此前特斯拉大幅降价，虽为特斯拉降价史上最狠的一次，已跌破历史最低价。但是最新公布的季度新车交付量数据显示，降价只带来交付量的小幅增长，所谓降价就是为了跑量。
近日有消息人士称，特斯拉将要推出的低价车型是一款小号Model Y，而且目前规划的这一单车年销量为400万辆。
这个销量计划听起来有点夸张，毕竟比亚迪2023年的全年销售目标也只是争取完成360万辆。
据悉，这款新车400万辆的销量目标是特斯拉的早期产能策略，而特斯拉在全球的工厂都会参与生产这款新车，其中，北美工厂需要生产200万辆，柏林和上海工厂分别生产100万辆。
针对这一目标，特斯拉工厂已经进入新车的投产准备阶段，德国工厂已经将产能从50万辆提高到100万辆，并提交了相关变更申请。
不久前，特斯拉高层曾公开表态，公司希望以目前Model 3或Model Y一半的成本制造下一代汽车。不过，消息人士表示，新车“起码还需要一年多的时间”。
虽然降价跑量的效果是短期的，但是股价暴跌似乎没有给特斯拉带来什么影响。据消息人士称，特斯拉如今正在为其新的低价车型规划商业蓝图，这款低价车型是一个小号ModelY，规划年产能400万辆。前有特斯拉挑起价格战自伤利润率，后有研发低价车型准备上市大战。如今，新能源汽车百家齐放，各个价位都有，特斯拉价位一直很高，即便选中几款进行低价售卖，利润率也不低。也有网友表示“新能源没人炒了，都把AI科技当成了未来炒作主线，股市跌跌涨涨很正常。”有暴跌就会随时出现暴涨，不知道，特斯拉惯用的底层逻辑，通过标准化产品降低成本，从而形成竞争优势的商业手段能否再次奏效呢？ $特斯拉(TSLA)$
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