2022年蔚来日
2022年蔚来日感受光明 蔚来日。2022，。
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日前，蔚来汽车就用户数据遭窃取发表致歉声明，证实了此前用户数据泄露的传闻。声明显示，遭窃取数据为2021年8月之前的部分用户基本信息和车辆销售信息。 李斌在蔚来官方社区致歉 在数据安全领域有一定影响力的360公司的董事长周鸿祎，近期在其快手号上表示，窃取用户信息进行勒索，已大行其道，甚至： 成为了国际上的“一种商业模式”。 12月25日，蔚来董事长李斌表示，2023年，销量目标是超过雷克萨斯燃油车销量，即销量将达到19万-23万辆。 那么，这20万左右的车主，会不会再次面临个人信息泄密呢？ 2023年将进入智能化的下半场，涉及到的用户数据将会更多。甚至于，新能源汽车之所以能够实现智能化，源自于用户让渡了大量的个人数据。 一直以来，车主的数据都被新能源车企视为其重要的财富。那么，车企，乃至行业该如何确保车主的数据不会泄露？ 或涉12万蔚来车主 12月25日，在蔚来媒体交流会上，蔚来创始人李斌再次谈及数据泄露事件时表示，蔚来“坚决不妥协”。而此前12月20日，蔚来已就用户数据遭窃取发表致歉声明。 蔚来集团发布公告回应 此前一张流传于网络的图片就已经显示，有人“破解了蔚来大量数据","listText":"来源：一号企业家（ID：yihaocaijing1)作者：金水 一号说：“电动爹”，将无所不知？ 发生在2022 NIO Day 数日前的用户信息泄露事件，像一个蒙面刺客在暗影中刺出一剑，直指蔚来汽车（9866.HK）<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/09866\">$蔚来-SW(09866)$</a> 最敏感而薄弱的部分。 智能化的未来如果是以数据安全为代价，蔚来车主还愿意承受吗？ 当你买了一辆新能源汽车后，你的身份证、用户地址，甚至亲密关系、贷款数据都被坏人窃取，并且拿到网上贩卖？ 蔚来的12万车主，都有可能面临着这样的风险。 日前，蔚来汽车就用户数据遭窃取发表致歉声明，证实了此前用户数据泄露的传闻。声明显示，遭窃取数据为2021年8月之前的部分用户基本信息和车辆销售信息。 李斌在蔚来官方社区致歉 在数据安全领域有一定影响力的360公司的董事长周鸿祎，近期在其快手号上表示，窃取用户信息进行勒索，已大行其道，甚至： 成为了国际上的“一种商业模式”。 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12月25日，在蔚来媒体交流会上，蔚来创始人李斌再次谈及数据泄露事件时表示，蔚来“坚决不妥协”。而此前12月20日，蔚来已就用户数据遭窃取发表致歉声明。 蔚来集团发布公告回应 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Day，蔚来创始人李斌用两款“高价”新车给蔚来定下了下一年的关键词。 12月24日，蔚来在NIO Day一口气发布了两款新车——全新ES8和新款轿跑SUV蔚来EC7。图源蔚来官方微博其中，蔚来EC7是蔚来继EC6之后推出的第二款轿跑SUV，起售价48.8万元。全新蔚来ES8是蔚来2018年发布的第一款量产车型ES8的升级换代版，售价为52.8万-63.8万元。从售价来看，蔚来要继续上探豪车领域。不只在价格端，蔚来在开发新品方面也在尽力“加速”，打出产品组合拳。今年之前，蔚来销量一直主要靠ES8、ES6、EC6这三款老车，最老的一款已经上市5年，最新的也上市接近两年。在技术不断迭代、越发内卷的新造车市场里，蔚来的竞争力受到威胁。如今看来，蔚来正在逐步走出新品“空窗期”。 除了本次发布会的两款，蔚来在今年6月还发布了一款新车和三款升级车型，即智能电动中大型SUV蔚来ES 7，和2022版ES8、ES6、EC6（以下简称886车型）。 不只如此，根据蔚来规划，到明年，蔚来有8款产品会全部切换到NT2.0，让第二代技术平台产品释放销量潜力，可以直接“对打”雷克萨斯。 目前在NT2.0平台已经上市的，有ET7、EC7、ET5、ES7、新版ES8等5款， 另外3款车需要等到明年发布。不过根据现有的信息推测，有可能分别是：ET5猎装版、ES6和EC6的换代车型。按照此产品线，蔚来的产品矩阵已逐渐完善，覆盖中型轿车、中大型轿车，和中型SUV、中型跨界轿跑SUV到中大型SUV等，囊括了30万-70万元的价格区间。 但问题也随之出现。基于NT2.0技术平台生产的车型，必然在电驱系统、电机配置、智能驾驶等方面具有高度相似性，蔚来会陷入“套娃模式”。这一点，也是如今外界对蔚来的热议点之一。 当然，蔚来也","listText":"文/周逸斐编辑/周晓奇今年的NIO Day，蔚来创始人李斌用两款“高价”新车给蔚来定下了下一年的关键词。 12月24日，蔚来在NIO Day一口气发布了两款新车——全新ES8和新款轿跑SUV蔚来EC7。