最后发一篇，以后不会再出现！$蔚来(NIO)$
首先我先解释我有没有碰过车的问题来回应杠精，我副业和兼职是一名代驾，不说多至少每个月碰到10次以上纯电动车的单子，其中占比3-5辆特斯拉1-2辆蔚来和其他，所以从创始版的es8到现在es6，特斯拉从60 70 85 90 100 p100所有车型我都驾驶过，可以说200w以下只要你见过的90%的名用车你想的到的我都碰过，我只是从产品力角度来评论驾驶感受，第一es8的驾驶感受真的不好，加速会有一点点延迟很多人都知道电动车本身就加速块容易晕，这是针对乘客可能没有准备会产生，而作为驾驶员我踩了电门想加速是准备好了的一般不会除了那些涡轮增压的车涡轮迟滞才会，而es8就是给我这种感觉，哪怕别克velite，荣威rx5和比亚迪唐都不会有，特斯拉的电机和匹配和输出就做的很好；第二，悬架蔚来本身也是强调舒适的，比较软的，而特斯拉是相反非常硬，因为电车加速非常快所以需要硬的悬架来支撑，当然软的不是不好可以兼顾舒适，而蔚来悬架软在超车时的信心很不足，很多人可以说你可以不超车云云，这就算了，最致命的是你在烂路和小坑的地方慢速行驶，这悬架让我感觉到很松垮，很晕开起来很崩溃。这是驾驶感受的两个产品力不足，但在es6上的确是好很多，这也是我为什么说蔚来上市急产品没研发好就上，因为汽车是个很严谨的东西，抓的就是细节。说我没摸过开过的我可以说目前开了5年业余代驾了，摸过的车都起码几千辆了，什么车驾驶感受优缺点怎样肯定比你们清楚，我就是开了这么多车才从驾驶感受上来评价的，当然你们也能说我主观感受，但我已经跟客观来评论驾驶感受了。如果你们觉得我说的不对，可以自己试es8和modelx一个月就有亲身经历的感受。
其次，是客观性问题，什么下载app啊，汽车之家你们用过吗？里面的推送，甚至车评你敢相信吗？忠言逆耳，而且你说的不好早被和谐了，蔚来App有多少差的评论你们看到了？APP本身就是他们公司产物，是用来给公司营销的，汽车之家这种都不能公平，你们和我说看蔚来App里面的车主声音？
最后，有个观点凡是没有对错，也都有正反观点！我个人是从一个纯理性和尽量客观得角度来看待这个产品，没有完美的产品，但有尽量做到极致的东西，一个企业是否认真去做大家真的可以去了解，至少第一代es8这个东西我真的一点一不认可，你可能因为蔚来的内饰，服务或者其他一个点就决定买了它，那并不是纯理性的消费，每个人的需求点也不一样，当然你们车主有钱就买个玩玩也行，不过请不要否认别人从任何纬度来对他评判，大多数人其实没你们这么钱多，需要了解很多他们在销售或者试驾当面感受不到的东西，不希望自己买的东西用了之后才发现其实不是自己想要的。
最后回到根本问题，我们在这里是关注股票的，这个企业好不好，从产品，服务，研发，销量，定价，综合能力是好，市场不会不认可，而目前从未来上面我只看到了服务和营销做的是不错，而这些都是花钱能做的事情，一个好的企业一定是步步为赢的，李斌很急，做惯了互联网，虽然蔚来是互联网汽车，但本质还是一个汽车实业。
最后，如果从纯理性练度来看，40-50的es8，我宁愿选择一个产品力和你差不多的唐，多20w我哪里买不到你这个服务？或者我开5年直接报废再买一辆唐。杠精车主和托可以来喷了，我从来不会回复，感谢第一批车主为蔚来做的贡献，你们敢于尝鲜接受新事物的态度还是很值得肯定得！
精彩评论
1.es8确实是匆忙上线，过度设计，成本没控制好，硬件缺陷也有，比较明显的就是电机噪音，我们这批始创版车主确实是“小白鼠”。
2.es6的进步肉眼可见，es6才真正意义上是一辆合格的车，要买就es6。
3.等es3吧，能换电，4秒加速，低配500+续航，高配600+续航，30万左右，竞争力还是很强的。
4.蔚来问题不少，优点也不少，黑和吹都没必要。
最后说一下，这个兼职代驾师傅，对车子确实有点独到见解，这方面应该超过95%代驾师傅