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2022-09-23

美国通胀走势分析及预测我的分析是美国这轮通胀完全是因为近几年与中国全面脱钩，另建产业链，打破原来全球化分工模式导致(比如芯片法案，通胀法案)。其他国家特别是欧洲国家，为求自保也都依样画葫芦另建产业链，这样成本必然比原来高很多，从而导致结构性通货膨胀。因此加息解决不了美国的通胀，只会进一步扰乱全球化分工，愈演愈烈。顺便说下，只要中国部分国际必需品出口贸易结算货币从美元换成人民币，人民币汇率就会像之前卢布迅速飙升，就看打不打这张牌了。另外俄乌冲突导致的大宗涨价，也只是美国脱中战略的前奏曲。以上过几个月再看下分析的是否正确

2022-04-15

马斯克做米国总统的话，对对中美关系是好事

抱歉，原内容已删除

2022-02-18

比亚迪占了很大部分

中汽协：中国1月份新能源汽车销量同比增长135.8%

2022-02-17

meta吃药了吧

李录169亿持仓曝光！曾重仓银行股一年大赚20亿

2022-01-29

比亚迪为何跟着跌9个点，何其无语阿！

特斯拉没有新车型意味着什么？整个汽车业没有先例

2021-07-19

没啥干货

抱歉，原内容已删除

2021-01-21

文章最好别写这么长，最好直接量观点

抱歉，原内容已删除

2021-01-12

看到说DCEP理由这么牵强时，就看不下去了

抱歉，原内容已删除

2020-12-08

飞轮效应，无限边界

据报美团(03690.HK)关联公司申请「美团专业药房」商标

2020-12-01

$美团-W(03690)$目前今天美团定价混乱中，静待市场给出定价答案。目前几个评价机构给出的定价都是正面的

2020-08-28

这篇文章不错，转发给大家看

抱歉，原内容已删除

2020-08-28

这篇文章不错，转发给大家看

中金：港股市场将成为投资中国新经济的桥头堡

2020-08-27

$小米集团-W(01810)$涨回发行价，雷总一雪前耻~

2020-03-19

$吉利德科学(GILD)$ 就看今晚川普和FDA的发布会，会不会提吉利德了[龇牙] [龇牙]

