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03-18

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@汽车大事记:理想2023年财报：最高光时也是天花板处？

素人渔夫1997

2023-11-07

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亚马逊“尼斯湖水怪计划”曝光：平台如何“压榨”卖家？

素人渔夫1997

2023-11-07

重点布局东南亚电商物流

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素人渔夫1997

2023-08-16

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@价值投资为王:一首凉凉送给京东！

素人渔夫1997

2023-08-14

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宁德时代也要面临市占率下滑 | 见智研究

素人渔夫1997

2023-08-07

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@Lucien Giles:从围攻Model 3到围攻Model Y

素人渔夫1997

2023-08-04

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2023-07-18

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@晚点LatePost:比亚迪的临界点：饥渴与克制、混乱与效率

素人渔夫1997

2023-06-12

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素人渔夫1997

2023-06-01

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@看懂经济:电商三巨头阿里、拼多多、京东财报大比拼

素人渔夫1997

2023-05-29

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素人渔夫1997

2023-05-06

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@猛兽财经网:理想汽车VS特斯拉，电动汽车正在吞噬世界

素人渔夫1997

2023-05-06

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@猛兽财经网:理想汽车VS特斯拉，电动汽车正在吞噬世界

素人渔夫1997

2023-04-07

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@侃见财经:营收2675亿，净利率仅2.62%！顺丰“不赚钱”了？

