以前我一直好奇，为什么好一些股票在一年半载中涨了5倍10倍甚至更多的情况下，大股东竟然不减持，眼睁睁的看着自己财富爆炸式增长的机会从手中流失。然后在股价腰斩以后，在半山腰选择了增持妄图去维护股价。最后在一轮自家股票牛市中，实现了自身财富的下滑。当然也拉了大堆韭菜来垫背。后来学到了有个叫锚定效应的心理学原理，我才明白，无论多高端的人才也无法做到面面俱到。
中介朋友告诉我，16年的时候家附近的小区普遍只要7000每平，当时有个投资客70W入手了一套毛坯房。经过几年的房产牛市到了19年疫情前，周围这种级别的毛坯房涨到了100W，并且一直横盘至去年。去年投资客联系中介，告知想出手的意愿，挂了个105W。一直到今年前段时间才出手掉，最后只卖了82W。中介朋友跟我说，其实疫情以后这个地段的房子就少有成交了，原因大概率是价格与价值不符。在他看来100W的价格早就名存实亡。那些房东真的以为19年100W成交了几套以后，自己的房子也就值100W了。甚至惯性的认为都到21年了起码也值105W了吧。可当房东挂出价格，在长达4个月的时间里房子完全无人问津的时候才幡然醒悟，原来自己的房子根本值不了那么多。
房东如此，大股东何尝不是如此。我不否认确实有一些股票在暴力上涨之后辅以利润的配合，可以长期稳住暴涨后的市值。但能稳住的都是少数，我看到更多的股票都是怎么上去的，之后又怎么下来。而有些公司就在这么一轮财富的交替中迷失了自我，成为了上文的投资客。
而我们伟大的新能源整车龙头迪王，在我看来多少就有点飘了。我们都知道车在满足基本出行需求的情况下，大概一辆就是10-30W左右。而在达到50W级别的时候，就需要辅以更好的用户体验，以符合其自身的价值。而当车达到百万级别的时候，更多的需要品牌价值去支撑整车的价格。
我不否认迪王的牛逼，毕竟早早就开始布局电动汽车了。这种战略前瞻性使其获得了可能领导新时代汽车的领先优势。从目前的销量来看也很好的佐证了迪王的领先地位。但优势终归是优势，还不是胜势。
我个人认为，就迪王当前的品牌价值还不足以支撑其百万起步的电动豪车。注意我的措辞，用的是不足以支撑。也就是说，我目前是认可迪王的品牌价值的，甚至一定程度上有部分品牌溢价也正常。但这点品牌溢价，真的还没到豪车的地步。这是我个人的看法，打了几场胜战就开始飘了的将军，最后很有可能会前功尽弃。（我发现用电动豪车来替代新能源豪车以后，感觉突然没那么高端了。）
昨天还有某位大佬妄图把寒气传给每一个人（A股股民被精准打击），今天A股就以强烈的暖风做以回应。可能这会我也飘了，但我还是想说A股牛逼。
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