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2020-02-29

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<p>　　本报记者/李瑞娜/北京报道</p><p>　　对于从事二手车交易10多年的陈聪（化名）来说，这年的庚子春天显得颇为冷冽。按照以往行情，此时自家二手车店铺的新春订单应该已经完成，但现在，返京后已经隔离满14天的他，只能静静等待开张时间。</p><p>　　“借助优信二手车这样的在线购车商城，是目前传统中小二手车商和市场走出困局的有效方式。”业内人士表示，疫情之下，在线购车盘活了前端车商和用户终端两侧的资源。对用户来说，足不出户也能在线上全面详实了解车况信息，安全选择心仪车辆。这是信息技术加持下二手车行业的危与机。</p><p>　　随着疫情逐步稳定，全国各行各业也稳步复工，长于线上二手车交易的优信，也凭借着行业内近乎9年的耕耘与筹谋，通过前瞻性的技术给二手车买主带来诸多惊喜体验，让消费者在“0接触”的情况下，看得清楚，买得明白。</p><p>　　据了解，尽管目前二手车市场尚未开业，但很多传统小型二手车商已经通过优信将库存二手车售出。疫情凸显了二手车在线化的发展优势，这一趋势下，二手车行业或将迎来一轮新的发展机遇，二手车线上购车也将得以快速增长。</p> <p>　　“0接触购车” 战“疫”破局</p> <p>　　“好消息是网上还能看车，现在主要靠网上卖车。”陈聪介绍，虽然现场不能买卖车辆，但陈聪的手机还可以收到意向购买车辆的信息，在等待店铺开张的同时，他每天都在刷优信二手车等APP，希望通过互联网+弥补损失。</p><p>　　对于二手车买家和卖家而言，疫情之下，如何保证交易正常进行确实是个难题。而车管所不上班、交通管控严格、快递物流延迟甚至停滞等诸多因素，给汽车整备、运输、交付等都带来一定程度的影响。</p><p>　　事实上，这也是全国二手车市场的现状。中国汽车流通协会发布的调研报告显示，截至2月13日，在协会调研的318家二手车商企业中，已经复工的只有32家，占比10.84%。另外，有50家企业安排人员值班，占比17.13%，其余72.03%尚未开工。</p><p>　　如何在这种局面下提振行业发展？如何保证二手车购买健康安全？这是当下萦绕在各大二手车运营商心头的重要问题。值得注意的是，作为在线购车的开创者，优信似乎在这些问题上拥有天然优势。</p><p>　　近日，优信宣布，为响应国家号召助力疫情防控，公司已快速升级在线购车流程，除原有的选车、咨询、下定等购车流程继续纯在线方式外，还对交付车辆进行多种方式的全面消毒，用“0接触购车”的方式保障客户安全。</p><p>　　优信率先拥有VR全景看车、视频看车等多种在线看车方式，消费者远程线上看车就能全方位了解车辆的详细信息；加上细致的在线咨询、合同签署、下定支付等环节，消费者足不出户，就可以买到心仪的好车。</p><p>　　“公司还会通过人工化学消毒、整车紫外线消毒、车内臭氧消毒和车内高温消毒四种方式，对交付车辆开展全面清洁消毒。” 优信工作人员介绍，不仅如此，所有优信服务人员都会保证在上岗前已经过充分的安全培训，接受14天安全隔离，并实时监控体温。在车辆交付场地，也将进行每天两次全方位消毒，并为提车客户准备手套、口罩等物品，保障客户交付安全。</p><p>　　据悉，优信“0接触购车”模式已经帮助很多传统小型二手车商将库存二手车售出，同时将其车辆销售到了传统渠道无法获取到的外地增量市场。数据显示，目前为止，优信在线购车全国购业务已实现了10万辆的在线交易量。</p> <p>　　核心“利器”保证品效</p> <p>　　之所以能够将在线购车业务做得风生水起，优信将之归功于其不断强化的核心竞争力，而这，也是其开疆拓土的重要“利器”。</p><p>　　为了提升服务效率，优信将整个二手车在线交易链条梳理出检查、复检、APP运营、流量、品牌、物流、交付、售后等37个节点，并从前端、中端、后端三个方面加持运作，建立了颇为详致的配套系统。</p><p>　　从前端来看，优信拥有完备的供应商体系。通过整合全国3万多家经销商，优信已经与之形成很好的供货和采购关系，而打款的高效率、报价的真实性、交易完毕之后的通力协作、线上化系统的适配能力，这些，都是优信在供应方面的张力。</p><p>　　在中端来看，大数据带来的研发竞争力令优信引人关注。