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2022-02-20

沃尔玛。

@英为财情:沃尔玛财报给零售商们的启发：几家欢喜几家愁？

素人渔夫1997

2021-07-24

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@好文:【转】这次凉的，不只是教育行业…

素人渔夫1997

2020-06-08

$京东集团-SW(09618)$为啥申购不了呀

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如果两年前有人把这三个词同时放在一家新势力车企身上的话，那简直可以用荒谬来形容。但2024年的今天，真的有一家新势力车企做到了，那就是理想。 2月26日，理想汽车公布了2023年第四季度及全年财报。这份财报，是理想自2015年造车以来最好的一份财报。 千亿营收，百亿盈利，加上千亿现金流，理想汽车2023年度的财报足够炸裂。但问题是，面对竞争对手越发凶猛的冲击，理想汽车2024年能否维持高光表现？ 01 炸裂的业绩，“残忍”的财报 理想23年的业绩，堪称炸裂。 财报数据显示，2023全年，理想汽车实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%；净利润达到118.1亿元。其中，第四季度理想汽车实现营业收入417.3亿元，同比增长136.4%，净利润为57.5亿元。全年毛利率22.2％。 什么概念？ 118.1亿元的净利润，大约是长城汽车的1.7倍；22.2％的毛利率，甚至比特斯拉23年18.2％的毛利率还要高；而超千亿的营收，直接与长城、吉利、长安等车企平起平坐。而理想也凭23年一年，将过去造车五年来的净亏损挣了回来。 另一方面，受到业绩的提振，在27日港股开盘后，理想汽车涨幅超过美股，最高达26％，一天内市值上涨超过740亿元。值得一提的是，小鹏和蔚来的港股市值分别为688.7亿元和782.2亿元。如此算来，理想港股近日上涨的市值约为1.08个小鹏和0.95个蔚来。 我们不得不承认，理想确实是23年最成功的新势力车企，没有之一。 但也正是有了这样一份炸裂的业绩，让我们看到了理想的残忍。 23年的理想，足以用“拼命三郎”来形容，无论是产品，还是营销，理想确实都做到了极致。 但事实是，过去的理想，一直被质疑。套娃式的产品、“脱裤子放屁”的增程技术、毫无技术水平的冰箱彩电大沙发，以及无功无过的智驾水平，都能看出市场对理想的认可并不多。 不","listText":"千亿营收、千亿现金、百亿盈利。 如果两年前有人把这三个词同时放在一家新势力车企身上的话，那简直可以用荒谬来形容。但2024年的今天，真的有一家新势力车企做到了，那就是理想。 2月26日，理想汽车公布了2023年第四季度及全年财报。这份财报，是理想自2015年造车以来最好的一份财报。 千亿营收，百亿盈利，加上千亿现金流，理想汽车2023年度的财报足够炸裂。但问题是，面对竞争对手越发凶猛的冲击，理想汽车2024年能否维持高光表现？ 01 炸裂的业绩，“残忍”的财报 理想23年的业绩，堪称炸裂。 财报数据显示，2023全年，理想汽车实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%；净利润达到118.1亿元。其中，第四季度理想汽车实现营业收入417.3亿元，同比增长136.4%，净利润为57.5亿元。全年毛利率22.2％。 什么概念？ 118.1亿元的净利润，大约是长城汽车的1.7倍；22.2％的毛利率，甚至比特斯拉23年18.2％的毛利率还要高；而超千亿的营收，直接与长城、吉利、长安等车企平起平坐。而理想也凭23年一年，将过去造车五年来的净亏损挣了回来。 另一方面，受到业绩的提振，在27日港股开盘后，理想汽车涨幅超过美股，最高达26％，一天内市值上涨超过740亿元。值得一提的是，小鹏和蔚来的港股市值分别为688.7亿元和782.2亿元。如此算来，理想港股近日上涨的市值约为1.08个小鹏和0.95个蔚来。 我们不得不承认，理想确实是23年最成功的新势力车企，没有之一。 但也正是有了这样一份炸裂的业绩，让我们看到了理想的残忍。 23年的理想，足以用“拼命三郎”来形容，无论是产品，还是营销，理想确实都做到了极致。 但事实是，过去的理想，一直被质疑。套娃式的产品、“脱裤子放屁”的增程技术、毫无技术水平的冰箱彩电大沙发，以及无功无过的智驾水平，都能看出市场对理想的认可并不多。 不","text":"千亿营收、千亿现金、百亿盈利。 如果两年前有人把这三个词同时放在一家新势力车企身上的话，那简直可以用荒谬来形容。但2024年的今天，真的有一家新势力车企做到了，那就是理想。 2月26日，理想汽车公布了2023年第四季度及全年财报。这份财报，是理想自2015年造车以来最好的一份财报。 千亿营收，百亿盈利，加上千亿现金流，理想汽车2023年度的财报足够炸裂。但问题是，面对竞争对手越发凶猛的冲击，理想汽车2024年能否维持高光表现？ 01 炸裂的业绩，“残忍”的财报 理想23年的业绩，堪称炸裂。 财报数据显示，2023全年，理想汽车实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%；净利润达到118.1亿元。其中，第四季度理想汽车实现营业收入417.3亿元，同比增长136.4%，净利润为57.5亿元。全年毛利率22.2％。 什么概念？ 118.1亿元的净利润，大约是长城汽车的1.7倍；22.2％的毛利率，甚至比特斯拉23年18.2％的毛利率还要高；而超千亿的营收，直接与长城、吉利、长安等车企平起平坐。而理想也凭23年一年，将过去造车五年来的净亏损挣了回来。 另一方面，受到业绩的提振，在27日港股开盘后，理想汽车涨幅超过美股，最高达26％，一天内市值上涨超过740亿元。值得一提的是，小鹏和蔚来的港股市值分别为688.7亿元和782.2亿元。如此算来，理想港股近日上涨的市值约为1.08个小鹏和0.95个蔚来。 我们不得不承认，理想确实是23年最成功的新势力车企，没有之一。 但也正是有了这样一份炸裂的业绩，让我们看到了理想的残忍。 23年的理想，足以用“拼命三郎”来形容，无论是产品，还是营销，理想确实都做到了极致。 但事实是，过去的理想，一直被质疑。套娃式的产品、“脱裤子放屁”的增程技术、毫无技术水平的冰箱彩电大沙发，以及无功无过的智驾水平，都能看出市场对理想的认可并不多。 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22:13","market":"us","language":"zh","title":"亚马逊“尼斯湖水怪计划”曝光：平台如何“压榨”卖家？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2381411491","media":"虎嗅网","summary":"由此，亚马逊“尼斯湖水怪计划”内容曝光在公众面前。亚马逊在内部创建了一种代号为“尼斯湖水怪计划”的秘密算法，用于识别预计其他在线商店将效仿亚马逊涨价的特定产品。仅在2018年4月，“尼斯湖水怪计划”就被用来提高超过800万件商品的价格，总价值近1.94亿美元。而且，亚马逊还有一套与“尼斯湖水怪”相配合的“反折扣”策略。亚马逊内部戏称“不相关的垃圾广告”为“缺陷”。","content":"<html><body><article><p>2023年9月，美国联邦贸易委员会（FTC）和17个州对世界上最大的公司之一<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>提起反垄断诉讼，指控其垄断和不公平竞争方式。“互联网法律评论”此前曾就FTC诉状中被“删节”的“尼斯湖水怪计划”（Project Nessie）发表评论文章指出，专门针对这项计划的每一处描述几乎都被黑条挡住，这使公众难以获悉真相。</p><p>迫于FTC和媒体记者的压力，近日，美国地方法院法官John H. Chun将原始诉状的更新版本提交公布，这份经过较少删节的诉状才得以曝光。</p><p>由此，亚马逊“尼斯湖水怪计划”内容曝光在公众面前。其中一些细节非常有趣，比如通过算法亚马逊获取了14亿美元额外利润，以及不遵守亚马逊定价策略的卖家如何“生活在持续的恐惧之中”。</p><p>一、“尼斯湖水怪计划”：涨价策略</p><p>亚马逊的“尼斯湖水怪计划”是什么？本质上，它是通过算法将某些“适合”的商品直接“提高价格”的操作，目的是提高零售利润。</p><p>除了这些“反折扣策略”之外，亚马逊还更进一步，直接提高价格。亚马逊在内部创建了一种代号为“尼斯湖水怪计划”的秘密算法，用于识别预计其他在线商店将效仿亚马逊涨价的特定产品。激活后，该算法会提高这些产品的价格，并且当其他商店效仿时，会保持当前较高的价格。</p><p>首先，亚马逊发现了一种现象：有一些电商倾向于以亚马逊某些产品的定价为标准，会随之涨价或降价；但有些电商则不然，会坚持自己的定价策略。</p><p>接下来，亚马逊将提价重点放在竞争对手销售的与亚马逊价格相匹配的产品上。也就是说，<strong>只要找到可以“安全涨价”的商品，亚马逊就可以任意提高这些商品的市场价格。</strong></p><p>FTC声称：“亚马逊意识到，如果亚马逊将涨价重点放在与亚马逊价格相匹配的竞争对手销售的产品上，那么它可以提高价格，同时降低购物者在亚马逊上找到更低价格商品的风险。”</p><p>比如，亚马逊平台上有一种商品A，当亚马逊提高10美元价格的时候，商品A的经销商也会相应提高价格，但是<a href=\"https://laohu8.com/S/WMT\">沃尔玛</a>并不提价，那么亚马逊可能就要承担消费者转去其他平台消费的风险；但如果亚马逊平台上销售的商品B，所有其他渠道的价格都与之相匹配，那么亚马逊就可以安全地将商品B提高10美元价格，并保持上涨的价格，因为没有人能在任何地方找到更便宜的价格。</p><p>根据FTC的调查和测算，亚马逊于2014年部署了“尼斯湖水怪计划”，并在2015年至2019年间至少启动和关闭了八次，亚马逊利用尼斯湖水怪计划制定的价格被购物者浏览了超过4亿次，并为其带来了14 亿美元的额外利润。仅在2018年4月，“尼斯湖水怪计划”就被用来提高超过800万件商品的价格，总价值近1.94亿美元。之所以不停的“启动”又“关闭”，是因为当假日购物季和 Prime Day时，媒体焦点和消费者流量增加，该计划才会暂停。</p><p>二、反折扣算法：维持“低价”形象</p><p>“涨价”存在一定的竞争风险。因为竞争对手提高价格往往是滞后的，这导致亚马逊的价格有时会是最高的。但亚马逊认为，如果其他公司至少有20%的时间效仿，那么风险是值得的。</p><p>而且，<strong>亚马逊还有一套与“尼斯湖水怪”相配合的“反折扣”策略。</strong>根据FTC的诉状，“反折扣”是指亚马逊惩罚在其他在线市场平台上采取较低价格的零售商的策略。</p><p>诉状显示，一名亚马逊高管曾提到，如果商家不遵守亚马逊的定价政策将如何“生活在持续的恐惧之中”，因为他们会被亚马逊惩罚。</p><p>该算法如果检测到某卖家在其他平台价格更低，这个卖家就会受到“惩罚”——其产品被算法推到搜索结果的末尾，或者将其从利润丰厚的“Buy Box”中移除（是一个可以让顾客“现在购买”或“添加到购物车”的展示，亚马逊表示98%的销售额都是在这个地方完成的）。因为大多数消费者只会浏览前几个搜索页面，这使得这些零售商的产品实际上被隐藏的。通过抑制零售商在其他地方售卖更低的价格，该算法实际上维持了“亚马逊全网最低价”的大众印象。</p><p>因此，亚马逊的竞争对手无法降低其他渠道的价格，而最终效应就是“价格上涨”。</p><p>然而，平台企业强迫卖家报出最低价格是违法行为。<strong>FTC认为，亚马逊对其卖家进行监控，如果卖家商品在亚马逊的价格低于其他平台商店，就对其进行惩罚，这违反了反垄断法。</strong></p><p>三、广告：让顾客更难找到最优惠的价格</p><p>这份新公布的诉状还详细介绍了亚马逊创始人杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）如何指导这家零售商从提供“相关的、自然的搜索结果”转向在店面里投放付费广告。</p><p>亚马逊内部戏称“不相关的垃圾广告”为“缺陷”。亚马逊高管在内部承认，垃圾广告的增加“对消费者造成了伤害”，因为它让“高质量、有帮助的内容几乎不可能赢得几乎不相关的赞助内容”。但贝索斯曾指示亚马逊高管们“接受更多的缺陷”，尽管对用户的服务恶化了，但亚马逊却可以通过收取广告费赚取数十亿美元。</p><p>四、中外电商平台都存在“亚马逊反垄断悖论”现象</p><p>具有竞争力的价格本来有利于消费者，但亚马逊的卖家政策却损害了众多第三方卖家的利益。如果过于关注“定价”对消费者的影响，就很难用反垄断法对亚马逊进行规制。这就是曾让美国联邦贸易委员会（FTC）主席莉娜·汗（Lina Khan）声名鹊起的观点——<strong>“亚马逊的反垄断悖论”</strong>。</p><p>亚马逊反垄断案正好与我国电商领域近期讨论的“底价协议”及“李佳琦事件”相契合。“互联网法律评论”观察到，平台企业的反竞争行为越来越多地直接作用于平台上的卖家，利用自身市场地位迫使卖家接受其不公平的政策或协议，而非针对消费者。因此，我国各地方也在陆续出台新的反垄断和反不正当竞争的法规和指引。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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Chun将原始诉状的更新版本提交公布，这份经过较少删节的诉状才得以曝光。由此，亚马逊“尼斯湖水怪计划”内容曝光在公众面前。其中一些细节非常有趣，比如通过算法亚马逊获取了14亿美元额外利润，以及不遵守亚马逊定价策略的卖家如何“生活在持续的恐惧之中”。一、“尼斯湖水怪计划”：涨价策略亚马逊的“尼斯湖水怪计划”是什么？本质上，它是通过算法将某些“适合”的商品直接“提高价格”的操作，目的是提高零售利润。除了这些“反折扣策略”之外，亚马逊还更进一步，直接提高价格。亚马逊在内部创建了一种代号为“尼斯湖水怪计划”的秘密算法，用于识别预计其他在线商店将效仿亚马逊涨价的特定产品。激活后，该算法会提高这些产品的价格，并且当其他商店效仿时，会保持当前较高的价格。首先，亚马逊发现了一种现象：有一些电商倾向于以亚马逊某些产品的定价为标准，会随之涨价或降价；但有些电商则不然，会坚持自己的定价策略。接下来，亚马逊将提价重点放在竞争对手销售的与亚马逊价格相匹配的产品上。也就是说，只要找到可以“安全涨价”的商品，亚马逊就可以任意提高这些商品的市场价格。FTC声称：“亚马逊意识到，如果亚马逊将涨价重点放在与亚马逊价格相匹配的竞争对手销售的产品上，那么它可以提高价格，同时降低购物者在亚马逊上找到更低价格商品的风险。”比如，亚马逊平台上有一种商品A，当亚马逊提高10美元价格的时候，商品A的经销商也会相应提高价格，但是沃尔玛并不提价，那么亚马逊可能就要承担消费者转去其他平台消费的风险；但如果亚马逊平台上销售的商品B，所有其他渠道的价格都与之相匹配，那么亚马逊就可以安全地将商品B提高10美元价格，并保持上涨的价格，因为没有人能在任何地方找到更便宜的价格。根据FTC的调查和测算，亚马逊于2014年部署了“尼斯湖水怪计划”，并在2015年至2019年间至少启动和关闭了八次，亚马逊利用尼斯湖水怪计划制定的价格被购物者浏览了超过4亿次，并为其带来了14 亿美元的额外利润。仅在2018年4月，“尼斯湖水怪计划”就被用来提高超过800万件商品的价格，总价值近1.94亿美元。之所以不停的“启动”又“关闭”，是因为当假日购物季和 Prime 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Khan）声名鹊起的观点——“亚马逊的反垄断悖论”。亚马逊反垄断案正好与我国电商领域近期讨论的“底价协议”及“李佳琦事件”相契合。“互联网法律评论”观察到，平台企业的反竞争行为越来越多地直接作用于平台上的卖家，利用自身市场地位迫使卖家接受其不公平的政策或协议，而非针对消费者。因此，我国各地方也在陆续出台新的反垄断和反不正当竞争的法规和指引。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":359,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":238828012044520,"gmtCreate":1699334461845,"gmtModify":1699334463470,"author":{"id":"3460149468502262","authorId":"3460149468502262","name":"素人渔夫1997","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ca228e7c3a18eda6124fb627bb007720","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"重点布局东南亚电商物流","listText":"重点布局东南亚电商物流","text":"重点布局东南亚电商物流","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/238828012044520","repostId":"1179936806","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":678,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":209646551040176,"gmtCreate":1692188983102,"gmtModify":1692188984139,"author":{"id":"3460149468502262","authorId":"3460149468502262","name":"素人渔夫1997","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ca228e7c3a18eda6124fb627bb007720","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/209646551040176","repostId":"209644426387704","repostType":1,"repost":{"id":209644426387704,"gmtCreate":1692188326776,"gmtModify":1692188394654,"author":{"id":"21347731130544","authorId":"21347731130544","name":"价值投资为王","avatar":"https://static.tigerbbs.com/89ffffc59ff9ac9cb9cb74f596418d44","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"一首凉凉送给京东！","htmlText":"刚刚，京东公布了二季报，盘前股价一度跌超5%： 这么惨烈的走势，不用说，二季报凉凉了！ 但是，与分析师预期相比，京东二季度无论是营收还是经营利润皆超出预期，既然如此“靓丽”，为何投资者会蜂拥而出？ 答案是核心业务毫无起色！ 先看整体收入，京东二季度营收2879亿人民币，同比增长7.6%，超出分析师预期的2791亿： 从增速来看，虽然7.6%的增速与之前20%以上的增长相比暗淡了许多，但至少也迎来了拐点，止住了下滑趋势。 但是，拉动增长的并非是核心的零售主业，而是物流。 二季度京东零售营收2532.8亿，同比增长4.9%，低于总营收7.6%的增速： 去年二季度因上海疫情，京东营收受到极大影响，考虑到今年3月，京东高调掀起百亿补贴大战，猛烈的攻势之下，仅拿到4.9%的增速，我不知道是不是符合分析师的预期，但起码投资者失望透顶。 将京东零售进一步细分，发现部分业务更加恐怖，如，二季度日用百货商品收入817亿，同比下滑8.6%！ 传统优势业务电子产品及家电业务营收1521亿，同比增长11.4%，或得益于百亿补贴的拉动，毕竟电子产品最适合搞价格战。 增长最快的还是物流业务，二季度营收410亿，同比大增31.2%： 核心业务在收入上不及预期，利润端更是拉胯。 仍然先看整体，京东二季度的经营利润为82.7亿，同比大增120%，超出分析师预期的68.9亿： 如果死板的看，京东的盈利能力大幅增长，似乎应该感到兴奋，但实际上改善利润的招数还是降本增效，比如二季度管理费用23.58亿，同比仅增长1.5%；研发费用40.7亿，同比仅增长1%；三费中，只有销售费用大增16.7%。 分业务看经营利润，最核心的京东零售，二季度经营利润为81.4亿，较去年同期的81.7亿略有下滑： 新业务二季度经营利润大幅提升至10.6亿，主要是出售物业带来10亿的利润；物流二季度经营利润5.1亿，扭亏为盈","listText":"刚刚，京东公布了二季报，盘前股价一度跌超5%： 这么惨烈的走势，不用说，二季报凉凉了！ 但是，与分析师预期相比，京东二季度无论是营收还是经营利润皆超出预期，既然如此“靓丽”，为何投资者会蜂拥而出？ 答案是核心业务毫无起色！ 先看整体收入，京东二季度营收2879亿人民币，同比增长7.6%，超出分析师预期的2791亿： 从增速来看，虽然7.6%的增速与之前20%以上的增长相比暗淡了许多，但至少也迎来了拐点，止住了下滑趋势。 但是，拉动增长的并非是核心的零售主业，而是物流。 二季度京东零售营收2532.8亿，同比增长4.9%，低于总营收7.6%的增速： 去年二季度因上海疫情，京东营收受到极大影响，考虑到今年3月，京东高调掀起百亿补贴大战，猛烈的攻势之下，仅拿到4.9%的增速，我不知道是不是符合分析师的预期，但起码投资者失望透顶。 将京东零售进一步细分，发现部分业务更加恐怖，如，二季度日用百货商品收入817亿，同比下滑8.6%！ 传统优势业务电子产品及家电业务营收1521亿，同比增长11.4%，或得益于百亿补贴的拉动，毕竟电子产品最适合搞价格战。 增长最快的还是物流业务，二季度营收410亿，同比大增31.2%： 核心业务在收入上不及预期，利润端更是拉胯。 仍然先看整体，京东二季度的经营利润为82.7亿，同比大增120%，超出分析师预期的68.9亿： 如果死板的看，京东的盈利能力大幅增长，似乎应该感到兴奋，但实际上改善利润的招数还是降本增效，比如二季度管理费用23.58亿，同比仅增长1.5%；研发费用40.7亿，同比仅增长1%；三费中，只有销售费用大增16.7%。 分业务看经营利润，最核心的京东零售，二季度经营利润为81.4亿，较去年同期的81.7亿略有下滑： 新业务二季度经营利润大幅提升至10.6亿，主要是出售物业带来10亿的利润；物流二季度经营利润5.1亿，扭亏为盈","text":"刚刚，京东公布了二季报，盘前股价一度跌超5%： 这么惨烈的走势，不用说，二季报凉凉了！ 但是，与分析师预期相比，京东二季度无论是营收还是经营利润皆超出预期，既然如此“靓丽”，为何投资者会蜂拥而出？ 答案是核心业务毫无起色！ 先看整体收入，京东二季度营收2879亿人民币，同比增长7.6%，超出分析师预期的2791亿： 从增速来看，虽然7.6%的增速与之前20%以上的增长相比暗淡了许多，但至少也迎来了拐点，止住了下滑趋势。 但是，拉动增长的并非是核心的零售主业，而是物流。 二季度京东零售营收2532.8亿，同比增长4.9%，低于总营收7.6%的增速： 去年二季度因上海疫情，京东营收受到极大影响，考虑到今年3月，京东高调掀起百亿补贴大战，猛烈的攻势之下，仅拿到4.9%的增速，我不知道是不是符合分析师的预期，但起码投资者失望透顶。 将京东零售进一步细分，发现部分业务更加恐怖，如，二季度日用百货商品收入817亿，同比下滑8.6%！ 传统优势业务电子产品及家电业务营收1521亿，同比增长11.4%，或得益于百亿补贴的拉动，毕竟电子产品最适合搞价格战。 增长最快的还是物流业务，二季度营收410亿，同比大增31.2%： 核心业务在收入上不及预期，利润端更是拉胯。 