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天籁

金钱永不眠

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02-29

该企稳了吧

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2023-11-18

说说你对这篇新闻的看法...

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2022-02-25

要聚焦专注才有价值

蔚来为什么敢造手机？它看穿了国产品牌的最大弱点

2022-02-25

$小米集团-W(01810)$回购潮来袭

2021-09-17

这篇文章不错，转发给大家看看

自动驾驶这条赛道，为何百度“一骑绝尘”？

2021-08-27

稳打稳扎的小米

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2021-03-21

关注特高压和充电桩

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2020-09-21

现在开始有点小喜欢他了

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18:11","market":"us","language":"zh","title":"蔚来为什么敢造手机？它看穿了国产品牌的最大弱点","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1110604779","media":"字母榜","summary":"国产手机缺什么，而蔚来有什么？","content":"<html><head></head><body><p>作者：赵晋杰</p><p>蔚来传出造手机的消息后，几乎所有人都不解：蔚来一家新能源汽车企业，为什么做手机，又凭什么做？</p><p>相比处在风口期的新能源汽车，手机市场在整体上早已是一片红海。罗永浩、董明珠、贾跃亭们造手机失败的前车之鉴，更在提醒后来者：跨界造机可能是一个陷阱。正因为如此，蔚来此时入局，就更加令人费解。</p><p>不过，如果将视线从蔚来身上移开，转而审视事件的另一方——手机，特别是国产手机，将问题换一个问法，或许就会豁然开朗：</p><p>国产手机缺什么，而蔚来有什么？</p><p>答案显而易见：高端品牌。</p><p>华为因美国制裁而留下的大片高端市场空白，然而以小米OV为首的国产手机厂商迟迟无法实现突破，只能任iPhone摘桃子。</p><p>调研机构Counterpoint发布的中国手机市场报告显示，2021年第四季度，苹果超过vivo，以23%市场份额位居第一。这是苹果自2015年iPhone 6的巅峰之后，时隔六年再度拿下中国市场的季度销量冠军，大中华区更是成为苹果所有区域中该季度增幅最大的地区。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ded48a5130fa540ba584b50dd418d21c\" tg-width=\"550\" tg-height=\"242\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>小米创始人雷军早在2019年就喊出了手机高端化的目标，但小米10、小米11两代产品收效甚微，不得不在2021年底直接打出了“小米正式对标苹果”的新口号，先从命名方式上全盘复刻iPhone。</p><p>蔚来或许就是看破了国产手机的真相：当造手机已经不存在门槛——大都是代工厂在生产——真正决定一家手机厂商能否冲上高端的核心因素，主要是品牌形象。如果手机品牌始终无法攻克高端，那品牌形象相对高大上的车企进行降维打击，输出品牌，想来也是顺理成章。</p><p>看破这一点的车企，蔚来并不是第一家，吉利可能更早，并且已经付诸行动。吉利官宣造机之后，吉利创始人李书福直接将其定位高端智能机。但与蔚来诞生起就定位高端，且已经在用户中建立起不错的口碑相比，吉利品牌和小米一样，已经在大众心目中形成“价格低廉、性价比高”的刻板印象。所以进军高端手机，吉利难上加难，但蔚来尚有希望。</p><p>其实车企向手机公司输出品牌力这事，虽然说不上自古以来，但也算是屡见不鲜。华为之前之所以在高端市场崛起，与保时捷设计联名打造的Mate RS系列功不可没，在豪车这款顶级时尚标签的加持下，Mate RS手机不仅售价动辄过万，销量更是不俗。</p><p>联名款Mate RS手机的成功，再有力不过地证明了高端汽车品牌的强大威力，既然联名款可以奏效，那更进一步有何不可？车企自己下场做手机，不仅将品牌力导流给了自家手机，还实现了企业内部资源利用的价值最大化；在代工厂能力溢出、车企自身品牌价值需要对外输出的当下，选择做手机只是车企杀入消费电子领域乃至抢占智能入口全家桶的第一步。</p><p><b>A</b></p><p>汽车厂商跨界进入手机领域的最大优势，一般被认为是其操控汽车所建立的从系统、芯片到电池、工程制造等供应链能力，可以完美复制到手机上。吉利官宣造手机后的声明，也特意指出了这一点。</p><p>前锤子手机创始人罗永浩曾评价大多数手机厂商，称：“我们都是方案整合商，都是采购一批零件进行组装的组装厂。”更为耿直的大疆创始人汪滔甚至在2018年接受采访时表示，现在的手机产业，就是套了一层互联网的皮，“其实本质上来说就是一种小家电产业，甚至还不如一个做空调的公司门槛高。”</p><p>即便已经到了2022年，国内安卓厂商依然难以摆脱供应链组合商的既定标签，各家推出的手机中，核心元器件方面几乎都在用着同样的高通骁龙芯片、索尼摄像头、三星OLED屏幕、海力士内存条等等。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d5398d51a5d68e41a97fa6a3f8dc7095\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>这一既定现实使得国产手机厂商想要冲击品牌高端的努力变得困难重重，也令其在抢夺华为空出的高端市场竞争中落入下风，败给了苹果iPhone。</p><p>除了核心元器件的高度雷同之外，手机厂商的另一个共通之处是都离不开代工厂。对于制造难度更高的汽车行业来说，打通手机代工供应链问题不大。</p><p>更可况，中国有全球最大的手机代工市场，孕育出了如富士康、立讯精密、比亚迪等一众全球代工巨头。在激烈的代工竞争之下，能力溢出的代工巨头们也开始打起代工制造汽车的主意。富士康创始人郭台铭就曾评价汽车不过是四个轮子的iPhone，“我们既然能造iPhone，为什么不能造电动车？”</p><p>最新的消息是，在比亚迪、富士康之后，立讯精密也在2月11日发布公告，宣布与奇瑞集团达成战略合作，从事新能源汽车的研发制造。</p><p>一方面是汽车和手机制造能力的打通，一方面是代工巨头迫切寻找新的业务方向来消耗溢出的产线供给能力，听到吉利、蔚来们也要造手机的消息，说不定代工巨头已经带着合同上门商谈具体合作事宜了。</p><p><b>B</b></p><p>解决了车企能不能造手机的问题之后，再来看本文开头车企为什么要造手机的问题。</p><p>从造车企业这端来说，经历过去近7年的发展，新能源汽车已经逐步得到大众认可。各国政府相继出台了电动车取代燃油车的时间表。这些举措不仅推动新造车企业纷纷成功上市，还令其品牌认知度大幅提升，圈占了数量可观的用户群体。</p><p>蔚来正是其中的典型代表。通过营销以用户体验为中心的办企理念，蔚来创始人李斌成功把蔚来塑造成以高质量用户服务为核心的企业形象。