图源蔚来官方微博其中，蔚来EC7是蔚来继EC6之后推出的第二款轿跑SUV，起售价48.8万元。全新蔚来ES8是蔚来2018年发布的第一款量产车型ES8的升级换代版，售价为52.8万-63.8万元。从售价来看，蔚来要继续上探豪车领域。不只在价格端，蔚来在开发新品方面也在尽力“加速”，打出产品组合拳。今年之前，蔚来销量一直主要靠ES8、ES6、EC6这三款老车，最老的一款已经上市5年，最新的也上市接近两年。在技术不断迭代、越发内卷的新造车市场里，蔚来的竞争力受到威胁。如今看来，蔚来正在逐步走出新品“空窗期”。 除了本次发布会的两款，蔚来在今年6月还发布了一款新车和三款升级车型，即智能电动中大型SUV蔚来ES 7，和2022版ES8、ES6、EC6（以下简称886车型）。 不只如此，根据蔚来规划，到明年，蔚来有8款产品会全部切换到NT2.0，让第二代技术平台产品释放销量潜力，可以直接“对打”雷克萨斯。 目前在NT2.0平台已经上市的，有ET7、EC7、ET5、ES7、新版ES8等5款， 另外3款车需要等到明年发布。不过根据现有的信息推测，有可能分别是：ET5猎装版、ES6和EC6的换代车型。按照此产品线，蔚来的产品矩阵已逐渐完善，覆盖中型轿车、中大型轿车，和中型SUV、中型跨界轿跑SUV到中大型SUV等，囊括了30万-70万元的价格区间。 但问题也随之出现。基于NT2.0技术平台生产的车型，必然在电驱系统、电机配置、智能驾驶等方面具有高度相似性，蔚来会陷入“套娃模式”。这一点，也是如今外界对蔚来的热议点之一。 当然，蔚来也","text":"文/周逸斐编辑/周晓奇今年的NIO Day，蔚来创始人李斌用两款“高价”新车给蔚来定下了下一年的关键词。 12月24日，蔚来在NIO 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Day：“李斌怼宝马，是有底气的。”这次发布会上，蔚来发布的全新ES8将产品力直接拉升一大档，新车蔚来EC7的发布将NT2平台的产品线再次扩展。第三代换电站正式登场，还“奢侈”地装了两颗英伟达Orin-X和激光雷达，500kW的大功率充电桩以及更多的自研部件陆续亮相。总之一句话，蔚来已经不是简单的集成商。一家车企，每年的发布会都有新东西可讲，这本身就不是一件容易的事。每年的NIO Day上，大家看着新车、新一代的充换电设施、这年的车主故事，还有那不辜负大会场的明星演唱会，不觉间又长大一岁。在整个社区的见证下，李斌和蔚来惊喜或者惊险地又度过了一年。这一切本身，也是一个蔚来品牌养成计划。1. 两款新车，蔚来NT2平台时代全面到来这次NIO Day的主角之一，甚至说唯一主角，便是全新蔚来ES8。发布全新ES8时，时间仿佛重回2017年。那年，北京五棵松那场后来被谈论了很久“太奢侈”的发布会上，蔚来董事长兼创始人、CEO李斌激情满满地念出蔚来ES8的名字。和上一代相比，全新ES8如今有了更加成熟的设计和扎实的续航，还有一整套对同行压迫感十足的自动驾驶软硬件.五年里，ES8的变化属于从内到外，骨子里发生了巨变。全新ES8的车身尺寸更大了，车长5099毫米，宽1989毫米，高1750毫米，轴距3070毫米。车身材料与上一代保持一致，仍然是高强度的全铝车身。动力性能也全面提升，由于搭载蔚来第二代电驱平台，全新ES8做到了480kW 最大功率、850Nm最大扭矩，百公里加速仅需4.1秒。智能双腔空悬、第三代动态悬架阻尼控制，这些在二代车型上有的底盘配置，全新ES8都有。全新ES8首次采用了智能多光束大灯，集成100颗微米级高亮","listText":"作者 |张祥威编辑 |王博夜晚的合肥还是挺冷的，作为天选打工人（本司最后一个非小洋人）的我走出会场后，一边快步走向媒体接驳车，一边试着让自己用一句话总结今晚的NIO Day：“李斌怼宝马，是有底气的。”这次发布会上，蔚来发布的全新ES8将产品力直接拉升一大档，新车蔚来EC7的发布将NT2平台的产品线再次扩展。第三代换电站正式登场，还“奢侈”地装了两颗英伟达Orin-X和激光雷达，500kW的大功率充电桩以及更多的自研部件陆续亮相。总之一句话，蔚来已经不是简单的集成商。一家车企，每年的发布会都有新东西可讲，这本身就不是一件容易的事。每年的NIO Day上，大家看着新车、新一代的充换电设施、这年的车主故事，还有那不辜负大会场的明星演唱会，不觉间又长大一岁。在整个社区的见证下，李斌和蔚来惊喜或者惊险地又度过了一年。这一切本身，也是一个蔚来品牌养成计划。1. 两款新车，蔚来NT2平台时代全面到来这次NIO Day的主角之一，甚至说唯一主角，便是全新蔚来ES8。发布全新ES8时，时间仿佛重回2017年。那年，北京五棵松那场后来被谈论了很久“太奢侈”的发布会上，蔚来董事长兼创始人、CEO李斌激情满满地念出蔚来ES8的名字。和上一代相比，全新ES8如今有了更加成熟的设计和扎实的续航，还有一整套对同行压迫感十足的自动驾驶软硬件.