$蔚来(NIO)$       开始特斯拉国产化并降价我曾觉得会是对蔚来的一个打击，但是最近看了公共媒体包括有关电动车的一些小视频，发现大家不止是对蔚来不友好，而是对电动车这个概念都不友好，且这个不友好人群的占比远远大于电动车爱好者。当然在这个网络暴力环境里，特斯拉还是比蔚来好过那么一丢丢，毕竟，国外的月亮比国内的圆嘛……这些不友好人群自动过滤电动车的优势信息，趋势报道，坚持己见，像极了封建思想的老古董。让这些用惯了塞班系统的人去用安卓&苹果，最好的方式就是让他们多看看国外的月亮了…………所以打开电动车大门的钥匙就交给特斯拉吧，大门一旦敞开，对任何一个新能源车企利远大于弊，所以特斯拉国产化，小鹏，蔚来你们慌了么……
         再说说蔚来缺不缺钱这个事，我觉得蔚来不缺钱的同时，蔚来很缺钱……好绕嘴的感觉……先说蔚来现在的营收，平均月交付保守来说2500 （明年努努力3000 应该没问题），加上一些乱七八糟的营收，单月营收额十几亿 ，在整体环境五连降的时候，蔚来销量实现五连涨，这足以提现市场对蔚来的认可，这对于蔚来来说完全可以解燃眉之急，不至于说生存不下去，这是蔚来的不缺钱……如果蔚来只做一个普通的新能源车企，那么在大家看来可能真的不缺钱了，但恰巧不是，蔚来作为国产新能源汽车的代表性企业，有诸多与众不同的创新，如果问一句蔚来最吸引你的地方在哪里？我个人的回答：别具一格的服务&全世界仅此一家的换电体系。如果很容易体现自己优势地方的东西都没有做好，那么自身的缺点也会被无限放大，希望在保有量逐步上升的情况下可以保证原有的服务，再者如果我没记错的话2017年nio  day 斌哥说截止2020年会在全国布局1000座换电站吧，目前好像100多座……斌哥加油……不，加电。。
      这些说的是在蔚来原有的经营下需要扩张布局，可以稳步一步步来，那么蔚来现在最需要钱的地方无疑是二代平台的打造，蔚来目前已下线两款量产车型es8,es6，2020年下半年会交付ec6，这样，7座豪华suv,6座suv，5座suv，轿跑suv都有了……妈耶都是suv……所以suv包含的场景蔚来已有车型基本可以覆盖，当下之急是拿出自己的一款轿车是有必要且有必要的，毕竟轿车的市场是巨大的，特斯拉毛豆3也卖出几十万量了，小鹏p7也马上量产，如果在2021年蔚来还不能拿出来真的就慢别人太多了。
        所以蔚来缺钱么？缺……那么问题就来到了融资的问题了，这个问题其实很简单，但是打字太累了。
        我摊牌了，这个项目我王多鱼投了……