神州系，只有危，没有_老虎社区_美港股上老虎

2020-04-08

神州系，只有危，没有机。神州租车早己价值归零了

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89.3%。其在财报中也对利润下滑的原因做了说明：二手车销售疲弱、车辆折旧成本大幅增加、营业成本上升，以及旅游城市竞争加剧导致租赁收入低于预期。总的来看，尽管神州租车在利润方面的表现不如人意，但凭借第一的市场份额和领先的车队规模，在行业蛋糕不断扩大之际，其发展的基本面是向好的。可以说即便是看起来不太好的财报，也让神州租车成为了神州系这几天听到的唯一的好消息——压舱石还算稳定。宝沃：神州租车or瑞幸咖啡？以神州租车（汽车租赁）为起点，神州系布局了汽车销售（神州买买车）、金融（神州车闪贷）、互联网出行（神州专车）等出行领域的细分行业，2019年神州系在出行领域的布局再落一子，将触角伸向了出行领域最烧钱的分支——造车。2019年3月份，神州优车（神州租车母公司）宣布以41.09亿的现金代价，收购北京宝沃汽车有限公司（现已更名为“北京宝沃汽车股份有限公司”）67%的股权。宝沃汽车有近百年的历史，曾与大众、宝马、奔驰一起被称为“德系四强”。值得注意的是在神州系之前，宝沃还曾有过两任东家，2018年北汽福田将宝沃67%的股权卖给了长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司，然后才被神州系收入囊中。而长盛兴业的创办人王百因正是陆正耀的同学，可见在神州系在造车上也延续了以往的熟人攒局的操作。而宝沃的前东家北汽福田之所以要将宝沃出售，则是因为它不仅没能提振业绩反而成了累赘。根据其2018年年报显示，总营收为410.54亿，同比下降20.61%；净利润-35.75亿，同比下降3293.73%。在此前的业绩预告中北汽福田就曾对亏损做了解释，其中最主要的原因就是宝沃业务受市场影响，广告促销费同比增长，销量下滑，导致业绩同比大幅增亏。以北汽福田接手宝沃后被寄予厚望的BX7为例，2016年发布时的平均月销量为5000辆，巅峰时期6000辆，一年后下跌到1118辆。而2017年3月份上市的宝沃BX5也没能托起北汽福田的厚望，全年销量仅17414辆。到了2018年，宝沃全年销量32942辆，下降25.7%。与销量下滑相伴随的是车主们对质量问题的投诉，根据界面的报道显示，<a href=\"https://laohu8.com/S/ATHM\">汽车之家</a>上一位购买了2016款28T四驱版本BX7 的用户表示，“在行驶过程中深踩油门会有吱吱嚓嚓的声响，不知道从哪里传来的”。也有用户在车质网上投诉称“9000公里花了1万块加油费，油耗太高了”。除此以外，关于发动机、变速箱、车身等核心零部件也都是用户投诉的重灾区。此时业内逐渐形成了共识，北汽福田手中的宝沃只是一个空壳，没有任何技术方面的传承。神州系接手宝沃后主要有两个动作。其一，尽管有北汽福田的前车之鉴，但神州系并没有选择从产品着手，而是选择了大热的新零售。陆正耀将神州宝沃汽车新零售模式概括为1个支撑，4个变革和3个定义。其中1个支撑是指，神州优车拥有的汽车共享网络可以提供汽车共享、深度试驾和维保代步等服务；4个变革指无限贴近客户的网点、无限降低客户的购买门槛、透明的售后服务体验、真正的0库存模式；3个定义是主机厂和经销商的关系、4S店（渠道）和汽车消费。一番操作之后，被神州优车接手的宝沃迎来了销量的新高，根据神州官方公布的数据显示，2019年上半年其销量达到了3万辆，不过并没有披露销量构成。而结合国内融租市场的现状，宝沃的销量如此之高很有可能是“左手倒右手”自产自销的结果。有神州内部员工曾透露：“神州优车本来每年就有几十亿的采购计划，现在把一部分转移到采购宝沃国五的车型上。”此外神州还联手宝沃启动了“千城万店”渠道下沉计划，但尴尬的是这个计划遭到了经销商们的反对，它伤害了原有经销商的既得利益，一些经销商还为此上演了两次大规模的维权活动，以抗议他们遭到的不公正待遇。不难看出，陆正耀口中所谓的新零售，实际上就是借“新零售”之名，行融资租赁之实。这种做法在短期内固然可以提高宝沃的销量，但是从长期来看，当出行公司的需求被满足之后，神州系又有什么办法来提升销量呢？其二，神州在宝沃身上延续了运作神州租车和瑞幸咖啡时都采取过操作，不遗余力做营销。结果就是在2019年宝沃曝光度最高的不是令人瞩目的产品，而是在各大城市电梯循环播放的广告：“贵才能好，好才能贵”，“百年宝沃——好贵”。与之相对应的是宝沃在产品和技术方面的缺位，不仅缺席了三大车展，在业内公认的未来趋势新能源上也毫无建树，而新品也多是在老款身上缝缝补补。从神州系接手宝沃后，选择在营销和新零售模式上大做文章，选择性忽视技术和产品的操作来看，在神州系眼里宝沃最重要的并不是对车企而言至关重要的技术、产品，而是它背后的“汽车故事”，不出意外它将会是神州系下一个套路化上市的项目。只是碍于造车不同于汽车租赁、咖啡的属性，神州系操盘的宝沃恐怕成不了下一个“神州租车”，神州系未来恐“后继无人”。</article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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89.3%。