五年里，ES8的变化属于从内到外，骨子里发生了巨变。全新ES8的车身尺寸更大了，车长5099毫米，宽1989毫米，高1750毫米，轴距3070毫米。车身材料与上一代保持一致，仍然是高强度的全铝车身。动力性能也全面提升，由于搭载蔚来第二代电驱平台，全新ES8做到了480kW 最大功率、850Nm最大扭矩，百公里加速仅需4.1秒。智能双腔空悬、第三代动态悬架阻尼控制，这些在二代车型上有的底盘配置，全新ES8都有。全新ES8首次采用了智能多光束大灯，集成100颗微米级高亮","text":"作者 |张祥威编辑 |王博夜晚的合肥还是挺冷的，作为天选打工人（本司最后一个非小洋人）的我走出会场后，一边快步走向媒体接驳车，一边试着让自己用一句话总结今晚的NIO 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六年之痒，回不去的蜜月","htmlText":"成长的烦恼作者| 闫学功封面来源 | 蔚来App从来没有哪一届NIO Day像今年一样充满对立感：鲜花与鸡蛋齐飞，赞美与恶评一色。台前，由不同身份车主组成的乐队登台献唱，717名来自全国各地的用户志愿者四处忙碌，公益义卖市集、用户展览馆和微电影里，全是蔚来车主的身影。这场被视为蔚来车主“家宴”的年度联欢会上，一切都看起来和往年没什么不同。幕后，几天前的用户信息泄露事件余波未散，直播弹幕上和蔚来<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> App里质疑声四起。李斌在NIO Day后的媒体交流会上承诺，不会向犯罪分子妥协，也会对客户可能的损失负全部责任，“哪怕赔破产”。NIO Day办到第六届，车主数量从1万到30万，新鲜感在消褪，蔚来引以为傲的用户服务也在不可避免地被稀释。发生在NIO Day数日前的用户信息泄露事件，像一把尖锐的匕首，将温情脉脉的面纱撕开了一道口子。理想与现实的隔阂从未如此分明。人们都明白蜜月期终将落幕，没有什么会天长地久，只是还没有做好准备，NIO Day与蔚来用户的七年之痒，来得这么快。一个舞台，两个阵营曾被认为拧成一股绳的蔚来车主们，悄悄分裂成了两个阵营。一些人仍然对蔚来抱有特殊的感情。志愿者们忙碌了好几个月，拉赞助、拢资源、安排行程，尽可能妥善地招待数千名奔赴合肥大本营的蔚来车友。用户们在公益义卖集市上打出了横幅，上面写着“车主福利合伙人，到哪都是自己人”，李斌在不同的美食摊位前打卡，遇到的人都亲切地称呼他“斌哥”。也有很多人这次没有站在“斌哥”这一边。他们在用户信息泄露事件后公开表达对蔚来的不满，担忧自己的隐私无法得到保护。NIO Day的现场直播画面下，有人冷冷地在评论中唱反调：“赎金付了吗？”“先把用户信息保护好了吧。”对蔚来和车主而言，NIO Day","listText":"成长的烦恼作者| 闫学功封面来源 | 蔚来App从来没有哪一届NIO Day像今年一样充满对立感：鲜花与鸡蛋齐飞，赞美与恶评一色。台前，由不同身份车主组成的乐队登台献唱，717名来自全国各地的用户志愿者四处忙碌，公益义卖市集、用户展览馆和微电影里，全是蔚来车主的身影。这场被视为蔚来车主“家宴”的年度联欢会上，一切都看起来和往年没什么不同。幕后，几天前的用户信息泄露事件余波未散，直播弹幕上和蔚来<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> App里质疑声四起。李斌在NIO Day后的媒体交流会上承诺，不会向犯罪分子妥协，也会对客户可能的损失负全部责任，“哪怕赔破产”。NIO Day办到第六届，车主数量从1万到30万，新鲜感在消褪，蔚来引以为傲的用户服务也在不可避免地被稀释。发生在NIO Day数日前的用户信息泄露事件，像一把尖锐的匕首，将温情脉脉的面纱撕开了一道口子。理想与现实的隔阂从未如此分明。人们都明白蜜月期终将落幕，没有什么会天长地久，只是还没有做好准备，NIO Day与蔚来用户的七年之痒，来得这么快。一个舞台，两个阵营曾被认为拧成一股绳的蔚来车主们，悄悄分裂成了两个阵营。一些人仍然对蔚来抱有特殊的感情。志愿者们忙碌了好几个月，拉赞助、拢资源、安排行程，尽可能妥善地招待数千名奔赴合肥大本营的蔚来车友。用户们在公益义卖集市上打出了横幅，上面写着“车主福利合伙人，到哪都是自己人”，李斌在不同的美食摊位前打卡，遇到的人都亲切地称呼他“斌哥”。也有很多人这次没有站在“斌哥”这一边。他们在用户信息泄露事件后公开表达对蔚来的不满，担忧自己的隐私无法得到保护。NIO Day的现场直播画面下，有人冷冷地在评论中唱反调：“赎金付了吗？”“先把用户信息保护好了吧。”对蔚来和车主而言，NIO Day","text":"成长的烦恼作者| 闫学功封面来源 | 蔚来App从来没有哪一届NIO Day像今年一样充满对立感：鲜花与鸡蛋齐飞，赞美与恶评一色。