爱喝咖啡的凤梨罐头
2021-08-18
这篇文章不错,转发给大家看
@锦缎:
吉利汽车走向边缘
免责声明:上述内容仅代表发帖人个人观点,不构成本平台的任何投资建议。
分享至
微信
复制链接
精彩评论
我们需要你的真知灼见来填补这片空白
打开APP,发表看法
APP内打开
发表看法
{"i18n":{"language":"zh_CN"},"detailType":1,"isChannel":false,"data":{"magic":2,"id":831034001,"tweetId":"831034001","gmtCreate":1629272053003,"gmtModify":1629272053003,"author":{"id":3561554251742634,"authorId":3561554251742634,"authorIdStr":"3561554251742634","name":"爱喝咖啡的凤梨罐头","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":12,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"extraTitle":"","html":"<html><head></head><body>\n这篇文章不错,转发给大家看</body></html>","htmlText":"<html><head></head><body>\n这篇文章不错,转发给大家看</body></html>","text":"这篇文章不错,转发给大家看","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/831034001","repostId":894268203,"repostType":1,"repost":{"magic":2,"id":894268203,"tweetId":"894268203","gmtCreate":1628829600000,"gmtModify":1628831062391,"author":{"id":3558920476397107,"authorId":3558920476397107,"authorIdStr":"3558920476397107","name":"锦缎","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e8eb9e41af832714b14f9e80dd7f2028","vip":6,"userType":6,"introduction":"为上市公司提供知识产权解决方案","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":9848,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/dc64f2a244e74f74947a6742c9fc1e8d","width":"-1","height":"-1"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/2d0ec5f67c014c4a870634b66de24d1e","width":"-1","height":"-1"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/db57e6cc9da84133a30f5444947dd7ae","width":"-1","height":"-1"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/7da8bbbb80f1442bb5e9a2b0c7db0dda","width":"-1","height":"-1"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/e8abf2ce837a49d79d9f71a7531849ae","width":"-1","height":"-1"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/65a92ec37baf497f8a876ccebd2fd6e9","width":"-1","height":"-1"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/c393644ab303425e84984b397a95b667","width":"-1","height":"-1"}],"coverImages":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/dc64f2a244e74f74947a6742c9fc1e8d","width":"-1","height":"-1"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/2d0ec5f67c014c4a870634b66de24d1e","width":"-1","height":"-1"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/db57e6cc9da84133a30f5444947dd7ae","width":"-1","height":"-1"}],"title":"吉利汽车走向边缘","extraTitle":"","html":"<html><head></head><body><p>本文系基于公开资料撰写,仅作为信息交流之用,不构成任何投资建议。