在新能源汽车中，股价最亮眼的莫过于$蔚来(NIO)$，个人认为蔚来投资价值为0，在美国退市已经成了必然。理由如下：
一、5年内无法扭亏。根据蔚来的财报显示，从2016年开始，蔚来连续4年亏损，2019财年亏损收窄至114.1亿，营收为78.25亿。5年内无法扭亏。中概股如果连续亏损9年没有扭亏，即会被美国资本市场抛售。
二、缩量上涨。
2020年6月蔚来成交股数20.99亿股，7月成交股数42.51亿股，8月成交股数25.27亿股，9月截止到9月29日成交股数17.16亿股。为何在蔚来增发17亿美金前股票大涨？这可能是为了做高增发的股价。
三、疯狂烧钱的无底洞。通过数据显示，蔚来IPO之前每次的融资规模大多数在10亿美金以下，基本上融资的钱已经被耗光，所以才IPO继续续命。
四、没有护城河
蔚来的优势是背靠安徽国资，由江淮代工，没有自己的工厂，最大头的投入基本没有，把钱花在了营销上，缺乏核心技术。比亚迪，吉利，红旗，特斯拉等众多品牌腾出手来打蔚来的动作越来越多，虽然背靠互联网巨头和国资，但是只能炒股不能分红这个状态并不能让互联网巨头们持久，而互联网巨头们无法在产品核心技术上给予蔚来太多东西。
蔚来与特斯拉没有可比性，追随者无法成为领袖。特斯拉已经做了17年汽车，累计售出的新能源汽车过百万台，其技术，供应链的积累远远超过6岁的蔚来。即使它日特斯拉退出中国，蔚来仍然面临国产传统汽车品牌的围剿。特斯拉已经是全球化运营非常好的公司，蔚来还走不出中国。
尽管特斯拉一直被质疑“烧光了华尔街的耐心”，但是特斯拉的毛利率基本都保持在10%以上，随着MODEL 3的量产发售，特斯拉将逐步保持比较稳定可观的毛利率，经营状况将大幅度好转，股价一路狂飙。2020年上半年欧洲新能源汽车销售大涨40%，中国暴跌55%，特斯拉逆势大涨。
反观蔚来汽车，NIO HOUSE烧钱很恐怖。北京的NIO HOUSE店面，年租金就是8000万元，虽然给用户带来了好的体验，但确实太夸张了。李斌表示未来将逐渐采用共建或者NIO HOUSE的方式，来降低成本。这一点，特斯拉就做得好多了，马斯克基本都是靠自己发推特，制造话题来促进营销。特斯拉的体验店多数也面积比较小，租金比较低，成本省下不少。
个人认为，作为中概股的蔚来实现盈利前可能从美国退市，回到a股和香港上市，未来必然面临股价断层式下跌，估值在10亿美金左右，股价回到2刀已经无法避免。在其毁灭前，必定有一场疯狂，那可能是蔚来最后的起舞，疫情结束的那一刻，股价迅速回到5刀。
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