台前，由不同身份车主组成的乐队登台献唱，717名来自全国各地的用户志愿者四处忙碌，公益义卖市集、用户展览馆和微电影里，全是蔚来车主的身影。这场被视为蔚来车主“家宴”的年度联欢会上，一切都看起来和往年没什么不同。幕后，几天前的用户信息泄露事件余波未散，直播弹幕上和蔚来$蔚来(NIO)$ App里质疑声四起。李斌在NIO 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监制：罗超近段时间闹得沸沸扬扬的蔚来用户数据泄露事件，又有了新进展，但却用户们愈发紧张起来。在近日召开的蔚来汽车NIO DAY活动上，蔚来创始人兼董事长李斌向媒体和用户回应了数据泄露事件的最新情况，并强调绝不会向窃取数据的犯罪分子妥协，“哪怕赔钱赔到破产”。“我们不能向数据买卖者妥协，更不要助长犯罪分子的气焰。”在此之前，蔚来证实其内部数据遭到窃取，对方借此勒索225万美元等额比特币。在该事件爆发后，蔚来宣布已第一时间成立专项小组负责调查和善后工作，并向用户致歉。但时至今日，蔚来依然没有给用户一个满意的答复。如今李斌再次强调不会跟数据窃取团伙妥协，看似相当硬气，却未必能赢得用户的认可。毕竟作为直接受害者，用户的数据安全未能获得足够保障，可能带来很多负面影响。根据媒体报道，被窃取的数据包括22.8万条内部员工数据，399万条车主身份证数据，65万条用户地址数据和485万条注册用户数据等。此外，根据网络流传的内部调查文件截图，车主亲密关系数据、贷款数据和企业代表联系人数据等也存在泄露。不过蔚来方面强调，车辆生产中使用的数据并没有遭到窃取，车主不用担心驾驶安全问题。诸如行程轨迹、座舱等系数都相当安全，不会对车主的日常行驶造成影响。违法窃取数据的行为固然触犯了法律红线，必须给予严惩。但用户的不满在于，蔚来并未重视用户数据安全，没有提供足够的保护措施。在数据遭到泄露之后，虽然危机公关来得很及时，可是对用户也没有实质性帮助。对于蔚来而言，2022年绝对是一个多事之秋。数据泄露事件已经为李斌敲响警钟，向来重视私域运营和用户关系的蔚来必须做出积极应对，堵上经营环节的各种漏洞。要知道，蔚来早在成立之初就确立了以用户体验为核心的品牌理念。通过大力建设NIO HOUSE，以及一年一度的NIO DAY等活动，蔚来成功提高了用户黏性，并培养了一批忠实拥趸。用户的支持，是蔚","listText":"作者：Hernanderz 监制：罗超近段时间闹得沸沸扬扬的蔚来用户数据泄露事件，又有了新进展，但却用户们愈发紧张起来。在近日召开的蔚来汽车NIO 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EC7和全场景智能电动旗舰SUV全新ES8，均为50万级的SUV车型。EC7是蔚来全新设计的中大型旗舰轿跑SUV，搭载75kWh电池包，车型起售价48.8万元；搭载100kWh电池包车型起售价54.6万元；BaaS方案起售价41.8万元。全新ES8搭载75kWh电池包车型起售价52.8万元；行政版搭载75kWh电池包车型起售价54.8万元；BaaS方案起售价47.8万元，预计2023年6月开启交付。李斌还在全新ES8的产品介绍环节调侃说：“没有超跑性能的MPV不是好SUV”。不过从EC7和ES8的产品表现来看，似乎没有新意，都是基于同一平台搭载的两款产品，包括价格设置、动力性能和智能化配置等，与此前发布ET7、ES7有着太多的相似性。从设计上来看，EC7和全新ES8与蔚来车型ES8、ES7、ES6、EC6、ET7、ET5并无明显的区别。尤其是EC7在车内空间设计上与ES7十分相似，只进行了部分细节调整，比如新增了三种内饰颜色，延长了座椅长度等。而且，从灯光设计上来看，EC7和全新ES8几乎一模一样。据悉，EC7采用了智能多光束大灯，在超远距激光雷达的支持下，EC7可以自动侦测路况，指引照明系统以实现光束分布，这与全新ES8的灯光设计基本一致。从销量来看，蔚来2022年11月新车交付数创新高，达到14178台，同比增长30.3%，环比增长40.9%。其中，第二代技术平台NT2三款新车型ET7、ES7和ET5交付量均","listText":"华夏能源网（公众号hxny3060）获悉，近日，蔚来汽车在合肥举办了第五届NIO DAY。活动上，蔚来CEO李斌不仅发布了两款新车型，还对第三代换电站、500kW快充桩、2023年销量目标等进行了一系列的描述。不过，从效果来说，此次蔚来汽车发布的两款新车并没有太大的新意，相对前四届来说没有太多惊喜。两款新车毫无新意此次，李斌带来的两款新车型为智能电动旗舰轿跑SUV 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ES8/EC7 静态体验，老 8 车主会喜欢吗","htmlText":"\n \n \n 我们获得了一次提前体验蔚来<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> 两款新车的体验卡！