「我们已经准备好充足的现货和让特斯拉慌的一笔的价格」--不知现货在哪里，谁在慌的一笔？
炎热的7月，拼多多启动了清凉节活动，为了制造话题吸引眼球将目光投向了不管是汽车还是科技行业里热度都颇高的品牌：特斯拉。而接下来拼多多一系列操作让我们吃了个大瓜。
让我们来从头捋下这个瓜，呸，这一系列事件的时间线。
7月20日左右，拼多多联手宜买车推出以25万的价格万人团购特斯拉，特斯拉随后发表声明该活动未经官方授权
7月26日，5名幸运消费者成功抢到名额，并各支付了25万元。
8月14日，媒体爆出特斯拉拒绝向拼多多团购客户交付车辆，特斯拉回应从未委托其他平台或商家进行销售活动，针对转卖订单保留法律追究权利并停止交付拼多多转卖订单
8月15日，拼多多回应从消费者处已证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何「恶意」
我们来仔细分析下事件的关键点：
1.【拼多多联手宜买车推出以25万的价格万人团购特斯拉】
观点：从拼多多发布的活动页面中很难发现它的套路，实际上车辆只比官方优惠了2万，车辆也只有5台，万人团只是该活动名称
2.【特斯拉随后发表声明该活动未经官方授权】
观点：在特斯拉发布未经授权警告后，拼多多并没有打算撤下活动，反而这份声明让拼多多们更兴奋，因为他们的目的已经达到了。从下面这位光源资本创始人的朋友圈：「充足的现货、让特斯拉慌得一笔的价」，资本的嘴脸可见一斑。
图自@常岩CY
3.【特斯拉拒绝向拼多多团购客户交付车辆，针对转卖订单保留法律追究权利】
观点：特斯拉的订购协议上注明了禁止转卖，至于为什么转卖，我们后面再细说。
图自@小特叔叔
4.【拼多多回应从消费者处已证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图】
观点：这个回应就有意思了，拼多多说是消费者本人与特斯拉签的订购协议，却没有说谁去付款，谁开发票。「如果签合同的人、付款方、开票信息不一致，这对任何一家企业的财务处理都是考验。」 而拼多多很明显避重就轻将话题引向消费者本人会不会转卖。
拼多多用户买车的交易流程图
我收集了网上各方的信息，画了下面这张图。从这张图可以清晰地看出这件事的复杂性，远不止一句「特斯拉管那么多干嘛直接交付不就行了」就能理清的，也可以看到拼多多团购用户在这个过程中体验会有多差。
一张图告诉你如何在拼多多购买特斯拉
最后再来回答网上比较热门的几个问题
1.特斯拉凭什么拒绝交付？不是客户自己去下单的嘛？
是客户自己下单但不是自己付款。根据双方声明，客户下单并支付了1000元定金，在由拼多多代付剩余尾款时特斯拉发现并判定属于转卖行为，特斯拉凭订购协议中禁止转卖相关条款拒绝交付。如果拼多多直接把25万转给客户，让客户自己去付款也就没这么多事了，特斯拉也无权干预。但拼多多自认为风控要做好，必须要由自己人去付尾款，「弄巧成拙」
2.拼多多私下补贴，个人在特斯拉官网下单，凭啥不交付？你管我的钱哪来的，又没少付特斯拉一分
从财务处理上讲，特斯拉不仅要管「钱从哪来」，还要管「车往哪去」。因为「钱从哪来」涉及到财务开票中合同信息与发票信息一致性，不能客户个人签的合同，结果开票给拼多多相关公司。「车往哪去」涉及到新能源汽车财政补贴的确认，如果拼多多以27万拿到这辆车不去上牌而是另外转给团购客户，特斯拉就无法获得相应的财政补贴
3.拼多多直接掏2万块钱给客户不就行了嘛？
还不如直接问：「拼多多搞什么百亿补贴，直接把一百亿现金发出去不就行了嘛？」拼多多的目的从不是为了补贴客户，而且为了通过补贴拉更多GMV（成交金额）、更多DAU（活跃用户），如果拼多多直接掏2万块给客户那GMV一分没捞到，更不能引流和获取客户信息。相反，通过2万块营销费用获取25万的GMV、大量新用户、大量预约客户购车意向信息。这些数据上传到到纳斯达克证券交易所就会变得不可估量。同理，百亿补贴看似亏百亿，但拉到的数据投影到市值上就变成了几千亿
