表供货，还与奔驰、本田等传统车企合作。国内新造车三家企业也选择了宁德时代的动力电池。</p>\n<p>韩<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>分析机构SNE统计称，宁德时代已连续四年在全球动力电池装车量排名中居于首位。就在2020年，宁德时代动力电池的全球装车量为34GWh，市场份额接近四分之一。</p>\n<p>随着新能源板块的火爆，这家幕后巨头从去年开始走向台前，获得资本关注。例如，在2020年清仓<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>后，高瓴资本就转而重仓宁德时代，认购了100亿元的定增。</p>\n<p>股价飙升的宁德时代，也受到更多投资者的关注。5月21日，宁德时代还接待了33家机构投资者共54人的调研，其中包括大型公募基金、外资机构以及券商资管等。这些机构投资者们关心的话题，主要在固态电池发展、公司三大战略方向以及光伏领域的布局等方面。</p>\n<p>被外界认知的不止有宁德时代，其董事长曾毓群也屡次跻身福布斯富豪榜的前列。</p>\n<p>截至6月28日上午11点半，福布斯富豪榜的实时榜单显示，宁德时代董事长曾毓群身价达到447亿美元（约合2888亿元人民币），位列全球第30位。这是他首次进入榜单前30名。</p>\n<p>而就在5月初，曾毓群成功问鼎香港首富。他以345亿美元的身价，动摇了被“李氏家族”霸榜20余年的香港首富榜，个人财富一度超过李兆基（321亿美元）和李嘉诚（344亿美元）。</p>\n<p>彼时，曾毓群在全球富豪榜上的排名升至全球第42名，而今他已经突围进前30名。</p>\n<p>一年之内，宁德时代多次出圈，在一、二级市场备受关注。作为A股第一家万亿市值的科技公司，宁德时代在C位上又能矗立多久？</p>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3634141><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>宁德时代最近成为新能源界的C位担当，一是因为董事长曾毓群暴涨的身价，二是因为和特斯拉的一纸电池合约。\n6月28日，宁德时代发布公告称，公司已与特斯拉签订协议，将在2022年1月至2025年12月期间，也就是未来四年，向特斯拉供应锂离子动力电池产品。具体的采购情况特斯拉以订单方式确定，最终销售金额须以特斯拉发出的采购订单实际结算为准。\n未来，特斯拉旗下的Model 3、Model Y等车型将会使用...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3634141\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/983e0432c72ee1117f6c5b8a19ed6e25","relate_stocks":{"300750":"宁德时代","TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3634141","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2147863759","content_text":"宁德时代最近成为新能源界的C位担当，一是因为董事长曾毓群暴涨的身价，二是因为和特斯拉的一纸电池合约。\n6月28日，宁德时代发布公告称，公司已与特斯拉签订协议，将在2022年1月至2025年12月期间，也就是未来四年，向特斯拉供应锂离子动力电池产品。具体的采购情况特斯拉以订单方式确定，最终销售金额须以特斯拉发出的采购订单实际结算为准。\n未来，特斯拉旗下的Model 3、Model Y等车型将会使用来自宁德时代的电池组。\n\n受此消息影响，6月29日，宁德时代股价再创新高，盘中股价一度达到519.60元/股，总市值突破1.2万亿元。截至收盘，宁德时代股价报收508.51元/股，涨幅达2.96%。成为A股中第一家跨进万亿俱乐部的科技股。\n值得一提的是，自去年以来，宁德时代的股价如同坐上火箭，总市值由0.23万亿元上涨至1.18万亿元，涨幅超过4倍。\n6月29日，中金公司对此合作评价称，宁德时代此次与特斯拉的协议较之前合作力度更大，考虑到公司下游需求超预期，上调宁德时代的盈利预测，并将目标价调升9%至600元人民币。中金还上调了宁德时代2021-2023年的盈利预测10%、25%和8%，分别至110亿元、200亿元和267亿元。\n东吴证券近日发布研报称，维持宁德时代买入评级，目标价格为607.5元。其评级理由就包括：与车企的战略合作协议系绑定电池产能，能解决电池供应瓶颈，确保产能不受限。\n另外，中金分析师曾韬等在报告中指出，此次协议未约定中国市场，意味着宁德时代将以配合特斯拉全球市场供应为契机，推动产品加速走向全球。全球需求提振下，宁德时代远期全球市场份额有望达到30%以上。\n这是两家头部企业的再次握手。对于已经站上万亿市值高位的宁德时代而言，与第一大客户特斯拉的深度捆绑，不仅关乎该客户带来的电池装机量，更是一张突围海外动力电池市场的重要门票。\n二次“牵手”\n据悉，2018年，马斯克在签署特斯拉上海工厂落地协议时，曾秘密会见宁德时代董事长曾毓群，不过双方未达成实质性协议。\n在“2019世界人工智能大会”上，二人再度会面，用40多分钟敲定了合作意向。\n2020年2月，一份合约让新造车和动力电池的两家头部企业真正走到一起。彼时，宁德时代与特斯拉签订《Production Pricing Agreement (China)》，拟于2020年7月至2022年6月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。\n据此合约，宁德时代为特斯拉在上海生产的Model 3供应电池。2021年初，特斯拉推出Model Y后，双方的合作范围也有望进一步扩大。\n今年6月25日，在该协议的基础上，双方又签订了上文提及的合作框架协议《Production Pricing Agreement》。协议约定宁德时代计划在未来四年向特斯拉供应锂离子动力电池产品。有分析认为，前后两份合作框架协议的区别在于去掉了“China”，预示着本次供货协议将覆盖全球。\n双方的合作进一步深入，其实早就有预示。\n6月3日，路透社援引知情人士消息称，宁德时代计划在上海新建一家大型动力电池厂，提供特斯拉在全球范围内一半用于电动汽车和屋顶储能的电池。\n有传言称，上海工厂年产能将达到80GWh，而宁德时代现有产能为69.1GWh，并有77.5GWh产能在建中。\n另外，宁德时代日前发生的“乌龙事件”也与特斯拉有关。近日，有自称是宁德时代员工的人员爆料，宁德时代强制经理级别员工购买特斯拉Model 3，有员工称公司推出购买特斯拉的优惠活动，是为了清掉“电池有问题”的特斯拉库存。\n宁德时代则表示，没有质量问题，也没有强制购买。“关于员工购买特斯拉是公司为推行全面电动化，以优惠价格鼓励员工购买电动车，没有强制，也不限于特斯拉，包括其大部分供货的品牌。称此活动已持续三年，去年是在国庆节期间。”\n“绑定”加深\n不论乌龙事件如何，特斯拉和宁德时代的关系都在进一步绑定。\n宁德时代2021年Q1财报显示，公司面向前五大客户的销售金额占当期应收比例为41.08%，公司主要客户为大型境内外车企。2020年年报显示，公司面对第三和第四大客户的销售额差距不大。\n\n而据世纪证券，按装机口径计算， 2020年特斯拉为宁德时代第三大客户，而到2021年第一季度，特斯拉一跃成为最大客户 。\n双方的绑定加深，不仅在于特斯拉跃升为最大客户。更关键的是特斯拉是宁德时代突围海外动力电池市场的重要门票之一。\n此前，宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理曾表示，宁德时代与特斯拉的合作不局限于国内。新合约或许就是双方的动力电池合作走出国门的开始。\n公开数据表明，宁德时代在动力电池装机量上已经处于C位。2020年工信部公布的新能源车型有效目录共有6800多款车型，其中宁德时代配套动力电池的有3400多款，在全部动力电池厂商中占比最高。\n宁德时代在全球动力电池竞争中的优势也在进一步扩大。\n据韩国行业调研机构SNE Research最新数据，2021年第一季度，全球电动车电池能耗为47.8 GWh，同比增长127%，宁德时代一季度的大幅增长为主要推动力。\n数据显示，第一季度，宁德时代电池装机量同比增长320.8%至15.1 GWh，市占率从2020年全年的25%再度扩大至31.5%，而其最大竞争对手LG化学以及松下的市占率则分别下降至20.5%和16.7%，松下市占率一年内下降近10个百分点。\n但高处不胜寒，宁德时代仍然需要面对海内外不少竞争对手。\n在海外，有LG化学等企业虎视眈眈；在国内，比亚迪已经对宁德时代构成了威胁。去年3月，比亚迪发布了基于磷酸铁锂材料的刀片电池，并逐渐从自用开放给第三方车企。\n因而，此时与特斯拉加深绑定，对宁德时代而言，无论是对动力电池装机量，还是进一步提升海内外市场竞争力，或许都存在一些好处。\n“C位”挑战\n虽然本次是特斯拉的电池合约将宁德时代送上C位，但这家万亿市值的公司，在新能源领域的地位已经十分稳固。\n作为全球头部动力电池供应商，宁德时代不仅为特斯拉等新造车代表供货，还与奔驰、本田等传统车企合作。国内新造车三家企业也选择了宁德时代的动力电池。\n韩国新能源分析机构SNE统计称，宁德时代已连续四年在全球动力电池装车量排名中居于首位。就在2020年，宁德时代动力电池的全球装车量为34GWh，市场份额接近四分之一。\n随着新能源板块的火爆，这家幕后巨头从去年开始走向台前，获得资本关注。例如，在2020年清仓蔚来后，高瓴资本就转而重仓宁德时代，认购了100亿元的定增。\n股价飙升的宁德时代，也受到更多投资者的关注。5月21日，宁德时代还接待了33家机构投资者共54人的调研，其中包括大型公募基金、外资机构以及券商资管等。这些机构投资者们关心的话题，主要在固态电池发展、公司三大战略方向以及光伏领域的布局等方面。\n被外界认知的不止有宁德时代，其董事长曾毓群也屡次跻身福布斯富豪榜的前列。\n截至6月28日上午11点半，福布斯富豪榜的实时榜单显示，宁德时代董事长曾毓群身价达到447亿美元（约合2888亿元人民币），位列全球第30位。这是他首次进入榜单前30名。\n而就在5月初，曾毓群成功问鼎香港首富。他以345亿美元的身价，动摇了被“李氏家族”霸榜20余年的香港首富榜，个人财富一度超过李兆基（321亿美元）和李嘉诚（344亿美元）。\n彼时，曾毓群在全球富豪榜上的排名升至全球第42名，而今他已经突围进前30名。\n一年之内，宁德时代多次出圈，在一、二级市场备受关注。作为A股第一家万亿市值的科技公司，宁德时代在C位上又能矗立多久？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1882,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":376303650,"gmtCreate":1619085904970,"gmtModify":1619085904970,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3464653850399717","idStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"问题出在中国高官身上，所有企业一旦换成中国高管，立刻就变得对中国人特别不友好，本质上不是外国企业区别对待中国市场，而是自己人的问题。","listText":"问题出在中国高官身上，所有企业一旦换成中国高管，立刻就变得对中国人特别不友好，本质上不是外国企业区别对待中国市场，而是自己人的问题。","text":"问题出在中国高官身上，所有企业一旦换成中国高管，立刻就变得对中国人特别不友好，本质上不是外国企业区别对待中国市场，而是自己人的问题。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":6,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/376303650","repostId":"1170275168","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":478,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":163361508,"gmtCreate":1623859942204,"gmtModify":1623859942204,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3464653850399717","idStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"这是防止年轻人躺平的措施，也是促进生孩子的措施吗？背锅侠","listText":"这是防止年轻人躺平的措施，也是促进生孩子的措施吗？背锅侠","text":"这是防止年轻人躺平的措施，也是促进生孩子的措施吗？背锅侠","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/163361508","repostId":"1196216953","repostType":4,"repost":{"id":"1196216953","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1623853375,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1196216953?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-16 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href=\"https://laohu8.com/S/TAL\">好未来</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/GOTU\">高途</a>均跌超10%，<a href=\"https://laohu8.com/S/EDU\">新东方</a>跌超8%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d6b73de5211a2fb83f44092b0ac9f623\" tg-width=\"478\" tg-height=\"192\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>消息人士告诉路透，我国准备对1200亿美元的课外辅导行业进行比预期更为严厉的打击，包括试行禁止假期补习和限制广告。</p>\n<p>知情人士表示，新规定最早可能在下周公布，并于下个月生效，旨在缓解学童的压力并通过降低家庭生活成本来提高国家的出生率。</p>\n<p>消息人士称，北京、上海和其他主要城市在暑假和寒假期间试行禁止线上和线下辅导，这比路透社上个月首次报道的计划措施更进一步。</p>\n<p>其中一位消息人士表示，“新规则将比预期更严格，该行业应该为最坏的情况做准备。”</p>\n<p>消息人士称，试行假期禁令增加了在学期期间禁止在周末进行线上和线下辅导的计划，这可能会使校外辅导企业的年收入减少多达70-80%。</p>\n<p>教育部正在起草的针对的是从幼儿园到12年级或K-12学生的补习市场，该行业近年来发展迅速。</p>\n<p>根据中国教育学会的最新数据，2016年，中国超过75%的K-12学生（年龄在6至18岁之间）参加了课外辅导班，数据表明这一比例有所上升。</p>\n<p>据路透社上个月报道，已经迫使至少一家提供辅导服务的大公司搁置10亿美元的融资轮，目前正在由高层推动。</p>\n<p>其中一位消息人士称，假期和周末补习禁令将在北京、上海和江苏等九个省市实施，然后在全国推广。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/428db54350354f66d13560331e078b53","relate_stocks":{"GOTU":"高途","TAL":"好未来","EDU":"新东方"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1196216953","content_text":"6月16日，中概教育股持续走低，好未来、高途均跌超10%，新东方跌超8%。\n\n消息人士告诉路透，我国准备对1200亿美元的课外辅导行业进行比预期更为严厉的打击，包括试行禁止假期补习和限制广告。\n知情人士表示，新规定最早可能在下周公布，并于下个月生效，旨在缓解学童的压力并通过降低家庭生活成本来提高国家的出生率。\n消息人士称，北京、上海和其他主要城市在暑假和寒假期间试行禁止线上和线下辅导，这比路透社上个月首次报道的计划措施更进一步。\n其中一位消息人士表示，“新规则将比预期更严格，该行业应该为最坏的情况做准备。”\n消息人士称，试行假期禁令增加了在学期期间禁止在周末进行线上和线下辅导的计划，这可能会使校外辅导企业的年收入减少多达70-80%。\n教育部正在起草的针对的是从幼儿园到12年级或K-12学生的补习市场，该行业近年来发展迅速。\n根据中国教育学会的最新数据，2016年，中国超过75%的K-12学生（年龄在6至18岁之间）参加了课外辅导班，数据表明这一比例有所上升。\n据路透社上个月报道，已经迫使至少一家提供辅导服务的大公司搁置10亿美元的融资轮，目前正在由高层推动。