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威廉DD
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威廉DD
2020-11-10
京东有点**阿
双十一商标该归谁？阿里京东分别起诉国家知识产权局
威廉DD
2020-11-10
这种没脑子的**文章也来老虎了
抱歉，原内容已删除
威廉DD
2020-09-10
$理想汽车(LI)$
说个笑话，增程混动车
威廉DD
2020-08-21
$阿里巴巴(BABA)$
还是阿里牛啊，拼多多失速，京东比阿里体量小这么多，增速还不及阿里。 可以放心涨了，阿里已经稳住了。
威廉DD
2020-08-18
拼夕夕又带节奏
1分钟烧掉8000美金，却为两万元得罪中国人！亿万富豪马斯克，真傻吗？
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tg-height=\"1061\"></p><p>今年5月，国家知识产权局复审审查认为，阿里集团对“双十一”商标在“广告；为零售目的在通讯媒体上展示商品；替他人推销”服务上进行了真实有效的使用，对这部分服务上商标的注册应维持；但在“商业管理辅助；商业信息”等多项服务上没有使用，故撤销其余部分服务的商标注册。</p><p><b>京东公司、阿里集团对该复审决定均不服，京东公司不服维持注册部分，阿里集团不服被撤销注册部分，两公司分别向北京知识产权法院提起诉讼，请求法院判令国家知识产权局重作决定。</b></p><p><b>今天下午，两起案件开庭审理，京东公司、阿里集团在两起案件中分别作为原告一方参与诉讼，两案的被告均为国家知识产权局。</b></p><p><b>京东：“双十一”属于公共语言</b></p><p>国家知识产权局表示，复审决定是针对京东公司提出的涉案商标实际使用问题作出的，不涉及商标显著性的争议。经审查，涉案商标在指定期限内进行了使用，使得相关公众可以通过上述使用知晓促销活动时间，起到了广告宣传、推销的作用。被诉决定的作出于法有据，应予维持。</p><p>但京东公司表示，“双十一”是对每年11月11日购物节的一种习惯性表达，现在不仅是在电商领域，如教育、航空等各行各业在购物节促销活动中也都有使用，全社会共同参与，其应属于公共语言的范畴，不应落入私权垄断的范围。</p><p>同时，京东公司指出，阿里集团在举办购物节时，多是与其他商标结合使用，如“天猫双十一”字样。社会上通用的使用方式，也多是在“双十一”前添加企业名称或商标，以区分不同企业的购物促销活动。其认为，这种使用的实质，是在使用“天猫”商标而非“双十一”商标。</p><p>另外，注册商标是以全文字形式的“双十一”，但阿里集团在使用中多采用“双11”、“11.11”等表现形式，这不应认定为对涉案商标的使用，在2015年至2018年间，阿里集团对涉案商标并未进行商标性使用，故应依法予以撤销。</p><p><b>阿里：我是“双十一”创始人</b></p><p>阿里集团主张，其是“双十一”购物节的创始方，2009年，阿里集团首次将“双十一”运用于线上促销活动中，于2011年申请商标注册并获批。每年的促销活动期间，在广告宣传、商家促销协议、店铺装饰等环节，阿里集团都会将“双十一”字样应用于参与促销活动的产品中，使得消费者能够区分服务来源，识别促销商品。</p><p>对于“双十一”商标，阿里集团表示，其持续投入了大量人力、物力、智力投入，每年的推广营销费用巨大，这才让购物节具有了如此大的影响力。至于商标的具体使用形态，不论文字还是数字，其呼叫和含义没有区别，公司会在不同场景中运用不同方式进行设计，以体现美感、提升宣传效果。</p><p>阿里集团同意国家知识产权局复审决定中维持涉案商标注册的部分，而针对被撤销的部分，阿里集团提交了多份推广协议、营销活动相关证据，以证明其也在“商业管理辅助；商业信息”等服务上对诉争商标进行了商标性使用。</p><p>国家知识产权局解释称，在“商业管理辅助；商业信息”等服务上的使用，指的是针对工商企业提供的商业<a href=\"https://laohu8.com/S/III\">信息服务</a>，而阿里集团提交的证据均是向消费者进行推广，并且没有从中获得对价，这与商标类目的要求不符，被诉决定撤销此部分服务的商标注册应予维持。</p><p><b>两案均未当庭宣判。</b></p>","source":"lsy1567982807092","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>双十一商标该归谁？阿里京东分别起诉国家知识产权局</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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src=\"https://static.tigerbbs.com/35f5facba3f7467697ca06889ad6e1cc\"/></p><p><span>活动刚上线，特斯拉就急忙澄清：</span><span>没合作，不负责，碰瓷哒。