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旺虎王
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旺虎王
2020-10-21
这些人都是什么心理?都市场经济了,菜市场买个菜第二天降价,你还去叫嚣啊?降价更利于大众购买消费,普惠原则,唯有你个人能买的起就好了嘛
特斯拉VS蔚来、理想、小鹏:“渣男”与“备胎”的战役
旺虎王
2023-10-19
我觉得是可以抄底买入的
旺虎王
2021-03-05
清空纳指!不想玩了
旺虎王
2023-05-30
现在美股已经疯了,什么利空都是利好,利好更是利好!
抱歉,原内容已删除
旺虎王
2022-12-07
低买高卖
抱歉,原内容已删除
旺虎王
2021-03-06
赶紧抄底吧
旺虎王
2021-03-03
今天触底了吗?
旺虎王
2021-03-02
中国股市跌的好惨啊!美股会怎么走呢?
旺虎王
2021-03-01
后面是买科技股还是传统行业股票呢?
旺虎王
2021-02-27
1.9万亿通过了,美股还能暴涨吗?
旺虎王
2021-02-24
现在这种股票大跌的行情是抄底?还是割肉??
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style=\"text-align: left;\">GasBuddy石油分析主管Patrick De Haan表示:“那些等待今年夏天进行公路旅行的人,将获得汽油方面的巨大节省。” 他认为,今年夏天美国普通汽油平均价格达到每加仑4美元的可能性,约为三分之一,低于1月份的三分之二。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>终于,华尔街的预期与美联储的口径相一致了!</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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Heppenstall表示,经济数据强劲,加上本月早些时候第一共和国垮台后地区银行业最近的平静,让投资者押注美联储可能在下个月加息。</p><p style=\"text-align: left;\">根据芝加哥商品交易所FedWatch Tool的数据,期货交易员预计,截至到5月29日下午,6月份加息25个百分点的可能性约为66%。这将标志着央行连续第11次加息。</p><p style=\"text-align: left;\"></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/19a7d3ca2fffe9d0f36ebfb91f281336\" title=\"\" tg-width=\"796\" tg-height=\"464\"/></p><p></p><p style=\"text-align: left;\">另一方面,市场不再相信美联储会在2023年降息。这与本月早些时候相比,这是一个激烈的转变,当时华尔街预计,美联储最早将从今年夏天开始降息,并且将在今年四十多次降息。</p><p style=\"text-align: left;\">好消息是,虽然强劲的经济确实给了美联储更多的加息余地,但这也意味着美国在面对央行遏制通胀的积极行动时仍保持着韧性。</p><p style=\"text-align: left;\">英联邦金融网负责投资管理和研究的高级副总裁Peter Essele表示,一些此前预计会出现衰退的投资,者最近几个月看到了更多迹象,表明经济可能会进入金发姑娘的情景,即通货膨胀和经济增长都很温和。</p><p style=\"text-align: left;\">此外,债券市场显示出一些信号,交易员们正在放松对今年晚些时候可能出现的衰退的押注。2年期国债收益率处于3月初以来的最高水平,此前地区贷款机构硅谷银行和签名银行的倒闭,引发了对经济衰退的担忧,并导致收益率大幅下降。</p><h3 style=\"text-align: left;\">接下来需要关注什么?</h3><p style=\"text-align: left;\">在6月14日做出下一次利率决定之前,美联储仍将分析一些重要的经济数据。5月份的就业报告,将于美国东部时间本周五上午8:30发布。经济学家的早期估计显示,就业人数增加了180000人,失业率上升至3.5%。</p><p style=\"text-align: left;\">Mark Heppenstall说:“如果数据比预期的更热,几乎会锁定6月份的加息。”</p><p style=\"text-align: left;\">美国汽车协会的数据显示,截至上周五,普通汽油的平均价格为每加仑3.57美元。这比一年前假日周末前的同一个星期五下降了1美元以上,当时俄乌战争爆发,导致的天价油价导致加油站价格飙升。</p><p style=\"text-align: left;\">GasBuddy石油分析主管Patrick De Haan表示:“那些等待今年夏天进行公路旅行的人,将获得汽油方面的巨大节省。” 他认为,今年夏天美国普通汽油平均价格达到每加仑4美元的可能性,约为三分之一,低于1月份的三分之二。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/f09c44f289c2f0d40610768fe6661fab","relate_stocks":{".DJI":"道琼斯"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1127439769","content_text":"华尔街预计美联储6月会再加息一次,且年内不会降息。