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2022-08-31
无非就是玩的资本运作。共享单车有啥实际意义？随便去城乡结合部看看堆山似海的废弃单车，就知道这是个天大的谎言。
ofo戴威：100亿的青春和1600万追债人
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作。共享单车有啥实际意义？随便去城乡结合部看看堆山似海的废弃单车，就知道这是个天大的谎言。","text":"无非就是玩的资本运作。共享单车有啥实际意义？随便去城乡结合部看看堆山似海的废弃单车，就知道这是个天大的谎言。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/660791803","repostId":"1191864236","repostType":4,"repost":{"id":"1191864236","pubTimestamp":1661864421,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1191864236?lang=&edition=full","pubTime":"2022-08-30 21:00","market":"hk","language":"zh","title":"ofo戴威：100亿的青春和1600万追债人","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1191864236","media":"格隆汇","summary":"曾经的年少有为，如今早已变成笑话与嘲讽。","content":"<html><head></head><body><p>有没有这么一件事，你每每想起，就会耿耿于怀？尤其是事不大不小，较劲犯不着费劲，解决又找不到办法？</p><p>如果有，那一定是你ofo小黄车的99元押金还没退。</p><p>时隔数年，再次说起这个话题，不由得想起曾经校园里的一道道黄色风景线。</p><p>短短两三年间，能从一个校园团队，成长为手握百亿融资、产品推向全世界的独角兽。迄今为止，也没有几个公司的发展速度比得过ofo。</p><p>只是，曾经的年少有为，如今早已变成笑话与嘲讽。</p><p><b>01</b></p><p><b>天选之子</b></p><p>戴威的人生开局，无论从哪方面看，都堪称完美。</p><p>但也许正是这种过分的完美，给其后来的失败埋下隐患。</p><p>其父戴和根，高级经济师，曾先后担任中铁四局总经理、中国中铁总裁、中铁物资董事长、新兴际华集团党委书记，现为中国化学工程集团党委书记、董事长。</p><p>家里有钱有权，从小便是精英式培养，照着学霸的剧本一步步走。2009年，戴威从老家安徽高考移民到北京，凭借“特长加分”，考入北大光华管理学院金融系。</p><p>不少人质疑其中的猫腻，一度闹得满城风雨。不过没有直接证据，很难说出个所以然。</p><p>大一刚开学，戴威加入知名的北大自行车协会。期间上山下乡，有过多次千里骑行经历。</p><p>据他后来所说，创办ofo的初衷，就是因为大学四年里丢了4辆自行车……</p><p>第二年，初涉商业。</p><p>戴威用零花钱把咖啡店的夜间运营时间承包下来，给校友们提供突击备考的时间。一晚一个位置十来块钱，热水、小吃全程供应。</p><p>生意一度火爆。但后来咖啡店倒闭了，这个由兴趣而生的项目自然无疾而终。</p><p>第三年，当选学生会主席，拥趸与日俱增，俨然成为北大风云人物。</p><p>时光匆匆，转眼就到2013年毕业季，戴威没有留校深造，也没有急于投入社会大展身手，而是选择去青海大通县东峡镇支教一年，教数学。</p><p>当地极为偏僻，隆冬时节温度低至-25℃，每天的伙食费仅3元，吃的只有土豆蘸盐；更没有暖气，晚上要穿6双袜子。</p><p>那一年，每个周末，他都要踩两个小时自行车往返于县城。崎岖的山道上，日复一日看着山间景色在身后掠过，奇秀的山色云光与现代社会有些割裂。</p><p>他萌生出通过自行车创业的想法。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/449a2df4b65ef23432a51c01d2d0d77e\" tg-width=\"500\" tg-height=\"333\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>支教时期的戴威</p><p>次年，戴威回到北大攻读经济学硕士，召集几个同窗好友创办ofo，全名就叫“<b>东峡大通管理咨询有限公司</b>”。</p><p>但几个学生，哪里有资本运作？学生会主席的身份这时派上了用场。经由学弟的引荐，戴威见到了北大校友、天使投资人肖常兴。</p><p>万万没想到，自己连夜做的20多页ppt，老学长看都没看一眼，直接就给了他100万，并留下话，“下次有机会再细聊”。</p><p>这就是北大金字招牌的魅力。</p><p>第一个项目是“骑行旅游”，这种模式一听就很难搞，需求太小众。</p><p>但戴威固执地认为，只要把规模做大，一切都能迎刃而解。虽然账上只有100万，他想到的并不是开源节流、提高效率，反而是疯狂烧钱补贴：</p><p>自行车按照会员身高、体重量身定制，功能饮料、水果全程供应，骑行团后面跟着一辆后北车，到地方后还必须住星级酒店。</p><p>有时候，队伍里的老大爷都忍不住问：小伙子，你们带我们这么玩，能赚钱么？</p><p>结果可想而知，肖常兴赞助的100万，不到半年就只剩400块。</p><p>年轻人无所畏惧。首战失利后，戴威又接连尝试了三个新方向，自行车体检、二手自行车交易、高端自行车分期，全部与自行车有关，都很新潮，也毫无意外地都黄了。</p><p>后人广为人知的ofo小黄车，是他第五次创业，几个合伙人都是自行车协会老友，学马克思主义的薛鼎、学考古的张巳丁、学教育的于信、学国际关系的杨品杰。</p><p>再加上学经济的戴威自己，乍一看五花八门、毫无联系。</p><p><b>时值2015年，Airbnb和Uber的共享经济风吹进中国，受此启发，ofo团队决定放弃小众的骑行旅游，转而走向学生需求最大的上下课校园单车。</b></p><p>9月2日，名为《这2000名北大人要干一票大的》的帖子，在北大校园传开，这是戴威和小伙伴薛鼎、张巳丁熬了两个通宵写成的单车宣言：</p><blockquote><b>100多年来，有很多北大人改变北大，也改变了世界，这次轮到你了！</b></blockquote><p>曾经学生会主席身份的好处，再一次彰显出来。</p><p>共2000名师生同意贡献出自己的单车，戴威也承诺这2000人共同拥有这2000台自行车的使用权。</p><p>9月7日，ofo共享单车项目正式上线，第一天就收获200个订单。一个月后，日订单突破3000，总算开张了。