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2021-08-23

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back！”，并用四组数据表明易车已经重回行业第一：MAU第一、新增用户第一、销售线索量第一、经销商签约家数第一。</p><p>五年老二，一朝扶正，易车卧薪尝胆，再度回归行业老大位置。</p><p><strong>得场景者得天下</strong></p><p>汽车之家用户增长乏力、股价低迷以及财报表现不佳只是相互印证的表象，如果对于其过去六年商业运营进行盘点，管理层换血后战略失当、内容形式陈旧未能紧跟年轻消费者的消费场景转换才是主因。</p><p>曾经汽车之家因为坚守论坛的“纯洁”而吸引了大量车迷用户，随着中国汽车消费主力向年轻消费群体转移，聚集了大量年轻人的汽车之家从而反超B端基因较重的易车成为中国最大的汽车互联网企业。然而2016年汽车之家管理层变动之后，由论坛起家的汽车之家，内容上过度商业化，引发用户吐槽内容“变水”了，并直斥“汽车之家”变成了“车托之家”，引发用户纷纷逃离，口碑持续下滑。</p><p>而内容形式的“过于守成”也导致其失去部分用户青睐。移动互联叠加5G落地极大地改变了汽车媒体生态。随着视频、短视频的兴起，汽车用户对于视频内容的消费需求快速上升，但汽车之家抱守论坛和图文，在新媒体和新技术投入上过于保守，这与易车投入重金发力原创汽车视频节目，懂车帝等背靠<a href=\"https://laohu8.com/S/DYIN\">抖音</a>生态，深耕汽车直播大异其趣，逐渐丧失与竞争对手在用户黏性竞争维度的优势。</p><p>用户流失直接导致导致汽车之家的商业价值下降，QuestMobile发布的《2020汽车行业营销洞察盘点报告》显示，在包括汽车垂直平台、长视频、短视频及信息流平台中，易车在2020年 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