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/759b435b75014eb5aff3b1a16519c5a9\"/></p><p><span>直到8月14日，特斯拉以拼多多和主办方宜买车违反订购条款中的“禁止转卖”条款强行取消订单。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4f3f6ac78cab4b8281dfe3424fc7034f\"/></p><p><span>很多人都好奇，不过是5辆车，特斯拉怎么这么大反应？</span></p><p><span>一个是被资本看好的新晋黑马，一个是新能源汽车领域的领头羊，两个以烧钱著称的企业，为了2万块钱撕逼，到底是图什么？</span></p><h3 arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"></h3><p><span><strong><span title=\"\">1</span></strong></span></p><p arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong>拼多多野蛮生长，5年干到5亿用户</strong></span></p><p><span>野蛮生长，是一直烙印在拼多多身上的标签，虽然争议不断，却丝毫未见退缩。</span></p><p><span>中国电商市场经过多年的发展，已经是淘宝、<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>以及各个垂直电商的天下，早已被认为没有多余的空间供后来者进入的前提下，杀出重围。</span></p><p><span>它的广告词从最初的“一亿人都在用的购物APP”；</span></p><p><span>变成了“两亿人都在用的购物APP”；</span></p><p><span>到现在，它已经变成了“5亿人都在用的拼多多”。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/773292e54d2248199c90f3a471ac41fa\"/></p><p><span>5年干到5亿用户，野蛮生长的法则就是：</span><span>疯狂获取流量。</span></p><p><span>先用低价包围五环之外的下沉市场。</span></p><p><span>在2017年，中国人均可支配收入是25974元，对于大多数小城市和农村里的人来说，便宜几块钱甚至几毛钱就能撬开他们的钱包。</span></p><p><span>在这里3元的纸巾，7.7元10条的内裤，8.8元的加绒打底裤，44元的冬季羽绒服，比什么品牌都管用。</span></p><p><span>找准“便宜”这个点让拼多多在下沉市场一骑绝尘，却也成了它的固有形象。</span></p><p><span>有了这些流量还不够，拼多多又开启了社交裂变流量的先河。</span></p><p><span>“是兄弟就砍我一刀”成了朋友间最常见的问候。</span></p><p><span>拼多多利用低价、熟人社交圈、与社交购物结合的爆款思维，快速获取大量有效流量。</span></p><p><span>在这种野蛮打法下，和流量上的风光形成了鲜明对比的是，知乎上关于拼多多的高赞回答里，都是</span><span>为什么拉黑了让帮忙砍价的好友、拼多多上如何用低价买到低质量的商品</span><span>等等。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4c90b1e9624744bb9542067c6d9af327\"/></p><p><span>于是拼多多开始了烧钱补贴的野蛮的“蹭流量”路子。</span></p><p><span>“百亿补贴”计划针对的主要是<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、戴森、海蓝之谜等知名品牌。</span></p><p><span>没有授权不要紧，拼多多就开始烧钱。</span></p><p><span>拼多多一度下血本花重金补贴苹果，iPhone 11系列开售拼多多即降价500-900元，创下全网最低发售价，自此一战成名。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/025b381c110e4da9b0b388523cd12fc4\"/></p><p><span>尽管拼多多拿金钱铺路，苹果也未松口承认与拼多多的官方合作关系。</span></p><p><span>这次秒杀特斯拉，便是拼多多百亿补贴的高峰，试图打破了买便宜货去拼多多的刻板印象。</span></p><p><span>毕竟价值几十万的特斯拉都能在拼多多上买到，谁还敢说它廉价。</span></p><p><span>在这种野蛮的路子下，很多人即使你没下载过拼多多，但你对它一定不陌生。</span></p><p><span>正如拼多多创始人黄铮说的：</span><span>你可以赞美他，你可以侮辱他，你说他什么都行，但有一点你不能做到，就是你不能忽视他。</span></p><p><span>在获取流量的路上，拼多多将疯狂撒钱和野蛮狂奔运用到了极致。</span></p><p><span>但这样野蛮获取的流量，带有太多不确定性。