瑞幸暴雷之后，神州系的危与机

百家号2020-04-08

瑞幸迫不得已自爆家丑之后，背后的男人陆正耀的态度也从“元气满满”变成“非常自责，会负责”，昔日的出行教父连同他一手打造的神州系都因此蒙上了一层阴影。瑞幸造假其影响之恶劣自不必说，甩锅COO刘剑及几名下属员工的做法更加剧了外界对瑞幸真实运营状况的担忧，此事后续的影响也会很大。但如果就此断言与其有着同一位“教父”的神州系会因此而轰然倒塌，还为时尚早，毕竟神州系发展到今天已拥有多个板块，最重要的是这些...

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Szzrj
2020-04-08
Szzrj
神州系，只有危，没有机。神州租车早己价值归零了

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89.3%。其在财报中也对利润下滑的原因做了说明：二手车销售疲弱、车辆折旧成本大幅增加、营业成本上升，以及旅游城市竞争加剧导致租赁收入低于预期。总的来看，尽管神州租车在利润方面的表现不如人意，但凭借第一的市场份额和领先的车队规模，在行业蛋糕不断扩大之际，其发展的基本面是向好的。可以说即便是看起来不太好的财报，也让神州租车成为了神州系这几天听到的唯一的好消息——压舱石还算稳定。宝沃：神州租车or瑞幸咖啡？以神州租车（汽车租赁）为起点，神州系布局了汽车销售（神州买买车）、金融（神州车闪贷）、互联网出行（神州专车）等出行领域的细分行业，2019年神州系在出行领域的布局再落一子，将触角伸向了出行领域最烧钱的分支——造车。2019年3月份，神州优车（神州租车母公司）宣布以41.09亿的现金代价，收购北京宝沃汽车有限公司（现已更名为“北京宝沃汽车股份有限公司”）67%的股权。宝沃汽车有近百年的历史，曾与大众、宝马、奔驰一起被称为“德系四强”。值得注意的是在神州系之前，宝沃还曾有过两任东家，2018年北汽福田将宝沃67%的股权卖给了长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司，然后才被神州系收入囊中。而长盛兴业的创办人王百因正是陆正耀的同学，可见在神州系在造车上也延续了以往的熟人攒局的操作。而宝沃的前东家北汽福田之所以要将宝沃出售，则是因为它不仅没能提振业绩反而成了累赘。根据其2018年年报显示，总营收为410.54亿，同比下降20.61%；净利润-35.75亿，同比下降3293.73%。在此前的业绩预告中北汽福田就曾对亏损做了解释，其中最主要的原因就是宝沃业务受市场影响，广告促销费同比增长，销量下滑，导致业绩同比大幅增亏。以北汽福田接手宝沃后被寄予厚望的BX7为例，2016年发布时的平均月销量为5000辆，巅峰时期6000辆，一年后下跌到1118辆。而2017年3月份上市的宝沃BX5也没能托起北汽福田的厚望，全年销量仅17414辆。到了2018年，宝沃全年销量32942辆，下降25.7%。与销量下滑相伴随的是车主们对质量问题的投诉，根据界面的报道显示，汽车之家上一位购买了2016款28T四驱版本BX7 的用户表示，“在行驶过程中深踩油门会有吱吱嚓嚓的声响，不知道从哪里传来的”。也有用户在车质网上投诉称“9000公里花了1万块加油费，油耗太高了”。除此以外，关于发动机、变速箱、车身等核心零部件也都是用户投诉的重灾区。此时业内逐渐形成了共识，北汽福田手中的宝沃只是一个空壳，没有任何技术方面的传承。神州系接手宝沃后主要有两个动作。其一，尽管有北汽福田的前车之鉴，但神州系并没有选择从产品着手，而是选择了大热的新零售。陆正耀将神州宝沃汽车新零售模式概括为1个支撑，4个变革和3个定义。其中1个支撑是指，神州优车拥有的汽车共享网络可以提供汽车共享、深度试驾和维保代步等服务；4个变革指无限贴近客户的网点、无限降低客户的购买门槛、透明的售后服务体验、真正的0库存模式；3个定义是主机厂和经销商的关系、4S店（渠道）和汽车消费。一番操作之后，被神州优车接手的宝沃迎来了销量的新高，根据神州官方公布的数据显示，2019年上半年其销量达到了3万辆，不过并没有披露销量构成。而结合国内融租市场的现状，宝沃的销量如此之高很有可能是“左手倒右手”自产自销的结果。有神州内部员工曾透露：“神州优车本来每年就有几十亿的采购计划，现在把一部分转移到采购宝沃国五的车型上。”此外神州还联手宝沃启动了“千城万店”渠道下沉计划，但尴尬的是这个计划遭到了经销商们的反对，它伤害了原有经销商的既得利益，一些经销商还为此上演了两次大规模的维权活动，以抗议他们遭到的不公正待遇。不难看出，陆正耀口中所谓的新零售，实际上就是借“新零售”之名，行融资租赁之实。这种做法在短期内固然可以提高宝沃的销量，但是从长期来看，当出行公司的需求被满足之后，神州系又有什么办法来提升销量呢？其二，神州在宝沃身上延续了运作神州租车和瑞幸咖啡时都采取过操作，不遗余力做营销。结果就是在2019年宝沃曝光度最高的不是令人瞩目的产品，而是在各大城市电梯循环播放的广告：“贵才能好，好才能贵”，“百年宝沃——好贵”。与之相对应的是宝沃在产品和技术方面的缺位，不仅缺席了三大车展，在业内公认的未来趋势新能源上也毫无建树，而新品也多是在老款身上缝缝补补。从神州系接手宝沃后，选择在营销和新零售模式上大做文章，选择性忽视技术和产品的操作来看，在神州系眼里宝沃最重要的并不是对车企而言至关重要的技术、产品，而是它背后的“汽车故事”，不出意外它将会是神州系下一个套路化上市的项目。只是碍于造车不同于汽车租赁、咖啡的属性，神州系操盘的宝沃恐怕成不了下一个“神州租车”，神州系未来恐“后继无人”。","kind":null,"is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":null,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":921413337,"gmtCreate":1586353179329,"gmtModify":1704360979778,"author":{"id":"3514108615623210","authorId":"3514108615623210","name":"Szzrj","avatar":"https://static.tigerbbs.com/de79a30638a04e2365d99b5d010ec82d","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"htmlText":"神州系，只有危，没有机。神州租车早己价值归零了","listText":"神州系，只有危，没有机。神州租车早己价值归零了","text":"神州系，只有危，没有机。神州租车早己价值归零了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/921413337","repostId":2025473866,"repostType":2,"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"isCommentEnd":false,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 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