华尔街预计美联储将在6月再加息一次,不仅如此,华尔街还预计美联储今年可能不会降息。终于,华尔街的预期与美联储的口径相一致了。发生了什么?5月下旬公布的两项关键经济数据,打破了市场预期,引发了投资者对美联储利率走势转变。具体而言, 美国国内生产总值是衡量经济产出的最广泛指标,今年前三个月的年化增长率为1.3%,高于4月份报告的1.1%的初步估计。美国商务部的最新数据显示,截至4月的12个月,美国个人消费支出价格指数上涨了4.4%,高于3月的4.2%。宾夕法尼亚互惠资产管理公司首席投资官Mark Heppenstall表示,经济数据强劲,加上本月早些时候第一共和国垮台后地区银行业最近的平静,让投资者押注美联储可能在下个月加息。根据芝加哥商品交易所FedWatch Tool的数据,期货交易员预计,截至到5月29日下午,6月份加息25个百分点的可能性约为66%。这将标志着央行连续第11次加息。另一方面,市场不再相信美联储会在2023年降息。这与本月早些时候相比,这是一个激烈的转变,当时华尔街预计,美联储最早将从今年夏天开始降息,并且将在今年四十多次降息。好消息是,虽然强劲的经济确实给了美联储更多的加息余地,但这也意味着美国在面对央行遏制通胀的积极行动时仍保持着韧性。英联邦金融网负责投资管理和研究的高级副总裁Peter Essele表示,一些此前预计会出现衰退的投资,者最近几个月看到了更多迹象,表明经济可能会进入金发姑娘的情景,即通货膨胀和经济增长都很温和。此外,债券市场显示出一些信号,交易员们正在放松对今年晚些时候可能出现的衰退的押注。2年期国债收益率处于3月初以来的最高水平,此前地区贷款机构硅谷银行和签名银行的倒闭,引发了对经济衰退的担忧,并导致收益率大幅下降。接下来需要关注什么?在6月14日做出下一次利率决定之前,美联储仍将分析一些重要的经济数据。5月份的就业报告,将于美国东部时间本周五上午8:30发布。经济学家的早期估计显示,就业人数增加了180000人,失业率上升至3.5%。Mark Heppenstall说:“如果数据比预期的更热,几乎会锁定6月份的加息。”美国汽车协会的数据显示,截至上周五,普通汽油的平均价格为每加仑3.57美元。这比一年前假日周末前的同一个星期五下降了1美元以上,当时俄乌战争爆发,导致的天价油价导致加油站价格飙升。GasBuddy石油分析主管Patrick De Haan表示:“那些等待今年夏天进行公路旅行的人,将获得汽油方面的巨大节省。” 他认为,今年夏天美国普通汽油平均价格达到每加仑4美元的可能性,约为三分之一,低于1月份的三分之二。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":951,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":629157593,"gmtCreate":1670376108112,"gmtModify":1670376109711,"author":{"id":"3458184810042608","authorId":"3458184810042608","name":"旺虎王","avatar":"https://static.tigerbbs.com/db71a14d76b02fd8a2bdc9a1c8dd33fa","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"低买高卖","listText":"低买高卖","text":"低买高卖","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/629157593","repostId":"2289158291","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1280,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":320303050,"gmtCreate":1615007165570,"gmtModify":1703484193944,"author":{"id":"3458184810042608","authorId":"3458184810042608","name":"旺虎王","avatar":"https://static.tigerbbs.com/db71a14d76b02fd8a2bdc9a1c8dd33fa","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"赶紧抄底吧","listText":"赶紧抄底吧","text":"赶紧抄底吧","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/320303050","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1430,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":367623755,"gmtCreate":1614946775077,"gmtModify":1703483301659,"author":{"id":"3458184810042608","authorId":"3458184810042608","name":"旺虎王","avatar":"https://static.tigerbbs.com/db71a14d76b02fd8a2bdc9a1c8dd33fa","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"清空纳指!不想玩了","listText":"清空纳指!