仍然先看整体，京东二季度的经营利润为82.7亿，同比大增120%，超出分析师预期的68.9亿： 如果死板的看，京东的盈利能力大幅增长，似乎应该感到兴奋，但实际上改善利润的招数还是降本增效，比如二季度管理费用23.58亿，同比仅增长1.5%；研发费用40.7亿，同比仅增长1%；三费中，只有销售费用大增16.7%。 分业务看经营利润，最核心的京东零售，二季度经营利润为81.4亿，较去年同期的81.7亿略有下滑： 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19:32","market":"hk","language":"zh","title":"宁德时代也要面临市占率下滑 | 见智研究","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2358236897","media":"华尔街见闻","summary":"这次是特斯拉拖了宁德后腿","content":"<html><body><p>今年7月，本该处于淡季的车市却意外爆发，不仅月销量拿下全年第二高位，还创下历史同期的次高水平。</p>\n<p>但动力电池的结构性变化依然突出，尤其是龙头<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>市占率再次面临下探40%关口的考验。而7月<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>销量拉胯直接导致了宁德时代出货量占比的下滑。</p>\n<h2>1、磷酸铁锂和三元锂电池占比拉开至7:3</h2>\n<p>7月车市销售火爆，也带动了中游动力电池的产量和装车量增长。</p>\n<p>今年7月，国内动力电池的产量继续创下年内新高，高达61GWh，同比增长28.9%，环比增长1.5%。</p>\n<p>虽然动力电池装车量并未同步拿下新高，但也是仅次于6月的次高水平，月装车32.2GWh，同比增长33.3%，环比微降了2%。<img src=\"https://wpimg-wscn.awtmt.com/81b2253a-166c-495a-bac3-e6625dc68e21.png\"/>具体拆分来看，磷酸铁锂电池对比三元，依旧保持压倒性优势，这个优势体现在两者产量和装车量的占比差距正越来越大上。</p>\n<p>7月，磷酸铁锂电池的产量和装车量分别达到40.5GWh和21.7GWh，同比增长35.6%和51.1%，占比达到了66.4%和67.2%。<img src=\"https://wpimg-wscn.awtmt.com/89e342cc-868f-40f2-993b-df6fab5125d5.png\"/>而三元锂电池的产量和装车量分别达到了20.4GWh和10.6GWh，同比增长17.2%和7.4%，占比为33.4%和32.8%。<img src=\"https://wpimg-wscn.awtmt.com/9430f427-4104-4ed5-ab54-0114e65b741e.png\"/>在磷酸铁锂电池产量和装车量的增速依旧保持着30%-50%左右的较好水准的时候，三元锂电池的增速已经跌至个位数。</p>\n<p>这也使得两者的占比差距，从去年的六四开进一步拉开到如今接近七三开。</p>\n<p>此外，上游材料厂商的选择也代表了行业趋势和方向。</p>\n<p>尽管磷酸铁锂领域此前不少化工厂商纷纷跨界进入，导致赛道拥挤。但三元正极材料厂商如<a href=\"https://laohu8.com/S/688005\">容百科技</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/300073\">当升科技</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/688779\">长远锂科</a>等依旧选择加入磷酸铁锂行业。</p>\n<p>目前来看，只做三元正极材料的厂商几乎绝迹。</p>\n<p>考虑到目前全球新能源车企都对磷酸铁锂电池青睐有加，LG新能源和松下，这些此前专注于三元锂电池的海外动力电池厂商，也开始着力研发磷酸铁锂电池。未来两种类型电池出货差距恐将进一步扩大。</p>\n<p>当然，目前海外市场依旧是三元锂电池为主，7月国内总的动力电池出口量为11.2 GWh，其中三元锂电池出口量高达7.2GWh，占总的动力电池出口量的64.7%，这也是三元锂电池唯一占据优势的方面。<img src=\"https://wpimg-wscn.awtmt.com/970d6f97-1030-4faf-a289-6aab0c67984b.png\"/></p>\n<h2>2、宁德时代再次面临40%市占率关口考验</h2>\n<p>今年7月，国内的新能源汽车市场共计48家动力电池企业实现装车配套，与去年同期水平相比罕见的增加了3家。</p>\n<p>华尔街见闻·见智研究认为，配套的动力电池厂商数量的增加或许是因为7月车市的淡季不淡，销量的逆势增长也给了尾部动力电池厂商们一个喘息的机会。</p>\n<p>但是从市场份额上来看，尾部动力电池厂商的生存压力依旧残酷。</p>\n<p>动力电池厂商装机量排名前3家、前5家和前10家的总体装车量分别为150GWh、165.3GWh和179.6GWh,占总装车量比分别为81.4%、89.6%和97.4%。</p>\n<p>装机量排名在10名以后的家尾部动力电池厂商仅仅只有2.6%的占比，平均每一家只能拿下0.07%的市场份额，这与头部，以及二线的动力电池厂商们差距依旧巨大。</p>\n<p>值得注意的是，如今整个动力电池行业都呈现出动力电池产能过剩的态势，即使强如龙头的宁德时代，今年上半年的电池系统的产能利用率也从同期的81%大幅度降至60.5%。</p>\n<p>而宁德时代产能利用率大幅度下滑的恶果，也是逐渐显现了出来。</p>\n<p>去年宁德时代的国内动力电池装机量占比水平，首度跌破50%来到48.2%以后，今年宁德时代不仅没能挽回失地，反而市场份额进一步被侵占。</p>\n<p>7月，宁德时代的动力电池装机量达到13.47GWh，同比增长18%，虽然依旧维持正增长态势，但是整体的装机量市场份额却下降至41.79%。<img src=\"https://wpimg-wscn.awtmt.com/06196534-ab8a-43ee-b772-966463623ffe.png\"/>今年上半年，宁德时代的国内市场份额就一直处于下滑态势，一度在4月份降至40.83%，距离跌至40%大关以下仅有一步之遥。</p>\n<p>尽管在6月借助最大客户特斯拉在当月的一波创历史新高的销量9.37万辆，宁德时代重新将市场份额提升至45%以上。</p>\n<p>但是成也萧何败也萧何，由于特斯拉在7月销量暴跌，仅为6.4万辆，为全年最低水平，这也让宁德时代再次面对40%大关的方向选择。</p>\n<p>具体拆分来看，目前宁德时代已经失去了磷酸铁锂电池的装机量冠军头衔，7月宁德时代的磷酸铁锂电池装机量为6.86GWh，占比为31.69%，被比亚迪超过。<img src=\"https://wpimg-wscn.awtmt.com/c5f503d7-92a5-439c-999c-80d1fe38c1ed.png\"/>在三元锂电池领域依旧稳坐装机量冠军宝座，7月宁德时代的三元锂电池的装机量为6.61GWh，占比为62.57%，与排名第二的中创新航依旧拉开了很大的距离。<img src=\"https://wpimg-wscn.awtmt.com/4f6b1b8a-adb9-4d37-bc7b-7e80d132aa1d.png\"/>华尔街见闻·见智研究认为，宁德时代的市场份额的确很大程度上受到第一大客户特斯拉的影响。</p>\n<p>目前，特斯拉正处于上海工厂升级改造，为Model 3改款车型的上线做最后的准备，所以的确存在产销量下降和消费者观望情绪浓厚的不利因素。</p>\n<p>但是一旦Model 3改款车型真正实现量产，极有可能再次出现上市即巅峰的现象，迅速拉动特斯拉销量的同时也会提升宁德时代的市场份额。</p>\n<p>值得注意的是，在第一大客户特斯拉萎靡之际，宁德时代其他客户并不能填上这块的损失。</p>\n<p>今年上半年，动力电池行业竞争压力极大，很多动力电池厂商都选择降价来保证自己市场份额，这也给了二三线动力电池厂商增强自己品牌影响力，扩大市场份额的机会。</p>\n<p>但宁德时代显然并不想打价格战，而是将希望寄托在产品的技术优势上。宁德时代期待通过后续的高质量产品如凝聚态电池、M3P电池、高性价比的钠离子电池和麒麟电池等来挽回终端的新能源车企客户。</p>\n<p>市场或许可以期待，在这些新的动力电池产品上市，以及特斯拉Model 3改款车型的上市以后，宁德时代的动力电池的市场份额有望出现质的回升。</p><div>风险提示及免责条款</div>\n<div>\n            市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。\n          </div>\n</body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>宁德时代也要面临市占率下滑 | 见智研究</title>\n<style 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GWh，其中三元锂电池出口量高达7.2GWh，占总的动力电池出口量的64.7%，这也是三元锂电池唯一占据优势的方面。\n2、宁德时代再次面临40%市占率关口考验\n今年7月，国内的新能源汽车市场共计48家动力电池企业实现装车配套，与去年同期水平相比罕见的增加了3家。\n华尔街见闻·见智研究认为，配套的动力电池厂商数量的增加或许是因为7月车市的淡季不淡，销量的逆势增长也给了尾部动力电池厂商们一个喘息的机会。\n但是从市场份额上来看，尾部动力电池厂商的生存压力依旧残酷。\n动力电池厂商装机量排名前3家、前5家和前10家的总体装车量分别为150GWh、165.3GWh和179.6GWh,占总装车量比分别为81.4%、89.6%和97.4%。\n装机量排名在10名以后的家尾部动力电池厂商仅仅只有2.6%的占比，平均每一家只能拿下0.07%的市场份额，这与头部，以及二线的动力电池厂商们差距依旧巨大。\n值得注意的是，如今整个动力电池行业都呈现出动力电池产能过剩的态势，即使强如龙头的宁德时代，今年上半年的电池系统的产能利用率也从同期的81%大幅度降至60.5%。\n而宁德时代产能利用率大幅度下滑的恶果，也是逐渐显现了出来。\n去年宁德时代的国内动力电池装机量占比水平，首度跌破50%来到48.2%以后，今年宁德时代不仅没能挽回失地，反而市场份额进一步被侵占。\n7月，宁德时代的动力电池装机量达到13.47GWh，同比增长18%，虽然依旧维持正增长态势，但是整体的装机量市场份额却下降至41.79%。今年上半年，宁德时代的国内市场份额就一直处于下滑态势，一度在4月份降至40.83%，距离跌至40%大关以下仅有一步之遥。\n尽管在6月借助最大客户特斯拉在当月的一波创历史新高的销量9.37万辆，宁德时代重新将市场份额提升至45%以上。\n但是成也萧何败也萧何，由于特斯拉在7月销量暴跌，仅为6.4万辆，为全年最低水平，这也让宁德时代再次面对40%大关的方向选择。\n具体拆分来看，目前宁德时代已经失去了磷酸铁锂电池的装机量冠军头衔，7月宁德时代的磷酸铁锂电池装机量为6.86GWh，占比为31.69%，被比亚迪超过。在三元锂电池领域依旧稳坐装机量冠军宝座，7月宁德时代的三元锂电池的装机量为6.61GWh，占比为62.57%，与排名第二的中创新航依旧拉开了很大的距离。华尔街见闻·见智研究认为，宁德时代的市场份额的确很大程度上受到第一大客户特斯拉的影响。\n目前，特斯拉正处于上海工厂升级改造，为Model 3改款车型的上线做最后的准备，所以的确存在产销量下降和消费者观望情绪浓厚的不利因素。\n但是一旦Model 3改款车型真正实现量产，极有可能再次出现上市即巅峰的现象，迅速拉动特斯拉销量的同时也会提升宁德时代的市场份额。\n值得注意的是，在第一大客户特斯拉萎靡之际，宁德时代其他客户并不能填上这块的损失。\n今年上半年，动力电池行业竞争压力极大，很多动力电池厂商都选择降价来保证自己市场份额，这也给了二三线动力电池厂商增强自己品牌影响力，扩大市场份额的机会。\n但宁德时代显然并不想打价格战，而是将希望寄托在产品的技术优势上。宁德时代期待通过后续的高质量产品如凝聚态电池、M3P电池、高性价比的钠离子电池和麒麟电池等来挽回终端的新能源车企客户。\n市场或许可以期待，在这些新的动力电池产品上市，以及特斯拉Model 3改款车型的上市以后，宁德时代的动力电池的市场份额有望出现质的回升。风险提示及免责条款\n\n            市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":516,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":206401201090744,"gmtCreate":1691422465043,"gmtModify":1691422466283,"author":{"id":"3460149468502262","authorId":"3460149468502262","name":"素人渔夫1997","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ca228e7c3a18eda6124fb627bb007720","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/206401201090744","repostId":"205809702002728","repostType":1,"repost":{"id":205809702002728,"gmtCreate":1691260408958,"gmtModify":1691287297920,"author":{"id":"10000000000010658","authorId":"10000000000010658","name":"Lucien 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3有限的竞品之一。直到2022年7月25日，深蓝S","listText":"特约作者&nbsp;| 王婷编辑 | 邱锴俊特斯拉是全球新能源汽车行业的标杆，在国内，它更可算是电动汽车的先行者和开拓者。今年上半年，特斯拉靠两款车在国内新能源市场取得10%的份额，其中Model Y实现销量20.42万辆，不但是销量最高的新能源车，也力压一切燃油车；Model 3实现销量9.1万辆，是销量最高的新能源中型轿车。今年以前，特斯拉在中国更是所在细分市场的霸主。特斯拉之猛，意欲起而超之者众。近两年国内不少中高端新车都是对标它而投放，形成了对特斯拉的围攻之势。时至今日，Model 3的市场份额已被吃掉一半，而对Model Y的围攻尚未见端倪。那么，围攻Model 3有什么经验教训？能否套用于围攻Model Y？01群雄逐鹿从1到10+围攻Model&nbsp;3“生产跑车，用挣到的钱生产价格实惠的车；再用挣到的钱生产价格更实惠的车；……不要告诉任何人。”这是2006年马斯克在《特斯拉的秘密宏图》（第一篇章）中的一段话。2018年，走出产能陷阱，“价格实惠”的Model 3成为特斯拉绞杀全球多国市场的利器，2018年全球销量15万辆，2019年全球销量31.2万辆。2019年，Model 3进口到中国市场，售价比现在的Model 3贵接近一倍，但依然创下3.2万辆的年销量，在当年的纯电动车销量榜排第四。对于彼时还是微型车扛鼎的国内新能源行业而言，这可真是开了眼了。电动车还能卖这么贵？！而且还能这么火？！Model 3珠玉在前，其他车企大胆抄作业就行了。2020年1月，Model 3正式国产交付，第一个月就拿下纯电动市场销冠，第二个月还是销冠，3月份销量达到1.13万辆，国产Model 3一炮而红。4个月后，小鹏P7正式上市，小鹏P7也被认为是最像Model 3的车。在此之后长达两年的时间里，小鹏P7一直是Model 3有限的竞品之一。直到2022年7月25日，深蓝S","text":"特约作者 | 王婷编辑 | 邱锴俊特斯拉是全球新能源汽车行业的标杆，在国内，它更可算是电动汽车的先行者和开拓者。今年上半年，特斯拉靠两款车在国内新能源市场取得10%的份额，其中Model Y实现销量20.42万辆，不但是销量最高的新能源车，也力压一切燃油车；Model 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文丨司雯雯 李梓楠 编辑丨宋玮 200 万辆、500 万辆、800 万辆……永不停歇 第 200 万辆新能源车下线是一个被比亚迪刻意淡化、模糊的节点。它没有公开举办盛大仪式，甚至官方微博上也没有留下痕迹。一位比亚迪的人士说，2022 年 3 月前后，公司内部意识到销量即将冲到第一时，就说不要搞了，要 “低调”，“这样的速度有些超出内部预期”，“我们还没有做好准备”。 比亚迪生产第一百万辆新能源汽车花了 13 年时间。花了一年的时间达到第二个百万。六个月后，它达到了三百万。这个速度，比亚迪自身也始料未及。 即便已是如此规模，比亚迪今天的增幅依然远超全行业。乘联会数据显示，2023 年上半年，整个中国新能源汽车零售销量是 308 万辆，同比增长 37%。其中 115 万辆是比亚迪卖出的，其销量增速高达 82%。它的竞争对手特斯拉则卖出了 89 万辆车，同比增长 57%。 比亚迪已经取代大众成为中国整个乘用车市场的销量冠军，并早在 2022 年二季度便一举超越特斯拉，是全球卖出新能源汽车最多的品牌，保持至今。今年，比亚迪的销量目标是 300 万台，这个目标的完成看上去毫无悬念。 “爆红” 一词可准确描述过去两年的比亚迪。在 2020 年，比亚迪的销量排不进全国车企前十五名，当时的它正经历连续两年的下跌，销量至 2018 年来的最低点。 就像一场百米赛跑中，原本被甩在身后的选手突然加速，在冲刺阶段超越了所有人。 员工开始将比亚迪称为 “大厂”，以前只是 “厂子大”，现在是 “全方位的大”。他们见证了比亚迪成立以来最猛烈、最快速、最大规模的扩张：2022 年，比亚迪员工膨胀到 57 万人，其中一半是去年新增的。按照劳动力规模计算，比亚迪可能是今天中国最大的私营企业，仅次于富士康。它甚至比全球第一大汽车公司丰田还多出近 2","listText":"实用主义为比亚迪赢得过去和现在，那未来呢？ 文丨司雯雯 李梓楠 编辑丨宋玮 200 万辆、500 万辆、800 万辆……永不停歇 第 200 万辆新能源车下线是一个被比亚迪刻意淡化、模糊的节点。它没有公开举办盛大仪式，甚至官方微博上也没有留下痕迹。一位比亚迪的人士说，2022 年 3 月前后，公司内部意识到销量即将冲到第一时，就说不要搞了，要 “低调”，“这样的速度有些超出内部预期”，“我们还没有做好准备”。 比亚迪生产第一百万辆新能源汽车花了 13 年时间。花了一年的时间达到第二个百万。六个月后，它达到了三百万。这个速度，比亚迪自身也始料未及。 即便已是如此规模，比亚迪今天的增幅依然远超全行业。乘联会数据显示，2023 年上半年，整个中国新能源汽车零售销量是 308 万辆，同比增长 37%。其中 115 万辆是比亚迪卖出的，其销量增速高达 82%。它的竞争对手特斯拉则卖出了 89 万辆车，同比增长 57%。 比亚迪已经取代大众成为中国整个乘用车市场的销量冠军，并早在 2022 年二季度便一举超越特斯拉，是全球卖出新能源汽车最多的品牌，保持至今。今年，比亚迪的销量目标是 300 万台，这个目标的完成看上去毫无悬念。 “爆红” 一词可准确描述过去两年的比亚迪。在 2020 年，比亚迪的销量排不进全国车企前十五名，当时的它正经历连续两年的下跌，销量至 2018 年来的最低点。 就像一场百米赛跑中，原本被甩在身后的选手突然加速，在冲刺阶段超越了所有人。 员工开始将比亚迪称为 “大厂”，以前只是 “厂子大”，现在是 “全方位的大”。他们见证了比亚迪成立以来最猛烈、最快速、最大规模的扩张：2022 年，比亚迪员工膨胀到 57 万人，其中一半是去年新增的。按照劳动力规模计算，比亚迪可能是今天中国最大的私营企业，仅次于富士康。它甚至比全球第一大汽车公司丰田还多出近 2","text":"实用主义为比亚迪赢得过去和现在，那未来呢？ 文丨司雯雯 李梓楠 编辑丨宋玮 200 万辆、500 万辆、800 万辆……永不停歇 第 200 万辆新能源车下线是一个被比亚迪刻意淡化、模糊的节点。它没有公开举办盛大仪式，甚至官方微博上也没有留下痕迹。一位比亚迪的人士说，2022 年 3 月前后，公司内部意识到销量即将冲到第一时，就说不要搞了，要 “低调”，“这样的速度有些超出内部预期”，“我们还没有做好准备”。 比亚迪生产第一百万辆新能源汽车花了 13 年时间。花了一年的时间达到第二个百万。六个月后，它达到了三百万。这个速度，比亚迪自身也始料未及。 即便已是如此规模，比亚迪今天的增幅依然远超全行业。乘联会数据显示，2023 年上半年，整个中国新能源汽车零售销量是 308 万辆，同比增长 37%。其中 115 万辆是比亚迪卖出的，其销量增速高达 82%。它的竞争对手特斯拉则卖出了 89 万辆车，同比增长 57%。 比亚迪已经取代大众成为中国整个乘用车市场的销量冠军，并早在 2022 年二季度便一举超越特斯拉，是全球卖出新能源汽车最多的品牌，保持至今。今年，比亚迪的销量目标是 300 万台，这个目标的完成看上去毫无悬念。 “爆红” 一词可准确描述过去两年的比亚迪。在 2020 年，比亚迪的销量排不进全国车企前十五名，当时的它正经历连续两年的下跌，销量至 2018 年来的最低点。 就像一场百米赛跑中，原本被甩在身后的选手突然加速，在冲刺阶段超越了所有人。 员工开始将比亚迪称为 “大厂”，以前只是 “厂子大”，现在是 “全方位的大”。他们见证了比亚迪成立以来最猛烈、最快速、最大规模的扩张：2022 年，比亚迪员工膨胀到 57 万人，其中一半是去年新增的。按照劳动力规模计算，比亚迪可能是今天中国最大的私营企业，仅次于富士康。它甚至比全球第一大汽车公司丰田还多出近 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中国数实融合50人论坛智库专家&nbsp;（TA已经入驻看懂App) 对比2022年阿里、拼多多、京东财报，虽然京东和阿里巴巴在总营收上远超拼多多，但拼多多在增速方面表现优异。在核心电商业务上，三家公司表现各有特点，拼多多与阿里巴巴、京东的差距在逐步缩小。此外，京东开启百亿补贴，重新聚焦低价策略；而拼多多和阿里巴巴则转向海外市场寻求增长。 从总营收规模来看，京东以10462.39亿元的总营收位居电商三巨头之首，阿里巴巴和拼多多分别为8530.64亿元和1305.58亿元。京东在整体市场规模上仍然占据领先地位，但阿里巴巴紧随其后，两者的差距逐渐缩小。从同比增长率来看，拼多多以38.97%的同比增长率领跑，阿里巴巴和京东分别为18.93%和9.95%。尽管拼多多营收基数相对较低，但高速增长表明其吸引了越来越多的消费者和商家。阿里巴巴同比增长率也表现出较强的增长动力，其在市场中依然具有竞争力。相较之下，京东的同比增长率较低，其市场增长面临瓶颈，亟待寻求新的增长点和创新。海外业务是阿里巴巴营收的重要来源。在国际市场，阿里巴巴继续发挥AliExpress、Lazada、Miravia等跨境电商平台作用，进一步拓展国际市场。阿里巴巴的全球化战略使其在全球范围内建立了广泛的商业网络和合作伙伴关系，有利于其在国际市场的竞争。与阿里巴巴相比，拼多多和京东在国际市场的表现相对较弱。2022年，拼多多大力发展国际业务，旗下temu平台于2022年9月1日上线，已成为美国增长最快的应用程序之一，目前主要面向北美市场。 从净利润总额来看，阿里巴巴以619.59亿元位居电商三巨头之首，拼多多和京东分别为315.38亿元和103.80亿元。阿里巴巴在盈利能力上仍然具有较大优势，但净利润同比下降58.78%，面临了一定的盈利压力。