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黍蜀玉

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2021-08-04

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@孟浩:【阿里巴巴财报解读】高增长时代已经结束？

2021-07-28

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@小虎AV:当地时间7月26日，贝索斯致信NASA承诺，如果能给蓝色起源一份登月着陆器合同，公司会在报价上减免20亿美元。另外，蓝色起源还自筹资金，发射测试飞船[吃瓜]$维珍银河(SPCE)$ $亚马逊(AMZN)$

2021-06-14

[强] [强]

@小虎活动:老虎7周年澳洲站，悉尼的虎友来放粽～

2021-05-03

[微笑]

@直击业绩会:蔚来2021年Q1业绩电话会议分析师问答

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2022财年1季度财报（截至今年6月30日） 阿里巴巴营收2057.4亿元人民币，同比增长34%，不及市场预估2093.8亿元人民币。若不考虑合并高鑫零售的影响，营收为人民币1873.06亿元（约合290.10亿美元），同比增长22%。 公司季度净利润434.4亿元，超市场预期293.31亿元，去年同期475.91亿元。经营利润为人民币308.47亿元，同比下降11%；经调整 EBITDA同比下降5%至人民币486.28 亿元。第一季度调整后每ADS收益16.60元人民币，市场预估14.45元人民币。 活跃用户方面，截至2021年6月30日季度，阿里巴巴生态体系全球年度活跃消费者达到了11.8亿，较上一季度增加4500万。中国市场年度活跃消费者达9.12亿, 以Lazada, AliExpress, Trendyol 和Daraz为主的海外年度活跃消费者为2.65亿。 电商业务增长放缓，增长全靠海外？ 阿里巴巴第一财季（截至今年6月30日）营收2057.4亿元人民币，同比增长34%，不及市场预估2093.8亿元人民币。若不考虑合并高鑫零售的影响，营收为人民币1873.06亿元（约合290.10亿美元），同比增长22%。相比上季度64%，本季度阿里重新回归到了30%的增长常态上。财报公布后，市场下跌了3%左右，说明投资者对这份财报并不买账。 如果聚焦具体业务，我们可以看到这次财报的增长主要还是来自核心电商部分 核心电商（Total commerce）收入为1802亿元，同比增长35%。 来自云计算业务（Cloud computing）的营收为人民币160.5亿元，同比增长29%。 来自数字传媒和娱乐（Digital media and entertainment）的营收为人民币80.7","listText":"阿里在盘前公布了2022财年1季度财报，营收不及预期，净利超预期，阿里这次财报到底怎么样？ 2022财年1季度财报（截至今年6月30日） 阿里巴巴营收2057.4亿元人民币，同比增长34%，不及市场预估2093.8亿元人民币。若不考虑合并高鑫零售的影响，营收为人民币1873.06亿元（约合290.10亿美元），同比增长22%。 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活跃用户方面，截至2021年6月30日季度，阿里巴巴生态体系全球年度活跃消费者达到了11.8亿，较上一季度增加4500万。中国市场年度活跃消费者达9.12亿, 以Lazada, AliExpress, Trendyol 和Daraz为主的海外年度活跃消费者为2.65亿。 电商业务增长放缓，增长全靠海外？ 阿里巴巴第一财季（截至今年6月30日）营收2057.4亿元人民币，同比增长34%，不及市场预估2093.8亿元人民币。若不考虑合并高鑫零售的影响，营收为人民币1873.06亿元（约合290.10亿美元），同比增长22%。相比上季度64%，本季度阿里重新回归到了30%的增长常态上。财报公布后，市场下跌了3%左右，说明投资者对这份财报并不买账。 如果聚焦具体业务，我们可以看到这次财报的增长主要还是来自核心电商部分 核心电商（Total commerce）收入为1802亿元，同比增长35%。 来自云计算业务（Cloud computing）的营收为人民币160.5亿元，同比增长29%。 