不想玩了","text":"清空纳指!不想玩了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/367623755","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1640,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":365293121,"gmtCreate":1614741636663,"gmtModify":1703480540790,"author":{"id":"3458184810042608","authorId":"3458184810042608","name":"旺虎王","avatar":"https://static.tigerbbs.com/db71a14d76b02fd8a2bdc9a1c8dd33fa","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"今天触底了吗?","listText":"今天触底了吗?","text":"今天触底了吗?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/365293121","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1740,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":365044339,"gmtCreate":1614684418321,"gmtModify":1703479815109,"author":{"id":"3458184810042608","authorId":"3458184810042608","name":"旺虎王","avatar":"https://static.tigerbbs.com/db71a14d76b02fd8a2bdc9a1c8dd33fa","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"中国股市跌的好惨啊!美股会怎么走呢?","listText":"中国股市跌的好惨啊!美股会怎么走呢?","text":"中国股市跌的好惨啊!美股会怎么走呢?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/365044339","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1870,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":362198597,"gmtCreate":1614604707219,"gmtModify":1703478739404,"author":{"id":"3458184810042608","authorId":"3458184810042608","name":"旺虎王","avatar":"https://static.tigerbbs.com/db71a14d76b02fd8a2bdc9a1c8dd33fa","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"后面是买科技股还是传统行业股票呢?","listText":"后面是买科技股还是传统行业股票呢?","text":"后面是买科技股还是传统行业股票呢?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/362198597","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1998,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":366835472,"gmtCreate":1614430447196,"gmtModify":1703477515710,"author":{"id":"3458184810042608","authorId":"3458184810042608","name":"旺虎王","avatar":"https://static.tigerbbs.com/db71a14d76b02fd8a2bdc9a1c8dd33fa","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"1.9万亿通过了,美股还能暴涨吗?","listText":"1.9万亿通过了,美股还能暴涨吗?","text":"1.9万亿通过了,美股还能暴涨吗?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/366835472","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1574,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":363650851,"gmtCreate":1614136300673,"gmtModify":1614136300673,"author":{"id":"3458184810042608","authorId":"3458184810042608","name":"旺虎王","avatar":"https://static.tigerbbs.com/db71a14d76b02fd8a2bdc9a1c8dd33fa","crmLevel":1,"crmLev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3的一家独大,比亚迪汉、蔚来ES6、小鹏P7等一众国产电动车的崛起,迅速形成对于特斯拉的“围剿”。