拼多多和京东的净利润同比增长率分别为305.97%和391.57","listText":"作者|洪勇 中国数实融合50人论坛智库专家&nbsp;（TA已经入驻看懂App) 对比2022年阿里、拼多多、京东财报，虽然京东和阿里巴巴在总营收上远超拼多多，但拼多多在增速方面表现优异。在核心电商业务上，三家公司表现各有特点，拼多多与阿里巴巴、京东的差距在逐步缩小。此外，京东开启百亿补贴，重新聚焦低价策略；而拼多多和阿里巴巴则转向海外市场寻求增长。 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从总营收规模来看，京东以10462.39亿元的总营收位居电商三巨头之首，阿里巴巴和拼多多分别为8530.64亿元和1305.58亿元。京东在整体市场规模上仍然占据领先地位，但阿里巴巴紧随其后，两者的差距逐渐缩小。从同比增长率来看，拼多多以38.97%的同比增长率领跑，阿里巴巴和京东分别为18.93%和9.95%。尽管拼多多营收基数相对较低，但高速增长表明其吸引了越来越多的消费者和商家。阿里巴巴同比增长率也表现出较强的增长动力，其在市场中依然具有竞争力。相较之下，京东的同比增长率较低，其市场增长面临瓶颈，亟待寻求新的增长点和创新。海外业务是阿里巴巴营收的重要来源。在国际市场，阿里巴巴继续发挥AliExpress、Lazada、Miravia等跨境电商平台作用，进一步拓展国际市场。阿里巴巴的全球化战略使其在全球范围内建立了广泛的商业网络和合作伙伴关系，有利于其在国际市场的竞争。与阿里巴巴相比，拼多多和京东在国际市场的表现相对较弱。2022年，拼多多大力发展国际业务，旗下temu平台于2022年9月1日上线，已成为美国增长最快的应用程序之一，目前主要面向北美市场。 从净利润总额来看，阿里巴巴以619.59亿元位居电商三巨头之首，拼多多和京东分别为315.38亿元和103.80亿元。阿里巴巴在盈利能力上仍然具有较大优势，但净利润同比下降58.78%，面临了一定的盈利压力。拼多多和京东的净利润同比增长率分别为305.97%和391.57","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/6ec43ca0eda2f5450423540d4b428cd9","width":"1080","height":"459"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/181588559151280","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":604,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":655363549,"gmtCreate":1685320664982,"gmtModify":1685320666413,"author":{"id":"3460149468502262","authorId":"3460149468502262","name":"素人渔夫1997","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ca228e7c3a18eda6124fb627bb007720","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/655363549","repostId":"2338482446","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":277,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":656327396,"gmtCreate":1683387073415,"gmtModify":1683387074934,"author":{"id":"3460149468502262","authorId":"3460149468502262","name":"素人渔夫1997","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ca228e7c3a18eda6124fb627bb007720","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/656327396","repostId":"656957713","repostType":1,"repost":{"id":656957713,"gmtCreate":1683296659233,"gmtModify":1683298752585,"author":{"id":"3531915079729543","authorId":"3531915079729543","name":"猛兽财经网","avatar":"https://static.tigerbbs.com/417bb784450c13c87f9fe76e9d9776e8","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"理想汽车VS特斯拉，电动汽车正在吞噬世界","htmlText":"猛兽财经电动汽车正在吞噬世界长期以来，电动汽车在美国一直是一项边缘技术（当时主要是加州的环保主义者和科技圈在关注）。即使现在如日中天的 <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> ，当年也是在成立三年后的2006年才发布其秘密宏图第一篇章，而且在很长一段时间内，特斯拉都处于汽车行业边缘。直到疫情爆发后，投资者情绪异常高涨，特斯拉的股价才重新创下了新高。而12年后的2015年，特斯拉在中国市场的竞争对手 <a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">$理想汽车-W(02015)$</a> 才成立，并在疫情期间（2020年）成功在美股上市。在本文中，猛兽财经将通过对特斯拉和理想汽车的收入、盈利能力、运营能力、2023年及未来展望等方面对这两家公司进行全面、深入的分析。据乘联会数据，中国2022年的新车销量中已经有22%是纯电动汽车，12月份的销量更是同比增长了83%。而在2020年，中国纯电动汽车的市场份额仅为5.1%，可仅仅过了两年纯电动汽车的市场份额就增长了4.3倍。在英国市场，电动汽车销量也在2022年首次超过了汽油车。美国市场2022年的电动汽车销量也已经超过了75万辆，并较上年增长了57%，电动汽车的销量已经占到了美国整体汽车市场的5.6%。收入、盈利能力和运营能力对比在运营能力方面，特斯拉如今已经成为了一个市值5115亿美元的庞然大物，并是中国、德国、挪威、丹麦、美国和英国等国家最畅销的电动汽车品牌。而市值244亿美元的理想汽车在经过多年发展后，也已经是中国第三大最畅销的电动汽车品牌了。在销量方面，特斯拉在2023年第一季度共交付了412180辆电动汽车，比去年同期增长了36.4%（","listText":"猛兽财经电动汽车正在吞噬世界长期以来，电动汽车在美国一直是一项边缘技术（当时主要是加州的环保主义者和科技圈在关注）。即使现在如日中天的 <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> ，当年也是在成立三年后的2006年才发布其秘密宏图第一篇章，而且在很长一段时间内，特斯拉都处于汽车行业边缘。直到疫情爆发后，投资者情绪异常高涨，特斯拉的股价才重新创下了新高。而12年后的2015年，特斯拉在中国市场的竞争对手 <a 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<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> ，当年也是在成立三年后的2006年才发布其秘密宏图第一篇章，而且在很长一段时间内，特斯拉都处于汽车行业边缘。直到疫情爆发后，投资者情绪异常高涨，特斯拉的股价才重新创下了新高。而12年后的2015年，特斯拉在中国市场的竞争对手 <a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">$理想汽车-W(02015)$</a> 才成立，并在疫情期间（2020年）成功在美股上市。在本文中，猛兽财经将通过对特斯拉和理想汽车的收入、盈利能力、运营能力、2023年及未来展望等方面对这两家公司进行全面、深入的分析。据乘联会数据，中国2022年的新车销量中已经有22%是纯电动汽车，12月份的销量更是同比增长了83%。而在2020年，中国纯电动汽车的市场份额仅为5.1%，可仅仅过了两年纯电动汽车的市场份额就增长了4.3倍。在英国市场，电动汽车销量也在2022年首次超过了汽油车。美国市场2022年的电动汽车销量也已经超过了75万辆，并较上年增长了57%，电动汽车的销量已经占到了美国整体汽车市场的5.6%。收入、盈利能力和运营能力对比在运营能力方面，特斯拉如今已经成为了一个市值5115亿美元的庞然大物，并是中国、德国、挪威、丹麦、美国和英国等国家最畅销的电动汽车品牌。而市值244亿美元的理想汽车在经过多年发展后，也已经是中国第三大最畅销的电动汽车品牌了。在销量方面，特斯拉在2023年第一季度共交付了412180辆电动汽车，比去年同期增长了36.4%（","listText":"猛兽财经电动汽车正在吞噬世界长期以来，电动汽车在美国一直是一项边缘技术（当时主要是加州的环保主义者和科技圈在关注）。即使现在如日中天的 <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> ，当年也是在成立三年后的2006年才发布其秘密宏图第一篇章，而且在很长一段时间内，特斯拉都处于汽车行业边缘。直到疫情爆发后，投资者情绪异常高涨，特斯拉的股价才重新创下了新高。而12年后的2015年，特斯拉在中国市场的竞争对手 <a 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才成立，并在疫情期间（2020年）成功在美股上市。在本文中，猛兽财经将通过对特斯拉和理想汽车的收入、盈利能力、运营能力、2023年及未来展望等方面对这两家公司进行全面、深入的分析。据乘联会数据，中国2022年的新车销量中已经有22%是纯电动汽车，12月份的销量更是同比增长了83%。而在2020年，中国纯电动汽车的市场份额仅为5.1%，可仅仅过了两年纯电动汽车的市场份额就增长了4.3倍。在英国市场，电动汽车销量也在2022年首次超过了汽油车。美国市场2022年的电动汽车销量也已经超过了75万辆，并较上年增长了57%，电动汽车的销量已经占到了美国整体汽车市场的5.6%。收入、盈利能力和运营能力对比在运营能力方面，特斯拉如今已经成为了一个市值5115亿美元的庞然大物，并是中国、德国、挪威、丹麦、美国和英国等国家最畅销的电动汽车品牌。而市值244亿美元的理想汽车在经过多年发展后，也已经是中国第三大最畅销的电动汽车品牌了。在销量方面，特斯拉在2023年第一季度共交付了412180辆电动汽车，比去年同期增长了36.4%（","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/0c17044084ca29d7ccbfcd45bc933160","width":"745","height":"412"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/656957713","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":4,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":333,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":653627315,"gmtCreate":1680841551837,"gmtModify":1680842832871,"author":{"id":"3460149468502262","authorId":"3460149468502262","name":"素人渔夫1997","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ca228e7c3a18eda6124fb627bb007720","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/653627315","repostId":"653932914","repostType":1,"repost":{"id":653932914,"gmtCreate":1680488462939,"gmtModify":1680488624767,"author":{"id":"3570515415388899","authorId":"3570515415388899","name":"侃见财经","avatar":"https://static.tigerbbs.com/58a85251003e9d3ca730ab71b7738ce8","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"营收2675亿，净利率仅2.62%！顺丰“不赚钱”了？","htmlText":"1993年，年仅20岁出头的王卫为了将香港的物件运回大陆，在香港注册成立了快递公司——顺丰快递 <a href=\"https://laohu8.com/S/002352\">$顺丰控股(002352)$</a> 。 想不到，一晃过去30年，当年这家只有一个小店面的快递公司，如今已经成为国内快递行业的巨头，总市值更是超过了2700亿。不过，在经历了前几年的高速增长期之后，顺丰控股的增速已经开始放缓。 3月28日，顺丰控股披露了2022年的财务报告。根据财报显示，2022年顺丰控股营收为2675亿，同比增长了29.11%；净利润为61.74亿，同比增长44.62%。和2021年的业绩进行横向对比，顺丰控股2022年的业绩已经明显改善，俨然已经走出了2021年业绩暴雷的阴霾，但从利润率数据来看，2022年顺丰控股的净利率仅2.62%，并不理想。 实际上，顺丰控股2022年的业绩之所以能够大幅增长，很大一部分原因在于2021年将嘉里物流合并进了报表，而并非经营状况有了很大的改善。在财报披露后的三个交易日，顺丰控股的股价表现颇为平淡，3天仅小幅上涨了3.51%。 高增长背后，仍有隐忧 从营收和净利润数据来看，2022年的顺丰控股显然要比2021年过得更好。 根据财报显示，2022年顺丰控股实现营收为2674.9亿，同比增长29.11%；实现净利润和扣非净利润分别为61.74亿和53.37亿，同比分别大幅增长了44.52%和190.97%，其中扣非净利润增速相当的惊人。 不过，虽然营收和净利润均实现大幅的增长，但细看下来，顺丰的高增长却并不是快递业务所带来的。 根据财报显示，2022年顺丰控股的时效快递以及经济快递的营收分别为1056.97亿和255.5亿元，两项业务在2021年分别为961.6亿和322.7亿，增速分别为9.9%和-20.8%。而从业务总量和单票收入来看，2022年","listText":"1993年，年仅20岁出头的王卫为了将香港的物件运回大陆，在香港注册成立了快递公司——顺丰快递 <a href=\"https://laohu8.com/S/002352\">$顺丰控股(002352)$</a> 。 想不到，一晃过去30年，当年这家只有一个小店面的快递公司，如今已经成为国内快递行业的巨头，总市值更是超过了2700亿。不过，在经历了前几年的高速增长期之后，顺丰控股的增速已经开始放缓。 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实际上，顺丰控股2022年的业绩之所以能够大幅增长，很大一部分原因在于2021年将嘉里物流合并进了报表，而并非经营状况有了很大的改善。在财报披露后的三个交易日，顺丰控股的股价表现颇为平淡，3天仅小幅上涨了3.51%。 高增长背后，仍有隐忧 从营收和净利润数据来看，2022年的顺丰控股显然要比2021年过得更好。 根据财报显示，2022年顺丰控股实现营收为2674.9亿，同比增长29.11%；实现净利润和扣非净利润分别为61.74亿和53.37亿，同比分别大幅增长了44.52%和190.97%，其中扣非净利润增速相当的惊人。 不过，虽然营收和净利润均实现大幅的增长，但细看下来，顺丰的高增长却并不是快递业务所带来的。 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(NYSE:WMT)公布了一份好于市场预期的四季度财报，同时宣布提高股息。华尔街也给了这份财报一个积极的反应，截至收盘，沃尔玛收涨4.01%，报138.88美元。今年以来，该股仍累计下跌4.02%。 （WMT周线图来自英为财情Investing.com） 数据显示，沃尔玛第四季度总营收1528.7亿美元，超过市场预期的1515亿美元，同比增长0.5%。此外，净利润为35.6亿美元，上年同期为亏损20.91亿美元，调整后每股收益为1.53美元，高于市场预期的1.50美元。 虽然沃尔玛也提到了一些影响公司业绩的不利因素，例如供应链问题、和疫情相关的成本压力继续存在。但公司确实实现了令人瞩目的增长，沃尔玛也认为，其有望实现2023财年的目标。公司发布了2023年的全年指引，并将把股息提高0.01美元至每股0.56美元，计划在2023财年回购100亿美元的股票。 此外，公司还预计2023年净销售额和运营利润按固定汇率增长约3%;每股收益按固定汇率增长约5%-6%;资本支出占净销售额的2.5%-3%，包括物流网络、自动化、门店改造和技术。 那么，从沃尔玛的财报，我们能挖掘到哪些零售商的业绩线索？不妨一起来看看： 01 塔吉特将会在3月1日公布业绩。 塔吉特在疫情期间也和沃尔玛一样受益匪浅，但是一个值得关注的细节是，公司没有像往常一样提供圣诞假期销售的数据。一般来说，如果公司表现不错，他们不会选择回避这些数据。 不过，目前来看，塔吉特的市盈率不到16倍，这是一个好消息，可以为公司的股价提供更多的空间。 而且，沃尔玛在食品杂货领域的持续增长，对其竞争对手来说可能也是个好兆头，这意味着消费者继续青睐大型零售商。数据也显示，11月1日至12月6日，塔吉特的门店客流量较上年同期增长了约12%，这几乎与沃尔玛的增幅相当，是开市客的4倍。 RBC分析师S","listText":"周四美股盘前，全球零售巨头沃尔玛公司 (NYSE:WMT)公布了一份好于市场预期的四季度财报，同时宣布提高股息。华尔街也给了这份财报一个积极的反应，截至收盘，沃尔玛收涨4.01%，报138.88美元。今年以来，该股仍累计下跌4.02%。 （WMT周线图来自英为财情Investing.com） 数据显示，沃尔玛第四季度总营收1528.7亿美元，超过市场预期的1515亿美元，同比增长0.5%。此外，净利润为35.6亿美元，上年同期为亏损20.91亿美元，调整后每股收益为1.53美元，高于市场预期的1.50美元。 虽然沃尔玛也提到了一些影响公司业绩的不利因素，例如供应链问题、和疫情相关的成本压力继续存在。但公司确实实现了令人瞩目的增长，沃尔玛也认为，其有望实现2023财年的目标。公司发布了2023年的全年指引，并将把股息提高0.01美元至每股0.56美元，计划在2023财年回购100亿美元的股票。 此外，公司还预计2023年净销售额和运营利润按固定汇率增长约3%;每股收益按固定汇率增长约5%-6%;资本支出占净销售额的2.5%-3%，包括物流网络、自动化、门店改造和技术。 那么，从沃尔玛的财报，我们能挖掘到哪些零售商的业绩线索？不妨一起来看看： 01 塔吉特将会在3月1日公布业绩。 塔吉特在疫情期间也和沃尔玛一样受益匪浅，但是一个值得关注的细节是，公司没有像往常一样提供圣诞假期销售的数据。一般来说，如果公司表现不错，他们不会选择回避这些数据。 不过，目前来看，塔吉特的市盈率不到16倍，这是一个好消息，可以为公司的股价提供更多的空间。 而且，沃尔玛在食品杂货领域的持续增长，对其竞争对手来说可能也是个好兆头，这意味着消费者继续青睐大型零售商。数据也显示，11月1日至12月6日，塔吉特的门店客流量较上年同期增长了约12%，这几乎与沃尔玛的增幅相当，是开市客的4倍。 RBC分析师S","text":"周四美股盘前，全球零售巨头沃尔玛公司 (NYSE:WMT)公布了一份好于市场预期的四季度财报，同时宣布提高股息。华尔街也给了这份财报一个积极的反应，截至收盘，沃尔玛收涨4.01%，报138.88美元。今年以来，该股仍累计下跌4.02%。 （WMT周线图来自英为财情Investing.com） 数据显示，沃尔玛第四季度总营收1528.7亿美元，超过市场预期的1515亿美元，同比增长0.5%。此外，净利润为35.6亿美元，上年同期为亏损20.91亿美元，调整后每股收益为1.53美元，高于市场预期的1.50美元。 虽然沃尔玛也提到了一些影响公司业绩的不利因素，例如供应链问题、和疫情相关的成本压力继续存在。但公司确实实现了令人瞩目的增长，沃尔玛也认为，其有望实现2023财年的目标。公司发布了2023年的全年指引，并将把股息提高0.01美元至每股0.56美元，计划在2023财年回购100亿美元的股票。 此外，公司还预计2023年净销售额和运营利润按固定汇率增长约3%;每股收益按固定汇率增长约5%-6%;资本支出占净销售额的2.5%-3%，包括物流网络、自动化、门店改造和技术。 那么，从沃尔玛的财报，我们能挖掘到哪些零售商的业绩线索？不妨一起来看看： 01 塔吉特将会在3月1日公布业绩。 塔吉特在疫情期间也和沃尔玛一样受益匪浅，但是一个值得关注的细节是，公司没有像往常一样提供圣诞假期销售的数据。一般来说，如果公司表现不错，他们不会选择回避这些数据。 不过，目前来看，塔吉特的市盈率不到16倍，这是一个好消息，可以为公司的股价提供更多的空间。 而且，沃尔玛在食品杂货领域的持续增长，对其竞争对手来说可能也是个好兆头，这意味着消费者继续青睐大型零售商。数据也显示，11月1日至12月6日，塔吉特的门店客流量较上年同期增长了约12%，这几乎与沃尔玛的增幅相当，是开市客的4倍。 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如果两年前有人把这三个词同时放在一家新势力车企身上的话，那简直可以用荒谬来形容。但2024年的今天，真的有一家新势力车企做到了，那就是理想。 2月26日，理想汽车公布了2023年第四季度及全年财报。这份财报，是理想自2015年造车以来最好的一份财报。 千亿营收，百亿盈利，加上千亿现金流，理想汽车2023年度的财报足够炸裂。但问题是，面对竞争对手越发凶猛的冲击，理想汽车2024年能否维持高光表现？ 01 炸裂的业绩，“残忍”的财报 理想23年的业绩，堪称炸裂。 财报数据显示，2023全年，理想汽车实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%；净利润达到118.1亿元。其中，第四季度理想汽车实现营业收入417.3亿元，同比增长136.4%，净利润为57.5亿元。全年毛利率22.2％。 什么概念？ 118.1亿元的净利润，大约是长城汽车的1.7倍；22.2％的毛利率，甚至比特斯拉23年18.2％的毛利率还要高；而超千亿的营收，直接与长城、吉利、长安等车企平起平坐。而理想也凭23年一年，将过去造车五年来的净亏损挣了回来。 另一方面，受到业绩的提振，在27日港股开盘后，理想汽车涨幅超过美股，最高达26％，一天内市值上涨超过740亿元。值得一提的是，小鹏和蔚来的港股市值分别为688.7亿元和782.2亿元。如此算来，理想港股近日上涨的市值约为1.08个小鹏和0.95个蔚来。 我们不得不承认，理想确实是23年最成功的新势力车企，没有之一。 但也正是有了这样一份炸裂的业绩，让我们看到了理想的残忍。 23年的理想，足以用“拼命三郎”来形容，无论是产品，还是营销，理想确实都做到了极致。 但事实是，过去的理想，一直被质疑。