</span></p><h3 arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"></h3><p><span><strong><span title=\"\">2</span></strong></span></p><p arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong>1分钟烧8000美元</strong></span></p><p arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong>特斯拉什么时候破产？</strong></span></p><p><span>说道疯狂撒钱，特斯拉敢说第一没人敢说第二。</span></p><p><span>“疯子”马斯克，1分钟烧8000美元的传说，在江湖从未停止传播。</span></p><p><span>特斯拉什么时候破产？是过去几年马斯克都经常挂在嘴上的话。</span></p><p><span>为了做出最厉害的电动车，马斯克只能不停的烧钱。</span></p><p><span>光是为了扩大Model 3的工厂产能，马斯克就已经砸了25亿美元。</span></p><p><span>特斯拉投入巨资建造电池工厂Gigafactory，除了美国内华达州和纽约还有欧洲和上海，Gigafactory的总投入至少需要50亿美元！</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e5b5801b827244279629722cd2f66c80\"/></p><p><span>特斯拉能够快速占领中国市场，遍布国内大城市的特斯拉充电桩是分不开的，这也是特斯拉要扩张必不可少的行径。</span></p><p><span>充电桩越多，车主越方便，但充电桩也是要烧钱的，而且这笔投入也根本停不下来，烧钱也就越来越多。</span></p><p><span>好在特斯拉愿意烧，也敢烧。</span></p><p><span>与巨大的支出相比，2017年全年仅销售了10万辆新车，如此大的差距，意味着特斯拉很难盈利，更难以摊薄前期高昂的研发成本。</span></p><p><span>在这样的营收比下，特斯拉的现金流走势，几乎都是负数。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eb040bf7760a4c4e93c36e240496bb59\"/></p><p><span>特斯拉自由现金流走势图</span></p><p><span>但这种情况下，特斯拉还敢烧钱烧了14年，“疯子”马斯特名副其实。</span></p><p><span>持续烧钱的特斯拉能走到今天，离不开客户的耐心和粉丝的支持。</span></p><p><span>最明显的就是中国市场。</span></p><p><span>在他最失意的时候，上海伸出援手。</span></p><blockquote><p><span>最快速度拿到审批；</span></p><p><span>最快速度拿到大片工厂土地；</span></p><p><span>最快速度拿到中国各家银行的低息贷款。</span></p></blockquote><p><span>原定2年建好投产的特斯拉工厂，在中国速度下，仅仅357天，一片农田变成了一座超级工厂，还完成了生产到交付的全过程，解决了产能的问题。</span></p><p><span>而中国的粉丝更是给力，即使在特斯拉Model 3深陷产能地狱、一车难求之际，还有“黄牛”高价倒卖预订名额。</span></p><p><span>2016年Model 3正式发布时，排队订车的场面堪比苹果新品发售。</span></p><p><span>目前我们没等到特斯拉破产，却等到了特斯拉和拼多多的暗战。</span></p><p><span>但明显特斯拉选错了对抗的方式。</span></p><p><span>其他品牌被拼多多强行补贴后，都是一纸声明后，睁一只眼闭一只眼，拼多多愿意出钱，让用户薅羊毛，何乐而不为。</span></p><p><span>但特斯拉却直接从用户下手，踩着消费者的利益维护自己的地位。</span></p><p><span>根据特斯拉单方面的规定，“任何我司认为其目的是为了转卖的订单或者有其他非善意目的的订单，我司有权单方面解除协议”。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/88d08c09f11249c4898f051b7b903215\"/></p><p><span>和拼多多硬刚，是为了维护自己的定价权，但用户的利益，似乎不在特斯拉的考虑范围之内。</span></p><p><span>特斯拉还是靠那个烧钱狂奔的骄傲的企业，</span><span>只是中国用户宠爱，让它骄傲过了头。