</p> <p>吉利汽车控股有限公司(HK:00175,下称吉利汽车)创始人李书福上世纪九十年代初曾到海南做房产投机,赔得身无分文后,他说“自己只能做实业”。</p> <p>2010年,李书福收购沃尔沃轿车,2015-2018年,吉利汽车的销量从51万辆,提升到了150万辆,一跃成为中国乘用车自主品牌龙头。这期间,李书福从未用过股权融资手段。</p> <p><img referrerpolicy=\"no-referrer\" src=\"https://static.tigerbbs.com/dc64f2a244e74f74947a6742c9fc1e8d\" tg-width=\"-1\" tg-height=\"-1\"></p> <p>进入2020年后,李书福却一反常态,在资本市场频频运作:</p> <p>2020年2月,吉利汽车公告称,计划与沃尔沃汽车集团进行重组,将合并后的资产注入香港上市公司以及在斯德哥尔摩上市,让沃尔沃汽车进入资本市场;</p> <p>2020年6月,吉利汽车发行6亿新股,募资64.47亿港币,这是十年来首次股权融资。同月,还宣布将发行股份、申请科创板上市;</p> <p>2021年4月,吉利汽车公告称,计划对麾下电动车品牌“极氪”涉及到的相关公司股权做出系列变更,市场解读此举是为极氪单独上市做准备。</p> <p><img referrerpolicy=\"no-referrer\" src=\"https://static.tigerbbs.com/7da8bbbb80f1442bb5e9a2b0c7db0dda\" tg-width=\"-1\" tg-height=\"-1\"></p> <p>企业的资本运作无可厚非,但李书福在股权融资上的反常动作,却折射出吉利集团的战略转变。</p> <p>《财经十一人》研究发现,吉利汽车已陷入窘境,公司战线过长,导致投入和成本不断上冲,而销量和业绩却反向下跌,公司经营风险越来越大。</p> <p>对投资者而言,吉利汽车曾有两大潜在利好——沃尔沃注入和极氪电动车。但随着两者单飞,吉利汽车的想象空间越来越小。</p> <p><i><b>01 </b></i></p> <p><b>经营窘境</b></p> <p>一个调侃是:吉利拥有多少品牌和车型,恐怕连吉利内部人士也不一定清楚。</p> <p>研发新车型,投入巨大。拥有诸多品牌、车型的吉利汽车,在销量节节攀高的同时,天价研发投入也让其步履沉重。</p> <p>根据吉利汽车年报,当年实际发生的产品研发开支,大多进行了资本化,计入了无形资产。</p> <p>吉利汽车资产负债表里的商誉及无形资产,2014-2016年的年末余额,一直维持在40-60亿元左右;2017年年末,暴增至106亿元,2018年升至150亿元,2020年末高达187亿元。</p> <p><b>增加部分,主要来自产品研发投入的资本化。</b></p> <p>研发投入费用化或资本化,是财务手段,区别是以当年利润冲销,或未来数年分期摊销。</p> <p>此外,吉利汽车的固定资产年末余额,也从2016年的107亿元,增加到2020年的266亿元。</p> <p>其结果是,吉利汽车的固定资产折旧和无形资产摊销,在2019-2020年大幅度增加,2019年增加了13亿元,2020年增加了18亿元,而这个数字在2010-2018年间,没有任何一个年超过6亿元。</p> <p><b>大干快上带来的财务包袱越来越重。</b></p> <p><b>若无意外,2021及以后年份,吉利汽车的年度折旧摊销费用仍将持续增加。</b></p> <p>换言之,吉利汽车的固定成本未来会不断攀高。在此情况下,唯有大规模、大批量增加产销量,才能摊薄单位产品的固定成本。</p> <p>但是,此间吉利汽车的销量却出现下跌。</p> <p>2018-2020年,吉利汽车的销量从150万辆下滑到125万辆;这导致年度总营收从1068亿元下降到924亿元;净利润则出现腰斩,从2018年的126亿元,下降到2020年的55亿元。</p> <p>此外,吉利汽车的毛利率持续下降,从2018年的20.18%,下降到2020年的16%。</p> <p>吉利汽车的销量从2016年开始爬坡,其营业总成本也从2016年的489亿元陡然攀升到2020年的882亿元。而同期其净利润却坐了过山车,2020年又回到2016年50亿左右的水平。</p> <p><b>成本向上,利润向下,这样的态势反映了吉利汽车的经营窘境。</b></p> <p><img referrerpolicy=\"no-referrer\" src=\"https://static.tigerbbs.com/e8abf2ce837a49d79d9f71a7531849ae\" tg-width=\"-1\" tg-height=\"-1\"></p> <p>吉利汽车也有少数明星车型被市场受热捧,销售增幅可观。