2019-04-10

$美敦力(MDT)$哨友前来报道

2018-04-27

这股票怎么回事啊，跌的比大盘还狠！

$Global X Robotics & Artificial Intelligence Thematic ETF(BOTZ)$ 像吃了泻药

这股票怎么回事啊，跌的比大盘还狠！

2018-04-27

这个基金怎么走势那么弱阿

大盘涨难么多才跟涨一点点

这个基金怎么走势那么弱阿

2018-04-04

还能怎么跌！

$纳斯达克(.IXIC)$再抛也都没动力了吧

还能怎么跌！

2017-11-21

$迅雷(XNET)$ 开始逼空

2017-11-21

$趣店(QD)$ 这就是传说中的炸了窝了吧

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referrerpolicy=\"no-referrer\"/><b>中汽协：应当审慎乐观地看待市场未来的发展</b></p><p>一季度汽车市场发展将受到正反两方面的影响，其中积极因素包括三点：一是各地政府将积极出台稳增长相关政策，支撑市场需求相对稳定；二是汽车行业芯片供应不足的问题有望继续缓解；三是部分乘用车企业对于2022年市场预期较好，均设定了较高的全年生产目标，这对于一季度的产销也将起到一定支撑作用。</p><p>不利因素也包括三点：一是一季度芯片短缺问题依然存在；二是国内散点疫情也增加了产业链、供应链风险；三是商用车目前政策红利已基本消耗殆尽，因此未来一段时间商用车将处于调整期。</p><p>综上所述，我们应当审慎乐观地看待市场未来的发展。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>中汽协：中国1月份新能源汽车销量同比增长135.8%</title>\n<style 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/><b>中汽协：应当审慎乐观地看待市场未来的发展</b></p><p>一季度汽车市场发展将受到正反两方面的影响，其中积极因素包括三点：一是各地政府将积极出台稳增长相关政策，支撑市场需求相对稳定；二是汽车行业芯片供应不足的问题有望继续缓解；三是部分乘用车企业对于2022年市场预期较好，均设定了较高的全年生产目标，这对于一季度的产销也将起到一定支撑作用。</p><p>不利因素也包括三点：一是一季度芯片短缺问题依然存在；二是国内散点疫情也增加了产业链、供应链风险；三是商用车目前政策红利已基本消耗殆尽，因此未来一段时间商用车将处于调整期。</p><p>综上所述，我们应当审慎乐观地看待市场未来的发展。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/a530a2a17bc301499c9e286759c5657e","relate_stocks":{"09868":"小鹏汽车-W","LI":"理想汽车","NIO":"蔚来"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1146534624","content_text":"摘要：1月，新能源汽车产销分别完成45.2万辆和43.1万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍。本月新能源汽车销量虽未刷新历史记录，但仍延续了去年高速发展的态势。中汽协：1月，新能源汽车产销分别完成45.2万辆和43.1万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍。本月新能源汽车销量虽未刷新历史记录，但仍延续了去年高速发展的态势，产销规模远高于去年同期水平。从市场份额来看，1月新能源汽车市场份额达到17%，新能源乘用车市场份额达到19.2%，继续高于去年全年水平。分车型来看，纯电动汽车产销分别完成36.7万辆和34.6万辆，同比均增长1.2倍；插电式混合动力汽车产销均完成8.5万辆，同比均增长2.0倍；燃料电池汽车产销分别完成142辆和192辆，同比分别增长3.9倍和2.0倍。中汽协：应当审慎乐观地看待市场未来的发展一季度汽车市场发展将受到正反两方面的影响，其中积极因素包括三点：一是各地政府将积极出台稳增长相关政策，支撑市场需求相对稳定；二是汽车行业芯片供应不足的问题有望继续缓解；三是部分乘用车企业对于2022年市场预期较好，均设定了较高的全年生产目标，这对于一季度的产销也将起到一定支撑作用。不利因素也包括三点：一是一季度芯片短缺问题依然存在；二是国内散点疫情也增加了产业链、供应链风险；三是商用车目前政策红利已基本消耗殆尽，因此未来一段时间商用车将处于调整期。综上所述，我们应当审慎乐观地看待市场未来的发展。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1744,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":638976789,"gmtCreate":1645066015891,"gmtModify":1645066015891,"author":{"id":"108414093086404","authorId":"108414093086404","name":"imggg","avatar":"https://static.tigerbbs.com/419cc4e2f90dc9b66ec3d44d551577d0","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"meta吃药了吧","listText":"meta吃药了吧","text":"meta吃药了吧","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/638976789","repostId":"1182034374","repostType":2,"repost":{"id":"1182034374","weMediaInfo":{"introduction":"致力于提供最及时的财经资讯，最专业的解读分析，覆盖宏观经济、金融机构、A股市场、上市公司、投资理财等财经领域。","home_visible":1,"media_name":"券商中国","id":"9","head_image":"https://static.tigerbbs.com/d482d56459984e8c86a6a137295b3c4f"},"pubTimestamp":1645057706,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1182034374?lang=&edition=full","pubTime":"2022-02-17 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>四季度一共仅3笔操作，首先是清仓拼多多，将手里的36.31万股悉数卖出。</b>由于李录是在2020年四季度拼多多股价高位期间建仓，其持仓成本或在100美元以上，该笔投资或有所浮亏离场，不过持仓数量不大，占总仓位仅2%左右，仅为小试牛刀。此番李录清仓离场，可能是对拼多多的长期增长没有足够的信心，不符合其长期持有的目标。</p><p><b>李录另外的2笔操作分别是，加仓美国银行和Meta。</b></p><p>对美国银行加仓222.8万股，仓位增加18.03%，持股市值升至6.49亿美元；加仓30.36万股脸书，仓位增加53.02%，持股市值升至2.95亿美元。美国银行和Meta分别是李录的第二大和第三大重仓股。</p><p><b>在清仓拼多多后，喜马拉雅资本的持仓公司数量又从7家缩减成6家，分别是美光科技、美国银行、Meta、伯克希尔、谷歌、苹果。</b></p><p>其中，美光科技是第一大重仓股，持股数量为1147.65万股。由于四季度美光科技大涨31.37%，李录的持仓市值升至10.69亿美元，占总持仓的比例更是高达40.12%。</p><p>Wedbush将美光科技评级上调至“跑赢大盘”，同时将该股目标价从100美元上调至120美元。