或许是感受到危机的存在,国庆假期首日前者再次选择“官降”应对,而这背后愈发反映出残酷的起跑线之争就此开始。</p><h3>“官降”引发的口诛笔伐</h3><p>记得在特斯拉今年发生自动驾驶芯片“减配”风波时,笔者曾写下“雪崩时,没有一片雪花是无辜的”这般观点。的确,在我们的日常生活之中,往往一些看似无关痛痒的小事经过慢慢堆积,终有一天也会酿成大祸。只是未曾料到,刚刚引发舆论危机不久后,由于再次“官降”,特斯拉将自己的“割韭菜论”发挥到了极致。</p><p>10月1日,特斯拉中国官网突然显示,国产Model 3标准续航升级版补贴后售价从27.155万元调降至24.99万元,而国产 Model 3长续航后轮驱动版售价从34.405万元调降至30.99万元。</p><p>而这距离上一次调价,也仅仅过去不到5个月的时间。当时国产Model 3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降至29.18万元,在成功进入“30万元”门槛,享受新能源车补贴后,最终购买价格降至27.155万。</p><p>老实说,从全新车主角度来看,愈发低廉的价格的确带来了更具性价比的产品。但是不禁反问,对于那些刚刚提车不久的老车主呢,这样毫无预兆、甚至略带隐瞒意味的“官降”又算得了什么?</p><p>“我是9月初提的标准续航版Model 3,当时对接销售也并未告知今年是否会再次降价,所以考虑到用车需求,就决定买了,但是十一看到突然降价两万多,深深感觉到自己被欺骗了。”这是发生在我身边一位女性朋友的真实案例。</p><p>与她相同的是,此次特斯拉的突袭式降价没有任何预兆,很多消费者在一月前提车,不料放假第一天就蒙受几万元的损失,心情就此跌至低谷。而这也反映出“渣男”特斯拉的绝情,永远以自身利益与销量为目的,全然不顾现有车主的情绪。</p><p>并且一年内多次“突袭式”降价,致使购买车辆贬值速度超出预期,不仅是对刚提车的消费者的不尊重,也对更多老车主造成了切身利益的伤害。</p><h3>“火急火燎”的起跑线之争</h3><p>看到这里,不禁反问特斯拉进入2020年后,火急火燎地进行多次官降,究竟是出于什么原因?<b>答案或许和马斯克对中国市场的野心勃勃与特斯拉极致的追求速度,妄图给予国内品牌毁灭性打击有关。</b></p><p>凭心而论,自特斯拉进入中国后,无论从自建工厂,还是Model 3下线国产上市,其动作可以用“神速”来形容。回想起上海制造基地落成仪式上,马斯克“尬舞”的样子,再看看中国制造Model 3仓促交付后曝出的各种质量问题,可见其对“速度”的追求胜于一切,甚至可以放弃一些本该重要的东西。</p><p>同样,“神速”的还有特斯拉降价的速度。从去年至今,国产Model 3终端销量实现了质的提升,其价格也在今年经历三连降。尽管冒着老车主大面积维权,甚至拿着“韭菜”亲自进店声讨的地步,但仍未浇灭特斯拉“滑梯式降价”的决心。</p><p>那么特斯拉为什么如此看重“速度”?是马斯克想要赶在中国补贴政策彻底退坡之前尽可能多卖车吗?相比于特斯拉对于中国市场的野望,显然不是主要目的。况且2020年的补贴数额,对于30万元级别车型的购买决策,影响已是日渐式微。</p><p>真正让特斯拉不顾口碑崩塌风险,火急火燎地推出Model 3并一再降价的重要原因,或是其想要抓住中国新能源车市场“起跑混战”的短暂机遇,<b>利用消费者对特斯拉品牌的厚爱、对智能汽车的崇拜,迅速扩大在中国电动车市场的占有率,将那些未来有可能在全球市场和特斯拉竞争的潜在对手“绊倒”在起跑线上。</b></p><p>用暗黑一些的角度来看,也可称作“扼杀在摇篮之中”。相比之下,背负一时“割韭菜”的骂名实在算不了什么。这就好比是一场没有太多游戏规则的滑冰比赛刚刚起步,特斯拉带着先行起跑的动能突然切入了中国电动车选手的赛道,并大动干戈,要将一些还未准备好的参赛选手推出赛道一样。虽然略显粗鲁,但是行之有效。</p><h3>压力倍增与日渐崛起</h3><p>不吹不黑,当今年1月7日国产Model 3正式交付用户之时,行业中对于中国品牌即将遭受毁灭性打击的言论一时四起。但是转换角度考虑,特斯拉所带来的“鲶鱼效应”实实在在地倒逼出了一个更好、更加良性健康的中国新能源市场。</p><p>同时,特斯拉作为一家精打细算的上市公司,不管是前期的高定价,还是后期的大降价,背后都是最简单的商业逻辑:股东利益最大化。通俗而言,如果中国市场没有出现足够让特斯拉忌惮的产品,特斯拉也犯不着频繁降价。每当危机袭来,用自身最大“长板”进行自保成为了最佳方式。</p><p>在此过程中,特斯拉的确向我们展现了它依托于极致成本管控下的进攻性,但是选择应战的中国品牌并非一碰就碎。加之就目前市场中Model 3的主要竞品来看,刺激该车型降价的两个先决前提条件已然形成。</p><p>其一,国产Model 3已形成月产销过万的规模,随着零部件国产化率提升,单车成本继续下降,从而触发降价机制;其二,<b>同级别细分市场出现了价格更加有竞争力的比亚迪汉EV与小鹏P7,足以引起特斯拉的重视。</b></p><p>以其中的汉EV为例,在产品力与性价比完全不落下风的前提下。据悉,该车型今年4月开始收集顾客订单,7月中旬正式上市。而在今年5月,也就是在特斯拉Model 3“五一”官降价后不久,比亚迪官方公布的汉车型订单数已达到1.5万,到7月正式上市前,比亚迪官方透露的订单数量已经积累到3万个。</p><p>而大量订单的积累,导致汉车型正式上市后,市场出现了较严重的等待交付问题。为此,比亚迪还紧急出台了汉车型订单客户的积分补偿方案。另一方面,比亚迪正在全力解决交付问题。