</p><p>为了把成功复制到其他高校，戴威再次找师兄肖常兴，借到100万，又先后向唯猎资本的师兄和其他渠道分别借到300万。</p><p>背着数百万债务，一边马不停蹄地烧钱，一边寻找下一轮融资，ofo终于走出北大校园。</p><p>从北航、人大到地大、农大，再到全国，一发不可收拾。</p><p><b>02</b></p><p><b>资本宠儿</b></p><p>从负债前行、艰难度日，到共享单车风口骤起，戴威只等了一年。</p><p>2016年春节前夕，戴威接到一个陌生电话，通知他到国贸三期见金沙江创投的一位投资人。</p><p>戴威毕竟不是创投圈的人物，当他半信半疑地到了地方，简单介绍了运营模式，对方立刻就拍板：“我要投1000万！”</p><p>这么大的手笔？戴威认真地看着对面莫名其妙的人，怀疑对方是骗子。</p><p>他跑到楼下，拿出手机搜索，当时就惊呆了。刚才和自己说话的原来是投资圈有名的大佬朱啸虎，投过滴滴、陌陌、映客等一大批明星公司。</p><p>据说，只要是他喜欢跟进的项目，都会为其疯狂搅动风口，让更多资本跟进，相当于锁定了半张成功的门票。</p><p>这是个“捞金成名”的好机会啊，傻子才会拒绝。</p><p>朱啸虎当年名震江湖不是吹的。</p><p>他作为说客，给戴威拉拢到王刚、真格基金，甚至着一身黄衣接受采访，给ofo上位做足舆论助力。</p><p>一番操作下来，人为推动的风口终于搅动了市场。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bec725b79b8d25f85ff91d3c98247817\" tg-width=\"482\" tg-height=\"354\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>朱啸虎</p><p>那是改变戴威命运的一天。他后来曾对人说，从来没见过这么多钱，当时整个人都晕乎乎的。</p><p>毕竟是高干之子，有钱人的不适感很快过去。接下来的，就是疯狂烧钱。</p><p>2016年春节刚过，ofo就立即着手在全国200多家高校铺满小黄车，推出“爱疯骑”校园骑行活动：凡参与的学生，都有机会抽中Beats、kindle、iPhone7等大奖。</p><p>彼时，一个又一个校园里穿行着一道道黄色风景线，盛况空前。</p><p>当年10月，ofo小黄车用户数达到180万，日均提供出行服务50万次，仅仅高校已经无法满足ofo的胃口。</p><p>11月，受对手摩拜刺激，戴威宣布，ofo走出校园，向更广大的城市扩张。</p><p>彼时，ofo的单车数量已有16万辆。但戴威的野心膨胀得厉害，放出口号，要在2016年底扩大到100万辆。</p><p>也就是说，要在两个月内购置84万辆单车。即便按照最低成本300元每辆来算，仅购买单车的费用就高达2.5亿元。</p><p>不过，对那两年的戴威而言，最不缺的就是钱，融资速度堪比开挂：</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/91237322c6295ecc98cd73ed964fdcb3\" tg-width=\"554\" tg-height=\"183\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>ofo历轮融资情况，来源：东兴证券</p><p>然而花钱也是个技术活。</p><p>“我们都是学生，之前从没见过那么多钱。”一众师兄弟、室友，都是刚走出校园的小青年，对于该怎么花钱，的确没什么概念。</p><p>往小的说，刚拿到融资不久，就有媒体曝出，ofo高管人均配一辆特斯拉。</p><p>往大的说，2017年上半年，戴威丝毫不管资金存量，直接排版购买1200万辆单车。这也给后来的败退埋下伏笔。</p><p>只是在当时，处于风口中的共享单车门槛低，吸引了众多玩家入场，拼命花钱并不是坏主意。</p><p>当时疯狂到什么程度?戴威花1000万请鹿晗做代言人，花2000万给卫星冠名，眼镜都不带眨的，小黄车的广告席卷北上广深几乎所有的公交站和地铁站。</p><p>仅2017年，ofo花在市场推广上的费用就高达数亿元。</p><p>结果也是显而易见，在碾压式的资本轰炸下，ofo迅速壮大，订单量很快就突破千万。</p><p>据《胡润百富榜2017》，戴威以35亿元的个人财富成为第一个白手起家上榜的90后。其个人声望，就此达到顶点。</p><p>人言：<b>富贵不还乡，如锦衣夜行。</b></p><p>2017年7月1日，肃穆的北大百年纪念讲堂上，戴威返校登台，成立ofo公司党委，自任书记，并任命薛鼎、杨品杰为副书记。</p><p>当月25日，北大光华学院成立“<b>ofo共享经济研究中心</b>”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0b16086d7fb2684adb1c370f8d143e0c\" tg-width=\"554\" tg-height=\"416\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>值此意气风发之际，戴威对外宣称，ofo的使命将是“让世界没有陌生的角落”。说来凑巧，这句话取自歌曲《让世界没有陌生的角落》，歌手王上也是北大出身。</p><p>“终有一天，ofo会和Google一样，影响世界。”</p><p>但谁也没想到，这竟是最后的高光。</p><p><b>03</b></p><p><b>燃尽癫狂</b></p><p>2018年，在 “谁杀死了ofo”的朋友圈讨论中，马化腾一针见血地指出一个真相：“veto right（一票否决权）”。</p><p>一路凭着家族资源，顺风顺水升学、创业，没有经历过挫折和失败，自负的心理很难不出现。</p><p>为了保留自己的一票否决权，实现霸道总裁梦，戴威甚至不惜得罪各路投资人。如此，若仍能摧枯拉朽倒无事，一旦遭遇阻碍，必然碰得头破血流。</p><p>ofo最大的对手，是2016年创办的摩拜单车。</p><p>两者面向的用户群体并不同。ofo从一开始就定位为学生群体，摩拜则更得都市白领的青睐。</p><p>朱啸虎断言：<b>胜利的关键在于成本，3个月内结果就将出现。</b></p><p>成本上，ofo确实更低，每辆车的成本不过数百元，摩拜单车的成本则在2000元以上。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d77ed9f90e1d2093d76fbf31948254f3\" tg-width=\"479\" tg-height=\"358\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>戴威和胡玮炜</p><p>2016年，朱啸虎牵线戴威与腾讯投资人夏尧见面。两人原本相谈甚欢，腾讯已经准备入场ofoB轮融资。</p><p>但当夏尧劝说ofo走出校园、进入城市时，却被戴威多次拒绝，裂痕很快出现，“让经纬先进B轮，腾讯C轮再投吧。”