$蔚来(NIO)$年仅31岁的企业家林文钦，驾驶蔚来汽车发生交通事故不幸遇难，莆田高速交警今日就此事发布通报称“将在事故调查基础上依法做出责任认定”。导致事故发生的真正原因是什么，目前仍然扑朔迷离。
公众最关心的问题是，事故发生时林文钦是否正在使用汽车的辅助驾驶系统？也就是蔚来所谓的“领航辅助”功能。除了这个关键问题之外，还有几个问题影响到事故责任的判定：
1、如果林文钦在事故发生时正在使用领航辅助功能，那么他是否事先知晓该功能仅仅是辅助驾驶并非自动驾驶？如果在明知该功能无法实现自动驾驶的情况下，任由系统操控车辆，那么林文钦本人显然要对事故负全部责任，车企无需担责；
2、所谓的领航辅助功能是否存在设计缺陷？在发生碰撞前，系统是否向驾驶人发出了预警并启动紧急制动？如果该项功能没有发挥其应有的作用，那么蔚来作为汽车的生产方可能要对事故负有一定的连带责任，林文钦的家属也可以就此向蔚来提出索赔；
3、事故发生时，在高速路上施工作业的货车是否存在违规作业行为？是否对其他行驶车辆做了必要的警示措施？ 这也影响到事故责任的判定。
车辆辅助驾驶系统的大规模应用，无疑给交通事故的责任判定增加了难度。通常情况下，由于车辆故障引发的事故，汽车厂家并不会承担事故责任，但涉事驾驶员可以向厂家申请索赔。但自动驾驶汽车又不一样，系统本身在一定程度上扮演了驾驶人的角色，因此汽车厂商是否应该对事故承担直接责任，这对现行的交通法规和责任判定来说都是一个挑战。