</span></p><h3 arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"></h3><p><span><strong><span title=\"\">3</span></strong></span></p><p arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong>2万块钱背后</strong></span></p><p arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong>拼多多和特斯拉在争什么？</strong></span></p><p><span>回到最初的问题， 两个都不差钱的企业，到底图什么？</span></p><p><span>大概是因为，现在的环境下，想活下去太难了！</span></p><p><span>有光的地方就有阴影，商业中同样。</span></p><p><span>为了活下去，特斯拉压力不大吗？</span></p><p><span>尤其是在中国，作为电动车的龙头，无论是<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>还是小鹏，都牟足了劲要干掉特斯拉。</span></p><p><span>而特斯拉在中国已经做了太多的投入，</span><span>他们太需要中国市场了，这就要求他不惜一切代价都要保证中国市场的稳定。</span></p><p><span>拼多多压力不大吗？</span></p><p><span>流量获取越来越难的情况下，前期野蛮生长给拼多多留下了太多的口碑缺口。</span></p><p><span>为了更稳定和优质的流量来源，拼多多洗掉过去的便宜、低质的标签，在不违背品牌商规则条款的情况下，靠大品牌增加曝光率。</span></p><p><span>通过补贴特斯拉，拼多多用这2万块钱获取流量，但这2万块钱，却动了特斯拉在中国市场的奶酪。</span></p><p><span>特斯拉之外，国内传统4S店与经销商都受制于厂家规定，而厂家会与消费者建立单独反馈渠道，如果消费者表达不满，经销商或者4S店不仅会被问责，甚至还会丢掉经销商地位。</span></p><p><span>厂家-经销商-消费者三者博弈之中，消费者是另外两方争取的关键。</span></p><p><span>但特斯拉的直营模式下，厂家却拥有绝对的话语权。</span></p><p><span>拼多多的补贴行为，打破了特斯拉一直以来的直营体系，看似没有动摇产品本身的价格，但是却间接影响了消费者的心智。</span></p><p><span>话语权被剥夺，所以特斯拉才像被踩了尾巴。</span></p><p><span>这2万块钱背后，不仅仅代表了品牌和渠道的斗争，本质上还是对中国客户的斗争。</span></p><p><span>拼多多离不开中国客户，特斯拉更离不开客户。</span></p><p><strong><span>因此这场撕逼本身的输赢不重要，谁赢了中国用户，谁才是真正的赢家。</span></strong></p><h2 arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><strong>©THE END</strong><br/></h2><h1 arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" left=\"\" neue=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"></h1><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/25eca8aca37c4a868f637ac5613cb72c\"/></span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0cc73c1c66fa4b30883577f6f5154406\"/></span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f580ace6a87f42dd9fabf199f17f41c9\"/></span></p><p><img src=\"\"/></p>\n</div></body></html>","source":"weixin_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>1分钟烧掉8000美金，却为两万元得罪中国人！亿万富豪马斯克，真傻吗？</title>\n<style 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src=\"https://static.tigerbbs.com/8a957063df7b4bfea5c2aa7e3a41508c\"/></p><p><span>文/ 金错刀频道 云摇</span></p><p><img arial=\"\" border-box=\"\" break-word=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" none=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/25c350f6411c43d280c9b62ddfd0804b\" ui=\"\" visible=\"\" yahei=\"\"/></p><p><span>不经意间，<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>打到了<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的软肋！