从已知的数据来看,汉车型上市首月批量交付1,200辆,第二个月批量交付4,000辆,其中60%是汉EV车型。刚刚过去的9月,汉车型批量交付已超过5,600辆,其中汉EV占比达到3,600辆。</p><p>由此看来,终端市场的异常火爆,对于特斯拉而言,此时如果不祭出降价大旗,待比亚迪解决了汉系列车型现存的交付问题,年底汉EV预计还将对国产Model 3造成巨大冲击。</p><h3>技术路线被“逼”暗变?</h3><p>仔细观察不难发现,面对日渐增大的终端压力,特斯拉除了降价应对外,在承担主要销量的国产Model 3身上,还做出了另一个重要的“新动作”:借助此次降价,其标准续航升级版车型续航里程从原来的445公里升级到468公里。根据工信部资料,续航里程468公里的Model 3换装了磷酸铁锂电池,此前Model 3全系车型则采用三元锂电池。</p><p>此举背后,是否也暗示着身处中国市场的特斯拉,技术路线正在被逼暗变?众所周知,近来频繁发生的电动车自燃事故,再次让消费者开始关心起动力电池的安全性问题。而此前,特斯拉一直采用的三元锂电池路线,旗下车型出现过多起电池自燃甚至爆燃事故。</p><p>背后反映出的则是三元锂电池热稳定性差,因撞击或故障在发生短路后,温度迅速升高进而出现起火爆炸的缺陷。对比之下,比亚迪一直以来则坚持磷酸铁锂电池路线,因为其热稳定性要明显强于三元锂电池,从而能够获得更牢固的安全性,为用户提供保障。</p><p>早期,比亚迪旗下电动车型普遍采用方形外壳的磷酸铁锂电池。而不久之前,比亚迪更是推出了制造工艺、性能、安全性更加优异的刀片电池,不变的是磷酸铁锂仍作为它的正极材料,而热销的汉EV正是搭载了该电池。</p><p>相信许多人都看到过此前社交平台中动力电池“针刺实验”的对比视频,相较于三元锂电池的一扎就爆,磷酸铁锂方型电池则被刺穿后喷烟、起火,更为先进的刀片电池刺穿后现象仅为冒烟,表面温度只有几十度而已,尚处可接受范围,从而再次佐证后者的稳定与安全。</p><p><b>因此,上述种种迹象足以表明,特斯拉国产Model 3换装磷酸铁锂电池,除了出于成本层面的考虑外,安全性已然变成其同样注重的板块。</b>即便这样作为“后来者”,通过对比不难看出,全新国产Model 3官降至24.99万元,续航升级到468km,但在续航能力、车内空间、终端价格方面,仍不及汉EV超长续航版豪华型。</p><p>而这背后或将再次印证,随着中国品牌电动车产品竞争力的日趋增强,这种“特斯拉式降价”也许还会继续上演。群雄争霸、愈发多元化下,最终造福的还是我们这些潜在的新能源消费者。</p>","source":"lsy1586587355866","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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3给予人们的映像过于深刻,可以让他们爱得死去活来,甚至令一众车主暂时忘却了它在产品质量、售后服务等方面的种种缺陷。反观亦如比亚迪、蔚来,却在重金投入产品研发、服务体系构建,全心全意为消费者考虑的溺爱中,仍然遭受些许不公的舆论攻击与指责。好在随着剧情不断发展、潜在用户的渐渐成熟,身处这场渣男与备胎的战役中,后者已经将示人的形象转变为“暖男”。终端销量层面,也不再是国产Model 3的一家独大,比亚迪汉、蔚来ES6、小鹏P7等一众国产电动车的崛起,迅速形成对于特斯拉的“围剿”。或许是感受到危机的存在,国庆假期首日前者再次选择“官降”应对,而这背后愈发反映出残酷的起跑线之争就此开始。“官降”引发的口诛笔伐记得在特斯拉今年发生自动驾驶芯片“减配”风波时,笔者曾写下“雪崩时,没有一片雪花是无辜的”这般观点。的确,在我们的日常生活之中,往往一些看似无关痛痒的小事经过慢慢堆积,终有一天也会酿成大祸。只是未曾料到,刚刚引发舆论危机不久后,由于再次“官降”,特斯拉将自己的“割韭菜论”发挥到了极致。10月1日,特斯拉中国官网突然显示,国产Model 3标准续航升级版补贴后售价从27.155万元调降至24.99万元,而国产 Model 3长续航后轮驱动版售价从34.405万元调降至30.99万元。而这距离上一次调价,也仅仅过去不到5个月的时间。当时国产Model 3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降至29.18万元,在成功进入“30万元”门槛,享受新能源车补贴后,最终购买价格降至27.155万。老实说,从全新车主角度来看,愈发低廉的价格的确带来了更具性价比的产品。但是不禁反问,对于那些刚刚提车不久的老车主呢,这样毫无预兆、甚至略带隐瞒意味的“官降”又算得了什么?“我是9月初提的标准续航版Model 3,当时对接销售也并未告知今年是否会再次降价,所以考虑到用车需求,就决定买了,但是十一看到突然降价两万多,深深感觉到自己被欺骗了。”这是发生在我身边一位女性朋友的真实案例。与她相同的是,此次特斯拉的突袭式降价没有任何预兆,很多消费者在一月前提车,不料放假第一天就蒙受几万元的损失,心情就此跌至低谷。而这也反映出“渣男”特斯拉的绝情,永远以自身利益与销量为目的,全然不顾现有车主的情绪。并且一年内多次“突袭式”降价,致使购买车辆贬值速度超出预期,不仅是对刚提车的消费者的不尊重,也对更多老车主造成了切身利益的伤害。“火急火燎”的起跑线之争看到这里,不禁反问特斯拉进入2020年后,火急火燎地进行多次官降,究竟是出于什么原因?答案或许和马斯克对中国市场的野心勃勃与特斯拉极致的追求速度,妄图给予国内品牌毁灭性打击有关。凭心而论,自特斯拉进入中国后,无论从自建工厂,还是Model 3下线国产上市,其动作可以用“神速”来形容。回想起上海制造基地落成仪式上,马斯克“尬舞”的样子,再看看中国制造Model 3仓促交付后曝出的各种质量问题,可见其对“速度”的追求胜于一切,甚至可以放弃一些本该重要的东西。