</p><p>这句话影响了后面许多事情。</p><p>如此作态，让腾讯方很不舒服，转身去投资摩拜单车C轮，并于此后连续投资摩拜D、E轮。</p><p>Ofo与摩拜的战争，一直持续了好几个月，背后的资本家都苦不堪言。</p><p>最先忍不住开口的是朱啸虎，建议两家握手言和，或者考虑合并分享共享经济蛋糕。</p><p>胡玮炜有些意动，戴威却毫不犹豫地拒绝了。</p><p>眼见此况，朱啸虎果断将手中的ofo股份全部抛售，套现30亿美金离场。</p><p>好在，戴威此时又遇见了第二个金主，滴滴创始人程维。</p><p>2016年10月，滴滴进入ofoC轮融资，一举成为最大股东。</p><p>戴威曾对外人说，ofo和滴滴很像，自己和程维也很像。</p><p>程维也说，滴滴在城市交通里无法覆盖到的区域，完全可以用小黄车来弥补。</p><p>两人一拍即合，戴威瞬间满血复活，花起钱来更疯狂，各种福利和红包狂撒，誓要与摩拜单车分出输赢。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a8ae558a1f647cd20b7de7d8ef99c56d\" tg-width=\"496\" tg-height=\"354\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>程维</p><p>程维也是个八面玲珑的人，给戴威引来经纬中国、小米等众多巨头资本。但是背后有腾讯、红杉的摩拜，显然还是更胜一筹。直到程拉来了一位更重量级的人物，软银孙正义，同意投资18亿美元。</p><p>这一次，ofo团队的每一个人，都觉得已经胜券在握。</p><p>为了快速完成软银对ofo的要求，戴威把账面上所有资金全部投入市场。在资本加持下，小黄车的订单量冲上了三千万单。</p><p>2017年年会上，戴威亲自送出数百万期权和价值几十万的牧马人。甚至在公司最缺钱的时候，花费1400万发射卫星。一个又一个迷之庆祝背后，是比戴威脸还干净的公司账本。</p><p>看到这里，想必所有人都感觉到了，戴威似乎完全不把投资人的钱当回事，不该花的钱太多了。</p><p>更致命的，是钱花了，却没花到点子上，主要是单车质量问题。</p><p>大家或许都还有记忆，曾经当我们扫码骑到破损小黄车，那种体验真是一言难尽。花了钱没骑到车不说，还浪费了时间，直感晦气。</p><p>这些都源自戴威的低成本策略。为了把整车成本控制在300元以下，所有车辆用的都是最便宜的链条、轮胎，难以经受颠坡。</p><p>摩拜则是走完全相反的路子。为了提升骑乘体验，每辆膜拜单车都使用实心防爆轮胎，并在车内加入GPS和物联网芯片以提高辨识度，甚至还配备太阳能充电设置。</p><p>每辆车的成本至少在2000元以上。</p><p>一分钱一分货。</p><p>戴威只专注烧钱以量取胜，虽然一口吃撑了胖子，力量其实没有增长相应的倍数。既有阵地反而被对方实且尖锐地侵入。</p><p><b>外部压力越来越大的同时，ofo内部也越来越腐朽。</b></p><p>记得当年，有记者问他，“你如此年轻就执掌独角兽，遇到过最大的问题是什么？”</p><p>“我并不认为在做事能力、个人能力融资能力上有问题，唯一的问题，在管理上。”</p><p>没想到一语成谶。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7716cb8b5fb595f26b6edce0dae45494\" tg-width=\"554\" tg-height=\"368\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>ofo的内部管理极其混乱。</p><p>比如戴威在2017年年会上亲自给送牧马人、送期权、送奖励以示嘉奖的10位优秀员工，其中3人，后来都被查出数据造假。</p><p>即便一个基层员工，一个月贪污几万元是很平常事，管理层只会更多。</p><p>这里面有多少投资人的钱被私吞，可想而知。</p><p>理所当然地，公司的150亿元很快被败光，最后甚至无法通过软银的审查。</p><p>软银对外称，<b>ofo与其说是一家公司，不如说是个臃肿的学生会。即便有滴滴等公司高管进入，也无法根治这种极度腐败管理结构。</b></p><p>从来没有失败过的戴威，无法接受这种打击，居然把责任甩到滴滴高管头上。</p><p>早在双方合作之初，三名滴滴系高管空降ofo，付强出任执行总裁，另外两人分别负责市场和财务。</p><p>每当ofo出现变动，外界总会流传戴威被架空的消息，他不得不公开回应“我没有被架空”。</p><p>这种猜测很正常，强如乔布斯，当年引进职业经理人和风险投资家后，也一度丧失对苹果的控制权，甚至被董事会扫地出门。</p><p>更何况，戴威只是个刚从校园走出的菜鸟，创业ofo是他唯一的职业经理，怎能比得过在江湖上摸爬滚打多年的老鸟？外界曾对ofo内部权力斗争做过很多分析，但实际发生了什么，大概只有亲历者才能知道。</p><p>到滴滴要高管的人事任免权时，双方第一次撕破了脸。</p><p>11月7日，在十月革命100周年当天，戴威终于做下决定：赶走三位滴滴系高管。</p><p>当天，他召开内部临时会议，宣布公司要做收入，变相承认：公司没钱了。</p><p>又一年后，他再次发表内部公开信：跪着也要活下去。</p><p>这家年轻的公司还没成长几年，便已经患上绝症。</p><p><b>04</b></p><p><b>没有结局</b></p><p>从意气风发，到人生崩塌，时年27岁的戴威，演绎了一场鲜活的创业悲喜剧。</p><p>眼见摩拜单车被腾讯收购，戴威再次找上程维谈判。</p><p>戴威想继续做ofo董事长，并保留创始团队；程维则希望他去海外做单车业务。</p><p>两人意见相差过大，最后不欢而散。</p><p>在这之后，再没有新的资金诸如ofo，资金链很快到达断裂的边缘，拿不到利润的供应商转眼无情翻脸。</p><p>2018年9月，凤凰自行车领头起诉ofo公司，理由是对方拖欠贷款；10月，戴威卸任企业法人代表；12月，戴威被北京市海淀区人民法院列为被执行人，执行标的13416156元。。</p><p>众叛亲离之际，戴威在一封致全员信中承诺：不逃避，勇敢活下去，为我们欠的每一分钱负责。</p><p>话音未落，人已销声匿迹。ofo公司突然开始低调裁员，一个又一个用户发现押金无法退回。</p><p>2019年6月，据据法院宣判结果，ofo公司已无财产，多名高管步了戴威后尘，成为老赖。</p><p>2021年8月，戴威名下两家公司相继注销，完全绝迹。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a618a1a4b369c028714e08c1b9c886b6\" tg-width=\"554\" tg-height=\"368\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>如今，不论在苹果还是安卓商店，目前都已搜不到ofo小黄车相关的应用。