关于特斯拉的技术讨论

漫步橡树林
2020-01-16

重点不是特斯拉能否跑长途。

(确实跑不了,这个没异议)

而是充电站的快充,对电动车电池寿命伤害很大。

此帖不针对特斯拉,更不针对国产特斯拉。

这是电动车的共性问题。

先说结果:

据称,电动车的电池寿命,和充电方式,有直接关系。

频繁使用快速充电,对电池寿命的伤害,非常大。

在家用慢充的情况下,电池充放电寿命能够接近1000次。

充电站快充的情况下,电池充放电寿命只有300次左右。

那么,按照国产特斯拉model3孱弱的200公里实际续航能力。

如果你有家用充电桩,可以跑到20万公里才需要更换电池组。

如果,你不得不在充电站快充,那么300次充电,也就是6万多公里后…

你的电池可能就已经无法正常使用了…

另外,别告诉我你要去充电站慢充。

慢充,充满一次十几个小时,你要蹲在充电站等十几个小时?

下面是三个真实案例,可见,任重道远。

第一、第三方实测,国产特斯拉model3,实际续航里程,只有200多公里。

第二、车主自测,充满电后,显示续航里程300多公里。

实际使用,区区250公里的路程,中间居然还得找一次充电站才能回到家。

问题是,你半路万一找不到充电站,或者找到了但充电桩不能正常使用呢?

高速公路拖车费用了解一下?

第三、车主实际使用,如果没有家用充电桩,只能到充电站的话。

电池的衰减速度将大大加快。

短短三年时间,续航能力就衰退了三分之一。

而且,这个衰退速度是逐年加快的…

也许,五年之后,你充满一次电开出去,就有可能连家都回不了。

也就是说。

对于电动车来讲。

普通家用充电桩,慢速充电,才是正常的使用方式。

外面的充电站,只能作为临时补充电能的应急选项。

因此,家用充电桩,是绝对的刚需。

如果把只能用来应急的充电站快充,作为主要充电方式。

付出的代价,就是电池寿命急速衰减…

而电动车换一次电池的成本,可谓不堪设想…

参考电动车惨不忍睹的二手残值。

基本上可以这么说,电动车换一次电池的代价,和换一辆车差不多。

这就是事情有趣的地方。

如果一辆燃油车,用完300箱油,这个车使用寿命就耗尽。

你一定觉得车厂是不是疯了,这玩意儿也能上市销售?

但是对于电动车。

如果你家里没有自己的充电桩,只能去外面快充。

考虑到快充对电池寿命的巨大伤害。

充放电300次左右,车子就寿终正寝,也许正是残酷而真实的现实。

何况,电动车充满300次电的实际续航里程,

也只相当于燃油车加了不到200箱油罢了…

$特斯拉(TSLA)$
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精彩评论

  • kalel
    2020-02-11
    kalel
    不懂别瞎喷,还写这么长,谁告诉你慢充十几个小时的,家用慢充功率17kw,60kw时电池不到4个小时可以从0充到100%,况且正常也就是50-80%的范围充电而已,个把小时足够了
  • 此处留白
    2020-02-15
    此处留白
    电动车共性问题,不是问题传统学还说电池爆发力不强呢。 人家现在跑的比保时捷还快……还有20亿美元的研发费用.就是用来打破传统的.
  • Davidsun
    2020-02-14
    Davidsun
    这么说,电动车前景堪忧,技术瓶颈需要解决
  • czm688
    2020-01-16
    czm688
    放你的屁,特斯拉的电池保用16万公里
  • 花农不种花
    2020-01-16
    花农不种花
    每到这个时候自以为是的傻缺就出来献丑了
  • 落叶随风1
    2020-01-16
    落叶随风1
    买蔚来啊,终身免费换电池😃😃😃
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