而蔚来的车主们也在用实际行动投桃报李，如2019年蔚来因资金链危机面临倒闭之时，蔚来老车主大量复购蔚来汽车，使蔚来第四季度销量环比增长71.4%，达到8224辆。李斌事后透露，有近50%的销量来自蔚来老车主。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5b6297174cf6b711540047084ac42a4d\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>既然制造能力不存在问题，对车企来说造手机主要需要考虑的就是品牌，这方面恰恰是蔚来的优势所在，将造车期间塑造的高端形象输出到手机上，在万物互联、横向扩张的时代，需要做的可能仅仅就是捅破那层窗户纸。</p><p>通过品牌溢出谋求产品线扩张，这其实恰恰是包括手机厂商在内的“新制造”企业的长项，小米以手机起家后开始将其品牌拓展到冰箱、洗衣机、电视、空调等智能家电产品，华为也是如此。特斯拉在电动车领域取得巨大成功后，每每推出一个品牌周边就会迎来二手市场的暴涨。最近的例子是1月份特斯拉发布的一款初始售价50美元的哨子，在二手网站eBay上一度被黄牛炒到数千元。</p><p>翻看手机厂商的产品历史，为了塑造品牌高端形象，往往会寻求跟车企打造联名款。华为在2016年推出保时捷设计限量版大获成功，通过强强联合的“打群架”策略，华为不仅通过高价赚到了不菲的收益，而且成功将品牌与高端、奢华进行绑定。头部手机厂商纷纷跟进，一加手机和迈凯伦推出联名款，OPPO和兰博基尼推出联名款等。</p><p>既然如此，本就对标BBA（宝马、奔驰、奥迪）豪华车企的蔚来自己下场造手机的逻辑就相当自洽了，完成内部的汽车和手机双联名，将肉都烂在自家锅里，why not？</p><p>从消费电子这端来说，在所有智能家居产品中，手机无疑是消费频次和单价之间追求平衡的最优解：那些使用频次比手机高的产品，没手机单价高；单价比手机高的，又没手机使用频次高。</p><p>都是把品牌溢出的价值赋能给产品，造车企业干嘛不找一个更赚钱的产品来做呢？从这方面考虑，手机正是蔚来当下品牌输出的最好选择。</p><p><b>C</b></p><p>一旦手机量产上市，另一个需要解答的疑问是：造车企业究竟能从中获得哪些好处？</p><p>除了能够起到战略防御跨界对手压力、推高公司估值、增加营收等作用之外，还有一个更大的价值——帮助汽车完善智能化体验。</p><p>电动化只是当下新能源汽车的过渡形态，未来所有造车企业的决胜赛点在于下一步的智能化，借助用户群更为庞大的智能手机群体，车企就能利用手机来帮助完善汽车的智能化服务，这也是手机厂商等跨界造车者被部分投资人看好的原因之一。</p><p>吉利宣布造手机后，李书福就曾解释：“手机是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。”</p><p>有了手机的从旁协助，车企还能尝试跨界打造用户生态链，如手机链接车联网、链接家庭互联网，打造更丰富的消费场景。</p><p>车机联动方面，不止吉利和蔚来有想法，特斯拉也曾联想过做手机这件事。2021年初，特斯拉CEO马斯克曾在特斯拉官网发布过一个宣传特斯拉概念手机——Tesla MODEL π的视频。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1f7392ed7741aa8485dd29912ced6a39\" tg-width=\"550\" tg-height=\"344\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>据视频介绍，Tesla MODEL π不仅支持太阳能充电，还可以用来挖矿，以及直连Space X旗下的星链网络，实现随时随地免费上网，且当手机与特斯拉绑定后，用户还可以通过手机远程控制汽车。</p><p>在推进万物互联的IoT新阶段，车企不是第一个向手机品牌举起反攻大旗的行业。在手机布局IoT侵入智能家居产品后，以格力为代表的家电厂商就曾试图反攻手机，不过效果并不显著。</p><p>五年过去，无论从哪个角度看都死得透透的格力手机，仍然被董明珠寄予厚望，并在去年改名为大松手机，期望其成为智能家居的控制入口。董明珠曾表示，格力的整个智能化体系，都跟手机有关。</p><p>从董明珠到李斌，他们押注万物互联的背后，都看中了一个规模庞大的潜在市场。中国产业信息网数据预测，到2025年，物联网连接数将达到251亿台，保持12%以上的年度增长，届时全球物联网市场规模预计将超过1.5万亿美元。</p><p>对于拥有线下门店的车企来说，未来大可学习手机厂商，在店内售卖手机等相关智能硬件，让门店化身自家IoT生态的线下体验厅。</p><p>入局手机的造车企业，甚至不排除将来更进一步学习手机厂商产品布局路线的可能性，从手机出发，用自有品牌推出各类智能家居产品，最终建成一个物联网开放平台的“全家桶”。</p><p>毕竟，从特斯拉到蔚小理，新能源车企都已经在通过周边产品提前培养用户的消费习惯，有一天推出自营或联合开发的家电产品，也并非是件不可能的事情。放出造手机的风声，就是这场长期战役的第一响号角。</p></body></html>","source":"ZMB","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来为什么敢造手机？它看穿了国产品牌的最大弱点</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; 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href=http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-02-24/doc-imcwiwss2718831.shtml><strong>字母榜</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者：赵晋杰蔚来传出造手机的消息后，几乎所有人都不解：蔚来一家新能源汽车企业，为什么做手机，又凭什么做？相比处在风口期的新能源汽车，手机市场在整体上早已是一片红海。罗永浩、董明珠、贾跃亭们造手机失败的前车之鉴，更在提醒后来者：跨界造机可能是一个陷阱。正因为如此，蔚来此时入局，就更加令人费解。不过，如果将视线从蔚来身上移开，转而审视事件的另一方——手机，特别是国产手机，将问题换一个问法，或许就会...</p>\n\n<a href=\"http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-02-24/doc-imcwiwss2718831.shtml\">Web 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6的巅峰之后，时隔六年再度拿下中国市场的季度销量冠军，大中华区更是成为苹果所有区域中该季度增幅最大的地区。小米创始人雷军早在2019年就喊出了手机高端化的目标，但小米10、小米11两代产品收效甚微，不得不在2021年底直接打出了“小米正式对标苹果”的新口号，先从命名方式上全盘复刻iPhone。蔚来或许就是看破了国产手机的真相：当造手机已经不存在门槛——大都是代工厂在生产——真正决定一家手机厂商能否冲上高端的核心因素，主要是品牌形象。如果手机品牌始终无法攻克高端，那品牌形象相对高大上的车企进行降维打击，输出品牌，想来也是顺理成章。看破这一点的车企，蔚来并不是第一家，吉利可能更早，并且已经付诸行动。吉利官宣造机之后，吉利创始人李书福直接将其定位高端智能机。