</p><p>曾风头一时小黄车，只能沦为时代的配色。至于1659万用户的15亿押金，也早已沦为国民糟糕的回忆之一。</p><p>没有结局，或许就是它的结局。</p></body></html>","source":"gelonghui_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>ofo戴威：100亿的青春和1600万追债人</title>\n<style 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“谁杀死了ofo”的朋友圈讨论中，马化腾一针见血地指出一个真相：“veto right（一票否决权）”。一路凭着家族资源，顺风顺水升学、创业，没有经历过挫折和失败，自负的心理很难不出现。为了保留自己的一票否决权，实现霸道总裁梦，戴威甚至不惜得罪各路投资人。如此，若仍能摧枯拉朽倒无事，一旦遭遇阻碍，必然碰得头破血流。ofo最大的对手，是2016年创办的摩拜单车。两者面向的用户群体并不同。ofo从一开始就定位为学生群体，摩拜则更得都市白领的青睐。朱啸虎断言：胜利的关键在于成本，3个月内结果就将出现。成本上，ofo确实更低，每辆车的成本不过数百元，摩拜单车的成本则在2000元以上。戴威和胡玮炜2016年，朱啸虎牵线戴威与腾讯投资人夏尧见面。两人原本相谈甚欢，腾讯已经准备入场ofoB轮融资。但当夏尧劝说ofo走出校园、进入城市时，却被戴威多次拒绝，裂痕很快出现，“让经纬先进B轮，腾讯C轮再投吧。”这句话影响了后面许多事情。如此作态，让腾讯方很不舒服，转身去投资摩拜单车C轮，并于此后连续投资摩拜D、E轮。Ofo与摩拜的战争，一直持续了好几个月，背后的资本家都苦不堪言。最先忍不住开口的是朱啸虎，建议两家握手言和，或者考虑合并分享共享经济蛋糕。胡玮炜有些意动，戴威却毫不犹豫地拒绝了。眼见此况，朱啸虎果断将手中的ofo股份全部抛售，套现30亿美金离场。好在，戴威此时又遇见了第二个金主，滴滴创始人程维。2016年10月，滴滴进入ofoC轮融资，一举成为最大股东。戴威曾对外人说，ofo和滴滴很像，自己和程维也很像。程维也说，滴滴在城市交通里无法覆盖到的区域，完全可以用小黄车来弥补。两人一拍即合，戴威瞬间满血复活，花起钱来更疯狂，各种福利和红包狂撒，誓要与摩拜单车分出输赢。程维程维也是个八面玲珑的人，给戴威引来经纬中国、小米等众多巨头资本。但是背后有腾讯、红杉的摩拜，显然还是更胜一筹。直到程拉来了一位更重量级的人物，软银孙正义，同意投资18亿美元。这一次，ofo团队的每一个人，都觉得已经胜券在握。为了快速完成软银对ofo的要求，戴威把账面上所有资金全部投入市场。在资本加持下，小黄车的订单量冲上了三千万单。2017年年会上，戴威亲自送出数百万期权和价值几十万的牧马人。甚至在公司最缺钱的时候，花费1400万发射卫星。一个又一个迷之庆祝背后，是比戴威脸还干净的公司账本。看到这里，想必所有人都感觉到了，戴威似乎完全不把投资人的钱当回事，不该花的钱太多了。更致命的，是钱花了，却没花到点子上，主要是单车质量问题。大家或许都还有记忆，曾经当我们扫码骑到破损小黄车，那种体验真是一言难尽。花了钱没骑到车不说，还浪费了时间，直感晦气。这些都源自戴威的低成本策略。为了把整车成本控制在300元以下，所有车辆用的都是最便宜的链条、轮胎，难以经受颠坡。摩拜则是走完全相反的路子。为了提升骑乘体验，每辆膜拜单车都使用实心防爆轮胎，并在车内加入GPS和物联网芯片以提高辨识度，甚至还配备太阳能充电设置。每辆车的成本至少在2000元以上。一分钱一分货。戴威只专注烧钱以量取胜，虽然一口吃撑了胖子，力量其实没有增长相应的倍数。既有阵地反而被对方实且尖锐地侵入。外部压力越来越大的同时，ofo内部也越来越腐朽。记得当年，有记者问他，“你如此年轻就执掌独角兽，遇到过最大的问题是什么？”“我并不认为在做事能力、个人能力融资能力上有问题，唯一的问题，在管理上。”没想到一语成谶。ofo的内部管理极其混乱。比如戴威在2017年年会上亲自给送牧马人、送期权、送奖励以示嘉奖的10位优秀员工，其中3人，后来都被查出数据造假。即便一个基层员工，一个月贪污几万元是很平常事，管理层只会更多。这里面有多少投资人的钱被私吞，可想而知。理所当然地，公司的150亿元很快被败光，最后甚至无法通过软银的审查。软银对外称，ofo与其说是一家公司，不如说是个臃肿的学生会。即便有滴滴等公司高管进入，也无法根治这种极度腐败管理结构。从来没有失败过的戴威，无法接受这种打击，居然把责任甩到滴滴高管头上。早在双方合作之初，三名滴滴系高管空降ofo，付强出任执行总裁，另外两人分别负责市场和财务。每当ofo出现变动，外界总会流传戴威被架空的消息，他不得不公开回应“我没有被架空”。这种猜测很正常，强如乔布斯，当年引进职业经理人和风险投资家后，也一度丧失对苹果的控制权，甚至被董事会扫地出门。更何况，戴威只是个刚从校园走出的菜鸟，创业ofo是他唯一的职业经理，怎能比得过在江湖上摸爬滚打多年的老鸟？外界曾对ofo内部权力斗争做过很多分析，但实际发生了什么，大概只有亲历者才能知道。到滴滴要高管的人事任免权时，双方第一次撕破了脸。11月7日，在十月革命100周年当天，戴威终于做下决定：赶走三位滴滴系高管。当天，他召开内部临时会议，宣布公司要做收入，变相承认：公司没钱了。又一年后，他再次发表内部公开信：跪着也要活下去。这家年轻的公司还没成长几年，便已经患上绝症。04没有结局从意气风发，到人生崩塌，时年27岁的戴威，演绎了一场鲜活的创业悲喜剧。眼见摩拜单车被腾讯收购，戴威再次找上程维谈判。戴威想继续做ofo董事长，并保留创始团队；程维则希望他去海外做单车业务。两人意见相差过大，最后不欢而散。在这之后，再没有新的资金诸如ofo，资金链很快到达断裂的边缘，拿不到利润的供应商转眼无情翻脸。2018年9月，凤凰自行车领头起诉ofo公司，理由是对方拖欠贷款；10月，戴威卸任企业法人代表；12月，戴威被北京市海淀区人民法院列为被执行人，执行标的13416156元。。众叛亲离之际，戴威在一封致全员信中承诺：不逃避，勇敢活下去，为我们欠的每一分钱负责。话音未落，人已销声匿迹。ofo公司突然开始低调裁员，一个又一个用户发现押金无法退回。2019年6月，据据法院宣判结果，ofo公司已无财产，多名高管步了戴威后尘，成为老赖。2021年8月，戴威名下两家公司相继注销，完全绝迹。如今，不论在苹果还是安卓商店，目前都已搜不到ofo小黄车相关的应用。曾风头一时小黄车，只能沦为时代的配色。至于1659万用户的15亿押金，也早已沦为国民糟糕的回忆之一。没有结局，或许就是它的结局。