</p> <p>譬如“领克”,其年销量从2018年的12万辆,增长到2020年的17.5万辆。</p> <p>但以“领克”为代表的明星车型,销量在公司总销量中占比过低,无法抵减公司的整体颓势。</p> <p>领克是吉利汽车与沃尔沃汽车的合营公司,两边股权各半。2020年,领克净利润5.1亿元,相对吉利汽车2020年55亿元的净利润,贡献并不大。</p> <p><i><b>02</b></i><b> </b></p> <p><b>转型不力</b></p> <p>雪上加霜的是,在中国新能源汽车的热潮中,吉利汽车落到了潮头之后。</p> <p>根据中国汽车工业协会数据,2021年上半年,全国新能源车销量占乘用车销量比例已达12%——新能源车对燃油车的替代势头越来越明显。</p> <p>吉利汽车的新能源车战略开始于2015年底的“蓝色吉利行动计划”,目标是到2020年,吉利汽车的新能源车销量达到总销量的90%。</p> <p><b>实际上,2020年该比例仅为5.2%。2019年,吉利汽车新能源车销售成绩是11.3万辆,2020年,回落到了6.8万辆。</b></p> <p><img referrerpolicy=\"no-referrer\" src=\"https://static.tigerbbs.com/2d0ec5f67c014c4a870634b66de24d1e\" tg-width=\"-1\" tg-height=\"-1\"></p> <p>此不佳销量,还得益于关联交易。吉利汽车相当部分的电动车,卖给了其与吉利控股集团、吉利科技集团共同投资的“曹操出行”。</p> <p>横向比较其他车企,却能看到不同的风景。</p> <p>长城汽车(SH:601633)旗下的电动车品牌“欧拉”,销量从2019年的3.9万辆,增长到2020年的5.6万辆,今年上半年更是加速奔跑,累计销售了5.3万辆,同比增长近6倍;</p> <p>广汽集团(SH:601238)旗下的电动车品牌“埃安”,2020年实现销量6万辆,今年1-7月份累计销售5.4万辆,实现翻倍增长。</p> <p><b>吉利汽车参与投资并持股51%的“极氪”品牌,虽被寄予厚望,但其最快也要到明年才能形成完整销售年度。</b></p> <p>2021年上半年,中国新能源车销量同比增长2倍。而今年1-7月份,吉利汽车的新能源车销量,同比仅增长了6%。</p> <p><i><b>03</b></i><b> </b></p> <p><b>资金吃紧</b></p> <p>根据中国汽车工业协会数据, 今年1-7月,吉利汽车销量同比增长15%,弱于市场平均水平的27%。</p> <p>并且从今年4月份开始,吉利汽车销量出现同比下降态势:4月份同比下降5%,5月份同比下降12%,6月份同比下降9%;7月份继续延续下降趋势,销量仅为9.9万辆,同比下降6%。</p> <p><b>2020年,吉利汽车经营活动产生的现金流量净额大幅度减少,仅为15.97亿元。</b>在2017-2019年,该数字分别为120亿元、140亿元和125亿元。2010-2019年,吉利汽车仅有2011年曾出现过经营现金流净额低于16亿元的情形。</p> <p>2020年,吉利汽车的现金及现金等价物净值减少了3亿元,而2018年和2019年则增加23亿元和35亿元。 </p> <p><img referrerpolicy=\"no-referrer\" src=\"https://static.tigerbbs.com/db57e6cc9da84133a30f5444947dd7ae\" tg-width=\"-1\" tg-height=\"-1\"></p> <p>横向相比,长城汽车2019年到2020年的经营活动现金流净额,从140亿元减少到50亿元,减幅小于吉利汽车;而现金及现金等价物增加额,则从22亿元增加到了48亿元;</p> <p>比亚迪同期的经营活动现金流净额,则从147亿元增加到454亿元;现金及现金等价物增加额,从5.2亿元增加到了21亿元。</p> <p><b>固定开支大增、销量业绩下滑,吉利汽车资金链开始绷紧,不得不动用股权融资手段。</b></p> <p>2020年6月,吉利汽车以每股10.8元港币的价格,完成了6亿新股的配售,融资64.47亿港元,相当于人民币53.3亿元。</p> <p>吉利汽车在2020年报中解释道:“疫情冲击之下,公司为了减轻疫情导致生产中断的负面影响,加快了支付供应商款项,导致经营活动现金流入大幅度减少;为了保障财务实力,以应对业务活动可能出现的中长期中断,公司2020年进行了股票配售。”</p> <p>从吉利汽车资本开支预算的变动上,也能看出管理层对未来的忧虑。</p> <p>吉利汽车每年年报中都会披露对下一年的资本开支预算,2016-2019年四年间,吉利汽车的资本开支预算曾一度非常激进,分别为38亿元、79亿元、115亿元和116亿元;</p> <p>但2020年和2021年,吉利汽车的资本开支预算回落到68亿元,2021年进一步缩减到65亿元。</p> <p><i><b>04 </b></i></p> <p><b>走向边缘?