</span></p><p><span>前段时间，拼多多自掏腰包，上线了团购特斯拉，比官方售价便宜2万元，可特斯拉却傲娇地表示团购无效拒绝交车，两个超级巨头撕了起来。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/35f5facba3f7467697ca06889ad6e1cc\"/></p><p><span>活动刚上线，特斯拉就急忙澄清：</span><span>没合作，不负责，碰瓷哒。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/759b435b75014eb5aff3b1a16519c5a9\"/></p><p><span>直到8月14日，特斯拉以拼多多和主办方宜买车违反订购条款中的“禁止转卖”条款强行取消订单。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4f3f6ac78cab4b8281dfe3424fc7034f\"/></p><p><span>很多人都好奇，不过是5辆车，特斯拉怎么这么大反应？</span></p><p><span>一个是被资本看好的新晋黑马，一个是新能源汽车领域的领头羊，两个以烧钱著称的企业，为了2万块钱撕逼，到底是图什么？</span></p><h3 arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"></h3><p><span><strong><span title=\"\">1</span></strong></span></p><p arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong>拼多多野蛮生长，5年干到5亿用户</strong></span></p><p><span>野蛮生长，是一直烙印在拼多多身上的标签，虽然争议不断，却丝毫未见退缩。</span></p><p><span>中国电商市场经过多年的发展，已经是淘宝、<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>以及各个垂直电商的天下，早已被认为没有多余的空间供后来者进入的前提下，杀出重围。</span></p><p><span>它的广告词从最初的“一亿人都在用的购物APP”；</span></p><p><span>变成了“两亿人都在用的购物APP”；</span></p><p><span>到现在，它已经变成了“5亿人都在用的拼多多”。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/773292e54d2248199c90f3a471ac41fa\"/></p><p><span>5年干到5亿用户，野蛮生长的法则就是：</span><span>疯狂获取流量。</span></p><p><span>先用低价包围五环之外的下沉市场。</span></p><p><span>在2017年，中国人均可支配收入是25974元，对于大多数小城市和农村里的人来说，便宜几块钱甚至几毛钱就能撬开他们的钱包。</span></p><p><span>在这里3元的纸巾，7.7元10条的内裤，8.8元的加绒打底裤，44元的冬季羽绒服，比什么品牌都管用。</span></p><p><span>找准“便宜”这个点让拼多多在下沉市场一骑绝尘，却也成了它的固有形象。</span></p><p><span>有了这些流量还不够，拼多多又开启了社交裂变流量的先河。</span></p><p><span>“是兄弟就砍我一刀”成了朋友间最常见的问候。</span></p><p><span>拼多多利用低价、熟人社交圈、与社交购物结合的爆款思维，快速获取大量有效流量。</span></p><p><span>在这种野蛮打法下，和流量上的风光形成了鲜明对比的是，知乎上关于拼多多的高赞回答里，都是</span><span>为什么拉黑了让帮忙砍价的好友、拼多多上如何用低价买到低质量的商品</span><span>等等。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4c90b1e9624744bb9542067c6d9af327\"/></p><p><span>于是拼多多开始了烧钱补贴的野蛮的“蹭流量”路子。</span></p><p><span>“百亿补贴”计划针对的主要是<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、戴森、海蓝之谜等知名品牌。</span></p><p><span>没有授权不要紧，拼多多就开始烧钱。</span></p><p><span>拼多多一度下血本花重金补贴苹果，iPhone 11系列开售拼多多即降价500-900元，创下全网最低发售价，自此一战成名。