精彩评论

• Elon_马斯克

  2020-07-16

  Elon_马斯克
  你的59.2哪里来的？查了么？还有电池处理只是污染中一个环节，发电的污染……发电利用率，传输损耗，充电损耗……还是那句话，看好电车，体验等各方面油车完全没得比，但是你的理论说服不了我。

  总结:个人觉得，1，现阶段的新能源车，赢在体验上；2，另外现阶段，新能源车并不能达到节能减排，只是在转移排放，将排放转移给了发电企业，电池处理企业。（再次说明，现阶段）

  • jfy007: 
    1
  • jfy007: 
    不知道你刚刚说的70%电力是火电想表达什么。我也标注的我的数据是火电装机，没有冲突。发电的问题请参看我之前的回复。损耗电车油车都有。不强求你赞同，大家都有自己的想法，投资风格。大家求同存异[微笑]
• Elon_马斯克

  2020-07-16

  Elon_马斯克
  虽然我是看好新能源车，但是你说这个就在乱说了，中国70%电力是火电，煤-电-电池-车，这几个环节，都有损耗，而且煤开采，电池的污染很大，只能说新能源车体验各方面很优秀，节能减排嘛，明面上是减了，实际……只能说转移了，把排挡转移到发电区域了。
  • jfy007: 
    再纠正下你的一个小错误。截止2019年中国火电装机占总装机容量的59.2%
  • jfy007: 
    关于发电可以看我下面的回复。关于电池的处理还是那句话，任何事情都有一个循序渐进的过程。EV也是一个新兴产业，国家也出台了《车用动力电池回收利用拆解规范》及《车用动力电池回收利用余能检测》来完善这个产业。
• 东哥_8260

  2020-07-16

  东哥_8260
  笑死了，电动车还属于绿色能源？ 那它消耗的电力是天上掉下来的吗？   国内70%的发电站都是火力发电。 烧煤烧出来的， 其次电动车的废弃电池对环境也会造成污染。  
  • jfy007回复东哥_8260: 
    按照新能源汽车的充电需求量来测算，新能源汽车对整个电网系统的影响甚微，新增汽车充电需求不会对整个电网容量产生显著影响。二氧化碳排放量方面，与传统汽车相比，每辆电动车二氧化碳排量将减少52%。由于汽车行业的二氧化碳排放量占我国总体二氧化碳排放量的16%左右，2020年，到假设纯电动车占汽车保有量的10%，那么电动车的替换将使整个汽车行业的二氧化碳排放量减少9%
  • 东哥_8260回复jfy007: 
    你的说法有误， 电动车的确是未来发展趋势， 优点在于能源利用率要比汽油车高很多。 跟环保没多大关系。   算下来现阶段的电动车比汽油车对环境的影响更大一些。  [微笑]   
  • jfy007: 
    不可能一步登天。任何事物都有一个循序渐进的过程。
• jfy007

  2020-07-16

  jfy007
  联合国：2050年实现零碳排放量。
• 施哈哈

  2020-07-16

  施哈哈
  哈哈哈