改款后,将会有多少观望者转为购买者?
文/天下车智
国内新能源车市场时刻保持在激烈的竞争状态下,数年前还是哈弗H6“独霸江湖”,如今却成为了比亚迪宋PLUS DM-i“独秀”的舞台。
不过好景不长,该车从去年年底开始,便呈现销量下滑的趋势,原本以为经过了新年长假之后,销量会有所回暖。可从3月份开始,比亚迪宋PLUS DM-i的销量再次出现小幅下探。今年5月份,该车也仅售出了21048台,相比去年11月份56637台的成绩来说,已经呈现“腰斩”的局面。
与大众诸多相似
市场层面来看,国内紧凑型SUV市场一直处于竞争激烈的状态。数年前,还是合资品牌的鼎盛时期,像上汽大众2018年全年销量为2065077台,位居国内汽车市场的销量榜首,如今却被比亚迪反超。
而作为曾经紧凑型SUV销量冠军的“常客”,哈弗H6如今也因时代的转变而走向了没落,今年5月份,该车销量仅为14793台,相比往年的表现,可谓天差地别。
即便作为紧凑型SUV领域中新晋级的“销冠”,比亚迪宋PLUS DM-i的销量也在近几个月出现了问题。如果哈弗H6受制于环境因素而出现销量下滑,那么正值新能源车市场蓬勃向上之时,作为前期比较热门的插混车型,比亚迪宋PLUS DM-i的表现则让人匪夷所思。
实际上,比亚迪宋PLUS DM-i的综合表现较为突出,这一点与大众旗下的部分车型略有相似之处。
大众朗逸、迈腾等车型在设计方面比较符合大部分消费者的审美需求,既没有过于浮夸的风格,又不会太成熟,同时动力及空间方面在同级别车型中均保持了比较突出的竞争力,所以大众旗下的车型得到了大部分消费者的认可。
比亚迪宋PLUS DM-i有着相似的表现,无论是设计、配置、动力还是空间部分,在紧凑型SUV领域中,都能保持在主流以上的水平。因此,得到大部分消费者的认可也在预期之中。
不过,多年未有明显变化的设计风格还是劝退了部分消费者。虽然大众在设计方面也较为保守,但扎根国内汽车市场数十年,在品牌影响力方面相比比亚迪更具优势。仅靠大众“光环”便能带动销量,这也是大众在国内长久不衰的原因之一。
换风格营销
除了外观方面外,国内消费者的观望情绪也是导致比亚迪宋PLUS DM-i销量无法得到提升的原因之一。
在新车即将改款之际,部分消费者选择了持币观望,待新车上市后入手,正是这种买新不买旧的想法让比亚迪宋PLUS DM-i的销量进一步下降。
面对如此境况,比亚迪也做出了调整策略。全新一代宋PLUS DM-i将于6月19日正式上市,新车将换用海洋系设计风格。从王朝“跳槽”到海洋后,新车前脸也不再使用多边型进气格栅,而是换用了无边框式格栅设计。同时大灯组也更换为海豹同款灯组,辨识效果保持了不错的水平。
车身方面变化不多,还是比较熟悉的紧凑风格,不过尺寸略有调整。新车长度增加70mm,高度则减少了10mm,尺寸分别为4775mm和1670mm,宽度和轴距未变,分别为1890mm和2765mm。
车尾也稍有调整,尾灯换用了全新样式的设计,同时车牌从后框升至尾门处。另外,两边的导气装饰设计从以前的四边形更换为如今的三角形,整体设计风格还是保持了一定的运动感。
新车车内基本沿用了王朝系设计风格,不过换挡结构从王朝系圆润的设计风格,更换为海洋系水晶拨片式设计。其它方面基本得到了延续,嵌入式液晶仪表盘和悬浮式中控屏为车内带来了一定的科技感。值得一提的是,新车还将会新增双15W无线充电板,以便是主副驾乘人员同时充电。
动力方面,DM-i车型将会提供两驱和四驱两种版本可选。前者发动机功能为81kW,电机功率为145kW,综合续航里程将会分为110km和150km两种版本可选。四驱版本的车型将会搭载1.5T发动机,最大功率为102kW,两台驱动电机的功率分别为145kW和120kW,续航方面,目前官方暂未公布。
更换设计风格,可以说是宋PLUS营销手段的一种,随着新车上市,或许观望者将会转化为购买者。那么,海洋版比亚迪宋PLUS DM-i的上市会给新车带来怎样的表现呢?让我们拭目以待。
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