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/025b381c110e4da9b0b388523cd12fc4\"/></p><p><span>尽管拼多多拿金钱铺路，苹果也未松口承认与拼多多的官方合作关系。</span></p><p><span>这次秒杀特斯拉，便是拼多多百亿补贴的高峰，试图打破了买便宜货去拼多多的刻板印象。</span></p><p><span>毕竟价值几十万的特斯拉都能在拼多多上买到，谁还敢说它廉价。</span></p><p><span>在这种野蛮的路子下，很多人即使你没下载过拼多多，但你对它一定不陌生。</span></p><p><span>正如拼多多创始人黄铮说的：</span><span>你可以赞美他，你可以侮辱他，你说他什么都行，但有一点你不能做到，就是你不能忽视他。</span></p><p><span>在获取流量的路上，拼多多将疯狂撒钱和野蛮狂奔运用到了极致。</span></p><p><span>但这样野蛮获取的流量，带有太多不确定性。</span></p><h3 arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"></h3><p><span><strong><span title=\"\">2</span></strong></span></p><p arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong>1分钟烧8000美元</strong></span></p><p arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong>特斯拉什么时候破产？</strong></span></p><p><span>说道疯狂撒钱，特斯拉敢说第一没人敢说第二。</span></p><p><span>“疯子”马斯克，1分钟烧8000美元的传说，在江湖从未停止传播。</span></p><p><span>特斯拉什么时候破产？是过去几年马斯克都经常挂在嘴上的话。</span></p><p><span>为了做出最厉害的电动车，马斯克只能不停的烧钱。</span></p><p><span>光是为了扩大Model 3的工厂产能，马斯克就已经砸了25亿美元。</span></p><p><span>特斯拉投入巨资建造电池工厂Gigafactory，除了美国内华达州和纽约还有欧洲和上海，Gigafactory的总投入至少需要50亿美元！</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e5b5801b827244279629722cd2f66c80\"/></p><p><span>特斯拉能够快速占领中国市场，遍布国内大城市的特斯拉充电桩是分不开的，这也是特斯拉要扩张必不可少的行径。</span></p><p><span>充电桩越多，车主越方便，但充电桩也是要烧钱的，而且这笔投入也根本停不下来，烧钱也就越来越多。</span></p><p><span>好在特斯拉愿意烧，也敢烧。</span></p><p><span>与巨大的支出相比，2017年全年仅销售了10万辆新车，如此大的差距，意味着特斯拉很难盈利，更难以摊薄前期高昂的研发成本。</span></p><p><span>在这样的营收比下，特斯拉的现金流走势，几乎都是负数。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eb040bf7760a4c4e93c36e240496bb59\"/></p><p><span>特斯拉自由现金流走势图</span></p><p><span>但这种情况下，特斯拉还敢烧钱烧了14年，“疯子”马斯特名副其实。</span></p><p><span>持续烧钱的特斯拉能走到今天，离不开客户的耐心和粉丝的支持。</span></p><p><span>最明显的就是中国市场。</span></p><p><span>在他最失意的时候，上海伸出援手。</span></p><blockquote><p><span>最快速度拿到审批；</span></p><p><span>最快速度拿到大片工厂土地；</span></p><p><span>最快速度拿到中国各家银行的低息贷款。</span></p></blockquote><p><span>原定2年建好投产的特斯拉工厂，在中国速度下，仅仅357天，一片农田变成了一座超级工厂，还完成了生产到交付的全过程，解决了产能的问题。</span></p><p><span>而中国的粉丝更是给力，即使在特斯拉Model 3深陷产能地狱、一车难求之际，还有“黄牛”高价倒卖预订名额。</span></p><p><span>2016年Model 3正式发布时，排队订车的场面堪比苹果新品发售。</span></p><p><span>目前我们没等到特斯拉破产，却等到了特斯拉和拼多多的暗战。</span></p><p><span>但明显特斯拉选错了对抗的方式。</span></p><p><span>其他品牌被拼多多强行补贴后，都是一纸声明后，睁一只眼闭一只眼，拼多多愿意出钱，让用户薅羊毛，何乐而不为。</span></p><p><span>但特斯拉却直接从用户下手，踩着消费者的利益维护自己的地位。