4.拼多多能不能拥有市场最终定价权？
这个问题非常复杂，我认为任何一家公司只要你开始布局销售渠道，那就等于拱手相让最终市场定价权。任何电商平台只要大了就开始瓜分实体经济的蛋糕，从某种角度上说平台离不开实体经济供血产品和服务的，但当28转换后，平台开始影响上游商家，影响交易规则。这是坏事嘛？也不一定。但我认为合作要达成共识，而不是单方面瞎搞。平台不是吃产品利润的，一切为了增量，为了增量去伤害品牌的交易秩序和品牌形象是一种非常不体面的行为。在某种意义上平台只是产品和服务的搬运工，如果别人没有把产品交给你搬，就不要做强盗把产品抢过来，更不要因为自己抢过几次尝到甜头就忘了自己本来是干嘛的。
5.特斯拉凭什么禁止转卖？
禁止转卖合理合法，特斯拉是一家执行全球统一销售策略的公司，统一的销售渠道，统一的销售价格，没有中间商赚差价，所以禁止转卖。其次是（个人猜测）特斯拉销售的产品不仅仅是一辆车，还有用户账户及软件使用权限，有些软件权限是跟人，有些软件权限是跟车，禁止转卖是在一定程度上保护了用户账户及软件权限的统一性。当然如果你要买卖二手车，特斯拉不会禁止，别混淆一起。
6.拼多多是作秀还是作恶？
a.拼多多在此次活动中存在严重的虚假宣传，说是直降4万，实际只有2万，说是有现货，可现货在哪呢？还不是要客户偷偷摸摸的去定？
b.拼多多拿5台车去收集几万、几十万人的数据，其心可诚？不诚。拼多多的目的就是为了不折手段地获取更多GMV（成交金额）、更多DAU（活跃用户），粉饰财报，抬高市值。
c.虽然降价是个趋势，但这种趋势轮不到拼多多来主导，拼多多破坏别人长期投入建立的销售方式和交易规则，这种肆意蚕食别人品牌价值的行为应该收到法律的约束。
d.我很期待特斯拉、消协给拼多多上一课，但拼多多可能比我还期待，因为对它来说，警告声明甚至约谈处罚都会成为拼多多获客的渠道的一种，而且还是最便宜的那种。
7.事件的最后会如何？
a.财务上：从网传聊天记录了解到，拼多多已经通过个人账户而不是通过公司账户去帮助客户付款，问题就是出现在这里，宜买车通过私人账户去向特斯拉支付27万的采购货款，但没法获取公司抬头的发票。从会计处理上，宜买车可以确认客户支付25万的收入，但没法确认采购特斯拉27万的成本，否则违反税法。
b.税务上：宜买车如果不终止此次活动，就不仅仅是2万差价的事了：不仅要承担25万收入所对应的13%的增值税，还要承担25万利润所对应的25%的所得税，每辆车对应税金10万，补贴差价2万，5辆车合计60万。建议拼多多现在最好是尽快取消客户订单终止此次活动，并对客户作出相应的赔偿，不然还会面临税务稽查等问题。
c.法律上：如果客户签订了购车协议，并最终自主付款，也看不出和拼多多有关联交易的痕迹，那我会非常支持特斯拉按照正常流程交付。但如果客户不能自主付款，那特斯拉依然会按照购车协议禁止转卖条款拒绝交付。我期待5位客户早日开上特斯拉，但如果非要维权，请把目光对准拼多多，别被强盗作秀又作恶地利用。
最后，试想下如果每家企业都像拼多多一样，利用各种秀下限的「补贴」「拉新」去玩资本的零和游戏，玩得开心的时候还不忘损一把那些真正去创造产品和服务的公司，那我们的消费市场最终靠什么去支撑？实体经济不应该被平台肆意剐蹭恶意碰瓷，实体经济更不应该被资本侵蚀或玩弄。资本固然重要，但资本也有恶，资本的恶会绑架算法，却没有提高生产效率，资本的恶会绑架人性，但它无法让世界变的更美好。
Don't Be Evil ！Do The Right Thing！To PDDs！
利益相关：本人持有TSLA头寸、持有特斯拉Model 3 方向盘,曾做空PDD亏了2万刀，但上述并不影响本人写作此文时的独立和客观性，如果影响到了，那就是拼多多真的不行。
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