一个蔚来车主兼股东的故事

这是一个蔚来车主兼股东的故事，我呢。是一个性能车爱好者。偶尔跑跑赛道。对车子性能和操控的要求很高...

初识蔚来

我呢。是一个性能车爱好者。偶尔跑跑赛道。对车子性能和操控的要求很高。初识蔚来是在2018年的广州车展。当时展出的是es8。回来后就约了无锡的试驾。其实在试驾之前我对新能源车的印象就是花瓶。骗补利器。但是试驾以后发现。这个五米多的suv操控和加速，竟然给人一种很灵活的感觉。百公里加速4.3秒。飞机起飞的感觉。当时的fl跟我说年底蔚来还会发布一款5坐suv。续航比es8长。对，es8当时最大的问题就是续航短。试驾以后就抽了2018年nioday的门票。结果被我抽到了。到了上海看了nioday。es6发布。价格。尺寸续航都感到满意。交了小定，就它了。

然后就是漫长的等车过程。结果在2019年3月到5月。接连发生了四起蔚来自燃事件，当时就感觉频率太高。肯定有问题。退掉了小定。后来蔚来找到了自燃的根源:电线压迫磨损短路。然后6月我去上海试驾了es6。体验比es8好，而且当时我对比了model3和理想one。在内饰高级感方面es6完胜。8月24日，蔚来宣布首任车主换电免费。我是电区房。在换电站蹲了两天，和老车主聊用车感受，都反馈很好，而且大家都很聊的来。就这样，我再次下了定金，这次是大定。然后就开始了漫长的等车过程。

提车

果然让我等了整整两个月，8月31日大定10月最后一天提车。等车过程各种煎熬。看着拖车将es6拖到车管所交办好手续交到我的手上，很开心。这是我的第一台新能源。当时的想法希望不会开一年就卖。然后还有个巧合点就是我选了和车架尾号一样的牌拍照号码。来纪念等车的艰辛。

用车

提到用车，就得提到换电站。由于我是电区房，已经习惯了换电的快捷。没电就去换。完全没焦虑。跑上海南京也都可以顺路换电。现在用车10个月。跑了13000km。基本没充过电。都是换的。外地还可以使用一年12次的免费加电服务。的确很方便。蔚来在服务这块的确到位。不论是补能还是保养。开了一年。总结下来就是的确用了电车就回不去油车了。安静，加速快，还可以开空调在车里睡觉。

车友

有蔚来的地方就有蔚来车友，这一年来也结实了很多各地车友。大家也很聊的来。差点一起开了蔚来空间，最后被别的车友抢先了。

蔚来股东

买车以后，发现蔚来并不像传说中的那么差，甚至是非常好，然后就关注了蔚来股票，1.15时没入手,2.7入手了。中间经历了活久见的熔断。也经历了2019nioday当晚涨100%。还经历了蔚来涨到16。总的来说。值得长期持有。$蔚来(NIO)$

最后

蔚来的确改变了我对国产车的印象，而且改变了我对新能源车的印象。方便的补能，完美的操控，到位的服务。各种各样的车友活动。这一年下来，我感觉这车我是能好好开下去了。最后希望各位蔚来的股东们一同看蔚来起飞，蔚来已来