8月18日消息，京东$京东(JD)$ 表示由于合同到期，将停用申通$申通快递(002468)$ 等物流服务承运商。一时间，引发轩然大波。
熟悉快递业的人意识到，此事并不简单。豪不夸张地说，它将成为快递业开启战国时代的一个标志。
京东停用“阿里系”之春秋时代
这并不是京东第一次禁用物流服务承运商。
在2017年年初，因为天天快递以42.5亿元被苏宁物流收购，京东犹豫了差不多半年，还是在当年7月宣布终止了与天天快递的合作。2017年8月21日，正式终止与天天快递、百世快递的合作。
原因很简单——苏宁是毋庸置疑的阿里系。
早自2015年，就开始和阿里进行了互相参股。2015年8月，淘宝总斥资283亿元，入股苏宁成为其第二大股东，占股约19.99%。苏宁云商拿出140亿元人民币认购不超过2780万股阿里巴巴新发行股份，占股约1.09%。
而百世快递和阿里的渊源就更早——2007年，马云个人联合郭台铭投资百世物流。百世物流2010年7月收购汇通快递70%的股权，合成百世汇通，2016年，“百世汇通”更名，正式以新名称“百世快递”面世。
在停用天天快递的时候，京东还偏向于顾左右而言他，不断强调停用天天快递是因为其“全网服务最差”，还因此引发了一场和苏宁之间的骂战。
从这个角度来看，那时的京东停用“阿里系”还比较“委婉”，算是停留在“春秋时代”。
京东停用“阿里系”之战国时代
和停用天天快递相比，京东宣布停用申通犹豫的时间更久——几乎有两年之久。
2019年3月，阿里投资46.6亿元战略入股申通，并获得认购申通股份的权利，如果阿里行权，那么它将成为申通的控股股东和实际控制人。虽然，目前申通的大股东仍是董事长陈德军。但是申通已经成为毋庸置疑的阿里系。
2019年6月，京东与申通开放平台的合同到期之后，双方就曾就续约问题进行了沟通。但一年来合同一直没有谈拢，一直并未和申通正式续约，也并没有阻止商家选择使用申通的服务。
停用申通的时候，京东已经变得非常坦诚。京东称，同一时期，阿里巴巴集团通过战略投资成为了申通的实际大股东，因此，京东物流也对等提出了入驻阿里旗下电商平台的合作需求，但至今也没有得到响应，“本着公平、对等、共赢的合作原则，京东与申通无法就续约问题达成一致，只能暂停合作”。
这让人不禁想起，7月底，美团支付不再显示支付宝支付，对此事，王兴则在饭否上回应称：“淘宝为什么还不支持微信支付？微信支付的活跃用户数比支付宝多，手续费也比支付宝低。”
从遮遮掩掩的借口到如今的正式宣战，京东停用“阿里系”好比是从春秋时代进入了战国时代。
难以清空的“阿里系—— 四通一达
这一次和申通同时合同陆续到期的，还有风达、全峰快递、佳吉快运、国通快递、卡行天下等。
其中，卡行天下也属于“阿里系”，2019年引入了阿里菜鸟网络、普洛斯隐山资本的战略增资，卡行天下CEO关晓东同时担任菜鸟运输网络部总经理。
全峰快递正式运营于2011年7月16日，曾被由马云等人在2010年创立的云峰基金注资数亿元，也属于“阿里系”。
国通快递也是“阿里系”在2017年阿里菜鸟和顺丰的大战中，EMS、苏宁、圆通、国通、全峰快递、易果生鲜站队阿里菜鸟，腾讯、京东、美团、网易则站队顺丰。
而且，佳吉快运、国通快递、如风达等三家快递公司，运营情况不太理想。
事实上，尽管京东想要停用“阿里系”，但是因为阿里的触角已经伸到了快递业的各个角落，所以很难清空。
目前，与京东开放平台仍旧保持合作的快递，包括中国邮政、顺丰、中通、圆通、韵达、壹米滴答、众邮快递等50余家。
众邮快递被认为是一家与京东关系密切、主打下沉市场的快递公司。
但中通、圆通、韵达仍属于“阿里系”。
近年来，阿里和旗下菜鸟网络通过一系列股权投资的方式，不仅掌握了申通，也入股了百世、圆通、中通等及韵达等“四通一达”的其他四家上市的中国民营快递企业。
2015年5月14日，阿里联手云峰基金，对圆通进行战略投资，持股约11%；
2018年5月，阿里巴巴联手菜鸟向中通快递投资13.8亿美元，持股约占10%；
在百世集团曝光的最新股权中，阿里巴巴以持股30.3%为最大股东，而且最近阿里巴巴也开始为百世快递投资了1.5亿美元；
今年，韵达快递发布的一季年报显示，截至3月31日，阿里旗下公司杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司已成为韵达第七大股东，持股2%。
这让人不禁开始猜测，目前仍在京东合作之列的中通、圆通、韵达，未来的命运将要如何。
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