但与蔚来诞生起就定位高端，且已经在用户中建立起不错的口碑相比，吉利品牌和小米一样，已经在大众心目中形成“价格低廉、性价比高”的刻板印象。所以进军高端手机，吉利难上加难，但蔚来尚有希望。其实车企向手机公司输出品牌力这事，虽然说不上自古以来，但也算是屡见不鲜。华为之前之所以在高端市场崛起，与保时捷设计联名打造的Mate RS系列功不可没，在豪车这款顶级时尚标签的加持下，Mate RS手机不仅售价动辄过万，销量更是不俗。联名款Mate RS手机的成功，再有力不过地证明了高端汽车品牌的强大威力，既然联名款可以奏效，那更进一步有何不可？车企自己下场做手机，不仅将品牌力导流给了自家手机，还实现了企业内部资源利用的价值最大化；在代工厂能力溢出、车企自身品牌价值需要对外输出的当下，选择做手机只是车企杀入消费电子领域乃至抢占智能入口全家桶的第一步。A汽车厂商跨界进入手机领域的最大优势，一般被认为是其操控汽车所建立的从系统、芯片到电池、工程制造等供应链能力，可以完美复制到手机上。吉利官宣造手机后的声明，也特意指出了这一点。前锤子手机创始人罗永浩曾评价大多数手机厂商，称：“我们都是方案整合商，都是采购一批零件进行组装的组装厂。”更为耿直的大疆创始人汪滔甚至在2018年接受采访时表示，现在的手机产业，就是套了一层互联网的皮，“其实本质上来说就是一种小家电产业，甚至还不如一个做空调的公司门槛高。”即便已经到了2022年，国内安卓厂商依然难以摆脱供应链组合商的既定标签，各家推出的手机中，核心元器件方面几乎都在用着同样的高通骁龙芯片、索尼摄像头、三星OLED屏幕、海力士内存条等等。这一既定现实使得国产手机厂商想要冲击品牌高端的努力变得困难重重，也令其在抢夺华为空出的高端市场竞争中落入下风，败给了苹果iPhone。除了核心元器件的高度雷同之外，手机厂商的另一个共通之处是都离不开代工厂。对于制造难度更高的汽车行业来说，打通手机代工供应链问题不大。更可况，中国有全球最大的手机代工市场，孕育出了如富士康、立讯精密、比亚迪等一众全球代工巨头。在激烈的代工竞争之下，能力溢出的代工巨头们也开始打起代工制造汽车的主意。富士康创始人郭台铭就曾评价汽车不过是四个轮子的iPhone，“我们既然能造iPhone，为什么不能造电动车？”最新的消息是，在比亚迪、富士康之后，立讯精密也在2月11日发布公告，宣布与奇瑞集团达成战略合作，从事新能源汽车的研发制造。一方面是汽车和手机制造能力的打通，一方面是代工巨头迫切寻找新的业务方向来消耗溢出的产线供给能力，听到吉利、蔚来们也要造手机的消息，说不定代工巨头已经带着合同上门商谈具体合作事宜了。B解决了车企能不能造手机的问题之后，再来看本文开头车企为什么要造手机的问题。从造车企业这端来说，经历过去近7年的发展，新能源汽车已经逐步得到大众认可。各国政府相继出台了电动车取代燃油车的时间表。这些举措不仅推动新造车企业纷纷成功上市，还令其品牌认知度大幅提升，圈占了数量可观的用户群体。蔚来正是其中的典型代表。通过营销以用户体验为中心的办企理念，蔚来创始人李斌成功把蔚来塑造成以高质量用户服务为核心的企业形象。而蔚来的车主们也在用实际行动投桃报李，如2019年蔚来因资金链危机面临倒闭之时，蔚来老车主大量复购蔚来汽车，使蔚来第四季度销量环比增长71.4%，达到8224辆。李斌事后透露，有近50%的销量来自蔚来老车主。既然制造能力不存在问题，对车企来说造手机主要需要考虑的就是品牌，这方面恰恰是蔚来的优势所在，将造车期间塑造的高端形象输出到手机上，在万物互联、横向扩张的时代，需要做的可能仅仅就是捅破那层窗户纸。通过品牌溢出谋求产品线扩张，这其实恰恰是包括手机厂商在内的“新制造”企业的长项，小米以手机起家后开始将其品牌拓展到冰箱、洗衣机、电视、空调等智能家电产品，华为也是如此。特斯拉在电动车领域取得巨大成功后，每每推出一个品牌周边就会迎来二手市场的暴涨。最近的例子是1月份特斯拉发布的一款初始售价50美元的哨子，在二手网站eBay上一度被黄牛炒到数千元。翻看手机厂商的产品历史，为了塑造品牌高端形象，往往会寻求跟车企打造联名款。华为在2016年推出保时捷设计限量版大获成功，通过强强联合的“打群架”策略，华为不仅通过高价赚到了不菲的收益，而且成功将品牌与高端、奢华进行绑定。头部手机厂商纷纷跟进，一加手机和迈凯伦推出联名款，OPPO和兰博基尼推出联名款等。既然如此，本就对标BBA（宝马、奔驰、奥迪）豪华车企的蔚来自己下场造手机的逻辑就相当自洽了，完成内部的汽车和手机双联名，将肉都烂在自家锅里，why not？从消费电子这端来说，在所有智能家居产品中，手机无疑是消费频次和单价之间追求平衡的最优解：那些使用频次比手机高的产品，没手机单价高；单价比手机高的，又没手机使用频次高。都是把品牌溢出的价值赋能给产品，造车企业干嘛不找一个更赚钱的产品来做呢？从这方面考虑，手机正是蔚来当下品牌输出的最好选择。C一旦手机量产上市，另一个需要解答的疑问是：造车企业究竟能从中获得哪些好处？除了能够起到战略防御跨界对手压力、推高公司估值、增加营收等作用之外，还有一个更大的价值——帮助汽车完善智能化体验。电动化只是当下新能源汽车的过渡形态，未来所有造车企业的决胜赛点在于下一步的智能化，借助用户群更为庞大的智能手机群体，车企就能利用手机来帮助完善汽车的智能化服务，这也是手机厂商等跨界造车者被部分投资人看好的原因之一。吉利宣布造手机后，李书福就曾解释：“手机是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。”有了手机的从旁协助，车企还能尝试跨界打造用户生态链，如手机链接车联网、链接家庭互联网，打造更丰富的消费场景。车机联动方面，不止吉利和蔚来有想法，特斯拉也曾联想过做手机这件事。2021年初，特斯拉CEO马斯克曾在特斯拉官网发布过一个宣传特斯拉概念手机——Tesla MODEL π的视频。据视频介绍，Tesla MODEL π不仅支持太阳能充电，还可以用来挖矿，以及直连Space X旗下的星链网络，实现随时随地免费上网，且当手机与特斯拉绑定后，用户还可以通过手机远程控制汽车。在推进万物互联的IoT新阶段，车企不是第一个向手机品牌举起反攻大旗的行业。在手机布局IoT侵入智能家居产品后，以格力为代表的家电厂商就曾试图反攻手机，不过效果并不显著。五年过去，无论从哪个角度看都死得透透的格力手机，仍然被董明珠寄予厚望，并在去年改名为大松手机，期望其成为智能家居的控制入口。董明珠曾表示，格力的整个智能化体系，都跟手机有关。从董明珠到李斌，他们押注万物互联的背后，都看中了一个规模庞大的潜在市场。中国产业信息网数据预测，到2025年，物联网连接数将达到251亿台，保持12%以上的年度增长，届时全球物联网市场规模预计将超过1.5万亿美元。对于拥有线下门店的车企来说，未来大可学习手机厂商，在店内售卖手机等相关智能硬件，让门店化身自家IoT生态的线下体验厅。入局手机的造车企业，甚至不排除将来更进一步学习手机厂商产品布局路线的可能性，从手机出发，用自有品牌推出各类智能家居产品，最终建成一个物联网开放平台的“全家桶”。毕竟，从特斯拉到蔚小理，新能源车企都已经在通过周边产品提前培养用户的消费习惯，有一天推出自营或联合开发的家电产品，也并非是件不可能的事情。放出造手机的风声，就是这场长期战役的第一响号角。