\n其中一位消息人士称，假期和周末补习禁令将在北京、上海和江苏等九个省市实施，然后在全国推广。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1251,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":661332472,"gmtCreate":1663687926496,"gmtModify":1663687928652,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3464653850399717","idStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"看到全域自研，就想到全域静态管理，全是噱头，隐藏本质。","listText":"看到全域自研，就想到全域静态管理，全是噱头，隐藏本质。","text":"看到全域自研，就想到全域静态管理，全是噱头，隐藏本质。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/661332472","repostId":"1121759660","repostType":2,"repost":{"id":"1121759660","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1663636643,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1121759660?lang=&edition=full","pubTime":"2022-09-20 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>2014年，facebook收购VR头戴设备制造商Oculus</p><p>对于元宇宙的前景，马斯克也表示不看好：我认为人们不会想永远离开现实世界，这种事情也不会发生。</p><p>「君子报仇，半年不晚。」马斯克的话算是对扎克伯格的反击。今年3月，媒体采访小扎，也要他评价马斯克旗下公司Neuralink的脑机接口技术。小扎同样没给老马留面子：我不认为人们会为了使用VR/AR而愿意把头钻开。</p><p>如今，马斯克回敬了一个相似的理由，连句式都是相似的。</p><p><b>向来以先锋、出格著称的马斯克，对元宇宙这个概念一点都不感冒，还真是让人有点困惑。</b>你当然可以说他慧眼如炬，一早看穿这是泡沫，是「营销出来的概念」，不屑与之为伍。但同样是他，为什么又对数字货币热情高涨，扛起币圈大旗，还乐此不疲为流通于虚拟空间的NFT站台？更何况，去年马斯克自己的脑机接口实验也引起过极大争议。</p><p>在吃瓜群众看来，这些东西比元宇宙像样不到哪去。</p><p><b>为了跟元宇宙划清界限，马斯克甚至甘愿以技术保守派自居。</b>他在采访里声称，「我的年纪很大了，我喜欢那些在90年代对互联网不屑一顾的人，不在意一些时尚或永远不会有任何实际意义的东西，我们更喜欢打电话、写信等方式，去和别人沟通、交流。」马斯克可能真的年纪大了，患上了间歇性失忆症，突然忘记自己是推特重度用户这件事。</p><p>排除「双马」向来不睦这个因素，仔细想想马斯克为何对元宇宙表现得如此嫌弃，或许会发现一些有意思的事。</p><p><b>我们把一个大胆的假设放在前面：扎克伯格的元宇宙设想，可能会动摇马斯克理想世界的根基。</b></p><p>为什么这么说？</p><p>自从10月底facebook更名为meta以来，扎克伯格就成了世界人民嘲笑的对象，「只要meta不要face」。实际上抛开这个语焉不详的概念，更名前后，扎克伯格对公司的终极目标和底层逻辑从来没变过：就像那部名称直白的电影《社交网络》一样，一直都是社交，扎克伯格从始至终都希望，人们在他创造的平台上获得更高效、更愉悦的社交体验。</p><p>只不过现在，他给公司披上了「元宇宙」的外衣，但核心一以贯之。今年上半年的那次采访中，扎克伯格说得很明白了。我们摘出他的几个核心观点：</p><p><b>对我来说，之所以做AR/VR，是因为希望有一天人们能够四处移动。</b></p><p>将来，人们的谈话不应该通过电话或<a href=\"https://laohu8.com/S/ZM\">Zoom</a>（一个在线会议平台）进行，应该是（通过AR设备）把你们传送到我的沙发上，或者把我传送到你们那里，面对面坐在一起。</p><p>人们可以通过VR设备把自己上载到一个共同的虚拟空间，在不同地方的人可以聚会和开会，减少飞机、汽车的使用，大大省掉了交通成本，免于被很多通勤和琐碎杂事拖累。</p><p>远程工作是个持续发展的趋势，我认为这是个非常大的经济和社会问题。现在很多人觉得他们需要搬到城市才能获得好的经济机会和工作，很多城市在管理方面做得不好，生活费用已经失控。未来，如果你有这样的动力，你可以住在任何你想住的地方，基本上可以瞬间移动到任何其他地方工作，我认为这将是意义深远的。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4f24ecd1e21a90a0ab86c12ef020c1d6\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"575\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>电影《头号玩家》打造了一个名为「绿洲」的虚拟现实世界</p><p>总结扎克伯格关于未来设想的关键词：移动、交通、城市管理……这不也是属于马斯克的关键词吗？</p><h2><b>02 马斯克的通行版图</b></h2><p><b>看看马斯克的事业版图，不难发现，这位硅谷钢铁侠无法容忍的事很多都跟低效、不合理的出行有关。</b></p><p>人们最熟悉的两家公司：<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>，用于短途日常出行，环保标签加持，跟马斯克2016年收购的SolarCity最相配；SpaceX，受命出征太空，是未来人们移民火星的交通工具，服务于「超长途」出行。</p><p>在短途和超长途运输的两个极端之间，还有两个中间选项。</p><p>2013年，马斯克公布了一项「超级高铁」计划（Hyperloop），这是一种管道运输方式，采用真空、低压、磁悬浮等技术，用来完成城际之间的交通运输，比一般高铁速度更快，造价更低。</p><p>2016年的一次堵车经历，又激发了马斯克成立一家「隧道公司」的想法。他为这家公司命名为「The Boring Company」（人们戏称为无聊公司），试图编织一张独立于地铁之外的城市地下交通网络，让私家车行驶其中，治疗大城市的拥堵病。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8f13e3641e386f79b0c8b558be9aad13\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"584\" 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Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/b13d09065943515b897906a5f1d103ab","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉","BK4554":"元宇宙及AR概念"},"source_url":"https://36kr.com/p/1547727153588484","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2195430367","content_text":"01 「双马」交锋媒体记者们就是「坏」。他们采访一个名人时，总喜欢问他/她对另一个名人的看法，这样才有文章可做，即便他们心里早猜到答案。马斯克最近被记者问，怎么看马克·扎克伯格的元宇宙？钢铁侠耿直地说，把虚拟现实头盔（进入元宇宙所需的设备）戴在脸上会让人不舒服，没看到有人整天把这块屏幕绑在脸上。他还搬出古老的智慧为证：就像小时候父母告诉我们，看电视时不要坐太近，它会毁了你的视力。2014年，facebook收购VR头戴设备制造商Oculus对于元宇宙的前景，马斯克也表示不看好：我认为人们不会想永远离开现实世界，这种事情也不会发生。「君子报仇，半年不晚。」马斯克的话算是对扎克伯格的反击。今年3月，媒体采访小扎，也要他评价马斯克旗下公司Neuralink的脑机接口技术。小扎同样没给老马留面子：我不认为人们会为了使用VR/AR而愿意把头钻开。如今，马斯克回敬了一个相似的理由，连句式都是相似的。向来以先锋、出格著称的马斯克，对元宇宙这个概念一点都不感冒，还真是让人有点困惑。你当然可以说他慧眼如炬，一早看穿这是泡沫，是「营销出来的概念」，不屑与之为伍。但同样是他，为什么又对数字货币热情高涨，扛起币圈大旗，还乐此不疲为流通于虚拟空间的NFT站台？更何况，去年马斯克自己的脑机接口实验也引起过极大争议。在吃瓜群众看来，这些东西比元宇宙像样不到哪去。为了跟元宇宙划清界限，马斯克甚至甘愿以技术保守派自居。他在采访里声称，「我的年纪很大了，我喜欢那些在90年代对互联网不屑一顾的人，不在意一些时尚或永远不会有任何实际意义的东西，我们更喜欢打电话、写信等方式，去和别人沟通、交流。」马斯克可能真的年纪大了，患上了间歇性失忆症，突然忘记自己是推特重度用户这件事。排除「双马」向来不睦这个因素，仔细想想马斯克为何对元宇宙表现得如此嫌弃，或许会发现一些有意思的事。我们把一个大胆的假设放在前面：扎克伯格的元宇宙设想，可能会动摇马斯克理想世界的根基。为什么这么说？自从10月底facebook更名为meta以来，扎克伯格就成了世界人民嘲笑的对象，「只要meta不要face」。实际上抛开这个语焉不详的概念，更名前后，扎克伯格对公司的终极目标和底层逻辑从来没变过：就像那部名称直白的电影《社交网络》一样，一直都是社交，扎克伯格从始至终都希望，人们在他创造的平台上获得更高效、更愉悦的社交体验。只不过现在，他给公司披上了「元宇宙」的外衣，但核心一以贯之。今年上半年的那次采访中，扎克伯格说得很明白了。我们摘出他的几个核心观点：对我来说，之所以做AR/VR，是因为希望有一天人们能够四处移动。将来，人们的谈话不应该通过电话或Zoom（一个在线会议平台）进行，应该是（通过AR设备）把你们传送到我的沙发上，或者把我传送到你们那里，面对面坐在一起。人们可以通过VR设备把自己上载到一个共同的虚拟空间，在不同地方的人可以聚会和开会，减少飞机、汽车的使用，大大省掉了交通成本，免于被很多通勤和琐碎杂事拖累。远程工作是个持续发展的趋势，我认为这是个非常大的经济和社会问题。现在很多人觉得他们需要搬到城市才能获得好的经济机会和工作，很多城市在管理方面做得不好，生活费用已经失控。未来，如果你有这样的动力，你可以住在任何你想住的地方，基本上可以瞬间移动到任何其他地方工作，我认为这将是意义深远的。电影《头号玩家》打造了一个名为「绿洲」的虚拟现实世界总结扎克伯格关于未来设想的关键词：移动、交通、城市管理……这不也是属于马斯克的关键词吗？02 马斯克的通行版图看看马斯克的事业版图，不难发现，这位硅谷钢铁侠无法容忍的事很多都跟低效、不合理的出行有关。人们最熟悉的两家公司：特斯拉，用于短途日常出行，环保标签加持，跟马斯克2016年收购的SolarCity最相配；SpaceX，受命出征太空，是未来人们移民火星的交通工具，服务于「超长途」出行。在短途和超长途运输的两个极端之间，还有两个中间选项。2013年，马斯克公布了一项「超级高铁」计划（Hyperloop），这是一种管道运输方式，采用真空、低压、磁悬浮等技术，用来完成城际之间的交通运输，比一般高铁速度更快，造价更低。2016年的一次堵车经历，又激发了马斯克成立一家「隧道公司」的想法。他为这家公司命名为「The 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in元宇宙的小扎，如果三年五载还是没能拿出革命性的产品，恐怕股东们不会答应，年轻的用户也会弃他而去。对于我们普通人来说，心怀美好期待是可以的，巨头们的表演很精彩，但还是要捂好自己的钱包。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1514,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":128145871,"gmtCreate":1624508185793,"gmtModify":1624508185793,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3464653850399717","idStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"茅台和腾讯都要买就对了。不是一个产业的性质不一样，茅台属于赚钱不辛苦，腾讯属于不太辛苦，但要费劲心思发展","listText":"茅台和腾讯都要买就对了。不是一个产业的性质不一样，茅台属于赚钱不辛苦，腾讯属于不太辛苦，但要费劲心思发展","text":"茅台和腾讯都要买就对了。不是一个产业的性质不一样，茅台属于赚钱不辛苦，腾讯属于不太辛苦，但要费劲心思发展","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/128145871","repostId":"2145092071","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4988,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":129308518,"gmtCreate":1624356070934,"gmtModify":1624356070934,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3464653850399717","idStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"看看特斯拉做的事儿，都是实事儿，推进清洁能源和人类社会的进步。","listText":"看看特斯拉做的事儿，都是实事儿，推进清洁能源和人类社会的进步。","text":"看看特斯拉做的事儿，都是实事儿，推进清洁能源和人类社会的进步。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/129308518","repostId":"2145505550","repostType":4,"repost":{"id":"2145505550","pubTimestamp":1624349432,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2145505550?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-22 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Rosenbluth)表示:“具有讽刺意味的是，在2022年ARK基金遭受亏损时，许多投资者仍然忠于ARK策略。”“虽然他们中的一些人对2023年将是复苏年失去了耐心，但ETF的10亿美元净流入在过去一年表明，投资者依然非常忠诚和耐心。”</p><p>在新的一年里，伍德继续买入她最喜欢的科技股。在抛售期间，这位广受关注的基金经理几个月来一直在买进受到重创的特斯拉。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/0fb0479ff67cd3a760cdce353bcb60ed","relate_stocks":{"ARKK":"ARK Innovation ETF","ARKF":"ARK Fintech Innovation ETF"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1111228537","content_text":"香港万得通讯社报道，凯茜•伍德(Cathie Wood)在新的一年里迎来了她有史以来表现最好的一个月，之前受重创的那些创新股在新的一年里上演了大逆转。伍德的旗舰Ark创新ETF(ARKK)该指数周二上涨3.7%，使1月份的回报率达到27.8%。这是该基金自2014年成立以来表现最强劲的一个月。引领2023年涨势的是去年最大的落后者，包括Coinbase，到目前为止，它已经上升了65%。Shopify,特斯拉，精密科学,Roku和英伟达这些股票今年以来的涨幅都超过了30%。在经历了残酷的一年之后，由于利率上升，ARKK损失了67%。伍德本月早些时候在一次投资者网络会议中表示:“对通胀和利率的大量悲观情绪已被纳入市场的多重结构中，这对创新类股造成了不均衡的打击。”这位创新投资者说，宏观经济趋势应该开始对她有利。一段时间以来，她一直在呼吁通缩，她认为2021年出现的高价格是由与新冠疫情相关的暂时供应问题造成的。与此同时，伍德表示，由于库存过剩，美国去年进入衰退。她说，现在经济低迷，加上通胀缓解，应该会促使美联储扭转货币政策，这将有利于她的基金。美联储今晚将公布2023年首次货币政策会议利率决议，市场目前普遍预测美联储将加息25基点。Wood称:\"经济衰退对价值型和周期性行业的影响，要比增长导向和创新主导的行业严重得多。\"数据显示，尽管Ark创新ETF价格出现了大幅反弹，但这只专注于创新的基金在新的一年里并没有大量资金流入，管理着超过70亿美元资产的基金只有200万美元的新资金流入。