</b></p> <p>市场此前对吉利汽车有一个预期——沃尔沃汽车资产注入。根据公司年报,吉利控股集团有限公司(下称吉利控股)曾于2010年3月向吉利汽车做出承诺,在条件允许的情况下,将沃尔沃汽车的资产注入吉利汽车。</p> <p>作出承诺十年之后,2020年2月,吉利汽车宣布开始与沃尔沃汽车探讨双方的合并及重组。</p> <p>2020年6月17日,吉利汽车董事会批准公司申请科创板上市的计划;</p> <p>整个2020年,吉利汽车依然站在资本运作的舞台中央。</p> <p>进入2021年,情况发生了变化。</p> <p><b>首先,与沃尔沃汽车的合并受挫。</b>2021年2月24日,吉利汽车发布公告称,与沃尔沃汽车的合并及重组计划取消。2021年5月,沃尔沃汽车公司宣布,计划在斯德哥尔摩单独上市。</p> <p><b>另外,科创板上市也迟迟没有进展。</b></p> <p>2021年4月28日,吉利汽车发布公告,宣布一系列涉及极氪的股权调整,股权变更完成之后,由吉利汽车和吉利控股分别持有注册在开曼群岛的ZEEKR公司51%和49%股权,ZEEKR100%持有上海华普国润汽车有限公司股权,而华普国润100%持有国内业务运营实体宁波极氪汽车有限公司(极氪科技)。</p> <p>如此,一个中国公司赴海外上市惯用的VIE(通过协议控制的可变利益实体)架构搭建完毕,极氪科技距离独立上市更进一步。</p> <p><img referrerpolicy=\"no-referrer\" src=\"https://static.tigerbbs.com/65a92ec37baf497f8a876ccebd2fd6e9\" tg-width=\"-1\" tg-height=\"-1\"></p> <p>2021年6月25日,吉利汽车宣布撤回科创板的上市申请,同时宣布极氪科技董事会已经决定,为极氪探索不同的外部融资方案。</p> <p><b>显然,在李书福的电动车战略中,极氪已成为舞台的主角,集中了吉利体系内最优势的资源。</b></p> <p>这对吉利汽车带来了微妙影响。如果沃尔沃汽车和极氪科技单独上市,吉利汽车的想象空间就大为缩小。电动车时代已拉开帷幕,仅凭燃油车和混动车,吉利汽车还能走多远?</p> <p>虽然吉利汽车仍持有极氪51%股权,利润可以并表,但对投资而言,直接购买极氪的股票,会是一个更简单的选择。</p> <p><b>极氪独立后,吉利汽车直接控制的电动车业务只剩下几何汽车,其历史销量并不佳,目前也看不到振兴前景。</b></p> <p>在李书福的大棋局中,吉利汽车可能已经边缘化。</p> <p><img referrerpolicy=\"no-referrer\" src=\"https://static.tigerbbs.com/c393644ab303425e84984b397a95b667\" tg-width=\"-1\" tg-height=\"-1\"></p> <p>作者刘丁为《财经》产业研究中心研究员</p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>本文系基于公开资料撰写,仅作为信息交流之用,不构成任何投资建议。</p> <p>吉利汽车控股有限公司(HK:00175,下称吉利汽车)创始人李书福上世纪九十年代初曾到海南做房产投机,赔得身无分文后,他说“自己只能做实业”。</p> <p>2010年,李书福收购沃尔沃轿车,2015-2018年,吉利汽车的销量从51万辆,提升到了150万辆,一跃成为中国乘用车自主品牌龙头。这期间,李书福从未用过股权融资手段。</p> <p><img referrerpolicy=\"no-referrer\" src=\"https://static.tigerbbs.com/dc64f2a244e74f74947a6742c9fc1e8d\" tg-width=\"-1\" tg-height=\"-1\"></p> <p>进入2020年后,李书福却一反常态,在资本市场频频运作:</p> <p>2020年2月,吉利汽车公告称,计划与沃尔沃汽车集团进行重组,将合并后的资产注入香港上市公司以及在斯德哥尔摩上市,让沃尔沃汽车进入资本市场;</p> <p>2020年6月,吉利汽车发行6亿新股,募资64.47亿港币,这是十年来首次股权融资。同月,还宣布将发行股份、申请科创板上市;</p> <p>2021年4月,吉利汽车公告称,计划对麾下电动车品牌“极氪”涉及到的相关公司股权做出系列变更,市场解读此举是为极氪单独上市做准备。</p> <p><img referrerpolicy=\"no-referrer\" src=\"https://static.tigerbbs.com/7da8bbbb80f1442bb5e9a2b0c7db0dda\" tg-width=\"-1\" tg-height=\"-1\"></p> <p>企业的资本运作无可厚非,但李书福在股权融资上的反常动作,却折射出吉利集团的战略转变。</p> <p>《财经十一人》研究发现,吉利汽车已陷入窘境,公司战线过长,导致投入和成本不断上冲,而销量和业绩却反向下跌,公司经营风险越来越大。</p> <p>对投资者而言,吉利汽车曾有两大潜在利好——沃尔沃注入和极氪电动车。