分析师Matt Bryson预计，半导体元件产品渗透率的快速增长在未来几年会转化为应用端对更大内存的需求，进而带动美光科技NADN和DRAM存储芯片销量增长。</p><p><b>偏爱银行股，重仓邮储银行一年大赚20亿</b></p><p><b>值得注意的是，在建仓持有7个季度后，李录首次对美国银行进行加仓，去年更是大手笔的在港股市场买入邮储银行，其对银行股的偏爱与巴菲特几乎一致。</b></p><p>作为价值投资者，李录看重企业的成长，并十分重视安全边际，只买能力圈范围内的公司，没有合适机会就安静等待，而一旦机会来了就敢于下重注买入。</p><p>重仓邮储银行，显然又是一个经典案例。</p><p>港交所披露数据显示，2020年12月18日，李录一出手就买入了10.06亿股邮储银行港股，买入价格是4.23港币；2021年1月15日，又在5.35港币加仓2.68亿股，合计持股数量达到12.74亿股，一直持有至今，持仓总成本约57亿港币。</p><p>在国内大部分投资者都看不上银行股，给予银行股非常低的投资，所以李录一开始出手买入邮储银行，并不被市场看好，然而仅一年时间，邮储银行却走出了亮眼的行情。</p><p>由于业绩亮眼以及港股市场回暖，2月14日，邮储银行港股股价最高触及6.82港元，2月14日，创下了上市以来新高。截至2月16日，邮储银行港股最新价格为6.52港元，李录持仓市值83亿港币，较其成本57亿港币，大赚超26亿港元。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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Bryson预计，半导体元件产品渗透率的快速增长在未来几年会转化为应用端对更大内存的需求，进而带动美光科技NADN和DRAM存储芯片销量增长。</p><p><b>偏爱银行股，重仓邮储银行一年大赚20亿</b></p><p><b>值得注意的是，在建仓持有7个季度后，李录首次对美国银行进行加仓，去年更是大手笔的在港股市场买入邮储银行，其对银行股的偏爱与巴菲特几乎一致。</b></p><p>作为价值投资者，李录看重企业的成长，并十分重视安全边际，只买能力圈范围内的公司，没有合适机会就安静等待，而一旦机会来了就敢于下重注买入。</p><p>重仓邮储银行，显然又是一个经典案例。</p><p>港交所披露数据显示，2020年12月18日，李录一出手就买入了10.06亿股邮储银行港股，买入价格是4.23港币；2021年1月15日，又在5.35港币加仓2.68亿股，合计持股数量达到12.74亿股，一直持有至今，持仓总成本约57亿港币。</p><p>在国内大部分投资者都看不上银行股，给予银行股非常低的投资，所以李录一开始出手买入邮储银行，并不被市场看好，然而仅一年时间，邮储银行却走出了亮眼的行情。</p><p>由于业绩亮眼以及港股市场回暖，2月14日，邮储银行港股股价最高触及6.82港元，2月14日，创下了上市以来新高。截至2月16日，邮储银行港股最新价格为6.52港元，李录持仓市值83亿港币，较其成本57亿港币，大赚超26亿港元。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/129ce845c84fa8b3be77391f129b9556","relate_stocks":{"PDD":"拼多多"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1182034374","content_text":"摘要：作为芒格家族资产的管理人，李录在投资上深受芒格和巴菲特的影响，其持仓十分简洁、干净，仓位高度集中于几家公司。北京时间2月16日，芒格衣钵传人李录旗下的喜马拉雅资本向美国SEC提交了其美股最新持仓情况！截至2021年末，喜马拉雅资本的总持仓规模为26.65亿美元（约合169亿人民币），较三季度末的21.48亿美元，增幅达24%。喜马拉雅资本的13F报告非常简单，四季度一共仅3笔操作，加仓美国银行和Meta，清仓拼多多，持仓公司数量从7家变成了6家，分别是美光科技、美国银行、Meta、伯克希尔、谷歌、苹果。值得注意的是，在建仓持有7个季度后，李录首次对美国银行进行加仓，去年更是大手笔的在港股市场买入邮储银行，其对银行股的偏爱与巴菲特几乎一致。由于业绩亮眼，邮储银行港股几天前创下了上市以来新高，重仓其中的李录一年时间就大赚超20亿元。清仓拼多多，李录持仓数量降至6家作为芒格家族资产的管理人，李录在投资上深受芒格和巴菲特的影响，其持仓十分简洁、干净，仓位高度集中于几家公司。喜马拉雅资本最新13F报告显示，截至2021年末，喜马拉雅资本的总持仓规模为26.65亿美元（约合169亿人民币），较三季度末的21.48亿美元，增幅达24%。四季度一共仅3笔操作，首先是清仓拼多多，将手里的36.31万股悉数卖出。由于李录是在2020年四季度拼多多股价高位期间建仓，其持仓成本或在100美元以上，该笔投资或有所浮亏离场，不过持仓数量不大，占总仓位仅2%左右，仅为小试牛刀。此番李录清仓离场，可能是对拼多多的长期增长没有足够的信心，不符合其长期持有的目标。李录另外的2笔操作分别是，加仓美国银行和Meta。对美国银行加仓222.8万股，仓位增加18.03%，持股市值升至6.49亿美元；加仓30.36万股脸书，仓位增加53.02%，持股市值升至2.95亿美元。美国银行和Meta分别是李录的第二大和第三大重仓股。在清仓拼多多后，喜马拉雅资本的持仓公司数量又从7家缩减成6家，分别是美光科技、美国银行、Meta、伯克希尔、谷歌、苹果。其中，美光科技是第一大重仓股，持股数量为1147.65万股。由于四季度美光科技大涨31.37%，李录的持仓市值升至10.69亿美元，占总持仓的比例更是高达40.12%。Wedbush将美光科技评级上调至“跑赢大盘”，同时将该股目标价从100美元上调至120美元。分析师Matt Bryson预计，半导体元件产品渗透率的快速增长在未来几年会转化为应用端对更大内存的需求，进而带动美光科技NADN和DRAM存储芯片销量增长。偏爱银行股，重仓邮储银行一年大赚20亿值得注意的是，在建仓持有7个季度后，李录首次对美国银行进行加仓，去年更是大手笔的在港股市场买入邮储银行，其对银行股的偏爱与巴菲特几乎一致。作为价值投资者，李录看重企业的成长，并十分重视安全边际，只买能力圈范围内的公司，没有合适机会就安静等待，而一旦机会来了就敢于下重注买入。重仓邮储银行，显然又是一个经典案例。港交所披露数据显示，2020年12月18日，李录一出手就买入了10.06亿股邮储银行港股，买入价格是4.23港币；2021年1月15日，又在5.35港币加仓2.68亿股，合计持股数量达到12.74亿股，一直持有至今，持仓总成本约57亿港币。在国内大部分投资者都看不上银行股，给予银行股非常低的投资，所以李录一开始出手买入邮储银行，并不被市场看好，然而仅一年时间，邮储银行却走出了亮眼的行情。由于业绩亮眼以及港股市场回暖，2月14日，邮储银行港股股价最高触及6.82港元，2月14日，创下了上市以来新高。截至2月16日，邮储银行港股最新价格为6.52港元，李录持仓市值83亿港币，较其成本57亿港币，大赚超26亿港元。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1547,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":639714040,"gmtCreate":1643447616759,"gmtModify":1643447616759,"author":{"id":"108414093086404","authorId":"108414093086404","name":"imggg","avatar":"https://static.tigerbbs.com/419cc4e2f90dc9b66ec3d44d551577d0","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"比亚迪为何跟着跌9个点，何其无语阿！","listText":"比亚迪为何跟着跌9个点，何其无语阿！","text":"比亚迪为何跟着跌9个点，何其无语阿！