</span></p><p><span>根据特斯拉单方面的规定，“任何我司认为其目的是为了转卖的订单或者有其他非善意目的的订单，我司有权单方面解除协议”。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/88d08c09f11249c4898f051b7b903215\"/></p><p><span>和拼多多硬刚，是为了维护自己的定价权，但用户的利益，似乎不在特斯拉的考虑范围之内。</span></p><p><span>特斯拉还是靠那个烧钱狂奔的骄傲的企业，</span><span>只是中国用户宠爱，让它骄傲过了头。</span></p><h3 arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"></h3><p><span><strong><span title=\"\">3</span></strong></span></p><p arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong>2万块钱背后</strong></span></p><p arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong>拼多多和特斯拉在争什么？</strong></span></p><p><span>回到最初的问题， 两个都不差钱的企业，到底图什么？</span></p><p><span>大概是因为，现在的环境下，想活下去太难了！</span></p><p><span>有光的地方就有阴影，商业中同样。</span></p><p><span>为了活下去，特斯拉压力不大吗？</span></p><p><span>尤其是在中国，作为电动车的龙头，无论是<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>还是小鹏，都牟足了劲要干掉特斯拉。</span></p><p><span>而特斯拉在中国已经做了太多的投入，</span><span>他们太需要中国市场了，这就要求他不惜一切代价都要保证中国市场的稳定。</span></p><p><span>拼多多压力不大吗？</span></p><p><span>流量获取越来越难的情况下，前期野蛮生长给拼多多留下了太多的口碑缺口。</span></p><p><span>为了更稳定和优质的流量来源，拼多多洗掉过去的便宜、低质的标签，在不违背品牌商规则条款的情况下，靠大品牌增加曝光率。</span></p><p><span>通过补贴特斯拉，拼多多用这2万块钱获取流量，但这2万块钱，却动了特斯拉在中国市场的奶酪。</span></p><p><span>特斯拉之外，国内传统4S店与经销商都受制于厂家规定，而厂家会与消费者建立单独反馈渠道，如果消费者表达不满，经销商或者4S店不仅会被问责，甚至还会丢掉经销商地位。</span></p><p><span>厂家-经销商-消费者三者博弈之中，消费者是另外两方争取的关键。</span></p><p><span>但特斯拉的直营模式下，厂家却拥有绝对的话语权。</span></p><p><span>拼多多的补贴行为，打破了特斯拉一直以来的直营体系，看似没有动摇产品本身的价格，但是却间接影响了消费者的心智。</span></p><p><span>话语权被剥夺，所以特斯拉才像被踩了尾巴。</span></p><p><span>这2万块钱背后，不仅仅代表了品牌和渠道的斗争，本质上还是对中国客户的斗争。</span></p><p><span>拼多多离不开中国客户，特斯拉更离不开客户。</span></p><p><strong><span>因此这场撕逼本身的输赢不重要，谁赢了中国用户，谁才是真正的赢家。</span></strong></p><h2 arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><strong>©THE 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云摇不经意间，拼多多打到了特斯拉的软肋！前段时间，拼多多自掏腰包，上线了团购特斯拉，比官方售价便宜2万元，可特斯拉却傲娇地表示团购无效拒绝交车，两个超级巨头撕了起来。活动刚上线，特斯拉就急忙澄清：没合作，不负责，碰瓷哒。直到8月14日，特斯拉以拼多多和主办方宜买车违反订购条款中的“禁止转卖”条款强行取消订单。很多人都好奇，不过是5辆车，特斯拉怎么这么大反应？一个是被资本看好的新晋黑马，一个是新能源汽车领域的领头羊，两个以烧钱著称的企业，为了2万块钱撕逼，到底是图什么？1拼多多野蛮生长，5年干到5亿用户野蛮生长，是一直烙印在拼多多身上的标签，虽然争议不断，却丝毫未见退缩。中国电商市场经过多年的发展，已经是淘宝、京东以及各个垂直电商的天下，早已被认为没有多余的空间供后来者进入的前提下，杀出重围。它的广告词从最初的“一亿人都在用的购物APP”；变成了“两亿人都在用的购物APP”；到现在，它已经变成了“5亿人都在用的拼多多”。5年干到5亿用户，野蛮生长的法则就是：疯狂获取流量。先用低价包围五环之外的下沉市场。在2017年，中国人均可支配收入是25974元，对于大多数小城市和农村里的人来说，便宜几块钱甚至几毛钱就能撬开他们的钱包。