不知未来
2022-06-29
总共发行量才多少四天以卖差不多了,那来这些股卖出?是否机构套现?
@美港探案:
狗不狗,看股价就知道了
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class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fb7faeb493d9f8a23a92d6237fcdc442\" tg-width=\"632\" tg-height=\"445\"></p><p>其实快狗打车早在去年就递交了材料准备上市,奈何因为财务数据等诸多方面原因,一直拖到现在才上市,虽然股价被爆锤30%,但是毕竟挨到了上市,早期投资人终于可以兑现了,应该不会赔的吧。</p><p><strong>一、58同城,一个神奇的网站</strong></p><p>既然讲到快狗打车,那就不得不提一下那个神奇的网站——58同城。58同城曾经是国内最大的本司生活信息分类服务网站,房屋租赁服务、招聘、大学兼职、家政服务、二手车、跳骚市场等等,真的是“一个神奇的网站”,包罗万象,你想要的本地服务基本都有,但是服务质量如何,那就见仁见智了。</p><p>虽然58同城当年在纽交所上市,但是姚老板觉得,美国佬不懂58,看不懂58的价值,毅然决然地在2020年9月18日从纽交所退市,退市时58同城估值87亿美元。58同城从纽交所退市,姚老板将58同城业务进行了分拆:天鹅到家(家政服务)、转转(二手市场)、斗米兼职(大学生兼职)、快狗打车(58速运)、安居客(房屋租赁)、车好多。</p><p>快狗打车已经上市,即使开局不利暴跌,目前市值也高达90亿港元。天鹅到家在去年赴美递交了IPO申请,估值30亿美元,但是因为各种原因至今还未上市。根据可靠消息,专注于二手市场的转转估值已经超过15亿美元,专注汽车买卖的车好多估值超过了100亿美元,不过在早之前,58同城出售所持车好多部分股权,获利超过60亿的投资收益。</p><p>这么来看的话,确实58同城被低估了。</p><p><strong>二、快狗——58旗下的第一个上市公司</strong></p><p>作为58系分拆之后的第一个上市公司,虽然开局不是很完美,但是至少成功上市了,这一点就足够了,当然也为58系其他兄弟姐妹公司提供了样板,亦或者是前车之鉴。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/693bbefc9c04fedc8cf82cdef88e2de5\" 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tg-height=\"444\"></p><p>早之前快狗打车叫58速运,姚老板可能想极力拜托58的熟妇与羁绊,硬是把一个虽然有点土但是还说的过去的58速运改成了“快狗打车”,这也难怪,国内互联网厂商基本上跟动物园干上了,什么猫啊、狗啊、猴啊、狮子,基本上都被弄上了。但是直接叫快狗打车,总一种被骂的感觉。。。但是快狗打车更名是不是一场蓄意的市场营销活动那就不得而知了,至少快狗的知名度至少提上去了。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/77816f477766c3fbacb8c56856233f44\" tg-width=\"593\" tg-height=\"476\"></p><p><strong>三、搞快运这么多年,就是没把钱运出来</strong></p><p>根据快狗招股书,从2018年至2021年,公司营收分别为4.53亿、5.48亿、5.30亿、6.61亿元,净利润分别为-10.71亿元、-1.84亿元、-6.58亿元、-8.73亿元,看到营收和净利润这一块,真是欲哭无泪啊,营收复合年增长率才13.42%,感情这么可劲的烧钱,就这营收?也就是说最近4年快狗累计亏损27.86亿,再不上市搞点钱,恐怕是真的撑不住啊。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1903feb80b7c6d2cd9f1a47eb04a91ad\" tg-width=\"632\" tg-height=\"677\"></p><p>不过看到快狗自2018年至2021年的营销费用和行政费用之后,这样的亏损似乎也有了答案。从2018至2021年,销售及营销费用分别为5.24亿、2.96亿、1.995亿、3.35亿,行政费用分别为3.26亿、2.18亿、1.52亿、1.87亿。</p><p>然快狗的的营销费用花的多,也不是没有效果,至少在2021年按照交易总额计算,快狗以19亿元交易额排名第三,市场份额约为3.2%。货拉拉以31亿交易总额排名第一,滴滴货运以3.2亿交易总额排名第二。当笔者将国内线上同城物流市场份额占比做成如下饼状图之后,这第三的份额真的小的可怜。。。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8e1f6acbd04ad39bea20de2b83c13c2f\" tg-width=\"632\" tg-height=\"481\"></p><p><strong>四、不赚钱也就罢了,没想到用户不升反降</strong></p><p>快狗钱是没赚到,4年间累计烧了将近28亿,如果说烧钱能吸引更多的用户也就罢了,可惜事与愿违。2018年平均托运人月活跃用户还有86.9万,但是到了2021年这个数字就变成了62.0万。这钱烧的,活跃用户是越烧越少?