2020年7月31日，$理想汽车(LI)$ 登陆美股。8月27日晚，$小鹏汽车(XPEV)$ 紧随其后在纳斯达克敲钟。再加上前两年上市的$蔚来(NIO)$ ，至此，中国造车新势力御三家齐聚美股。
伴随着登陆美股，三家公司的市值也是涨声一片，蔚来从19年至暗底部已经起来十多倍，理想和小鹏也是高开走强，三家股票的走强在让股民赚钱的同时，也代表着资本市场对中国造车新势力的强烈看好。
战美股豪杰三聚义，拉长阳英雄首立功！
这是御三家的美妙时刻，这是资本市场的美妙时刻，这也是中国新能源车的美妙时刻。持续经年的亏损，无数新势力的倒闭，甚至19年下半年的至暗时刻，终于迎来了今年的曙光初见。比起势如破竹的传奇经历，逆境反转的故事更让人热泪盈眶。
资本市场的乐观前景大家都懂，那么三家的主力产品呢，它们互相有什么特色，消费者更喜欢哪个？接下来就对比下三家主力产品的。蔚来es6，小鹏p7，理想one，这三款车是目前的主力产品（当然es8也是，但我试驾过es6更熟悉），所以我们分别从外观内饰，驾乘体验，交互体验，续航相关来具体谈谈御三家的各自特色。兄弟们可以根据产品体验来确定自己的策略，做到心中有数。
首先是内饰外观，内饰方面三家的都还不错，没有给用户特别简陋的设计。这方面比较主观，没有数据不好下结论，只有看各自的喜好了，内饰方面个人觉得理想蔚来比小鹏p7更好。外观方面，小鹏就是最拉风的那个了，设计感和科幻元素，给人的视觉体验是最好的，当然这也是因为p7是轿跑，而es6和理想one是suv有关。
然后是驾乘体验，关于体验而言，电车确实比燃油车更具优势，甚至有说法“开过电动车就再也不想开燃油车了，再开就像开拖拉机一样”。专业点来讲，开电动车没有开燃油车的那种迟滞感，通俗来讲就是泰式推油和无油干推的区别，大家可以体会一下。那么三家之间互相的体验比较呢?看数据，蔚来es6百公里加速4.X秒，理想one则是6.x秒，小鹏p7是4.x秒。百公里减速到零距离，es6是33.8米，小鹏是37米。其中蔚来和理想是suv，小鹏p7是轿车。理想one的加减速性能都要内敛一点，这也可以理解，因为增程式更重，这算是对续航的让利。所以如果你追求的是电车的那种推背感，来去如风的感觉，那么蔚来和小鹏不错，具体就看你喜欢轿跑还是suv了。
再则是交互体验，语音交互这块，蔚来的nomi，理想的理想同学，p7的小P。Nomi算是声名在外，可以开车窗，控制空调，音乐，导航之类的都可以，它还可以根据声源位置完成更精细的操作，比如后座的乘客说“nomi关掉空调”，它就只关掉后面的空调，此外nomi还有表情包，唠嗑之类的，挺好玩儿的。当然理想同学的语音控制发微信，小鹏和支付宝合作弄的车载支付，车上点外卖都还是不错的。关于交互体验，这一块是智能汽车的核心价值，看好国内新势力的继续奋进，这一票，我个人投给蔚来nomi。
还有就是续航相关，除了车内的智能生态，续航和三电算是新能源车的另一个核心价值了。毕竟长久以来，续航和充电速度都是电动车的核心痛点，也是能否取得对燃油车全面渗透的关键。关于续航，es6和es8表显续航大部分处于四百多到五百多公里的区间。而小鹏p7则是五百到七百，理想one由于增程式完全解决了电车的里程焦虑续航可达800km。要注意这是表显续航，实测情况由于天气，路面，气温以及使用情况如车速空调等，打六七折都是正常的。对续航这个痛点，蔚来有一键加电，有换电模式；理想有增程式；小鹏p7则是本身续航较长。这一票给谁，由大家决定。
最后再说说槽点。小鹏吐槽最多的居然是它的名字，国内汽车起名讲究气派，要“大”要“腾”，小鹏这个名字被网友吐槽也在可预料之中。比较逗的是，小鹏的语音助手“小P”,在国内某些地方，不算一个很雅观的词语，就像锤子当年被吐槽那样。而理想，槽点也是它的特色增程式，解决了核心续航痛点，但也让一些人觉得没那么“电动”，在北京也是需要燃油车指标的。
总的来说，如果喜欢轿跑，那就选小鹏p7。如果喜欢suv，没什么偏远地区的长途需求，家里有别的燃油车，蔚来是不错的。如果这是第一辆车，或者就喜欢电动，对长途需求较多，那么理想是可行的选择。我个人而言，还是蔚来吧，他们服务确实可以。
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