$特斯拉(TSLA)$ （一）不加杠杆，近两百的收益率，三成一夜成灰，说没触动是骗人的，也就这个机会，聊聊眼中的特斯拉。我想没有人可以否认，这家公司有且只有一个卖点，埃隆马斯克。区别于同样试着做电车的国人，乃至大众丰田等一众大佬，几乎凭一己之力完成市场拓展、技术整合、在传统油车壁垒中把一个并不算新生的事物打造成财务上可持续的产业模式，这个过程中展现出的惊人毅力和执行力是显而易见的。而马斯克的机动灵活，通过近期包括在上海开设超级工厂、联络宁德时代完成对松下的更主动议价、以及在SpaceX融资处置中，积极而务实的态度以及以目标实现为第一要务的行事风格，个人颇为欣赏！电车究竟该怎么理解？说实在，仁者见仁智者见智，撇开效率谈节能是没有意义的，就像还需要考虑全寿命使用成本、尾端废弃料是否可回收、新建基础设施带来的社会成本……凡此种种，我想在进去产业成熟期以前讨论都不是负责任的态度，只想说特斯拉真正令我觉得耳目一新的是它借助SpaceX完成地球–火星通用机动模块这样的构想，是啊，火星上没有稠密大气，没有实在空气内燃机要带着压力容器到处跑么？那么反过来，又有什么能比驾驶火星车同款对于没能去到火星的地球人更具广告效应？所以说，他是个天才，绝不只是在眼光和技术，他是个商业人才，一个懂得消费者需求的经理人。而另一个使我看好的就是自动驾驶，又有人会说，嗯，大众不也有，本田的不都上路测试了，连百度都凑过热度；嗯，计算芯片是英伟达的，传感器也许是博士的，算法可能谷歌的更好……然而那又怎么样，为什么交流电可以战胜直流电，因为电气上它更适用么？！不，因为它的背后有推动者，有财团，有利息相关者，有爱迪生这样一个手段并不算敞亮的经营头脑。这就是我们的历史，也是我们的未来，假以时日，有理由相信特斯拉会是这个星球上率先规模化商用的基于自动驾驶的出行供应商，是，电车和油车的区别有待进一步发掘，但无数科幻片构建的无人交通方式，那才是特斯拉的所指。有兴趣的朋友可以关注我，后续将持续更新，感谢阅读！