这与去年同期的2.38亿美元流入形成鲜明对比。数据显示，尽管ARKK去年亏损超过10亿美元，但投资者仍然支持这只基金，这在美国所有交易所交易基金中排名前3%。VettaFi研究主管托德•罗森布鲁斯(Todd Rosenbluth)表示:“具有讽刺意味的是，在2022年ARK基金遭受亏损时，许多投资者仍然忠于ARK策略。”“虽然他们中的一些人对2023年将是复苏年失去了耐心，但ETF的10亿美元净流入在过去一年表明，投资者依然非常忠诚和耐心。”在新的一年里，伍德继续买入她最喜欢的科技股。在抛售期间，这位广受关注的基金经理几个月来一直在买进受到重创的特斯拉。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1453,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":626153055,"gmtCreate":1673952949677,"gmtModify":1673952951600,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3464653850399717","idStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"鹏哥打响了走向破产第一枪。","listText":"鹏哥打响了走向破产第一枪。","text":"鹏哥打响了走向破产第一枪。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/626153055","repostId":"1133553270","repostType":4,"repost":{"id":"1133553270","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1673936796,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1133553270?lang=&edition=full","pubTime":"2023-01-17 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Down”，和国内拼多多“拼着买，才便宜”的口号一脉相承。从logo的设计上，Temu也沿用了拼多多商品种类图标的设计，但布局上更为简洁，橙色的主题色背景之上，上方是连衣裙、木马、高跟鞋、箱包四个产品品类的图标，下方则为Temu的平台名。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/85a962b890274c91be8efb6771b161b1\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"459\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>图片截自于App Store</p><p>打开Temu的网页和应用程序，第一感觉就是这就是一个翻版的Shein。欧美风的模特图、醒目的折扣信息、玲琅满目的各种商品…<b>…除了主题色换成了橘色，从形式上看两个网站几乎是一对“双胞胎”。</b></p><p>但有着拼多多兜底，目前Temu的折扣力度明显要比Shein要大很多，各种补贴政策极具吸引力。在邮寄时间跟Shein基本持平（1-2周）的情况下，Temu的目前所有商品无门槛免邮费，发起开业大酬宾送给所有人7折优惠券，同时允许90天内无条件退货。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d8ad5c3014324a06b99ac2a5099e0059\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"524\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>图片截自于Temu官网</p><p>从商品价格上来看，虽然此前Shein的很多衣服、小商品价格已经比<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/WMT\">沃尔玛</a>等主流电商平台低出了不少，<b>但此次Temu的定价可以说是再次刷新了美国消费者们的认知。</b></p><p>大量的衣服、鞋子价格都不超过10美元，几毛钱的家居、厨房小商品比比皆是，还能在此基础上叠加7折优惠。更“丧心病狂”的是，此次Temu还开通了一个新用户1分钱商品专区，每个用户都可以用一分钱买到一个商品，连这一分钱商品也可以包邮。</p><p>根据最近很多Temu的晒单，一些网友仅花了10多美元就买了20几样产品。大家都不禁感慨此次拼多多直接把美国的物价水平拉回了80年代，调侃它这怕不是来美国做慈善了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/23b71ba825e74bc5bb667c4fba0f83ca\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"646\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>Temu上的1分钱商品专区</p><p>硅星人粗略看了一下，就算是<b>跟已经是地板价的Shein来比，同样的商品目前在Temu上的到手价算下来也普遍要便宜20-30%左右，有些甚至还便宜了一大半。</b></p><p>因此，如果只从价格考虑，Temu接下来很可能将会凭借着低价策略对亚马逊和Shein造成很大的威胁，从而吸引大量的存量用户向Temu迁徙。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/809bde39363f4639b433ab375b1e4a25\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"732\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>同类小商品的价格对比，左为Shein、右为Temu</p><p>但作为一个刚刚上线的平台，虽然价格便宜不少，但Temu在商品品类和产品分类导航的完善程度上目前还比Shein差了一大截。</p><p><b>跟Shein起步主打女装再向全品类拓展的路线不同，Temu此次是直接延续了国内拼多多的全品类定位。</b>目前Temu官方上显示共在售的产品包括家居园艺、女士服装、珠宝饰品、美妆、电子产品、男士服装、童装、鞋包、宠物用品、婴幼儿用品、运动和户外、办公室产品、工业用品等14个品类，主要目标人群定位在海外女性用户。</p><p>但每个品类之下的产品并没有像Shein一样再进行各种细分，大部分产品都还处于一饼粘的状态，筛选条件也只是最基础的按价格高低、按销量排序等，需要用户花大量时间去自己翻看。</p><p>总体来看，目前Temu最大的特点就是价格便宜，也因此吸引了很多用户前来“薅羊毛”。</p><p><b>第一批商家集体爆单，“砍一刀”或将成为日后杀手锏</b></p><p>除了页面功能还略显单一之外，Temu目前的商品供货量也非常有限，一些商品甚至售完几十个就宣告断货。根据目前一些商家群里爆出的信息，很多第一批入驻的商家销量都超过了千单并已开始着手第二轮补货。</p><p>为了吸引更多优质供货商，拼多多正在疯狂拉人。根据Temu此次发布的商家招募来看，拼多多为此次的 Temu入驻商家提供了0元入驻、0佣金的入驻优惠政策。<b>对于卖家来说，他们只需要扮演供货商的角色，仅需提供商品和供货价格，其他任何关于推广运营、物流、仓储等环节的工作都由Temu承担，而最后的商品销售价由平台决定。</b></p><p>这种合作模式几乎跟Shein如出一辙。据第一批卖家爆出的入驻流程来看，卖家在通过平台审核后，需要把样品送到平台做质检，检测通过后，拼多多就会直接上门揽货，比做亚马逊、Shopify等省心不少。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/deed1e7b3e5e4a48bcc3f9f95cdbdf01\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"731\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>拼多多近期发布的跨境电商招商指南</p><p><b>但跟国内拼多多参差不齐的供货商资质不同，此次拼多多对供货商的门槛方面也明显高出了不少。</b>首先，跟国内拼多多允许个人开设店铺不同，此次Temu仅支持企业公账收款，几乎把个人和小规模供应商排除在外。此外，Temu也对商家的开发设计、生产拍摄、库存保证提出了要求，并优先选择那些在Shein、亚马逊、Shopify等有销售经验的供货商。</p><p>在商品的质量把控上，拼多多此次也显得非常谨慎。消息显示，非质量问题将由平台负责兜底，但一旦产品出现质量问题，平台将对商家处以五倍罚款，一旦发现售卖假货，卖家除了被罚款之外，还将面临保证金追加、资金提现冻结等一系列惩罚措施。</p><p>目前，<b>虽然Temu仅开放了美国市场的商品销售，但在加拿大等其他地区的App Store上也已经可以下载，应该很快就会在其他地区上线。</b></p><p>根据卖家入驻的后台信息来看，在Temu后台的商品品类一级类目已经超过了20个，同时很多一级类目下还有二级、三级类目，因此不难推测之后Temu的产品的种类和数量将会快速增长，同时页面导航等功能也将进一步丰富和完善。</p><p>值得注意的是，<b>虽然目前Temu还并没有上线国内标志性的“拼团砍价”模式，但种种迹象似乎都透露出这或许仍然将是Temu未来的重点营销模式。</b>一方面因为在Temu的应用介绍中已经强调了“Team up”的概念，另一方面根据目前拼多多跨境电商团队传出的风声来看，Temu已表示未来将继续延续拼多多“社交+电商”的模式。</p><p>因此，或许很快我们将看到“砍一刀”席卷海外的盛况，只是怎么个砍法，还要看Temu这次究竟想怎么玩。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e588060560264f9cbb0d3da02df45934\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"552\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>图片来自于网络</p><p><b>电商“烽火”蔓延海外市场，拼多多能靠低价拼出一片天吗？</b></p><p>疫情这两年来，以Shein为代表的新型跨境电商平台在海外赚得盆满钵满，让国内的巨头们眼红不已的同时，也看到了跨境电商全新且可复制的成功路径。此次拼多多的Temu上线，也代表着国内电商三巨头全部海外集结完毕。</p><p>相较于<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>早早就开始布局海外市场，拼多多显然是赶了个晚集。<b>但从另一个角度来说，这落后的一步，可能反而造就了拼多多弯道超车的机会。</b></p><p>从此前中国电商巨头们的出海之旅来看，整个历程并不顺利。早在1999年成立之初，阿里巴巴就成立了国际站尝试做跨境B2B 业务，之后十多年里阿里先后通过创立或收购的方式开拓了Aliexpress、服务东南亚本地市场的Lazada、土耳其市场的Trendyol、南亚市场的Daraz等平台，但截至目前其国际业务总体占比也仅7%左右，一直都处于比较缓慢增长的状态。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cea78f83b77143098bb410cdf1cd35e9\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"587\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>阿里最新一季度财报</p><p>京东2014年上市之后，也一度把跨境业务作为最关键战略方向，上线了Joybuy业务并先后在全球多国开启了服务站点站点，但最后却因管理混乱及效益不佳于2021年正式12月正式宣布停止运营。今年6月，京东又再次推出了专注于跨境B2B的京东全球贸平台，但总体来看，其跨境业务的带来的营收还很小。</p><p>前车之鉴在前，<b>拼多多此次并没有再走阿里、京东的老路，反而主要从大获成功的Shein上学习经验，尝试从D2C模式上寻找突破口。</b>要知道阿里搞了超过20年的跨境业务，2021年几个平台加起来的收入也才不过420多亿人民币的营收，而Shein去年的营收已经高达160亿美元。</p><p>不过，是不是拼多多照猫画虎就能大获全胜，现在还要打一个大大的问号。由于Shein模式的技术门槛并不高，同类型的平台正在疯狂涌进海外市场，造成同质化竞争激烈。此外，如何开展本土化运营解决“水土不服”的问题，很多出海平台都难以攻克并应用自如。</p><p>毕竟从目前来看，<b>就连在海外已经基础深厚的字节跳动也没有摸索出成功的发展路径。</b>不仅年初关闭了旗下对标Shein的女装跨境出海平台Dmonstudio，去年针对欧洲市场推出的Fanno也传出已被内部淘汰。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/66dbabcea70d4a508bb4aec64865a270\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"610\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>此前字节跳动旗下的跨境女装平台Dmonstudio</p><p>总体来看，目前<b>Temu能激起一些水花的主要原因就是其超低价的商品价格，一旦它的价格回调，那么将和Shein和其他同类平台没有太大差异。</b>但如何能维持低价的同时保证商品质量和利润空间，这可能是Temu接下来要解决的难题。</p><p>大家最近有注意到Temu吗，消费体验如何？欢迎大家留言讨论。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>拼多多跟Shein开打价格战，要教美国人“砍一刀”？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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href=\"https://laohu8.com/wemedia/1000247187\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/9079f33623dd4a85acd6d89c55c3c151);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">硅星人 </p>\n<p class=\"h-time\">2022-09-18 08:11</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><blockquote>在布局海外市场上，拼多多显然是赶了个晚集。但这落后的一步，可能反而造就了拼多多弯道超车的机会。</blockquote><p>没有预兆、没有宣发，传了很久的<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>海外电商平台近日突然就在美国上线了。</p><p>“拼多多的美国电商平台开了，东西也太便宜了而且还免邮，大家快去看看。”这几天，很多北美华人群里都传着类似的信息。</p><p>这个叫Temu的新跨境电商平台，带着一些拼多多的基因，也明显有着Shein的影子，现在已经低调地开启低价大放送的“试用期”。</p><p>截至目前，Temu在<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>商店的购物类App中排名35位。但自从月初悄悄发布以来，这个应用已经凭借着低到令人怀疑人生的商品价格在用户中口口相传，下载量正在不断增长之中。</p><p>Temu的上线也宣告着中国又一巨头正式入局跨境电商领域，推动着已然风起云涌的海外用户争夺战进入白热化阶段。</p><p><b>击穿Shein的地板价，将美国物价强势拉回1元时代？</b></p><p>在App Store的应用下载页面中，Temu的介绍是“Team Up，Price Down”，和国内拼多多“拼着买，才便宜”的口号一脉相承。从logo的设计上，Temu也沿用了拼多多商品种类图标的设计，但布局上更为简洁，橙色的主题色背景之上，上方是连衣裙、木马、高跟鞋、箱包四个产品品类的图标，下方则为Temu的平台名。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/85a962b890274c91be8efb6771b161b1\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"459\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>图片截自于App Store</p><p>打开Temu的网页和应用程序，第一感觉就是这就是一个翻版的Shein。欧美风的模特图、醒目的折扣信息、玲琅满目的各种商品…<b>…除了主题色换成了橘色，从形式上看两个网站几乎是一对“双胞胎”。