相比6年前发布的蔚来第一款量产车，全新 ES8 能够撑起蔚来品牌的旗舰级 SUV 吗？ 本期视频你讲看到： 全新 ES8 相比老款有哪些变化 EC7 会是最美的 Coupe SUV 吗 两款新车的后备箱参数首发测量\n \n","listText":"我们获得了一次提前体验蔚来<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> 两款新车的体验卡！相比6年前发布的蔚来第一款量产车，全新 ES8 能够撑起蔚来品牌的旗舰级 SUV 吗？ 本期视频你讲看到： 全新 ES8 相比老款有哪些变化 EC7 会是最美的 Coupe SUV 吗 两款新车的后备箱参数首发测量","text":"我们获得了一次提前体验蔚来$蔚来(NIO)$ 两款新车的体验卡！相比6年前发布的蔚来第一款量产车，全新 ES8 能够撑起蔚来品牌的旗舰级 SUV 吗？ 本期视频你讲看到： 全新 ES8 相比老款有哪些变化 EC7 会是最美的 Coupe SUV 吗 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> 太懂诱惑人的方法了。先是告诉大家：今年的特邀嘉宾是李荣浩；再暗戳戳放出了一段三代换电站的宣传视频。这些我都能忍得住，但是当看到了下面这张升起尾翼的新车预告图，我开始坐不住了。 作为一个挑剔的 Coupe SUV 爱好者，除了卡宴 Coupe 之外，目前我没有找到第二个和我胃口的设计。彼时，EC7 的谍照满天飞，蔚来这张欲说还休的图几乎就是在赤裸裸告诉你：除了 ES8，我们还要在 NIO Day 发布 EC7，真的不来看看吗？ 对不起，我没忍住诱惑。 风格迥异的两款新车 这个溜背，真妙 EC7 此次公布了三个版本的售价，和 ES7 相比， EC7 电池 75/100 kWh 版本贵了 2 万；首发版贵了 3 万： 75 kWh 版本售价 48.8 万 ，BaaS 后 41.8 万，月租费 980 元； 100 kWh 版本售价 54.6 万，BaaS 后 41.8 万，月租费 1,680 元； 首发版售价 57.8 万，Baas 后 45.0 万，月租费 1,680 元。 EC7 仍然遵循换点体系下的电池包统一规格。75 kWh 版本续航比 ES7 增加 5 km；100 kWh 版本比 ES7 增加15 km： 75 kWh 版本 CLTC 续航 490 km； 100 kWh 版本 CLTC 续航 635 km； 150 kWh 版本 CLTC 续航 940 km。 很遗憾，李斌并没有在本次 NIO Day 上过多透露 150 kWh 电池包的过多细节，仅仅表示「正处于研发末期」。不过根据之前的消息，","listText":" 作为一个到现在都没有阳过的「天选打工人」，在听到圣诞节要去参加今年的 NIO Day 的时候内心是拒绝的。 可惜蔚来<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> 太懂诱惑人的方法了。先是告诉大家：今年的特邀嘉宾是李荣浩；再暗戳戳放出了一段三代换电站的宣传视频。这些我都能忍得住，但是当看到了下面这张升起尾翼的新车预告图，我开始坐不住了。 作为一个挑剔的 Coupe SUV 爱好者，除了卡宴 Coupe 之外，目前我没有找到第二个和我胃口的设计。彼时，EC7 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> 正式发布了他们的第三款量产车型——EC6。 这款车的特别之处有两个，一个是它采用的溜背 Coupe 造型；另一个是价格，当时李斌卖关子一直到 2020 年的 7 月才正式公布售价，当时售价为 36.8-52.6 万元，而这个价格与在售的 ES6 几无差异。 而在此之前 Coupe SUV 的售价，一般会比同平台同级别的姊妹车型高出不少。我们参考 Coupe SUV 的鼻祖，宝马 X6 售价为 78-96 万，而同平台的 X5 哪怕在加长后官方售价也在 60-77 万之间。宝马甚至还特意用进口的方式，把将两个姊妹车型的售价区间拉开。 蔚来这一波打破传统的「平权」直接反映在了销量上，巅峰时月销 3,000 多辆，占到 ES6 销量的 6 成。 蔚来在 Coupe SUV 上继续发力，现在 EC6 的老大哥、ES7 的姊妹款车型 EC7 也终于到来了。 怎么做 Cuope SUV？ Coupe 最初的意思是「轿跑车」，最早可以追溯到 18 世纪的「berline coupé」（柏林马车），这是一种拆掉后向座椅，实现乘员舱减重的轻快马车。 汽车工业崛起后，逐步演化成一种固定车顶，同时是双门的运动型轿车。而目前看，这个词并不特指一种轿车或 SUV 的形态，而是更多地指向「溜背」。 在 SUV 领域中，当年宝马 X6 的推出和热销，引得市场各路车企一路效仿。奔驰推出了 GLE、奥迪也推出了 Q8，甚至本田也来讨个热闹，推出了歌诗图。 