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1474,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":636883396,"gmtCreate":1645755773833,"gmtModify":1645755773833,"author":{"id":"3437365223896249","authorId":"3437365223896249","name":"天籁","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6a52cbfd62ba48c4c5e23554086af13e","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3437365223896249","authorIdStr":"3437365223896249"},"themes":[],"htmlText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>处于全球第一阵营，为全球领导者。</p><p>那么百度是如何在自动驾驶这条赛道上成为全球领导者的呢？</p><p>首先，是数据的积累。数据的积累和处理对于自动驾驶公司而言，非常重要。甚至可以说是决定一家自动驾驶公司成败的关键钥匙。</p><p>而百度不仅在AI领域有着多年的积累，更重要的还在于它的Apollo L4级自动驾驶车辆是全球唯一一家实现千万公里级路测积累的中国企业。</p><p>截至2021年上半年,百度Apollo自动驾驶在北京、广州、长沙、沧州四城开放面向大众的出行服务,累计接待乘客超过40万人次。百度Apollo已获得336张自动驾驶测试牌照,已经在全国30个城市开展自动驾驶测试,路测里程超过1400万公里,自动驾驶专利数量超过2900件。</p><p>9月10日百度百家号和Apollo联合举办的【鲲鹏.探秘者】活动，让小编有机会提前试乘了嘉定安亭区域内的自动驾驶体验车，自动驾驶灵敏性、自动避让等方面表现亮眼。而随着，萝卜快跑自动驾驶车辆在上海面向志愿用户开放试乘，百度Apollo距离实现未来3年落地30城，服务300万用户又前进了一步。</p><p>其次，是先发优势，前文也提到了数据的积累很重要，那么谁先在AI和自动驾驶领域布局，谁就将有明显的先发优势。而百度的自动驾驶之路，开始于2013年。</p><p>2013年百度成立深度学习实验室IDL(Institute of Deep Learning)，是百度的首个前瞻性研究机构。IDL成立后不久，李彦宏开始为百度搭建研究院，自己亲自担任院长。</p><p>接着是产品代次的领先，根据市场分析机构IHS <a href=\"https://laohu8.com/S/MRKT\">Markit</a>《中国自动驾驶市场和未来出行市场展望》报告，搭载L2+和L3级自动驾驶功能的新车销量在2025年将达到50%以上，2030年将达到70%以上。</p><p>目前，市场上自动驾驶大多为L2和L3级别。百度是目前全球唯一一家推出L5级别自动驾驶的AI企业。</p><p>最后，是成本优势，车终归是消费品。成本的较量也很重要。目前百度Apollo第5代无人车Apollo Moon成本为48万每辆。</p><p>需要指出的是根据百度Apollo历代车型的推算，其每代新车前装硬件成本会降低50%，这就意味着2023年之后第6代车推出时，单车成本将降到25万以内，届时百度的自动驾驶汽车或将大幅放量。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>自动驾驶这条赛道，为何百度“一骑绝尘”？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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L4级自动驾驶车辆是全球唯一一家实现千万公里级路测积累的中国企业。截至2021年上半年,百度Apollo自动驾驶在北京、广州、长沙、沧州四城开放面向大众的出行服务,累计接待乘客超过40万人次。百度Apollo已获得336张自动驾驶测试牌照,已经在全国30个城市开展自动驾驶测试,路测里程超过1400万公里,自动驾驶专利数量超过2900件。9月10日百度百家号和Apollo联合举办的【鲲鹏.探秘者】活动，让小编有机会提前试乘了嘉定安亭区域内的自动驾驶体验车，自动驾驶灵敏性、自动避让等方面表现亮眼。而随着，萝卜快跑自动驾驶车辆在上海面向志愿用户开放试乘，百度Apollo距离实现未来3年落地30城，服务300万用户又前进了一步。其次，是先发优势，前文也提到了数据的积累很重要，那么谁先在AI和自动驾驶领域布局，谁就将有明显的先发优势。而百度的自动驾驶之路，开始于2013年。2013年百度成立深度学习实验室IDL(Institute of Deep Learning)，是百度的首个前瞻性研究机构。IDL成立后不久，李彦宏开始为百度搭建研究院，自己亲自担任院长。接着是产品代次的领先，根据市场分析机构IHS Markit《中国自动驾驶市场和未来出行市场展望》报告，搭载L2+和L3级自动驾驶功能的新车销量在2025年将达到50%以上，2030年将达到70%以上。目前，市场上自动驾驶大多为L2和L3级别。百度是目前全球唯一一家推出L5级别自动驾驶的AI企业。最后，是成本优势，车终归是消费品。成本的较量也很重要。目前百度Apollo第5代无人车Apollo Moon成本为48万每辆。需要指出的是根据百度Apollo历代车型的推算，其每代新车前装硬件成本会降低50%，这就意味着2023年之后第6代车推出时，单车成本将降到25万以内，届时百度的自动驾驶汽车或将大幅放量。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1937,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":819359159,"gmtCreate":1630036714971,"gmtModify":1704954986948,"author":{"id":"3437365223896249","authorId":"3437365223896249","name":"天籁","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6a52cbfd62ba48c4c5e23554086af13e","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3437365223896249","authorIdStr":"3437365223896249"},"themes":[],"htmlText":"稳打稳扎的小米","listText":"稳打稳扎的小米","text":"稳打稳扎的小米","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/819359159","repostId":"2162431011","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2353,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":359092398,"gmtCreate":1616297844314,"gmtModify":1616297844314,"author":{"id":"3437365223896249","authorId":"3437365223896249","name":"天籁","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6a52cbfd62ba48c4c5e23554086af13e","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3437365223896249","authorIdStr":"3437365223896249