</b></p><p>但有着拼多多兜底，目前Temu的折扣力度明显要比Shein要大很多，各种补贴政策极具吸引力。在邮寄时间跟Shein基本持平（1-2周）的情况下，Temu的目前所有商品无门槛免邮费，发起开业大酬宾送给所有人7折优惠券，同时允许90天内无条件退货。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d8ad5c3014324a06b99ac2a5099e0059\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"524\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>图片截自于Temu官网</p><p>从商品价格上来看，虽然此前Shein的很多衣服、小商品价格已经比<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/WMT\">沃尔玛</a>等主流电商平台低出了不少，<b>但此次Temu的定价可以说是再次刷新了美国消费者们的认知。</b></p><p>大量的衣服、鞋子价格都不超过10美元，几毛钱的家居、厨房小商品比比皆是，还能在此基础上叠加7折优惠。更“丧心病狂”的是，此次Temu还开通了一个新用户1分钱商品专区，每个用户都可以用一分钱买到一个商品，连这一分钱商品也可以包邮。</p><p>根据最近很多Temu的晒单，一些网友仅花了10多美元就买了20几样产品。大家都不禁感慨此次拼多多直接把美国的物价水平拉回了80年代，调侃它这怕不是来美国做慈善了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/23b71ba825e74bc5bb667c4fba0f83ca\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"646\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>Temu上的1分钱商品专区</p><p>硅星人粗略看了一下，就算是<b>跟已经是地板价的Shein来比，同样的商品目前在Temu上的到手价算下来也普遍要便宜20-30%左右，有些甚至还便宜了一大半。</b></p><p>因此，如果只从价格考虑，Temu接下来很可能将会凭借着低价策略对亚马逊和Shein造成很大的威胁，从而吸引大量的存量用户向Temu迁徙。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/809bde39363f4639b433ab375b1e4a25\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"732\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>同类小商品的价格对比，左为Shein、右为Temu</p><p>但作为一个刚刚上线的平台，虽然价格便宜不少，但Temu在商品品类和产品分类导航的完善程度上目前还比Shein差了一大截。</p><p><b>跟Shein起步主打女装再向全品类拓展的路线不同，Temu此次是直接延续了国内拼多多的全品类定位。</b>目前Temu官方上显示共在售的产品包括家居园艺、女士服装、珠宝饰品、美妆、电子产品、男士服装、童装、鞋包、宠物用品、婴幼儿用品、运动和户外、办公室产品、工业用品等14个品类，主要目标人群定位在海外女性用户。</p><p>但每个品类之下的产品并没有像Shein一样再进行各种细分，大部分产品都还处于一饼粘的状态，筛选条件也只是最基础的按价格高低、按销量排序等，需要用户花大量时间去自己翻看。</p><p>总体来看，目前Temu最大的特点就是价格便宜，也因此吸引了很多用户前来“薅羊毛”。</p><p><b>第一批商家集体爆单，“砍一刀”或将成为日后杀手锏</b></p><p>除了页面功能还略显单一之外，Temu目前的商品供货量也非常有限，一些商品甚至售完几十个就宣告断货。根据目前一些商家群里爆出的信息，很多第一批入驻的商家销量都超过了千单并已开始着手第二轮补货。</p><p>为了吸引更多优质供货商，拼多多正在疯狂拉人。根据Temu此次发布的商家招募来看，拼多多为此次的 Temu入驻商家提供了0元入驻、0佣金的入驻优惠政策。<b>对于卖家来说，他们只需要扮演供货商的角色，仅需提供商品和供货价格，其他任何关于推广运营、物流、仓储等环节的工作都由Temu承担，而最后的商品销售价由平台决定。</b></p><p>这种合作模式几乎跟Shein如出一辙。据第一批卖家爆出的入驻流程来看，卖家在通过平台审核后，需要把样品送到平台做质检，检测通过后，拼多多就会直接上门揽货，比做亚马逊、Shopify等省心不少。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/deed1e7b3e5e4a48bcc3f9f95cdbdf01\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"731\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>拼多多近期发布的跨境电商招商指南</p><p><b>但跟国内拼多多参差不齐的供货商资质不同，此次拼多多对供货商的门槛方面也明显高出了不少。</b>首先，跟国内拼多多允许个人开设店铺不同，此次Temu仅支持企业公账收款，几乎把个人和小规模供应商排除在外。此外，Temu也对商家的开发设计、生产拍摄、库存保证提出了要求，并优先选择那些在Shein、亚马逊、Shopify等有销售经验的供货商。</p><p>在商品的质量把控上，拼多多此次也显得非常谨慎。消息显示，非质量问题将由平台负责兜底，但一旦产品出现质量问题，平台将对商家处以五倍罚款，一旦发现售卖假货，卖家除了被罚款之外，还将面临保证金追加、资金提现冻结等一系列惩罚措施。</p><p>目前，<b>虽然Temu仅开放了美国市场的商品销售，但在加拿大等其他地区的App Store上也已经可以下载，应该很快就会在其他地区上线。</b></p><p>根据卖家入驻的后台信息来看，在Temu后台的商品品类一级类目已经超过了20个，同时很多一级类目下还有二级、三级类目，因此不难推测之后Temu的产品的种类和数量将会快速增长，同时页面导航等功能也将进一步丰富和完善。</p><p>值得注意的是，<b>虽然目前Temu还并没有上线国内标志性的“拼团砍价”模式，但种种迹象似乎都透露出这或许仍然将是Temu未来的重点营销模式。</b>一方面因为在Temu的应用介绍中已经强调了“Team up”的概念，另一方面根据目前拼多多跨境电商团队传出的风声来看，Temu已表示未来将继续延续拼多多“社交+电商”的模式。</p><p>因此，或许很快我们将看到“砍一刀”席卷海外的盛况，只是怎么个砍法，还要看Temu这次究竟想怎么玩。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e588060560264f9cbb0d3da02df45934\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"552\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>图片来自于网络</p><p><b>电商“烽火”蔓延海外市场，拼多多能靠低价拼出一片天吗？</b></p><p>疫情这两年来，以Shein为代表的新型跨境电商平台在海外赚得盆满钵满，让国内的巨头们眼红不已的同时，也看到了跨境电商全新且可复制的成功路径。此次拼多多的Temu上线，也代表着国内电商三巨头全部海外集结完毕。</p><p>相较于<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>早早就开始布局海外市场，拼多多显然是赶了个晚集。<b>但从另一个角度来说，这落后的一步，可能反而造就了拼多多弯道超车的机会。</b></p><p>从此前中国电商巨头们的出海之旅来看，整个历程并不顺利。早在1999年成立之初，阿里巴巴就成立了国际站尝试做跨境B2B 业务，之后十多年里阿里先后通过创立或收购的方式开拓了Aliexpress、服务东南亚本地市场的Lazada、土耳其市场的Trendyol、南亚市场的Daraz等平台，但截至目前其国际业务总体占比也仅7%左右，一直都处于比较缓慢增长的状态。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cea78f83b77143098bb410cdf1cd35e9\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"587\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>阿里最新一季度财报</p><p>京东2014年上市之后，也一度把跨境业务作为最关键战略方向，上线了Joybuy业务并先后在全球多国开启了服务站点站点，但最后却因管理混乱及效益不佳于2021年正式12月正式宣布停止运营。今年6月，京东又再次推出了专注于跨境B2B的京东全球贸平台，但总体来看，其跨境业务的带来的营收还很小。</p><p>前车之鉴在前，<b>拼多多此次并没有再走阿里、京东的老路，反而主要从大获成功的Shein上学习经验，尝试从D2C模式上寻找突破口。</b>要知道阿里搞了超过20年的跨境业务，2021年几个平台加起来的收入也才不过420多亿人民币的营收，而Shein去年的营收已经高达160亿美元。</p><p>不过，是不是拼多多照猫画虎就能大获全胜，现在还要打一个大大的问号。由于Shein模式的技术门槛并不高，同类型的平台正在疯狂涌进海外市场，造成同质化竞争激烈。此外，如何开展本土化运营解决“水土不服”的问题，很多出海平台都难以攻克并应用自如。</p><p>毕竟从目前来看，<b>就连在海外已经基础深厚的字节跳动也没有摸索出成功的发展路径。</b>不仅年初关闭了旗下对标Shein的女装跨境出海平台Dmonstudio，去年针对欧洲市场推出的Fanno也传出已被内部淘汰。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/66dbabcea70d4a508bb4aec64865a270\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"610\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>此前字节跳动旗下的跨境女装平台Dmonstudio</p><p>总体来看，目前<b>Temu能激起一些水花的主要原因就是其超低价的商品价格，一旦它的价格回调，那么将和Shein和其他同类平台没有太大差异。</b>但如何能维持低价的同时保证商品质量和利润空间，这可能是Temu接下来要解决的难题。</p><p>大家最近有注意到Temu吗，消费体验如何？欢迎大家留言讨论。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/6349d85dff73a32973a80d5f5b65fcb9","relate_stocks":{"PDD":"拼多多"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2267569882","content_text":"在布局海外市场上，拼多多显然是赶了个晚集。但这落后的一步，可能反而造就了拼多多弯道超车的机会。没有预兆、没有宣发，传了很久的拼多多海外电商平台近日突然就在美国上线了。“拼多多的美国电商平台开了，东西也太便宜了而且还免邮，大家快去看看。”这几天，很多北美华人群里都传着类似的信息。这个叫Temu的新跨境电商平台，带着一些拼多多的基因，也明显有着Shein的影子，现在已经低调地开启低价大放送的“试用期”。截至目前，Temu在苹果商店的购物类App中排名35位。但自从月初悄悄发布以来，这个应用已经凭借着低到令人怀疑人生的商品价格在用户中口口相传，下载量正在不断增长之中。Temu的上线也宣告着中国又一巨头正式入局跨境电商领域，推动着已然风起云涌的海外用户争夺战进入白热化阶段。击穿Shein的地板价，将美国物价强势拉回1元时代？在App Store的应用下载页面中，Temu的介绍是“Team Up，Price Down”，和国内拼多多“拼着买，才便宜”的口号一脉相承。从logo的设计上，Temu也沿用了拼多多商品种类图标的设计，但布局上更为简洁，橙色的主题色背景之上，上方是连衣裙、木马、高跟鞋、箱包四个产品品类的图标，下方则为Temu的平台名。图片截自于App 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Temu入驻商家提供了0元入驻、0佣金的入驻优惠政策。对于卖家来说，他们只需要扮演供货商的角色，仅需提供商品和供货价格，其他任何关于推广运营、物流、仓储等环节的工作都由Temu承担，而最后的商品销售价由平台决定。这种合作模式几乎跟Shein如出一辙。据第一批卖家爆出的入驻流程来看，卖家在通过平台审核后，需要把样品送到平台做质检，检测通过后，拼多多就会直接上门揽货，比做亚马逊、Shopify等省心不少。拼多多近期发布的跨境电商招商指南但跟国内拼多多参差不齐的供货商资质不同，此次拼多多对供货商的门槛方面也明显高出了不少。首先，跟国内拼多多允许个人开设店铺不同，此次Temu仅支持企业公账收款，几乎把个人和小规模供应商排除在外。此外，Temu也对商家的开发设计、生产拍摄、库存保证提出了要求，并优先选择那些在Shein、亚马逊、Shopify等有销售经验的供货商。在商品的质量把控上，拼多多此次也显得非常谨慎。消息显示，非质量问题将由平台负责兜底，但一旦产品出现质量问题，平台将对商家处以五倍罚款，一旦发现售卖假货，卖家除了被罚款之外，还将面临保证金追加、资金提现冻结等一系列惩罚措施。目前，虽然Temu仅开放了美国市场的商品销售，但在加拿大等其他地区的App Store上也已经可以下载，应该很快就会在其他地区上线。根据卖家入驻的后台信息来看，在Temu后台的商品品类一级类目已经超过了20个，同时很多一级类目下还有二级、三级类目，因此不难推测之后Temu的产品的种类和数量将会快速增长，同时页面导航等功能也将进一步丰富和完善。值得注意的是，虽然目前Temu还并没有上线国内标志性的“拼团砍价”模式，但种种迹象似乎都透露出这或许仍然将是Temu未来的重点营销模式。一方面因为在Temu的应用介绍中已经强调了“Team 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业务，之后十多年里阿里先后通过创立或收购的方式开拓了Aliexpress、服务东南亚本地市场的Lazada、土耳其市场的Trendyol、南亚市场的Daraz等平台，但截至目前其国际业务总体占比也仅7%左右，一直都处于比较缓慢增长的状态。阿里最新一季度财报京东2014年上市之后，也一度把跨境业务作为最关键战略方向，上线了Joybuy业务并先后在全球多国开启了服务站点站点，但最后却因管理混乱及效益不佳于2021年正式12月正式宣布停止运营。今年6月，京东又再次推出了专注于跨境B2B的京东全球贸平台，但总体来看，其跨境业务的带来的营收还很小。前车之鉴在前，拼多多此次并没有再走阿里、京东的老路，反而主要从大获成功的Shein上学习经验，尝试从D2C模式上寻找突破口。要知道阿里搞了超过20年的跨境业务，2021年几个平台加起来的收入也才不过420多亿人民币的营收，而Shein去年的营收已经高达160亿美元。不过，是不是拼多多照猫画虎就能大获全胜，现在还要打一个大大的问号。由于Shein模式的技术门槛并不高，同类型的平台正在疯狂涌进海外市场，造成同质化竞争激烈。此外，如何开展本土化运营解决“水土不服”的问题，很多出海平台都难以攻克并应用自如。毕竟从目前来看，就连在海外已经基础深厚的字节跳动也没有摸索出成功的发展路径。不仅年初关闭了旗下对标Shein的女装跨境出海平台Dmonstudio，去年针对欧洲市场推出的Fanno也传出已被内部淘汰。此前字节跳动旗下的跨境女装平台Dmonstudio总体来看，目前Temu能激起一些水花的主要原因就是其超低价的商品价格，一旦它的价格回调，那么将和Shein和其他同类平台没有太大差异。但如何能维持低价的同时保证商品质量和利润空间，这可能是Temu接下来要解决的难题。大家最近有注意到Temu吗，消费体验如何？欢迎大家留言讨论。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":783,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":354920731853104,"gmtCreate":1727660037614,"gmtModify":1727660038827,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3464653850399717","idStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"<a 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07:02","market":"hk","language":"zh","title":"降价的恶果：特斯拉一季度利润暴跌20%，毛利率不及预期，盘后跌近6%","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2328759801","media":"华尔街见闻","summary":"4月19日周三美股盘后，电动汽车巨头特斯拉公布了2023年第一季度财报。