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/639714040","repostId":"2207680639","repostType":2,"repost":{"id":"2207680639","pubTimestamp":1643437819,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2207680639?lang=&edition=full","pubTime":"2022-01-29 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/><b>今年没有新车型？</b></p><p>在第四季度财报电话会上，特斯拉CEO马斯克表示，由于产能受到芯片短缺的限制，<b>今年不会推出新车型，将全力以赴解决交付问题，</b>并预计2022年车辆交付年均增幅将轻松突破50%。</p><p>马斯克在财报电话会上称：</p><blockquote>由于芯片供给有限，无论推出新车与否，汽车总产量将是相同的。（因此）<b>特斯拉今年不会推出新车型，这没有任何意义。</b></blockquote><blockquote><b>特斯拉今年的重点工作是扩大产量。</b>我们目前还没有开发2.5万美金的车型。尽管我们会在未来某些时候开发，<b>但现在来说，特斯拉的产品线已经足够丰富了。</b></blockquote><p>换言之，低成本的2.5万美金走量车型的推出看起来是遥遥无期了，且此前备受关注的Cybertruck最快也得等到2023年才有希望投产，下一代Roadster的生产也被推迟至2023年。</p><p>马斯克决定销售少量车型的决定，挑战了汽车行业长期以来的行业定律，即需要不断且稳定地更新多样化车型才能吸引买家。</p><p><b>这正是“特立独行”的特斯拉颠覆汽车行业传统观念的一个典型例子。</b></p><p>但是，随着电动汽车的竞争越来越激烈，特斯拉还能否保持超高的销量？</p><p><b>销量还能保持吗？</b></p><p>如果特斯拉的目标是将汽车交付量每年提高50%，那么到2024年可能需要交付超过300万辆汽车。</p><p>以去年的数据来看，占特斯拉所有产能约97%的Model 3和Model Y去年一共交付了936000辆。</p><p>在财报电话会上，Sanford Bernstein分析师托尼·萨科纳吉对马斯克发出了“灵魂拷问”：</p><blockquote><b>一辆单一型号的汽车每年销售150万辆确实没有先例，更不用说同一家公司的两辆了。</b></blockquote><blockquote>如果没有研发2.5万美元的低价车型，那么仅靠现有产品组合以及Cybertruck，2024年销售超300万辆汽车的宏伟愿景能现实吗？</blockquote><p>马斯克驳斥了这种担忧，<b>称该分析师对自动驾驶技术的认知不充分。</b></p><p>马斯克认为，随着时间的推移，无人驾驶技术将会使得特斯拉的汽车更加具有吸引力，无论是否推出新车，特斯拉的高销量都能维持。</p><p>但在财报电话会后，特斯拉的生产延迟决定却立刻遭到了市场的质疑，体现在第二天股价暴跌超过11%。</p><p>巴克莱分析师布赖恩·约翰逊认为，汽车公司的目标通常是每年对10%到15%的车型进行重大更新。</p><p><b>有分析师表示，特斯拉专注于提高现有车型的产量可能会帮助其在今年增加利润，但推迟发布新车型最终可能使其更容易受到行业竞争。</b></p><p>《华尔街日报》援引美国市场信息公司J.D. Power的数据分析副总裁泰森·乔米尼表示：</p><blockquote>特斯拉等待的每一天，都会有一辆新车出现。</blockquote><p>值得一提的是，若2022年特斯拉的Cybertruck电动皮卡无望上市，那福特和<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>可能会“乐开了花”。</p><p>据悉，福特和通用汽车最近推出了他们的第一辆电动皮卡车。</p><p>福特表示，已准备好在今年上半年交付全电动的F-150 Lighting皮卡。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/BAC\">美国银行</a>称，通用汽车的目标是到2025年在全球推出30款新电动汽车。</p><p><b>供应短缺有什么影响？</b></p><p>特斯拉在致股东信中曾提到：“生产瓶颈和供应链挑战仍是当前主要问题”，这似乎在当下环境中吓坏了投资者。</p><p>风投公司Loup Ventures的管理合伙人吉恩·蒙斯特称，财报显示特斯拉当前业务状况非常好，但作为一家高市值公司，<b>当未来存在未知数时，会让投资者有点害怕。</b></p><p>分析师认为，<b>特斯拉产能是否如期翻倍是短期内影响股价的关键因素。</b>一直看涨特斯拉的Wedbush分析师丹·艾维斯称：</p><blockquote>产量能否增加将成为影响特斯拉未来几个月股价的关键因素，预计特斯拉两家新德尔工厂今年可生产数十万辆汽车。</blockquote></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉没有新车型意味着什么？整个汽车业没有先例</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; 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Power的数据分析副总裁泰森·乔米尼表示：特斯拉等待的每一天，都会有一辆新车出现。值得一提的是，若2022年特斯拉的Cybertruck电动皮卡无望上市，那福特和通用汽车可能会“乐开了花”。据悉，福特和通用汽车最近推出了他们的第一辆电动皮卡车。福特表示，已准备好在今年上半年交付全电动的F-150 Lighting皮卡。美国银行称，通用汽车的目标是到2025年在全球推出30款新电动汽车。供应短缺有什么影响？特斯拉在致股东信中曾提到：“生产瓶颈和供应链挑战仍是当前主要问题”，这似乎在当下环境中吓坏了投资者。风投公司Loup Ventures的管理合伙人吉恩·蒙斯特称，财报显示特斯拉当前业务状况非常好，但作为一家高市值公司，当未来存在未知数时，会让投资者有点害怕。分析师认为，特斯拉产能是否如期翻倍是短期内影响股价的关键因素。一直看涨特斯拉的Wedbush分析师丹·艾维斯称：产量能否增加将成为影响特斯拉未来几个月股价的关键因素，预计特斯拉两家新德尔工厂今年可生产数十万辆汽车。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2120,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":173535115,"gmtCreate":1626668485137,"gmtModify":1626668485137,"author":{"id":"108414093086404","authorId":"108414093086404","name":"imggg","avatar":"https://static.tigerbbs.com/419cc4e2f90dc9b66ec3d44d551577d0","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"没啥干货","listText":"没啥干货","text":"没啥干货","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/173535115","repostId":"1143509159","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1968,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":337733072,"gmtCreate":1611203325496,"gmtModify":1703748