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@猛兽财经网：整车工厂暂停生产，将对蔚来第四季度的新车交付产生巨大压力

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近期也处于封闭管控状态，F2工厂的整车生产线也暂停运转了。</p><p>江淮蔚来F1工厂的停产证实了SUV产量的下降，因为该生产线主要生产ES8、ES6和EC6车型，所以出现了上述的大幅下降。F2工厂的影响可能会影响ET5的生产和交付，但报告的交付延迟表明，这些影响和积压可能会持续下去，并限制蔚来未来两个月的交付。因此，猛兽财经认为，蔚来ET5的交付量可能至少要比蔚来定的1万辆目标减少40%，如果这些延迟持续到11月上旬，那么可能还会少60%到70%。</p><p>考虑到生产的不利因素和由此导致的增长停滞，蔚来此前对第四季度42000辆汽车的预期被下调了近17%。而在此前，蔚来的交付量在9月份已经实现了连续第三个月增长。</p><p>蔚来的首席执行官李斌表示，他相信蔚来在第四季度“会打破纪录”，因为蔚来“一直在积极准备实现这一目标”。然而，10月份的销量远未达到创纪录水平——当月销量没有环比增长，比6月份的12961辆低了22.4%。考虑到生产方面的不利因素，蔚来要在11月实现创纪录的单月销量，正面临越来越大的挑战。在乐观的情况下，SUV的交付和ET5交付的延迟将前景压至11500辆。竞争对手<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a>&nbsp; 10月份的交付量为5101辆，环比下降了40%，同比下降了50%，这突显出了新能源汽车行业面临的供应链和需求问题。</p><p>随着挑战在10月底浮出水面并持续到11月，蔚来第四季度的交付预期已经被下调了17%，至3.5万辆。这种下调意味着蔚来的增长率已经大幅下降，从第三季度的26.1%下降了约15.4个百分点，至约10.7%。</p><p>虽然蔚来10月份的交付数据看起来相当强劲，同比增长了174%，尤其是与同行相比。但深入研究蔚来的交付数据后，就会发现蔚来的SUV产品线出现了明显的下滑。考虑到生产方面面临的挑战(这种挑战可能会持续到11月初)，以及蔚来第四季度的交付量预期已经被下调了近17%，猛兽财经预计这些挑战将会对蔚来第四季度的交付造成巨大压力，并增加交付量在年底出现不及预期的风险。</p><p><a target=\"_blank\" 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从蔚来在SUV和轿车两个细分市场的交付量来看，蔚来本月的强劲表现来主要来自ES7和ET5的强劲交付。ES7交付了2814辆，月环比增长了48.5%，ET5在第一个完整月的交付量增长了366%，达到了1030辆。 轿车的交付量也在继续保持稳定增长，继7月份的疲弱之后又一个月实现了增长。受ET5的提振，轿车的月环比增长率达到了29.6%，而ET7的环比增长率仅为4.2%。SUV的增长率出现了大幅下降，当月下降了22.6%，从交付量数据就可以看出蔚来的ES8、ES6和EC6交付量出现了明显的下滑。 在8月份开始交付ES7之前，现有的三款SUV车型平均每月交付7330辆。4月份表现最为疲弱，整个SUV产品线的交付量在4月份下降到了4,381辆。而10月份的数据又突显出了这三款车型更明显的疲弱，因为这三款车型加起来仅交付了3165辆。 从整体来看，ES6仅在7月份就交付了5100辆，自2021年1月以来的21个月里平均每个月的交付量为3611辆，ES6的平均交付量高于所有三款SUV在10月份的总和。但在短短三个月内，ES6的交付量与7月份相比就下降了75%。猛兽财经认为，这种显著的下降可能反映出蔚来遇到了以下三个问题:1) 蔚来在SUV市场份额出现了严重下滑;2)由于供应链的挑战，蔚来的SUV产量出现了大幅下滑;3)蔚来将重点转向了轿车生产和新ES7的生产。不管具体原因是什么，蔚来的这三款SUV车型交付量出现下滑，肯定会对蔚来的股价构成阻力。 虽然这种观点已经受到了挑战，因为ET5在9月底上市的第一天就交付了221辆，这表明市场的需求依然高;但是供应情况反映出满足蔚来需要满足这一需求还面临很大的挑战（一个月仅交付了1000辆）。最近有报道称，由于疫情的影响，蔚来正面临交付延迟，这给蔚来此前宣布的到12月份交付1万辆ET5的目标带来了极大的压力和挑战。 停产导致第四季度交付预期被下调17%了 据36氪报道，蔚来自10月中旬以来就一直面临生产挑战。为配合防疫，蔚来位于合肥的两座工厂已经相继停产，江淮蔚来F1工厂原本计划关个3、5天，但“随着封控时间的延长，整体生产和交付的节奏都受到了很大影响。”同时蔚来在合肥经开区的汽车产业园Neo Parkjax 近期也处于封闭管控状态，F2工厂的整车生产线也暂停运转了。 江淮蔚来F1工厂的停产证实了SUV产量的下降，因为该生产线主要生产ES8、ES6和EC6车型，所以出现了上述的大幅下降。F2工厂的影响可能会影响ET5的生产和交付，但报告的交付延迟表明，这些影响和积压可能会持续下去，并限制蔚来未来两个月的交付。因此，猛兽财经认为，蔚来ET5的交付量可能至少要比蔚来定的1万辆目标减少40%，如果这些延迟持续到11月上旬，那么可能还会少60%到70%。 考虑到生产的不利因素和由此导致的增长停滞，蔚来此前对第四季度42000辆汽车的预期被下调了近17%。而在此前，蔚来的交付量在9月份已经实现了连续第三个月增长。 蔚来的首席执行官李斌表示，他相信蔚来在第四季度“会打破纪录”，因为蔚来“一直在积极准备实现这一目标”。然而，10月份的销量远未达到创纪录水平——当月销量没有环比增长，比6月份的12961辆低了22.4%。考虑到生产方面的不利因素，蔚来要在11月实现创纪录的单月销量，正面临越来越大的挑战。在乐观的情况下，SUV的交付和ET5交付的延迟将前景压至11500辆。竞争对手$小鹏汽车(XPEV)$ 10月份的交付量为5101辆，环比下降了40%，同比下降了50%，这突显出了新能源汽车行业面临的供应链和需求问题。 随着挑战在10月底浮出水面并持续到11月，蔚来第四季度的交付预期已经被下调了17%，至3.5万辆。这种下调意味着蔚来的增长率已经大幅下降，从第三季度的26.1%下降了约15.4个百分点，至约10.7%。 虽然蔚来10月份的交付数据看起来相当强劲，同比增长了174%，尤其是与同行相比。但深入研究蔚来的交付数据后，就会发现蔚来的SUV产品线出现了明显的下滑。考虑到生产方面面临的挑战(这种挑战可能会持续到11月初)，以及蔚来第四季度的交付量预期已经被下调了近17%，猛兽财经预计这些挑战将会对蔚来第四季度的交付造成巨大压力，并增加交付量在年底出现不及预期的风险。 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