由于报告期内特斯拉在全球主要市场轮番大幅降价，导致营收虽同比增超20%，但盈利同比降超20%，核心汽车业务毛利率跌至21.1%，至少刷新两年最低，盘后股价跌超4%。特斯拉自2019年三季度以来首次EPS同比下跌，营业利润率低于预期财报显示，特斯拉今年一季度营收233.3亿美元，同比增24%，基本符合市场预期的233.5亿美元。","content":"<html><head></head><body><blockquote>特斯拉一季度营收同比增24%，但净利润锐减超20%，基本符合华尔街对其全球车辆大降价的后果预期。调整后EPS为2019年三季度以来首次同比下跌，汽车业务毛利率跌近12个百分点至21.1%，至少刷新两年最低，营业利润率和整体毛利率逊于预期，均压低股价。上海工厂已接近满负荷运行数月时间，Model Y在欧美最畅销，自由现金流骤降80%至4亿美元。</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">4月19日周三美股盘后，电动汽车巨头特斯拉公布了2023年第一季度财报。</p><p style=\"text-align: justify;\">由于报告期内特斯拉在全球主要市场轮番大幅降价，导致营收虽同比增超20%，但盈利同比降超20%，核心汽车业务毛利率跌至21.1%，至少刷新两年最低，盘后股价跌近6%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a4c5038763a02a9508894abf3a86f4c6\" title=\"\" tg-width=\"1116\" tg-height=\"706\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">在备受关注的一季报发布前，特斯拉公布了今年在美国第六次降价的消息，Model 3和Model Y等“平民最畅销车型”降价幅度在4.7%-6%，令Model 3后驱版的最低售价正式跌破4万美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">由于投资者怀疑强力降价措施是需求疲软的信号，特斯拉周三股价一度跌3.6%，最终收跌2%至一周新低。不过该股今年累涨近48%，跑赢标普500指数累涨8%和纳指累涨16%。</p><h2>特斯拉自2019年三季度以来首次EPS同比下跌，营业利润率低于预期</h2><p style=\"text-align: justify;\">财报显示，特斯拉今年一季度营收233.3亿美元，同比增24%，基本符合市场预期的233.5亿美元。调整后每股收益EPS为0.85美元，同比跌21%，不过也基本符合预期的0.86美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉营收较去年四季度创新高的243.18亿美元环比下跌4%，这也是自2019年三季度以来首次调整后EPS同比下降，均受到一季度全球车型降价的拖累，上季EPS曾同比大涨40%。</p><p style=\"text-align: justify;\">公司一季度GAAP净利润为25亿美元，低于市场预期的26亿美元，同比跌24%；非GAAP净利润29.3亿美元，同比跌22%，比去年四季度减少近12亿美元，比一年前减少8亿美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9d2a287495eb8d3f4f6756b915bf1ce2\" title=\"\" tg-width=\"495\" tg-height=\"563\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">投资者最关注降价如何影响毛利率。一季度特斯拉汽车业务毛利率为21.1%，低于去年四季度的25.9%和去年一季度的32.9%。去年四季度的汽车毛利率已为两年最低。</p><p style=\"text-align: justify;\">一季度营业利润率11.4%，同比降近780个基点，去年四季度为16%，去年一季度为19.2%。原本特斯拉这一衡量盈利能力的指标在汽车行业名列前茅，去年达到16.8%，是传统车企的近三倍。</p><p style=\"text-align: justify;\">一季度整体毛利率为19.3%，同比跌近980个基点，去年四季度为23.8%，去年一季度为29.1%，逊于预期的21.2%。但有分析师称，特斯拉的毛利率水平在汽车行业仍遥遥领先。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1b751590d17eff9fda5abb87d9a2c3de\" title=\"\" tg-width=\"500\" tg-height=\"514\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉表示，“新工厂未充分利用”压低了利润率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，车辆平均售价降低，4680电池的生产成本增加，以及向传统汽车制造商销售碳排放积分的收入减少，都导致盈利能力较去年同期下降。</p><p style=\"text-align: justify;\">按照收入分类，公司核心的汽车业务收入在一季度达到199.6亿美元，同比增18%、环比跌超6%。能源业务收入翻倍至15.3亿美元，同比增148%。储能系统部署增长360%至3.9 GWh。</p><h2>上海工厂已接近满负荷运行数月时间，Model Y在欧美畅销，自由现金流骤降80%</h2><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉在财报文件中称，公司运营利润在行业内处于前列，所产车辆成本正在降低，减价之后，运营利润率仍按可控的幅度下降，<strong>未来不排除继续涨价或降价：</strong></p><blockquote>“考虑到特斯拉汽车通过自主驾驶、快充、连接能力和服务的潜在生命周期价值，近期定价策略考虑了单位车辆长期盈利能力。”</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">电动皮卡Cybertruck处于2023年稍晚投产的正轨之上。继续在下一代平台的开发方面取得进展。上海工厂已经成功地接近满负荷运行数月时间。</p><p style=\"text-align: justify;\">跨界休旅车Model Y是第一季度欧洲最畅销车型，以及当季美国不含皮卡的最畅销汽车。公司维持全年车辆产量预期在180万辆不变，即复合年均增长率50%，略逊于市场预期的184万辆。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>值得注意的是，</strong>特斯拉一季度经营现金流为25亿美元，减去资本支出后的自由现金流同比骤降80%至4.4亿美元，远逊于市场预期的32.4亿美元，去年四季度的自由现金流为14.2亿美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1a7fda9292641279388ef6273840c274\" title=\"\" tg-width=\"500\" tg-height=\"582\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">以毒舌著称的金融博客Zerohedge发现，不算碳排放积分的销售收入5.21亿美元，特斯拉整体毛利率是新冠疫情崩盘以来首次跌破20%门槛，而且一季度自由现金流也将为负值。</p><h2>特斯拉财报电话会应关注什么？</h2><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉曾在去年四季报中警告面临经济不确定性和利率走高的影响，今年一季度其在美国、欧洲、中国和其他亚洲市场多次大幅降价以吸引买家，令毛利率和利润走势成为财报关注焦点。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年1月份的四季度财报电话会上，公司首席财务官Zachary Kirkhorn表示，特斯拉可以在2023年将汽车毛利率保持在20%以上，投资者希望了解管理层对今年余下时间利润率的具体评价，不少华尔街分析师都认为，年底前汽车毛利率将不可避免地跌破20%这一关键门槛。</p><p style=\"text-align: justify;\">由于去年四季度特斯拉总收入约86%来自汽车销售和向传统汽车制造商销售碳排放积分，投资者还希望了解汽车降价后的订单活动和需求。马斯克在年初大幅降价后曾称“订单几乎是生产速度的两倍”，只要管理层证实“需求依旧超过供应”便能有效提振股价。</p><p style=\"text-align: justify;\">其他关注焦点还包括：原定于今年夏天开始生产的电动皮卡Cybertruck最新进展、上个月特斯拉投资者日透露的第三代汽车平台最新信息，以及更多在墨西哥建造最新超级工厂的时间表。管理层对后续定价策略的解读也备受关注，这些策略看起来变幻莫测，今年降价之余也会涨价。</p><p style=\"text-align: justify;\">长期追踪特斯拉动态的电动汽车网站Electrek称，由于Cybertruck明年才会量产，应该不会对特斯拉2023年的营收产生实质影响。在利润率下降的当下，投资者将希望了解特斯拉自动驾驶计划的最新情况，该计划过去有助于提高利润率。也许特斯拉会披露更多最新款更便宜汽车的规划。</p><h2>一季度特斯拉在美国、中国、欧洲等主要市场大幅降价</h2><p style=\"text-align: justify;\">今年在特斯拉最大的美国市场降价六次后，其基本款Model 3的价格已经累计下调了11%，基本款Model Y的价格下降了20%，整体美国车型的降价幅度最高达到25%，以应对需求疲软、利率上升和日益激烈的电动汽车市场份额竞争。</p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克曾在年初表示，“价格对电动汽车的销售非常重要”，降价是希望对普通消费者产生影响，“我们的目标是让特斯拉汽车尽可能便宜”。也有分析指出，由于本周起申请在美国购买电动车的7500美元全额税收抵免优惠条件收紧，特斯拉试图通过直接降价来应对减少的激励措施。</p><p style=\"text-align: justify;\">据媒体统计，Model 3和Model Y这两款特斯拉在美国最受欢迎车型的基础配置价格已恢复到2021年水平，当时公司的年度营业利润率为12.1%，预计特斯拉一季度营业利润率会回落至该水平附近。去年特斯拉营业利润率高达16.8%，在汽车行业名列前茅，是传统车企的近三倍。</p><p style=\"text-align: justify;\">而在特斯拉第二大市场中国，今年1月在“国补”退出后，该公司率先打响新能源汽车“价格战”的第一枪，Model 3和Model Y降价2万至4.8万元不等，均降价超10%，创下特斯拉中国售价历史新低。中国内地市场尚未参与本月的特斯拉全球降价潮，但有报道称4月22日本周六特斯拉或降价，调整后Model 3起售价将低至18.69万元，Model Y起售价降至21.59万元。</p><h2>特斯拉至少两个季度产量大于销量，华尔街担心不降价就没需求</h2><p style=\"text-align: justify;\">但全球多轮强力降价行动，并没有带来同样显著的销量增长，或者说无法达到华尔街的高预期。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年一季度特斯拉生产汽车超44万辆，交付超42.2万辆且同比增长36%，产销均创公司纪录新高，但交付环比近增加了4%，远低于去年四季度17.8%的环比增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">而且，今年一季度特斯拉的产量高出交付量近1.8万辆，更昂贵的Model S 和 X 车型产量几乎是销量的两倍。这令投资者担心，如果不进一步降价，特斯拉将无法保持增长。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/05ba8643e9b3d296bc035341310b4d82\" title=\"\" tg-width=\"488\" tg-height=\"585\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克曾预计，2023年特斯拉将交付180万辆电动汽车，最多可能交付200万辆。交付180万辆将代表比2022年高出约37%，但前提是“如果今年顺利，没有重大的供应链中断或大问题”。</p><p style=\"text-align: justify;\">去年四季度，特斯拉汽车交付量约40.5万辆，全年交付汽车约131万辆，均创下交付量纪录，但仍不及市场预期和特斯拉设定的140万辆目标。去年四季度汽车产量近44万辆，超过交付量。</p><h2>一季报发布前，华尔街怎么看？</h2><p style=\"text-align: justify;\">摩根大通分析师Ryan Brinkman担心降价将拖累特斯拉和其他电动汽车制造商的盈利能力：</p><blockquote>较低的价格对特斯拉来说总体上是负面的，对传统汽车制造商如通用和福特来说负面性较小（鉴于他们当前可能会在电动汽车上暂时损失更多的钱，但有其他利润来抵消这些损失）。而对与特斯拉竞争的纯电池电动汽车制造商（如Rivian）来说是最负面的，因为他们也可能会在电动汽车上损失更多钱，且没有其他地方的利润来抵消这些损失。</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">在财报发布前，Evercore分析师希望了解第二季度交付情况以及订单积压是否增加的任何迹象。Guggenheim分析师Ronald Jewsikow本周研报称，特斯拉在美国降价表明对这家电动汽车制造商的“需求放缓”：</p><blockquote>我们所有的需求趋势研究都表明，进入3月后需求放缓，所有车型的等待时间显著缩短，库存也在增加。由于3月份的订单低于供应量，我怀疑在美国的降价是否足以提振销售，因为需求环境仍然具有挑战性，风险偏向下行。在特斯拉四月初降价之后，我们下调对其2023财年的收入、EBITDA和每股收益预期，但仍维持了对特斯拉105美元的目标价，重申对特斯拉股票的卖出评级。</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">Bernstein Research 分析师 Toni Sacconaghi Jr.称，特斯拉正在对其最长交货时间的车型降价这一事实表明，其他降价可能会随之而来。</p><p style=\"text-align: justify;\">摩根士丹利分析师Adam Jonas称，如果继续降价，叠加银行业危机对消费者的连锁反应、EV竞争加剧和经济增长放缓，特斯拉汽车毛利率至少为20%的目标可能在随后的几个季度难以实现。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>降价的恶果：特斯拉一季度利润暴跌20%，毛利率不及预期，盘后跌近6%</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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3后驱版的最低售价正式跌破4万美元。由于投资者怀疑强力降价措施是需求疲软的信号，特斯拉周三股价一度跌3.6%，最终收跌2%至一周新低。不过该股今年累涨近48%，跑赢标普500指数累涨8%和纳指累涨16%。特斯拉自2019年三季度以来首次EPS同比下跌，营业利润率低于预期财报显示，特斯拉今年一季度营收233.3亿美元，同比增24%，基本符合市场预期的233.5亿美元。调整后每股收益EPS为0.85美元，同比跌21%，不过也基本符合预期的0.86美元。特斯拉营收较去年四季度创新高的243.18亿美元环比下跌4%，这也是自2019年三季度以来首次调整后EPS同比下降，均受到一季度全球车型降价的拖累，上季EPS曾同比大涨40%。公司一季度GAAP净利润为25亿美元，低于市场预期的26亿美元，同比跌24%；非GAAP净利润29.3亿美元，同比跌22%，比去年四季度减少近12亿美元，比一年前减少8亿美元。投资者最关注降价如何影响毛利率。一季度特斯拉汽车业务毛利率为21.1%，低于去年四季度的25.9%和去年一季度的32.9%。去年四季度的汽车毛利率已为两年最低。一季度营业利润率11.4%，同比降近780个基点，去年四季度为16%，去年一季度为19.2%。原本特斯拉这一衡量盈利能力的指标在汽车行业名列前茅，去年达到16.8%，是传统车企的近三倍。一季度整体毛利率为19.3%，同比跌近980个基点，去年四季度为23.8%，去年一季度为29.1%，逊于预期的21.2%。但有分析师称，特斯拉的毛利率水平在汽车行业仍遥遥领先。特斯拉表示，“新工厂未充分利用”压低了利润率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，车辆平均售价降低，4680电池的生产成本增加，以及向传统汽车制造商销售碳排放积分的收入减少，都导致盈利能力较去年同期下降。按照收入分类，公司核心的汽车业务收入在一季度达到199.6亿美元，同比增18%、环比跌超6%。能源业务收入翻倍至15.3亿美元，同比增148%。