763448,"author":{"id":"108414093086404","authorId":"108414093086404","name":"imggg","avatar":"https://static.tigerbbs.com/419cc4e2f90dc9b66ec3d44d551577d0","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"文章最好别写这么长，最好直接量观点","listText":"文章最好别写这么长，最好直接量观点","text":"文章最好别写这么长，最好直接量观点","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/337733072","repostId":"1189925208","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2721,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":332508980,"gmtCreate":1610424496740,"gmtModify":1703744205854,"author":{"id":"108414093086404","authorId":"108414093086404","name":"imggg","avatar":"https://static.tigerbbs.com/419cc4e2f90dc9b66ec3d44d551577d0","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"看到说DCEP理由这么牵强时，就看不下去了","listText":"看到说DCEP理由这么牵强时，就看不下去了","text":"看到说DCEP理由这么牵强时，就看不下去了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/332508980","repostId":"1107390539","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2561,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":392128250,"gmtCreate":1607405014370,"gmtModify":1703847634187,"author":{"id":"108414093086404","authorId":"108414093086404","name":"imggg","avatar":"https://static.tigerbbs.com/419cc4e2f90dc9b66ec3d44d551577d0","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"飞轮效应，无限边界","listText":"飞轮效应，无限边界","text":"飞轮效应，无限边界","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/392128250","repostId":"2089426550","repostType":2,"repost":{"id":"2089426550","pubTimestamp":1607399168,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2089426550?lang=&edition=full","pubTime":"2020-12-08 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08:41","market":"hk","language":"zh","title":"中金：港股市场将成为投资中国新经济的桥头堡","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1118400460","media":"中金点睛","summary":"尽管过去10年内，恒生指数和恒生国企指数大体围绕着一个中枢上下、趋势不明显，但基于中国消费、医药、科技及先进制造等行业的“新经济指数”取得优异的中长线回报，近十年涨幅甚至跑赢同期标普500指数。202","content":"<p>尽管过去10年内，恒生指数和恒生国企指数大体围绕着一个中枢上下、趋势不明显，但基于中国消费、医药、科技及先进制造等行业的“新经济指数”取得优异的中长线回报，近十年涨幅甚至跑赢同期标普500指数。<b>2020年下半年乃至更长一点时间，在香港市场投资重点还是集中在中国的新经济板块，主要集中在消费、医药、科技、先进制造等领域。</b>越来越多的新经济企业赴港上市，使得香港市场成为投资中国新经济的桥头堡，极大地改善港股市场生态，并巩固香港国际金融中心的地位。</p><p><b>过去十年内，港股市场指数表现平平，但新经济跑赢同期标普</b></p><p>最近这几年香港市场的投资有一个很重要的现象，恒生指数或是恒生国企指数从2010年至今整体没有什么趋势。以恒生指数为例，基本都是在20000到24000点的中枢上下波动，有时会突破，但是有时也会跌破，恒生国企指数也较为类似，已经有多年都在10000点上下。指数的横盘或是围绕着一个中枢上下的走势掩盖了一个非常重要的市场特征，即市场分化非常大。</p><p>过去十年，整个宏观增速在下降。<b>港股指数表面上在一个中枢附近波动，没有趋势，但实际上若把香港上市的中国股票，按照“新、老”，即跟消费相关或者是跟投资相关，分成两类，分别编两个指数，就会看到明显的趋势。</b>一个指数是基于消费和服务等相关股票，我们管它叫“新经济指数”，一个是基于与固定资产投资相关的股票，我们管它叫“老经济指数”。与消费和服务相关的这个新经济指数，从2008年底部到现在的涨幅大约为七、八倍左右。同期的标普500指数，从2009年年初的底部到现在，大概也就5倍多。这是由于中国经济结构转型，中国增长驱动由投资拉动型向消费服务驱动型转变，消费和服务相关的领域占整个经济的比例就在逐年提升，股票市场上，新经济指数就大幅跑赢老经济指数，并取得优异的中长线表现。</p><p>所以，过去这些年，如果投资者集中投资在中国的这些消费和服务相关的新经济领域，更具体来讲，如果投资在消费、医药、科技、先进制造这几个领域的优质龙头公司，实际上无论是A股还是港股的收益，都是非常不错的。我们做过一个统计，我们把外资在A股或者是在港股集中持股的这些反映中国新经济趋势的龙头公司做了一个指数，这个指数过去五年的平均年化收益都在20%以上。时间拉长到15年，这个收益也基本上还是同等的20%的幅度。也就是说，香港市场指数表面上看基本没怎么动，其主要的原因是因为老经济相对来讲比较疲弱，而老经济占指数的权重之前是比较重的，它就拽住了整个指数的表现。如果你看指数成分里面或者是看这个市场里面跟中国的消费和服务以及新经济相关的领域，实际上表现非常不错。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dd9979d76ab23c8e8ce6fa7c227941c1\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"779\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b3bb1385ec4fbc342283c09a443c043e\" tg-width=\"818\" tg-height=\"642\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7e49a234395be1835de32e4adb62b516\" tg-width=\"803\" tg-height=\"649\"></p><p><b>我们判断，下半年甚至到明年，香港市场还是应该关注这么一个很重要的结构，即重点集中在跟中国的新经济相关的这些领域里面的公司和这些板块，消费、医药、科技、先进制造相关的领域还是重点。