但随着两者单飞,吉利汽车的想象空间越来越小。</p> <p><i><b>01 </b></i></p> <p><b>经营窘境</b></p> <p>一个调侃是:吉利拥有多少品牌和车型,恐怕连吉利内部人士也不一定清楚。</p> <p>研发新车型,投入巨大。拥有诸多品牌、车型的吉利汽车,在销量节节攀高的同时,天价研发投入也让其步履沉重。</p> <p>根据吉利汽车年报,当年实际发生的产品研发开支,大多进行了资本化,计入了无形资产。</p> <p>吉利汽车资产负债表里的商誉及无形资产,2014-2016年的年末余额,一直维持在40-60亿元左右;2017年年末,暴增至106亿元,2018年升至150亿元,2020年末高达187亿元。</p> <p><b>增加部分,主要来自产品研发投入的资本化。</b></p> <p>研发投入费用化或资本化,是财务手段,区别是以当年利润冲销,或未来数年分期摊销。</p> <p>此外,吉利汽车的固定资产年末余额,也从2016年的107亿元,增加到2020年的266亿元。</p> <p>其结果是,吉利汽车的固定资产折旧和无形资产摊销,在2019-2020年大幅度增加,2019年增加了13亿元,2020年增加了18亿元,而这个数字在2010-2018年间,没有任何一个年超过6亿元。</p> <p><b>大干快上带来的财务包袱越来越重。</b></p> <p><b>若无意外,2021及以后年份,吉利汽车的年度折旧摊销费用仍将持续增加。</b></p> <p>换言之,吉利汽车的固定成本未来会不断攀高。在此情况下,唯有大规模、大批量增加产销量,才能摊薄单位产品的固定成本。</p> <p>但是,此间吉利汽车的销量却出现下跌。</p> <p>2018-2020年,吉利汽车的销量从150万辆下滑到125万辆;这导致年度总营收从1068亿元下降到924亿元;净利润则出现腰斩,从2018年的126亿元,下降到2020年的55亿元。</p> <p>此外,吉利汽车的毛利率持续下降,从2018年的20.18%,下降到2020年的16%。</p> <p>吉利汽车的销量从2016年开始爬坡,其营业总成本也从2016年的489亿元陡然攀升到2020年的882亿元。而同期其净利润却坐了过山车,2020年又回到2016年50亿左右的水平。</p> <p><b>成本向上,利润向下,这样的态势反映了吉利汽车的经营窘境。</b></p> <p><img referrerpolicy=\"no-referrer\" src=\"https://static.tigerbbs.com/e8abf2ce837a49d79d9f71a7531849ae\" tg-width=\"-1\" tg-height=\"-1\"></p> <p>吉利汽车也有少数明星车型被市场受热捧,销售增幅可观。</p> <p>譬如“领克”,其年销量从2018年的12万辆,增长到2020年的17.5万辆。</p> <p>但以“领克”为代表的明星车型,销量在公司总销量中占比过低,无法抵减公司的整体颓势。</p> <p>领克是吉利汽车与沃尔沃汽车的合营公司,两边股权各半。2020年,领克净利润5.1亿元,相对吉利汽车2020年55亿元的净利润,贡献并不大。</p> <p><i><b>02</b></i><b> </b></p> <p><b>转型不力</b></p> <p>雪上加霜的是,在中国新能源汽车的热潮中,吉利汽车落到了潮头之后。</p> <p>根据中国汽车工业协会数据,2021年上半年,全国新能源车销量占乘用车销量比例已达12%——新能源车对燃油车的替代势头越来越明显。</p> <p>吉利汽车的新能源车战略开始于2015年底的“蓝色吉利行动计划”,目标是到2020年,吉利汽车的新能源车销量达到总销量的90%。</p> <p><b>实际上,2020年该比例仅为5.2%。2019年,吉利汽车新能源车销售成绩是11.3万辆,2020年,回落到了6.8万辆。</b></p> <p><img referrerpolicy=\"no-referrer\" src=\"https://static.tigerbbs.com/2d0ec5f67c014c4a870634b66de24d1e\" tg-width=\"-1\" tg-height=\"-1\"></p> <p>此不佳销量,还得益于关联交易。吉利汽车相当部分的电动车,卖给了其与吉利控股集团、吉利科技集团共同投资的“曹操出行”。</p> <p>横向比较其他车企,却能看到不同的风景。</p> <p>长城汽车(SH:601633)旗下的电动车品牌“欧拉”,销量从2019年的3.9万辆,增长到2020年的5.6万辆,今年上半年更是加速奔跑,累计销售了5.3万辆,同比增长近6倍;</p> <p>广汽集团(SH:601238)旗下的电动车品牌“埃安”,2020年实现销量6万辆,今年1-7月份累计销售5.4万辆,实现翻倍增长。</p> <p><b>吉利汽车参与投资并持股51%的“极氪”品牌,虽被寄予厚望,但其最快也要到明年才能形成完整销售年度。</b></p> <p>2021年上半年,中国新能源车销量同比增长2倍。而今年1-7月份,吉利汽车的新能源车销量,同比仅增长了6%。