储能系统部署增长360%至3.9 GWh。上海工厂已接近满负荷运行数月时间，Model Y在欧美畅销，自由现金流骤降80%特斯拉在财报文件中称，公司运营利润在行业内处于前列，所产车辆成本正在降低，减价之后，运营利润率仍按可控的幅度下降，未来不排除继续涨价或降价：“考虑到特斯拉汽车通过自主驾驶、快充、连接能力和服务的潜在生命周期价值，近期定价策略考虑了单位车辆长期盈利能力。”电动皮卡Cybertruck处于2023年稍晚投产的正轨之上。继续在下一代平台的开发方面取得进展。上海工厂已经成功地接近满负荷运行数月时间。跨界休旅车Model Y是第一季度欧洲最畅销车型，以及当季美国不含皮卡的最畅销汽车。公司维持全年车辆产量预期在180万辆不变，即复合年均增长率50%，略逊于市场预期的184万辆。值得注意的是，特斯拉一季度经营现金流为25亿美元，减去资本支出后的自由现金流同比骤降80%至4.4亿美元，远逊于市场预期的32.4亿美元，去年四季度的自由现金流为14.2亿美元。以毒舌著称的金融博客Zerohedge发现，不算碳排放积分的销售收入5.21亿美元，特斯拉整体毛利率是新冠疫情崩盘以来首次跌破20%门槛，而且一季度自由现金流也将为负值。特斯拉财报电话会应关注什么？特斯拉曾在去年四季报中警告面临经济不确定性和利率走高的影响，今年一季度其在美国、欧洲、中国和其他亚洲市场多次大幅降价以吸引买家，令毛利率和利润走势成为财报关注焦点。今年1月份的四季度财报电话会上，公司首席财务官Zachary Kirkhorn表示，特斯拉可以在2023年将汽车毛利率保持在20%以上，投资者希望了解管理层对今年余下时间利润率的具体评价，不少华尔街分析师都认为，年底前汽车毛利率将不可避免地跌破20%这一关键门槛。由于去年四季度特斯拉总收入约86%来自汽车销售和向传统汽车制造商销售碳排放积分，投资者还希望了解汽车降价后的订单活动和需求。马斯克在年初大幅降价后曾称“订单几乎是生产速度的两倍”，只要管理层证实“需求依旧超过供应”便能有效提振股价。其他关注焦点还包括：原定于今年夏天开始生产的电动皮卡Cybertruck最新进展、上个月特斯拉投资者日透露的第三代汽车平台最新信息，以及更多在墨西哥建造最新超级工厂的时间表。管理层对后续定价策略的解读也备受关注，这些策略看起来变幻莫测，今年降价之余也会涨价。长期追踪特斯拉动态的电动汽车网站Electrek称，由于Cybertruck明年才会量产，应该不会对特斯拉2023年的营收产生实质影响。在利润率下降的当下，投资者将希望了解特斯拉自动驾驶计划的最新情况，该计划过去有助于提高利润率。也许特斯拉会披露更多最新款更便宜汽车的规划。一季度特斯拉在美国、中国、欧洲等主要市场大幅降价今年在特斯拉最大的美国市场降价六次后，其基本款Model 3的价格已经累计下调了11%，基本款Model Y的价格下降了20%，整体美国车型的降价幅度最高达到25%，以应对需求疲软、利率上升和日益激烈的电动汽车市场份额竞争。马斯克曾在年初表示，“价格对电动汽车的销售非常重要”，降价是希望对普通消费者产生影响，“我们的目标是让特斯拉汽车尽可能便宜”。也有分析指出，由于本周起申请在美国购买电动车的7500美元全额税收抵免优惠条件收紧，特斯拉试图通过直接降价来应对减少的激励措施。据媒体统计，Model 3和Model Y这两款特斯拉在美国最受欢迎车型的基础配置价格已恢复到2021年水平，当时公司的年度营业利润率为12.1%，预计特斯拉一季度营业利润率会回落至该水平附近。去年特斯拉营业利润率高达16.8%，在汽车行业名列前茅，是传统车企的近三倍。而在特斯拉第二大市场中国，今年1月在“国补”退出后，该公司率先打响新能源汽车“价格战”的第一枪，Model 3和Model Y降价2万至4.8万元不等，均降价超10%，创下特斯拉中国售价历史新低。中国内地市场尚未参与本月的特斯拉全球降价潮，但有报道称4月22日本周六特斯拉或降价，调整后Model 3起售价将低至18.69万元，Model Y起售价降至21.59万元。特斯拉至少两个季度产量大于销量，华尔街担心不降价就没需求但全球多轮强力降价行动，并没有带来同样显著的销量增长，或者说无法达到华尔街的高预期。今年一季度特斯拉生产汽车超44万辆，交付超42.2万辆且同比增长36%，产销均创公司纪录新高，但交付环比近增加了4%，远低于去年四季度17.8%的环比增长。而且，今年一季度特斯拉的产量高出交付量近1.8万辆，更昂贵的Model S 和 X 车型产量几乎是销量的两倍。这令投资者担心，如果不进一步降价，特斯拉将无法保持增长。马斯克曾预计，2023年特斯拉将交付180万辆电动汽车，最多可能交付200万辆。交付180万辆将代表比2022年高出约37%，但前提是“如果今年顺利，没有重大的供应链中断或大问题”。去年四季度，特斯拉汽车交付量约40.5万辆，全年交付汽车约131万辆，均创下交付量纪录，但仍不及市场预期和特斯拉设定的140万辆目标。去年四季度汽车产量近44万辆，超过交付量。一季报发布前，华尔街怎么看？摩根大通分析师Ryan Brinkman担心降价将拖累特斯拉和其他电动汽车制造商的盈利能力：较低的价格对特斯拉来说总体上是负面的，对传统汽车制造商如通用和福特来说负面性较小（鉴于他们当前可能会在电动汽车上暂时损失更多的钱，但有其他利润来抵消这些损失）。而对与特斯拉竞争的纯电池电动汽车制造商（如Rivian）来说是最负面的，因为他们也可能会在电动汽车上损失更多钱，且没有其他地方的利润来抵消这些损失。在财报发布前，Evercore分析师希望了解第二季度交付情况以及订单积压是否增加的任何迹象。Guggenheim分析师Ronald Jewsikow本周研报称，特斯拉在美国降价表明对这家电动汽车制造商的“需求放缓”：我们所有的需求趋势研究都表明，进入3月后需求放缓，所有车型的等待时间显著缩短，库存也在增加。由于3月份的订单低于供应量，我怀疑在美国的降价是否足以提振销售，因为需求环境仍然具有挑战性，风险偏向下行。在特斯拉四月初降价之后，我们下调对其2023财年的收入、EBITDA和每股收益预期，但仍维持了对特斯拉105美元的目标价，重申对特斯拉股票的卖出评级。Bernstein Research 分析师 Toni Sacconaghi Jr.称，特斯拉正在对其最长交货时间的车型降价这一事实表明，其他降价可能会随之而来。摩根士丹利分析师Adam Jonas称，如果继续降价，叠加银行业危机对消费者的连锁反应、EV竞争加剧和经济增长放缓，特斯拉汽车毛利率至少为20%的目标可能在随后的几个季度难以实现。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1650,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":878336130,"gmtCreate":1637147341757,"gmtModify":1637147341757,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3464653850399717","idStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"说得很好。","listText":"说得很好。","text":"说得很好。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/878336130","repostId":"2183005063","repostType":4,"repost":{"id":"2183005063","pubTimestamp":1637046678,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2183005063?lang=&edition=full","pubTime":"2021-11-16 15:11","market":"sh","language":"zh","title":"它只是个漂亮泡泡——有理有据地给元宇宙泼一盆冷水","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2183005063","media":"卫夕指北","summary":"我不懂元宇宙，但我懂逻辑。","content":"<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/471b784b3d51eccc31f2eeb86a79f690\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"710\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>作者：卫夕</p>\n<p><b>从来没有一个词像“元宇宙”一样如此虚无缥缈、如此镜花水月却受到如此热烈的追捧。</b></p>\n<p>元宇宙和之前的科技概念不同，以前，在科技圈的一个概念至少是明确而又具体的，比如——“区块链”、“5G”、“3D打印”......</p>\n<p>然而，元宇宙不是，它虚幻缥缈而错综复杂，一如“浑元形意拳”。</p>\n<p><b>元宇宙是一个筐，什么都能往里装。</b></p>\n<p>在不同版本中，我看到了元宇宙至少要集成以下技术——</p>\n<p>“VR、AR、区块链、5G、云计算、数字孪生、人工<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>、NFT、边缘计算......甚至还有脑机接口”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8e417388b827e3ece490ad17986c7f82\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>是滴，今天的元宇宙早已不是一个科技词汇，而是一个科幻词汇。</b></p>\n<p>在Facebook宣布将公司名字修改成“Meta”后，这种对元宇宙的吹捧和炒作达到了顶峰，这种盛况比几年前吹捧“区块链”有过之而无不及。</p>\n<p>我实在看不下去了，必须给它泼一盆冷水。</p>\n<p><b>在我看来，元宇宙是一个被吹出来的漂亮泡泡。</b></p>\n<p><b>我不仅这样说，我还要证明它只是一个被吹出来的漂亮泡泡——</b></p>\n<h2><b>一</b></h2>\n<p>为什么元宇宙如此火？</p>\n<p><b>毫无疑问其中一个原因是离不开Facebook的推波助澜。</b></p>\n<p>这两年Facebook的确是内忧外患，面临着隐私、监管等一系列极其复杂的局面，扎克伯克需要通过一个新的故事来激发公司低落的士气，毕竟卖广告已经很不酷了。</p>\n<p><b>我们当然不能把小扎的蓝图完全归结于营销噱头，但他描述的丰满未来在现实面前却极其骨感。</b></p>\n<p>非常讽刺的是——</p>\n<p>就在小扎在Connect大会描述元宇宙美好蓝图演讲的同一天，Oculus 的顾问CTO约翰卡马克就在同一个会议上硬生生地拆了小扎的台，直接了当地和老板唱起了反调。</p>\n<p>在了解卡马克具体讲了哪些话之前，我们需要了解一下为什么他的话重要。</p>\n<p>因此，我们必须认识一下这位传奇大神——他可能是这个星球在技术层面最懂元宇宙的人，甚至没有之一，为什么这么说呢？</p>\n<p><b>我们来简单了解一下这位在游戏界神一样的男人：</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/52920c3ad7201989aaf44550b8b69f0f\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"788\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>他年仅22岁就以一己之力开发了世界上第一款3D游戏——《德军总部》</b> ，之后又几乎单枪匹马带领仅仅13人的ID Software公司开发了《毁灭战士》和《雷神之锤》。</p>\n<p>而开发这些游戏的引擎就是业界3D游戏引擎的鼻祖，是他引领游戏进入3D时代，很多年<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>都用《毁灭战士》的游戏表现来测试新一代显卡的性能。</p>\n<p><b>而大神最让业界称道的举动就是将这一引擎全部开源</b>，很多玩家耳熟能详的热门游戏诸如《半条命》等都是用这个引擎开发的。</p>\n<p>2013年，大神卡马克加入了Oculus团队，任CTO，过去8年，他作为Oculus的技术领袖带领团队开发了多个VR头盔项目。</p>\n<p><b>可以说，在Oculus公司，没有人会比卡马克更懂元宇宙需要的技术。</b></p>\n<p>那么他是如何说的呢？</p>\n<p><b>以下是他演讲中的一些原话——</b></p>\n<p>1.“我认为Metaverse是“太空人架构师的产品”，“太空人架构师”只想从最高层面夸夸其谈，并不关心GPU、微观架构、网络、流媒体等具体执行细节。”</p>\n<p>2.“我的担忧是，我们可能会投入数年的时间和数千人，可最终得到的是一些对今天的人们实际使用设备和硬件的方式没有多大贡献的东西。”</p>\n<p>3.“人们很容易做一些有趣的概念型技术，但如果不能被大量的人使用很长时间，或许这些所谓的新技术并没有那么重要。”</p>\n<p>4.“《Horizon World》（Facebook旗下的一款VR社交产品）是一款产品，一个可以明确判断的产品，比如有多少人在用、用户在里面做什么、商业表现如何等，现在《Horizon》与我们希望看到的Metaverse还有很大的差距，比如我们现在仅仅只能做到14人实时聊天，甚至离50-60人的“走廊式聊天”都还很远。”</p>\n<p>5.“对于很多人来说，即便VR设备0元白送可能也没什么帮助，我们的数据显示，有不少Quest设备实际上已被用户束之高阁，他们是流失用户，但手机用户就不会，每个人都要用手机。”</p>\n<p>这些话翻译一下就是——</p>\n<p><b>“小扎你快别TM吹牛了，都被你吹到天上去了，咱们现阶段做的这玩儿到底怎么样你心里没点B数吗？</b></p>\n<p><b>少TM废话，咱们脚踏实地拿出硬核的表现数据才是真的！”</b></p>\n<p>没错，一线听得见炮声的技术大神卡马克认为——元宇宙，我们还没准备好！</p>\n<p><b>而更残酷的事实是</b>——</p>\n<p>卡马克所在的Oculus是公认在消费级VR头显领域技术最为领先的公司，没有之一。</p>\n<h2><b>二</b></h2>\n<p><b>关于元宇宙的硬件，我们来进行一个简单的逻辑思考——</b></p>\n<p>从PC互联网到移动互联网的转变过程中，是因为手机足够便捷因而显著地提升了移动在线时长。</p>\n<p><b>即移动互联网繁荣的前提是足够的用户时长。</b></p>\n<p>而元宇宙要进一步提升在线时长为数不多的路径就是随时随地在线，而要做到随时随地在线，设备必须做到和正常的眼镜一样轻（至少不能比现在的日常眼镜重太多）。</p>\n<p>那么现在普通眼镜的重量是多少呢？</p>\n<p><b>答案是20-50克不等。</b></p>\n<p>那么现在最出色的VR眼镜Oculus Quest2是多重呢？</p>\n<p><b>答案是503克。</b></p>\n<p>而现在最出色的AR眼镜<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>的HoloLens2是多重呢？</p>\n<p><b>答案是566克。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ff7602b24e7b0aa6abc7d05e3ad69261\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>我去年买的在吃灰的Oculus&nbsp;Quest2</p>\n<p><b>所以，这个巨大的差异就决定了元宇宙在硬件层面是一条极为漫长的道路。</b></p>\n<p>有人说，你之前说过，技术会指数级进步啊！</p>\n<p>注意：指数级进步发生的前提是信息世界而非原子世界：</p>\n<p>电池行业可并不存在摩尔定理，不然<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>早就是白菜价了；</p>\n<p>透镜领域也不存在跨越式发展，不然今天的手机早就把摄像头做平了。</p>\n<p><b>没错，突破物理的极限比突破算力的极限难度要高一个数量级。</b></p>\n<p>而更为困难的是，我们可远不止让设备变轻这一个目标，而是在重量、算力、视场角、分辩率、刷新率、续航等多个领域都需要同步大幅度提升，这个叠加难度是指数级的。</p>\n<p><b>所以甭扯那些没用的！</b></p>\n<p>先把现阶段头显的90赫兹变成到120赫兹，把视场角从100度增加到150度，把价格降到千元内，把重量降到200克，把分辨率提升到单眼4K，把续航从2小时提升到5小时，把用户时长从现在的几分钟提升到1小时，行不行？</p>\n<p>到底行不行？</p>\n<p><b>不行就甭TM吹牛逼了！</b></p>\n<h2><b>三</b></h2>\n<p><b>还有一个非常关键的问题：</b></p>\n<p>由于现在通往元宇宙的XR技术还在初级阶段，因此硬件需要多维度、大幅度、快速更新（注意这三个词）才能适应实际需求。</p>\n<p>这对硬件而言本身就是一个极难的挑战，而多维度、大幅度、快速更新对于软件开发者而言同样是一场灾难。</p>\n<p><b>我们思考一个问题——为什么手机能做到一年发布一个新版本？