</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/968684a394e428cb47297ecf7a38fda3\" tg-width=\"632\" tg-height=\"190\"></p><p>翻翻快狗的招股书或许找到了一点蛛丝马迹,不一定是根本原因,但或许能我们一点启示。在2018年,快狗的前五大客户中前三名均为共享单车,三者合计占到22.8%的份额,但是到了2021年,前五大客户中只有一个共享单车,且份额只有区区2.1%,还不足之前份额的零头。最近几年,共享单车的暴雷也让快狗跟着损失了不少大客户。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4e7787a457e98b76f3d4025843f6aa6d\" tg-width=\"632\" tg-height=\"178\"></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bde3a139e4272b6dc45cf3f0d686e6d7\" tg-width=\"632\" 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一、58同城,一个神奇的网站 既然讲到快狗打车,那就不得不提一下那个神奇的网站——58同城。58同城曾经是国内最大的本司生活信息分类服务网站,房屋租赁服务、招聘、大学兼职、家政服务、二手车、跳骚市场等等,真的是“一个神奇的网站”,包罗万象,你想要的本地服务基本都有,但是服务质量如何,那就见仁见智了。 虽然58同城当年在纽交所上市,但是姚老板觉得,美国佬不懂58,看不懂58的价值,毅然决然地在2020年9月18日从纽交所退市,退市时58同城估值87亿美元。58同城从纽交所退市,姚老板将58同城业务进行了分拆:天鹅到家(家政服务)、转转(二手市场)、斗米兼职(大学生兼职)、快狗打车(58速运)、安居客(房屋租赁)、车好多。 快狗打车已经上市,即使开局不利暴跌,目前市值也高达90亿港元。天鹅到家在去年赴美递交了IPO申请,估值30亿美元,但是因为各种原因至今还未上市。根据可靠消息,专注于二手市场的转转估值已经超过15亿美元,专注汽车买卖的车好多估值超过了100亿美元,不过在早之前,58同城出售所持车好多部分股权,获利超过60亿的投资收益。 这么来看的话,确实58同城被低估了。 二、快狗——58旗下的第一个上市公司 作为58系分拆之后的第一个上市公司,虽然开局不是很完美,但是至少成功上市了,这一点就足够了,当然也为58系其他兄弟姐妹公司提供了样板,亦或者是前车之鉴。 早之前快狗打车叫58速运,姚老板可能想极力拜托58的熟妇与羁绊,硬是把一个虽然有点土但是还说的过去的58速运改成了“快狗打车”,这也难怪,国内互联网厂商基本上跟动物园干上了,什么猫啊、狗啊、猴啊、狮子,基本上都被弄上了。但是直接叫快狗打车,总一种被骂的感觉。。。但是快狗打车更名是不是一场蓄意的市场营销活动那就不得而知了,至少快狗的知名度至少提上去了。 三、搞快运这么多年,就是没把钱运出来 根据快狗招股书,从2018年至2021年,公司营收分别为4.53亿、5.48亿、5.30亿、6.61亿元,净利润分别为-10.71亿元、-1.84亿元、-6.58亿元、-8.73亿元,看到营收和净利润这一块,真是欲哭无泪啊,营收复合年增长率才13.42%,感情这么可劲的烧钱,就这营收?也就是说最近4年快狗累计亏损27.86亿,再不上市搞点钱,恐怕是真的撑不住啊。 不过看到快狗自2018年至2021年的营销费用和行政费用之后,这样的亏损似乎也有了答案。从2018至2021年,销售及营销费用分别为5.24亿、2.96亿、1.995亿、3.35亿,行政费用分别为3.26亿、2.18亿、1.52亿、1.87亿。 然快狗的的营销费用花的多,也不是没有效果,至少在2021年按照交易总额计算,快狗以19亿元交易额排名第三,市场份额约为3.2%。货拉拉以31亿交易总额排名第一,滴滴货运以3.2亿交易总额排名第二。当笔者将国内线上同城物流市场份额占比做成如下饼状图之后,这第三的份额真的小的可怜。。。 四、不赚钱也就罢了,没想到用户不升反降 快狗钱是没赚到,4年间累计烧了将近28亿,如果说烧钱能吸引更多的用户也就罢了,可惜事与愿违。2018年平均托运人月活跃用户还有86.9万,但是到了2021年这个数字就变成了62.0万。这钱烧的,活跃用户是越烧越少? 翻翻快狗的招股书或许找到了一点蛛丝马迹,不一定是根本原因,但或许能我们一点启示。在2018年,快狗的前五大客户中前三名均为共享单车,三者合计占到22.8%的份额,但是到了2021年,前五大客户中只有一个共享单车,且份额只有区区2.1%,还不足之前份额的零头。最近几年,共享单车的暴雷也让快狗跟着损失了不少大客户。 五、不赚钱是真的,抽佣但是不能少 路要走,但是在抽佣这一块,快狗还真是挺狠的。根据招股书显示,2018年至2021年,中国内地平均抽佣率分别为5.8%、8.2%、9.8%、12.0%,短短三年抽佣率翻倍2.07倍,而在海外市场平均抽佣率分别为4.5%、6.8%、8.2%、9.2%,也翻了2.04倍。万万没想到是,国内抽佣率居然要比国外市场高出30.43%,看来国内市场的韭菜还是比较容易割,国外韭菜不是那么容易割啊。 六、快狗,在资本市场能跑起来吗? 虽然快狗抢先登陆了资本市场,但是同城货运这块蛋糕就这么大,抢蛋糕的人却是一波又一波,货拉拉稳坐头把交椅,滴滴货运在2020年也开始杀入同城货运,就称为行业第二,当然还有不少本地货运公司参与其中,快狗所面临竞争压力依然很大。 当前摆在快狗最紧要的可能就是如何盈利了,资本市场只看结果! 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