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1085,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":688667995,"gmtCreate":1657630918622,"gmtModify":1704867817551,"author":{"id":"3464042801553198","authorId":"3464042801553198","name":"爪爪","avatar":"https://static.laohu8.com/03fdb8992df790a983b52ad8d0e1440c","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"加速吧","listText":"加速吧","text":"加速吧","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/688667995","repostId":"1102153598","repostType":4,"repost":{"id":"1102153598","pubTimestamp":1657622358,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1102153598?lang=&edition=full","pubTime":"2022-07-12 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src=\"https://static.tigerbbs.com/449a2df4b65ef23432a51c01d2d0d77e\" tg-width=\"500\" tg-height=\"333\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>支教时期的戴威</p><p>次年，戴威回到北大攻读经济学硕士，召集几个同窗好友创办ofo，全名就叫“<b>东峡大通管理咨询有限公司</b>”。</p><p>但几个学生，哪里有资本运作？学生会主席的身份这时派上了用场。经由学弟的引荐，戴威见到了北大校友、天使投资人肖常兴。</p><p>万万没想到，自己连夜做的20多页ppt，老学长看都没看一眼，直接就给了他100万，并留下话，“下次有机会再细聊”。</p><p>这就是北大金字招牌的魅力。</p><p>第一个项目是“骑行旅游”，这种模式一听就很难搞，需求太小众。</p><p>但戴威固执地认为，只要把规模做大，一切都能迎刃而解。虽然账上只有100万，他想到的并不是开源节流、提高效率，反而是疯狂烧钱补贴：</p><p>自行车按照会员身高、体重量身定制，功能饮料、水果全程供应，骑行团后面跟着一辆后北车，到地方后还必须住星级酒店。</p><p>有时候，队伍里的老大爷都忍不住问：小伙子，你们带我们这么玩，能赚钱么？</p><p>结果可想而知，肖常兴赞助的100万，不到半年就只剩400块。</p><p>年轻人无所畏惧。首战失利后，戴威又接连尝试了三个新方向，自行车体检、二手自行车交易、高端自行车分期，全部与自行车有关，都很新潮，也毫无意外地都黄了。</p><p>后人广为人知的ofo小黄车，是他第五次创业，几个合伙人都是自行车协会老友，学马克思主义的薛鼎、学考古的张巳丁、学教育的于信、学国际关系的杨品杰。</p><p>再加上学经济的戴威自己，乍一看五花八门、毫无联系。</p><p><b>时值2015年，Airbnb和Uber的共享经济风吹进中国，受此启发，ofo团队决定放弃小众的骑行旅游，转而走向学生需求最大的上下课校园单车。</b></p><p>9月2日，名为《这2000名北大人要干一票大的》的帖子，在北大校园传开，这是戴威和小伙伴薛鼎、张巳丁熬了两个通宵写成的单车宣言：</p><blockquote><b>100多年来，有很多北大人改变北大，也改变了世界，这次轮到你了！</b></blockquote><p>曾经学生会主席身份的好处，再一次彰显出来。</p><p>共2000名师生同意贡献出自己的单车，戴威也承诺这2000人共同拥有这2000台自行车的使用权。</p><p>9月7日，ofo共享单车项目正式上线，第一天就收获200个订单。一个月后，日订单突破3000，总算开张了。</p><p>为了把成功复制到其他高校，戴威再次找师兄肖常兴，借到100万，又先后向唯猎资本的师兄和其他渠道分别借到300万。</p><p>背着数百万债务，一边马不停蹄地烧钱，一边寻找下一轮融资，ofo终于走出北大校园。</p><p>从北航、人大到地大、农大，再到全国，一发不可收拾。</p><p><b>02</b></p><p><b>资本宠儿</b></p><p>从负债前行、艰难度日，到共享单车风口骤起，戴威只等了一年。</p><p>2016年春节前夕，戴威接到一个陌生电话，通知他到国贸三期见金沙江创投的一位投资人。</p><p>戴威毕竟不是创投圈的人物，当他半信半疑地到了地方，简单介绍了运营模式，对方立刻就拍板：“我要投1000万！”</p><p>这么大的手笔？戴威认真地看着对面莫名其妙的人，怀疑对方是骗子。</p><p>他跑到楼下，拿出手机搜索，当时就惊呆了。刚才和自己说话的原来是投资圈有名的大佬朱啸虎，投过滴滴、陌陌、映客等一大批明星公司。</p><p>据说，只要是他喜欢跟进的项目，都会为其疯狂搅动风口，让更多资本跟进，相当于锁定了半张成功的门票。</p><p>这是个“捞金成名”的好机会啊，傻子才会拒绝。</p><p>朱啸虎当年名震江湖不是吹的。</p><p>他作为说客，给戴威拉拢到王刚、真格基金，甚至着一身黄衣接受采访，给ofo上位做足舆论助力。</p><p>一番操作下来，人为推动的风口终于搅动了市场。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bec725b79b8d25f85ff91d3c98247817\" tg-width=\"482\" tg-height=\"354\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>朱啸虎</p><p>那是改变戴威命运的一天。他后来曾对人说，从来没见过这么多钱，当时整个人都晕乎乎的。</p><p>毕竟是高干之子，有钱人的不适感很快过去。接下来的，就是疯狂烧钱。</p><p>2016年春节刚过，ofo就立即着手在全国200多家高校铺满小黄车，推出“爱疯骑”校园骑行活动：凡参与的学生，都有机会抽中Beats、kindle、iPhone7等大奖。</p><p>彼时，一个又一个校园里穿行着一道道黄色风景线，盛况空前。</p><p>当年10月，ofo小黄车用户数达到180万，日均提供出行服务50万次，仅仅高校已经无法满足ofo的胃口。</p><p>11月，受对手摩拜刺激，戴威宣布，ofo走出校园，向更广大的城市扩张。</p><p>彼时，ofo的单车数量已有16万辆。但戴威的野心膨胀得厉害，放出口号，要在2016年底扩大到100万辆。</p><p>也就是说，要在两个月内购置84万辆单车。