</p> <p><i><b>03</b></i><b> </b></p> <p><b>资金吃紧</b></p> <p>根据中国汽车工业协会数据, 今年1-7月,吉利汽车销量同比增长15%,弱于市场平均水平的27%。</p> <p>并且从今年4月份开始,吉利汽车销量出现同比下降态势:4月份同比下降5%,5月份同比下降12%,6月份同比下降9%;7月份继续延续下降趋势,销量仅为9.9万辆,同比下降6%。</p> <p><b>2020年,吉利汽车经营活动产生的现金流量净额大幅度减少,仅为15.97亿元。</b>在2017-2019年,该数字分别为120亿元、140亿元和125亿元。2010-2019年,吉利汽车仅有2011年曾出现过经营现金流净额低于16亿元的情形。</p> <p>2020年,吉利汽车的现金及现金等价物净值减少了3亿元,而2018年和2019年则增加23亿元和35亿元。 </p> <p><img referrerpolicy=\"no-referrer\" src=\"https://static.tigerbbs.com/db57e6cc9da84133a30f5444947dd7ae\" tg-width=\"-1\" tg-height=\"-1\"></p> <p>横向相比,长城汽车2019年到2020年的经营活动现金流净额,从140亿元减少到50亿元,减幅小于吉利汽车;而现金及现金等价物增加额,则从22亿元增加到了48亿元;</p> <p>比亚迪同期的经营活动现金流净额,则从147亿元增加到454亿元;现金及现金等价物增加额,从5.2亿元增加到了21亿元。</p> <p><b>固定开支大增、销量业绩下滑,吉利汽车资金链开始绷紧,不得不动用股权融资手段。</b></p> <p>2020年6月,吉利汽车以每股10.8元港币的价格,完成了6亿新股的配售,融资64.47亿港元,相当于人民币53.3亿元。</p> <p>吉利汽车在2020年报中解释道:“疫情冲击之下,公司为了减轻疫情导致生产中断的负面影响,加快了支付供应商款项,导致经营活动现金流入大幅度减少;为了保障财务实力,以应对业务活动可能出现的中长期中断,公司2020年进行了股票配售。”</p> <p>从吉利汽车资本开支预算的变动上,也能看出管理层对未来的忧虑。</p> <p>吉利汽车每年年报中都会披露对下一年的资本开支预算,2016-2019年四年间,吉利汽车的资本开支预算曾一度非常激进,分别为38亿元、79亿元、115亿元和116亿元;</p> <p>但2020年和2021年,吉利汽车的资本开支预算回落到68亿元,2021年进一步缩减到65亿元。</p> <p><i><b>04 </b></i></p> <p><b>走向边缘?</b></p> <p>市场此前对吉利汽车有一个预期——沃尔沃汽车资产注入。根据公司年报,吉利控股集团有限公司(下称吉利控股)曾于2010年3月向吉利汽车做出承诺,在条件允许的情况下,将沃尔沃汽车的资产注入吉利汽车。</p> <p>作出承诺十年之后,2020年2月,吉利汽车宣布开始与沃尔沃汽车探讨双方的合并及重组。</p> <p>2020年6月17日,吉利汽车董事会批准公司申请科创板上市的计划;</p> <p>整个2020年,吉利汽车依然站在资本运作的舞台中央。</p> <p>进入2021年,情况发生了变化。</p> <p><b>首先,与沃尔沃汽车的合并受挫。</b>2021年2月24日,吉利汽车发布公告称,与沃尔沃汽车的合并及重组计划取消。2021年5月,沃尔沃汽车公司宣布,计划在斯德哥尔摩单独上市。</p> <p><b>另外,科创板上市也迟迟没有进展。</b></p> <p>2021年4月28日,吉利汽车发布公告,宣布一系列涉及极氪的股权调整,股权变更完成之后,由吉利汽车和吉利控股分别持有注册在开曼群岛的ZEEKR公司51%和49%股权,ZEEKR100%持有上海华普国润汽车有限公司股权,而华普国润100%持有国内业务运营实体宁波极氪汽车有限公司(极氪科技)。</p> <p>如此,一个中国公司赴海外上市惯用的VIE(通过协议控制的可变利益实体)架构搭建完毕,极氪科技距离独立上市更进一步。</p> <p><img referrerpolicy=\"no-referrer\" src=\"https://static.tigerbbs.com/65a92ec37baf497f8a876ccebd2fd6e9\" tg-width=\"-1\" tg-height=\"-1\"></p> <p>2021年6月25日,吉利汽车宣布撤回科创板的上市申请,同时宣布极氪科技董事会已经决定,为极氪探索不同的外部融资方案。</p> <p><b>显然,在李书福的电动车战略中,极氪已成为舞台的主角,集中了吉利体系内最优势的资源。</b></p> <p>这对吉利汽车带来了微妙影响。如果沃尔沃汽车和极氪科技单独上市,吉利汽车的想象空间就大为缩小。电动车时代已拉开帷幕,仅凭燃油车和混动车,吉利汽车还能走多远?</p> <p>虽然吉利汽车仍持有极氪51%股权,利润可以并表,但对投资而言,直接购买极氪的股票,会是一个更简单的选择。</p> <p><b>极氪独立后,吉利汽车直接控制的电动车业务只剩下几何汽车,其历史销量并不佳,目前也看不到振兴前景。