套娃式的产品、“脱裤子放屁”的增程技术、毫无技术水平的冰箱彩电大沙发，以及无功无过的智驾水平，都能看出市场对理想的认可并不多。 不","listText":"千亿营收、千亿现金、百亿盈利。 如果两年前有人把这三个词同时放在一家新势力车企身上的话，那简直可以用荒谬来形容。但2024年的今天，真的有一家新势力车企做到了，那就是理想。 2月26日，理想汽车公布了2023年第四季度及全年财报。这份财报，是理想自2015年造车以来最好的一份财报。 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12:42","market":"us","language":"zh","title":"阿里和菜鸟接盘百世，意在布局东南亚电商物流","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1179936806","media":"36氪","summary":"自2019年起，百世集团开始布局东南亚业务，如今已完成了泰国、越南、马来西亚、新加坡、柬埔寨5个东南亚国家的快递网络布局，并逐渐打通中国与东南亚国家之间的跨境物流网络。据百世集团财报显示，截至2022年三季度，百世集团在东南亚拥有30个自营快递分拨中心、1480多个网点，业务覆盖7个国家，海外仓管理面积4.4万平方米。TechinAsia报道称，目前，百世集团已拿下TikTok在东南亚五国中越南、泰国、马来西亚等3个国家类似合作业务。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p>百世彻底消失。</p></blockquote><p>继国内业务2年前卖给极兔后，百世海外业务也转给了阿里和菜鸟。</p><p>百世集团 (NYSE: BEST)今日在其官方发布公告称，宣布收到公司创始人、董事长、CEO周韶宁已于11月3日提交初步不具约束力的建议书。</p><p>百世CEO周韶宁、公司首席战略及投资官George Chow、Denlux Logistics Technology Invest Inc.、阿里巴巴投资有限公司、BJ Russell Holdings Limited及菜鸟智能物流投资有限公司将组成买方团，拟收购尚未由买方集团实益拥有的流通在外的股份。此次私有化的价格为百世集团每股0.144美元，或每ADSs为2.88美元。</p><p>私有化方案于今日发布后，百世集团股价盘前涨超10%。</p><p>从百世集团的股权和投票权来看，买方团成员共同拥有公司约49%的已发行和流通在外的全面稀释股份以及约94%的公司全面稀释投票权，其中阿里集团和菜鸟将共计私有化百世55%的股份。 </p><p>百世集团今日收盘价为2.66美元，市值为5268万美元，照此计算，此次阿里和菜鸟私有化价格为7707万美元。</p><p>百世集团成立于年2007年，2017年在美国纽交所上市，融资总额4.5亿美元，是中国和东南亚的智慧供应链解决方案和物流服务提供商，集快运、供应链管理、国际物流等业务板块于一体。</p><p>在规模上，百世快递曾与中通、圆通、申通、韵达等齐名，是“通达系”之外快递的又一极。</p><p>由于竞争一直十分激烈，国内快递行业“价格战”从未停歇，“通达系”有阿里输血、顺丰凭借高端商务件赚钱能力良好，而没有资本支持、亏损不止的百世快递最终抵不过卖身的命运。一直到2021年，百世快递在7年时间内，亏损149亿元。</p><p>2021年，百世集团将国内快递业务以68亿元的价格卖给近年来在国内高速发展的印尼快递公司极兔（J&amp;T）。国内快递业务占据了百世集团的绝大多数份额，此次收购案后，百世快递集团只剩下供应链和国际物流业务。</p><p>近2年来，百世集团的主要精力都放在了国际物流上，并从B2C转型B2B。</p><p>自2019年起，百世集团开始布局东南亚业务，如今已完成了泰国、越南、马来西亚、新加坡、柬埔寨5个东南亚国家的快递网络布局，并逐渐打通中国与东南亚国家之间的跨境物流网络。同时，集大件寄递、跨境物流、海外仓配和东南亚本土快递于一体的百世，还可为客户提供从商品揽收、国内集货、报关清关、再到末端配送的“一单到底”全链路服务，实现了交易的最短运输路径。</p><p>据百世集团财报显示，截至2022年三季度，百世集团在东南亚拥有30个自营快递分拨中心、1480多个网点，业务覆盖7个国家，海外仓管理面积4.4万平方米。基于其在东南亚的逐渐成熟的物流基建，2023年一季度营收1.97亿元，东南亚地区包裹量为2700万件，跨境业务量环比增长60%，东南亚地区的中小企业客户覆盖同比增长15%，包裹量开始快速回升。</p><p>这也帮助百世集团拿下大公司物流订单。TechinAsia报道称，目前，百世集团已拿下TikTok在东南亚五国中越南、泰国、马来西亚等3个国家类似合作业务。而此次合作后，百世马来子公司将为TikTok卖家提供上门取件、包裹分拣、配送等服务。</p><p>东南亚也是阿里国际商业电商在重点布局的市场，Lazada今年刚融资8.4亿美元，在杀成红海的东南亚市场补充弹药，海外电商要发展也必须要有建立高度信任关系的当地物流，而此前当地物流网络几乎被极兔等本土物流公司垄断。</p><p>而菜鸟的物流网络以欧美为主，东南亚物流网络复杂、竞争激烈，菜鸟布局则较少。</p><p>发展自营物流网络耗时长成本高，且很容易错过最佳发展时机，对于不差钱的阿里集团而言，直接购买在本地发展成熟的物流公司显然是个更快捷容易的方式。</p><p>如今，背负着上市压力，菜鸟也很需要通过国际物流来壮大自己的势力范围。目前，跨境业务在菜鸟营收中占比也最高，2023财年（2022年4月-2023年3月）的收入占比已经达到47.4%。</p><p>今年以来，菜鸟一直将资源向国际化业务倾斜。<strong>据接近菜鸟的消息人士的说法，今年初，菜鸟已经在海外成立欧洲、北美、东南亚大区，业务范围涵盖海外仓、分拨中心、本地配送。</strong>此外，菜鸟内部鼓励员工调岗去国际化板块，并给予工资最多翻倍的优厚条件。</p><p>花低价接盘百世，无疑既可以解决眼前的发展需求，又最大程度的节省了成本，这笔交易对于阿里和菜鸟而言，可以说是很好的选择。</p></body></html>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://36kr.com/p/2507604868514049><strong>36氪</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>百世彻底消失。继国内业务2年前卖给极兔后，百世海外业务也转给了阿里和菜鸟。百世集团 (NYSE: BEST)今日在其官方发布公告称，宣布收到公司创始人、董事长、CEO周韶宁已于11月3日提交初步不具约束力的建议书。百世CEO周韶宁、公司首席战略及投资官George Chow、Denlux Logistics Technology Invest Inc.、阿里巴巴投资有限公司、BJ Russell ...</p>\n\n<a href=\"https://36kr.com/p/2507604868514049\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/5d610868b441338826fd04c86dd069c7","relate_stocks":{"BEST":"百世集团"},"source_url":"https://36kr.com/p/2507604868514049","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1179936806","content_text":"百世彻底消失。继国内业务2年前卖给极兔后，百世海外业务也转给了阿里和菜鸟。百世集团 (NYSE: BEST)今日在其官方发布公告称，宣布收到公司创始人、董事长、CEO周韶宁已于11月3日提交初步不具约束力的建议书。百世CEO周韶宁、公司首席战略及投资官George Chow、Denlux Logistics Technology Invest Inc.、阿里巴巴投资有限公司、BJ Russell Holdings Limited及菜鸟智能物流投资有限公司将组成买方团，拟收购尚未由买方集团实益拥有的流通在外的股份。此次私有化的价格为百世集团每股0.144美元，或每ADSs为2.88美元。私有化方案于今日发布后，百世集团股价盘前涨超10%。从百世集团的股权和投票权来看，买方团成员共同拥有公司约49%的已发行和流通在外的全面稀释股份以及约94%的公司全面稀释投票权，其中阿里集团和菜鸟将共计私有化百世55%的股份。 百世集团今日收盘价为2.66美元，市值为5268万美元，照此计算，此次阿里和菜鸟私有化价格为7707万美元。百世集团成立于年2007年，2017年在美国纽交所上市，融资总额4.5亿美元，是中国和东南亚的智慧供应链解决方案和物流服务提供商，集快运、供应链管理、国际物流等业务板块于一体。在规模上，百世快递曾与中通、圆通、申通、韵达等齐名，是“通达系”之外快递的又一极。由于竞争一直十分激烈，国内快递行业“价格战”从未停歇，“通达系”有阿里输血、顺丰凭借高端商务件赚钱能力良好，而没有资本支持、亏损不止的百世快递最终抵不过卖身的命运。一直到2021年，百世快递在7年时间内，亏损149亿元。2021年，百世集团将国内快递业务以68亿元的价格卖给近年来在国内高速发展的印尼快递公司极兔（J&T）。国内快递业务占据了百世集团的绝大多数份额，此次收购案后，百世快递集团只剩下供应链和国际物流业务。近2年来，百世集团的主要精力都放在了国际物流上，并从B2C转型B2B。自2019年起，百世集团开始布局东南亚业务，如今已完成了泰国、越南、马来西亚、新加坡、柬埔寨5个东南亚国家的快递网络布局，并逐渐打通中国与东南亚国家之间的跨境物流网络。同时，集大件寄递、跨境物流、海外仓配和东南亚本土快递于一体的百世，还可为客户提供从商品揽收、国内集货、报关清关、再到末端配送的“一单到底”全链路服务，实现了交易的最短运输路径。据百世集团财报显示，截至2022年三季度，百世集团在东南亚拥有30个自营快递分拨中心、1480多个网点，业务覆盖7个国家，海外仓管理面积4.4万平方米。基于其在东南亚的逐渐成熟的物流基建，2023年一季度营收1.97亿元，东南亚地区包裹量为2700万件，跨境业务量环比增长60%，东南亚地区的中小企业客户覆盖同比增长15%，包裹量开始快速回升。这也帮助百世集团拿下大公司物流订单。TechinAsia报道称，目前，百世集团已拿下TikTok在东南亚五国中越南、泰国、马来西亚等3个国家类似合作业务。而此次合作后，百世马来子公司将为TikTok卖家提供上门取件、包裹分拣、配送等服务。东南亚也是阿里国际商业电商在重点布局的市场，Lazada今年刚融资8.4亿美元，在杀成红海的东南亚市场补充弹药，海外电商要发展也必须要有建立高度信任关系的当地物流，而此前当地物流网络几乎被极兔等本土物流公司垄断。而菜鸟的物流网络以欧美为主，东南亚物流网络复杂、竞争激烈，菜鸟布局则较少。发展自营物流网络耗时长成本高，且很容易错过最佳发展时机，对于不差钱的阿里集团而言，直接购买在本地发展成熟的物流公司显然是个更快捷容易的方式。如今，背负着上市压力，菜鸟也很需要通过国际物流来壮大自己的势力范围。目前，跨境业务在菜鸟营收中占比也最高，2023财年（2022年4月-2023年3月）的收入占比已经达到47.4%。今年以来，菜鸟一直将资源向国际化业务倾斜。据接近菜鸟的消息人士的说法，今年初，菜鸟已经在海外成立欧洲、北美、东南亚大区，业务范围涵盖海外仓、分拨中心、本地配送。此外，菜鸟内部鼓励员工调岗去国际化板块，并给予工资最多翻倍的优厚条件。花低价接盘百世，无疑既可以解决眼前的发展需求，又最大程度的节省了成本，这笔交易对于阿里和菜鸟而言，可以说是很好的选择。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":678,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":209646551040176,"gmtCreate":1692188983102,"gmtModify":1692188984139,"author":{"id":"3460149468502262","authorId":"3460149468502262","name":"素人渔夫1997","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ca228e7c3a18eda6124fb627bb007720","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/209646551040176","repostId":"209644426387704","repostType":1,"repost":{"id":209644426387704,"gmtCreate":1692188326776,"gmtModify":1692188394654,"author":{"id":"21347731130544","authorId":"21347731130544","name":"价值投资为王","avatar":"https://static.tigerbbs.com/89ffffc59ff9ac9cb9cb74f596418d44","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"一首凉凉送给京东！","htmlText":"刚刚，京东公布了二季报，盘前股价一度跌超5%： 这么惨烈的走势，不用说，二季报凉凉了！ 但是，与分析师预期相比，京东二季度无论是营收还是经营利润皆超出预期，既然如此“靓丽”，为何投资者会蜂拥而出？ 答案是核心业务毫无起色！ 先看整体收入，京东二季度营收2879亿人民币，同比增长7.6%，超出分析师预期的2791亿： 从增速来看，虽然7.6%的增速与之前20%以上的增长相比暗淡了许多，但至少也迎来了拐点，止住了下滑趋势。 但是，拉动增长的并非是核心的零售主业，而是物流。 二季度京东零售营收2532.8亿，同比增长4.9%，低于总营收7.6%的增速： 去年二季度因上海疫情，京东营收受到极大影响，考虑到今年3月，京东高调掀起百亿补贴大战，猛烈的攻势之下，仅拿到4.9%的增速，我不知道是不是符合分析师的预期，但起码投资者失望透顶。 将京东零售进一步细分，发现部分业务更加恐怖，如，二季度日用百货商品收入817亿，同比下滑8.6%！ 传统优势业务电子产品及家电业务营收1521亿，同比增长11.4%，或得益于百亿补贴的拉动，毕竟电子产品最适合搞价格战。 增长最快的还是物流业务，二季度营收410亿，同比大增31.2%： 核心业务在收入上不及预期，利润端更是拉胯。 仍然先看整体，京东二季度的经营利润为82.7亿，同比大增120%，超出分析师预期的68.9亿： 如果死板的看，京东的盈利能力大幅增长，似乎应该感到兴奋，但实际上改善利润的招数还是降本增效，比如二季度管理费用23.58亿，同比仅增长1.5%；研发费用40.7亿，同比仅增长1%；三费中，只有销售费用大增16.7%。 分业务看经营利润，最核心的京东零售，二季度经营利润为81.4亿，较去年同期的81.7亿略有下滑： 新业务二季度经营利润大幅提升至10.6亿，主要是出售物业带来10亿的利润；物流二季度经营利润5.1亿，扭亏为盈","listText":"刚刚，京东公布了二季报，盘前股价一度跌超5%： 这么惨烈的走势，不用说，二季报凉凉了！ 但是，与分析师预期相比，京东二季度无论是营收还是经营利润皆超出预期，既然如此“靓丽”，为何投资者会蜂拥而出？ 答案是核心业务毫无起色！ 先看整体收入，京东二季度营收2879亿人民币，同比增长7.6%，超出分析师预期的2791亿： 从增速来看，虽然7.6%的增速与之前20%以上的增长相比暗淡了许多，但至少也迎来了拐点，止住了下滑趋势。 但是，拉动增长的并非是核心的零售主业，而是物流。 二季度京东零售营收2532.8亿，同比增长4.9%，低于总营收7.6%的增速： 去年二季度因上海疫情，京东营收受到极大影响，考虑到今年3月，京东高调掀起百亿补贴大战，猛烈的攻势之下，仅拿到4.9%的增速，我不知道是不是符合分析师的预期，但起码投资者失望透顶。 将京东零售进一步细分，发现部分业务更加恐怖，如，二季度日用百货商品收入817亿，同比下滑8.6%！ 传统优势业务电子产品及家电业务营收1521亿，同比增长11.4%，或得益于百亿补贴的拉动，毕竟电子产品最适合搞价格战。 增长最快的还是物流业务，二季度营收410亿，同比大增31.2%： 核心业务在收入上不及预期，利润端更是拉胯。 仍然先看整体，京东二季度的经营利润为82.7亿，同比大增120%，超出分析师预期的68.9亿： 如果死板的看，京东的盈利能力大幅增长，似乎应该感到兴奋，但实际上改善利润的招数还是降本增效，比如二季度管理费用23.58亿，同比仅增长1.5%；研发费用40.7亿，同比仅增长1%；三费中，只有销售费用大增16.7%。 分业务看经营利润，最核心的京东零售，二季度经营利润为81.4亿，较去年同期的81.7亿略有下滑： 新业务二季度经营利润大幅提升至10.6亿，主要是出售物业带来10亿的利润；物流二季度经营利润5.1亿，扭亏为盈","text":"刚刚，京东公布了二季报，盘前股价一度跌超5%： 这么惨烈的走势，不用说，二季报凉凉了！ 但是，与分析师预期相比，京东二季度无论是营收还是经营利润皆超出预期，既然如此“靓丽”，为何投资者会蜂拥而出？ 答案是核心业务毫无起色！ 先看整体收入，京东二季度营收2879亿人民币，同比增长7.6%，超出分析师预期的2791亿： 从增速来看，虽然7.6%的增速与之前20%以上的增长相比暗淡了许多，但至少也迎来了拐点，止住了下滑趋势。 但是，拉动增长的并非是核心的零售主业，而是物流。 二季度京东零售营收2532.8亿，同比增长4.9%，低于总营收7.6%的增速： 去年二季度因上海疫情，京东营收受到极大影响，考虑到今年3月，京东高调掀起百亿补贴大战，猛烈的攻势之下，仅拿到4.9%的增速，我不知道是不是符合分析师的预期，但起码投资者失望透顶。 将京东零售进一步细分，发现部分业务更加恐怖，如，二季度日用百货商品收入817亿，同比下滑8.6%！ 传统优势业务电子产品及家电业务营收1521亿，同比增长11.4%，或得益于百亿补贴的拉动，毕竟电子产品最适合搞价格战。 增长最快的还是物流业务，二季度营收410亿，同比大增31.2%： 核心业务在收入上不及预期，利润端更是拉胯。 仍然先看整体，京东二季度的经营利润为82.7亿，同比大增120%，超出分析师预期的68.9亿： 如果死板的看，京东的盈利能力大幅增长，似乎应该感到兴奋，但实际上改善利润的招数还是降本增效，比如二季度管理费用23.58亿，同比仅增长1.5%；研发费用40.7亿，同比仅增长1%；三费中，只有销售费用大增16.7%。 分业务看经营利润，最核心的京东零售，二季度经营利润为81.4亿，较去年同期的81.7亿略有下滑： 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3实现销量9.1万辆，是销量最高的新能源中型轿车。今年以前，特斯拉在中国更是所在细分市场的霸主。特斯拉之猛，意欲起而超之者众。近两年国内不少中高端新车都是对标它而投放，形成了对特斯拉的围攻之势。时至今日，Model 3的市场份额已被吃掉一半，而对Model Y的围攻尚未见端倪。那么，围攻Model 3有什么经验教训？能否套用于围攻Model Y？01群雄逐鹿从1到10+围攻Model 3“生产跑车，用挣到的钱生产价格实惠的车；再用挣到的钱生产价格更实惠的车；……不要告诉任何人。”这是2006年马斯克在《特斯拉的秘密宏图》（第一篇章）中的一段话。2018年，走出产能陷阱，“价格实惠”的Model 3成为特斯拉绞杀全球多国市场的利器，2018年全球销量15万辆，2019年全球销量31.2万辆。2019年，Model 3进口到中国市场，售价比现在的Model 3贵接近一倍，但依然创下3.2万辆的年销量，在当年的纯电动车销量榜排第四。对于彼时还是微型车扛鼎的国内新能源行业而言，这可真是开了眼了。电动车还能卖这么贵？！而且还能这么火？！Model 3珠玉在前，其他车企大胆抄作业就行了。2020年1月，Model 3正式国产交付，第一个月就拿下纯电动市场销冠，第二个月还是销冠，3月份销量达到1.13万辆，国产Model 3一炮而红。4个月后，小鹏P7正式上市，小鹏P7也被认为是最像Model 3的车。在此之后长达两年的时间里，小鹏P7一直是Model 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06:57","market":"us","language":"zh","title":"亚马逊二季度业绩超预期、告别盈利衰退、三季度指引炸裂！盘后大涨10%","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1181117242","media":"华尔街见闻","summary":"财报发布后，亚马逊盘后股价一度飙升超10%，市值增加超1000亿美元。8月4日，亚马逊公布二季度业绩。亚马逊二季度的员工人数减少了4000人。在财报中，亚马逊预计三季度营收将在1380亿至1430亿美元，这意味着同比涨幅在9%至13%之间，整体高于市场预期的1383亿美元；预计三季度经营利润55亿至85亿美元，高于市场预期的54.1亿美元和2022年三季度的25亿美元。受益于二季度超预期的业绩和大幅超预期的三季度指引，亚马逊美股盘后一度涨超10%。","content":"<html><head></head><body><blockquote><strong>二季度亚马逊营收同比增长11%至1343.8亿美元，高于市场预期。亚马逊预计三季度营收将在1380亿至1430亿美元，即同比涨幅在9%至13%之间，高于市场预期；预计三季度经营利润55亿至85亿美元，高于市场预期的54.1亿美元和去年同期的25亿美元。二季度经营利润率达5.7%，高于市场平均预期3.46%，过去两年亚马逊经营利润持续衰减的趋势到此戛然而止。财报发布后，亚马逊盘后股价一度飙升超10%，市值增加超1000亿美元。</strong></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">8月4日，亚马逊公布二季度业绩。财报显示，二季度亚马逊营收同比增长11%至1343.8亿美元，高于市场预期的1316.3亿美元。其中不包括由于汇率带来的3亿美元损失。</p><p style=\"text-align: justify;\">拆分来看，北美业务营收同比增长11%至825.5亿美元，高于市场预期的796.8亿美元；国际业务营收同比增长10%至297亿美元；AWS业务营收同比增长12%至221.4亿美元，高于市场预期的217.1亿美元，但这是AWS业务营收增速连续第六个季度下降，增速也创下2015年以来最低。不过，云业务增速放缓并非亚马逊一家面临的问题，微软上周公布的业绩也显示，其云计算业务增速放缓。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cea9c0691027394cc8c0c78560086c71\" tg-width=\"640\" tg-height=\"391\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">若按另一种方式来拆分，二季度亚马逊线上商铺营收同比增长4.2%至529.7亿美元，高于市场预期的524.5亿美元；实体店业务营收同比增长6.4%至50.2亿美元，略高于市场预期的49.6亿美元；第三方卖家服务业务营收323.3亿美元，同比大幅增长18%，并超出市场预期的312亿美元；订阅服务业务营收同比增长14%至98.9亿美元，亦略高于市场预期的97.9亿美元；广告业务营收达106.8亿美元，较上年同期增长22%，高出市场预期的104亿美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">亚马逊首席财务官Brian Olsavsky表示，来自独立商家的产品占该网站所有销售额的60%，这是有史以来最高的，这为亚马逊卖家服务收入的增长做出了贡献。