即便按照最低成本300元每辆来算，仅购买单车的费用就高达2.5亿元。</p><p>不过，对那两年的戴威而言，最不缺的就是钱，融资速度堪比开挂：</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/91237322c6295ecc98cd73ed964fdcb3\" tg-width=\"554\" tg-height=\"183\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>ofo历轮融资情况，来源：东兴证券</p><p>然而花钱也是个技术活。</p><p>“我们都是学生，之前从没见过那么多钱。”一众师兄弟、室友，都是刚走出校园的小青年，对于该怎么花钱，的确没什么概念。</p><p>往小的说，刚拿到融资不久，就有媒体曝出，ofo高管人均配一辆特斯拉。</p><p>往大的说，2017年上半年，戴威丝毫不管资金存量，直接排版购买1200万辆单车。这也给后来的败退埋下伏笔。</p><p>只是在当时，处于风口中的共享单车门槛低，吸引了众多玩家入场，拼命花钱并不是坏主意。</p><p>当时疯狂到什么程度?戴威花1000万请鹿晗做代言人，花2000万给卫星冠名，眼镜都不带眨的，小黄车的广告席卷北上广深几乎所有的公交站和地铁站。</p><p>仅2017年，ofo花在市场推广上的费用就高达数亿元。</p><p>结果也是显而易见，在碾压式的资本轰炸下，ofo迅速壮大，订单量很快就突破千万。</p><p>据《胡润百富榜2017》，戴威以35亿元的个人财富成为第一个白手起家上榜的90后。其个人声望，就此达到顶点。</p><p>人言：<b>富贵不还乡，如锦衣夜行。</b></p><p>2017年7月1日，肃穆的北大百年纪念讲堂上，戴威返校登台，成立ofo公司党委，自任书记，并任命薛鼎、杨品杰为副书记。</p><p>当月25日，北大光华学院成立“<b>ofo共享经济研究中心</b>”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0b16086d7fb2684adb1c370f8d143e0c\" tg-width=\"554\" tg-height=\"416\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>值此意气风发之际，戴威对外宣称，ofo的使命将是“让世界没有陌生的角落”。说来凑巧，这句话取自歌曲《让世界没有陌生的角落》，歌手王上也是北大出身。</p><p>“终有一天，ofo会和Google一样，影响世界。”</p><p>但谁也没想到，这竟是最后的高光。</p><p><b>03</b></p><p><b>燃尽癫狂</b></p><p>2018年，在 “谁杀死了ofo”的朋友圈讨论中，马化腾一针见血地指出一个真相：“veto right（一票否决权）”。</p><p>一路凭着家族资源，顺风顺水升学、创业，没有经历过挫折和失败，自负的心理很难不出现。</p><p>为了保留自己的一票否决权，实现霸道总裁梦，戴威甚至不惜得罪各路投资人。如此，若仍能摧枯拉朽倒无事，一旦遭遇阻碍，必然碰得头破血流。</p><p>ofo最大的对手，是2016年创办的摩拜单车。</p><p>两者面向的用户群体并不同。ofo从一开始就定位为学生群体，摩拜则更得都市白领的青睐。</p><p>朱啸虎断言：<b>胜利的关键在于成本，3个月内结果就将出现。</b></p><p>成本上，ofo确实更低，每辆车的成本不过数百元，摩拜单车的成本则在2000元以上。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d77ed9f90e1d2093d76fbf31948254f3\" tg-width=\"479\" tg-height=\"358\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>戴威和胡玮炜</p><p>2016年，朱啸虎牵线戴威与腾讯投资人夏尧见面。两人原本相谈甚欢，腾讯已经准备入场ofoB轮融资。</p><p>但当夏尧劝说ofo走出校园、进入城市时，却被戴威多次拒绝，裂痕很快出现，“让经纬先进B轮，腾讯C轮再投吧。”</p><p>这句话影响了后面许多事情。</p><p>如此作态，让腾讯方很不舒服，转身去投资摩拜单车C轮，并于此后连续投资摩拜D、E轮。</p><p>Ofo与摩拜的战争，一直持续了好几个月，背后的资本家都苦不堪言。</p><p>最先忍不住开口的是朱啸虎，建议两家握手言和，或者考虑合并分享共享经济蛋糕。</p><p>胡玮炜有些意动，戴威却毫不犹豫地拒绝了。</p><p>眼见此况，朱啸虎果断将手中的ofo股份全部抛售，套现30亿美金离场。</p><p>好在，戴威此时又遇见了第二个金主，滴滴创始人程维。</p><p>2016年10月，滴滴进入ofoC轮融资，一举成为最大股东。</p><p>戴威曾对外人说，ofo和滴滴很像，自己和程维也很像。</p><p>程维也说，滴滴在城市交通里无法覆盖到的区域，完全可以用小黄车来弥补。</p><p>两人一拍即合，戴威瞬间满血复活，花起钱来更疯狂，各种福利和红包狂撒，誓要与摩拜单车分出输赢。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a8ae558a1f647cd20b7de7d8ef99c56d\" tg-width=\"496\" tg-height=\"354\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>程维</p><p>程维也是个八面玲珑的人，给戴威引来经纬中国、小米等众多巨头资本。但是背后有腾讯、红杉的摩拜，显然还是更胜一筹。直到程拉来了一位更重量级的人物，软银孙正义，同意投资18亿美元。</p><p>这一次，ofo团队的每一个人，都觉得已经胜券在握。</p><p>为了快速完成软银对ofo的要求，戴威把账面上所有资金全部投入市场。在资本加持下，小黄车的订单量冲上了三千万单。</p><p>2017年年会上，戴威亲自送出数百万期权和价值几十万的牧马人。甚至在公司最缺钱的时候，花费1400万发射卫星。一个又一个迷之庆祝背后，是比戴威脸还干净的公司账本。</p><p>看到这里，想必所有人都感觉到了，戴威似乎完全不把投资人的钱当回事，不该花的钱太多了。</p><p>更致命的，是钱花了，却没花到点子上，主要是单车质量问题。</p><p>大家或许都还有记忆，曾经当我们扫码骑到破损小黄车，那种体验真是一言难尽。花了钱没骑到车不说，还浪费了时间，直感晦气。</p><p>这些都源自戴威的低成本策略。为了把整车成本控制在300元以下，所有车辆用的都是最便宜的链条、轮胎，难以经受颠坡。</p><p>摩拜则是走完全相反的路子。为了提升骑乘体验，每辆膜拜单车都使用实心防爆轮胎，并在车内加入GPS和物联网芯片以提高辨识度，甚至还配备太阳能充电设置。