"},"themes":[],"htmlText":"关注特高压和充电桩","listText":"关注特高压和充电桩","text":"关注特高压和充电桩","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/359092398","repostId":"1100349118","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1437,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":975827265,"gmtCreate":1600662627357,"gmtModify":1703821990506,"author":{"id":"3437365223896249","authorId":"3437365223896249","name":"天籁","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6a52cbfd62ba48c4c5e23554086af13e","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3437365223896249","authorIdStr":"3437365223896249"},"themes":[],"htmlText":"现在开始有点小喜欢他了","listText":"现在开始有点小喜欢他了","text":"现在开始有点小喜欢他了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/975827265","repostId":"1115927290","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1761,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":819359159,"gmtCreate":1630036714971,"gmtModify":1704954986948,"author":{"id":"3437365223896249","authorId":"3437365223896249","name":"天籁","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6a52cbfd62ba48c4c5e23554086af13e","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3437365223896249","authorIdStr":"3437365223896249"},"themes":[],"htmlText":"稳打稳扎的小米","listText":"稳打稳扎的小米","text":"稳打稳扎的小米","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/819359159","repostId":"2162431011","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2353,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":636883396,"gmtCreate":1645755773833,"gmtModify":1645755773833,"author":{"id":"3437365223896249","authorId":"3437365223896249","name":"天籁","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6a52cbfd62ba48c4c5e23554086af13e","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3437365223896249","authorIdStr":"3437365223896249"},"themes":[],"htmlText":"<a 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credit”，从我做起，加快推进自身运营低碳化，实现我们自己的“碳中和”；另一方面我们还成立了专门的气候变化投资团队，推出专项绿色基金。同时高瓴自2020年致力推动气候变化等学术研究的平台建设，成立产业与创新研究院，并计划支持气候和新能源领域人才培养等。在推动绿色发展、践行“碳中和”理念方面，我们一直在路上。前几天，高瓴产业与创新研究院与北京绿色金融与可持续发展研究院，一起发布了《迈向2060碳中和——聚焦脱碳之路上的机遇和挑战》报告。我们发现，中国实现碳中和所面临的困难和挑战比发达国家更多。欧美发达国家从碳排放达峰到承诺的碳中和，所用时间多在40-60年之间，而中国则要用大约30年的时间内走完这一历程，因此面临着更大的挑战。主要包括：1. 我国能源需求尚未达峰。2019年中国人均一次能源消费量约为OECD国家的一半，人均用电量是OECD国家的60%。2. 工业用能占比高。中国的用电结构尤为特殊，工业用电占比达到67%，而OECD国家的工业、商业、居民用电分布较为均衡，占比分别为32%、31%、31%。3. 电力供给结构以煤炭为主导，转型难度大。根据中电联统计，2019年中国发电量中火电的占比高达72%，电力领域碳排放占全国碳排放总量的30%以上，实现低碳转型乃至最终实现净零所面临的任务十分艰巨。4. 交通、工业、建筑等部门脱碳技术仍待突破；5. 地区与行业发展不平衡，公平性问题凸显，等等。但是，我们认为，中国实现碳中和是可行的并且能带来多重效益。实际上，在应对气候变化和减少碳排放方面,作为发展中国家的中国一直积极主动承担着自己的责任。根据官方数据，截至2019年底，中国碳强度较2005年降低约48.1%，非化石能源占一次能源消费比重达15.3%，提前完成我国对外承诺的到2020年目标。而同期我国GDP增长超4倍。由此可见，应对气候变化的政策行动不但不会阻碍经济发展，而且有利于提高经济增长的质量。因此，实现碳中和可以带来许多新的经济增长点，在低碳领域创造更多高质量就业和创业机会，带来经济竞争力提升、社会发展、环境保护等多重效益。中国实现碳中和可能需要数百万亿级的投资和持续数十年的努力，这也将塑造更高质量的经济和就业、更优美的生态环境以及更先进的科学技术。这一功在当下、利在千秋的世纪工程，值得我们全力以赴去实现。我们也高兴地看到，在电力、交通、工业、新材料、建筑、农业、负碳排放以及信息通信与数字化等领域，正在不断涌现一些新的绿色技术和模式，孕育着重要投资机遇。当绿色转型成为明天最大的确定性，将有力地引导大量社会资本转向碳中和领域，绿色股权（PE/VC）投资正当其时。我们作为VC/PE机构来讲，这么大的事情一定要参与。我们也呼吁，更多的伙伴一起加入到支持绿色低碳科技发展历史事业中来。牛年春节前，我们还向高瓴投资的企业伙伴发出了业内首份“碳中和倡议书”。对企业来说，低碳转型是打破发展惯性、应对环境变化的挑战，更是主动作为、重塑核心竞争力的历史机遇。因此，推进“碳中和”既是企业应对产业变革的关键举措，也是影响企业未来发展的战略抉择，将奠定企业长期可持续发展的关键优势。我们希望高瓴投资支持的企业拥抱变化，率先行动起来，着手推进自身的“碳中和”规划，化挑战为先机，视转型为机遇，通过与供应商、客户、合作伙伴等利益相关方共同努力，加速推进运营环节的低碳转型。