同样,“神速”的还有特斯拉降价的速度。从去年至今,国产Model 3终端销量实现了质的提升,其价格也在今年经历三连降。尽管冒着老车主大面积维权,甚至拿着“韭菜”亲自进店声讨的地步,但仍未浇灭特斯拉“滑梯式降价”的决心。那么特斯拉为什么如此看重“速度”?是马斯克想要赶在中国补贴政策彻底退坡之前尽可能多卖车吗?相比于特斯拉对于中国市场的野望,显然不是主要目的。况且2020年的补贴数额,对于30万元级别车型的购买决策,影响已是日渐式微。真正让特斯拉不顾口碑崩塌风险,火急火燎地推出Model 3并一再降价的重要原因,或是其想要抓住中国新能源车市场“起跑混战”的短暂机遇,利用消费者对特斯拉品牌的厚爱、对智能汽车的崇拜,迅速扩大在中国电动车市场的占有率,将那些未来有可能在全球市场和特斯拉竞争的潜在对手“绊倒”在起跑线上。用暗黑一些的角度来看,也可称作“扼杀在摇篮之中”。相比之下,背负一时“割韭菜”的骂名实在算不了什么。这就好比是一场没有太多游戏规则的滑冰比赛刚刚起步,特斯拉带着先行起跑的动能突然切入了中国电动车选手的赛道,并大动干戈,要将一些还未准备好的参赛选手推出赛道一样。虽然略显粗鲁,但是行之有效。压力倍增与日渐崛起不吹不黑,当今年1月7日国产Model 3正式交付用户之时,行业中对于中国品牌即将遭受毁灭性打击的言论一时四起。但是转换角度考虑,特斯拉所带来的“鲶鱼效应”实实在在地倒逼出了一个更好、更加良性健康的中国新能源市场。同时,特斯拉作为一家精打细算的上市公司,不管是前期的高定价,还是后期的大降价,背后都是最简单的商业逻辑:股东利益最大化。通俗而言,如果中国市场没有出现足够让特斯拉忌惮的产品,特斯拉也犯不着频繁降价。每当危机袭来,用自身最大“长板”进行自保成为了最佳方式。在此过程中,特斯拉的确向我们展现了它依托于极致成本管控下的进攻性,但是选择应战的中国品牌并非一碰就碎。加之就目前市场中Model 3的主要竞品来看,刺激该车型降价的两个先决前提条件已然形成。其一,国产Model 3已形成月产销过万的规模,随着零部件国产化率提升,单车成本继续下降,从而触发降价机制;其二,同级别细分市场出现了价格更加有竞争力的比亚迪汉EV与小鹏P7,足以引起特斯拉的重视。以其中的汉EV为例,在产品力与性价比完全不落下风的前提下。据悉,该车型今年4月开始收集顾客订单,7月中旬正式上市。而在今年5月,也就是在特斯拉Model 3“五一”官降价后不久,比亚迪官方公布的汉车型订单数已达到1.5万,到7月正式上市前,比亚迪官方透露的订单数量已经积累到3万个。而大量订单的积累,导致汉车型正式上市后,市场出现了较严重的等待交付问题。为此,比亚迪还紧急出台了汉车型订单客户的积分补偿方案。另一方面,比亚迪正在全力解决交付问题。从已知的数据来看,汉车型上市首月批量交付1,200辆,第二个月批量交付4,000辆,其中60%是汉EV车型。刚刚过去的9月,汉车型批量交付已超过5,600辆,其中汉EV占比达到3,600辆。由此看来,终端市场的异常火爆,对于特斯拉而言,此时如果不祭出降价大旗,待比亚迪解决了汉系列车型现存的交付问题,年底汉EV预计还将对国产Model 3造成巨大冲击。技术路线被“逼”暗变?仔细观察不难发现,面对日渐增大的终端压力,特斯拉除了降价应对外,在承担主要销量的国产Model 3身上,还做出了另一个重要的“新动作”:借助此次降价,其标准续航升级版车型续航里程从原来的445公里升级到468公里。根据工信部资料,续航里程468公里的Model 3换装了磷酸铁锂电池,此前Model 3全系车型则采用三元锂电池。此举背后,是否也暗示着身处中国市场的特斯拉,技术路线正在被逼暗变?众所周知,近来频繁发生的电动车自燃事故,再次让消费者开始关心起动力电池的安全性问题。而此前,特斯拉一直采用的三元锂电池路线,旗下车型出现过多起电池自燃甚至爆燃事故。背后反映出的则是三元锂电池热稳定性差,因撞击或故障在发生短路后,温度迅速升高进而出现起火爆炸的缺陷。对比之下,比亚迪一直以来则坚持磷酸铁锂电池路线,因为其热稳定性要明显强于三元锂电池,从而能够获得更牢固的安全性,为用户提供保障。早期,比亚迪旗下电动车型普遍采用方形外壳的磷酸铁锂电池。而不久之前,比亚迪更是推出了制造工艺、性能、安全性更加优异的刀片电池,不变的是磷酸铁锂仍作为它的正极材料,而热销的汉EV正是搭载了该电池。相信许多人都看到过此前社交平台中动力电池“针刺实验”的对比视频,相较于三元锂电池的一扎就爆,磷酸铁锂方型电池则被刺穿后喷烟、起火,更为先进的刀片电池刺穿后现象仅为冒烟,表面温度只有几十度而已,尚处可接受范围,从而再次佐证后者的稳定与安全。因此,上述种种迹象足以表明,特斯拉国产Model 3换装磷酸铁锂电池,除了出于成本层面的考虑外,安全性已然变成其同样注重的板块。即便这样作为“后来者”,通过对比不难看出,全新国产Model 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3的一家独大,比亚迪汉、蔚来ES6、小鹏P7等一众国产电动车的崛起,迅速形成对于特斯拉的“围剿”。或许是感受到危机的存在,国庆假期首日前者再次选择“官降”应对,而这背后愈发反映出残酷的起跑线之争就此开始。</p><h3>“官降”引发的口诛笔伐</h3><p>记得在特斯拉今年发生自动驾驶芯片“减配”风波时,笔者曾写下“雪崩时,没有一片雪花是无辜的”这般观点。的确,在我们的日常生活之中,往往一些看似无关痛痒的小事经过慢慢堆积,终有一天也会酿成大祸。只是未曾料到,刚刚引发舆论危机不久后,由于再次“官降”,特斯拉将自己的“割韭菜论”发挥到了极致。</p><p>10月1日,特斯拉中国官网突然显示,国产Model 3标准续航升级版补贴后售价从27.155万元调降至24.99万元,而国产 Model 3长续航后轮驱动版售价从34.405万元调降至30.99万元。</p><p>而这距离上一次调价,也仅仅过去不到5个月的时间。