在经历 EC6 的铺垫后，蔚来决定在尺寸更大的 EC7 上，做出「全球最好看的 Coupe SUV」，对于正在出海的蔚来来说，这个世界级目标显得很有必要。 Coupe S","listText":" 2019 年 NIO Day，蔚来<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> 正式发布了他们的第三款量产车型——EC6。 这款车的特别之处有两个，一个是它采用的溜背 Coupe 造型；另一个是价格，当时李斌卖关子一直到 2020 年的 7 月才正式公布售价，当时售价为 36.8-52.6 万元，而这个价格与在售的 ES6 几无差异。 而在此之前 Coupe SUV 的售价，一般会比同平台同级别的姊妹车型高出不少。我们参考 Coupe SUV 的鼻祖，宝马 X6 售价为 78-96 万，而同平台的 X5 哪怕在加长后官方售价也在 60-77 万之间。宝马甚至还特意用进口的方式，把将两个姊妹车型的售价区间拉开。 蔚来这一波打破传统的「平权」直接反映在了销量上，巅峰时月销 3,000 多辆，占到 ES6 销量的 6 成。 蔚来在 Coupe SUV 上继续发力，现在 EC6 的老大哥、ES7 的姊妹款车型 EC7 也终于到来了。 怎么做 Cuope SUV？ Coupe 最初的意思是「轿跑车」，最早可以追溯到 18 世纪的「berline coupé」（柏林马车），这是一种拆掉后向座椅，实现乘员舱减重的轻快马车。 汽车工业崛起后，逐步演化成一种固定车顶，同时是双门的运动型轿车。而目前看，这个词并不特指一种轿车或 SUV 的形态，而是更多地指向「溜背」。 在 SUV 领域中，当年宝马 X6 的推出和热销，引得市场各路车企一路效仿。奔驰推出了 GLE、奥迪也推出了 Q8，甚至本田也来讨个热闹，推出了歌诗图。 在经历 EC6 的铺垫后，蔚来决定在尺寸更大的 EC7 上，做出「全球最好看的 Coupe SUV」，对于正在出海的蔚来来说，这个世界级目标显得很有必要。 Coupe S","text":"2019 年 NIO Day，蔚来$蔚来(NIO)$ 正式发布了他们的第三款量产车型——EC6。 这款车的特别之处有两个，一个是它采用的溜背 Coupe 造型；另一个是价格，当时李斌卖关子一直到 2020 年的 7 月才正式公布售价，当时售价为 36.8-52.6 万元，而这个价格与在售的 ES6 几无差异。 而在此之前 Coupe SUV 的售价，一般会比同平台同级别的姊妹车型高出不少。我们参考 Coupe SUV 的鼻祖，宝马 X6 售价为 78-96 万，而同平台的 X5 哪怕在加长后官方售价也在 60-77 万之间。宝马甚至还特意用进口的方式，把将两个姊妹车型的售价区间拉开。 蔚来这一波打破传统的「平权」直接反映在了销量上，巅峰时月销 3,000 多辆，占到 ES6 销量的 6 成。 蔚来在 Coupe SUV 上继续发力，现在 EC6 的老大哥、ES7 的姊妹款车型 EC7 也终于到来了。 怎么做 Cuope SUV？ Coupe 最初的意思是「轿跑车」，最早可以追溯到 18 世纪的「berline coupé」（柏林马车），这是一种拆掉后向座椅，实现乘员舱减重的轻快马车。 汽车工业崛起后，逐步演化成一种固定车顶，同时是双门的运动型轿车。而目前看，这个词并不特指一种轿车或 SUV 的形态，而是更多地指向「溜背」。 在 SUV 领域中，当年宝马 X6 的推出和热销，引得市场各路车企一路效仿。奔驰推出了 GLE、奥迪也推出了 Q8，甚至本田也来讨个热闹，推出了歌诗图。 在经历 EC6 的铺垫后，蔚来决定在尺寸更大的 EC7 上，做出「全球最好看的 Coupe SUV」，对于正在出海的蔚来来说，这个世界级目标显得很有必要。 Coupe 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> 的首届「NIO Day」上，蔚来不仅正式发布了当时独树一帜的 NIO Power 电能服务体系，还发布了这个体系下的首款车型，也是蔚来的真正意义上面向消费者的首款车型——ES8。 首批「创始版」车型定价 54.8 万元（补贴前），而基础版本的版的售价也高达 44.8 万元（补贴前）。这价格让当时还在读书的我，总感觉有些飘渺不可及，甚至对换电这种勇为人先的部署也感觉怀疑。 5 年多的时间，李斌戴上又摘下「最惨的人」的帽子，车型产品、换电站也都迭代到了第二代，甚至还一口气规划了两个全新的子品牌。 也是 5 年多的时间，ES8 在快达到了 65,000 辆的销量时，ES8 迎来真正的大换代。 我们有机会第一时间提前静态体验了蔚来全新 ES8 的试制车。 蔚来最优雅的 SUV NT 2.0 的外观最早从去年年初便随着 ET7 正式亮相了，目前蔚来 ET7、ES7、ET5 上全部搭载了这套「Design for AD」的设计理念，所以 ES8 外观上的惊艳感自然少了不少。 