据悉，优信基于历史上超过500万台的检测数据，形成对分车型特定重点问题的二次关注，使得检测准度进一步提高，所有成交的车辆在起运前还进行一次完全的“黑盒复检”，帮助用户实现了“所见即所得”。</p><p>　　优信研究院调研报告显示：“二手车作为非标品，车况真实性一直是消费者心中过不去的那道坎。”目前，二手车商已经做好了复工准备，而优信通过不断引入新技术提高检测水平，提升车况的数字化透明度，可以将车况的远程体验升级到了全球领先水准。</p><p>　　此外，从后端来看，优信线上线下的协同运营也为其占得了市场先机：去年一年，优信完成了大约400个县级区域的销售网点覆盖，全国共计超过2000个销售网点将其覆盖率提升至95%；200对200城市物流线路布局、干线投送速度高达日行400公里的自建智能物流体系，令优信在线购车业务触角延伸至全国范围；而270家连锁修理门店、300多家合作联营的修理厂，则用较高标准的售后服务，让优信拥有了像众多主机厂一样的全国联保能力。</p><p>　　物流及时性及上牌、维保等交付、售后体系支持，最终都表现为消费者满意度。根据日前优信官方披露数据，如今公司的成功交付率达到了97%，也就是说，100个订单中，至少97个便能成功交付，同时，公司及时、准点交付的比例已经达到了85%。</p> <p>　　消费反弹或再造行业机遇</p> <p>　　回顾17年前非典时期，中国电子商务网站发展迎来了爆发期，淘宝、<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>等电商迅速崛起，而这次疫情期间的大规模居家隔离，也让“在线化经济”获得了更深入的发展。</p><p>　　“人们对私人空间需求增加，汽车进入家庭速度会更快。” 资深从业人员张常亮介绍， 防控最好办法就是隔离，但民众需要出行，公司需要复工，这时候私家车进可攻退可守。在日常生活中，私家车顶多算是一个躲避柴米油盐的“小天地”、代步工具。在疫情的特殊时期，汽车提供一个出行安全空间，甚至成为司机在高速公路独一无二的移动隔离舱。</p><p>　　况且，二手车与新车相比，二手车性价比较高、产业链较短，不需要原材料，也不需要生产工期，对于注重效率、及时享受、需求迫切的消费者而言，似乎也是更加不错的选择。</p><p>　　对此，优信研究院数据显示，“相信疫情期间的大规模居家隔离过后，随着经济回到正轨，二手车整体消费需求会有一个大的反弹。”而这并非没有理由，参考非典时期的发展趋势，2002年北京的二手车交易量是8.6万辆，非典过后，当年度猛增至13.5万辆，增幅达到57%。</p><p>　　据悉，汽车消费的反弹或将更多地表现在线上领域。以优信为代表的在线商城盘活了前端车商和用户终端两侧的资源，对用户来说，足不出户便能在线上全面详实了解车况信息，安全选择心仪车辆，这正是信息技术加持下二手车行业的新选择。</p><p>　　如今，二手车市场尚未开业，普通传统二手车经销商规模不大，具有船小好调头的优势，复工之后，可以快速与优信这样的在线商城合作，将本地车辆卖往全国，享受二手车销售反弹的好处。</p><p>　　而优信全产业链的线上化一站式服务，也将繁杂车辆售卖过程大大简化，提高销售效率，缩短流通交易环节、控制运营成本及全国车源询底价，最终给消费者带来更大程度的让利，尤其在供需不平衡的低线城市，让更多三四五线消费者低成本拥有好车。</p><p>　　多位行业人士分析，鉴于线上购车逐渐常态化，优信也将逐渐释放其行业领先的实力，助力线上二手车交易长效发展。</p> <p>　　微信图片_20200228123846.jpg</p>\n<p>责任编辑：张国帅 </p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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　　本报记者/李瑞娜/北京报道　　对于从事二手车交易10多年的陈聪（化名）来说，这年的庚子春天显得颇为冷冽。按照以往行情，此时自家二手车店铺的新春订单应该已经完成，但现在，返京后已经隔离满14天的他，只能静静等待开张时间。　　“借助优信二手车这样的在线购车商城，是目前传统中小二手车商和市场走出困局的有效方式。”业内人士表示，疫情之下，在线购车盘活了前端车商和用户终端两侧的资源。对用户来说，足不出户也能在线上全面详实了解车况信息，安全选择心仪车辆。这是信息技术加持下二手车行业的危与机。　　随着疫情逐步稳定，全国各行各业也稳步复工，长于线上二手车交易的优信，也凭借着行业内近乎9年的耕耘与筹谋，通过前瞻性的技术给二手车买主带来诸多惊喜体验，让消费者在“0接触”的情况下，看得清楚，买得明白。　　