当时国产Model 3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降至29.18万元,在成功进入“30万元”门槛,享受新能源车补贴后,最终购买价格降至27.155万。</p><p>老实说,从全新车主角度来看,愈发低廉的价格的确带来了更具性价比的产品。但是不禁反问,对于那些刚刚提车不久的老车主呢,这样毫无预兆、甚至略带隐瞒意味的“官降”又算得了什么?</p><p>“我是9月初提的标准续航版Model 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3“五一”官降价后不久,比亚迪官方公布的汉车型订单数已达到1.5万,到7月正式上市前,比亚迪官方透露的订单数量已经积累到3万个。</p><p>而大量订单的积累,导致汉车型正式上市后,市场出现了较严重的等待交付问题。为此,比亚迪还紧急出台了汉车型订单客户的积分补偿方案。另一方面,比亚迪正在全力解决交付问题。从已知的数据来看,汉车型上市首月批量交付1,200辆,第二个月批量交付4,000辆,其中60%是汉EV车型。刚刚过去的9月,汉车型批量交付已超过5,600辆,其中汉EV占比达到3,600辆。</p><p>由此看来,终端市场的异常火爆,对于特斯拉而言,此时如果不祭出降价大旗,待比亚迪解决了汉系列车型现存的交付问题,年底汉EV预计还将对国产Model 3造成巨大冲击。</p><h3>技术路线被“逼”暗变?</h3><p>仔细观察不难发现,面对日渐增大的终端压力,特斯拉除了降价应对外,在承担主要销量的国产Model 3身上,还做出了另一个重要的“新动作”:借助此次降价,其标准续航升级版车型续航里程从原来的445公里升级到468公里。根据工信部资料,续航里程468公里的Model 3换装了磷酸铁锂电池,此前Model 3全系车型则采用三元锂电池。</p><p>此举背后,是否也暗示着身处中国市场的特斯拉,技术路线正在被逼暗变?众所周知,近来频繁发生的电动车自燃事故,再次让消费者开始关心起动力电池的安全性问题。而此前,特斯拉一直采用的三元锂电池路线,旗下车型出现过多起电池自燃甚至爆燃事故。</p><p>背后反映出的则是三元锂电池热稳定性差,因撞击或故障在发生短路后,温度迅速升高进而出现起火爆炸的缺陷。对比之下,比亚迪一直以来则坚持磷酸铁锂电池路线,因为其热稳定性要明显强于三元锂电池,从而能够获得更牢固的安全性,为用户提供保障。</p><p>早期,比亚迪旗下电动车型普遍采用方形外壳的磷酸铁锂电池。而不久之前,比亚迪更是推出了制造工艺、性能、安全性更加优异的刀片电池,不变的是磷酸铁锂仍作为它的正极材料,而热销的汉EV正是搭载了该电池。</p><p>相信许多人都看到过此前社交平台中动力电池“针刺实验”的对比视频,相较于三元锂电池的一扎就爆,磷酸铁锂方型电池则被刺穿后喷烟、起火,更为先进的刀片电池刺穿后现象仅为冒烟,表面温度只有几十度而已,尚处可接受范围,从而再次佐证后者的稳定与安全。</p><p><b>因此,上述种种迹象足以表明,特斯拉国产Model 3换装磷酸铁锂电池,除了出于成本层面的考虑外,安全性已然变成其同样注重的板块。</b>即便这样作为“后来者”,通过对比不难看出,全新国产Model 3官降至24.99万元,续航升级到468km,但在续航能力、车内空间、终端价格方面,仍不及汉EV超长续航版豪华型。</p><p>而这背后或将再次印证,随着中国品牌电动车产品竞争力的日趋增强,这种“特斯拉式降价”也许还会继续上演。群雄争霸、愈发多元化下,最终造福的还是我们这些潜在的新能源消费者。</p>","source":"lsy1586587355866","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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3给予人们的映像过于深刻,可以让他们爱得死去活来,甚至令一众车主暂时忘却了它在产品质量、售后服务等方面的种种缺陷。反观亦如比亚迪、蔚来,却在重金投入产品研发、服务体系构建,全心全意为消费者考虑的溺爱中,仍然遭受些许不公的舆论攻击与指责。好在随着剧情不断发展、潜在用户的渐渐成熟,身处这场渣男与备胎的战役中,后者已经将示人的形象转变为“暖男”。终端销量层面,也不再是国产Model 3的一家独大,比亚迪汉、蔚来ES6、小鹏P7等一众国产电动车的崛起,迅速形成对于特斯拉的“围剿”。或许是感受到危机的存在,国庆假期首日前者再次选择“官降”应对,而这背后愈发反映出残酷的起跑线之争就此开始。“官降”引发的口诛笔伐记得在特斯拉今年发生自动驾驶芯片“减配”风波时,笔者曾写下“雪崩时,没有一片雪花是无辜的”这般观点。的确,在我们的日常生活之中,往往一些看似无关痛痒的小事经过慢慢堆积,终有一天也会酿成大祸。只是未曾料到,刚刚引发舆论危机不久后,由于再次“官降”,特斯拉将自己的“割韭菜论”发挥到了极致。10月1日,特斯拉中国官网突然显示,国产Model 3标准续航升级版补贴后售价从27.155万元调降至24.99万元,而国产 Model 3长续航后轮驱动版售价从34.405万元调降至30.99万元。而这距离上一次调价,也仅仅过去不到5个月的时间。当时国产Model 3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降至29.18万元,在成功进入“30万元”门槛,享受新能源车补贴后,最终购买价格降至27.155万。老实说,从全新车主角度来看,愈发低廉的价格的确带来了更具性价比的产品。但是不禁反问,对于那些刚刚提车不久的老车主呢,这样毫无预兆、甚至略带隐瞒意味的“官降”又算得了什么?“我是9月初提的标准续航版Model 3,当时对接销售也并未告知今年是否会再次降价,所以考虑到用车需求,就决定买了,但是十一看到突然降价两万多,深深感觉到自己被欺骗了。”