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成熟的资本市场就是这样，充满机会。不像癌股，残缺的制度，毫无波动，总是一边倒的走势。

波音带领美股“蹦迪”，小心股价再入“ICU”

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MAX机型。</p><p>但Rumohr表示，这一情况不会很快发生，原因有二：首先，正如波音正在与客户制定的“赔偿协议”的细节所揭示的那样，许多航空公司已经要求推迟交货。第二，Rumohr警告说，仍不确定美国联邦航空局认证MAX机型在三季度重返飞行，因为“新冠飞行限制”。在Rumohr看来，MAX在9月或更晚之前完全有可能无法恢复飞行。</p><p>因此，Rumohr认为波音公司明年可能只会交付275到300架MAX机型，这仅仅是其他分析师估计的一半。波音公司表示，为了帮助供应商保持偿付能力，每月将建造10至20架飞机，如果再加上积压的已建飞机，到2021年底，波音可能还会有350多架飞机处于库存状态，无法交付。</p><p>如果事实果真如此，这不仅会在未来数年里阻碍波音的现金流，还会让分析师们所期望的收益面临风险。事实上，Rumohr预测的自由现金流为负90亿美元，每股亏损2.75美元，而非大多数分析师本季度预测的负61亿美元，每股亏损2.20美元。这位分析师还认为，在2024年之前，波音不会产生足够多的额外收入，甚至不会考虑恢复派息。</p><p>7月，波音将公布二季报，推动反弹的一部分资金或许会因为不确定性获利了结。而如果业绩表现差于预期，波音或面临进一步抛售，带动道琼斯指数波动加剧。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>波音带领美股“蹦迪”，小心股价再入“ICU” </title>\n<style 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Inc.)等航空公司公布了今年夏季航班恢复的进展，以及强于预期的就业报告，显示美国经济的基础好于许多投资者此前的担忧，波音股价因此受到提振。</p><p><b>二季报或仍未走出“至暗时刻”</b></p><p>自3月底以来，波音股价已翻倍。但与多头的热情相对，多数分析师预计这家飞机制造商第二季度的业绩可能更糟，每股亏损达到2.20美元。而基于航空业的暗淡前景，波音未来业绩或许还会更低，连续四个季度不及市场预期。</p><p>科文公司的分析师Cai Rumohr认为，投资者过于乐观，这是危险的。这位分析师指出了他认为波音业绩不佳的原因——罪魁祸首不是冠状病毒，而是波音737 MAX。有报道称，波音公司的空中客流量略有增加，再加上波音公司宣布已恢复了737 MAX机型的生产，这意味着波音公司的情况将很快恢复正常，该公司将很快开始销售737 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MAX客机自两次坠机事件以来的停飞。不过，自今年年初以来，波音股价仍下跌29％，较2019年3月的纪录低48％。今年2月到3月，该公司股价累计下跌逾三分之二，原因是疫情导致世界各国政府实施旅行限制，空中交通瘫痪，以及封锁措施扰乱了全球经济。而在上周，美国航空集团(American Airlines Group Inc.)和达美航空公司(Delta Air Lines Inc.)等航空公司公布了今年夏季航班恢复的进展，以及强于预期的就业报告，显示美国经济的基础好于许多投资者此前的担忧，波音股价因此受到提振。二季报或仍未走出“至暗时刻”自3月底以来，波音股价已翻倍。但与多头的热情相对，多数分析师预计这家飞机制造商第二季度的业绩可能更糟，每股亏损达到2.20美元。而基于航空业的暗淡前景，波音未来业绩或许还会更低，连续四个季度不及市场预期。科文公司的分析师Cai Rumohr认为，投资者过于乐观，这是危险的。这位分析师指出了他认为波音业绩不佳的原因——罪魁祸首不是冠状病毒，而是波音737 MAX。有报道称，波音公司的空中客流量略有增加，再加上波音公司宣布已恢复了737 MAX机型的生产，这意味着波音公司的情况将很快恢复正常，该公司将很快开始销售737 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