</p><p style=\"text-align: justify;\">为了保持其核心在线零售业务的竞争优势，亚马逊承诺对其物流业务进行再投资，并于周一表示，将把能够在当天向客户提供订单的设施数量增加一倍。本周早些时候，亚马逊正在重启其生鲜杂货业务，计划向没有Prime订阅服务的购物者提供新鲜食品配送服务，并更紧密地整合旗下的Fresh和Whole Foods Market连锁生鲜超市。</p><p style=\"text-align: justify;\">Insider Intelligence认为，亚马逊的在线广告已发展成为这家在线零售商利润丰厚的业务，其收入约占全球数字广告市场的7.3%，并有望重塑由谷歌和Meta主导的美国在线广告市场。</p><h2 id=\"id_318566356\">削减成本措施见成效，经营利润率下滑趋势戛然而止</h2><p style=\"text-align: justify;\"><strong>二季度，亚马逊经营利润为76.8亿美元，远高于市场预期的47.2亿美元。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fbc54a11fb4cd987c598b76fdeaba1c3\" tg-width=\"640\" tg-height=\"420\"/></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>二季度经营利润率达5.7%，高于市场平均预期3.46%，有分析认为，今年前两个季度经营利润率的强劲反弹，意味着过去两年亚马逊经营利润持续衰减的趋势到此戛然而止。这一数据显示出，亚马逊可以在提高销售额的同时控制成本，也体现出该公司自去年开始的削减成本措施已经开始发挥成效。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2c70de00e44c171f1c47a0365246db8f\" tg-width=\"640\" tg-height=\"354\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">具体拆分来看，二季度北美业务经营利润为32.1亿美元，而在去年二季度，该部门则录得6.3亿美元的经营亏损，该业务部门经营利润率为3.89%，为2021年二季度以来最高水平；国际业务经营亏损为9亿美元，和去年同期的17.7亿美元经营亏损相比大幅收窄，经营亏损率环比持续收窄至3%；AWS业务的经营利润为53.7亿美元，和去年同期的57.2亿美元相比小幅收窄，经营利润率为24.23%，尽管依然不及疫情期间的高经营利润率，但依然维持从2017年来的低点以来的反弹趋势。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/002a8409da29d62ec93363b49b96856d\" tg-width=\"640\" tg-height=\"545\"/></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>亚马逊收入增长连续第二个季度快于成本增长，这是自2021年初该公司仍在受益于新冠疫情带来的在线购物热潮以来从未发生过的情况。亚马逊削减成本的迹象无处不在。总体运营费用增长了7%，是至少2017年以来的最低增幅。销售和营销成本在多年来徘徊在35%附近之后，仅增长了6.5%，增速为2012年以来最低水平。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">亚马逊二季度的员工人数减少了4000人。对于一家拥有146万名员工的公司来说，这是一个相当温和的下降，但这是连续第三个季度员工人数下降。自2001年经历互联网泡沫破灭以来，亚马逊还没有发生过这种持续减员的情况。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2119a299193651cd6334f98e238cd5e8\" tg-width=\"640\" tg-height=\"362\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">二季度，亚马逊净利润为67.5亿美元，每股摊薄净利润为0.65美元；去年同期亚马逊净亏损20.3亿美元，每股摊薄净亏损为0.2美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">Brian Olsavsky在财报发布后的媒体电话会议上表示：</p><blockquote>虽然我们对所取得的进展感到满意，但我们看到未来有更多机会推动提高成本效率。</blockquote><h2 id=\"id_2464169616\">三季度业绩指引大幅超预期</h2><p style=\"text-align: justify;\"><strong>除了二季度业绩整体超预期之外，更令市场欣喜的是亚马逊的三季度指引远超预期。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">在财报中，亚马逊预计三季度营收将在1380亿至1430亿美元，这意味着同比涨幅在9%至13%之间，整体高于市场预期的1383亿美元；预计三季度经营利润55亿至85亿美元，高于市场预期的54.1亿美元和2022年三季度的25亿美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/223b909cd0bbf23f3d4bab57e379f8b4\" tg-width=\"640\" tg-height=\"370\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">受益于二季度超预期的业绩和大幅超预期的三季度指引，亚马逊美股盘后一度涨超10%。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e1408b800244482b56052712e7f9d3d7\" tg-width=\"816\" tg-height=\"492\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">在评论二季度业绩和未来业绩指引时，亚马逊首席执行官Andy Jassy表示：</p><blockquote>我们继续降低履行降低电商业务的服务成本，同时为Prime客户提供我们最快的交付速度。随着客户开始从成本优化转向新的工作负载部署，我们的AWS增速趋于稳定，并且AWS通过一系列生成式AI版本继续巩固其在云计算领域有意义的领导地位，使公司客户能够更轻松、更具性价比地训练和运行模型、定制大型语言模型以构建生成式AI应用程序和代理，并使用CodeWhisperer更高效地编写代码。随着团队不断进行品牌创新，我们还继续看到对我们的广告服务的强劲需求，广告商能够根据观众定制广告位并为消费者创造互动体验。我们对客户和公司的未来仍然感到兴奋。</blockquote><h2 id=\"id_2574557746\">亮眼财报下，亚马逊的隐忧是AI</h2><p style=\"text-align: justify;\">尽管财报亮眼，但在一些投资者看来，亚马逊依然面临隐忧。</p><p style=\"text-align: justify;\">AWS为该公司带来了大部分营业利润，但目前增速放缓，该公司已经推出了各种基于生成式AI的产品。不过，一些分析师认为，亚马逊已经落后于微软公司和谷歌，这两家已经发布了由该技术支持的流行聊天机器人。亚马逊否认了这一点，并表示生成式AI的竞赛才刚刚开始。</p><p style=\"text-align: justify;\">Investing高级分析师托马斯认为：</p><blockquote>展望未来，亚马逊面临的主要问题之一将是它是否有能力将AI推向其核心业务和云业务。虽然管理层在评论中确实提到了这个话题，但我认为投资者还没有看到AI在亚马逊运营中的实际应用。在第三季度，亚马逊很可能不得不开始在这方面展示业绩。</blockquote></body></html>","source":"wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>亚马逊二季度业绩超预期、告别盈利衰退、三季度指引炸裂！盘后大涨10%</title>\n<style 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Olsavsky表示，来自独立商家的产品占该网站所有销售额的60%，这是有史以来最高的，这为亚马逊卖家服务收入的增长做出了贡献。为了保持其核心在线零售业务的竞争优势，亚马逊承诺对其物流业务进行再投资，并于周一表示，将把能够在当天向客户提供订单的设施数量增加一倍。本周早些时候，亚马逊正在重启其生鲜杂货业务，计划向没有Prime订阅服务的购物者提供新鲜食品配送服务，并更紧密地整合旗下的Fresh和Whole Foods Market连锁生鲜超市。Insider 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Olsavsky在财报发布后的媒体电话会议上表示：虽然我们对所取得的进展感到满意，但我们看到未来有更多机会推动提高成本效率。三季度业绩指引大幅超预期除了二季度业绩整体超预期之外，更令市场欣喜的是亚马逊的三季度指引远超预期。在财报中，亚马逊预计三季度营收将在1380亿至1430亿美元，这意味着同比涨幅在9%至13%之间，整体高于市场预期的1383亿美元；预计三季度经营利润55亿至85亿美元，高于市场预期的54.1亿美元和2022年三季度的25亿美元。受益于二季度超预期的业绩和大幅超预期的三季度指引，亚马逊美股盘后一度涨超10%。在评论二季度业绩和未来业绩指引时，亚马逊首席执行官Andy Jassy表示：我们继续降低履行降低电商业务的服务成本，同时为Prime客户提供我们最快的交付速度。随着客户开始从成本优化转向新的工作负载部署，我们的AWS增速趋于稳定，并且AWS通过一系列生成式AI版本继续巩固其在云计算领域有意义的领导地位，使公司客户能够更轻松、更具性价比地训练和运行模型、定制大型语言模型以构建生成式AI应用程序和代理，并使用CodeWhisperer更高效地编写代码。随着团队不断进行品牌创新，我们还继续看到对我们的广告服务的强劲需求，广告商能够根据观众定制广告位并为消费者创造互动体验。我们对客户和公司的未来仍然感到兴奋。亮眼财报下，亚马逊的隐忧是AI尽管财报亮眼，但在一些投资者看来，亚马逊依然面临隐忧。AWS为该公司带来了大部分营业利润，但目前增速放缓，该公司已经推出了各种基于生成式AI的产品。不过，一些分析师认为，亚马逊已经落后于微软公司和谷歌，这两家已经发布了由该技术支持的流行聊天机器人。亚马逊否认了这一点，并表示生成式AI的竞赛才刚刚开始。Investing高级分析师托马斯认为：展望未来，亚马逊面临的主要问题之一将是它是否有能力将AI推向其核心业务和云业务。虽然管理层在评论中确实提到了这个话题，但我认为投资者还没有看到AI在亚马逊运营中的实际应用。在第三季度，亚马逊很可能不得不开始在这方面展示业绩。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":291,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":199182093275160,"gmtCreate":1689652319273,"gmtModify":1689652320433,"author":{"id":"3460149468502262","authorId":"3460149468502262","name":"素人渔夫1997","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ca228e7c3a18eda6124fb627bb007720","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/199182093275160","repostId":"199118471102560","repostType":1,"repost":{"id":199118471102560,"gmtCreate":1689595602664,"gmtModify":1689652142213,"author":{"id":"3530336145106436","authorId":"3530336145106436","name":"晚点LatePost","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2c32cb84ee54b000cd209818c2e8ec13","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"比亚迪的临界点：饥渴与克制、混乱与效率","htmlText":"实用主义为比亚迪赢得过去和现在，那未来呢？ 文丨司雯雯 李梓楠 编辑丨宋玮 200 万辆、500 万辆、800 万辆……永不停歇 第 200 万辆新能源车下线是一个被比亚迪刻意淡化、模糊的节点。它没有公开举办盛大仪式，甚至官方微博上也没有留下痕迹。一位比亚迪的人士说，2022 年 3 月前后，公司内部意识到销量即将冲到第一时，就说不要搞了，要 “低调”，“这样的速度有些超出内部预期”，“我们还没有做好准备”。 比亚迪生产第一百万辆新能源汽车花了 13 年时间。花了一年的时间达到第二个百万。六个月后，它达到了三百万。这个速度，比亚迪自身也始料未及。 即便已是如此规模，比亚迪今天的增幅依然远超全行业。乘联会数据显示，2023 年上半年，整个中国新能源汽车零售销量是 308 万辆，同比增长 37%。其中 115 万辆是比亚迪卖出的，其销量增速高达 82%。它的竞争对手特斯拉则卖出了 89 万辆车，同比增长 57%。 比亚迪已经取代大众成为中国整个乘用车市场的销量冠军，并早在 2022 年二季度便一举超越特斯拉，是全球卖出新能源汽车最多的品牌，保持至今。今年，比亚迪的销量目标是 300 万台，这个目标的完成看上去毫无悬念。 “爆红” 一词可准确描述过去两年的比亚迪。在 2020 年，比亚迪的销量排不进全国车企前十五名，当时的它正经历连续两年的下跌，销量至 2018 年来的最低点。 就像一场百米赛跑中，原本被甩在身后的选手突然加速，在冲刺阶段超越了所有人。 员工开始将比亚迪称为 “大厂”，以前只是 “厂子大”，现在是 “全方位的大”。他们见证了比亚迪成立以来最猛烈、最快速、最大规模的扩张：2022 年，比亚迪员工膨胀到 57 万人，其中一半是去年新增的。按照劳动力规模计算，比亚迪可能是今天中国最大的私营企业，仅次于富士康。它甚至比全球第一大汽车公司丰田还多出近 2","listText":"实用主义为比亚迪赢得过去和现在，那未来呢？ 文丨司雯雯 李梓楠 编辑丨宋玮 200 万辆、500 万辆、800 万辆……永不停歇 第 200 万辆新能源车下线是一个被比亚迪刻意淡化、模糊的节点。它没有公开举办盛大仪式，甚至官方微博上也没有留下痕迹。一位比亚迪的人士说，2022 年 3 月前后，公司内部意识到销量即将冲到第一时，就说不要搞了，要 “低调”，“这样的速度有些超出内部预期”，“我们还没有做好准备”。 比亚迪生产第一百万辆新能源汽车花了 13 年时间。花了一年的时间达到第二个百万。六个月后，它达到了三百万。这个速度，比亚迪自身也始料未及。 即便已是如此规模，比亚迪今天的增幅依然远超全行业。乘联会数据显示，2023 年上半年，整个中国新能源汽车零售销量是 308 万辆，同比增长 37%。其中 115 万辆是比亚迪卖出的，其销量增速高达 82%。它的竞争对手特斯拉则卖出了 89 万辆车，同比增长 57%。 比亚迪已经取代大众成为中国整个乘用车市场的销量冠军，并早在 2022 年二季度便一举超越特斯拉，是全球卖出新能源汽车最多的品牌，保持至今。今年，比亚迪的销量目标是 300 万台，这个目标的完成看上去毫无悬念。 “爆红” 一词可准确描述过去两年的比亚迪。在 2020 年，比亚迪的销量排不进全国车企前十五名，当时的它正经历连续两年的下跌，销量至 2018 年来的最低点。 就像一场百米赛跑中，原本被甩在身后的选手突然加速，在冲刺阶段超越了所有人。 员工开始将比亚迪称为 “大厂”，以前只是 “厂子大”，现在是 “全方位的大”。他们见证了比亚迪成立以来最猛烈、最快速、最大规模的扩张：2022 年，比亚迪员工膨胀到 57 万人，其中一半是去年新增的。按照劳动力规模计算，比亚迪可能是今天中国最大的私营企业，仅次于富士康。它甚至比全球第一大汽车公司丰田还多出近 2","text":"实用主义为比亚迪赢得过去和现在，那未来呢？ 文丨司雯雯 李梓楠 编辑丨宋玮 200 万辆、500 万辆、800 万辆……永不停歇 第 200 万辆新能源车下线是一个被比亚迪刻意淡化、模糊的节点。它没有公开举办盛大仪式，甚至官方微博上也没有留下痕迹。一位比亚迪的人士说，2022 年 3 月前后，公司内部意识到销量即将冲到第一时，就说不要搞了，要 “低调”，“这样的速度有些超出内部预期”，“我们还没有做好准备”。 比亚迪生产第一百万辆新能源汽车花了 13 年时间。花了一年的时间达到第二个百万。六个月后，它达到了三百万。这个速度，比亚迪自身也始料未及。 即便已是如此规模，比亚迪今天的增幅依然远超全行业。乘联会数据显示，2023 年上半年，整个中国新能源汽车零售销量是 308 万辆，同比增长 37%。其中 115 万辆是比亚迪卖出的，其销量增速高达 82%。它的竞争对手特斯拉则卖出了 89 万辆车，同比增长 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href=\"https://laohu8.com/S/301269\">华大九天</a>(301269)04月17日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。</p><p><b>投资者：</b>董秘，您好！EDA被国外三巨头垄断，公司成立的初心是打破国外垄断，研制中国自己的EDA设计软件。目前，华大九天在EDA设计领域的占有率如何，是多少？谢谢！</p><p><b>华大九天董秘：</b>尊敬的投资者您好，根据赛迪智库数据，2018-2020年公司在国产EDA领域市场份额占比保持在50%以上。2021年公司实现销售收入5.79亿元，同比增长39.66%，居本土EDA企业首位。2022年经营数据请参见拟于近期公布的2022年年度报告，感谢您的关注！</p><p><b>投资者：</b>尊敬的管理层，请问华为的EDA事件，对于华大九天来说，是利好还是利空？预计对公司的经营有什么影响？谢谢！</p><p><b>华大九天董秘：</b>尊敬的投资者您好，公司与国内主要的集成电路设计企业和晶圆制造企业开展深度合作，协助对公司产品进行打磨、验证与迭代，可以推动产品的快速成熟，有利于提升公司的市场份额。关于公司客户情况请参见定期报告、公司官方网站、公司微信公众号的相关信息，感谢您的关注！</p><p><b>投资者：</b>董秘你好，贵公司主要从事用于集成电路设计与制造的EDA工具软件开发、销售及相关服务业务。请问有无战略规划如有合适时机，通过并购整合等方式开辟与EDA业务相协同的另一主营业务发展？从而实现两大主营业务共同发展，做大做强，以更好的回报广大投资者</p><p><b>华大九天董秘：</b>尊敬的投资者您好，公司暂没有双主营业务模式的发展规划，感谢您的关注。</p><p>华大九天2022三季报显示，公司主营收入4.83亿元，同比上升40.04%；归母净利润1.13亿元，同比上升46.88%；扣非净利润2835.48万元，同比上升43.65%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入2.16亿元，同比上升33.2%；单季度归母净利润7241.39万元，同比上升26.81%；单季度扣非净利润2515.73万元，同比下降16.94%；负债率13.98%，投资收益-88.2万元，财务费用-912.4万元，毛利率88.9%。</p><p>该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级2家；过去90天内机构目标均价为109.2。近3个月融资净流入1.42亿，融资余额增加；融券净流入1.32亿，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，华大九天（301269）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力一般，营收成长性一般。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标1星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）</p><p>华大九天（301269）主营业务：从事EDA工具软件的开发、销售及相关服务。</p><p>以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。</p></body></html>","source":"stockstar","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>华大九天：根据赛迪智库数据，2018-2020年公司在国产EDA领域市场份额占比保持在50%以上</title>\n<style 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5星，最高5星）华大九天（301269）主营业务：从事EDA工具软件的开发、销售及相关服务。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":712,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":182554759438464,"gmtCreate":1685577702994,"gmtModify":1685577704397,"author":{"id":"3460149468502262","authorId":"3460149468502262","name":"素人渔夫1997","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ca228e7c3a18eda6124fb627bb007720","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/182554759438464","repostId":"181588559151280","repostType":1,"repost":{"id":181588559151280,"gmtCreate":1685360393680,"gmtModify":1685360758373,"author":{"id":"4098947151645070","authorId":"4098947151645070","name":"看懂经济","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b5c0c5608575f381aff90d72010f0be1","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"电商三巨头阿里、拼多多、京东财报大比拼","htmlText":"作者|洪勇 中国数实融合50人论坛智库专家&nbsp;（TA已经入驻看懂App) 对比2022年阿里、拼多多、京东财报，虽然京东和阿里巴巴在总营收上远超拼多多，但拼多多在增速方面表现优异。