来自数字传媒和娱乐（Digital media and 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> 操作员 我们的第一个问题来自尼克·赖。请问您的问题。 尼克·赖 是的。早上好，威廉，史蒂文和管理团队。祝贺您取得佳绩。我简单的两个问题，第一个是毛利率问题，第二个问题是许多投资者遇到的芯片短缺问题。事实上，毛利率从去年第四季度到今年第一季度有了很好的改善。车辆利润率从大约17%增加到21%。在 4 个百分点的改进中，我想知道您是否可以帮助我们量化一点基础驱动因素、ASP 容积驱动的百分比以及另一方面、原材料、价格、电池等。 这是我的第一个问题。关于芯片短缺的第二个问题，这是一个共同的问题。我知道这可能是非常低的两到三个月。同时，我们确实从之前修改了二季度的销量指导，William在二季度提到每月7，500个。而现在，大约是21，000到22，000在二季度。在芯片短缺方面，我们是否对供应可能放缓有任何了解？这有望在三季度发生吗？ 威廉·李 [外语] 史丹利·曲 嗨，尼克，这是斯坦利。总体而言，我们的车辆成本（包括 BOM 和制造成本）在 2021 年第 1 季度保持稳定。而车辆保证金的增加主要得益于100千瓦电池组和NIO试点的提高，其中5000是100千瓦电池组，8000是NIO试点的升速率。因此，第 1 季度的 100 个电池组总取速率为 25。我们认为这些趋势将持续到下几个季度。这就是我们在第一季度实现较高毛利率的一般原因。好。威廉？ 威廉·李 整体而言，2021年第一季的毛利率高于预期。正如斯坦利提到的，这主要是由100千瓦时电池组和NIO试点的一些选项的较高接受率驱动的。与此同时，成本也在一定程度上降低了。我们认为，目前20%左右的毛利率对公司的运营来说是一个非常健康的情况，因为我们实际上并没有降价，我们相信这对我们来说是相当舒适的。 但与此同时，我想敦促大家管理你的","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> 操作员 我们的第一个问题来自尼克·赖。请问您的问题。 尼克·赖 是的。早上好，威廉，史蒂文和管理团队。祝贺您取得佳绩。我简单的两个问题，第一个是毛利率问题，第二个问题是许多投资者遇到的芯片短缺问题。事实上，毛利率从去年第四季度到今年第一季度有了很好的改善。车辆利润率从大约17%增加到21%。在 4 个百分点的改进中，我想知道您是否可以帮助我们量化一点基础驱动因素、ASP 容积驱动的百分比以及另一方面、原材料、价格、电池等。 这是我的第一个问题。关于芯片短缺的第二个问题，这是一个共同的问题。我知道这可能是非常低的两到三个月。同时，我们确实从之前修改了二季度的销量指导，William在二季度提到每月7，500个。而现在，大约是21，000到22，000在二季度。在芯片短缺方面，我们是否对供应可能放缓有任何了解？这有望在三季度发生吗？ 威廉·李 [外语] 史丹利·曲 嗨，尼克，这是斯坦利。总体而言，我们的车辆成本（包括 BOM 和制造成本）在 2021 年第 1 季度保持稳定。而车辆保证金的增加主要得益于100千瓦电池组和NIO试点的提高，其中5000是100千瓦电池组，8000是NIO试点的升速率。因此，第 1 季度的 100 个电池组总取速率为 25。我们认为这些趋势将持续到下几个季度。这就是我们在第一季度实现较高毛利率的一般原因。好。威廉？ 威廉·李 整体而言，2021年第一季的毛利率高于预期。正如斯坦利提到的，这主要是由100千瓦时电池组和NIO试点的一些选项的较高接受率驱动的。与此同时，成本也在一定程度上降低了。我们认为，目前20%左右的毛利率对公司的运营来说是一个非常健康的情况，因为我们实际上并没有降价，我们相信这对我们来说是相当舒适的。 但与此同时，我想敦促大家管理你的","text":"$蔚来(NIO)$ 操作员 我们的第一个问题来自尼克·赖。请问您的问题。 尼克·赖 是的。早上好，威廉，史蒂文和管理团队。祝贺您取得佳绩。我简单的两个问题，第一个是毛利率问题，第二个问题是许多投资者遇到的芯片短缺问题。事实上，毛利率从去年第四季度到今年第一季度有了很好的改善。车辆利润率从大约17%增加到21%。在 4 个百分点的改进中，我想知道您是否可以帮助我们量化一点基础驱动因素、ASP 容积驱动的百分比以及另一方面、原材料、价格、电池等。 这是我的第一个问题。关于芯片短缺的第二个问题，这是一个共同的问题。我知道这可能是非常低的两到三个月。同时，我们确实从之前修改了二季度的销量指导，William在二季度提到每月7，500个。而现在，大约是21，000到22，000在二季度。在芯片短缺方面，我们是否对供应可能放缓有任何了解？