倡议书发出之后，我们收到了很多企业的积极反馈。之前我们说，“碳中和”将“倒逼”企业的低碳转型，现在我们看到的是，越来越多的企业正主动作为，去抓住“碳中和”这一历史机遇。我们完全有理由相信，创新与企业家精神的充分绽放，很可能成为中国低碳转型的加速器。实际上，我们也一直坚信，对低碳转型来说，其终极解决方案必然来自持续的科技创新。高瓴正是希望，通过我们长期资金对科技创新和绿色技术的支持，鼓励和吸引更多的创新投资机构参与和支持绿色低碳科技发展，形成创新聚合效应。在新能源技术、材料、工艺等“绿色新基建”领域，高瓴按照“碳中和”技术路线图，深入布局了光伏、新能源汽车和芯片等产业链上下游。秉持长期主义的投资理念，通过支持绿色新兴产业的关键环节，我们希望成为推动产业生态整体繁荣的重要参与者。当然，在新兴产业的增量创新之外，我们庞大传统产业的存量变革是经济社会整体低碳转型的基础，也更具现实的紧迫性。一直以来，高瓴在投资实践上坚持“哑铃理论”，努力成为科技企业与实体行业之间的融合创新媒介，在帮助前沿技术企业寻找落地场景的同时，促进实体行业的转型升级。比如，像农业这样的行业，长期以来在互联网高速发展的过程中人们很容易忽视乃至遗忘它。但事实上，数字化、智能化可以迅速为其注入巨大活力，让这个很多人以为经年不变的行业爆发出生机。我们投资的一家农业科技公司，通过研发、制造、推广先进的无人化农业技术，对农业生产各环节进行数字化作业、精细管理。到去年年底，他们的智慧农业产品和技术已累计服务了近千万农户、7.8亿亩次农田，遍布全球42个国家和地区，在提高农民生产价值、提升农业行业效率的同时，推动了农业的“低碳化”，为乡村振兴提供了一个很好的企业样本。总之，绿色发展一定是普惠而有温度的，是让更多的人拥有获得感、成长感和幸福感，而低碳转型也一定是投资价值、产业价值、员工价值、社会价值的共赢。在这条持续创新的路上，我们期待与更多的同行者一起“Do Good, Do Well”，让世界变得更美好。谢谢大家！","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1437,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":975827265,"gmtCreate":1600662627357,"gmtModify":1703821990506,"author":{"id":"3437365223896249","authorId":"3437365223896249","name":"天籁","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6a52cbfd62ba48c4c5e23554086af13e","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3437365223896249","authorIdStr":"3437365223896249"},"themes":[],"htmlText":"现在开始有点小喜欢他了","listText":"现在开始有点小喜欢他了","text":"现在开始有点小喜欢他了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/975827265","repostId":"1115927290","repostType":4,"repost":{"id":"1115927290","pubTimestamp":1600658688,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1115927290?lang=&edition=full","pubTime":"2020-09-21 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tg-height=\"368\"></p><p>张朝阳、钟丽缇合跳无价之姐</p><p>真相也确实如此，现在的95后年轻人很难会主动考古，谁是张朝阳？千禧年，搜狐在美国敲钟上市，张朝阳被金钱、美女环绕时，阿里巴巴、腾讯这些互联网企业还在艰难求生，更不用说，在这之前，张朝阳曾经试图招募在硅谷打工的李彦宏，拒绝了主动投简历的马云，而马化腾则在听了“中国互联网教父”的演讲后，才投身创业大潮，<b>QQ前身OICQ的问世，还有张朝阳的一份功劳。</b></p><p><b>残酷的是，历史从不会停下脚步，搜狐和张朝阳的光辉岁月已经属于过去。</b></p><p>一、连续多年亏损，搜狐“回归媒体”</p><p>2016年乌镇物联网大会上，<b>张朝阳曾喊出，要用3年时间让搜狐重回互联网中心的愿望。</b>愿景是一回事，现实又往往是另外一回事。</p><p>需要靠喊口号提振信心的搜狐，已经远离“中心”多年。2008年，搜狐成为北京奥运会赞助商，张朝阳也充当起了首席记者一职，一时风光无两。<b>奥运会永远地留在了人们心中，而搜狐却盛极而衰。</b></p><p>张朝阳个人也是如此。2008年之后，长期活在媒体镁光灯下的张朝阳，陷入一片虚无之中，甚至患上了抑郁症，两度隐退，于2013年再度复出。张朝阳隐退这几年，互联网已经大变天。</p><p>在2016年就喊出搜狐要回到中心的张朝阳，直到2019年，才算真正地忙碌起来，也在这一年，<b>他做出搜狐“回归媒体”的决策。</b></p><p>要做好媒体，张朝阳认为，必须做好两方面的工作。其一，要把包括搜狐财经、搜狐科技、搜狐时尚、搜狐娱乐在内的搜狐新闻、搜狐号以及自媒体每天信息的产生和分发做得更好，这也是媒体的核心价值；其二，就是活动。</p><p>张朝阳不厌其烦地向外界传输，活动本身就是内容的观点。除了活动本身能带来话题和流量外，活动也直接成为搜狐视频、直播等业务的内容填充。在商言商，来自赞助商真金白银的支持，也是张朝阳看重的。以连续举办6届的无人机影像大赛为例，张朝阳表示，因为有赞助商，“整个活动从成本核算方面是不亏钱的。”</p><p>采访最后，张朝阳还不忘提到搜狐接下来的校花比赛，财经领域的财经峰会，还有年末的搜狐时尚盛典等活动。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/811aa54c3871949430bf853f6aff1162\" tg-width=\"865\" tg-height=\"577\"></p><p>9月15日晚，张朝阳在中国第六届无人机影像大赛上致辞</p><p>尽管活动不断，但雷声大雨点小，反响平平，无论怎么看，都像是搜狐的自嗨。以邀请钟丽缇现身的2020年国民校草大赛为例，相关话题在微博的阅读次数为2.8亿，讨论次数仅30.7万，和同类选秀节目“明日之子”“偶像练习生”等相比，根本不在一个量级上。</p><p>“过去两年，搜狐集团成本大大降低，伴随着资本运作，整个公司走向盈利，收到不错的效果。”张朝阳谈到，未来也将继续沿着“回归媒体”这条路走下去。</p><p>盈利确实在一段时间內已成为张朝阳的心病。财报数据显示，搜狐已经连续多年亏损。<b>2017~2019年，搜狐分别净亏损5.56亿、1.31亿、1.28亿美元。</b></p><p>在持续的亏空面前，曾放言对赚钱不感兴趣的张朝阳，也开始向金钱低头。<b>在今年年初的搜狐2019年财报媒体线上沟通会上，张朝阳把姿态放得特别低，</b>希望2020年公司首先能够活下去，能够养活大家，让大家都有工资。</p><p>二、门户+游戏+搜索：“三匹老马拉破车”</p><p>搜狐如日中天的那些年，“门户+游戏+搜索”老三驾马车构成了搜狐的壁垒，张朝阳也曾凭借搜狐、畅游、搜狗三次赴美敲钟，他就像资本市场的宠儿，成为所有创业者羡慕的对象。