蔚来2018年9月12日上市，发行价为6.25美元，当天收盘报6.58美元。隔天也即9月13日，收盘11.60元，两个交易日共上涨85.6%，市值达到119亿美元。当时蔚来的财务数据可比现在的理想差得多的多。当天纳指指数为8000点左右，现在纳指已经过10000点。
明明我是一个蔚来汽车的长期投资(投机)死多头，我每天也不操作，却还每天盯着那几个点的涨跌幅而头发日渐稀少，都不能好好学习了，以后毕业估计就失业了，哎，炒股使人脱发。 不怕笑话，我现在都是睡不着，一直要看盘看到凌晨4点，虽然我没有操作(all in nio了)，但就是忍不住想看。
最后，李想说3年内不出新款车，就靠一款增程式混动理想ONE打天下，我觉得这点真的很悬。我个人认为纯电才是未来，理想的增程式带着油箱移动发电，在我看来有就像脱裤子放屁一样。2 3年其实已经很长了，到时电池技术没准又会有所突破，哪有那么长的时间窗口给理想汽车去生存。 李想说之后的下一款车还是增程式，那我认为他就很可能在增程式的道路上走到黑。
社会的变革总比想象中来得快，可能不出5年，纯电电动车就已经满大街了，可能那时，拖着油箱去加油站加电然后再移动发电的理想牌汽车可能就成为了异类中的异类。
而且理想汽车标榜的是增程式，总不能出了一两代汽车后再去出纯电平台的汽车了，虽然有些技术可以通用，但到那个时候，理想汽车的技术积累，真的有 特斯拉 蔚来 威马 小鹏的技术积累深厚吗？不可能到那时候才在纯电的平台从0或者0.3开始吧。
特斯拉很好，其很有可能就是下一个汽车霸主。但从长期的角度的话，蔚来现在1百多亿市值的话更便宜，更适合长期投资。让我买，我肯定无脑蔚来汽车。目前来看，蔚来是中国那个最有可能发展成为高端电动车的企业，它的竞争对象，就是那些我们觉得算得上普通豪车的BBA雷等。从这一点上说，其市场划分定位是与特斯拉错开的，因为目前的MODEL 3 价格普遍上没有像蔚来的ES8 ES6 EC6那么高。
过去的都是过去式了。Youtube上 “Monta的投资频道”昨天也刚出了一期视频是关于蔚来的二季度财报分析的，挺有干货的。毛利转正我相信是没有争议的。另一个值得关注的点是 在第一季度指引中提到的”经营亏损收窄”能否实现以及如何实现，感兴趣的朋友我认为可以搜索关注一下，看一些简单而具体的收入与成本的核算，而不要总盯着股市上这几毛钱浮动的涨跌数字（说得就是我）。
蔚来肯定有缺点，也有风险。股票没风险还买啥股票。但目前来看，是我会中长期(比如1年，比如2年)拥有的投资标的。
以上说的都是个人理解，欢迎理智地讨论。大家来股市嘛，肯定是来赚钱的，何必吵吵，共同富裕不好吗。
精彩评论
我早就说了，$理想汽车(LI)$ 是一家「科技出行」公司。如果你只把它当作一家汽车公司，只看到它出了一辆「四不像」，凭什么市值逼近蔚来……那你将会错过很多。
理想的资金流管控能力、定位、规划格局比我们想象的都要宏大得多！为什么理想的母公司叫「车和家」？未来它还会涉足房地产业，你相信么？中签的朋友好好守着吧，涨10倍的可能性是99%。
别再纠结什么「增程」还是「纯电」，这都是小事。