</b>很多投资人反馈说这些方向现在大家都认可，但估值已经不便宜了。我们认为，在A股这边是这样的，新经济板块今年上半年表现非常好，估值不算便宜。但是在香港市场，估值应该比A股这边要合理很多，并没有非常大幅的高估。哪怕像互联网龙头类的股票，现在的估值也基本上在一个比较合理的范围，并没有大幅地高估。这种情况下，我们觉得下半年乃至更长一点时间，在香港市场投资重点还是集中在中国的新经济领域。</p><p><b>中概股回归香港上市，香港逐步成为投资中国新经济的桥头堡</b></p><p>最近这些年很多中概股开始回到香港市场。去年像<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>已经把香港作为第二上市地上市，今年以来很多中概股也回到香港市场。这中间当然也夹着中美关系的变化，大家担心未来中概股将何去何从。但更重要的是香港市场的上市规则在2017年之后变得更具有包容性，它的这个包容性体现在几个方面：<b>一是对于国外上市的中国的企业，大中华区的企业，回到香港上市更加得包容，比如说同股不同权这种制度，港交所已经做了修正。二是对这些创新创业类的企业，上市条件也更加得包容。</b></p><p>所以，过去这几年，这两类企业都陆续在香港上市。一方面是已经在海外上市的同股不同权的企业，回到香港上市。另外，像一些生物医药类的创新企业，可能并没有盈利，但是属于蓬勃发展的新经济领域的公司，也在香港上市。这些公司上市将对香港市场带来非常深远的影响：</p><ul><li><p><b>中国互联网等新经济龙头公司回到香港上市，使得香港市场成为投资中国新经济的桥头堡。</b>比如像<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>、美团、小米这些大的中国科技相关的公司，已经在港股上市。去年到今年，阿里巴巴、<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NTES\">网易</a>等已经在香港上市，未来还有更多的中概股公司也可能会在香港上市。未来可能还有一些互联网的龙头公司，目前没在任何地方上市的公司，也可能也会在香港上市。这样的话，香港就会把中国这些互联网相关的新经济类龙头公司全部都聚齐了。</p></li><li><p><b>估值体系上，定价将更为公允，更能反映企业的真正价值。</b>比如说在美国市场上，中国的公司在美国上市，毕竟这些海外的投资人对中国的公司虽然已经研究得比较深，但是还是缺乏一些最接地气的理解，因此在定价和估值上也不一定准确。亚洲区的投资者特别是中国大陆的投资者，对这些中国企业的理解应该是更加及时、更加全面、更加深刻。所以，他们这个投资群体给这些公司定价才会定得比较公允，才会更反映企业真正的价值。</p><p>这些中国的企业在大中华市场上市，更加有利于信息充分、信息对称，信息反映效率更高，同时估值也会更加公允。海外的投资人投资中国企业的时候，总会受金融学上的“home bias”效应的影响，就是指投资人总会更加偏爱、更加了解自己本地的公司。如果这些企业在香港上市，中国的投资者、亚洲的投资者应该说对它们理解得更深刻，有利于他们的估值向一个更加正常化的方向回归。</p></li><li><p><b>加快A、港股市场的一体化进程。</b>如果这些港股上市的新经济龙头公司未来也逐步地纳入到港股通的范围，也会加快A股和港股的一体化进程，包括两边投资者结构逐步趋同，包括两个市场定价行为逐步一体化。A股在科创板以及红筹股回归之前，一直是相对比较缺乏优质成长股，A股投资者会集中去炒作小市值成长股票，把一些实际上质地并不怎么好的小股票估值炒得非常高。A股这边有一个“优质成长稀缺”的特征。但是随着这些龙头的科技股在香港上市，或者未来甚至在A股上市，或者逐步纳入到港股通，中国的投资者，无论是机构还是个人，也都可以参与到这些企业的投资当中，无论是对香港市场还是对两地市场的融合，还是对投资者获取更加丰富的投资机会，应该都是有利的。像美团，像小米这样一些公司，被纳入到港股通之后，港股通南向的大陆投资者持续在买入这样一些公司，这也反映了投资者对这些龙头类的中国的科技公司、有竞争力的科技公司的认可，也给投资者分享了收益。长期来看，这个对于两地市场的融合和一体化，促进定价的合理化，会有非常大的帮助。</p></li></ul><p>最近恒生指数公布指数成分的调整。这一次重要的看点就是把像阿里巴巴等第二上市或同股不同权的公司纳入到恒生指数当中。这使得恒生指数、恒生国企指数变得更加具有包容性，更加能够反映中国新经济的趋势，使恒指对这个市场更有代表性，对新经济也更有代表性。随着中概股的回归，随着这些创新类的公司在香港市场的逐步上市，也会使得香港这个市场的活跃度大幅度提升，甚至未来会进一步巩固香港这个市场作为金融中心的地位。所以，这些方向上我觉得其实都是值得高度关注的。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d928213cd2e21a519f653db952f05920\" tg-width=\"794\" tg-height=\"605\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6c9179f01f6b4e9621be690745597ab5\" tg-width=\"803\" tg-height=\"629\"></p><p>大陆的投资者持续到香港投资这些新经济的股票，这些新经济的股票持续回到香港市场，会起到活跃香港市场的作用。值得注意的是，整个香港市场原来每天的交易量大概也就是800亿到1000亿港币，最近已经明显回升到1500亿、1600亿港币甚至更高的日交易量水平。这就是新经济的公司来到香港市场、大陆的投资人参与香港市场，已经起到根本改变香港市场整个生态的一个例证。</p>","source":"zjdj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>中金：港股市场将成为投资中国新经济的桥头堡</title>\n<style 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11:14","market":"us","language":"zh","title":"马斯克买推特的真正原因：选总统，然后征服火星","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1110883674","media":"接招","summary":"资本和技术已经无法合力拉动太空竞赛了，必须融入国家意志才能寻求更大的突破。","content":"<html><head></head><body><p>文/方浩</p><p>前几天马斯克被曝出成为推特最大股东之后，拒绝进入董事会的举动让吃瓜群众看不懂：买了那么多股票难道就是散户炒股？</p><p>现在清楚了，马斯克是要全资收购推特，这个交易万一不被SEC批准，非董事会成员的身份可以进行恶意收购。说白了，马一龙同志这次就是吃定推特了，凡是钱能解决的问题，在全球首富面前都不叫事儿。</p><p>现在最尴尬的，不是推特管理层，而是特朗普。一年多前大选期间由于煽动民众去国会山闹事，特朗普被推特封了账号，让懂王愤恨不已，但又无可奈何，最后不得不自己创业，推出了社交媒体平台Truth Social。</p><p>一个76岁的退休老干部在社交媒体赛道做APP，难度可想而知。问题是特朗普也没办法，虽然贵为美国知名富豪，但身价可能在纽约特朗普大厦方圆十里都排不上号。马斯克不爽就买下推特的壮举，衬托得特朗普有点屌丝……</p><p>马斯克成为推特大股东的消息曝光之后，立马有共和党议员喊话，希望他进入董事会之后推特能够解禁特朗普的账号。自从败选之后，特朗普也一直跃跃欲试，准备下届大选再次应战。</p><p>而马斯克与民主党总统拜登的关系一直不咋地。过去一年无论是去汽车大厂考察还是召集汽车行业大佬们开会，都把<a 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href=\"https://laohu8.com/S/APOL\">阿波罗</a>计划”，从1961年计划实施到1972年成功登月，历时11年，耗资255亿美元（这可是当年的美刀啊），超过两万家企业、200多所大学和80多个科研机构参与其中，涉及总人数达到30万人。