</b></p>\n<p>原因就是因为手机的硬件更新是单维度、小幅度更新，相应的应用软件在适配层简单，用户的硬件iPhone12到iPhone13，微信、<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>这些应用可能只要花几天就适配完了。</p>\n<p>然而VR设备则不是这样的，它的每一次更新在算力、视场角、分辨率、刷新率、控制方式、输入输出方式等多个维度通常都会更新。</p>\n<p><b>一旦有新硬件，软件为了适应这种复杂的更新在某种意义上就必须推倒重来，无论如何没办法做到几天就适配完。</b></p>\n<p>我们看到过去6年，光Oculus旗下就先后发布了Oculus rift、Gear VR、Oculus Go、Oculus Quest四种硬件。</p>\n<p>他们都是VR头盔，但却从头到脚、里里外外完全不同，甚至应用商店都是分开的，于是给软件开发商折腾的够惨。</p>\n<p>可怜的软件开发者们，吭哧吭哧好不容易开发上线一款作品还没开始赚钱，就被告知——</p>\n<p><b>“我们又有新硬件了，快来开发吧，不然跟不上我们的速度噢！”</b></p>\n<p>这就是Oculus平台过去6年的现状。</p>\n<p>为什么今年Oculus开发者大会没有发布大家呼声很高的Oculus Quest Pro？</p>\n<p>就是因为它知道也开发者需要休养生息不能继续这样被折腾了。</p>\n<p>而讽刺的是，扎克伯格今年在大会上对没有推出新硬件的解释是——<b>“我们认为Oculus Quest2已经足够优秀”</b></p>\n<p>呵呵，你能想象库克对<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>的粉丝说——</p>\n<p>“我们认为iPhone13已经足够优秀，因此明年不会有iPhone14了”吗？</p>\n<p><b>所以，VR硬件现阶段一个很难调和的矛盾就是急需升级的硬件和难以快速迭代的软件之间的矛盾。</b></p>\n<h2><b>四</b></h2>\n<p><b>咱们继续，我最想吐槽的点就是区块链在元宇宙里的应用了。</b></p>\n<p>媒体们把区块链作为元宇宙的底层技术大吹特吹，认为它必须成为元宇宙经济系统的基石。</p>\n<p>然而，很遗憾，这在逻辑上是站不住脚的。</p>\n<p>为什么这么说呢？</p>\n<p>我们从底层来逐一论证，请将以下六个表述划一个重点<b>——</b></p>\n<p><b>第一、区块链不可篡改、去中心化解决的是信任问题、公正问题，它本身不涉及生产力，只涉及生产关系；</b></p>\n<p><b>第二、区块链解决问题的方式在结果上是完美的，但在过程上是有成本的，比如冗余、效率和能耗；</b></p>\n<p><b>第三、现实中人类社会的信任问题、公正问题已经有现成的解决方案；</b></p>\n<p><b>第四、从目前看区块链解决方案在大部分情况下并没有比现实中已有解决方案表现的更优越；</b></p>\n<p><b>第五、区块链并没有广泛应用的原因在于技术问题、效率问题、共识问题、协作问题；</b></p>\n<p><b>第六、区块链在当今世界面临的这些应用问题在元宇宙里目前没有理由会自然消失，即这些问题依然会存在；</b></p>\n<p>没错，我们就问一个简单的问题——</p>\n<p>为什么微信公众号不用NFT而是用古典的原创标识来解决文章的版权问题呢？</p>\n<p>为什么支付宝不用智能合约来而是用古典的方式来解决确认收货再付款的问题呢？</p>\n<p>因为没必要嘛！</p>\n<p><b>那为什么到了元宇宙里，区块链就是必不可少的经济运行的基石技术呢？</b></p>\n<p>这TM说不通嘛！</p>\n<p>事实上，信任问题、公正问题并非是人类面临的唯一问题，甚至也不是最大问题，它只是人类面临的所有问题的一个小的子集。</p>\n<p><b>我们就问这些元宇宙砖家，被你们吹捧上天的元宇宙第一股</b>——Roblox，它的所有游戏玩法都基于NFT技术来保护原创吗？它的经济系统是使用基于区块链的加密货币吗？</p>\n<p>根本不是嘛！</p>\n<p>所以，别TM嘴硬！</p>\n<p>今天距2008年11月中本聪发布《Bitcoin: A Peer-to-Peer Electronic Cash System》论文已经13年了。</p>\n<p><b>没错，区块链是一项伟大的发明，在一些领域的确它有它的用武之地。</b></p>\n<p>但它绝不是万能的，也并不像很多人说的那样——“区块链的优势在于它不存在看得见的手”。</p>\n<p>事实上，我们长久历史已经证明：</p>\n<p><b>人类确实需要看得见的手，人类只是不需要闲不住的手而已。</b></p>\n<h2><b>五</b></h2>\n<p>无论哪一个元宇宙砖家都一致地宣称称未来元宇宙不可能一家独大，而是多家共存。</p>\n<p><b>好，基于这一个前提我们稍微做一下逻辑推演——</b></p>\n<p>多家共存是不是意味着多个元宇宙？</p>\n<p>Meta有Meta的元宇宙、微软有微软的元宇宙、<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>有以社交为核心的元宇宙、阿里有以商业为核心的元宇宙........</p>\n<p><b>每一个元宇宙必然有它自己独特的规则，</b>那这时候请问各位砖家——去中性化到底如何实现？我怎么样才能无缝地从这个元宇宙切换到另一个元宇宙。</p>\n<p>这时候砖家又会跳出来说——各大元宇宙平台之间会有一套统一的标准接口和协议互联互通。</p>\n<p>你做梦吧，我就问你——</p>\n<p><b>今天各大平台各自为战构建围墙花园的问题即便在行政手段强制的情况下都没办法解决。</b></p>\n<p><b>凭什么到元宇宙时代互联互通就能自动实现了呢？</b></p>\n<p>请正面回答这个问题。</p>\n<p>“不管了，先TM吹一番再说！”</p>\n<p>还有，3D沉浸式体验的重要性其实也被砖家们在某种意义上夸大了。</p>\n<p>事实上，人类文明的很多成果其实都是2D的，人类的社交活动在很多时候也并非一定需要3D。</p>\n<p>举一个例子，我们最重要的社交APP微信，它其实有四种沟通媒介——文字、语音、图片、视频。</p>\n<p><b>然而我们使用最多的还是文字，没错，很多时候人类其实并不需要在媒介上进行升维。</b></p>\n<p>到了元宇宙里，你极大可能还是要带着头盔继续写PPT。</p>\n<p>不要笑，微软的元宇宙宣传里就是这么展示的。</p>\n<h2><b>六</b></h2>\n<p><b>然后咱们来说一说元宇宙第一股Roblox，很多人把Roblox的意义无限放大。</b></p>\n<p>我是反对这种论调的，相对于游戏公司，它的模式当然是独特而成功的。</p>\n<p>但我们不应该拔高这种成功，更不必将它奉为未来虚拟世界的样版，因为换一个角度理解Roblox结论就会不一样。</p>\n<p><b>Roblox的本质其实是一个像素游戏的AppStore，它其实是一个发行平台，只是开发游戏的语言用的是它像素风的编辑器而已。</b></p>\n<p>从这个意义上理解，我们就会发现Roblox并没有新鲜的东西。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/56225ee9b50c0e78e6165b9f6a40d937\" tg-width=\"445\" tg-height=\"250\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>是滴，它是去中心化的、UGC的，游戏内容并不由官方设计，而是交给开发者。</p>\n<p>朋友们，App Store、微信小游戏甚至TapTap做的也是同样的事啊，无非是自己搭台别人唱戏嘛！</p>\n<p><b>Roblox无非是以一个游戏的面具做了一个游戏操作系统的事，它的确是一种创新的游戏类型，它成功但并不颠覆，更不意味着它会是未来的标准。</b></p>\n<p>事实上，UGC这个概念也被过分夸大了。</p>\n<p>现代世界能够正常运转的本质是PGC，背后的核心原因是因为PGC需要人类大规模的合作。</p>\n<p>《人类简史》的作者尤瓦尔赫拉利说——</p>\n<p><b>“我们的祖先区别于大猩猩的一个关键就在于人类能组织大规模复杂的合作。”</b></p>\n<h2><b>七</b></h2>\n<p><b>在有理有据的吐槽之后，接下来分享一段我曾经的伤心往事——</b></p>\n<p>2015年，VR的风已经从大洋彼岸的刮到了中国科技界。</p>\n<p>作为一名对前沿科技无限向往的青年，我在媒体的疯狂报道中对VR非常着迷，隐隐地感觉它将改变这个世界的一切，它一定是未来科技的方向。</p>\n<p><b>当年，<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>出了一份报告《虚拟现实：走向下一个计算平台》，表达了对VR坚定的看好。</b></p>\n<p>当年，易凯资本的王冉热情洋溢地写了一篇《一个“奥酷拉思”的未来&nbsp;--为什么我相信VR会改变娱乐业以及这个世界》的长文。</p>\n<p>在这篇长文中王冉系统地描述了VR无限美好的未来。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/49321d5d4f273fe3277827c35a3bb1b5\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"596\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>当年我激动的朋友圈</p>\n<p>Oculus Rift上市，HTC宣布全面转型VR，<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>宣布Daydream VR操作系统......彼时的科技圈VR的热度绝不亚于今天对于元宇宙的追捧。</p>\n<p><b>没错，澎湃的大潮在呼唤，我当时的想法只有一个——不能等了，我必须要拥抱VR。</b></p>\n<p>然而，2016年我还是一名广告产品经理，而很显然当时VR还没发展到需要广告变现的阶段，我的业务技能暂时没有用武之地。</p>\n<p>我非常焦虑，感觉自己要错过一个时代。</p>\n<p><b>不行，暂时的挫折浇灭不了热血青年拥抱科技大潮的决心。</b></p>\n<p>办法总比困难多，冥思苦想之后我决定发挥我的特长，我要写一本书，我要为虚拟现实布道，我让更多人认识VR的力量。</p>\n<p>于是，我切实行动起来了——采访、查阅、体验、写作......经过长达八个月的挑灯夜战、反复打磨再打磨。</p>\n<p><b>2016年11月，《VR革命：虚拟现实将如何改变我们的生活》一书出版了。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9769ab0b87cf5b727002540905d3571c\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1440\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>书中我和腾飞非常详细地从多个角度介绍了VR这项伟大的技术以及它为什么即将改变世界（PS：书稿中关于VR与色情的章节在审查时无情地弊掉了，略遗憾）</p>\n<p><b>彼时的我，感觉自己随着科技的节拍在舞动，而即将到来的将是一个无比辉煌的VR时代。</b></p>\n<p>后来，后来的事情大家都知道了。</p>\n<p>.......</p>\n<p>我至今不好意思和朋友们提起我曾经写过这样一本书。</p>\n<p>不说了，脸疼。</p>\n<p>然而，我并不后悔，这段经历让我学会如何更加理性、冷静地看待科技行业的客观发展路径。</p>\n<p><b>我依然相信VR的未来，只是不再相信今天那些元宇宙砖家吹破天际的炒作。</b></p>\n<h2><b>八</b></h2>\n<p><b>说到底，元宇宙之所以被热炒，归根结底还是今天的科技圈走到了移动互联网的末端，元宇宙是科技圈前途焦虑的一次集体释放。</b></p>\n<p>它让内卷到只能去和菜贩抢生意的迷茫巨头们终于找到一个可以无限畅想的遥远方向。</p>\n<p>然而，我们一定要有清醒的认识，科技的发展有它客观的路径和速度，每一个虚无缥缈的未来都不会自动到来。</p>\n<p>事实上，有一些在悄然布局的中国公司其实都没有对外大肆宣传自己的元宇宙蓝图，因为他们深刻地理解：</p>\n<p><b>一张蓝图绘到底是靠不住的，这个市场终究要靠产品说话。</b></p>\n<p>腾讯引入了罗布乐思，投资了Epic，收购了多家相关公司；</p>\n<p>还有字节，收购了国内领先的VR制造商Pico、投资代码乾坤推出类Roblex的《重启世界》、投资数字孪生云服务公司众趣科技........</p>\n<p>但这两家无一例外从不大宣扬自己元宇宙的宏大叙事，因为他们清楚的知道，无论如何元宇宙在今天还是一个科幻概念。</p>\n<p>方向隐约是对滴，但路径大概率是错的。</p>\n<p><b>面对一个概念期的模糊方向，唯一能做的是——摸着石头过河过河，而不是直接去造一座宏伟的大桥。</b></p>\n<h2><b>九</b></h2>\n<p>今天吹捧元宇宙的人，大部分其实是像我当年一样年幼无知的“新科技茫然症”人群，不愿承认自己跟不上时代，生怕自己错过任何一个新风口。</p>\n<p><b>然而还有一部分纯粹就是坏，对于这帮坏人而言，任何一个新概念都是他们合法割韭菜的工具，炒作手段五花八门、眼花缭乱。</b></p>\n<p>我们以为他们看到了人类的未来与明天、看到了科技的星辰大海。</p>\n<p>事实上，他们看到的是一茬茬绿油油的待割韭菜。</p>\n<p><b>你以为是馅饼，其实是陷阱。</b></p>\n<p>这件事有意思的地方在于，很多人韭菜们其实心知肚明，但依然忍不住诱惑进场。</p>\n<p>毕竟在泡沫破裂之前，他们认为自己是割到了其他人的韭菜。</p>\n<p>每一个人都认为自己能在泡沫膨胀到最高点之前全身而退，美其名曰——与泡沫共舞。</p>\n<p>每当想到这里，我会郑重地提醒想去割韭菜的韭菜们，请认真回忆当年的虚拟现实第一股——暴风科技。</p>\n<p><b>韭菜们，镰刀已经架在脖子上了，快跑啊！</b></p>\n<h2><b>十</b></h2>\n<p>好，说到这里，元宇宙的砖家们一定会跳出来，指着我的鼻子——</p>\n<p>“你根本不懂元宇宙！”</p>\n<p><b>是滴，我的确不懂元宇宙，但我懂逻辑。</b></p>\n<p>作为一个理性的行业从业者，这时候我们唯一需要做的就是——</p>\n<p>赶紧洗洗睡，该干嘛干嘛去，默默做好自己手中的事，不要认为你会错过什么，未来一定会来，但绝不会提前到来。</p>\n<p>我赌五毛钱——</p>\n<p>十年之后，我们今天绘声绘色描述的的元宇宙宏伟蓝图，一定会像1967苏联时代埋下的时光胶囊写的那样“50年之后，你们一定已经在银河系建功立业”一样可笑；</p>\n<p>而一年之后，我们也一定会为自己曾经追捧过如此虚无缥缈华而不实的概念而感到羞愧难当。</p>\n<p>因为，这个词实在是太TM扯了！</p>\n<p>最后，作为一个骨子里的科技乐观主义者，我其实多么希望——</p>\n<p>我说的这些槽点其实都不存在啊！</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5a52edc0554b7712861ef1f354fdb11b\" tg-width=\"761\" tg-height=\"593\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>","source":"wxzb","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>它只是个漂亮泡泡——有理有据地给元宇宙泼一盆冷水</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/7fad5def2c92a2cabb7c77c223df9ba9","relate_stocks":{},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzU1NjEzNjk1Mw==&mid=2247486155&idx=1&sn=2c899d33505eebbe32911bb4631cba6a&chksm=fbc8ea5dccbf634bb7cfa5a4a67aa1a5ede0b96b64b4b499bc1ed63362dbe72bd2ec388f96ce&scene=27#wechat_redirect","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2183005063","content_text":"作者：卫夕\n从来没有一个词像“元宇宙”一样如此虚无缥缈、如此镜花水月却受到如此热烈的追捧。\n元宇宙和之前的科技概念不同，以前，在科技圈的一个概念至少是明确而又具体的，比如——“区块链”、“5G”、“3D打印”......\n然而，元宇宙不是，它虚幻缥缈而错综复杂，一如“浑元形意拳”。\n元宇宙是一个筐，什么都能往里装。\n在不同版本中，我看到了元宇宙至少要集成以下技术——\n“VR、AR、区块链、5G、云计算、数字孪生、人工智能、NFT、边缘计算......甚至还有脑机接口”。\n\n是滴，今天的元宇宙早已不是一个科技词汇，而是一个科幻词汇。