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2020-01-08

还有蔚来

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2020-01-08
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Pro一半的订单！要知道，给苹果做生意，苹果给多少，你就只能赚多少，在给定毛利率低到只有20%的情况下，通过极为苛刻的成本控制，硬是把净利润率做到了近10%。（中国上市公司整体净利润率只有3%多点）而当年的年轻女工，如今已经是身家200亿的当地女首富，多么令人心潮澎湃的一个励志的人生故事，这种故事，也只有出生在水大鱼大的当今时代的中国才能上演。说回来，苹果的成功绝对不是自己技术的成功，也不是品牌的成功，而是一个非常典型的依靠外部同盟效应，形成强大合力的成功。说是苹果培育了中国智能手机的需求，一点也不夸张，苹果生态孕育出中国的尖端电子产业供应链，其实是培养了一个行业的长期潜力，这才是真正的长期价值。而到头来，今天，真正出货量更大的是谁呢？是华为、是小米、是OV。当年如果因为害怕影响民族工业，而把苹果挡在外面，那根本不会有我们电子产业的今天。说到这，不禁想起日本便利店之父铃木敏文先生说的那句话：&quot;垄断不是竞争优势，恰恰只是没有竞争&quot;。打开大门，让竞争者进来，市场竞争打造磨练出来的能力，才是真正的竞争优势。具备竞争优势的公司，才是投资者最可靠的护城河。说到未来，我们对中国的汽车行业充满了信心。道理很简单，看千人保有量，美国是830多台，日韩400台~600台，中国只有170多台，巨大的缺口意味着空间。但是这个机会到底是谁的？好比当年，中国的网民用户数不多，空间很大，但是互联网真正起来之后，谁最受益呢？不是卖电脑的，而是卖手机的，因为手机成为了接入网络的超级终端，很多没上过网的用户直接过顶传球跨过了电脑这个阶段，直接跳到了手机。拥有智能驾驶系统的新能源车，会不会就是类同上述，让年轻人跨过燃油车的第一部车呢？有幸见证这个时代，水大才能鱼大。","source":"lsy1578453270226","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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