史泰郎
2020-01-02
$蔚来(NIO)$ 这几天抽空再了解了一下蔚来的模式，的确是把客户服务成上帝了。然后客户会自愿去推广蔚来，取得积分。但是细思极恐，这和传销的套路一毛一样。蔚来高企的营销成本只会成为一个不断扩大的黑洞，直到庞氏骗局倒塌。除非降低目前用户的福利，但是可能吗？蔚来除了拿用户体验说事，其他真没什么行业壁垒。所谓的换电技术，也是别人早就尝试过论证过不可取的道路。所以，蔚来绝对不碰。
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精彩评论

  • vox
    2020-01-02
    vox
    用户体验不算壁垒？看看海底捞谢谢
    • 史泰郎回复操作要有逻辑: 
      可能是国内的美股投资者有信心，华尔街其实没什么动作，否则股价早就回到IPO的时候以上了，我们对市场信心的定义不同吧。如果股价连发行价都回不去，能叫市场有信心么请问？
    • 操作要有逻辑回复史泰郎: 
      你可拉到，没有市场信心，只是减亏了会涨？
    • 史泰郎回复操作要有逻辑: 
      我只能说，在蔚来如此的服务之下，销售总量和增速都是不能让人满意的，前几天大涨，并不是因为销量的成绩，而在于减亏了。蔚来短期的任务依旧是活着。另外，经常有人拿蔚来和特斯拉比较。我觉得最大的区别，在于别人起步要远远早于蔚来，资本是有限的，市场也是有限的，先发优势在新兴领域上会直接体现在融资优势，团队优势，技术优势，市场优势等等上。都说做生意要顺势而为，不能逆天而行。谁都不愿意蔚来成为下一个乐视。
    • 操作要有逻辑回复史泰郎: 
      交付一年半时间，超过3万辆。均价40万左右，你说这个成绩OK不？从现在情况看，我看好蔚来汽车，是蔚来汽车推广者
    • 史泰郎回复操作要有逻辑: 
      主要是某些蔚来车主推销的有点过头了，搞得很反感。聊天也说，朋友圈也发，入魔的还总说股票赚了再去买一辆云云。不带这样搞的。
  • AustinNP
    2020-01-02
    AustinNP
    换电技术在服务客户升级电池上的技术优势，已经体现在了电池升级上，其他品牌不做是因为走的传统汽车制造业路子，用尽全力揪用户的羊毛；蔚来的不同也许不会被投资者认可，但用户会认可，这反过来又会影响投资者；你愿意不愿意投资有巨大黏性用户群的品牌？
    • AustinNP回复史泰郎: 
      没错
    • 史泰郎回复乌利赛斯: 
      对啊，那就好好讨论车的事情，还诺基亚，你知不知道隔行如隔山啊。
    • 史泰郎回复AustinNP: 
      我敬佩李斌这个人，但是一个人不代表整个公司。
    • AustinNP回复史泰郎: 
      旁氏有产品吗，旁氏自己掏钱吗；现在蔚来倒了，李斌能得到什么？贾跃亭拿到了钱，失去了其他全部，你看他现在的动作就知道他后悔不后悔了，我相信他如果预料到今天的局面一定不会选择背井离乡，不是每个人都是李嘉诚，尤其是70后的创业一代
    • 乌利赛斯回复史泰郎: 
      水军?没钱赚谁给你当水军啊，搞笑
  • Porscherun
    2020-01-02
    Porscherun
    现在蔚来确实没有单车利润，还是得出一个爆款才行。
    • 史泰郎回复Porscherun: 
      这个事情我们圈内也讨论过，说到底，就是技术上缺乏一个领袖，假如有牛逼的技术大牛，手里有核心技术，很多工程师都甚至愿意底薪学习的。马斯克做特斯拉是因为他本人就是那个最大的大牛。李斌说不好听的就是个投资人。
    • Porscherun回复史泰郎: 
      之前看过遇见大咖李斌的专访，他确实是有人格魅力，值得敬佩的，但是给人的感觉就是下面的人不给力。并且蔚来和吉利很像，报团很严重，长城帮，奇瑞帮，很多工程师都是打一枪换个地方，哪里给的高去哪里。
    • 史泰郎回复Porscherun: 
      是的，我有个朋友也是从蔚来跳出来，说股票3块卖了亏了，我安慰他不是一块六卖的已经不错了，未来未必涨。
    • Porscherun回复史泰郎: 
      蔚来的财报利好很大程度上来自于裁员导致的亏损减少，我司都好几个蔚来跳过来的的，普遍感觉是薪资水平和实力不对等
    • 史泰郎: 
      但是不自建工厂，估计短期也是奢望了。
  • 小超人999
    2020-01-03
    小超人999
    此言差矣。李斌是互联网行业出身。互联网行业经营精髓就是先免费后付费，提倡用户体验，前期大把烧钱，依赖用户体验带来传播效应。比如曾经的阿里、腾讯、滴滴、美团。 新造车势力把这套逻辑搬到电动车行业，效果好不好就难说。依照汽车行业的人来看，大多数人确实会认为互联网企业造车，基本没戏
    • 史泰郎: 
      互联网思维核心在于用户数量短期内可以实现成千上万倍的爆发式增长，从而可以大大摊销成本，提高上下游议价能力。可是当初特斯拉订单接到手软，产能成了地狱，好在大力投入自建工厂才在最近好转了。所以互联网思维不大可能适用的根本原因可能是汽车的产量是不可能爆发式增长的。更何况是代工的情况下。我的愚见哈。
  • 高富瘦
    2020-01-03
    高富瘦
    当年柯达第一个发明数码相机，高管觉得没用，结果最后被数码相机打败，任何事都是成败论英雄，股票本身就是赌博，最后你赢钱了，你再鲁莽都对，最后你亏钱了，你再谨慎也错，所以如果你不看好他，你就空它，看好，你就买，别在那庞氏骗局啥的，没用 [微笑]
    • 史泰郎: 
      的确，生意场上成败论英雄。已经发现在老虎发帖得不到什么有用的信息了。喷子倒是不少。有见解的人操盘都来不及。以后也不会再发帖了。
  • Rock2
    2020-01-02
    Rock2
    看到你说自己是宝马的工程师就知道你所说的都是吹牛逼了
    • 史泰郎回复乌利赛斯: 
      我的天，沈阳宝马研发团队做的五系加长，三系加长，新X1，买得满大街都是，全是在中国针对市场研发改良的，你竟然说国内没研发，请你闭嘴吧。
    • 乌利赛斯回复史泰郎: 
      没那五百个老外你们能干个毛线
    • 乌利赛斯回复史泰郎: 
      好像没有一款宝马是在中国研发的嘛,做做本土化而已。正向研发是不可能有的，上汽大众也一样。
    • 史泰郎回复乌利赛斯: 
      不懂不要乱说好吗，宝马在沈阳三个厂区，股份是和华晨一半一半，最近德资占比还提高到70了，常年500+老外常驻。不懂不要乱说好吗。
    • 史泰郎: 
      火眼金睛，小弟佩服。
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