在这里3元的纸巾，7.7元10条的内裤，8.8元的加绒打底裤，44元的冬季羽绒服，比什么品牌都管用。找准“便宜”这个点让拼多多在下沉市场一骑绝尘，却也成了它的固有形象。有了这些流量还不够，拼多多又开启了社交裂变流量的先河。“是兄弟就砍我一刀”成了朋友间最常见的问候。拼多多利用低价、熟人社交圈、与社交购物结合的爆款思维，快速获取大量有效流量。在这种野蛮打法下，和流量上的风光形成了鲜明对比的是，知乎上关于拼多多的高赞回答里，都是为什么拉黑了让帮忙砍价的好友、拼多多上如何用低价买到低质量的商品等等。于是拼多多开始了烧钱补贴的野蛮的“蹭流量”路子。“百亿补贴”计划针对的主要是苹果、戴森、海蓝之谜等知名品牌。没有授权不要紧，拼多多就开始烧钱。拼多多一度下血本花重金补贴苹果，iPhone 11系列开售拼多多即降价500-900元，创下全网最低发售价，自此一战成名。尽管拼多多拿金钱铺路，苹果也未松口承认与拼多多的官方合作关系。这次秒杀特斯拉，便是拼多多百亿补贴的高峰，试图打破了买便宜货去拼多多的刻板印象。毕竟价值几十万的特斯拉都能在拼多多上买到，谁还敢说它廉价。在这种野蛮的路子下，很多人即使你没下载过拼多多，但你对它一定不陌生。正如拼多多创始人黄铮说的：你可以赞美他，你可以侮辱他，你说他什么都行，但有一点你不能做到，就是你不能忽视他。在获取流量的路上，拼多多将疯狂撒钱和野蛮狂奔运用到了极致。但这样野蛮获取的流量，带有太多不确定性。21分钟烧8000美元特斯拉什么时候破产？说道疯狂撒钱，特斯拉敢说第一没人敢说第二。“疯子”马斯克，1分钟烧8000美元的传说，在江湖从未停止传播。特斯拉什么时候破产？是过去几年马斯克都经常挂在嘴上的话。为了做出最厉害的电动车，马斯克只能不停的烧钱。光是为了扩大Model 3的工厂产能，马斯克就已经砸了25亿美元。特斯拉投入巨资建造电池工厂Gigafactory，除了美国内华达州和纽约还有欧洲和上海，Gigafactory的总投入至少需要50亿美元！特斯拉能够快速占领中国市场，遍布国内大城市的特斯拉充电桩是分不开的，这也是特斯拉要扩张必不可少的行径。充电桩越多，车主越方便，但充电桩也是要烧钱的，而且这笔投入也根本停不下来，烧钱也就越来越多。好在特斯拉愿意烧，也敢烧。与巨大的支出相比，2017年全年仅销售了10万辆新车，如此大的差距，意味着特斯拉很难盈利，更难以摊薄前期高昂的研发成本。在这样的营收比下，特斯拉的现金流走势，几乎都是负数。特斯拉自由现金流走势图但这种情况下，特斯拉还敢烧钱烧了14年，“疯子”马斯特名副其实。持续烧钱的特斯拉能走到今天，离不开客户的耐心和粉丝的支持。最明显的就是中国市场。在他最失意的时候，上海伸出援手。最快速度拿到审批；最快速度拿到大片工厂土地；最快速度拿到中国各家银行的低息贷款。原定2年建好投产的特斯拉工厂，在中国速度下，仅仅357天，一片农田变成了一座超级工厂，还完成了生产到交付的全过程，解决了产能的问题。而中国的粉丝更是给力，即使在特斯拉Model 3深陷产能地狱、一车难求之际，还有“黄牛”高价倒卖预订名额。2016年Model 3正式发布时，排队订车的场面堪比苹果新品发售。目前我们没等到特斯拉破产，却等到了特斯拉和拼多多的暗战。但明显特斯拉选错了对抗的方式。其他品牌被拼多多强行补贴后，都是一纸声明后，睁一只眼闭一只眼，拼多多愿意出钱，让用户薅羊毛，何乐而不为。但特斯拉却直接从用户下手，踩着消费者的利益维护自己的地位。根据特斯拉单方面的规定，“任何我司认为其目的是为了转卖的订单或者有其他非善意目的的订单，我司有权单方面解除协议”。和拼多多硬刚，是为了维护自己的定价权，但用户的利益，似乎不在特斯拉的考虑范围之内。特斯拉还是靠那个烧钱狂奔的骄傲的企业，只是中国用户宠爱，让它骄傲过了头。32万块钱背后拼多多和特斯拉在争什么？回到最初的问题， 两个都不差钱的企业，到底图什么？大概是因为，现在的环境下，想活下去太难了！有光的地方就有阴影，商业中同样。为了活下去，特斯拉压力不大吗？尤其是在中国，作为电动车的龙头，无论是蔚来还是小鹏，都牟足了劲要干掉特斯拉。而特斯拉在中国已经做了太多的投入，他们太需要中国市场了，这就要求他不惜一切代价都要保证中国市场的稳定。拼多多压力不大吗？流量获取越来越难的情况下，前期野蛮生长给拼多多留下了太多的口碑缺口。为了更稳定和优质的流量来源，拼多多洗掉过去的便宜、低质的标签，在不违背品牌商规则条款的情况下，靠大品牌增加曝光率。通过补贴特斯拉，拼多多用这2万块钱获取流量，但这2万块钱，却动了特斯拉在中国市场的奶酪。特斯拉之外，国内传统4S店与经销商都受制于厂家规定，而厂家会与消费者建立单独反馈渠道，如果消费者表达不满，经销商或者4S店不仅会被问责，甚至还会丢掉经销商地位。厂家-经销商-消费者三者博弈之中，消费者是另外两方争取的关键。但特斯拉的直营模式下，厂家却拥有绝对的话语权。拼多多的补贴行为，打破了特斯拉一直以来的直营体系，看似没有动摇产品本身的价格，但是却间接影响了消费者的心智。话语权被剥夺，所以特斯拉才像被踩了尾巴。这2万块钱背后，不仅仅代表了品牌和渠道的斗争，本质上还是对中国客户的斗争。拼多多离不开中国客户，特斯拉更离不开客户。因此这场撕逼本身的输赢不重要，谁赢了中国用户，谁才是真正的赢家。©THE 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