</p><p>这可是只有三、五天航程的工程，而目前从地球到火星的航程是6个月。所以，马斯克再有钱、号召力再强，殖民火星也不是一家企业就能完成的任务。只有举国体制才能实现马斯克的野心。</p><p>目前马斯克与NASA、美国军方都有合作，但顶多算是乙方与甲方的关系，为了实现载人登陆火星，让一个乙方的包工头负总责，显然是不可能的。</p><p>六十年代的阿波罗计划是肯尼迪提出的，八十年代的星球大战计划是里根提出的，所以，新一轮的太空竞赛，只有坐到美国权力机构的最高位置上，才有可能去实施。</p><p>过去半个世纪，全球化是通过技术创新+资本流动共同完成的，但现在已经到了临界点：财富完成向巨头公司的集中之后，也基本完成了国家层面的集中。公司与公司之间的竞争是无边界的，但国家与国家之间的竞争是有边界的，如果把这个边界设定在大气层以下，只能说地球太小了。</p><p>资本和技术已经无法合力拉动太空竞赛了，必须融入国家意志才能寻求更大的突破。从这个角度看，马斯克买下推特是在为竞选总统做铺垫，而做总统是为征服火星做铺垫。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克买推特的真正原因：选总统，然后征服火星</title>\n<style 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Social。一个76岁的退休老干部在社交媒体赛道做APP，难度可想而知。问题是特朗普也没办法，虽然贵为美国知名富豪，但身价可能在纽约特朗普大厦方圆十里都排不上号。马斯克不爽就买下推特的壮举，衬托得特朗普有点屌丝……马斯克成为推特大股东的消息曝光之后，立马有共和党议员喊话，希望他进入董事会之后推特能够解禁特朗普的账号。自从败选之后，特朗普也一直跃跃欲试，准备下届大选再次应战。而马斯克与民主党总统拜登的关系一直不咋地。过去一年无论是去汽车大厂考察还是召集汽车行业大佬们开会，都把特斯拉和马斯克凉在了一边，当选一年多只是最近由于油价大涨才首次召见新能源汽车的扛把子马斯克。拜登看不上马斯克，不是因为马斯克地位不够，而是有两点原因：一是马斯克对工会的态度，特斯拉在美国本土的工厂一直没有工会组织，马斯克认为工会会影响生产效率，而这种态度与民主党的基本路线明显背道而驰；二是马斯克多年来与共和党走的很近，2016年特朗普当选总统后，第一时间就邀请马斯克进入了总统顾问委员会，随后后来因为特朗普执意退出《巴黎气候议定书》导致马斯克退出了这个委员会，但在推特上，两人一直有来有往，特别是特朗普被推特封杀之后，马斯克还为他鸣不平。哦，对了，特斯拉在美国最新的超级工厂就在共和党的大本营德州，工厂建成之后马斯克干脆把总部也从民主党的大本营加州搬到了德州。所以，过去一年拜登一直把马斯克当作“叛徒”看待，不给穿小鞋就是万幸了。马斯克给推特的报价是400多亿美元，以推特目前的盈利能力，这绝对是让董事会难以拒绝的价格。事实上，作为一家社交媒体公司，推特早就呈现出江河日下的征兆了，前有Ins、后有Tiktok，社交媒体新人胜旧人，年轻人、娱乐明星已经把推特视为美国政治广场舞的集散地。但也正是因为推特在政治舆论的喉舌作用，才让特朗普、马斯克极为重视这个阵地。至少在选举过程中带节奏方面，还没有哪家社交媒体能强过推特。那么，问题也就来了：马斯克准备买下推特，是为了两年后特朗普的王者归来吗？当然不是。先是去年12月份，马斯克在推特上发文称，“让我们设定一个年龄限制，超过这个年龄你就不能竞选政治职位。也许这个数字略低于70岁。”然后就是半个月前，马斯克在接受媒体采访时说到：如果一个国家的政府主要由比普通人群年龄大得多的公民组成，是不健康的。他提到，美国的“领导层非常、非常老”。就差报出拜登的身份证号了。问题在于，两年后特朗普如果再次竞选总统，都快80了，同样到了打瞌睡的年纪，根本就不符合马斯克为美国总统设定的“法定年龄”。马斯克今年51岁，而且刚刚找了新女友，正是年富力强的人生阶段，不差钱、不差名、不差身体，差的只是实现远大抱负的跳板。这个跳板，只能是美国总统。如果说特斯拉实现了马斯克在地球上的梦想，那么SpaceX就是马斯克实现太空梦想的手段。四个轮子在地上跑的生意好办，四个轮子在火星上跑的生意不好办。不仅仅是技术问题。冷战时期，美国为了先于苏联实现载人登月推出了“阿波罗计划”，从1961年计划实施到1972年成功登月，历时11年，耗资255亿美元（这可是当年的美刀啊），超过两万家企业、200多所大学和80多个科研机构参与其中，涉及总人数达到30万人。这可是只有三、五天航程的工程，而目前从地球到火星的航程是6个月。所以，马斯克再有钱、号召力再强，殖民火星也不是一家企业就能完成的任务。只有举国体制才能实现马斯克的野心。目前马斯克与NASA、美国军方都有合作，但顶多算是乙方与甲方的关系，为了实现载人登陆火星，让一个乙方的包工头负总责，显然是不可能的。六十年代的阿波罗计划是肯尼迪提出的，八十年代的星球大战计划是里根提出的，所以，新一轮的太空竞赛，只有坐到美国权力机构的最高位置上，才有可能去实施。过去半个世纪，全球化是通过技术创新+资本流动共同完成的，但现在已经到了临界点：财富完成向巨头公司的集中之后，也基本完成了国家层面的集中。公司与公司之间的竞争是无边界的，但国家与国家之间的竞争是有边界的，如果把这个边界设定在大气层以下，只能说地球太小了。资本和技术已经无法合力拉动太空竞赛了，必须融入国家意志才能寻求更大的突破。从这个角度看，马斯克买下推特是在为竞选总统做铺垫，而做总统是为征服火星做铺垫。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2048,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":639714040,"gmtCreate":1643447616759,"gmtModify":1643447616759,"author":{"id":"108414093086404","authorId":"108414093086404","name":"imggg","avatar":"https://static.tigerbbs.com/419cc4e2f90dc9b66ec3d44d551577d0","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"比亚迪为何跟着跌9个点，何其无语阿！","listText":"比亚迪为何跟着跌9个点，何其无语阿！","text":"比亚迪为何跟着跌9个点，何其无语阿！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/639714040","repostId":"2207680639","repostType":2,"repost":{"id":"2207680639","pubTimestamp":1643437819,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2207680639?lang=&edition=full","pubTime":"2022-01-29 14:30","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉没有新车型意味着什么？整个汽车业没有先例","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2207680639","media":"华尔街见闻","summary":"摘要：芯片供应短缺引发市场恐慌情绪，带动电动汽车行业大跌，特斯拉公布财报后暴跌超11%。自从特斯拉周三公布最新业绩以来，周四股价狂泻11%，周五在其他明星科技股尤其是苹果股价大涨的带动下，特斯拉股价略","content":"<html><head></head><body><blockquote><b>摘要：</b><b>芯片供应短缺引发市场恐慌情绪，带动电动汽车行业大跌，特斯拉公布财报后暴跌超11%。