简单来说就是拿10块_老虎社区_美港股上老虎

MG黄

2022-01-03

简单来说就是拿10块钱做1块钱的事，然后整5块出来营销，4块股东拿走。也就是我们被割了9倍韭菜。//@小当当:

$蔚来(NIO)$

作为蔚来曾经的股东，想说说蔚来的战略失误

1）把服务当作卖点可以，但不要把NIO House， NIO Life当作核心竞争力，更不要虚假宣传，近期深陷“终身质保”门就是一个警示⚠️

2）可以坚持高端路线，但更要大力发展30w以下真正能够拓展市场占有率的车型，用高端车型的利润造血补充发展价格更低车型的研发来拓展市占率

3）智能汽车是互联网高科技企业而不是车企，不要妄想坚持做小众高端车型，互联网是典型的“赢家通吃”，小众的智能汽车无法在巨头竞争中活下去

4）换电策略成本高昂体验不佳，换电的服务体验取决换电时间，同一款车型为了保障一定的换电体验至少需要三块该车型的电池轮换，电池作为电动车主要成本来源，会造成巨大且无必要的支出。

@小当当：$蔚来(NIO)$李斌的算盘：通过卖车获取有较强的消费能力的高净值中高端用户，通过线下Nio Life和线上手机app打造用户社区，把蔚来当做社交科技公司运作，企图用商业模式的创新走差异化路线跟特斯拉竞争。这种打法本身没啥问题，但是前提是市占率得提上来。不然就是一直烧投资人的钱，李斌说蔚来现金储备200亿人民币，但按照蔚来目前的烧钱速度，也只够烧1年半的。 $特斯拉(TSLA)$$比亚迪(002594)$

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精彩评论

gucasxiaot
2022-01-03
gucasxiaot
这么难得一句都没说对

1，你把服务作为一种产品理解就好，蔚来是以车为纽带的用户企业，车是核心的产品，服务也可以产品化，服务又不是免费，niolife是蔚来目前唯一盈利的部门，niohouse你把他当成更高级的宣传费就可以理解了，服务无忧啥的一年一万多的收费。终身质保的条款你好好看看，虚假宣传从何说起？
gucasxiaot
2022-01-03
gucasxiaot
电池一个车要三块电池轮换就更扯淡了，按照蔚来现在二代站的规划，服务三百车主一点问题没有，只需要充电站配13块电池，而且换电体验和加油一样，给车主节省大量时间还避免补能焦虑，保有量上来蔚来开始收费，换电站绝对是一个很挣钱的生意，如果开放加盟，劳资都想去承包两个换电站
gucasxiaot
2022-01-03
gucasxiaot
4，这块说明你完全不懂换电，成本高昂你是怎么算出来的，和谁对比？给你说个数据，全国车桩比是3：1，但是充电桩利用率只有3-5%，超充桩平均下来一根桩4-5万块，蔚来二代站一天设计最大换电312次，实际我常去换的几个二代站，每天订单50-80次，你算算一个二代站能顶多少超充桩？
gucasxiaot
2022-01-03
gucasxiaot
1，服务好，当卖点有啥错，怀念和4儿子店打交道？niohouse，niolife当核心竞争力？你看过几个买车的是冲着这俩去的？终身质保好好看看条款，看看上面怎么约定的，出了重大车祸还能后续质保的地球上有哪家？
gucasxiaot
2022-01-03
gucasxiaot
3，看来你对汽车行业理解不够，汽车行业不可能行成互联网行业721格局这种赢者通吃的局面，手机都不可能，汽车更不可能，深耕细分市场没啥问题，而且40万以上市场国内一年两百万销量，这块能吃下1/3的销量也是不得了的事情
gucasxiaot
2022-01-03
gucasxiaot
2，蔚来说的很清楚，他的品牌定位就是走高端路线，怎么的你要给人家战略路线掰过来？据说蔚来子品牌会定位在20-30万，等等看吧

发表看法

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Life当作核心竞争力，更不要虚假宣传，近期深陷“终身质保”门就是一个警示⚠️2）可以坚持高端路线，但更要大力发展30w以下真正能够拓展市场占有率的车型，用高端车型的利润造血补充发展价格更低车型的研发来拓展市占率3）智能汽车是互联网高科技企业而不是车企，不要妄想坚持做小众高端车型，互联网是典型的“赢家通吃”，小众的智能汽车无法在巨头竞争中活下去4）换电策略成本高昂体验不佳，换电的服务体验取决换电时间，同一款车型为了保障一定的换电体验至少需要三块该车型的电池轮换，电池作为电动车主要成本来源，会造成巨大且无必要的支出。</body></html>","text":"简单来说就是拿10块钱做1块钱的事，然后整5块出来营销，4块股东拿走。也就是我们被割了9倍韭菜。//@小当当: $蔚来(NIO)$ 作为蔚来曾经的股东，想说说蔚来的战略失误 1）把服务当作卖点可以，但不要把NIO House， NIO Life当作核心竞争力，更不要虚假宣传，近期深陷“终身质保”门就是一个警示⚠️ 2）可以坚持高端路线，但更要大力发展30w以下真正能够拓展市场占有率的车型，用高端车型的利润造血补充发展价格更低车型的研发来拓展市占率 3）智能汽车是互联网高科技企业而不是车企，不要妄想坚持做小众高端车型，互联网是典型的“赢家通吃”，小众的智能汽车无法在巨头竞争中活下去 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