</p><p>每辆车的成本至少在2000元以上。</p><p>一分钱一分货。</p><p>戴威只专注烧钱以量取胜，虽然一口吃撑了胖子，力量其实没有增长相应的倍数。既有阵地反而被对方实且尖锐地侵入。</p><p><b>外部压力越来越大的同时，ofo内部也越来越腐朽。</b></p><p>记得当年，有记者问他，“你如此年轻就执掌独角兽，遇到过最大的问题是什么？”</p><p>“我并不认为在做事能力、个人能力融资能力上有问题，唯一的问题，在管理上。”</p><p>没想到一语成谶。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7716cb8b5fb595f26b6edce0dae45494\" tg-width=\"554\" tg-height=\"368\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>ofo的内部管理极其混乱。</p><p>比如戴威在2017年年会上亲自给送牧马人、送期权、送奖励以示嘉奖的10位优秀员工，其中3人，后来都被查出数据造假。</p><p>即便一个基层员工，一个月贪污几万元是很平常事，管理层只会更多。</p><p>这里面有多少投资人的钱被私吞，可想而知。</p><p>理所当然地，公司的150亿元很快被败光，最后甚至无法通过软银的审查。</p><p>软银对外称，<b>ofo与其说是一家公司，不如说是个臃肿的学生会。即便有滴滴等公司高管进入，也无法根治这种极度腐败管理结构。</b></p><p>从来没有失败过的戴威，无法接受这种打击，居然把责任甩到滴滴高管头上。</p><p>早在双方合作之初，三名滴滴系高管空降ofo，付强出任执行总裁，另外两人分别负责市场和财务。</p><p>每当ofo出现变动，外界总会流传戴威被架空的消息，他不得不公开回应“我没有被架空”。</p><p>这种猜测很正常，强如乔布斯，当年引进职业经理人和风险投资家后，也一度丧失对苹果的控制权，甚至被董事会扫地出门。</p><p>更何况，戴威只是个刚从校园走出的菜鸟，创业ofo是他唯一的职业经理，怎能比得过在江湖上摸爬滚打多年的老鸟？外界曾对ofo内部权力斗争做过很多分析，但实际发生了什么，大概只有亲历者才能知道。</p><p>到滴滴要高管的人事任免权时，双方第一次撕破了脸。</p><p>11月7日，在十月革命100周年当天，戴威终于做下决定：赶走三位滴滴系高管。</p><p>当天，他召开内部临时会议，宣布公司要做收入，变相承认：公司没钱了。</p><p>又一年后，他再次发表内部公开信：跪着也要活下去。</p><p>这家年轻的公司还没成长几年，便已经患上绝症。</p><p><b>04</b></p><p><b>没有结局</b></p><p>从意气风发，到人生崩塌，时年27岁的戴威，演绎了一场鲜活的创业悲喜剧。</p><p>眼见摩拜单车被腾讯收购，戴威再次找上程维谈判。</p><p>戴威想继续做ofo董事长，并保留创始团队；程维则希望他去海外做单车业务。</p><p>两人意见相差过大，最后不欢而散。</p><p>在这之后，再没有新的资金诸如ofo，资金链很快到达断裂的边缘，拿不到利润的供应商转眼无情翻脸。</p><p>2018年9月，凤凰自行车领头起诉ofo公司，理由是对方拖欠贷款；10月，戴威卸任企业法人代表；12月，戴威被北京市海淀区人民法院列为被执行人，执行标的13416156元。。</p><p>众叛亲离之际，戴威在一封致全员信中承诺：不逃避，勇敢活下去，为我们欠的每一分钱负责。</p><p>话音未落，人已销声匿迹。ofo公司突然开始低调裁员，一个又一个用户发现押金无法退回。</p><p>2019年6月，据据法院宣判结果，ofo公司已无财产，多名高管步了戴威后尘，成为老赖。</p><p>2021年8月，戴威名下两家公司相继注销，完全绝迹。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a618a1a4b369c028714e08c1b9c886b6\" tg-width=\"554\" tg-height=\"368\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>如今，不论在苹果还是安卓商店，目前都已搜不到ofo小黄车相关的应用。</p><p>曾风头一时小黄车，只能沦为时代的配色。至于1659万用户的15亿押金，也早已沦为国民糟糕的回忆之一。</p><p>没有结局，或许就是它的结局。</p></body></html>","source":"gelonghui_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>ofo戴威：100亿的青春和1600万追债人</title>\n<style 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“谁杀死了ofo”的朋友圈讨论中，马化腾一针见血地指出一个真相：“veto right（一票否决权）”。一路凭着家族资源，顺风顺水升学、创业，没有经历过挫折和失败，自负的心理很难不出现。为了保留自己的一票否决权，实现霸道总裁梦，戴威甚至不惜得罪各路投资人。如此，若仍能摧枯拉朽倒无事，一旦遭遇阻碍，必然碰得头破血流。ofo最大的对手，是2016年创办的摩拜单车。两者面向的用户群体并不同。ofo从一开始就定位为学生群体，摩拜则更得都市白领的青睐。朱啸虎断言：胜利的关键在于成本，3个月内结果就将出现。成本上，ofo确实更低，每辆车的成本不过数百元，摩拜单车的成本则在2000元以上。戴威和胡玮炜2016年，朱啸虎牵线戴威与腾讯投资人夏尧见面。两人原本相谈甚欢，腾讯已经准备入场ofoB轮融资。但当夏尧劝说ofo走出校园、进入城市时，却被戴威多次拒绝，裂痕很快出现，“让经纬先进B轮，腾讯C轮再投吧。”这句话影响了后面许多事情。如此作态，让腾讯方很不舒服，转身去投资摩拜单车C轮，并于此后连续投资摩拜D、E轮。Ofo与摩拜的战争，一直持续了好几个月，背后的资本家都苦不堪言。最先忍不住开口的是朱啸虎，建议两家握手言和，或者考虑合并分享共享经济蛋糕。胡玮炜有些意动，戴威却毫不犹豫地拒绝了。眼见此况，朱啸虎果断将手中的ofo股份全部抛售，套现30亿美金离场。好在，戴威此时又遇见了第二个金主，滴滴创始人程维。2016年10月，滴滴进入ofoC轮融资，一举成为最大股东。戴威曾对外人说，ofo和滴滴很像，自己和程维也很像。程维也说，滴滴在城市交通里无法覆盖到的区域，完全可以用小黄车来弥补。两人一拍即合，戴威瞬间满血复活，花起钱来更疯狂，各种福利和红包狂撒，誓要与摩拜单车分出输赢。程维程维也是个八面玲珑的人，给戴威引来经纬中国、小米等众多巨头资本。但是背后有腾讯、红杉的摩拜，显然还是更胜一筹。直到程拉来了一位更重量级的人物，软银孙正义，同意投资18亿美元。这一次，ofo团队的每一个人，都觉得已经胜券在握。为了快速完成软银对ofo的要求，戴威把账面上所有资金全部投入市场。