这有望在三季度发生吗？ 威廉·李 [外语] 史丹利·曲 嗨，尼克，这是斯坦利。总体而言，我们的车辆成本（包括 BOM 和制造成本）在 2021 年第 1 季度保持稳定。而车辆保证金的增加主要得益于100千瓦电池组和NIO试点的提高，其中5000是100千瓦电池组，8000是NIO试点的升速率。因此，第 1 季度的 100 个电池组总取速率为 25。我们认为这些趋势将持续到下几个季度。这就是我们在第一季度实现较高毛利率的一般原因。好。威廉？ 威廉·李 整体而言，2021年第一季的毛利率高于预期。正如斯坦利提到的，这主要是由100千瓦时电池组和NIO试点的一些选项的较高接受率驱动的。与此同时，成本也在一定程度上降低了。我们认为，目前20%左右的毛利率对公司的运营来说是一个非常健康的情况，因为我们实际上并没有降价，我们相信这对我们来说是相当舒适的。 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2022财年1季度财报（截至今年6月30日） 阿里巴巴营收2057.4亿元人民币，同比增长34%，不及市场预估2093.8亿元人民币。若不考虑合并高鑫零售的影响，营收为人民币1873.06亿元（约合290.10亿美元），同比增长22%。 公司季度净利润434.4亿元，超市场预期293.31亿元，去年同期475.91亿元。经营利润为人民币308.47亿元，同比下降11%；经调整 EBITDA同比下降5%至人民币486.28 亿元。第一季度调整后每ADS收益16.60元人民币，市场预估14.45元人民币。 活跃用户方面，截至2021年6月30日季度，阿里巴巴生态体系全球年度活跃消费者达到了11.8亿，较上一季度增加4500万。中国市场年度活跃消费者达9.12亿, 以Lazada, AliExpress, Trendyol 和Daraz为主的海外年度活跃消费者为2.65亿。 电商业务增长放缓，增长全靠海外？ 阿里巴巴第一财季（截至今年6月30日）营收2057.4亿元人民币，同比增长34%，不及市场预估2093.8亿元人民币。若不考虑合并高鑫零售的影响，营收为人民币1873.06亿元（约合290.10亿美元），同比增长22%。相比上季度64%，本季度阿里重新回归到了30%的增长常态上。财报公布后，市场下跌了3%左右，说明投资者对这份财报并不买账。 如果聚焦具体业务，我们可以看到这次财报的增长主要还是来自核心电商部分 核心电商（Total commerce）收入为1802亿元，同比增长35%。 来自云计算业务（Cloud computing）的营收为人民币160.5亿元，同比增长29%。 来自数字传媒和娱乐（Digital media and entertainment）的营收为人民币80.7","listText":"阿里在盘前公布了2022财年1季度财报，营收不及预期，净利超预期，阿里这次财报到底怎么样？ 2022财年1季度财报（截至今年6月30日） 阿里巴巴营收2057.4亿元人民币，同比增长34%，不及市场预估2093.8亿元人民币。若不考虑合并高鑫零售的影响，营收为人民币1873.06亿元（约合290.10亿美元），同比增长22%。 公司季度净利润434.4亿元，超市场预期293.31亿元，去年同期475.91亿元。经营利润为人民币308.47亿元，同比下降11%；经调整 EBITDA同比下降5%至人民币486.28 亿元。第一季度调整后每ADS收益16.60元人民币，市场预估14.45元人民币。 活跃用户方面，截至2021年6月30日季度，阿里巴巴生态体系全球年度活跃消费者达到了11.8亿，较上一季度增加4500万。中国市场年度活跃消费者达9.12亿, 以Lazada, AliExpress, Trendyol 和Daraz为主的海外年度活跃消费者为2.65亿。 电商业务增长放缓，增长全靠海外？ 阿里巴巴第一财季（截至今年6月30日）营收2057.4亿元人民币，同比增长34%，不及市场预估2093.8亿元人民币。若不考虑合并高鑫零售的影响，营收为人民币1873.06亿元（约合290.10亿美元），同比增长22%。相比上季度64%，本季度阿里重新回归到了30%的增长常态上。财报公布后，市场下跌了3%左右，说明投资者对这份财报并不买账。 如果聚焦具体业务，我们可以看到这次财报的增长主要还是来自核心电商部分 核心电商（Total commerce）收入为1802亿元，同比增长35%。 来自云计算业务（Cloud computing）的营收为人民币160.5亿元，同比增长29%。 