据了解，尽管目前二手车市场尚未开业，但很多传统小型二手车商已经通过优信将库存二手车售出。疫情凸显了二手车在线化的发展优势，这一趋势下，二手车行业或将迎来一轮新的发展机遇，二手车线上购车也将得以快速增长。 　　“0接触购车” 战“疫”破局 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　　之所以能够将在线购车业务做得风生水起，优信将之归功于其不断强化的核心竞争力，而这，也是其开疆拓土的重要“利器”。　　为了提升服务效率，优信将整个二手车在线交易链条梳理出检查、复检、APP运营、流量、品牌、物流、交付、售后等37个节点，并从前端、中端、后端三个方面加持运作，建立了颇为详致的配套系统。　　从前端来看，优信拥有完备的供应商体系。通过整合全国3万多家经销商，优信已经与之形成很好的供货和采购关系，而打款的高效率、报价的真实性、交易完毕之后的通力协作、线上化系统的适配能力，这些，都是优信在供应方面的张力。　　在中端来看，大数据带来的研发竞争力令优信引人关注。据悉，优信基于历史上超过500万台的检测数据，形成对分车型特定重点问题的二次关注，使得检测准度进一步提高，所有成交的车辆在起运前还进行一次完全的“黑盒复检”，帮助用户实现了“所见即所得”。　　优信研究院调研报告显示：“二手车作为非标品，车况真实性一直是消费者心中过不去的那道坎。”目前，二手车商已经做好了复工准备，而优信通过不断引入新技术提高检测水平，提升车况的数字化透明度，可以将车况的远程体验升级到了全球领先水准。　　此外，从后端来看，优信线上线下的协同运营也为其占得了市场先机：去年一年，优信完成了大约400个县级区域的销售网点覆盖，全国共计超过2000个销售网点将其覆盖率提升至95%；200对200城市物流线路布局、干线投送速度高达日行400公里的自建智能物流体系，令优信在线购车业务触角延伸至全国范围；而270家连锁修理门店、300多家合作联营的修理厂，则用较高标准的售后服务，让优信拥有了像众多主机厂一样的全国联保能力。　　物流及时性及上牌、维保等交付、售后体系支持，最终都表现为消费者满意度。根据日前优信官方披露数据，如今公司的成功交付率达到了97%，也就是说，100个订单中，至少97个便能成功交付，同时，公司及时、准点交付的比例已经达到了85%。 　　消费反弹或再造行业机遇 　　回顾17年前非典时期，中国电子商务网站发展迎来了爆发期，淘宝、京东等电商迅速崛起，而这次疫情期间的大规模居家隔离，也让“在线化经济”获得了更深入的发展。　　“人们对私人空间需求增加，汽车进入家庭速度会更快。” 资深从业人员张常亮介绍， 防控最好办法就是隔离，但民众需要出行，公司需要复工，这时候私家车进可攻退可守。在日常生活中，私家车顶多算是一个躲避柴米油盐的“小天地”、代步工具。在疫情的特殊时期，汽车提供一个出行安全空间，甚至成为司机在高速公路独一无二的移动隔离舱。　　况且，二手车与新车相比，二手车性价比较高、产业链较短，不需要原材料，也不需要生产工期，对于注重效率、及时享受、需求迫切的消费者而言，似乎也是更加不错的选择。　　对此，优信研究院数据显示，“相信疫情期间的大规模居家隔离过后，随着经济回到正轨，二手车整体消费需求会有一个大的反弹。”而这并非没有理由，参考非典时期的发展趋势，2002年北京的二手车交易量是8.6万辆，非典过后，当年度猛增至13.5万辆，增幅达到57%。　　据悉，汽车消费的反弹或将更多地表现在线上领域。以优信为代表的在线商城盘活了前端车商和用户终端两侧的资源，对用户来说，足不出户便能在线上全面详实了解车况信息，安全选择心仪车辆，这正是信息技术加持下二手车行业的新选择。　　如今，二手车市场尚未开业，普通传统二手车经销商规模不大，具有船小好调头的优势，复工之后，可以快速与优信这样的在线商城合作，将本地车辆卖往全国，享受二手车销售反弹的好处。　　而优信全产业链的线上化一站式服务，也将繁杂车辆售卖过程大大简化，提高销售效率，缩短流通交易环节、控制运营成本及全国车源询底价，最终给消费者带来更大程度的让利，尤其在供需不平衡的低线城市，让更多三四五线消费者低成本拥有好车。　　多位行业人士分析，鉴于线上购车逐渐常态化，优信也将逐渐释放其行业领先的实力，助力线上二手车交易长效发展。 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