\n在Facebook宣布将公司名字修改成“Meta”后，这种对元宇宙的吹捧和炒作达到了顶峰，这种盛况比几年前吹捧“区块链”有过之而无不及。\n我实在看不下去了，必须给它泼一盆冷水。\n在我看来，元宇宙是一个被吹出来的漂亮泡泡。\n我不仅这样说，我还要证明它只是一个被吹出来的漂亮泡泡——\n一\n为什么元宇宙如此火？\n毫无疑问其中一个原因是离不开Facebook的推波助澜。\n这两年Facebook的确是内忧外患，面临着隐私、监管等一系列极其复杂的局面，扎克伯克需要通过一个新的故事来激发公司低落的士气，毕竟卖广告已经很不酷了。\n我们当然不能把小扎的蓝图完全归结于营销噱头，但他描述的丰满未来在现实面前却极其骨感。\n非常讽刺的是——\n就在小扎在Connect大会描述元宇宙美好蓝图演讲的同一天，Oculus 的顾问CTO约翰卡马克就在同一个会议上硬生生地拆了小扎的台，直接了当地和老板唱起了反调。\n在了解卡马克具体讲了哪些话之前，我们需要了解一下为什么他的话重要。\n因此，我们必须认识一下这位传奇大神——他可能是这个星球在技术层面最懂元宇宙的人，甚至没有之一，为什么这么说呢？\n我们来简单了解一下这位在游戏界神一样的男人：\n\n他年仅22岁就以一己之力开发了世界上第一款3D游戏——《德军总部》 ，之后又几乎单枪匹马带领仅仅13人的ID Software公司开发了《毁灭战士》和《雷神之锤》。\n而开发这些游戏的引擎就是业界3D游戏引擎的鼻祖，是他引领游戏进入3D时代，很多年英伟达都用《毁灭战士》的游戏表现来测试新一代显卡的性能。\n而大神最让业界称道的举动就是将这一引擎全部开源，很多玩家耳熟能详的热门游戏诸如《半条命》等都是用这个引擎开发的。\n2013年，大神卡马克加入了Oculus团队，任CTO，过去8年，他作为Oculus的技术领袖带领团队开发了多个VR头盔项目。\n可以说，在Oculus公司，没有人会比卡马克更懂元宇宙需要的技术。\n那么他是如何说的呢？\n以下是他演讲中的一些原话——\n1.“我认为Metaverse是“太空人架构师的产品”，“太空人架构师”只想从最高层面夸夸其谈，并不关心GPU、微观架构、网络、流媒体等具体执行细节。”\n2.“我的担忧是，我们可能会投入数年的时间和数千人，可最终得到的是一些对今天的人们实际使用设备和硬件的方式没有多大贡献的东西。”\n3.“人们很容易做一些有趣的概念型技术，但如果不能被大量的人使用很长时间，或许这些所谓的新技术并没有那么重要。”\n4.“《Horizon World》（Facebook旗下的一款VR社交产品）是一款产品，一个可以明确判断的产品，比如有多少人在用、用户在里面做什么、商业表现如何等，现在《Horizon》与我们希望看到的Metaverse还有很大的差距，比如我们现在仅仅只能做到14人实时聊天，甚至离50-60人的“走廊式聊天”都还很远。”\n5.“对于很多人来说，即便VR设备0元白送可能也没什么帮助，我们的数据显示，有不少Quest设备实际上已被用户束之高阁，他们是流失用户，但手机用户就不会，每个人都要用手机。”\n这些话翻译一下就是——\n“小扎你快别TM吹牛了，都被你吹到天上去了，咱们现阶段做的这玩儿到底怎么样你心里没点B数吗？\n少TM废话，咱们脚踏实地拿出硬核的表现数据才是真的！”\n没错，一线听得见炮声的技术大神卡马克认为——元宇宙，我们还没准备好！\n而更残酷的事实是——\n卡马克所在的Oculus是公认在消费级VR头显领域技术最为领先的公司，没有之一。\n二\n关于元宇宙的硬件，我们来进行一个简单的逻辑思考——\n从PC互联网到移动互联网的转变过程中，是因为手机足够便捷因而显著地提升了移动在线时长。\n即移动互联网繁荣的前提是足够的用户时长。\n而元宇宙要进一步提升在线时长为数不多的路径就是随时随地在线，而要做到随时随地在线，设备必须做到和正常的眼镜一样轻（至少不能比现在的日常眼镜重太多）。\n那么现在普通眼镜的重量是多少呢？\n答案是20-50克不等。\n那么现在最出色的VR眼镜Oculus Quest2是多重呢？\n答案是503克。\n而现在最出色的AR眼镜微软的HoloLens2是多重呢？\n答案是566克。\n\n我去年买的在吃灰的Oculus Quest2\n所以，这个巨大的差异就决定了元宇宙在硬件层面是一条极为漫长的道路。\n有人说，你之前说过，技术会指数级进步啊！\n注意：指数级进步发生的前提是信息世界而非原子世界：\n电池行业可并不存在摩尔定理，不然特斯拉早就是白菜价了；\n透镜领域也不存在跨越式发展，不然今天的手机早就把摄像头做平了。\n没错，突破物理的极限比突破算力的极限难度要高一个数量级。\n而更为困难的是，我们可远不止让设备变轻这一个目标，而是在重量、算力、视场角、分辩率、刷新率、续航等多个领域都需要同步大幅度提升，这个叠加难度是指数级的。\n所以甭扯那些没用的！\n先把现阶段头显的90赫兹变成到120赫兹，把视场角从100度增加到150度，把价格降到千元内，把重量降到200克，把分辨率提升到单眼4K，把续航从2小时提升到5小时，把用户时长从现在的几分钟提升到1小时，行不行？\n到底行不行？\n不行就甭TM吹牛逼了！\n三\n还有一个非常关键的问题：\n由于现在通往元宇宙的XR技术还在初级阶段，因此硬件需要多维度、大幅度、快速更新（注意这三个词）才能适应实际需求。\n这对硬件而言本身就是一个极难的挑战，而多维度、大幅度、快速更新对于软件开发者而言同样是一场灾难。\n我们思考一个问题——为什么手机能做到一年发布一个新版本？\n原因就是因为手机的硬件更新是单维度、小幅度更新，相应的应用软件在适配层简单，用户的硬件iPhone12到iPhone13，微信、微博这些应用可能只要花几天就适配完了。\n然而VR设备则不是这样的，它的每一次更新在算力、视场角、分辨率、刷新率、控制方式、输入输出方式等多个维度通常都会更新。\n一旦有新硬件，软件为了适应这种复杂的更新在某种意义上就必须推倒重来，无论如何没办法做到几天就适配完。\n我们看到过去6年，光Oculus旗下就先后发布了Oculus rift、Gear VR、Oculus Go、Oculus Quest四种硬件。\n他们都是VR头盔，但却从头到脚、里里外外完全不同，甚至应用商店都是分开的，于是给软件开发商折腾的够惨。\n可怜的软件开发者们，吭哧吭哧好不容易开发上线一款作品还没开始赚钱，就被告知——\n“我们又有新硬件了，快来开发吧，不然跟不上我们的速度噢！”\n这就是Oculus平台过去6年的现状。\n为什么今年Oculus开发者大会没有发布大家呼声很高的Oculus Quest Pro？\n就是因为它知道也开发者需要休养生息不能继续这样被折腾了。\n而讽刺的是，扎克伯格今年在大会上对没有推出新硬件的解释是——“我们认为Oculus Quest2已经足够优秀”\n呵呵，你能想象库克对苹果的粉丝说——\n“我们认为iPhone13已经足够优秀，因此明年不会有iPhone14了”吗？\n所以，VR硬件现阶段一个很难调和的矛盾就是急需升级的硬件和难以快速迭代的软件之间的矛盾。\n四\n咱们继续，我最想吐槽的点就是区块链在元宇宙里的应用了。\n媒体们把区块链作为元宇宙的底层技术大吹特吹，认为它必须成为元宇宙经济系统的基石。\n然而，很遗憾，这在逻辑上是站不住脚的。\n为什么这么说呢？\n我们从底层来逐一论证，请将以下六个表述划一个重点——\n第一、区块链不可篡改、去中心化解决的是信任问题、公正问题，它本身不涉及生产力，只涉及生产关系；\n第二、区块链解决问题的方式在结果上是完美的，但在过程上是有成本的，比如冗余、效率和能耗；\n第三、现实中人类社会的信任问题、公正问题已经有现成的解决方案；\n第四、从目前看区块链解决方案在大部分情况下并没有比现实中已有解决方案表现的更优越；\n第五、区块链并没有广泛应用的原因在于技术问题、效率问题、共识问题、协作问题；\n第六、区块链在当今世界面临的这些应用问题在元宇宙里目前没有理由会自然消失，即这些问题依然会存在；\n没错，我们就问一个简单的问题——\n为什么微信公众号不用NFT而是用古典的原创标识来解决文章的版权问题呢？\n为什么支付宝不用智能合约来而是用古典的方式来解决确认收货再付款的问题呢？\n因为没必要嘛！\n那为什么到了元宇宙里，区块链就是必不可少的经济运行的基石技术呢？\n这TM说不通嘛！\n事实上，信任问题、公正问题并非是人类面临的唯一问题，甚至也不是最大问题，它只是人类面临的所有问题的一个小的子集。\n我们就问这些元宇宙砖家，被你们吹捧上天的元宇宙第一股——Roblox，它的所有游戏玩法都基于NFT技术来保护原创吗？它的经济系统是使用基于区块链的加密货币吗？\n根本不是嘛！\n所以，别TM嘴硬！\n今天距2008年11月中本聪发布《Bitcoin: A Peer-to-Peer Electronic Cash System》论文已经13年了。\n没错，区块链是一项伟大的发明，在一些领域的确它有它的用武之地。\n但它绝不是万能的，也并不像很多人说的那样——“区块链的优势在于它不存在看得见的手”。\n事实上，我们长久历史已经证明：\n人类确实需要看得见的手，人类只是不需要闲不住的手而已。\n五\n无论哪一个元宇宙砖家都一致地宣称称未来元宇宙不可能一家独大，而是多家共存。\n好，基于这一个前提我们稍微做一下逻辑推演——\n多家共存是不是意味着多个元宇宙？\nMeta有Meta的元宇宙、微软有微软的元宇宙、腾讯有以社交为核心的元宇宙、阿里有以商业为核心的元宇宙........\n每一个元宇宙必然有它自己独特的规则，那这时候请问各位砖家——去中性化到底如何实现？我怎么样才能无缝地从这个元宇宙切换到另一个元宇宙。\n这时候砖家又会跳出来说——各大元宇宙平台之间会有一套统一的标准接口和协议互联互通。\n你做梦吧，我就问你——\n今天各大平台各自为战构建围墙花园的问题即便在行政手段强制的情况下都没办法解决。\n凭什么到元宇宙时代互联互通就能自动实现了呢？\n请正面回答这个问题。\n“不管了，先TM吹一番再说！”\n还有，3D沉浸式体验的重要性其实也被砖家们在某种意义上夸大了。\n事实上，人类文明的很多成果其实都是2D的，人类的社交活动在很多时候也并非一定需要3D。\n举一个例子，我们最重要的社交APP微信，它其实有四种沟通媒介——文字、语音、图片、视频。\n然而我们使用最多的还是文字，没错，很多时候人类其实并不需要在媒介上进行升维。\n到了元宇宙里，你极大可能还是要带着头盔继续写PPT。\n不要笑，微软的元宇宙宣传里就是这么展示的。\n六\n然后咱们来说一说元宇宙第一股Roblox，很多人把Roblox的意义无限放大。\n我是反对这种论调的，相对于游戏公司，它的模式当然是独特而成功的。\n但我们不应该拔高这种成功，更不必将它奉为未来虚拟世界的样版，因为换一个角度理解Roblox结论就会不一样。\nRoblox的本质其实是一个像素游戏的AppStore，它其实是一个发行平台，只是开发游戏的语言用的是它像素风的编辑器而已。\n从这个意义上理解，我们就会发现Roblox并没有新鲜的东西。\n\n是滴，它是去中心化的、UGC的，游戏内容并不由官方设计，而是交给开发者。\n朋友们，App Store、微信小游戏甚至TapTap做的也是同样的事啊，无非是自己搭台别人唱戏嘛！\nRoblox无非是以一个游戏的面具做了一个游戏操作系统的事，它的确是一种创新的游戏类型，它成功但并不颠覆，更不意味着它会是未来的标准。\n事实上，UGC这个概念也被过分夸大了。\n现代世界能够正常运转的本质是PGC，背后的核心原因是因为PGC需要人类大规模的合作。\n《人类简史》的作者尤瓦尔赫拉利说——\n“我们的祖先区别于大猩猩的一个关键就在于人类能组织大规模复杂的合作。”\n七\n在有理有据的吐槽之后，接下来分享一段我曾经的伤心往事——\n2015年，VR的风已经从大洋彼岸的刮到了中国科技界。\n作为一名对前沿科技无限向往的青年，我在媒体的疯狂报道中对VR非常着迷，隐隐地感觉它将改变这个世界的一切，它一定是未来科技的方向。\n当年，高盛出了一份报告《虚拟现实：走向下一个计算平台》，表达了对VR坚定的看好。\n当年，易凯资本的王冉热情洋溢地写了一篇《一个“奥酷拉思”的未来 --为什么我相信VR会改变娱乐业以及这个世界》的长文。\n在这篇长文中王冉系统地描述了VR无限美好的未来。\n\n当年我激动的朋友圈\nOculus Rift上市，HTC宣布全面转型VR，谷歌宣布Daydream VR操作系统......彼时的科技圈VR的热度绝不亚于今天对于元宇宙的追捧。\n没错，澎湃的大潮在呼唤，我当时的想法只有一个——不能等了，我必须要拥抱VR。\n然而，2016年我还是一名广告产品经理，而很显然当时VR还没发展到需要广告变现的阶段，我的业务技能暂时没有用武之地。\n我非常焦虑，感觉自己要错过一个时代。\n不行，暂时的挫折浇灭不了热血青年拥抱科技大潮的决心。\n办法总比困难多，冥思苦想之后我决定发挥我的特长，我要写一本书，我要为虚拟现实布道，我让更多人认识VR的力量。\n于是，我切实行动起来了——采访、查阅、体验、写作......经过长达八个月的挑灯夜战、反复打磨再打磨。\n2016年11月，《VR革命：虚拟现实将如何改变我们的生活》一书出版了。\n\n书中我和腾飞非常详细地从多个角度介绍了VR这项伟大的技术以及它为什么即将改变世界（PS：书稿中关于VR与色情的章节在审查时无情地弊掉了，略遗憾）\n彼时的我，感觉自己随着科技的节拍在舞动，而即将到来的将是一个无比辉煌的VR时代。\n后来，后来的事情大家都知道了。\n.......\n我至今不好意思和朋友们提起我曾经写过这样一本书。\n不说了，脸疼。\n然而，我并不后悔，这段经历让我学会如何更加理性、冷静地看待科技行业的客观发展路径。\n我依然相信VR的未来，只是不再相信今天那些元宇宙砖家吹破天际的炒作。\n八\n说到底，元宇宙之所以被热炒，归根结底还是今天的科技圈走到了移动互联网的末端，元宇宙是科技圈前途焦虑的一次集体释放。\n它让内卷到只能去和菜贩抢生意的迷茫巨头们终于找到一个可以无限畅想的遥远方向。\n然而，我们一定要有清醒的认识，科技的发展有它客观的路径和速度，每一个虚无缥缈的未来都不会自动到来。\n事实上，有一些在悄然布局的中国公司其实都没有对外大肆宣传自己的元宇宙蓝图，因为他们深刻地理解：\n一张蓝图绘到底是靠不住的，这个市场终究要靠产品说话。\n腾讯引入了罗布乐思，投资了Epic，收购了多家相关公司；\n还有字节，收购了国内领先的VR制造商Pico、投资代码乾坤推出类Roblex的《重启世界》、投资数字孪生云服务公司众趣科技........\n但这两家无一例外从不大宣扬自己元宇宙的宏大叙事，因为他们清楚的知道，无论如何元宇宙在今天还是一个科幻概念。\n方向隐约是对滴，但路径大概率是错的。\n面对一个概念期的模糊方向，唯一能做的是——摸着石头过河过河，而不是直接去造一座宏伟的大桥。\n九\n今天吹捧元宇宙的人，大部分其实是像我当年一样年幼无知的“新科技茫然症”人群，不愿承认自己跟不上时代，生怕自己错过任何一个新风口。\n然而还有一部分纯粹就是坏，对于这帮坏人而言，任何一个新概念都是他们合法割韭菜的工具，炒作手段五花八门、眼花缭乱。\n我们以为他们看到了人类的未来与明天、看到了科技的星辰大海。\n事实上，他们看到的是一茬茬绿油油的待割韭菜。\n你以为是馅饼，其实是陷阱。\n这件事有意思的地方在于，很多人韭菜们其实心知肚明，但依然忍不住诱惑进场。\n毕竟在泡沫破裂之前，他们认为自己是割到了其他人的韭菜。\n每一个人都认为自己能在泡沫膨胀到最高点之前全身而退，美其名曰——与泡沫共舞。\n每当想到这里，我会郑重地提醒想去割韭菜的韭菜们，请认真回忆当年的虚拟现实第一股——暴风科技。\n韭菜们，镰刀已经架在脖子上了，快跑啊！\n十\n好，说到这里，元宇宙的砖家们一定会跳出来，指着我的鼻子——\n“你根本不懂元宇宙！”\n是滴，我的确不懂元宇宙，但我懂逻辑。\n作为一个理性的行业从业者，这时候我们唯一需要做的就是——\n赶紧洗洗睡，该干嘛干嘛去，默默做好自己手中的事，不要认为你会错过什么，未来一定会来，但绝不会提前到来。\n我赌五毛钱——\n十年之后，我们今天绘声绘色描述的的元宇宙宏伟蓝图，一定会像1967苏联时代埋下的时光胶囊写的那样“50年之后，你们一定已经在银河系建功立业”一样可笑；\n而一年之后，我们也一定会为自己曾经追捧过如此虚无缥缈华而不实的概念而感到羞愧难当。\n因为，这个词实在是太TM扯了！\n最后，作为一个骨子里的科技乐观主义者，我其实多么希望——\n我说的这些槽点其实都不存在啊！","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1628,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":659462813,"gmtCreate":1680189887732,"gmtModify":1680189889240,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3464653850399717","idStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"卖的好震撼还是卖的差震撼","listText":"卖的好震撼还是卖的差震撼","text":"卖的好震撼还是卖的差震撼","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/659462813","repostId":"2323547738","repostType":2,"repost":{"id":"2323547738","pubTimestamp":1680124394,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2323547738?lang=&edition=full","pubTime":"2023-03-30 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