来自数字传媒和娱乐（Digital media and entertainment）的营收为人民币80.7","text":"阿里在盘前公布了2022财年1季度财报，营收不及预期，净利超预期，阿里这次财报到底怎么样？ 2022财年1季度财报（截至今年6月30日） 阿里巴巴营收2057.4亿元人民币，同比增长34%，不及市场预估2093.8亿元人民币。若不考虑合并高鑫零售的影响，营收为人民币1873.06亿元（约合290.10亿美元），同比增长22%。 公司季度净利润434.4亿元，超市场预期293.31亿元，去年同期475.91亿元。经营利润为人民币308.47亿元，同比下降11%；经调整 EBITDA同比下降5%至人民币486.28 亿元。第一季度调整后每ADS收益16.60元人民币，市场预估14.45元人民币。 活跃用户方面，截至2021年6月30日季度，阿里巴巴生态体系全球年度活跃消费者达到了11.8亿，较上一季度增加4500万。中国市场年度活跃消费者达9.12亿, 以Lazada, AliExpress, Trendyol 和Daraz为主的海外年度活跃消费者为2.65亿。 电商业务增长放缓，增长全靠海外？ 阿里巴巴第一财季（截至今年6月30日）营收2057.4亿元人民币，同比增长34%，不及市场预估2093.8亿元人民币。若不考虑合并高鑫零售的影响，营收为人民币1873.06亿元（约合290.10亿美元），同比增长22%。相比上季度64%，本季度阿里重新回归到了30%的增长常态上。财报公布后，市场下跌了3%左右，说明投资者对这份财报并不买账。 如果聚焦具体业务，我们可以看到这次财报的增长主要还是来自核心电商部分 核心电商（Total commerce）收入为1802亿元，同比增长35%。 来自云计算业务（Cloud computing）的营收为人民币160.5亿元，同比增长29%。 来自数字传媒和娱乐（Digital media and 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\n \n  当地时间7月26日，贝索斯致信NASA承诺，如果能给蓝色起源一份登月着陆器合同，公司会在报价上减免20亿美元。另外，蓝色起源还自筹资金，发射测试飞船[吃瓜]<a href=\"https://laohu8.com/S/SPCE\">$维珍银河(SPCE)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">$亚马逊(AMZN)$</a>\n \n","listText":"当地时间7月26日，贝索斯致信NASA承诺，如果能给蓝色起源一份登月着陆器合同，公司会在报价上减免20亿美元。另外，蓝色起源还自筹资金，发射测试飞船[吃瓜]<a href=\"https://laohu8.com/S/SPCE\">$维珍银河(SPCE)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">$亚马逊(AMZN)$</a>","text":"当地时间7月26日，贝索斯致信NASA承诺，如果能给蓝色起源一份登月着陆器合同，公司会在报价上减免20亿美元。另外，蓝色起源还自筹资金，发射测试飞船[吃瓜]$维珍银河(SPCE)$ 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> 操作员 我们的第一个问题来自尼克·赖。请问您的问题。 尼克·赖 是的。早上好，威廉，史蒂文和管理团队。祝贺您取得佳绩。我简单的两个问题，第一个是毛利率问题，第二个问题是许多投资者遇到的芯片短缺问题。事实上，毛利率从去年第四季度到今年第一季度有了很好的改善。车辆利润率从大约17%增加到21%。在 4 个百分点的改进中，我想知道您是否可以帮助我们量化一点基础驱动因素、ASP 容积驱动的百分比以及另一方面、原材料、价格、电池等。 这是我的第一个问题。关于芯片短缺的第二个问题，这是一个共同的问题。我知道这可能是非常低的两到三个月。同时，我们确实从之前修改了二季度的销量指导，William在二季度提到每月7，500个。而现在，大约是21，000到22，000在二季度。在芯片短缺方面，我们是否对供应可能放缓有任何了解？这有望在三季度发生吗？ 威廉·李 [外语] 史丹利·曲 嗨，尼克，这是斯坦利。总体而言，我们的车辆成本（包括 BOM 和制造成本）在 2021 年第 1 季度保持稳定。而车辆保证金的增加主要得益于100千瓦电池组和NIO试点的提高，其中5000是100千瓦电池组，8000是NIO试点的升速率。因此，第 1 季度的 100 个电池组总取速率为 25。我们认为这些趋势将持续到下几个季度。