</p><p><b>时过境迁，老三驾马车已是今夕不比往日。</b></p><p>1998年，被称为中国互联网史上的门户元年，搜狐、新浪相继成立，网易则早一年成立。随着互联网红利的到来，三大门户网站旋即成了第一批吃螃蟹的人，并相继在2000年上市。</p><p>搜狐上市时，张朝阳正值本命年，36岁的他意气风发，搜狐在资本市场表现同样不俗，到2011年，比起发行价，其股价翻了近10倍。</p><p>作为企业家，张朝阳极其擅长营销自己，也很享受众星捧月般的感觉。比如，2005年，其邀请范冰冰、谢娜、刘烨等明星，还有王石、冯仑等企业家，组成了一支“搜狗美女野兽登山队”，前往海拔6026米高的西藏启孜峰。</p><p>在之后漫长的自我营销岁月里，张朝阳凭借“跑步、瑜伽、登山”三大爱好，频频成为PC时代的明星人物。</p><p>高光时刻总是短暂的，离不开媒体眼球的张朝阳患上抑郁症，而在他2013年复出前夕，互联网世界已经大不同。搜索造就了百度，社交成全了腾讯，而阿里巴巴和京东牢牢占据着电商领域。搜狐变得像个局外人。</p><p>随着移动互联网时代的到来和新入局者的涌现，昔日三大门户网站“搜狐、新浪、网易”也日渐式微。2019年，搜狐、新浪、网易总营收不足腾讯的1/3。其中，最惨的还是搜狐，2019年网易全年净收入592.41亿元，游戏业务已为其贡献了近八成的营收，同年，新浪营收约146亿元，微博也贡献了其中的八成。而搜狐还在拼尽全力扭亏。</p><p>门户网站衰落，搜狐另外两驾马车“游戏+搜索”，同样命运多舛。</p><p>今年4月17日，历时半年多的畅游私有化之路尘埃落定。这背后，是畅游在美国资本市场一直处于被低估的事实，尽管2019年归属畅游的净利润为1.78亿美元，营收和净利润都保持着增长态势，但其私有化前的总市值仅5.91亿美元。</p><p>2002年，搜狐游戏事业部孵化出畅游，并于2009年在纳斯达克上市，成立十几年，畅游推出了多款游戏产品，但是最赚钱的还是2007年推出的网游《天龙八部》及其衍生品。</p><p><b>而搜索业务搜狗，已经在被腾讯收编的道路上。</b>今年美东时间7月27日，搜狗已公告称，收到腾讯向公司发出初步非约束性收购要约。交易前，腾讯已经为搜狗最大股东，持股38.71%，超过搜狐的33.44%。据悉，腾讯收购搜狗的交易价格为每股9美元，以此计算，出售搜狗，张朝阳或将手握10亿美元的现金，也能在一定程度上，缓解搜狐亏损带来的现金流消耗。</p><p>“活下来本身也是值得庆贺的事。”张朝阳此前对媒体表示。</p><p>三、直播+社交+短视频：张朝阳真的很努力，但难掩英雄迟暮的尴尬</p><p>在回归的道路上，“直播+社交+短视频”新三驾马车，被张朝阳寄予厚望。</p><p>2019年，张朝阳重回媒体视野，搜狐旗下社交产品“狐友”横空出世。张朝阳解释，狐友App是搜狐微博的复兴。他还曾宣称，一旦狐友获得指数型爆发式增长，搜狐旗下的视频、新闻、游戏、直播等业务都有了一片可以承载的沃土。</p><p>为了推广狐友，张朝阳亲力亲为，每天更新几十条，卖力得像个网红。狐友校草、校花大赛，选手参赛、观众投票都要求通过注册狐友参与。</p><p>不过，社交这块硬骨头并不好啃。狐友推出的这一年，社交赛道格外热闹，多闪、聊天宝、马桶MT、飞聊相继上线，但它们的命运和大多数中国选秀艺人一样，出道即巅峰。</p><p>当前，搜狐旗下的狐友和搜狐新闻都在社交赛道上发力，尽管外界对此并不看好，但张朝阳心中还在期待着产品爆发的那一刻。“哪个先爆发我也不知道，就好像我们在筛矿，筛铀235，希望两个都爆，一个爆了就已经很伟大了。”张朝阳对记者说。</p><p>张朝阳忙碌起来后，每天仍然会坚持在搜狐旗下千帆直播，进行英语读报直播，他已经坚持了3年，直播间粉丝有30几万。除了直播读报，张朝阳也称自己会坚持直播卖货，大概“每个月带一两次”。</p><p>张朝阳将自己的直播卖货定义为“价值直播”，他解释：“我们的直播带货不追求销量，追求的是知名人物、明星生活中的好物分享。现在营销变成颗粒度更细的营销方法，大家已经不满足于一个电视广告或者看到一个大广告牌就去相信，而是真的有一些他们信任的熟知的明星或者人亲口告诉他们，生活中用的这个东西是不是好的。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/743849c4d75ff7dbb6027e27e9669164\" tg-width=\"865\" tg-height=\"526\"></p><p>张朝阳直播带货</p><p>不比格力电器董明珠几场直播下来，能带货几十亿元。张朝阳从来没有亮过自己的直播带货成绩单，只是回答“效果很好，会继续做下去。”效果到底好不好，也只有给了坑位费的厂家最清楚了。</p><p>除了张朝阳自己，直播同样是搜狐的一个重要方向，几乎每场活动，都离不开直播。搜狐的分屏技术，也被张朝阳在多个场合频繁提及。</p><p>在搜狐2019年财报线上媒体沟通会上，张朝阳透露，直播、社交和短视频是搜狐2020年发力重点。不难看出，曾经热衷造风口的张朝阳，今天却在奋力追赶风口。在今天抖音、快手、b站、微视等形成的短视频竞争格局中，搜狐想要突出重围，无异于20年前，突然有人站出来要和三大门户网站抢食。</p><p>现场有记者提问张朝阳，搜狐短视频平台如何变现，除了明确办活动有赞助商，张朝阳并没有回答这个问题。<b>毕竟如何实现盈利，还是搜狐的一大命门。</b></p><p>2018年，在接受《风眼》采访时，张朝阳反思自己，早年过分重视市场和品牌，忽略了产品和技术的重要性，导致搜狐错失了很多机遇，与搜索、社交、电商等大趋势失之交臂。</p><p>变得成熟的张朝阳开始重新思考如何做一家公司的CEO，不过，回溯错失互联网风口不断的那几年，56岁的张朝阳和22岁的搜狐越是用力，越遮不住类似于英雄迟暮的尴尬。</p>","source":"lsy1598401734913","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/wTiiUOXL5IdDbUlCX7Cxtg><strong>凤凰WEEKLY财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>9月15日晚，在搜狐主办的中国第六届无人机影像大赛现场，搜狐公司董事局主席兼CEO张朝阳接受媒体采访的时间，几经变动，最终定在活动结束后，晚上10点左右。消息出来后，大赛媒体群内出现一阵小骚动，也有人打趣道：“符合查尔斯（张朝阳）的作息。”今年56岁的张朝阳，此前向外界透露了自己的作息：一天只睡4个小时，睡到两个小时就醒来，醒透后再继续睡两个小时。张朝阳信誓旦旦地说这个作息坚持了两年，且状态很好。...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/wTiiUOXL5IdDbUlCX7Cxtg\">Web 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上了微博热搜。因为都叫“朝阳”，微博活跃的95后、00后用户们甚至将张朝阳误以为是，彼时爆红的网剧《隐秘的角落》里面的主角朱朝阳。张朝阳、钟丽缇合跳无价之姐真相也确实如此，现在的95后年轻人很难会主动考古，谁是张朝阳？千禧年，搜狐在美国敲钟上市，张朝阳被金钱、美女环绕时，阿里巴巴、腾讯这些互联网企业还在艰难求生，更不用说，在这之前，张朝阳曾经试图招募在硅谷打工的李彦宏，拒绝了主动投简历的马云，而马化腾则在听了“中国互联网教父”的演讲后，才投身创业大潮，QQ前身OICQ的问世，还有张朝阳的一份功劳。残酷的是，历史从不会停下脚步，搜狐和张朝阳的光辉岁月已经属于过去。一、连续多年亏损，搜狐“回归媒体”2016年乌镇物联网大会上，张朝阳曾喊出，要用3年时间让搜狐重回互联网中心的愿望。