从长城汽车来到小鹏汽车,三个月来,王凤英做了哪些改变?员工的印象如何?
“三年小鹏销量达百万级别,五年小鹏市值达千亿美元”,这是内部传出的王凤英加盟小鹏立下的军令状。
2023年1月30日,小鹏汽车宣布王凤英的加入。在小鹏汽车,王凤英担任总裁,直接向何小鹏汇报,负责产品规划、产品矩阵以及销售体系。
如今,已经过去100天的时间。
根据媒体报道,王凤英加入小鹏之后,调整了销售架构,把原来的四个销售大区,调整为25个“战区”,实现了销售的扁平化,提高了反馈速度。在产品端,小鹏推出产品的速度加快了;在销售端,经销商的支持力度加大,佣金更高。
“加入小鹏,不仅是我个人职业生涯的一次重要转变,也是让我在产业链更庞杂、更具互联网思维的新能源汽车领域,去实践、论证和升级自己战略思维的一次重要机会。”不久前,在接受媒体采访时,王凤英表示。
虽然在公开场合,极力避谈加盟小鹏,甚至在一次媒体采访时被记者问到类似问题,王凤英还非常不悦。但是,作为“传统势力”的操盘手,加盟新势力,王凤英备受行业关注。
这三个月,王凤英做的怎么样?
产品推出节奏加快
“凤姐来了之后,主要还是带节奏。”一位小鹏的内部销售人员表示,王凤英来了之后,小鹏的节奏明显加快了,“我们的进程、产品节奏都加快了,比如小鹏的第二代辅助驾驶系统XNPG,感觉基本上开完会之后,没有多长时间就出来了。”
该工作人员透露,小鹏汽车推出车型的速度比较慢,但是王凤英来了之后,大大拉动了车型推出的速度,使得G6可以在4月18日上海车展期间推出。
“王凤英来到小鹏之后,我们都感觉推动的作用非常大。小鹏G6推出的速度很快。”一位新能源车企的硬件开发人员,也做这样的表示。
G6车型,是小鹏对标特斯拉Model Y的一款车型。
“以前的时候,小鹏不会这么做,现在G6推出来,就是和Model Y硬刚。”销售表示。
这款车型,是小鹏扶摇平台的第一款车型,底盘采用的是一体冲压的生产方式。语音系统,用的也是小鹏的最新系统。虽然现在还没有公布具体的配置和价格,但是小鹏的销售,对这款车型的期待都很高。
至于价格,2022年11月底,三季度的财报会上,何小鹏就曾有透露。明年的年中,我们有一款定价在20万-30万区间的低级中型SUV新车型。结合G6的发布时间和车型情况,陆玖商业评论推测,何小鹏说的应该就是G6。
“到时候你就知道了,肯定会让你满意。”小鹏的销售普遍预期,这款车的价格,肯定会低于Model Y的车型,“如果在P7i和G6里选,我肯定选G6,没有任何悬念,到时候出来价格对比一下就知道了,空间和整体也完全不在一个level,驾驶感受上面,G6不会比P7i低多少。虽然是SUV,但也是同底盘架构。”
“下半年小鹏可能一个月一件事,后面已经给我们规划好了。”该销售人员表示,“基于现在扶摇架构,可以自由组合悬挂形式,理论上来说,小鹏一年发个十几款车都能发的出来。”
据他透露,小鹏还会在今年发布P5的改版,其产品逻辑和P7i差不多。
陆玖商业评论在网上看到了P5智行版的相关报道,在汽车之家,也看到了智行版的相关参数。但是,在销售端,还没有听说P5智行版的消息,销售人员表示,P5智行版还没有同步到销售端。
“网上的信息有误,那不是官方发布的。”一位销售人员表示,“P5的改款,要在三季度才会发布。”
除此之外,小鹏还将在2023年推出MPV车型。
除了加速产品推出之外,在车型配置上,小鹏汽车也有肉眼可见的改变。
在车型配置上,新推的小鹏走极简主义的路线。
比如最近发布的车型,P7i只有两个版本,一个后驱一个四驱,即将推出的G6,销售人员表示,可能只有一个车型。其他的颜色外观、内饰、激光雷达,还有电池,用户自己选就可以。
杀伐决断、斩钉截铁
根据内部人士透露,王凤英杀伐决断,斩钉截铁,并且极度讲究效率。
在不久前的上海车展,就曾经有一个小例子。
4月18日发布G6当天,因为在展台展示的只是工程样车,没有量产。而且,考虑到后续的量产车也许会和样车有所不同。因此,一开始的时候,工作人员在G6外面围了围挡。参观者和媒体人士只能隔着围挡拍照。
王凤英第二天来到现场,看到了这一情况,当即下令让工作人员撤掉围挡,让媒体和观众能够在车里观摩拍照,近距离感受G6。