</b></p> <p>在李书福的大棋局中,吉利汽车可能已经边缘化。</p> <p><img referrerpolicy=\"no-referrer\" src=\"https://static.tigerbbs.com/c393644ab303425e84984b397a95b667\" tg-width=\"-1\" tg-height=\"-1\"></p> <p>作者刘丁为《财经》产业研究中心研究员</p></body></html>","text":"本文系基于公开资料撰写,仅作为信息交流之用,不构成任何投资建议。 吉利汽车控股有限公司(HK:00175,下称吉利汽车)创始人李书福上世纪九十年代初曾到海南做房产投机,赔得身无分文后,他说“自己只能做实业”。 2010年,李书福收购沃尔沃轿车,2015-2018年,吉利汽车的销量从51万辆,提升到了150万辆,一跃成为中国乘用车自主品牌龙头。这期间,李书福从未用过股权融资手段。 进入2020年后,李书福却一反常态,在资本市场频频运作: 2020年2月,吉利汽车公告称,计划与沃尔沃汽车集团进行重组,将合并后的资产注入香港上市公司以及在斯德哥尔摩上市,让沃尔沃汽车进入资本市场; 2020年6月,吉利汽车发行6亿新股,募资64.47亿港币,这是十年来首次股权融资。同月,还宣布将发行股份、申请科创板上市; 2021年4月,吉利汽车公告称,计划对麾下电动车品牌“极氪”涉及到的相关公司股权做出系列变更,市场解读此举是为极氪单独上市做准备。 企业的资本运作无可厚非,但李书福在股权融资上的反常动作,却折射出吉利集团的战略转变。 《财经十一人》研究发现,吉利汽车已陷入窘境,公司战线过长,导致投入和成本不断上冲,而销量和业绩却反向下跌,公司经营风险越来越大。 对投资者而言,吉利汽车曾有两大潜在利好——沃尔沃注入和极氪电动车。但随着两者单飞,吉利汽车的想象空间越来越小。 01 经营窘境 一个调侃是:吉利拥有多少品牌和车型,恐怕连吉利内部人士也不一定清楚。 研发新车型,投入巨大。拥有诸多品牌、车型的吉利汽车,在销量节节攀高的同时,天价研发投入也让其步履沉重。 根据吉利汽车年报,当年实际发生的产品研发开支,大多进行了资本化,计入了无形资产。 吉利汽车资产负债表里的商誉及无形资产,2014-2016年的年末余额,一直维持在40-60亿元左右;2017年年末,暴增至106亿元,2018年升至150亿元,2020年末高达187亿元。 增加部分,主要来自产品研发投入的资本化。 研发投入费用化或资本化,是财务手段,区别是以当年利润冲销,或未来数年分期摊销。 此外,吉利汽车的固定资产年末余额,也从2016年的107亿元,增加到2020年的266亿元。 其结果是,吉利汽车的固定资产折旧和无形资产摊销,在2019-2020年大幅度增加,2019年增加了13亿元,2020年增加了18亿元,而这个数字在2010-2018年间,没有任何一个年超过6亿元。 大干快上带来的财务包袱越来越重。 若无意外,2021及以后年份,吉利汽车的年度折旧摊销费用仍将持续增加。 换言之,吉利汽车的固定成本未来会不断攀高。在此情况下,唯有大规模、大批量增加产销量,才能摊薄单位产品的固定成本。 但是,此间吉利汽车的销量却出现下跌。 2018-2020年,吉利汽车的销量从150万辆下滑到125万辆;这导致年度总营收从1068亿元下降到924亿元;净利润则出现腰斩,从2018年的126亿元,下降到2020年的55亿元。 此外,吉利汽车的毛利率持续下降,从2018年的20.18%,下降到2020年的16%。 吉利汽车的销量从2016年开始爬坡,其营业总成本也从2016年的489亿元陡然攀升到2020年的882亿元。而同期其净利润却坐了过山车,2020年又回到2016年50亿左右的水平。 成本向上,利润向下,这样的态势反映了吉利汽车的经营窘境。 吉利汽车也有少数明星车型被市场受热捧,销售增幅可观。 譬如“领克”,其年销量从2018年的12万辆,增长到2020年的17.5万辆。 但以“领克”为代表的明星车型,销量在公司总销量中占比过低,无法抵减公司的整体颓势。 领克是吉利汽车与沃尔沃汽车的合营公司,两边股权各半。2020年,领克净利润5.1亿元,相对吉利汽车2020年55亿元的净利润,贡献并不大。 02 转型不力 雪上加霜的是,在中国新能源汽车的热潮中,吉利汽车落到了潮头之后。 根据中国汽车工业协会数据,2021年上半年,全国新能源车销量占乘用车销量比例已达12%——新能源车对燃油车的替代势头越来越明显。 吉利汽车的新能源车战略开始于2015年底的“蓝色吉利行动计划”,目标是到2020年,吉利汽车的新能源车销量达到总销量的90%。 实际上,2020年该比例仅为5.2%。2019年,吉利汽车新能源车销售成绩是11.3万辆,2020年,回落到了6.8万辆。 此不佳销量,还得益于关联交易。吉利汽车相当部分的电动车,卖给了其与吉利控股集团、吉利科技集团共同投资的“曹操出行”。 横向比较其他车企,却能看到不同的风景。 长城汽车(SH:601633)旗下的电动车品牌“欧拉”,销量从2019年的3.9万辆,增长到2020年的5.6万辆,今年上半年更是加速奔跑,累计销售了5.3万辆,同比增长近6倍; 广汽集团(SH:601238)旗下的电动车品牌“埃安”,2020年实现销量6万辆,今年1-7月份累计销售5.4万辆,实现翻倍增长。 