愿景是一回事，现实又往往是另外一回事。需要靠喊口号提振信心的搜狐，已经远离“中心”多年。2008年，搜狐成为北京奥运会赞助商，张朝阳也充当起了首席记者一职，一时风光无两。奥运会永远地留在了人们心中，而搜狐却盛极而衰。张朝阳个人也是如此。2008年之后，长期活在媒体镁光灯下的张朝阳，陷入一片虚无之中，甚至患上了抑郁症，两度隐退，于2013年再度复出。张朝阳隐退这几年，互联网已经大变天。在2016年就喊出搜狐要回到中心的张朝阳，直到2019年，才算真正地忙碌起来，也在这一年，他做出搜狐“回归媒体”的决策。要做好媒体，张朝阳认为，必须做好两方面的工作。其一，要把包括搜狐财经、搜狐科技、搜狐时尚、搜狐娱乐在内的搜狐新闻、搜狐号以及自媒体每天信息的产生和分发做得更好，这也是媒体的核心价值；其二，就是活动。张朝阳不厌其烦地向外界传输，活动本身就是内容的观点。除了活动本身能带来话题和流量外，活动也直接成为搜狐视频、直播等业务的内容填充。在商言商，来自赞助商真金白银的支持，也是张朝阳看重的。以连续举办6届的无人机影像大赛为例，张朝阳表示，因为有赞助商，“整个活动从成本核算方面是不亏钱的。”采访最后，张朝阳还不忘提到搜狐接下来的校花比赛，财经领域的财经峰会，还有年末的搜狐时尚盛典等活动。9月15日晚，张朝阳在中国第六届无人机影像大赛上致辞尽管活动不断，但雷声大雨点小，反响平平，无论怎么看，都像是搜狐的自嗨。以邀请钟丽缇现身的2020年国民校草大赛为例，相关话题在微博的阅读次数为2.8亿，讨论次数仅30.7万，和同类选秀节目“明日之子”“偶像练习生”等相比，根本不在一个量级上。“过去两年，搜狐集团成本大大降低，伴随着资本运作，整个公司走向盈利，收到不错的效果。”张朝阳谈到，未来也将继续沿着“回归媒体”这条路走下去。盈利确实在一段时间內已成为张朝阳的心病。财报数据显示，搜狐已经连续多年亏损。2017~2019年，搜狐分别净亏损5.56亿、1.31亿、1.28亿美元。在持续的亏空面前，曾放言对赚钱不感兴趣的张朝阳，也开始向金钱低头。在今年年初的搜狐2019年财报媒体线上沟通会上，张朝阳把姿态放得特别低，希望2020年公司首先能够活下去，能够养活大家，让大家都有工资。二、门户+游戏+搜索：“三匹老马拉破车”搜狐如日中天的那些年，“门户+游戏+搜索”老三驾马车构成了搜狐的壁垒，张朝阳也曾凭借搜狐、畅游、搜狗三次赴美敲钟，他就像资本市场的宠儿，成为所有创业者羡慕的对象。时过境迁，老三驾马车已是今夕不比往日。1998年，被称为中国互联网史上的门户元年，搜狐、新浪相继成立，网易则早一年成立。随着互联网红利的到来，三大门户网站旋即成了第一批吃螃蟹的人，并相继在2000年上市。搜狐上市时，张朝阳正值本命年，36岁的他意气风发，搜狐在资本市场表现同样不俗，到2011年，比起发行价，其股价翻了近10倍。作为企业家，张朝阳极其擅长营销自己，也很享受众星捧月般的感觉。比如，2005年，其邀请范冰冰、谢娜、刘烨等明星，还有王石、冯仑等企业家，组成了一支“搜狗美女野兽登山队”，前往海拔6026米高的西藏启孜峰。在之后漫长的自我营销岁月里，张朝阳凭借“跑步、瑜伽、登山”三大爱好，频频成为PC时代的明星人物。高光时刻总是短暂的，离不开媒体眼球的张朝阳患上抑郁症，而在他2013年复出前夕，互联网世界已经大不同。搜索造就了百度，社交成全了腾讯，而阿里巴巴和京东牢牢占据着电商领域。搜狐变得像个局外人。随着移动互联网时代的到来和新入局者的涌现，昔日三大门户网站“搜狐、新浪、网易”也日渐式微。2019年，搜狐、新浪、网易总营收不足腾讯的1/3。其中，最惨的还是搜狐，2019年网易全年净收入592.41亿元，游戏业务已为其贡献了近八成的营收，同年，新浪营收约146亿元，微博也贡献了其中的八成。而搜狐还在拼尽全力扭亏。门户网站衰落，搜狐另外两驾马车“游戏+搜索”，同样命运多舛。今年4月17日，历时半年多的畅游私有化之路尘埃落定。这背后，是畅游在美国资本市场一直处于被低估的事实，尽管2019年归属畅游的净利润为1.78亿美元，营收和净利润都保持着增长态势，但其私有化前的总市值仅5.91亿美元。2002年，搜狐游戏事业部孵化出畅游，并于2009年在纳斯达克上市，成立十几年，畅游推出了多款游戏产品，但是最赚钱的还是2007年推出的网游《天龙八部》及其衍生品。而搜索业务搜狗，已经在被腾讯收编的道路上。今年美东时间7月27日，搜狗已公告称，收到腾讯向公司发出初步非约束性收购要约。交易前，腾讯已经为搜狗最大股东，持股38.71%，超过搜狐的33.44%。据悉，腾讯收购搜狗的交易价格为每股9美元，以此计算，出售搜狗，张朝阳或将手握10亿美元的现金，也能在一定程度上，缓解搜狐亏损带来的现金流消耗。“活下来本身也是值得庆贺的事。”张朝阳此前对媒体表示。三、直播+社交+短视频：张朝阳真的很努力，但难掩英雄迟暮的尴尬在回归的道路上，“直播+社交+短视频”新三驾马车，被张朝阳寄予厚望。2019年，张朝阳重回媒体视野，搜狐旗下社交产品“狐友”横空出世。张朝阳解释，狐友App是搜狐微博的复兴。他还曾宣称，一旦狐友获得指数型爆发式增长，搜狐旗下的视频、新闻、游戏、直播等业务都有了一片可以承载的沃土。为了推广狐友，张朝阳亲力亲为，每天更新几十条，卖力得像个网红。狐友校草、校花大赛，选手参赛、观众投票都要求通过注册狐友参与。不过，社交这块硬骨头并不好啃。狐友推出的这一年，社交赛道格外热闹，多闪、聊天宝、马桶MT、飞聊相继上线，但它们的命运和大多数中国选秀艺人一样，出道即巅峰。当前，搜狐旗下的狐友和搜狐新闻都在社交赛道上发力，尽管外界对此并不看好，但张朝阳心中还在期待着产品爆发的那一刻。“哪个先爆发我也不知道，就好像我们在筛矿，筛铀235，希望两个都爆，一个爆了就已经很伟大了。”张朝阳对记者说。张朝阳忙碌起来后，每天仍然会坚持在搜狐旗下千帆直播，进行英语读报直播，他已经坚持了3年，直播间粉丝有30几万。除了直播读报，张朝阳也称自己会坚持直播卖货，大概“每个月带一两次”。张朝阳将自己的直播卖货定义为“价值直播”，他解释：“我们的直播带货不追求销量，追求的是知名人物、明星生活中的好物分享。现在营销变成颗粒度更细的营销方法，大家已经不满足于一个电视广告或者看到一个大广告牌就去相信，而是真的有一些他们信任的熟知的明星或者人亲口告诉他们，生活中用的这个东西是不是好的。”张朝阳直播带货不比格力电器董明珠几场直播下来，能带货几十亿元。张朝阳从来没有亮过自己的直播带货成绩单，只是回答“效果很好，会继续做下去。”效果到底好不好，也只有给了坑位费的厂家最清楚了。除了张朝阳自己，直播同样是搜狐的一个重要方向，几乎每场活动，都离不开直播。搜狐的分屏技术，也被张朝阳在多个场合频繁提及。在搜狐2019年财报线上媒体沟通会上，张朝阳透露，直播、社交和短视频是搜狐2020年发力重点。不难看出，曾经热衷造风口的张朝阳，今天却在奋力追赶风口。在今天抖音、快手、b站、微视等形成的短视频竞争格局中，搜狐想要突出重围，无异于20年前，突然有人站出来要和三大门户网站抢食。现场有记者提问张朝阳，搜狐短视频平台如何变现，除了明确办活动有赞助商，张朝阳并没有回答这个问题。毕竟如何实现盈利，还是搜狐的一大命门。2018年，在接受《风眼》采访时，张朝阳反思自己，早年过分重视市场和品牌，忽略了产品和技术的重要性，导致搜狐错失了很多机遇，与搜索、社交、电商等大趋势失之交臂。变得成熟的张朝阳开始重新思考如何做一家公司的CEO，不过，回溯错失互联网风口不断的那几年，56岁的张朝阳和22岁的搜狐越是用力，越遮不住类似于英雄迟暮的尴尬。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1761,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}