近日，上海国际车展举办得如火如荼，也是这些年“含电量”最高、最受关注的一届了。各大车企都以各不相同的形式展现了自家的新车与技术，如果担心品牌知名度、热度没有别人高，再或者担心展台的新车不够吸睛，那么一片火红的花海一定能成为关注的焦点。
在这一次的上海车展上，血统纯正的北欧品牌Polestar极星将其独有的设计和品牌理念带到了展台之上，8万支红色郁金香装饰而成的展台，放眼整个车展也是十分炸裂的存在。不得不说，这片火红的花海无疑成了观展人的热门打卡地。
虽然Polestar极星的卖点偏小众而且售价也不算亲民，但要论设计这一块，极星还是有一套的。不论是预示着对未来电动化出行和可持续性发展前瞻思考的花海，还是伫立在花海中全球首发的极星4。
关于极星4，展开聊聊
作为Polestar极星品牌旗下的第四台产品，极星4定位于纯电高性能轿跑SUV，这也是极星产品体系中的第二款SUV车型。新车售价区间为34.98万-53.38万元之间，从4月18日起就可以在极星官网或微信小程序中下定了。
极星4采用了永磁同步电机，最大输出功率为400千瓦，零百加速最快仅需3.8秒，是极星品牌有史以来加速性能最强的车型。还标配了200kW直流充电、电动充电盖、双向充放电、热泵系统等。极星4分有单电机后驱和双电机四驱两种电机布局形式可选，其中双电机版可输出400kW的峰值功率和686N·m的最大扭矩，CLTC续航里程可达631km，还配备了CDC连续可变阻尼减震器。值得注意的是，在需要的情况下，极星4的双电机板可以断开前电机，实现更长的续航里程。
该车尺寸大小介于极星2和极星3之间，车身的长宽高分别为4839毫米、2139毫米和1544毫米。又得益于极星4基于吉利旗下SEA浩瀚平台打造而来，让极星4的轴距能有2999毫米。熟悉SEA浩瀚平台的朋友们一定都有所了解，基于SEA浩瀚平台打造的车型车身姿态都较为低趴运动，而且车身较宽，看起来运动感十足。
外观上，前脸造型延续了老大哥极星3的设计风格，头灯的设计甚至有点沃尔沃雷神之锤分体式大灯的味道，车头下方还采用了一个大块的进气格栅设计，用来起到散热的作用。让极星4在整体有运动感的肯定要归功于大溜背的设计了，类似于同样诞生于SEA浩瀚平台的极氪001一样，但不同的是极氪001为猎装轿跑，而极星4则是轿跑SUV的设计。为了解决溜背车型一贯的二排头部空间局促问题，极星4利用一块延伸至二排乘客头部以上的超长全景玻璃天幕来解决，据悉还能选装可切换透明度的EC光感功能。此外还有隐藏式门把手、无框车门、贯穿式尾灯以及车尾后风翼等设计。
和后挡风玻璃Say Good Bye
值得关注的一点是，极星4取消了后挡风玻璃设计，取而代之的是车顶后方的两颗摄像头来提供数字化的后视镜。
其实开过溜背式造型汽车的朋友们，肯定被可视范围小又窄又小的后挡风玻璃困扰过，说句难听的后视镜甚至成了没用的摆设。但极星4这种数字化的后视镜就不会有这种困扰了，即便是后排坐满人的时候，也不会再因为遮挡看不到车后方的情况了，不光设计新颖还能兼顾行车安全。
但是有一点不太好，如果是宝妈宝爸一个人带孩子出门的时候，小朋友坐在后排安全座椅上，宝妈宝爸们就无法通过后视镜来实时查看宝宝的状况了，这一点上北欧血统的极星可以和浪漫的法国人学习学习，把雪铁龙C4 Picasso上的那个后视镜设计搬过来。
贯彻可持续理念
汽车行业向新能源转型能大大减少碳排放，起到能源保护以及推动可持续性发展的重要意义。
对此极星品牌从2021年就开始发起了“Polestar 0 计划”，在不依靠碳补偿的前提下，预计在2030年前生产出真正气候中和的汽车——Polestar 0车型，并且该款车型的全供应链及所有生产与物流环节的碳排放都将减为零。
前不久的2月初，极星更是推出“Polestar极星零碳计划”扩容，新增了8家全球知名企业，将围绕生物基材料、化学和铝工艺、电子器件、内饰表面材料等领域展开合作。随后27日，又在上海召开了全球核心供应商论坛，57家企业参会，极星的供应体系以肉眼可见的速度扩张。可见，极星在追求可持续发展的道路上不单自身足够努力，还将离散在各地的供应商们纳入了计划之中。
在这种可持续的理念之上，极星4同样采用了众多可循环和低碳环保的材料来代替传统的不再生材料，并且到2024年，极星将公布该车LCA生命周期评估报告和可持续发展报告，展示车辆生产过程中的真实碳足迹。
在极星4的内饰上，采用了由100%再生聚酯纤维定制而成的Tailored Knit编织面料，该面料也是汽车领域的一次全新尝试。此外还采用了MicroTech生物性环保面料，以及经过动物福利认证的Nappa真皮面料。
极星4在地毯上选用了由回收的渔网所制成的ECONYL尼龙材料，车门饰板则是采用了天然纤维聚丙烯（NFPP）所制成的，能减少一半的塑料使用量。
写在最后：
虽然起初极星的发展规划上没有将中国列入重要发展地，但随着中国新能源汽车市场的迅速发展，甚至在中国市场的表现能用来衡量是否能胜任全球市场，Polestar极星也开始了铺设中国新能源市场的道路。虽然在过去成效一般，而且入局中国市场又相对较晚，但作为冲击国内市场的“爆款”车型，极星4也许能靠着对可持续发展的态度，在百花齐放的中国新能源市场中，盛放出一抹“新绿色”。
虽然理念够新，产品够硬，但作为这个价位的新玩家，要从理想L9、蔚来ES7、极氪001甚至是油车BBA的手里抢蛋糕，还是很有难度的。
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