</b></blockquote><p>自从<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>周三公布最新业绩以来，周四股价狂泻11%，周五在其他明星科技股尤其是<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>股价大涨的带动下，特斯拉股价略有回暖，小幅收涨2%。</p><p>当地时间周三，特斯拉公布了第四季度财报，营收和盈利均创新高<b>。与此同时，特斯拉预警供应链限制将贯穿2022全年，并预计今年不会推出新车型。</b></p><p>虽然特斯拉的财报数据十分亮眼，营收和盈利均远超市场预期，但是由于投资者担心供应链瓶颈或成其增产的最大屏障，特斯拉股价在第二天暴跌11%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/014113085a6008475f4ec8121c5ea2b2\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><b>今年没有新车型？</b></p><p>在第四季度财报电话会上，特斯拉CEO马斯克表示，由于产能受到芯片短缺的限制，<b>今年不会推出新车型，将全力以赴解决交付问题，</b>并预计2022年车辆交付年均增幅将轻松突破50%。</p><p>马斯克在财报电话会上称：</p><blockquote>由于芯片供给有限，无论推出新车与否，汽车总产量将是相同的。（因此）<b>特斯拉今年不会推出新车型，这没有任何意义。</b></blockquote><blockquote><b>特斯拉今年的重点工作是扩大产量。</b>我们目前还没有开发2.5万美金的车型。尽管我们会在未来某些时候开发，<b>但现在来说，特斯拉的产品线已经足够丰富了。</b></blockquote><p>换言之，低成本的2.5万美金走量车型的推出看起来是遥遥无期了，且此前备受关注的Cybertruck最快也得等到2023年才有希望投产，下一代Roadster的生产也被推迟至2023年。</p><p>马斯克决定销售少量车型的决定，挑战了汽车行业长期以来的行业定律，即需要不断且稳定地更新多样化车型才能吸引买家。</p><p><b>这正是“特立独行”的特斯拉颠覆汽车行业传统观念的一个典型例子。</b></p><p>但是，随着电动汽车的竞争越来越激烈，特斯拉还能否保持超高的销量？</p><p><b>销量还能保持吗？</b></p><p>如果特斯拉的目标是将汽车交付量每年提高50%，那么到2024年可能需要交付超过300万辆汽车。</p><p>以去年的数据来看，占特斯拉所有产能约97%的Model 3和Model Y去年一共交付了936000辆。</p><p>在财报电话会上，Sanford Bernstein分析师托尼·萨科纳吉对马斯克发出了“灵魂拷问”：</p><blockquote><b>一辆单一型号的汽车每年销售150万辆确实没有先例，更不用说同一家公司的两辆了。</b></blockquote><blockquote>如果没有研发2.5万美元的低价车型，那么仅靠现有产品组合以及Cybertruck，2024年销售超300万辆汽车的宏伟愿景能现实吗？</blockquote><p>马斯克驳斥了这种担忧，<b>称该分析师对自动驾驶技术的认知不充分。</b></p><p>马斯克认为，随着时间的推移，无人驾驶技术将会使得特斯拉的汽车更加具有吸引力，无论是否推出新车，特斯拉的高销量都能维持。</p><p>但在财报电话会后，特斯拉的生产延迟决定却立刻遭到了市场的质疑，体现在第二天股价暴跌超过11%。</p><p>巴克莱分析师布赖恩·约翰逊认为，汽车公司的目标通常是每年对10%到15%的车型进行重大更新。</p><p><b>有分析师表示，特斯拉专注于提高现有车型的产量可能会帮助其在今年增加利润，但推迟发布新车型最终可能使其更容易受到行业竞争。</b></p><p>《华尔街日报》援引美国市场信息公司J.D. Power的数据分析副总裁泰森·乔米尼表示：</p><blockquote>特斯拉等待的每一天，都会有一辆新车出现。</blockquote><p>值得一提的是，若2022年特斯拉的Cybertruck电动皮卡无望上市，那福特和<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>可能会“乐开了花”。</p><p>据悉，福特和通用汽车最近推出了他们的第一辆电动皮卡车。</p><p>福特表示，已准备好在今年上半年交付全电动的F-150 Lighting皮卡。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/BAC\">美国银行</a>称，通用汽车的目标是到2025年在全球推出30款新电动汽车。</p><p><b>供应短缺有什么影响？</b></p><p>特斯拉在致股东信中曾提到：“生产瓶颈和供应链挑战仍是当前主要问题”，这似乎在当下环境中吓坏了投资者。</p><p>风投公司Loup Ventures的管理合伙人吉恩·蒙斯特称，财报显示特斯拉当前业务状况非常好，但作为一家高市值公司，<b>当未来存在未知数时，会让投资者有点害怕。</b></p><p>分析师认为，<b>特斯拉产能是否如期翻倍是短期内影响股价的关键因素。</b>一直看涨特斯拉的Wedbush分析师丹·艾维斯称：</p><blockquote>产量能否增加将成为影响特斯拉未来几个月股价的关键因素，预计特斯拉两家新德尔工厂今年可生产数十万辆汽车。</blockquote></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉没有新车型意味着什么？整个汽车业没有先例</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; 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Power的数据分析副总裁泰森·乔米尼表示：特斯拉等待的每一天，都会有一辆新车出现。值得一提的是，若2022年特斯拉的Cybertruck电动皮卡无望上市，那福特和通用汽车可能会“乐开了花”。据悉，福特和通用汽车最近推出了他们的第一辆电动皮卡车。福特表示，已准备好在今年上半年交付全电动的F-150 Lighting皮卡。美国银行称，通用汽车的目标是到2025年在全球推出30款新电动汽车。供应短缺有什么影响？特斯拉在致股东信中曾提到：“生产瓶颈和供应链挑战仍是当前主要问题”，这似乎在当下环境中吓坏了投资者。风投公司Loup Ventures的管理合伙人吉恩·蒙斯特称，财报显示特斯拉当前业务状况非常好，但作为一家高市值公司，当未来存在未知数时，会让投资者有点害怕。分析师认为，特斯拉产能是否如期翻倍是短期内影响股价的关键因素。一直看涨特斯拉的Wedbush分析师丹·艾维斯称：产量能否增加将成为影响特斯拉未来几个月股价的关键因素，预计特斯拉两家新德尔工厂今年可生产数十万辆汽车。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2120,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":113471,"gmtCreate":1510322340598,"gmtModify":1704883542180,"author":{"id":"108414093086404","authorId":"108414093086404","name":"imggg","avatar":"https://static.tigerbbs.com/419cc4e2f90dc9b66ec3d44d551577d0","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"迪士尼盘前开始飙升了","htmlText":"$迪士尼(DIS)$ 是不是因为收购20世纪fox娱乐资产阿？","listText":"$迪士尼(DIS)$ 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