其在财报中也对利润下滑的原因做了说明：二手车销售疲弱、车辆折旧成本大幅增加、营业成本上升，以及旅游城市竞争加剧导致租赁收入低于预期。总的来看，尽管神州租车在利润方面的表现不如人意，但凭借第一的市场份额和领先的车队规模，在行业蛋糕不断扩大之际，其发展的基本面是向好的。可以说即便是看起来不太好的财报，也让神州租车成为了神州系这几天听到的唯一的好消息——压舱石还算稳定。宝沃：神州租车or瑞幸咖啡？以神州租车（汽车租赁）为起点，神州系布局了汽车销售（神州买买车）、金融（神州车闪贷）、互联网出行（神州专车）等出行领域的细分行业，2019年神州系在出行领域的布局再落一子，将触角伸向了出行领域最烧钱的分支——造车。2019年3月份，神州优车（神州租车母公司）宣布以41.09亿的现金代价，收购北京宝沃汽车有限公司（现已更名为“北京宝沃汽车股份有限公司”）67%的股权。宝沃汽车有近百年的历史，曾与大众、宝马、奔驰一起被称为“德系四强”。值得注意的是在神州系之前，宝沃还曾有过两任东家，2018年北汽福田将宝沃67%的股权卖给了长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司，然后才被神州系收入囊中。而长盛兴业的创办人王百因正是陆正耀的同学，可见在神州系在造车上也延续了以往的熟人攒局的操作。而宝沃的前东家北汽福田之所以要将宝沃出售，则是因为它不仅没能提振业绩反而成了累赘。根据其2018年年报显示，总营收为410.54亿，同比下降20.61%；净利润-35.75亿，同比下降3293.73%。在此前的业绩预告中北汽福田就曾对亏损做了解释，其中最主要的原因就是宝沃业务受市场影响，广告促销费同比增长，销量下滑，导致业绩同比大幅增亏。以北汽福田接手宝沃后被寄予厚望的BX7为例，2016年发布时的平均月销量为5000辆，巅峰时期6000辆，一年后下跌到1118辆。而2017年3月份上市的宝沃BX5也没能托起北汽福田的厚望，全年销量仅17414辆。到了2018年，宝沃全年销量32942辆，下降25.7%。与销量下滑相伴随的是车主们对质量问题的投诉，根据界面的报道显示，汽车之家上一位购买了2016款28T四驱版本BX7 的用户表示，“在行驶过程中深踩油门会有吱吱嚓嚓的声响，不知道从哪里传来的”。也有用户在车质网上投诉称“9000公里花了1万块加油费，油耗太高了”。除此以外，关于发动机、变速箱、车身等核心零部件也都是用户投诉的重灾区。此时业内逐渐形成了共识，北汽福田手中的宝沃只是一个空壳，没有任何技术方面的传承。神州系接手宝沃后主要有两个动作。其一，尽管有北汽福田的前车之鉴，但神州系并没有选择从产品着手，而是选择了大热的新零售。陆正耀将神州宝沃汽车新零售模式概括为1个支撑，4个变革和3个定义。其中1个支撑是指，神州优车拥有的汽车共享网络可以提供汽车共享、深度试驾和维保代步等服务；4个变革指无限贴近客户的网点、无限降低客户的购买门槛、透明的售后服务体验、真正的0库存模式；3个定义是主机厂和经销商的关系、4S店（渠道）和汽车消费。一番操作之后，被神州优车接手的宝沃迎来了销量的新高，根据神州官方公布的数据显示，2019年上半年其销量达到了3万辆，不过并没有披露销量构成。而结合国内融租市场的现状，宝沃的销量如此之高很有可能是“左手倒右手”自产自销的结果。有神州内部员工曾透露：“神州优车本来每年就有几十亿的采购计划，现在把一部分转移到采购宝沃国五的车型上。”此外神州还联手宝沃启动了“千城万店”渠道下沉计划，但尴尬的是这个计划遭到了经销商们的反对，它伤害了原有经销商的既得利益，一些经销商还为此上演了两次大规模的维权活动，以抗议他们遭到的不公正待遇。不难看出，陆正耀口中所谓的新零售，实际上就是借“新零售”之名，行融资租赁之实。这种做法在短期内固然可以提高宝沃的销量，但是从长期来看，当出行公司的需求被满足之后，神州系又有什么办法来提升销量呢？其二，神州在宝沃身上延续了运作神州租车和瑞幸咖啡时都采取过操作，不遗余力做营销。结果就是在2019年宝沃曝光度最高的不是令人瞩目的产品，而是在各大城市电梯循环播放的广告：“贵才能好，好才能贵”，“百年宝沃——好贵”。与之相对应的是宝沃在产品和技术方面的缺位，不仅缺席了三大车展，在业内公认的未来趋势新能源上也毫无建树，而新品也多是在老款身上缝缝补补。从神州系接手宝沃后，选择在营销和新零售模式上大做文章，选择性忽视技术和产品的操作来看，在神州系眼里宝沃最重要的并不是对车企而言至关重要的技术、产品，而是它背后的“汽车故事”，不出意外它将会是神州系下一个套路化上市的项目。只是碍于造车不同于汽车租赁、咖啡的属性，神州系操盘的宝沃恐怕成不了下一个“神州租车”，神州系未来恐“后继无人”。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":860,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":43,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/921413337"}