这是发生在我身边一位女性朋友的真实案例。与她相同的是,此次特斯拉的突袭式降价没有任何预兆,很多消费者在一月前提车,不料放假第一天就蒙受几万元的损失,心情就此跌至低谷。而这也反映出“渣男”特斯拉的绝情,永远以自身利益与销量为目的,全然不顾现有车主的情绪。并且一年内多次“突袭式”降价,致使购买车辆贬值速度超出预期,不仅是对刚提车的消费者的不尊重,也对更多老车主造成了切身利益的伤害。“火急火燎”的起跑线之争看到这里,不禁反问特斯拉进入2020年后,火急火燎地进行多次官降,究竟是出于什么原因?答案或许和马斯克对中国市场的野心勃勃与特斯拉极致的追求速度,妄图给予国内品牌毁灭性打击有关。凭心而论,自特斯拉进入中国后,无论从自建工厂,还是Model 3下线国产上市,其动作可以用“神速”来形容。回想起上海制造基地落成仪式上,马斯克“尬舞”的样子,再看看中国制造Model 3仓促交付后曝出的各种质量问题,可见其对“速度”的追求胜于一切,甚至可以放弃一些本该重要的东西。同样,“神速”的还有特斯拉降价的速度。从去年至今,国产Model 3终端销量实现了质的提升,其价格也在今年经历三连降。尽管冒着老车主大面积维权,甚至拿着“韭菜”亲自进店声讨的地步,但仍未浇灭特斯拉“滑梯式降价”的决心。那么特斯拉为什么如此看重“速度”?是马斯克想要赶在中国补贴政策彻底退坡之前尽可能多卖车吗?相比于特斯拉对于中国市场的野望,显然不是主要目的。况且2020年的补贴数额,对于30万元级别车型的购买决策,影响已是日渐式微。真正让特斯拉不顾口碑崩塌风险,火急火燎地推出Model 3并一再降价的重要原因,或是其想要抓住中国新能源车市场“起跑混战”的短暂机遇,利用消费者对特斯拉品牌的厚爱、对智能汽车的崇拜,迅速扩大在中国电动车市场的占有率,将那些未来有可能在全球市场和特斯拉竞争的潜在对手“绊倒”在起跑线上。用暗黑一些的角度来看,也可称作“扼杀在摇篮之中”。相比之下,背负一时“割韭菜”的骂名实在算不了什么。这就好比是一场没有太多游戏规则的滑冰比赛刚刚起步,特斯拉带着先行起跑的动能突然切入了中国电动车选手的赛道,并大动干戈,要将一些还未准备好的参赛选手推出赛道一样。虽然略显粗鲁,但是行之有效。压力倍增与日渐崛起不吹不黑,当今年1月7日国产Model 3正式交付用户之时,行业中对于中国品牌即将遭受毁灭性打击的言论一时四起。但是转换角度考虑,特斯拉所带来的“鲶鱼效应”实实在在地倒逼出了一个更好、更加良性健康的中国新能源市场。同时,特斯拉作为一家精打细算的上市公司,不管是前期的高定价,还是后期的大降价,背后都是最简单的商业逻辑:股东利益最大化。通俗而言,如果中国市场没有出现足够让特斯拉忌惮的产品,特斯拉也犯不着频繁降价。每当危机袭来,用自身最大“长板”进行自保成为了最佳方式。在此过程中,特斯拉的确向我们展现了它依托于极致成本管控下的进攻性,但是选择应战的中国品牌并非一碰就碎。加之就目前市场中Model 3的主要竞品来看,刺激该车型降价的两个先决前提条件已然形成。其一,国产Model 3已形成月产销过万的规模,随着零部件国产化率提升,单车成本继续下降,从而触发降价机制;其二,同级别细分市场出现了价格更加有竞争力的比亚迪汉EV与小鹏P7,足以引起特斯拉的重视。以其中的汉EV为例,在产品力与性价比完全不落下风的前提下。据悉,该车型今年4月开始收集顾客订单,7月中旬正式上市。而在今年5月,也就是在特斯拉Model 3“五一”官降价后不久,比亚迪官方公布的汉车型订单数已达到1.5万,到7月正式上市前,比亚迪官方透露的订单数量已经积累到3万个。而大量订单的积累,导致汉车型正式上市后,市场出现了较严重的等待交付问题。为此,比亚迪还紧急出台了汉车型订单客户的积分补偿方案。另一方面,比亚迪正在全力解决交付问题。从已知的数据来看,汉车型上市首月批量交付1,200辆,第二个月批量交付4,000辆,其中60%是汉EV车型。刚刚过去的9月,汉车型批量交付已超过5,600辆,其中汉EV占比达到3,600辆。由此看来,终端市场的异常火爆,对于特斯拉而言,此时如果不祭出降价大旗,待比亚迪解决了汉系列车型现存的交付问题,年底汉EV预计还将对国产Model 3造成巨大冲击。技术路线被“逼”暗变?仔细观察不难发现,面对日渐增大的终端压力,特斯拉除了降价应对外,在承担主要销量的国产Model 3身上,还做出了另一个重要的“新动作”:借助此次降价,其标准续航升级版车型续航里程从原来的445公里升级到468公里。根据工信部资料,续航里程468公里的Model 3换装了磷酸铁锂电池,此前Model 3全系车型则采用三元锂电池。此举背后,是否也暗示着身处中国市场的特斯拉,技术路线正在被逼暗变?众所周知,近来频繁发生的电动车自燃事故,再次让消费者开始关心起动力电池的安全性问题。而此前,特斯拉一直采用的三元锂电池路线,旗下车型出现过多起电池自燃甚至爆燃事故。背后反映出的则是三元锂电池热稳定性差,因撞击或故障在发生短路后,温度迅速升高进而出现起火爆炸的缺陷。对比之下,比亚迪一直以来则坚持磷酸铁锂电池路线,因为其热稳定性要明显强于三元锂电池,从而能够获得更牢固的安全性,为用户提供保障。早期,比亚迪旗下电动车型普遍采用方形外壳的磷酸铁锂电池。而不久之前,比亚迪更是推出了制造工艺、性能、安全性更加优异的刀片电池,不变的是磷酸铁锂仍作为它的正极材料,而热销的汉EV正是搭载了该电池。相信许多人都看到过此前社交平台中动力电池“针刺实验”的对比视频,相较于三元锂电池的一扎就爆,磷酸铁锂方型电池则被刺穿后喷烟、起火,更为先进的刀片电池刺穿后现象仅为冒烟,表面温度只有几十度而已,尚处可接受范围,从而再次佐证后者的稳定与安全。因此,上述种种迹象足以表明,特斯拉国产Model 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