但「优雅」，是我能想到形容新 ES8 这款中大型 SUV 最佳的词汇了。 虽然从尺寸上看，新 ES8 比老 ES8 更长、更宽，略矮，但它也代替老 ES8 卫冕了蔚来全家族中的体型最大的这个身份。 新 ES8 的尺寸相比 L9 来说，ES8 还是明显要小一圈的。新 ES8 其实与理想 L8 更加接近，但轴距要比 L8 长出 65 mm。 第一次见到新 ES8 实车的感觉，要远比 14 日登陆工信部的图片要好看太多。少去了工信部定妆照上胖乎乎的感觉，车身的线条在光影下显得更加干练。 我们拍摄的车辆使用了叫做「Sunlight gol","listText":"2017 年 12 月 16 日，在蔚来<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> 的首届「NIO Day」上，蔚来不仅正式发布了当时独树一帜的 NIO Power 电能服务体系，还发布了这个体系下的首款车型，也是蔚来的真正意义上面向消费者的首款车型——ES8。 首批「创始版」车型定价 54.8 万元（补贴前），而基础版本的版的售价也高达 44.8 万元（补贴前）。这价格让当时还在读书的我，总感觉有些飘渺不可及，甚至对换电这种勇为人先的部署也感觉怀疑。 5 年多的时间，李斌戴上又摘下「最惨的人」的帽子，车型产品、换电站也都迭代到了第二代，甚至还一口气规划了两个全新的子品牌。 也是 5 年多的时间，ES8 在快达到了 65,000 辆的销量时，ES8 迎来真正的大换代。 我们有机会第一时间提前静态体验了蔚来全新 ES8 的试制车。 蔚来最优雅的 SUV NT 2.0 的外观最早从去年年初便随着 ET7 正式亮相了，目前蔚来 ET7、ES7、ET5 上全部搭载了这套「Design for AD」的设计理念，所以 ES8 外观上的惊艳感自然少了不少。 但「优雅」，是我能想到形容新 ES8 这款中大型 SUV 最佳的词汇了。 虽然从尺寸上看，新 ES8 比老 ES8 更长、更宽，略矮，但它也代替老 ES8 卫冕了蔚来全家族中的体型最大的这个身份。 新 ES8 的尺寸相比 L9 来说，ES8 还是明显要小一圈的。新 ES8 其实与理想 L8 更加接近，但轴距要比 L8 长出 65 mm。 第一次见到新 ES8 实车的感觉，要远比 14 日登陆工信部的图片要好看太多。少去了工信部定妆照上胖乎乎的感觉，车身的线条在光影下显得更加干练。 我们拍摄的车辆使用了叫做「Sunlight gol","text":"2017 年 12 月 16 日，在蔚来$蔚来(NIO)$ 的首届「NIO Day」上，蔚来不仅正式发布了当时独树一帜的 NIO Power 电能服务体系，还发布了这个体系下的首款车型，也是蔚来的真正意义上面向消费者的首款车型——ES8。 首批「创始版」车型定价 54.8 万元（补贴前），而基础版本的版的售价也高达 44.8 万元（补贴前）。这价格让当时还在读书的我，总感觉有些飘渺不可及，甚至对换电这种勇为人先的部署也感觉怀疑。 5 年多的时间，李斌戴上又摘下「最惨的人」的帽子，车型产品、换电站也都迭代到了第二代，甚至还一口气规划了两个全新的子品牌。 也是 5 年多的时间，ES8 在快达到了 65,000 辆的销量时，ES8 迎来真正的大换代。 我们有机会第一时间提前静态体验了蔚来全新 ES8 的试制车。 蔚来最优雅的 SUV NT 2.0 的外观最早从去年年初便随着 ET7 正式亮相了，目前蔚来 ET7、ES7、ET5 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快充桩 其参数为 500 kW 的快充桩，最大电流 660 A。100 kWh 的 ET7 充电 20 分钟，可以补充 400 km CLTC 续航。如果超充桩跟随着换电站铺设，那么在碰到排队的情况下，500 kW 超充的补能速度甚至有希望超过换电。这也将减少部分换电资源挤兑的情况。 第三代换电站 蔚来<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> 的第三代换电站塞进了两颗激光雷达和两颗 Orin X 芯片，总算里 508 TOPS。算力和感知能力的提升拥有两大好处：一是提升了站端换电的智能化水平，二是进一步增强了蔚来「能源云」体系的能力。 在基础能力上，三代换电站能够装载 21 块电池，远远超过 2 代的 13 块。三代站的日服务次数可达 408 次，比二代站也提升 30%。 此外，蔚来还发布了领航换电的 Demo，意在可以在高速路段上直接辅助驾驶领航到换电站，保持高速领航辅助的连贯性。 EC7 与全新 ES8 具体的内容我们已经有过详细的解读，大家可以翻一下我们之前的文章，这里做一下简短概要。 