在核心电商业务上，三家公司表现各有特点，拼多多与阿里巴巴、京东的差距在逐步缩小。此外，京东开启百亿补贴，重新聚焦低价策略；而拼多多和阿里巴巴则转向海外市场寻求增长。 从总营收规模来看，京东以10462.39亿元的总营收位居电商三巨头之首，阿里巴巴和拼多多分别为8530.64亿元和1305.58亿元。京东在整体市场规模上仍然占据领先地位，但阿里巴巴紧随其后，两者的差距逐渐缩小。从同比增长率来看，拼多多以38.97%的同比增长率领跑，阿里巴巴和京东分别为18.93%和9.95%。尽管拼多多营收基数相对较低，但高速增长表明其吸引了越来越多的消费者和商家。阿里巴巴同比增长率也表现出较强的增长动力，其在市场中依然具有竞争力。相较之下，京东的同比增长率较低，其市场增长面临瓶颈，亟待寻求新的增长点和创新。海外业务是阿里巴巴营收的重要来源。在国际市场，阿里巴巴继续发挥AliExpress、Lazada、Miravia等跨境电商平台作用，进一步拓展国际市场。阿里巴巴的全球化战略使其在全球范围内建立了广泛的商业网络和合作伙伴关系，有利于其在国际市场的竞争。与阿里巴巴相比，拼多多和京东在国际市场的表现相对较弱。2022年，拼多多大力发展国际业务，旗下temu平台于2022年9月1日上线，已成为美国增长最快的应用程序之一，目前主要面向北美市场。 从净利润总额来看，阿里巴巴以619.59亿元位居电商三巨头之首，拼多多和京东分别为315.38亿元和103.80亿元。阿里巴巴在盈利能力上仍然具有较大优势，但净利润同比下降58.78%，面临了一定的盈利压力。拼多多和京东的净利润同比增长率分别为305.97%和391.57","listText":"作者|洪勇 中国数实融合50人论坛智库专家&nbsp;（TA已经入驻看懂App) 对比2022年阿里、拼多多、京东财报，虽然京东和阿里巴巴在总营收上远超拼多多，但拼多多在增速方面表现优异。在核心电商业务上，三家公司表现各有特点，拼多多与阿里巴巴、京东的差距在逐步缩小。此外，京东开启百亿补贴，重新聚焦低价策略；而拼多多和阿里巴巴则转向海外市场寻求增长。 从总营收规模来看，京东以10462.39亿元的总营收位居电商三巨头之首，阿里巴巴和拼多多分别为8530.64亿元和1305.58亿元。京东在整体市场规模上仍然占据领先地位，但阿里巴巴紧随其后，两者的差距逐渐缩小。从同比增长率来看，拼多多以38.97%的同比增长率领跑，阿里巴巴和京东分别为18.93%和9.95%。尽管拼多多营收基数相对较低，但高速增长表明其吸引了越来越多的消费者和商家。阿里巴巴同比增长率也表现出较强的增长动力，其在市场中依然具有竞争力。相较之下，京东的同比增长率较低，其市场增长面临瓶颈，亟待寻求新的增长点和创新。海外业务是阿里巴巴营收的重要来源。在国际市场，阿里巴巴继续发挥AliExpress、Lazada、Miravia等跨境电商平台作用，进一步拓展国际市场。阿里巴巴的全球化战略使其在全球范围内建立了广泛的商业网络和合作伙伴关系，有利于其在国际市场的竞争。与阿里巴巴相比，拼多多和京东在国际市场的表现相对较弱。2022年，拼多多大力发展国际业务，旗下temu平台于2022年9月1日上线，已成为美国增长最快的应用程序之一，目前主要面向北美市场。 从净利润总额来看，阿里巴巴以619.59亿元位居电商三巨头之首，拼多多和京东分别为315.38亿元和103.80亿元。阿里巴巴在盈利能力上仍然具有较大优势，但净利润同比下降58.78%，面临了一定的盈利压力。拼多多和京东的净利润同比增长率分别为305.97%和391.57","text":"作者|洪勇 中国数实融合50人论坛智库专家 （TA已经入驻看懂App) 对比2022年阿里、拼多多、京东财报，虽然京东和阿里巴巴在总营收上远超拼多多，但拼多多在增速方面表现优异。在核心电商业务上，三家公司表现各有特点，拼多多与阿里巴巴、京东的差距在逐步缩小。此外，京东开启百亿补贴，重新聚焦低价策略；而拼多多和阿里巴巴则转向海外市场寻求增长。 从总营收规模来看，京东以10462.39亿元的总营收位居电商三巨头之首，阿里巴巴和拼多多分别为8530.64亿元和1305.58亿元。京东在整体市场规模上仍然占据领先地位，但阿里巴巴紧随其后，两者的差距逐渐缩小。从同比增长率来看，拼多多以38.97%的同比增长率领跑，阿里巴巴和京东分别为18.93%和9.95%。尽管拼多多营收基数相对较低，但高速增长表明其吸引了越来越多的消费者和商家。阿里巴巴同比增长率也表现出较强的增长动力，其在市场中依然具有竞争力。相较之下，京东的同比增长率较低，其市场增长面临瓶颈，亟待寻求新的增长点和创新。海外业务是阿里巴巴营收的重要来源。在国际市场，阿里巴巴继续发挥AliExpress、Lazada、Miravia等跨境电商平台作用，进一步拓展国际市场。阿里巴巴的全球化战略使其在全球范围内建立了广泛的商业网络和合作伙伴关系，有利于其在国际市场的竞争。与阿里巴巴相比，拼多多和京东在国际市场的表现相对较弱。2022年，拼多多大力发展国际业务，旗下temu平台于2022年9月1日上线，已成为美国增长最快的应用程序之一，目前主要面向北美市场。 从净利润总额来看，阿里巴巴以619.59亿元位居电商三巨头之首，拼多多和京东分别为315.38亿元和103.80亿元。阿里巴巴在盈利能力上仍然具有较大优势，但净利润同比下降58.78%，面临了一定的盈利压力。拼多多和京东的净利润同比增长率分别为305.97%和391.57","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/6ec43ca0eda2f5450423540d4b428cd9","width":"1080","height":"459"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/181588559151280","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":604,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":655363549,"gmtCreate":1685320664982,"gmtModify":1685320666413,"author":{"id":"3460149468502262","authorId":"3460149468502262","name":"素人渔夫1997","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ca228e7c3a18eda6124fb627bb007720","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/655363549","repostId":"2338482446","repostType":2,"repost":{"id":"2338482446","pubTimestamp":1685148883,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2338482446?lang=&edition=full","pubTime":"2023-05-27 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仍是高于预期的238亿。</p>\n<p><strong>费用层面，京东掀起的“百亿补贴”大战和对Temu的投入，也并未像市场担心的那样导致公司的营销支出显著增长。</strong></p>\n<p>公司本季的营销费用率为43.2%，环比上季度的44.5%边际下滑，也显著低于市场预期48.6%的费率。可见拼多多似乎并未感受到明显的竞争压力。</p>\n<p>而管理费用，在上季度因大额股权激励异常膨胀后，本季也回归到常规个位亿元的水平。因此，虽然毛利率的拖累下，本季度拼多多的经营利润率仅18.4%，相比过去几季度20%+的水平明显下滑。但市场出于竞争恶化和Temu的影响，对利润预期过于保守，仅为13.2%。公司的实际表现仍远超预期。</p>\n<p><strong>最终，拼多多本季实现69亿的经营利润，明显超出预期的42.6亿。加回常规水平的15亿股权激励费用后，经调整的经营利润更是达到了85亿。</strong></p>\n<p><img src=\"https://mmbiz-qpic.wallstcn.com/mmbiz_png/bESZE2q7FNazXzEmjunmMPOlKypRQq2l8tJz8F9b4Y0B097OTQZiawRXs1k2Nv8CXCAPicN482aPHscaytVzCH0w/640?wx_fmt=png\"/></p>\n<p>长桥海豚君观点：</p>\n<p><strong>整体来看，本季拼多多又交出了一份营收和利润双beat的财报。并且在营收beat才是真beat的标准下，拼多多也是<a href=\"https://laohu8.com/S/BEKE\">贝壳</a>之外，本次财报季中唯二真正让市场惊喜的。</strong></p>\n<p>虽然拼多多的财报基本属于一个黑箱，但本季传递出的关键信息包括：</p>\n<p><strong>1）拼多多并未向四季度财报展现的那样，增长开始明显下台阶。</strong>本次增长再提速可谓击碎了市场对公司成长持续性的担忧。虽然国内线上大盘复苏力度较弱，但拼多多的alpha优势仍在</p>\n<p>2）竞争格局层面，虽然京东和淘天都在大力推广“百亿补贴”等活动，性价比消费似乎成为了竞争的主战场，但从拼多多的营销投入和最终利润来看，<strong>到目前公司并未真正感受到竞争的威胁</strong>。</p>\n<p><strong>同时，在快速成长的Temu也并未对公司整体的业绩产生显著的拖累</strong>，公司通过和商家分摊成本的举措仍行之有效。</p>\n<p><strong>总的来看，上季财报后市场对拼多多的两大核心担忧，都被公司本次的答卷所证伪。</strong>而公司的股价则已从高点显著回调了近40%，对应23年PE估值已回落到20x以下。因此，再度证明自身实力，并证伪市场担忧后，估值迎来修复也是情理之中。</p>\n<p>海豚君在本周初的策略周报中已提示了拼多多超预期的可能性，在股价回调已合理的情况下，且目前消费偏通缩性复苏，利好拼多多这种性价比平台的情况下，海豚君已将拼多多重新配置入组合中。</p>\n<p>感兴趣的用户，或想获取公司业绩会纪要的，请添加微信号\"dolphinR123\"加入海豚投研交流圈，一起碰撞对投资的思考。</p>\n<p>本季度财报详细解读</p>\n<h2>一、预期太保守，拼多多在再证实力</h2>\n<p>国内电商三巨头中，早先已公布业绩的阿里和京东的一季度营收增速仍相当凄惨，在国内消费修复的情况下，核心电商零售收入双双负增长。同时，多多上季度的“暴雷”的阴影仍在，因此市场对电商板块收入修复的预期并不高。</p>\n<p><img src=\"https://mmbiz-qpic.wallstcn.com/mmbiz_png/bESZE2q7FNazXzEmjunmMPOlKypRQq2liaeKngOkvDG8xlJOe4cYkcQ0z2m6GfVqmUwicGYA3eHhS02z2X3PLQ7A/640?wx_fmt=png\"/></p>\n<p>市场对拼多多一季度的营收增长预期仅36%，相比四季度46%的增速显著放缓。在国内线上大盘增速环比改善的情况下，预期拼多多增速环比下降可谓相当的保守和悲观。</p>\n<p>但实际上，核心电商广告本季实现收入272亿元，远超市场预期的232亿，同比增速也高达50%，不仅仅远超预期，且更关键的是相比四季度明显提速。</p>\n<p><img src=\"https://mmbiz-qpic.wallstcn.com/mmbiz_png/bESZE2q7FNazXzEmjunmMPOlKypRQq2lbK7SjV5brCqBjnKicXXc3pQc4KnepH5arA54MKwKviblic4OsCUulCEYg/640?wx_fmt=png\"/></p>\n<p>另外，公司的佣金收入（包括电商板块的支付收入、佣金收入，和多多买菜的收入，temu收入应对也在其中）本季营收为104亿元，同比增速维持在86%的高位，也显著超过市场82亿的预期。</p>\n<p>海豚君认为，在国内放开后对线上生鲜零售的需求略有下降的情况下，交易型佣金收入增速仍能环比稳住。虽然其中三项业务各自的表现难以拆分，但至少能推断主站、买菜和Temu业务在增长上没有拖后腿的。</p>\n<p><img src=\"https://mmbiz-qpic.wallstcn.com/mmbiz_png/bESZE2q7FNazXzEmjunmMPOlKypRQq2lHX7gZOwXPAN5tLKhCn29o6L83Ia59XMgqoZib8ibvb4ostL9ce9GZd3w/640?wx_fmt=png\"/></p>\n<p>由于广告和交易型业务的收入增长都显著高于预期，拼多多本季整体的营收增长高达58%，大超市场预期，和上季度46%的增长。在营收beat才是真beat的标准下，拼多多可谓在贝壳之外，本次财报季中唯二让人惊喜的公司。</p>\n<p><img src=\"https://mmbiz-qpic.wallstcn.com/mmbiz_png/bESZE2q7FNazXzEmjunmMPOlKypRQq2loqlwibEQtlCuYK3125uPDGFwV8SrR4qkUCZuDhXxGqBsTn9Tpg37aibg/640?wx_fmt=png\"/></p>\n<h2>二、毛利率虽有下滑，但利润依旧可观</h2>\n<p>由于收入远超预期，虽然本季拼多多的毛利率环比显著下滑了7pct到仅70.4%，也低于市场预期的73.8%，但最终的毛利润达265亿元， 仍是高于预期的238亿。</p>\n<p><img src=\"https://mmbiz-qpic.wallstcn.com/mmbiz_png/bESZE2q7FNazXzEmjunmMPOlKypRQq2lO3sqgictfApiaD5uOLUaQnAtF6aWBibYmiaPSdw1uF57ETtR25P474tO8Q/640?wx_fmt=png\"/></p>\n<p>海豚君认为，本季度远超预期的广告业务增速，基本可以否掉公司本季变现率走低导致毛利率下降的情况。</p>\n<p>主要原因还是在于比重持续走高的交易型收入。由于买菜业务的毛利率最多也仅为10%上下。特别是Temu的毛利率应当更低，在包括履约成本后甚至可能是负毛利。</p>\n<p>据海豚君粗略测算，仅Temu业务一项就可能拖累毛利润数十亿元，因此主站的毛利率大概率是相对稳定的。</p>\n<p>同时费用层面，一季度京东掀起的“百亿补贴”大战和对Temu的投入，也并未像市场担心的，导致公司的营销支出显著增长。</p>\n<p>1）本季度公司的营销费用为163亿，费用率为43.2%，环比上季度的44.5%是边际下滑的（当然4Q是11大促季），也显著低于市场预期48.6%的费率。</p>\n<p>如此来看，拼多多似乎并未感受都明显的竞争压力，对Temu投入的拖累也没预期中那么大。</p>\n<p>2）而拼多多的管理费用，在上季度因大额股权激励异常膨胀后，本季也回归到常规个位亿元的水平，同比去年仅小幅增加了2亿。</p>\n<p>3）研发费用投入则是一直稳定，本季支出25亿，同环比来看都基本持平。</p>\n<p>总的来看，主要由于营销费用超预期增加，公司整体三费支出218亿，同样高于市场预期的208亿。</p>\n<p><img src=\"https://mmbiz-qpic.wallstcn.com/mmbiz_png/bESZE2q7FNazXzEmjunmMPOlKypRQq2liboZZntX2oL62iabfrKgg5UtBQibPEXKfK2sSLOYLZ9Zvamm87k8HBia6Q/640?wx_fmt=png\"/></p>\n<p><img src=\"https://mmbiz-qpic.wallstcn.com/mmbiz_png/bESZE2q7FNazXzEmjunmMPOlKypRQq2l43wF5UPiaqmPDeiaGGJEISoBiajZbSZnqdYsmmcBMjHm2LcjrOGRMhUOA/640?wx_fmt=png\"/></p>\n<p>总的来看，虽然毛利率下滑的拖累，本季度拼多多的经营利润率仅18.4%，相比过去几季度20%+的水平明显下滑。</p>\n<p>但市场出于竞争恶化和Temu的影响，对利润预期过于保守，仅为13.2%。因此公司的实际表现仍远超预期。</p>\n<p>最终，拼多多本季实现了69亿的经营利润，明显超出预期的42.6亿。加回常规水平的15亿股权激励费用后，经调整的经营利润更是达到了85亿。</p>\n<p><img src=\"https://mmbiz-qpic.wallstcn.com/mmbiz_png/bESZE2q7FNazXzEmjunmMPOlKypRQq2libwOjFolp1HZzdMpzNzeU6Yv9tdleVs8y3ZXichzdMhxia5p2V08L4flg/640?wx_fmt=png\"/></p>\n<p><img src=\"https://mmbiz-qpic.wallstcn.com/mmbiz_png/bESZE2q7FNazXzEmjunmMPOlKypRQq2lPmKafWttOysmvnZNcqF2TAG9mEiaNZShFvFZ8OLWZncmw4wp4MZPjSQ/640?wx_fmt=png\"/></p>\n<p>&lt;正文完&gt;</p>\n<p>本文来源：海豚投研 (ID:haituntouyan)，原文标题：《打脸空头，拼多多用实力说话》</p><div>风险提示及免责条款</div>\n<div>\n            市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。\n          </div>\n</body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3689759><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>北京时间5月26日晚美股盘前，上季财报显著暴雷的拼多多，本此又再度证明了公司的执行力，交出了一份显著beat的业绩，核心要点如下：\n1、营收：预期太保守，拼多多再证实力\n由于阿里和京东电商一季度营收双双负增长，而拼多多上季度“暴雷”，市场在国内线上大盘增速实际环比改善的情况下，却预期拼多多同期营收增速，由上季的46%环比放缓到36%，可谓是相当的保守预期。\n但实际上，拼多多核心电商广告，本季实现...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3689759\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://wpimg-wscn.awtmt.com/af73f26d-b7bf-4557-b424-dc970fb03527.jpeg?imageView2/1/w/340/h/340","relate_stocks":{"BK4504":"桥水持仓","LU0307460666.USD":"EASTSPRING INVESTMENTS CHINA EQUITY \"A\" ACC","LU0516423091.SGD":"FULLERTON LUX FUNDS - ASIA FOCUS EQUITIES \"I\" (SGD) ACC","LU2264538146.SGD":"Fullerton Lux Funds - Global Absolute Alpha A Acc SGD","LU0588546209.SGD":"Eastspring Investments - China Equity Fund AS SGD","LU1048596156.SGD":"Blackrock Asian Growth Leaders A2 SGD-H","LU1242518931.SGD":"Fullerton Lux Funds 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仍是高于预期的238亿。\n费用层面，京东掀起的“百亿补贴”大战和对Temu的投入，也并未像市场担心的那样导致公司的营销支出显著增长。\n公司本季的营销费用率为43.2%，环比上季度的44.5%边际下滑，也显著低于市场预期48.6%的费率。可见拼多多似乎并未感受到明显的竞争压力。\n而管理费用，在上季度因大额股权激励异常膨胀后，本季也回归到常规个位亿元的水平。因此，虽然毛利率的拖累下，本季度拼多多的经营利润率仅18.4%，相比过去几季度20%+的水平明显下滑。但市场出于竞争恶化和Temu的影响，对利润预期过于保守，仅为13.2%。公司的实际表现仍远超预期。\n最终，拼多多本季实现69亿的经营利润，明显超出预期的42.6亿。加回常规水平的15亿股权激励费用后，经调整的经营利润更是达到了85亿。\n\n长桥海豚君观点：\n整体来看，本季拼多多又交出了一份营收和利润双beat的财报。并且在营收beat才是真beat的标准下，拼多多也是贝壳之外，本次财报季中唯二真正让市场惊喜的。\n虽然拼多多的财报基本属于一个黑箱，但本季传递出的关键信息包括：\n1）拼多多并未向四季度财报展现的那样，增长开始明显下台阶。本次增长再提速可谓击碎了市场对公司成长持续性的担忧。虽然国内线上大盘复苏力度较弱，但拼多多的alpha优势仍在\n2）竞争格局层面，虽然京东和淘天都在大力推广“百亿补贴”等活动，性价比消费似乎成为了竞争的主战场，但从拼多多的营销投入和最终利润来看，到目前公司并未真正感受到竞争的威胁。\n同时，在快速成长的Temu也并未对公司整体的业绩产生显著的拖累，公司通过和商家分摊成本的举措仍行之有效。\n总的来看，上季财报后市场对拼多多的两大核心担忧，都被公司本次的答卷所证伪。而公司的股价则已从高点显著回调了近40%，对应23年PE估值已回落到20x以下。因此，再度证明自身实力，并证伪市场担忧后，估值迎来修复也是情理之中。\n海豚君在本周初的策略周报中已提示了拼多多超预期的可能性，在股价回调已合理的情况下，且目前消费偏通缩性复苏，利好拼多多这种性价比平台的情况下，海豚君已将拼多多重新配置入组合中。\n感兴趣的用户，或想获取公司业绩会纪要的，请添加微信号\"dolphinR123\"加入海豚投研交流圈，一起碰撞对投资的思考。\n本季度财报详细解读\n一、预期太保守，拼多多在再证实力\n国内电商三巨头中，早先已公布业绩的阿里和京东的一季度营收增速仍相当凄惨，在国内消费修复的情况下，核心电商零售收入双双负增长。同时，多多上季度的“暴雷”的阴影仍在，因此市场对电商板块收入修复的预期并不高。\n\n市场对拼多多一季度的营收增长预期仅36%，相比四季度46%的增速显著放缓。在国内线上大盘增速环比改善的情况下，预期拼多多增速环比下降可谓相当的保守和悲观。\n但实际上，核心电商广告本季实现收入272亿元，远超市场预期的232亿，同比增速也高达50%，不仅仅远超预期，且更关键的是相比四季度明显提速。\n\n另外，公司的佣金收入（包括电商板块的支付收入、佣金收入，和多多买菜的收入，temu收入应对也在其中）本季营收为104亿元，同比增速维持在86%的高位，也显著超过市场82亿的预期。\n海豚君认为，在国内放开后对线上生鲜零售的需求略有下降的情况下，交易型佣金收入增速仍能环比稳住。虽然其中三项业务各自的表现难以拆分，但至少能推断主站、买菜和Temu业务在增长上没有拖后腿的。\n\n由于广告和交易型业务的收入增长都显著高于预期，拼多多本季整体的营收增长高达58%，大超市场预期，和上季度46%的增长。在营收beat才是真beat的标准下，拼多多可谓在贝壳之外，本次财报季中唯二让人惊喜的公司。\n\n二、毛利率虽有下滑，但利润依旧可观\n由于收入远超预期，虽然本季拼多多的毛利率环比显著下滑了7pct到仅70.4%，也低于市场预期的73.8%，但最终的毛利润达265亿元， 仍是高于预期的238亿。\n\n海豚君认为，本季度远超预期的广告业务增速，基本可以否掉公司本季变现率走低导致毛利率下降的情况。