吉利汽车参与投资并持股51%的“极氪”品牌,虽被寄予厚望,但其最快也要到明年才能形成完整销售年度。 2021年上半年,中国新能源车销量同比增长2倍。而今年1-7月份,吉利汽车的新能源车销量,同比仅增长了6%。 03 资金吃紧 根据中国汽车工业协会数据, 今年1-7月,吉利汽车销量同比增长15%,弱于市场平均水平的27%。 并且从今年4月份开始,吉利汽车销量出现同比下降态势:4月份同比下降5%,5月份同比下降12%,6月份同比下降9%;7月份继续延续下降趋势,销量仅为9.9万辆,同比下降6%。 2020年,吉利汽车经营活动产生的现金流量净额大幅度减少,仅为15.97亿元。在2017-2019年,该数字分别为120亿元、140亿元和125亿元。2010-2019年,吉利汽车仅有2011年曾出现过经营现金流净额低于16亿元的情形。 2020年,吉利汽车的现金及现金等价物净值减少了3亿元,而2018年和2019年则增加23亿元和35亿元。 横向相比,长城汽车2019年到2020年的经营活动现金流净额,从140亿元减少到50亿元,减幅小于吉利汽车;而现金及现金等价物增加额,则从22亿元增加到了48亿元; 比亚迪同期的经营活动现金流净额,则从147亿元增加到454亿元;现金及现金等价物增加额,从5.2亿元增加到了21亿元。 固定开支大增、销量业绩下滑,吉利汽车资金链开始绷紧,不得不动用股权融资手段。 2020年6月,吉利汽车以每股10.8元港币的价格,完成了6亿新股的配售,融资64.47亿港元,相当于人民币53.3亿元。 吉利汽车在2020年报中解释道:“疫情冲击之下,公司为了减轻疫情导致生产中断的负面影响,加快了支付供应商款项,导致经营活动现金流入大幅度减少;为了保障财务实力,以应对业务活动可能出现的中长期中断,公司2020年进行了股票配售。” 从吉利汽车资本开支预算的变动上,也能看出管理层对未来的忧虑。 吉利汽车每年年报中都会披露对下一年的资本开支预算,2016-2019年四年间,吉利汽车的资本开支预算曾一度非常激进,分别为38亿元、79亿元、115亿元和116亿元; 但2020年和2021年,吉利汽车的资本开支预算回落到68亿元,2021年进一步缩减到65亿元。 04 走向边缘? 市场此前对吉利汽车有一个预期——沃尔沃汽车资产注入。根据公司年报,吉利控股集团有限公司(下称吉利控股)曾于2010年3月向吉利汽车做出承诺,在条件允许的情况下,将沃尔沃汽车的资产注入吉利汽车。 作出承诺十年之后,2020年2月,吉利汽车宣布开始与沃尔沃汽车探讨双方的合并及重组。 2020年6月17日,吉利汽车董事会批准公司申请科创板上市的计划; 整个2020年,吉利汽车依然站在资本运作的舞台中央。 进入2021年,情况发生了变化。 首先,与沃尔沃汽车的合并受挫。2021年2月24日,吉利汽车发布公告称,与沃尔沃汽车的合并及重组计划取消。2021年5月,沃尔沃汽车公司宣布,计划在斯德哥尔摩单独上市。 另外,科创板上市也迟迟没有进展。 2021年4月28日,吉利汽车发布公告,宣布一系列涉及极氪的股权调整,股权变更完成之后,由吉利汽车和吉利控股分别持有注册在开曼群岛的ZEEKR公司51%和49%股权,ZEEKR100%持有上海华普国润汽车有限公司股权,而华普国润100%持有国内业务运营实体宁波极氪汽车有限公司(极氪科技)。 如此,一个中国公司赴海外上市惯用的VIE(通过协议控制的可变利益实体)架构搭建完毕,极氪科技距离独立上市更进一步。 2021年6月25日,吉利汽车宣布撤回科创板的上市申请,同时宣布极氪科技董事会已经决定,为极氪探索不同的外部融资方案。 显然,在李书福的电动车战略中,极氪已成为舞台的主角,集中了吉利体系内最优势的资源。 这对吉利汽车带来了微妙影响。如果沃尔沃汽车和极氪科技单独上市,吉利汽车的想象空间就大为缩小。电动车时代已拉开帷幕,仅凭燃油车和混动车,吉利汽车还能走多远? 虽然吉利汽车仍持有极氪51%股权,利润可以并表,但对投资而言,直接购买极氪的股票,会是一个更简单的选择。 极氪独立后,吉利汽车直接控制的电动车业务只剩下几何汽车,其历史销量并不佳,目前也看不到振兴前景。 在李书福的大棋局中,吉利汽车可能已经边缘化。 作者刘丁为《财经》产业研究中心研究员","highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"link":"https://laohu8.com/post/894268203","repostId":0,"isVote":1,"tweetType":1,"commentLimit":10,"symbols":["00175"],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":6623,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1115,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":25,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/831034001"}
精彩评论