这就是我们在第一季度实现较高毛利率的一般原因。好。威廉？ 威廉·李 整体而言，2021年第一季的毛利率高于预期。正如斯坦利提到的，这主要是由100千瓦时电池组和NIO试点的一些选项的较高接受率驱动的。与此同时，成本也在一定程度上降低了。我们认为，目前20%左右的毛利率对公司的运营来说是一个非常健康的情况，因为我们实际上并没有降价，我们相信这对我们来说是相当舒适的。 但与此同时，我想敦促大家管理你的","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> 操作员 我们的第一个问题来自尼克·赖。请问您的问题。 尼克·赖 是的。早上好，威廉，史蒂文和管理团队。祝贺您取得佳绩。我简单的两个问题，第一个是毛利率问题，第二个问题是许多投资者遇到的芯片短缺问题。事实上，毛利率从去年第四季度到今年第一季度有了很好的改善。车辆利润率从大约17%增加到21%。在 4 个百分点的改进中，我想知道您是否可以帮助我们量化一点基础驱动因素、ASP 容积驱动的百分比以及另一方面、原材料、价格、电池等。 这是我的第一个问题。关于芯片短缺的第二个问题，这是一个共同的问题。我知道这可能是非常低的两到三个月。同时，我们确实从之前修改了二季度的销量指导，William在二季度提到每月7，500个。而现在，大约是21，000到22，000在二季度。在芯片短缺方面，我们是否对供应可能放缓有任何了解？这有望在三季度发生吗？ 威廉·李 [外语] 史丹利·曲 嗨，尼克，这是斯坦利。总体而言，我们的车辆成本（包括 BOM 和制造成本）在 2021 年第 1 季度保持稳定。而车辆保证金的增加主要得益于100千瓦电池组和NIO试点的提高，其中5000是100千瓦电池组，8000是NIO试点的升速率。因此，第 1 季度的 100 个电池组总取速率为 25。我们认为这些趋势将持续到下几个季度。这就是我们在第一季度实现较高毛利率的一般原因。好。威廉？ 威廉·李 整体而言，2021年第一季的毛利率高于预期。正如斯坦利提到的，这主要是由100千瓦时电池组和NIO试点的一些选项的较高接受率驱动的。与此同时，成本也在一定程度上降低了。我们认为，目前20%左右的毛利率对公司的运营来说是一个非常健康的情况，因为我们实际上并没有降价，我们相信这对我们来说是相当舒适的。 但与此同时，我想敦促大家管理你的","text":"$蔚来(NIO)$ 操作员 我们的第一个问题来自尼克·赖。请问您的问题。 尼克·赖 是的。早上好，威廉，史蒂文和管理团队。祝贺您取得佳绩。我简单的两个问题，第一个是毛利率问题，第二个问题是许多投资者遇到的芯片短缺问题。事实上，毛利率从去年第四季度到今年第一季度有了很好的改善。车辆利润率从大约17%增加到21%。在 4 个百分点的改进中，我想知道您是否可以帮助我们量化一点基础驱动因素、ASP 容积驱动的百分比以及另一方面、原材料、价格、电池等。 这是我的第一个问题。关于芯片短缺的第二个问题，这是一个共同的问题。我知道这可能是非常低的两到三个月。同时，我们确实从之前修改了二季度的销量指导，William在二季度提到每月7，500个。而现在，大约是21，000到22，000在二季度。在芯片短缺方面，我们是否对供应可能放缓有任何了解？这有望在三季度发生吗？ 威廉·李 [外语] 史丹利·曲 嗨，尼克，这是斯坦利。总体而言，我们的车辆成本（包括 BOM 和制造成本）在 2021 年第 1 季度保持稳定。而车辆保证金的增加主要得益于100千瓦电池组和NIO试点的提高，其中5000是100千瓦电池组，8000是NIO试点的升速率。因此，第 1 季度的 100 个电池组总取速率为 25。我们认为这些趋势将持续到下几个季度。这就是我们在第一季度实现较高毛利率的一般原因。好。威廉？ 威廉·李 整体而言，2021年第一季的毛利率高于预期。正如斯坦利提到的，这主要是由100千瓦时电池组和NIO试点的一些选项的较高接受率驱动的。与此同时，成本也在一定程度上降低了。我们认为，目前20%左右的毛利率对公司的运营来说是一个非常健康的情况，因为我们实际上并没有降价，我们相信这对我们来说是相当舒适的。 但与此同时，我想敦促大家管理你的","images":[],"top":1,"highlighted":2,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/108049984","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":279,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}