EC7 在价格方面， 75 kWh 版本售价 48.8 万 ，BaaS 后 41.8 万，月租费 980 元； 100 kWh 版本售价 54.6 万，BaaS 后 41.8 万，月租费 1,680 元； 首发版售价 57.8 万，BaaS 后 45.0 万，月租费 1,680 元。 车身三围 4,968 x 1,974 x 1,714 mm，轴距 2,960 mm。 前后双电机峰值功率 480 kW，3.8 秒破百。百零刹车","listText":" 一周指数 一周要闻 2022 NIO Day 合集，公布 800 V 快充桩、第三代换电站、发布 EC7 与全新 ES8 800 V 快充桩 其参数为 500 kW 的快充桩，最大电流 660 A。100 kWh 的 ET7 充电 20 分钟，可以补充 400 km CLTC 续航。如果超充桩跟随着换电站铺设，那么在碰到排队的情况下，500 kW 超充的补能速度甚至有希望超过换电。这也将减少部分换电资源挤兑的情况。 第三代换电站 蔚来<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> 的第三代换电站塞进了两颗激光雷达和两颗 Orin X 芯片，总算里 508 TOPS。算力和感知能力的提升拥有两大好处：一是提升了站端换电的智能化水平，二是进一步增强了蔚来「能源云」体系的能力。 在基础能力上，三代换电站能够装载 21 块电池，远远超过 2 代的 13 块。三代站的日服务次数可达 408 次，比二代站也提升 30%。 此外，蔚来还发布了领航换电的 Demo，意在可以在高速路段上直接辅助驾驶领航到换电站，保持高速领航辅助的连贯性。 EC7 与全新 ES8 具体的内容我们已经有过详细的解读，大家可以翻一下我们之前的文章，这里做一下简短概要。 EC7 在价格方面， 75 kWh 版本售价 48.8 万 ，BaaS 后 41.8 万，月租费 980 元； 100 kWh 版本售价 54.6 万，BaaS 后 41.8 万，月租费 1,680 元； 首发版售价 57.8 万，BaaS 后 45.0 万，月租费 1,680 元。 车身三围 4,968 x 1,974 x 1,714 mm，轴距 2,960 mm。 前后双电机峰值功率 480 kW，3.8 秒破百。百零刹车","text":"一周指数 一周要闻 2022 NIO Day 合集，公布 800 V 快充桩、第三代换电站、发布 EC7 与全新 ES8 800 V 快充桩 其参数为 500 kW 的快充桩，最大电流 660 A。100 kWh 的 ET7 充电 20 分钟，可以补充 400 km CLTC 续航。如果超充桩跟随着换电站铺设，那么在碰到排队的情况下，500 kW 超充的补能速度甚至有希望超过换电。这也将减少部分换电资源挤兑的情况。 第三代换电站 蔚来$蔚来(NIO)$ 的第三代换电站塞进了两颗激光雷达和两颗 Orin X 芯片，总算里 508 TOPS。算力和感知能力的提升拥有两大好处：一是提升了站端换电的智能化水平，二是进一步增强了蔚来「能源云」体系的能力。 在基础能力上，三代换电站能够装载 21 块电池，远远超过 2 代的 13 块。三代站的日服务次数可达 408 次，比二代站也提升 30%。 此外，蔚来还发布了领航换电的 Demo，意在可以在高速路段上直接辅助驾驶领航到换电站，保持高速领航辅助的连贯性。 EC7 与全新 ES8 具体的内容我们已经有过详细的解读，大家可以翻一下我们之前的文章，这里做一下简短概要。 EC7 在价格方面， 75 kWh 版本售价 48.8 万 ，BaaS 后 41.8 万，月租费 980 元； 100 kWh 版本售价 54.6 万，BaaS 后 41.8 万，月租费 1,680 元； 首发版售价 57.8 万，BaaS 后 45.0 万，月租费 1,680 元。 车身三围 4,968 x 1,974 x 1,714 mm，轴距 2,960 mm。 前后双电机峰值功率 480 kW，3.8 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\n \n 全场景智能电动旗舰SUV——蔚来全新ES8，满足工作、家庭、社交和探索的全场景需求。Redefine Prime，从容有度。\n \n","listText":"全场景智能电动旗舰SUV——蔚来全新ES8，满足工作、家庭、社交和探索的全场景需求。Redefine Prime，从容有度。","text":"全场景智能电动旗舰SUV——蔚来全新ES8，满足工作、家庭、社交和探索的全场景需求。Redefine 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蔚来第三代换电站正式发布换电速度更快、服务能力更强、换电更智能、站网互动更高效。2023年3月，开始全面部署，一起见证全新换电体验。\n 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