虽然官方称不会公开进度，但是关于小米汽车的各种消息反而越来越多。
近日，据相关消息人士透露，小米大概率不会收购北汽的工厂，并且无意采用代工的模式生产，而是会自建工厂。此外，据透露，小米的工程车已经完成，10 月中旬这样可以完成工程车的软件集成，随后开启各项测试。
在2022年雷军年度演讲之后，小米汽车在量产的道路上已经迈出重要一步，软件集成的工程样车预计会在10月中旬完成，随后将开启各项测试。
小米汽车总部基地已经在去年11月落户亦庄，并分两期建设累计年产量达30万辆的整车工厂；一期计划在2022年4月开工，二期项目计划在2024年3月开工，小米首辆汽车将会在2024年下线并实现量产。
在自动驾驶领域小米汽车也是动作频出，先后投资了纵目科技、几何伙伴等相关公司，并以5亿元全资收购自动驾驶技术公司深动科技，并且确定了激光雷达供应商为禾赛科技。
自去年官宣造车计划后，小米集团对于信息披露极为谨慎，但来自小米内外的声音均表示，相关进度超预期。多方信息显示，小米汽车项目目前只待新能源汽车牌照正式发放、产品的冬季和夏季的测试验证和营销与服务体系的搭建如期推进。
同样是手机巨头入局新能源汽车的华为，动作明显更加迅速。就在7月4日，华为与小康合作操刀的问界M7正式发布，并且距上一款车问界M5上市的交付仅仅隔了4个月。仅一年多的时间便发布了两款车，速度奇快。
这主要是因为华为并没有直接制造整车，而是选择做汽车供应商的角色，与车企合作研发。而小米则选择了三年计划投资千亿制造整车。
本月初的发布会上，小米颇具诚意地展示了其自动驾驶技术现阶段的成果——无保护自动掉头、自动环岛、自动下连续坡道等多个场景，表现相对比较流畅。
在雷军的介绍中，第一期规划投入33亿元，驾驶团队规模已经超过了500人。据最新财报显示，小米二季度的研发支出为38亿元，同比增长22.8%。
不过相对于在自动驾驶领域研发已经有9年之久的百度，小米的自动驾驶技术能否撼动其地位，也是个未知数。
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