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@非对称交易：蔚来大跌25.9%、理想涨9.8%：蔚小理8月份交付量出炉

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<strong>1、理想汽车：</strong>\n</blockquote><p>理想汽车在8月份交付了9433台车，环比增长9.8%，单月交付量首次突破9000台；这是理想自5月之后已经连续三个月创下单月销量新高，<strong>根据理想官方的预测，9月的交付量有望突破一万</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2e916381e06dcd23259915ab788e5edf\" tg-width=\"688\" tg-height=\"382\"></p><blockquote>\n <strong>2、小鹏汽车：</strong>\n</blockquote><p>小鹏汽车在8月交付了7214台车，其中包含6165台P7和1049台和G3，环比下降10.3%，小鹏表示G3i即将开始大规模交付，<strong>Q4有望实现单月1.5万台的销量；</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/aeaed07c80844184bbca2bf03d5c8a9f\" tg-width=\"688\" tg-height=\"377\"></p><blockquote>\n <strong>3、蔚来汽车：</strong>\n</blockquote><p>蔚来汽车在8月交付了5880台车，其中包括1738台ES8，2342台ES6和1800台EC6，环比下降25.9%，这已经是蔚来连续2个月出现了环比下跌的情况，作为电动三傻的老大哥，蔚来无论从车型还是市值都是最多的，汽车的售价也是最贵的，但目前的交付数据有点差强人意，对此蔚来的解释是由于疫情导致零部件及半导体短期造成的，不知各位股东怎么看？</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bfe01f3a229262abe29790a98daf21dc\" tg-width=\"688\" tg-height=\"309\"></p><blockquote>\n <strong>我的看法（也欢迎在评论区写下你的看法，大家一起讨论）：</strong>\n</blockquote><p>由于供应链的原因，蔚来ES6/EC6的A/B柱内饰板南条全兴位于南京的疫情高风险区，所以这波疫情的反弹蔚来受影响确实最大，但芯片大家都缺，供应链管理也是企业经营的竞争力，我个人觉得随着时间的推移等蔚来的死忠粉逐渐成为车主，存量被消耗之后，或许对销量影响最大的应该是价格。随着BBA等传统豪华车品牌接二连三的杀入新能源市场，影响最大的会是蔚来，面对<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>&nbsp;的降价蔚来曾公开表态蔚来不会降价，从逻辑上说不降价虽然能保证品牌调性，但也确实再收割新用户，因为随着产能的提升和技术革新，同样的车型造车的成本一定是会越来越低，这也是特斯拉降价的逻辑和前提，不降价只能是收割新用户，粉丝为信仰充值。</p><p>毫无疑问在蔚小理三家里面大多数用户更挺蔚来，这点从蔚来的市值就可以反应出来，我本人刚开始觉得三家里面蔚来最强，理想可能会掉队，因为车型单一潜在用户太有限了，但当我真的实际体验了理想ONE，我改变了这个思路，主要是卖理想太便宜了，性价比真的太高了，我非常认真的研究了30-60W这个区间的在售新能源和混动车型，结论是：理想ONE的性价比真的绝了，30W这个价位非常有竞争力，而且内饰和交互做的也很好，但50~60W这个区间，蔚来的竞争力没那么强了，除了面对特斯拉，BBA的纯电车铺天盖地的来了，当选择多的时候做决定反而没那么容易了。</p><p><strong>再来看2组数据：</strong></p><p><strong>1、蔚小理的交付量环比增长情况：</strong>相比同比，环比更能反应交付的稳定性，从图中可以看出来，蔚来的波动是最小的，而小鹏和理想的波动会大一些；</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/de0bf058d652a9fec7ff96943a3899c8\" tg-width=\"688\" 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蔚来汽车在8月交付了5880台车，其中包括1738台ES8，2342台ES6和1800台EC6，环比下降25.9%，这已经是蔚来连续2个月出现了环比下跌的情况，作为电动三傻的老大哥，蔚来无论从车型还是市值都是最多的，汽车的售价也是最贵的，但目前的交付数据有点差强人意，对此蔚来的解释是由于疫情导致零部件及半导体短期造成的，不知各位股东怎么看？ 我的看法（也欢迎在评论区写下你的看法，大家一起讨论）： 由于供应链的原因，蔚来ES6/EC6的A/B柱内饰板南条全兴位于南京的疫情高风险区，所以这波疫情的反弹蔚来受影响确实最大，但芯片大家都缺，供应链管理也是企业经营的竞争力，我个人觉得随着时间的推移等蔚来的死忠粉逐渐成为车主，存量被消耗之后，或许对销量影响最大的应该是价格。随着BBA等传统豪华车品牌接二连三的杀入新能源市场，影响最大的会是蔚来，面对$特斯拉(TSLA)$ 的降价蔚来曾公开表态蔚来不会降价，从逻辑上说不降价虽然能保证品牌调性，但也确实再收割新用户，因为随着产能的提升和技术革新，同样的车型造车的成本一定是会越来越低，这也是特斯拉降价的逻辑和前提，不降价只能是收割新用户，粉丝为信仰充值。 毫无疑问在蔚小理三家里面大多数用户更挺蔚来，这点从蔚来的市值就可以反应出来，我本人刚开始觉得三家里面蔚来最强，理想可能会掉队，因为车型单一潜在用户太有限了，但当我真的实际体验了理想ONE，我改变了这个思路，主要是卖理想太便宜了，性价比真的太高了，我非常认真的研究了30-60W这个区间的在售新能源和混动车型，结论是：理想ONE的性价比真的绝了，30W这个价位非常有竞争力，而且内饰和交互做的也很好，但50~60W这个区间，蔚来的竞争力没那么强了，除了面对特斯拉，BBA的纯电车铺天盖地的来了，当选择多的时候做决定反而没那么容易了。 再来看2组数据： 1、蔚小理的交付量环比增长情况：相比同比，环比更能反应交付的稳定性，从图中可以看出来，蔚来的波动是最小的，而小鹏和理想的波动会大一些； 2、加上特斯拉和比亚迪的数据对比：从总的交付量来说，大哥还是$比亚迪股份(01211)$ ，其次是特斯拉，蔚小理和大哥二哥目前还完全不在一个量级. 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