在资本加持下，小黄车的订单量冲上了三千万单。2017年年会上，戴威亲自送出数百万期权和价值几十万的牧马人。甚至在公司最缺钱的时候，花费1400万发射卫星。一个又一个迷之庆祝背后，是比戴威脸还干净的公司账本。看到这里，想必所有人都感觉到了，戴威似乎完全不把投资人的钱当回事，不该花的钱太多了。更致命的，是钱花了，却没花到点子上，主要是单车质量问题。大家或许都还有记忆，曾经当我们扫码骑到破损小黄车，那种体验真是一言难尽。花了钱没骑到车不说，还浪费了时间，直感晦气。这些都源自戴威的低成本策略。为了把整车成本控制在300元以下，所有车辆用的都是最便宜的链条、轮胎，难以经受颠坡。摩拜则是走完全相反的路子。为了提升骑乘体验，每辆膜拜单车都使用实心防爆轮胎，并在车内加入GPS和物联网芯片以提高辨识度，甚至还配备太阳能充电设置。每辆车的成本至少在2000元以上。一分钱一分货。戴威只专注烧钱以量取胜，虽然一口吃撑了胖子，力量其实没有增长相应的倍数。既有阵地反而被对方实且尖锐地侵入。外部压力越来越大的同时，ofo内部也越来越腐朽。记得当年，有记者问他，“你如此年轻就执掌独角兽，遇到过最大的问题是什么？”“我并不认为在做事能力、个人能力融资能力上有问题，唯一的问题，在管理上。”没想到一语成谶。ofo的内部管理极其混乱。比如戴威在2017年年会上亲自给送牧马人、送期权、送奖励以示嘉奖的10位优秀员工，其中3人，后来都被查出数据造假。即便一个基层员工，一个月贪污几万元是很平常事，管理层只会更多。这里面有多少投资人的钱被私吞，可想而知。理所当然地，公司的150亿元很快被败光，最后甚至无法通过软银的审查。软银对外称，ofo与其说是一家公司，不如说是个臃肿的学生会。即便有滴滴等公司高管进入，也无法根治这种极度腐败管理结构。从来没有失败过的戴威，无法接受这种打击，居然把责任甩到滴滴高管头上。早在双方合作之初，三名滴滴系高管空降ofo，付强出任执行总裁，另外两人分别负责市场和财务。每当ofo出现变动，外界总会流传戴威被架空的消息，他不得不公开回应“我没有被架空”。这种猜测很正常，强如乔布斯，当年引进职业经理人和风险投资家后，也一度丧失对苹果的控制权，甚至被董事会扫地出门。更何况，戴威只是个刚从校园走出的菜鸟，创业ofo是他唯一的职业经理，怎能比得过在江湖上摸爬滚打多年的老鸟？外界曾对ofo内部权力斗争做过很多分析，但实际发生了什么，大概只有亲历者才能知道。到滴滴要高管的人事任免权时，双方第一次撕破了脸。11月7日，在十月革命100周年当天，戴威终于做下决定：赶走三位滴滴系高管。当天，他召开内部临时会议，宣布公司要做收入，变相承认：公司没钱了。又一年后，他再次发表内部公开信：跪着也要活下去。这家年轻的公司还没成长几年，便已经患上绝症。04没有结局从意气风发，到人生崩塌，时年27岁的戴威，演绎了一场鲜活的创业悲喜剧。眼见摩拜单车被腾讯收购，戴威再次找上程维谈判。戴威想继续做ofo董事长，并保留创始团队；程维则希望他去海外做单车业务。两人意见相差过大，最后不欢而散。在这之后，再没有新的资金诸如ofo，资金链很快到达断裂的边缘，拿不到利润的供应商转眼无情翻脸。2018年9月，凤凰自行车领头起诉ofo公司，理由是对方拖欠贷款；10月，戴威卸任企业法人代表；12月，戴威被北京市海淀区人民法院列为被执行人，执行标的13416156元。。众叛亲离之际，戴威在一封致全员信中承诺：不逃避，勇敢活下去，为我们欠的每一分钱负责。话音未落，人已销声匿迹。ofo公司突然开始低调裁员，一个又一个用户发现押金无法退回。2019年6月，据据法院宣判结果，ofo公司已无财产，多名高管步了戴威后尘，成为老赖。2021年8月，戴威名下两家公司相继注销，完全绝迹。如今，不论在苹果还是安卓商店，目前都已搜不到ofo小黄车相关的应用。曾风头一时小黄车，只能沦为时代的配色。至于1659万用户的15亿押金，也早已沦为国民糟糕的回忆之一。没有结局，或许就是它的结局。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1085,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":688667995,"gmtCreate":1657630918622,"gmtModify":1704867817551,"author":{"id":"3464042801553198","authorId":"3464042801553198","name":"爪爪","avatar":"https://static.laohu8.com/03fdb8992df790a983b52ad8d0e1440c","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"加速吧","listText":"加速吧","text":"加速吧","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/688667995","repostId":"1102153598","repostType":4,"repost":{"id":"1102153598","pubTimestamp":1657622358,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1102153598?lang=&edition=full","pubTime":"2022-07-12 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href=https://bj.bjd.com.cn/5b165687a010550e5ddc0e6a/contentShare/5b16573ae4b02a9fe2d558f9/AP62cd4ebbe4b0cd8d0ea67292.html><strong>北京日报客户端</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者：代丽丽北京市邮政管理局近日依法对北京京讯递科技有限公司（京东快递北京总部）违法违规行为进行行政处罚。在对门头沟区京东金春时代营业部检查中发现，某快递员未佩戴N95口罩，核酸检测未落实一天一检。调查中，该营业部称该快递员未核酸检测时均未在岗工作，并以监控设备临时损坏为由拒绝调阅视频。属地管理部门西区邮政管理局在调查核实中确认该员工一直在一线岗位工作，并未落实一日一检防疫要求。该营业部同时存在...</p>\n\n<a href=\"https://bj.bjd.com.cn/5b165687a010550e5ddc0e6a/contentShare/5b16573ae4b02a9fe2d558f9/AP62cd4ebbe4b0cd8d0ea67292.html\">Web 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