不过,在之后几天,到了专业观众开放日,也许是因为参观的人太多,围栏又围了起来,改用排队的方式,限制近距离接触的人数。
内部人员告诉陆玖商业评论,“王凤英是一个相当犀利的人”。
在王凤英来之前,小鹏内部针对员工,有一个企业文化奖,这个奖项,和出勤率、销售业绩均无关,王凤英来到公司之后,取消了这个奖项。
“在第一次年会的时候,凤姐就宣布取消了企业文化奖,然后说让所有人把自己状态做一个激活。”该人士表示,“像我们销售端,试驾以及向客户介绍的时候,话术也要转变,要很直接、很快。”
该人士表示,现在他们的销售培训时间延长了,内容也发生了改变。
“小鹏之前的销售,主要是智能性卖一卖,车里的功能卖一卖,底盘的东西稍微讲一讲。现在功能性的介绍比之前多了,整体架构、CIB电池底盘,这些都要讲。”
据该工作人员说,王凤英雷厉风行,做事情极为果断。
P7i推出之后,北京有一位老车主有意见,觉得自己在买车的时候被销售忽悠了,通过各种途径,找小鹏理论,一直闹着要换。据说王凤英从广州直接飞到北京,和这位车主面对面沟通。当即决定原价回收,给这位车主置换了他要的车型。为了安抚销售人员,王凤英还特地和他合影。
进攻性更强
2022年11月底,在三季度财报发布会上,被问到品牌营销策略时,何小鹏曾经表示,小鹏将会在品牌营销策略上进行调整,将会有“进攻性”的动作,而不是之前的相对防御性的。
不久前的上海车展,小鹏G6亮相前后的预热和宣传,可见一斑。
在上海车展前一天,小鹏汽车官微发布“实事求是,不要想Y”,为即将发布的小鹏G6预热。视频里的文案,让人联想到特斯拉。
装修房子不够,还要装修车吗?明明有大屏,导航还要用手机支架;号称智能车,却听不懂人话;女儿会打酱油,加价的“智能软件”还没上马。这些文字,被媒体解读为内涵特斯拉。
在车展现场,销售人员告诉陆玖商业评论,直接硬刚特斯拉,是王凤英来了之后的一大变化。
而不久之后,网上出现的疑似小鹏G6的广告视频,挑衅的味道就更浓了。
在这段视频里,拔掉钉子不走Y路,尼古拉·特斯拉画像被拉倒在地等呈现的画面,更有挑衅的意味。虽然小鹏否认这是官方作为,但也不免让人有很多联想。
“长城的销售体系是王凤英时代练出来的,很狼性,只要被她盯上,就会不择手段的去抢。”车圈人士周先生表示。
技术派的小鹏,能否与这种狼性文化进行比较好的融合?也非常值得观察。
为小鹏带来多大改变?
王凤英,号称汽车圈的铁娘子。在长城的工作,她概括自己主抓两头,一个是战略规划,一个是营销。
2022年,在离开长城之后,王凤英的汽车专家团,和里斯咨询中国合作,推出了一份《全球新能源汽车品类趋势研究报告》,在报告中,对小鹏汽车就曾有过分析,对小鹏汽车,王凤英团队指出了两个隐患:
一是缺乏清晰的主干品类,无法回答“我是谁”。报告认为,小鹏汽车车型太多,价格覆盖面太广,15万-40万全覆盖,容易造成消费者认知模糊。
第二,小鹏的智能特性不够聚焦,智能部分没有体现出差异化。小鹏汽车早期引以为傲的智能化,如今变成了同质化,没有形成壁垒和差异,难以建立消费者认知。
加盟小鹏三个月,针对这两个方面,王凤英带来多大改变?
粗略看来,王凤英来到小鹏之后,无论是P7i,还是G6,甚至三季度即将发布的P5改款,都不会超过35万,甚至可能在30万以下。小鹏也许会聚焦在20万左右的车型,在这个区间打拼。这和蔚来、理想有很大的不同。
在智能化上,目前还没有看到方向调整的迹象。
但是,在销量上,小鹏开始出现正向的变化。根据一份数据,4月份的销量,小鹏销售7079台,位列第九,销量开始止跌,由同比的-21.36%,变为环比1.1%。
王凤英的举措初步得到了正反馈。
今年1月18日,在小鹏汽车年度总结会上,何小鹏宣布,小鹏汽车目标2025年经营利润转正,2027年销量超120万辆。
王凤英能达到这个目标吗?
精彩评论
发那么多车子有什么用啊,看人家大众几十年一个车型变化多次
其实我挺喜欢小鹏的车子的,但是名字不好听
你下这个军令状有点离谱,100万销量真的夸张
现在新能源这个潮流,谁跟不上谁就要掉队
真漂亮啊这个车子,完全符合我的审美了
一个人有什么能力改变这种东西啊