\n主要原因还是在于比重持续走高的交易型收入。由于买菜业务的毛利率最多也仅为10%上下。特别是Temu的毛利率应当更低，在包括履约成本后甚至可能是负毛利。\n据海豚君粗略测算，仅Temu业务一项就可能拖累毛利润数十亿元，因此主站的毛利率大概率是相对稳定的。\n同时费用层面，一季度京东掀起的“百亿补贴”大战和对Temu的投入，也并未像市场担心的，导致公司的营销支出显著增长。\n1）本季度公司的营销费用为163亿，费用率为43.2%，环比上季度的44.5%是边际下滑的（当然4Q是11大促季），也显著低于市场预期48.6%的费率。\n如此来看，拼多多似乎并未感受都明显的竞争压力，对Temu投入的拖累也没预期中那么大。\n2）而拼多多的管理费用，在上季度因大额股权激励异常膨胀后，本季也回归到常规个位亿元的水平，同比去年仅小幅增加了2亿。\n3）研发费用投入则是一直稳定，本季支出25亿，同环比来看都基本持平。\n总的来看，主要由于营销费用超预期增加，公司整体三费支出218亿，同样高于市场预期的208亿。\n\n\n总的来看，虽然毛利率下滑的拖累，本季度拼多多的经营利润率仅18.4%，相比过去几季度20%+的水平明显下滑。\n但市场出于竞争恶化和Temu的影响，对利润预期过于保守，仅为13.2%。因此公司的实际表现仍远超预期。\n最终，拼多多本季实现了69亿的经营利润，明显超出预期的42.6亿。加回常规水平的15亿股权激励费用后，经调整的经营利润更是达到了85亿。\n\n\n<正文完>\n本文来源：海豚投研 (ID:haituntouyan)，原文标题：《打脸空头，拼多多用实力说话》风险提示及免责条款\n\n            市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":277,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":656327396,"gmtCreate":1683387073415,"gmtModify":1683387074934,"author":{"id":"3460149468502262","authorId":"3460149468502262","name":"素人渔夫1997","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ca228e7c3a18eda6124fb627bb007720","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/656327396","repostId":"656957713","repostType":1,"repost":{"id":656957713,"gmtCreate":1683296659233,"gmtModify":1683298752585,"author":{"id":"3531915079729543","authorId":"3531915079729543","name":"猛兽财经网","avatar":"https://static.tigerbbs.com/417bb784450c13c87f9fe76e9d9776e8","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"理想汽车VS特斯拉，电动汽车正在吞噬世界","htmlText":"猛兽财经电动汽车正在吞噬世界长期以来，电动汽车在美国一直是一项边缘技术（当时主要是加州的环保主义者和科技圈在关注）。即使现在如日中天的 <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> ，当年也是在成立三年后的2006年才发布其秘密宏图第一篇章，而且在很长一段时间内，特斯拉都处于汽车行业边缘。直到疫情爆发后，投资者情绪异常高涨，特斯拉的股价才重新创下了新高。而12年后的2015年，特斯拉在中国市场的竞争对手 <a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">$理想汽车-W(02015)$</a> 才成立，并在疫情期间（2020年）成功在美股上市。在本文中，猛兽财经将通过对特斯拉和理想汽车的收入、盈利能力、运营能力、2023年及未来展望等方面对这两家公司进行全面、深入的分析。据乘联会数据，中国2022年的新车销量中已经有22%是纯电动汽车，12月份的销量更是同比增长了83%。而在2020年，中国纯电动汽车的市场份额仅为5.1%，可仅仅过了两年纯电动汽车的市场份额就增长了4.3倍。在英国市场，电动汽车销量也在2022年首次超过了汽油车。美国市场2022年的电动汽车销量也已经超过了75万辆，并较上年增长了57%，电动汽车的销量已经占到了美国整体汽车市场的5.6%。收入、盈利能力和运营能力对比在运营能力方面，特斯拉如今已经成为了一个市值5115亿美元的庞然大物，并是中国、德国、挪威、丹麦、美国和英国等国家最畅销的电动汽车品牌。而市值244亿美元的理想汽车在经过多年发展后，也已经是中国第三大最畅销的电动汽车品牌了。在销量方面，特斯拉在2023年第一季度共交付了412180辆电动汽车，比去年同期增长了36.4%（","listText":"猛兽财经电动汽车正在吞噬世界长期以来，电动汽车在美国一直是一项边缘技术（当时主要是加州的环保主义者和科技圈在关注）。即使现在如日中天的 <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> ，当年也是在成立三年后的2006年才发布其秘密宏图第一篇章，而且在很长一段时间内，特斯拉都处于汽车行业边缘。直到疫情爆发后，投资者情绪异常高涨，特斯拉的股价才重新创下了新高。而12年后的2015年，特斯拉在中国市场的竞争对手 <a 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才成立，并在疫情期间（2020年）成功在美股上市。在本文中，猛兽财经将通过对特斯拉和理想汽车的收入、盈利能力、运营能力、2023年及未来展望等方面对这两家公司进行全面、深入的分析。据乘联会数据，中国2022年的新车销量中已经有22%是纯电动汽车，12月份的销量更是同比增长了83%。而在2020年，中国纯电动汽车的市场份额仅为5.1%，可仅仅过了两年纯电动汽车的市场份额就增长了4.3倍。在英国市场，电动汽车销量也在2022年首次超过了汽油车。美国市场2022年的电动汽车销量也已经超过了75万辆，并较上年增长了57%，电动汽车的销量已经占到了美国整体汽车市场的5.6%。收入、盈利能力和运营能力对比在运营能力方面，特斯拉如今已经成为了一个市值5115亿美元的庞然大物，并是中国、德国、挪威、丹麦、美国和英国等国家最畅销的电动汽车品牌。而市值244亿美元的理想汽车在经过多年发展后，也已经是中国第三大最畅销的电动汽车品牌了。在销量方面，特斯拉在2023年第一季度共交付了412180辆电动汽车，比去年同期增长了36.4%（","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/0c17044084ca29d7ccbfcd45bc933160","width":"745","height":"412"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/656957713","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":4,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":610,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":656327904,"gmtCreate":1683387061308,"gmtModify":1683387062749,"author":{"id":"3460149468502262","authorId":"3460149468502262","name":"素人渔夫1997","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ca228e7c3a18eda6124fb627bb007720","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/656327904","repostId":"656957713","repostType":1,"repost":{"id":656957713,"gmtCreate":1683296659233,"gmtModify":1683298752585,"author":{"id":"3531915079729543","authorId":"3531915079729543","name":"猛兽财经网","avatar":"https://static.tigerbbs.com/417bb784450c13c87f9fe76e9d9776e8","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"理想汽车VS特斯拉，电动汽车正在吞噬世界","htmlText":"猛兽财经电动汽车正在吞噬世界长期以来，电动汽车在美国一直是一项边缘技术（当时主要是加州的环保主义者和科技圈在关注）。即使现在如日中天的 <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> ，当年也是在成立三年后的2006年才发布其秘密宏图第一篇章，而且在很长一段时间内，特斯拉都处于汽车行业边缘。直到疫情爆发后，投资者情绪异常高涨，特斯拉的股价才重新创下了新高。而12年后的2015年，特斯拉在中国市场的竞争对手 <a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">$理想汽车-W(02015)$</a> 才成立，并在疫情期间（2020年）成功在美股上市。在本文中，猛兽财经将通过对特斯拉和理想汽车的收入、盈利能力、运营能力、2023年及未来展望等方面对这两家公司进行全面、深入的分析。据乘联会数据，中国2022年的新车销量中已经有22%是纯电动汽车，12月份的销量更是同比增长了83%。而在2020年，中国纯电动汽车的市场份额仅为5.1%，可仅仅过了两年纯电动汽车的市场份额就增长了4.3倍。在英国市场，电动汽车销量也在2022年首次超过了汽油车。美国市场2022年的电动汽车销量也已经超过了75万辆，并较上年增长了57%，电动汽车的销量已经占到了美国整体汽车市场的5.6%。收入、盈利能力和运营能力对比在运营能力方面，特斯拉如今已经成为了一个市值5115亿美元的庞然大物，并是中国、德国、挪威、丹麦、美国和英国等国家最畅销的电动汽车品牌。而市值244亿美元的理想汽车在经过多年发展后，也已经是中国第三大最畅销的电动汽车品牌了。在销量方面，特斯拉在2023年第一季度共交付了412180辆电动汽车，比去年同期增长了36.4%（","listText":"猛兽财经电动汽车正在吞噬世界长期以来，电动汽车在美国一直是一项边缘技术（当时主要是加州的环保主义者和科技圈在关注）。即使现在如日中天的 <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> ，当年也是在成立三年后的2006年才发布其秘密宏图第一篇章，而且在很长一段时间内，特斯拉都处于汽车行业边缘。直到疫情爆发后，投资者情绪异常高涨，特斯拉的股价才重新创下了新高。而12年后的2015年，特斯拉在中国市场的竞争对手 <a 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才成立，并在疫情期间（2020年）成功在美股上市。在本文中，猛兽财经将通过对特斯拉和理想汽车的收入、盈利能力、运营能力、2023年及未来展望等方面对这两家公司进行全面、深入的分析。据乘联会数据，中国2022年的新车销量中已经有22%是纯电动汽车，12月份的销量更是同比增长了83%。而在2020年，中国纯电动汽车的市场份额仅为5.1%，可仅仅过了两年纯电动汽车的市场份额就增长了4.3倍。在英国市场，电动汽车销量也在2022年首次超过了汽油车。美国市场2022年的电动汽车销量也已经超过了75万辆，并较上年增长了57%，电动汽车的销量已经占到了美国整体汽车市场的5.6%。收入、盈利能力和运营能力对比在运营能力方面，特斯拉如今已经成为了一个市值5115亿美元的庞然大物，并是中国、德国、挪威、丹麦、美国和英国等国家最畅销的电动汽车品牌。而市值244亿美元的理想汽车在经过多年发展后，也已经是中国第三大最畅销的电动汽车品牌了。在销量方面，特斯拉在2023年第一季度共交付了412180辆电动汽车，比去年同期增长了36.4%（","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/0c17044084ca29d7ccbfcd45bc933160","width":"745","height":"412"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/656957713","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":4,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":333,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":653627315,"gmtCreate":1680841551837,"gmtModify":1680842832871,"author":{"id":"3460149468502262","authorId":"3460149468502262","name":"素人渔夫1997","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ca228e7c3a18eda6124fb627bb007720","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/653627315","repostId":"653932914","repostType":1,"repost":{"id":653932914,"gmtCreate":1680488462939,"gmtModify":1680488624767,"author":{"id":"3570515415388899","authorId":"3570515415388899","name":"侃见财经","avatar":"https://static.tigerbbs.com/58a85251003e9d3ca730ab71b7738ce8","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"营收2675亿，净利率仅2.62%！顺丰“不赚钱”了？","htmlText":"1993年，年仅20岁出头的王卫为了将香港的物件运回大陆，在香港注册成立了快递公司——顺丰快递 <a href=\"https://laohu8.com/S/002352\">$顺丰控股(002352)$</a> 。 想不到，一晃过去30年，当年这家只有一个小店面的快递公司，如今已经成为国内快递行业的巨头，总市值更是超过了2700亿。不过，在经历了前几年的高速增长期之后，顺丰控股的增速已经开始放缓。 3月28日，顺丰控股披露了2022年的财务报告。根据财报显示，2022年顺丰控股营收为2675亿，同比增长了29.11%；净利润为61.74亿，同比增长44.62%。和2021年的业绩进行横向对比，顺丰控股2022年的业绩已经明显改善，俨然已经走出了2021年业绩暴雷的阴霾，但从利润率数据来看，2022年顺丰控股的净利率仅2.62%，并不理想。 实际上，顺丰控股2022年的业绩之所以能够大幅增长，很大一部分原因在于2021年将嘉里物流合并进了报表，而并非经营状况有了很大的改善。在财报披露后的三个交易日，顺丰控股的股价表现颇为平淡，3天仅小幅上涨了3.51%。 高增长背后，仍有隐忧 从营收和净利润数据来看，2022年的顺丰控股显然要比2021年过得更好。 根据财报显示，2022年顺丰控股实现营收为2674.9亿，同比增长29.11%；实现净利润和扣非净利润分别为61.74亿和53.37亿，同比分别大幅增长了44.52%和190.97%，其中扣非净利润增速相当的惊人。 不过，虽然营收和净利润均实现大幅的增长，但细看下来，顺丰的高增长却并不是快递业务所带来的。 根据财报显示，2022年顺丰控股的时效快递以及经济快递的营收分别为1056.97亿和255.5亿元，两项业务在2021年分别为961.6亿和322.7亿，增速分别为9.9%和-20.8%。而从业务总量和单票收入来看，2022年","listText":"1993年，年仅20岁出头的王卫为了将香港的物件运回大陆，在香港注册成立了快递公司——顺丰快递 <a href=\"https://laohu8.com/S/002352\">$顺丰控股(002352)$</a> 。 想不到，一晃过去30年，当年这家只有一个小店面的快递公司，如今已经成为国内快递行业的巨头，总市值更是超过了2700亿。不过，在经历了前几年的高速增长期之后，顺丰控股的增速已经开始放缓。 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实际上，顺丰控股2022年的业绩之所以能够大幅增长，很大一部分原因在于2021年将嘉里物流合并进了报表，而并非经营状况有了很大的改善。在财报披露后的三个交易日，顺丰控股的股价表现颇为平淡，3天仅小幅上涨了3.51%。 高增长背后，仍有隐忧 从营收和净利润数据来看，2022年的顺丰控股显然要比2021年过得更好。 根据财报显示，2022年顺丰控股实现营收为2674.9亿，同比增长29.11%；实现净利润和扣非净利润分别为61.74亿和53.37亿，同比分别大幅增长了44.52%和190.97%，其中扣非净利润增速相当的惊人。 不过，虽然营收和净利润均实现大幅的增长，但细看下来，顺丰的高增长却并不是快递业务所带来的。 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(NYSE:WMT)公布了一份好于市场预期的四季度财报，同时宣布提高股息。华尔街也给了这份财报一个积极的反应，截至收盘，沃尔玛收涨4.01%，报138.88美元。今年以来，该股仍累计下跌4.02%。 （WMT周线图来自英为财情Investing.com） 数据显示，沃尔玛第四季度总营收1528.7亿美元，超过市场预期的1515亿美元，同比增长0.5%。此外，净利润为35.6亿美元，上年同期为亏损20.91亿美元，调整后每股收益为1.53美元，高于市场预期的1.50美元。 虽然沃尔玛也提到了一些影响公司业绩的不利因素，例如供应链问题、和疫情相关的成本压力继续存在。但公司确实实现了令人瞩目的增长，沃尔玛也认为，其有望实现2023财年的目标。公司发布了2023年的全年指引，并将把股息提高0.01美元至每股0.56美元，计划在2023财年回购100亿美元的股票。 此外，公司还预计2023年净销售额和运营利润按固定汇率增长约3%;每股收益按固定汇率增长约5%-6%;资本支出占净销售额的2.5%-3%，包括物流网络、自动化、门店改造和技术。 那么，从沃尔玛的财报，我们能挖掘到哪些零售商的业绩线索？不妨一起来看看： 01 塔吉特将会在3月1日公布业绩。 塔吉特在疫情期间也和沃尔玛一样受益匪浅，但是一个值得关注的细节是，公司没有像往常一样提供圣诞假期销售的数据。一般来说，如果公司表现不错，他们不会选择回避这些数据。 不过，目前来看，塔吉特的市盈率不到16倍，这是一个好消息，可以为公司的股价提供更多的空间。 而且，沃尔玛在食品杂货领域的持续增长，对其竞争对手来说可能也是个好兆头，这意味着消费者继续青睐大型零售商。数据也显示，11月1日至12月6日，塔吉特的门店客流量较上年同期增长了约12%，这几乎与沃尔玛的增幅相当，是开市客的4倍。 RBC分析师S","listText":"周四美股盘前，全球零售巨头沃尔玛公司 (NYSE:WMT)公布了一份好于市场预期的四季度财报，同时宣布提高股息。华尔街也给了这份财报一个积极的反应，截至收盘，沃尔玛收涨4.01%，报138.88美元。今年以来，该股仍累计下跌4.02%。 （WMT周线图来自英为财情Investing.com） 数据显示，沃尔玛第四季度总营收1528.7亿美元，超过市场预期的1515亿美元，同比增长0.5%。此外，净利润为35.6亿美元，上年同期为亏损20.91亿美元，调整后每股收益为1.53美元，高于市场预期的1.50美元。 虽然沃尔玛也提到了一些影响公司业绩的不利因素，例如供应链问题、和疫情相关的成本压力继续存在。但公司确实实现了令人瞩目的增长，沃尔玛也认为，其有望实现2023财年的目标。公司发布了2023年的全年指引，并将把股息提高0.01美元至每股0.56美元，计划在2023财年回购100亿美元的股票。 此外，公司还预计2023年净销售额和运营利润按固定汇率增长约3%;每股收益按固定汇率增长约5%-6%;资本支出占净销售额的2.5%-3%，包括物流网络、自动化、门店改造和技术。 那么，从沃尔玛的财报，我们能挖掘到哪些零售商的业绩线索？不妨一起来看看： 01 塔吉特将会在3月1日公布业绩。 塔吉特在疫情期间也和沃尔玛一样受益匪浅，但是一个值得关注的细节是，公司没有像往常一样提供圣诞假期销售的数据。一般来说，如果公司表现不错，他们不会选择回避这些数据。 不过，目前来看，塔吉特的市盈率不到16倍，这是一个好消息，可以为公司的股价提供更多的空间。 而且，沃尔玛在食品杂货领域的持续增长，对其竞争对手来说可能也是个好兆头，这意味着消费者继续青睐大型零售商。数据也显示，11月1日至12月6日，塔吉特的门店客流量较上年同期增长了约12%，这几乎与沃尔玛的增幅相当，是开市客的4倍。 RBC分析师S","text":"周四美股盘前，全球零售巨头沃尔玛公司 (NYSE:WMT)公布了一份好于市场预期的四季度财报，同时宣布提高股息。华尔街也给了这份财报一个积极的反应，截至收盘，沃尔玛收涨4.01%，报138.88美元。今年以来，该股仍累计下跌4.02%。 （WMT周线图来自英为财情Investing.com） 数据显示，沃尔玛第四季度总营收1528.7亿美元，超过市场预期的1515亿美元，同比增长0.5%。此外，净利润为35.6亿美元，上年同期为亏损20.91亿美元，调整后每股收益为1.53美元，高于市场预期的1.50美元。 虽然沃尔玛也提到了一些影响公司业绩的不利因素，例如供应链问题、和疫情相关的成本压力继续存在。但公司确实实现了令人瞩目的增长，沃尔玛也认为，其有望实现2023财年的目标。公司发布了2023年的全年指引，并将把股息提高0.01美元至每股0.56美元，计划在2023财年回购100亿美元的股票。 此外，公司还预计2023年净销售额和运营利润按固定汇率增长约3%;每股收益按固定汇率增长约5%-6%;资本支出占净销售额的2.5%-3%，包括物流网络、自动化、门店改造和技术。 那么，从沃尔玛的财报，我们能挖掘到哪些零售商的业绩线索？不妨一起来看看： 01 塔吉特将会在3月1日公布业绩。 塔吉特在疫情期间也和沃尔玛一样受益匪浅，但是一个值得关注的细节是，公司没有像往常一样提供圣诞假期销售的数据。一般来说，如果公司表现不错，他们不会选择回避这些数据。 不过，目前来看，塔吉特的市盈率不到16倍，这是一个好消息，可以为公司的股价提供更多的空间。 而且，沃尔玛在食品杂货领域的持续增长，对其竞争对手来说可能也是个好兆头，这意味着消费者继续青睐大型零售商。数据也显示，11月1日至12月6日，塔吉特的门店客流量较上年同期增长了约12%，这几乎与沃尔玛的增幅相当，是开市客的4倍。 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